|
3901. manolom opina sobre el MERCEDES 180 PONTON
Muy rígido para su tiempo. El clase c w202 se deformó muchísimo más en las mismas condiciones(su habitaculo).
Evidentemente y a pesar de todo, el riesgo de lesiones en el pontón era mucho mayor y letal incluso aunque le hubieran añadido los cinturones.
Pero dudo mucho q x ej en el choque lateral fuera mejor q el mb w111 colas del 59(q tp garantizaba ni x asomo la supervivencia ni tan siquiera a menos de 50 k/h, a diferencia del Vw Escarabajo(sí como le estáis leyendo y que se demostró hace casi 20 años) q saco 13 puntos s 16 posibles en la prueba lateral a 50 k/h x 12 del clase c w202 con su correspondiente airbag lateral incluido).
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2022-01-12
3902. Oscar de Lleida opina sobre el MATRA 530 vs VW PORSCHE 914 vs OPEL GT
12-I-2022: El Opel Gt un coche a incluir en mi colección de clásicos (el día que la tenga), Se podría utilizar a diario por su mecánica sencilla.
Cuando era crío era de los preferidos, junto con el Mach 5 de Meteoro, por ser el coche que Michel Vaillant conducía en rallys.
A principios de los ochenta aun veía uno por la facultad de empresariales en Barcelona.
Ahora se exponen a la venta 3 o 4 cada año en Auto Retro.
Fecha: 2022-01-11
3903. manolom opina sobre el MERCEDES 180 PONTON
El Mercedes 180 Ponton tuvo un acortamiento total de tan sólo 20cmts a 50 k/h(choque completamente frontal), así que no me extraña que incluso a 64 k/h contra una barrera deformable y 40% de solapamiento siga su habitáculo indeformado. Eso sí, con lesiones mortales en cabeza y torso, incluso aunque hubiera llevado cinturones de seguridad(y hasta airbags).La columna de dirección se "clavaba" literalmente contra el conductor(como se puede observar en los vídeos de youtube)...
Teniendo en cuenta que hasta el "tanque" Mb W116 Clase S de 1972 su acortamiento total fue de 37,5 cmts contra un 4 "latas" y eso que sumaron entre ambos 87,3 k/h(43,65 k/h cada uno). Eso supone que el impacto equivalente para el Clase S fue de menos de 30 k/h(el equivalente a chocar contra un muro a menos de 30 k/h: el "contrario" pesaba menos de la mitad)...
Estaba claro que en esas condiciones el Clase S fue "impecable" para sus pasajeros...
Pero imaginemos un vehículo que choque a casi 1,7 veces más de velocidad, con casi la mitad de acortamiento total. 1,7 veces más de velocidad supone casi 2,8 veces más de energía cinética y eso sin tener en cuenta casi la mitad de acortamiento(todavía más aceleración).
Si para el Clase S la deceleración(y con sus correspondientes cinturones) en la cabeza fue de sólo 32 g´s con casi 2,8 veces más, no "iríamos" a casi 90 g´s y el acortamiento de casi la mitad volvería a subir la deceleración de casi el doble...
Nada de extrañar sabiendo el resultado final del "tanque" Nissan Patrol contra el Golf III (a 50 k/h cada uno y solapamiento del 75% en el Golf III).
Para el Patrol supone una velocidad de choque muy inferior a 50 k/h aunque fuera el 3 puertas y con la ventaja de ir más alto, pues aún así no le sirvió de nada(acortamiento total de sólo 42 cmts: tuvo una deceleración en la cabeza de más de 160 g´s(y con los correspondientes cinturones de seguridad, por supuesto)
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2022-01-11
3904. S63 opina sobre el FORD SIERRA COSWORTH 4X4
Un deportivo asequible en relación a sus prestaciones. Estaba muy bien equipado, pero los acabados eran mejorables, al menos en las versiones normales.
Tuve un 3 puertas DOHC de 125 CV que me dejó una sensación agridulce, era bonito, rápido y de propulsión, pero el servicio oficial era un asco, los acabados justitos y la posición de conducción fue la peor de cualquier coche que he tenido, rozaba la cabeza con el techo solar pero no les quedaban sin él (me gustaba ese techo, pero no cabía bien, pese a que mido 1,72; imaginad un alemán dentro de esa berlina).
Lo dicho, un coche que me dejó un recuerdo dual. También fue mi último coche de cambio manual.
Fecha: 2022-01-10
3905. Oscar de Lleida opina sobre el FORD SIERRA COSWORTH 4X4
Si “sisu” llevaba patrocinio de Ertoil, pues Ertoil era el fabricante y firmante del aceite oficial de Ford España.
Fecha: 2022-01-09
3906. sisu opina sobre el FORD SIERRA COSWORTH 4X4
9/01/2022
Un gran coche el Sierra Cosworth 3 volumenes..
Y en esta version 4x4 es considerada por algunos como el mejor Ford Cosworth de produccion en serie jamas construido, por encima incluso del bonito Escort..
Y ademas el mas discreto, al mas puro estilo lobo con piel de cordero..
Oscar de LLeida, creo que el proto que comentas de Bardolet corrio con los colores de Ertoil, puede ser?
Este coche se probo en una AUTOMOVIL y creo que llego a montar una caja de 7 marchas ( manual, por supuesto) que luego llevarian en el equipo oficial Ford "Q oils" con delecour..
En version de calle, estos coches hubieran qedado perfectos con una caja de 6 marchas, con las 5 primeras juntas y la 6ª mas descolgada para llanear a gusto.
Y por divertido, en competencia con el M3 E30, sin duda la version 2 ruedas motrices..
Gracias por la prueba
Fecha: 2022-01-09
3907. sisu opina sobre el PEUGEOT 305 SR
9/01/22: Gracias Oscar, feliz año para ti, para PIELDETORO y su equipo y para todo los colaboradores y tertulianos..
Fecha: 2022-01-09
3908. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO CAIMANO VS AUDI AS DE PICAS
9-I-2022: La matrícula de prueba PROVA TO-1534 del Alfa Caimano es de Ital-Desing y también la llevo el Porsche Tapiro.
Fecha: 2022-01-08
3909. Alex opina sobre el FORD SIERRA COSWORTH 4X4
Una vez más, me maravillan los recorridos que se marcaba Arturo de Andrés. ¿Cómo sería ir "a lo posible" de crucero?
Fecha: 2022-01-07
3910. Oscar de Lleida opina sobre el MASERATI BOOMERANG VS PORSCHE TAPIRO
7-I-2022: Es curioso que los dos modelos son únicos (solo se fabricó una unidad de cada) y no son maquetas de salón, si no que una vez acabaron los desfiles por varios salones fueron vendidos a particulares y matriculados, precisamente los dos en España después del Salón del Automóvil de Barcelona y por tanto su primera matricula fue la española (sin contar la provisional de PROVA italiana que la llevaban hasta los F-1 de Ferrari). Me alegro de ver entre los participantes al 1er. propietario del Maserati V-3090-N.
El Porsche después de 2 propietarios en España (un empresario y Waldo de los Ríos al que se le incendio), fue recuperado para Giugiaro, para su museo en el que está expuesto con toda su patina histórica (restos del incendio y el óxido acumulado).
El Boomerang ha pasado de ser español a coleccionistas internacionales que lo pasean por los concursos de elegancia como el de Pebble Beach.
Fecha: 2022-01-07
3911. Oscar de Lleida opina sobre el FORD SIERRA COSWORTH 4X4
En 1992 también en forma de prototipo de fábrica, debuta el Ford Escort Cosworth 4x4 a nivel mundial en Rally RACE de Lleida (en un rally doble, los días 30 sábado y 31 domingo de Mayo), dentro del CERT, Conducido por Mia Bardolet, con preparación oficial de Ford GB, pero sus mecánicos tuvieron que modificar los amortiguadores y lo hicieron en el entonces concesionario Ford “Servei Motor S.L.” asistidos por Antonio Moya, mecánico y chapista local que después sería compañero mío en la escuela de mecánica. El 1er rally de la temporada del 26 de marzo (Rally RACE de Mijas), aun se hizo con el Sierra Cosworth, siendo los de Lleida 2º y3º de la temporada. Y el Escort 4x4 Cosworth alcanzo su primera victoria a nivel mundial en un par de rallys de la temporada.
Fecha: 2022-01-06
3912. Oscar de Lleida opina sobre el FORD SIERRA COSWORTH 4X4
6-I-2022: Como siempre una prueba excelente de A de A. Debuto a nivel mundial en competición, dentro del CERT de 1990 (pues admitían protos), Conducido por Mia Bardolet, con preparación oficial de Ford GB, yo lo pude ver dos años seguidos en el Rally RACE de tierra de Balaguer.
Fecha: 2022-01-06
3913. edf opina sobre el TALBOT TAGORA SX
Jobar Umberto tú sí que eres un chupapelotas jaja Te entiendo, a mí también me gusta que me empotren bien duro contra el capot de una buena berlina francesa
Fecha: 2022-01-05
3914. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT RONDA CRONO vs FORD ESCORT XR3 vs OPEL KADETT 1,6 SR
3-I-2022: El Escort XR3 (y el XR-3i) fue el coche de moda entre los jóvenes con posibles, después pasaron a comprar el Golf GTI MkII (el MkI coexistió con el XR3, pero el precio era desorbitado). Yo tengo un XR2 MkII del 86, con el mismo motor que el XR3 y ha dado bastante buen resultado.
Fecha: 2022-01-02
3915. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL SENATOR 3.0 E ´81
Investigando he visto que los Phoenix Stahlflex 3011 eran de tipo prestacional y tenían un dibujo parecido al Michelin XDX-D. Solo se fabricaban en perfiles bajos del 70% al 60% (uno de 80%). Todas en códigos de Velocidad de 210 a 240Km/h o mas (HR y VR). Desaparecieron en el 83.
He buscado la revista de Marzo del 85 para identificar los neumáticos por las fotos (ya que no los menciona ni las presiones) y parecen unos Good Year NCT, equivalentes a los CN-36 o Michelin MXV.
@S-63 en la otra prueba del Senator este si es un automático de 3 Bel. (con 3ª directa) y overdrive que hace de 4ª.
Fecha: 2021-12-31
3916. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL SENATOR 3.0 E ´81
31-XII-2021: Muy buena prueba, como siempre con A de A (y se nota que le gusta), lo volverá a probar al entrar en la revista AUTOMOVIL. En la prueba que hace al Monza (coupé del Senator) para “autopista” en mayo del 82, se ve el efecto de la suspensión S aquí mencionada y que la ZF se ha alargado en su 5ª superdirecta de 38,4 Km/h a 41,3 Km/h. (todo lo demás de la trasmisión sigue igual incluida 4ª directa y dentado del grupo cónico).
El Monza lleva unos excelentes Pirelli CN-36 SM (¿no sé lo que significa SM?) en la misma medida que el Senator, estos CN-36 eran los mismos que montaban de serie en el 80 los Golf GTi y Porsche 911SC; respecto a los Phoenix Stahlflex 3011, nunca había oído hablar de ellos ni los he visto. ¿si alguien nos puede iluminar?
Pirelli ha vuelto a fabricar y vender estos CN-36, para montar en clásicos.
En la prueba del Monza menciona que elige las presiones iguales a las cuatro ruedas, en concreto: de 2,2 AT. a 2,3 AT, aquí no menciona presiones, cuando es habitual que lo haga.
Fecha: 2021-12-31
3917. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO 75 1.8 TURBO VS 75 2.5 V6
30-XII-2021: La finalidad del turbo era disminuir la fiscalidad en Italia que penaliza los turismos de más de 2000cc. Y de paso tener un coche de (con el coeficiente de 1,4) la categoría 2500cc más potente que el Busso. En europeo de turismos había, si no recuerdo mal 3 categorías: Hasta 1600; hasta 2500 y más de 2500 (creo que la categoría 2000cc no se contemplaba).
Este motor bi-árbol turbo ya lo utilizo el coupé GTV en Rallys con Mauro Pregliasco. Alfa fabrico 400 unidades en 1979, para homologarlo en Gr.4.
Fecha: 2021-12-30
3918. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 127 LS 3P vs SEAT 128 3P vs SEAT 131 E 5P
30-XII-2021: Tuve la suerte de conducir varios años un 131 E 1600 4p era una maravilla (mi hermano mayor lo siniestro). Y en la mili el cabo 1ª me dejo su 128-1430, que era un coche atractivo y honesto, pero prefiero el 131. El 127 lo probé de paquete en viajes a Lleida-Sabadell, con 5 personas y a 6000rpm o más por autopista (éramos estudiantes en viaje a la facultad).
Fecha: 2021-12-30
3919. S63 opina sobre el OPEL SENATOR 3.0 E ´81
Un coche estupendo, aunque un Senator manual es como un Ferrari Diésel...
Fecha: 2021-12-30
3920. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 132 VS FIAT 132
30-XII-2021: Al final ¿Qué modificaciones del FIAT adopto el SEAT en su restyling?
Fecha: 2021-12-30
3921. Oscar de Lleida opina sobre el FORD FIESTA L vs RENAULT 5 TL vs SEAT 127 LS
28-XII-2021: Disfrute de un Fiesta 950 BC L-3767-G, durante varios años y acabo con el motor 1.100 donado por un fiesta siniestrado de un compañero mecánico, su cambio de origen (por tanto de grupo corto), y los amortiguadores de gas usados de mi XR-2 y neumáticos 155SR12 unos Firestone S-1 de origen y después unos Michelin XZX. Era un placer conducirlo. Conduje el R-7 del suegro, en varios viaje (sirva eso como experiencia R-5 y no era tan de mi agrado como el Fiesta. He conducido algún Panda (por el motor del 127) y un 128 (por el chasis similar) y tampoco se acercan a las sensaciones del Fiesta
Fecha: 2021-12-29
3922. Oscar de Lleida opina sobre el FIAT ARGENTA TURBO D VS PEUGEOT 505 GTD TURBO
28-XII-2021: Cuando salió la revista hacia un mes que Zanini con Carmelo Ezpeleta (el de moto GP) de “copi” había hecho una gran actuación en La Baja Aragón Con un 505 Turbo, hasta que se resquebrajo el turbo al vadear agua y enfriarse de golpe.
Fecha: 2021-12-28
3923. Ricardo opina sobre el OPEL SENATOR 3.0 E ´81
Muy buena prueba, y con sus fotos correspondientes a la prueba como debe de ser, muchas gracias
Fecha: 2021-12-28
3924. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 12 TS FAMILIAR vs SIMCA 1200 TI BREAK
27-XII-2021: Sin ser una belleza, es más resultón el R-12, pero visto el resultado que dio el TI (yo conocía a dos propietarios que estaban encantados con sus TI), pues elegiría este pues es mucho más potente. Otra cosa seria si hubiera existido un R-12 Alpine como lo hubo en Argentina, con su culata Gordini hemisférica, sus más de 90 CV, y la caja de 5 Vel. (como apunta “Florentino” en la 3ª prueba del R-12 TS.)
Fecha: 2021-12-27
3925. Ricardo opina sobre el SEAT IBIZA 1.2 GL
"y llevaba esos extraños tapacubos de preserie grises...." Pues cuanto tiempo llevaron oficialmente esos tapacubos los primeros Ibizas? porque ese diseño de tapacubos tenían un aspecto atractivo
Fecha: 2021-12-27
3926. Fabio opina sobre el RENAULT 8 TS (II)
"este nuevo modelo conserva la característica de todos los Renault de motor atrás al acelerar o desacelerar: el desplazamiento del eje motriz se percibe claramente"
Nunca he conducido un Dauphine o un R8, pero al pero entiendo que se refiere al famoso efecto del par empuje/ reacción en los ejes oscilantes en estos coches.
Como las ruedas iban unidas perpendicularmente a los semiejes el más mínimo desplazamiento hacia delante o atrás de la rueda modificaría la convergencia. Esto impide utilizar brazos tirados para evitar el efecto "wheel recession" por el que la rueda trasera describe un arco al subir o bajar, así que la solución de Renault en los Dauphine fue fiarlo todo a los rodamientos sobre los que se articulaban las trompetas en la caja de cambios.
Pero eso tenía el problema de que el brazo de palanca de la trompeta hacía que el par de reacción de la rueda al frenar terminase machacando los muñones de la trompeta y la jaula del rodamiento en la caja de cambios, con lo que el sistema cogía juego y la convergencia variase al frenar y acelerar cada vez más.
Por eso los 8 incluyeron un tirante de reacción diagonal que evitaba que la rueda se desplazase en sentido longitudinal que parece que evitaba que el desplazamiento de la rueda fuera exagerado... aunque este casi en rodaje ya lo hacía....
Fecha: 2021-12-27
3927. Fabio opina sobre el SEAT IBIZA 1.2 GL
Recuerdo esta primerísima prueba del Ibiza, seguramente de esta misma unidad por una revista, creo que Velocidad, que había por casa con fotografías en color.
El coche era rojo y llevaba esos extraños tapacubos de preserie grises.
Lleva el logo de "GL", pero por los paneles de las puertas y la falta de cuentarevoluciones el nivel de equipamiento era lo que luego se comercializaría como "L".
Estoy de acuerdo con el periodista en que lo más llamativo era "la original solución que supone la unión directa del portón del maletero con las ventanillas traseras, que carecen de montante visible", justamente eso hacía el coche especial.
De adolescente recuerdo que los segmento B que molaban eran sin duda el Fiat Uno en cualquier versión, seguido del Ibiza GLX y quizá los 205, mientras que los Fiesta, Polo, Corsa, Visa y curiosamente los Supercínco estaban en el lado de los que no.
Ya de adulto de las veces que monté en Ibizas recuerdo lo anchos que eran y que entre la capilla de la instrumentación y el salpicadero había un hueco que cabía un dedo.
En el grupo de amigos hubo dos, un 1.5 GLX y un 1.2 L y en ambos casos acabaron sustituídos por aburrimiento, muy bien la mecánica y mal los acabados..
Fecha: 2021-12-27
3928. Fabio opina sobre el TRIUMPH ACCLAIM HLS
Felices fiestas!
Fecha: 2021-12-27
3929. Cachafaz opina sobre el SEAT FURA CL 5P
Fabadas : lo que tú dices no es fantasía . De hecho en Brasil se inventó y se produjo el Fiat Oggi que consistía en un Fura con maletero-culetero externo muy cuadrado , parecía un Skoda 120 aún más rudimentario.
Fecha: 2021-12-27
3930. Abelardo opina sobre el FORD SIERRA 2.0i S (DOHC)
Este fue uno de los peores engendros creados por Ford , también producido en Argentina por la propia Ford Motor Co. subsidiaria de la Ford Lincoln Mercury USA.
El Ford Sierra se pagaba muy caro y el resultado fue vergonzoso para la reputación de la marca
Fecha: 2021-12-27
3931. Oscar de Lleida opina sobre el PORSCHE 944 VS PORSCHE 911 SC TARGA
26-XII-2021: En el circuito por la Sierra de Madrid como les dieron zapatilla, seguro que el 944 tuvo que repostar y al 911 poco le faltaría para beberse todo el deposito, ahora la media debe ser de infarto.
Fecha: 2021-12-26
3932. Oscar de Lleida opina sobre el RANGE ROVER VOGUE 3.5
Una buena prueba mano a mano, entre A de A y el director de la revista y especialista en TT Carlos Hernández.
Fecha: 2021-12-26
3933. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT IBIZA VS SEAT RONDA
26-XII-2021: Raimon Blancafort, un ingeniero que se dedicó al periodismo, aun publica artículos por la red. Muy buenas sus pruebas para Formula y Solo Auto; y también sus crónicas de motor en el Mundo Deportivo.
Fecha: 2021-12-26
3934. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 9 TSE VS SEAT MALAGA 1.5 GLX
26-XII-2021: Los Pirrelli P-8 ensalzados en el texto, eran en principio que yo sepa los 1os “b.r.r.” (baja resistencia a la rodadura). Los compradores entendidos procuraban que la unidad adquirida llevase los Firestone S-660 que también se montaba en fábrica. Eran más blandos y adherentes, y los mejores entonces en agua.
Fecha: 2021-12-26
3935. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 GTX VS AUSTIN MONTEGO 2.0 MAYFAIR
25-XII-2021: Siendo anodinos, para mí, los dos; por lo menos el R-18 hizo grandes gestas en los rallys argentinos y en sus circuitos con la carrocería coupé, conocida como Fuego, gano varios años en el TC2000.
En el Rally Paris-Dakar en forma de R-18 familiar (4x4) de los hermanos Marreau 9º en el 83 que sustituyo al R-20 ganador del 82, por considerarlo más adecuado; 5º en el 84 y el 85 como proto.
Fecha: 2021-12-25
3936. Florentino opina sobre el RENAULT 8 TS (II)
Gracias Óscar por tus detalladas explicaciones.
Feliz Navidad.
Fecha: 2021-12-25
3937. Oscar de Lleida opina sobre el AUTHI MINI 1000 vs SEAT 850 ESPECIAL
25-XII-2021: Se puede encontrar una buena restauración-actualización de un Mini 1000 en la prueba titulada “Prueba interesante (77): Authi Mini 1000-E (’73) con inyección” de fecha 14 de Mayo de 2017 (frente a esta del 17-X-1970), hecha por el mismo Arturo de Andrés para su blog “Curvas Enlazadas” de Km77.
Fecha: 2021-12-24
3938. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 6 vs CITROËN DYNAM
Lo que digo de los pesos ya lo apunta “vicent” en su entrada y lo confirma Arturo Andrés, si se lee el texto.
@”Fabrizio” La potencia Fiscal del Dynam en efecto es de 4,9 (4,911CVF), pero a efectos fiscales solo se contaban las unidades, por eso ponen 4 CVF. Así el R-6 son 8,55 CVF y ponen 8 CVF.
@ la primera entrada de MENDO, le corrijo: A de A paso de “Autovía” a AUTOMECANICA (sin bajar el nivel de sus pruebas), pero esta se extinguió pasando a ser mensual durante un tiempo dentro de “autopista” y de aquí es cuando D. Arturo regresa a AUTOMOVIL como semi-prejubilado (como usted dice), con artículos técnicos y sin pruebas. Continúo después, ya jubilado, sus pruebas y artículos en Km77 dentro de un blog titulado “Curvas Enlazadas”, hasta el 4 de Octubre de 1918.
Fecha: 2021-12-25
3939. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 6 vs CITROËN DYNAM
25-XII-2021: Hay un par de errores en las fichas técnicas originales de la revista.
Los pesos están cambiados como dice A de A el R-6 pesa un 11% más, por tanto su peso en báscula es el de796 Kg y el de Dynam es el de 718 Kg. (catalogo: 750 Kg vs 690 Kg.
Las llantas y ruedas también están cambiadas: 135-15 el Dynam y 145-13 el R-6.
Fecha: 2021-12-25
3940. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 1200 SPORT (II)
24-XII-2021: Al cabo de un año se mejoró con la carburación y la caja de cambios del 128-3P.
Fecha: 2021-12-24
3941. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 8 TS (II)
24-XII-2021: @ Florentino, Los neumáticos asimétricos son muy utilizados ahora (por todas las marcas), simplemente es que tienen un sentido de montaje, o sea hay una cara exterior de los flancos y una interior (marcadas así en el neumático –outside/inside-), tampoco la huella de la banda de rodadura es simétrica es distinta en el interior respecto al exterior. En la época eran muy apreciados los Michelin XAS (As de asimétrico) y los más adherentes XAS FF (formula Francia) que eran más blandos y duraban menos. Se emplearon en circuito, en los 1ros F-1430 y antes en la Formula Francia. Los pilotos de rally y montaña de la época los utilizaban en las competiciones, las rivales españolas eran la Pirrelli Cinturato CN-54 (punto rojo –que indicaba que era más blanda); la Firestone Cavallino S-200 (Zanini la utilizaba en el SIMCA 1000 GT) y acababa de aparecer (en radial también) la General Sprint-Jet.
Además llevaban marcaje HR (210Km/h), frente al SR (180Km/h) de la ZX simétrica y más dura. Pueden conseguirse nuevas recién fabricadas en Michelin Classic. Fue sustituida a finales de los 70 principios de los 80 por la XVS, también asimétrica y de huella parecida.
Fecha: 2021-12-24
3942. Florentino opina sobre el RENAULT 8 TS (II)
Hola, ¿neumáticos asimétricos? ¿Que eran?.
En cuanto al rendimiento del motor es curioso que un 124 tuviera más caballos por litro con solo 8.8 de compresion, y además era más barato a pesar de tener motor delantero y árbol de transmisión, por no hablar de la chapa más gruesa. También choca que lo calificaran de ruidoso cuando siempre se dijo que los Renault eran los más silenciosos. En fin, es un coche mítico pero con carencias en estabilidad. Saludos.
Fecha: 2021-12-23
3943. El webmaster opina sobre el RENAULT 5 TS vs SEAT 1200 SPORT
¡Gracias Oscar!
Fecha: 2021-12-23
3944. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 132/2.000 AUTOMATICO vs CHRYSLER 180 AUTOMATICO
23-XII-2021: Dos coches burgueses en la categoría de lujo que un año después de la prueba estaban olvidados en esta categoría de propietarios, que ya podían adquirir los importados que entraban en cupo. Un amigo de mi padre gestor de economía desahogada paso de Dodge 3700 al Chrysler 2 litros automático y de este al Granada 2.8i en los 80.
Fecha: 2021-12-23
3945. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT FUEGO GTX vs VOLKSWAGEN SCIROCCO GLi vs AUDI COUPÉ GT 5S
23-XII-2021: En competición los 3 tuvieron éxito en distintas categorías: el Sirocco en el europeo de turismos en la categoría 1.6. El Audi en Gr. A de rallys y el Fuego en el TC2000 argentino preparado por Oreste Berta.
Fecha: 2021-12-23
3946. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 GTX vs CITROËN BX 19 GT vs VOLKSWAGEN PASSAT 1.8 CL
23-XII-2021: Con la compra de SEAT por Volkswagen empezaron a aparecer en las ecuaciones de decisión de compra, los Passat, Santana, Golf, Polo Etc.
Por cierto, en otoño del 85 volviendo de Cambrils, en la Ctra. de Tarragona a Lleida seguí con mi Patrol a 3 Passat (pre serie) que se desviaron de mi camino en Borjas (imagino que volviendo a SEAT Martorrell).
Fecha: 2021-12-23
3947. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 GTS 5v vs TALBOT SOLARA SX
23-XII-2021: Falta el 131 1600 que es el que yo habría elegido de los 3.
Fecha: 2021-12-23
3948. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 GTX FAMILIAR vs CITROËN BX 19 FAMILIAR
23-XII-2021: Máximo Sant provenía de AUTOMOVIL y fue a “autopista” y a su vez A de A, paso de “autopista” a AUTOMOVIL. El nivel de las pruebas se mantuvo en “autopista” y mejoro muchísimo en AUTOMOVIL.
Fecha: 2021-12-23
3949. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 TURBO (110 CV) vs SEAT RITMO CRONO
23-XII-2021: En su día habría elegido el Ritmo Crono, con su Lampredi que ya conocía del 131E. Ahora en la ecuación entraría el R-18, visto lo que hizo con este modelo IKA-Renault Argentina y su ingeniero estrella Oreste Berta.
Fecha: 2021-12-23
3950. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 TS vs SEAT 1200 SPORT
23-XII-2021: Entiendo que no es la “autopista” nº 889 del 28 de Febrero de 1976. Más bien seria la nº 893 del 27 de Marzo de 1976, siendo en efecto A de A el ilustre autor.
Fecha: 2021-12-23
|
