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3401. manolom opina sobre el CITROﾃ起 MEHARI
Hola a todos.
Puede parecer disparatado que el Mehari Proto GS llegue a ser hasta 29-34 cmts mﾃ｡s bajo que el Mehari "normal" con capota.Y es que con la suspensiﾃｳn bajada ya son 15 cmts que se ganan en cuanto rebajar la altura, hasta unos increﾃｭbles 1,29 mts(es decir con la altura normal se quedarﾃｭa en 1,44 mts es decir entre 15 y 19 cmts (1,59-1,63 mts de los Mehari "normales" con capotas "normales")respecto del Mehari "normal" con capota).
Otros 7 cmts que se ganan recortando el parabrisas delantero.Y los 8-12 cmts restantes se deben o bien a la propia capota normal que es ascendente hacia atrﾃ｡s en parte(4-6 cmts), o bien los otros 4-6 cmts restantes que se haya recortado parte de la carrocerﾃｭa y/o bajos para que tuviera la menor altura posible(con la consiguiente ventaja aerodinﾃ｡mica, es decir que no fuera tan anti-aerodinﾃ｡mico como el Mehari "normal" ya fuera con capota o sin capota...
Eso sﾃｭ, el Mehari Proto GS sin capota es prﾃ｡cticamente casi igual de anti-aerodinﾃ｡mico que el Mehari "normal" sin capota...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2022-10-17
3402. manolom opina sobre el CITROﾃ起 MEHARI
Hola a todos.
Y otra mﾃ｡s llegaron a existir versiones con motores derivados del 2cv que llegaron a los 720cm3 (VGS) y 53 cv pero con la aerodinﾃ｡mica tan "horrible" con capota no pasarﾃｭa de 130 k/h y sin capota no mﾃ｡s de 120 k/h, aunque su aceleraciﾃｳn de 0 a 100 k/h es de no mucho mﾃ｡s de 12 segundos.
Hubo otra versiﾃｳn mucho mﾃ｡s "loca" que le llamaron mehari proto gs que llegﾃｳ a llevar motor de gs de 1220 cm3 y 60cv y suspensiﾃｳn hidroneumﾃ｡tica!!!. Eso sﾃｭ, el peso llegﾃｳ a los 750 kgs, la longitud aumentﾃｳ 15cmts(3,68mts), anchura 20cmts mﾃ｡s(hasta los 1,73mts) y la altura con la suspensiﾃｳn bajada no pasarﾃｭa de 1,29 mts (1,44 mts en posiciﾃｳn normal frente a los 1,59-1,63 mts de los Mehari "normales")que es cuando serﾃｭa capaz de alcanzar 165 k/h con un CxS de apenas 0,60: frente al CxS de 1,1 de los Mehari "normales" con capota "normal"(la capota de tela tiene hasta forma aerodinﾃ｡mica haciendo de alerﾃｳn trasero tal como ocurrﾃｭa con el capﾃｳ trasero completamente abierto de los 600 Abarth mﾃ｡s "caﾃｱeros")junto con desarrollos largos con gr:3,353:1(28,58) en 4ﾂｪ(y neumﾃ｡ticos de 165/70 r14 delante y hasta 195/60 r15 detrﾃ｡s...
Y la aceleraciﾃｳn de 0 a 100 k/h en apenas 12 segundos(volante de inercia pequeﾃｱo a diferencia de los que llevaban los Gs 1220 cm3 "normales")
Con altura "normal"(y con la capota) la velocidad mﾃ｡xima apenas pasa de 150 k/h...Y sin capota con altura "normal", no mﾃ｡s de 130 k/h...
En este caso el CxS serﾃｭa 1,2 apenas algo menos que los 1,3-1,4 de los Mehari "normales" sin capota...
ﾂｿY cﾃｳmo que los Gs "normales" con tan buena aerodinﾃ｡mica tenﾃｭan una velocidad mﾃ｡xima tan reducida de 151 k/h con 60 cv y con 64 cv en el X2 de apenas 156 k/h?Debido a que los desarrollos del cambio eran demasiado cortos en relaciﾃｳn con las rpm que alcanza en el momento de su velocidad mﾃ｡xima.Con desarrollos mﾃ｡s largos y suspensiﾃｳn bajada bien podrﾃｭa hablarse de una velocidad de hasta 170 k/h con los mismos 60 cv...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2022-10-16
3403. Ric opina sobre el BMW 1600 GT
Un modelo germano que heredaba, junto a la carrocerﾃｭa del Glas, el saber hacer italiano de Frua.
Fecha: 2022-10-16
3404. manolom opina sobre el CITROﾃ起 AMI 8
Hola a todos.
Reprise
R-6
Dynam
400 metros, en 4ﾂｪ., a 40 km/h
24"3/10
26"8/10(tambiﾃｩn 24,3 en el Ami 8)
1000 metros, en 4ﾂｪ., a 40 km/h
46"4/10
50"9/10(48,7 en el Ami 8)
Aceleraciﾃｳn
400 metros, con salida parada
24"6/10(23,8 sg en el R6 probado en el 69)
24"3/10(24 segundos en el Ami 8 y en el R6 probado en el 69)
1000 metros, con salida parada
45"9/10(44,9 en el R6 probado en el 69 en Francia)
45"2/10
Velocidad mﾃ｡xima
km/h 115,75
114,65(122,3 k/h 1 conductor y 4 personas 120k/h en el Ami 8 probado en Francia)
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2022-10-16
3405. manolom opina sobre el CITROﾃ起 DYANE 6-400 MIXTA
Hola a todos.
Caso Dyane 6 400 Mixta:
VELOCIDAD Mﾃ々IMA
(km/h) 104,65
A un rﾃｩgimen de 4.960 r.p.m.
ACELERACIﾃ哲
400 metros, con salida parada 23"8/10
1000 metros, con salida parada 46"8/10
REPRIS
400 m, en 4.ﾂｪ, a 40 km/h 24"0/10
1000 m, en 4.ﾂｪ, a 40 km/h 48"1/10
Con un CxS de 1,2 y peso "real" de 696 kgs
Caso Dyane 6 "normal":
Velocidad mﾃ｡xima
Km/h (a 5.450 rpm)
115,02
Aceleraciﾃｳn
400 metros con salida parada
23 窶 6/10(apenas 2 dﾃｩcimas menos aﾃｺn pesando 70 kgs menos)
1.000 metros con salida parada
45 窶 3/10(1,5 sg menos gracias en gran parte a la aerodinﾃ｡mica mucho menos mala)
Reprise
400 metros en 4ﾂｪ, a 40 km/h
24 窶 2/10(2 dﾃｩcimas mﾃ｡s aﾃｺn pesando 70 kgs menos y teniendo mismos desarrollos, paradﾃｳjico pero cierto)
1000 metros en 4ﾂｪ, a 40 km/h
47 窶 7/10(apenas 4 dﾃｩcimas menos a pesar de la diferencia de aerodinﾃ｡mica, a bajo y medio rﾃｩgimen claramente peor que en el caso de la 400 Mixta)
con 626 kgs "reales" y un CxS "real" que como mucho estarﾃｭa en 0,80-0,84
Al parecer y con los mismos desarrollos el Dyane 6 "normal" tenﾃｭa una carburaciﾃｳn bastante carente de bajos(y mﾃ｡s perezoso en alta) a diferencia del 400 Mixta, con 70 kgs menos y un CxS , 1.4 veces menos como mﾃｭnimo...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2022-10-16
3406. manolom opina sobre el CITROﾃ起 DYANE 6-400 MIXTA
Hola a todos.
Que alcance casi 105 k/h cuando la propia marca anuncia 100k/h tiene su "mﾃｩrito", sobre todo teniendo en cuenta que la versiﾃｳn "normal" alcanza de "catﾃ｡logo" 120-121k/h, pero la "real"(revista Autopista y la revista italiana Quattroruote) no llega a superar los 115-116 k/h...Para el caso de la 400 Mixta y a pesar de su altura de 1,82 metros, su CxS llega a 1,2(y su Cx de 0,58), mientras que la versiﾃｳn "normal" supuestamente tendrﾃｭa un CxS de 0,77-0,8 y su Cx: 0,44-0,46...
No tendrﾃｭa nada extraﾃｱo que la potencia mﾃ｡xima "real" la alcance mﾃ｡s cerca de los 5000 rpm que de los 5750 rpm...De ahﾃｭ que la diferencia de velocidad mﾃ｡xima real sea de sﾃｳlo 10-12 k/h, cuando la de catﾃ｡logo es de 20-21 k/h...O bien que la potencia mﾃ｡xima "real" de la unidad probada por Autopista sea mayor a la unidad probada por la revista Autopista en el caso del Dyane 6 "normal"...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2022-10-16
3407. Oscar de Lleida opina sobre el AUTHI MINI: opinan los usuarios
16-X-2022: con la restauraciﾃｳn moderna, consistente en ponerle una centralita electrﾃｳnica programable CANEMS (britﾃ｡nica) que integra los dos inyectores electromagnﾃｩticos y el encendido electrﾃｳnico programado (avance mediante un mapa 3D) con 2 bobinas de chispa perdida. Se elimina el tener que regular el o los carburadores SU fuera de punto, asﾃｭ como el encendido por platinos, que aquﾃｭ desaparecen.
Fecha: 2022-10-16
3408. S63 opina sobre el SIMCA 900 SPECIAL
Florentino: imagino que ademﾃ｡s del prestigio de la cilindrada, el hecho de que la potencia mﾃ｡xima, casi idﾃｩntica, la diera a menos revoluciones, harﾃｭan que el 1000 de 42 CV fuera mﾃ｡s elﾃ｡stico que el 900 de 43. No lo puedo confirmar, pero parece lﾃｳgico que fuera mﾃ｡s caro por eso, aparte de los motivos comerciales que nunca podemos descartar.
Fecha: 2022-10-16
3409. Oscar de Lleida opina sobre el MAZDA MX-5
16-X-2022: El 24-VII-2021 no dejo, por culpa del covid, el autor de esta prueba Josﾃｩ Ramﾃｳn Oller, 窶徊oserra窶 para sus amigos, por la red hay multitud de panegﾃｭricos de sus amigos y compaﾃｱeros, que retratan a una magnifica persona.
Fecha: 2022-10-16
3410. Florentino opina sobre el SIMCA 900 SPECIAL
Siempre me pregunte que ventaja tenia el 1000 sobre este 900 S: andaba mas, consumia menos, tenia los mismos detalles y... era mas barato. Mi conclusiones que que la cilindrada daba prestigio. Seat lo hizo mejor con el 124-1430: mismo coche pero con toques esteticos que lo convertian en otro modelo. Estrategicas incomprensibles
Fecha: 2022-10-16
3411. S63 opina sobre el SIMCA 900 SPECIAL
La verdad es que su potencia, 43 CV, era la misma de mi primer coche, un 127 CL de gasolina normal, que con sus 4 puertas adquiere unas curiosas similitudes de concepto en cuanto a utilitario de cuatro puertas para todo uso, con un ligero toque lujoso.
Como es natural, el 127 era mﾃ｡s moderno, con mejor estabilidad y mﾃ｡s versﾃ｡til.
Fecha: 2022-10-15
3412. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1000 RALLYE
15-X-2022: Gracias por una prueba tan completa de maestro A. de A. Siempre me he preguntado por quﾃｩ a este motor 1300 (en este modelo) no se le monto un carburador de al menos dos cuerpos, como si los llevaba en el 1200Special (75 CV frente a 63 CV), por no hablar del modelo francﾃｩs con dos dobles (82 CV).
Fecha: 2022-10-15
3413. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1000 AUTO SPORT
15-X-2022: Prueba del coche que permitiﾃｳ a Zanini destacar en los rallys y proyectarse a mayores metas.
Fecha: 2022-10-15
3414. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1000 S JUNCOSA
15-X-2022: FORMULA tenia a los mejores probadores: Zanini, Babler, Canellas, Pascucci窶ｦ
Primeras espadas del volante.
Fecha: 2022-10-15
3415. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1000 RALLYE 1300 GR.2
15-X-2022: Despuﾃｩs de probar la flor y nata de los deportivos y berlinas de lujo, Adriano Pascucci baja a la arena y prueba un coche de competiciﾃｳn derivado de un utilitario.
Fecha: 2022-10-15
3416. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1000 RALLYE 2
15-X-2022: Lastima que al no fabricarse ni importarse en Espaﾃｱa, solo se vio en competiciﾃｳn ya preparado.
Fecha: 2022-10-15
3417. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1000 AUTOMATICO
15-X-2022: Entiendo que esta caja conociendo el origen y aplicaciones de la manual se podrﾃｭa haber adaptado fﾃ｡cilmente a los Fiat/Seat de motor trasero y al Escarabajo VW.
Fecha: 2022-10-15
3418. ﾃ都car de Lleida opina sobre el SIMCA 900
@ "roberto cobos" (si puedes) busca el colector del 900 Special o 900S (entiendo que el tuyo es ﾃｩl normal de carburador monocuerpo) y su carburador de doble cuerpo y apertura diferenciada Solex 32 EIES 900/CE, que con su ﾃ｡rbol de levas mﾃ｡s cruzado que el del 900 N daba 43 CV DIN frente a los 40 CV DIN del 900 de carburador monocuerpo o los 42 CV DIN del 1000 que sﾃｳlo era mocuerpo y corrﾃｭa menos.
Fecha: 2022-10-15
3419. ﾃ都car de Lleida opina sobre el SIMCA 900
15-X-2022: Es es el nﾃｺmero 18 de la revista Volante (Enciclopedia del Automﾃｳvil).
Fecha: 2022-10-15
3420. ﾃ都car de Lleida opina sobre el RENAULT 8 vs SIMCA 1000
15-X-2022: PableteRenolete el subteniente retirado de la GC que tenﾃｭa en la mili (que hice en la granja militar) tenﾃｭa bigotillo compraban en el economato y por supuesto conducﾃｭa un R8.
Fecha: 2022-10-15
3421. ﾃ都car de Lleida opina sobre el SIMCA 900 SPECIAL
El retrovisor de la izquierda se hizo obligatorio en Espaﾃｱa a finales de los 70.
Fecha: 2022-10-15
3422. SiataPon opina sobre el SIMCA 900 SPECIAL
ﾂ｡ﾂｿNo lleva retrovisores externos?!
Fecha: 2022-10-14
3423. 1974pana opina sobre el SIMCA 900 SPECIAL
La redacciﾃｳn del artﾃｭculo es un desastre, casi todas las comas estﾃ｡n mal puestas.
Fecha: 2022-10-14
3424. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 900 SPECIAL
Perdﾃｳn la Vel. es de 133 Km/h frente a los 125 Km/h del 1000 GLS (Velocidad nﾂｺ 656 del 6 de Abril de 1974), probado 2 semanas antes. El probador se hace un lio y confunde el fading con el patinar por bloquear las ruedas.
Fecha: 2022-10-14
3425. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 900 SPECIAL
14-X-2022: Curioso este SIMCA 900 Special con carburador de doble cuerpo de apertura diferenciada frente al monocuerpo Solex F/32 BISCA, que era el mismo para el 900 normal el 1000 GT y el 1000 Rally espaﾃｱol. De allﾃｭ que le saque 1 CV DIN al 1000 (944cc) y da 128/130 Km/h contra los 125 Km/h del 1000 o los 115 Km/h del 900 monocuerpo. Quﾃｩ pena que no salieran con este doble cuerpo Solex 32 EIES tanto el GT como el Rally.
Fecha: 2022-10-14
3426. S63 opina sobre el SIMCA 900 SPECIAL
No acabo de entender la motivaciﾃｳn que indican para que el 900 no tenga derivabrisas pero el 1000 sﾃｭ. Siempre pensﾃｩ que era una simple cuestiﾃｳn de costes, el mﾃ｡s caro lo tiene y el barato no pero su es por cuestiﾃｳn de visibilidad o de rigidez, deberﾃｭa influir igual en ambos.
El 900/1000 fue un coche muy honesto en su dﾃｭa, aunque a mediados de los 70 estaba ya superado.
Fecha: 2022-10-14
3427. Oscar de Lleida opina sobre el MORRIS MINI ME-PRE
13-X-2022: En Sport el Mini era de lo mejor en 1300cc, el Lotus Elan en 1600cc y el Porsche 911R en 2000cc. Y en prestaciones no estaban muy lejos unos de otros.
Fecha: 2022-10-13
3428. Oscar de Lleida opina sobre el MINI BRUNELLS
12-X-2022: En su dﾃｭa (finales de los 60 primeros 70) y a finales de los 80 (como clﾃ｡sicos), competﾃｭan y con ﾃｩxito contra Porches 911 y Lotus Elan.
Fecha: 2022-10-12
3429. Oscar de Lleida opina sobre el EBRO F-108
11-X-2022: Es la "autopista" nﾂｺ 661 del 9 de Octubre de 1971.
Fecha: 2022-10-11
3430. Federico opina sobre el ALFA ROMEO ALFETTA GT 1800
Hola a todos, adquirﾃｭ un Alfetta gt y querﾃｭa saber donde puedo obtener el aﾃｱo de fabricaciﾃｳn cﾃｳdigo de color y aﾃｱo de exportaciﾃｳn, saludos desde Argentina.
Fecha: 2022-10-11
3431. Oscar de Lleida opina sobre el CITROﾃ起 DYANE 6-400 MIXTA
11-X-2022: "autopista" nﾂｺ 1088 del 9 de Febrero de 1980, probador Arturo de Andrﾃｩs
Fecha: 2022-10-10
3432. Oscar de Lleida opina sobre el AUTHI MINI 1000 VS INNOCENTI MINI 1001
9-X-2022: La comparativa tendrﾃｭa que ser con el Authi MINI 1000E que con la compresiﾃｳn de 8,8:1 (9:1 el italiano), la culata de mﾃ｡s rendimiento Weslake MG ref. 12G295 de vﾃ｡lvulas mﾃ｡s grandes (seguramente compartida con el Innocenti); carburador SU HS-4 los dos (frente al SU HS-2 de Authi MINI 1000 Standard); potencia de 51 CV DIN a 5.600 rpm el 1001, unos 48 CV DIN a 5.250 rpm del 1000E y 38,5 CV DIN a 5.250 rpm el 1000S. Ademﾃ｡s el 1000E lleva discos de 7窶 delante frente a los tambores de los otros dos 1000.
Las especificaciones del motor del 1001 italiano las llevo el Authi Austin 1000 De Luxe de 1974, con 55CV SAE a 5600 rpm que serﾃｭan los 51 CV DIN a 5600 rpm (probado hacia dos meses por la misma Velocidad).
Fecha: 2022-10-09
3433. sisu opina sobre el BMW 535i (E34)
Gracias por la prueba, lo primero..
Estoy de acuerdo con los comentaristas.., para mi, este y el E30 son los unicos BMW que me gustan plenamente; tienen una mezcla de coche clasico y moderno que no se ha conseguido en otros modelos, aparte de que siendo berlinas ambos, todavia tienen una dimensiones y peso contenidos.
de los modernos, los E46 son bastante bellos, lastima que ahora esten en la epoca que podriamos definir como "chunga", salvando algunas unidades.
Fecha: 2022-10-09
3434. S63 opina sobre el BMW 535i (E34)
Un modelo excelente, de esos que incluso a las buenas marcas sﾃｳlo les sale "redondo" de vez en cuando. A mﾃｭ me gustan mucho esta generaciﾃｳn y tambiﾃｩn la siguiente, luego ya se fueron por los Cerros de ﾃ喘eda con el diseﾃｱo.
Por desgracia nunca he conducido ni viajado en un Serie 5.
Fecha: 2022-10-09
3435. Oscar de Lleida opina sobre el BMW 535i (E34)
9-X-2022: Estoy con 窶弖olvoB10B窶, seguramente la carrocerﾃｭa mﾃ｡s bonita de todos los serie 5, los anteriores demasiado cuadradotes (124 pero con clase) y despuﾃｩs me pierdo con tantas aristas y biseles. Como dice el E-34 es atemporal, no envejece. El 6 en lﾃｭnea una delicia en equilibrio, sonido, potencia y consumo relativo, estﾃ｡ a aﾃｱos luz de la referencia de la Piel de Toro el 3700cc Dodge. El cambio de 1ﾂｪ (un Getrag alemﾃ｡n).
Fecha: 2022-10-09
3436. ﾃ都car de Lleida opina sobre el AUTHI MINI COOPER 1300
8-X-2022: La ﾃｺltima evoluciﾃｳn del ﾃｺltimo Mini que hizo Authi. Habrﾃｭa quedado perfecto como dice A. de A. Con un ﾃ｡rbol mﾃ｡s cruzado, mﾃ｡s relaciﾃｳn de compresiﾃｳn y el grupo largo. Iresa comercializaba un ﾃ｡rbol mﾃ｡s cruzado para el MINI.
Fecha: 2022-10-05
3437. Ricardo opina sobre el CITROﾃ起 LNA (I)
7 octubre 2022
Segun lo que menciona Oscar de Lleida de que corresponde a la revista Autopista 1287 del 17 marzo 1984, solo las fotos corresponden a la prueba, el texto no, en otra pagina donde publican pruebas antiguas de coches historiadeclasicos.blogspot.com/ ahi acaban de publicar la prueba del LNA 11 RE de autopista 1287
Fecha: 2022-10-08
3438. VolvoB10B opina sobre el BMW 535i (E34)
Esa carrocerﾃｭa(E34) siempre me ha parecido elegante y deportiva a la vez,aparte que ha tardado mucho en verse viejo
Fecha: 2022-10-07
3439. Oscar de Lleida opina sobre el DODGE 3700 GT
6-X-2022:El texto principal es de la revista VOLANTE Nﾂｺ 35 (Enciclopedia del Automﾃｳvil) de Rafael Escamilla.
Fecha: 2022-10-06
3440. Oscar de Lleida opina sobre el DODGE DART GL vs SEAT 1500
6-X-2022: Es la 窶彗utopista窶 nﾂｺ 586 del 2 de Mayo de 1970.
Fecha: 2022-10-06
3441. Oscar de Lleida opina sobre el AUTHI MINI VAN
5-X-2022: Es la revista VOLANTE Nﾂｺ 39 (Enciclopedia del Automﾃｳvil) de Rafael Escamilla.
Fecha: 2022-10-05
3442. Oscar de Lleida opina sobre el AUTHI MINI 1275 GT (II)
5-X-2022: La matrﾃｭcula NA-50050 es de 1967, por tanto o es de un Mini muy antiguo o solo es para poner en la publicidad. En el 1er caso serﾃｭa un Mk-II (el GT es un Mk-III). La prueba es que en casi todas las fotos de varias revistas sale el modelo color calabaza sin matrﾃｭcula, excepto en VOLANTE con la matricula correcta de 1971 M-902301. Por su parte 窶彗utopista窶 y Velocidad prueban la unidad azul de matrﾃｭcula correcta del 71 NA-76751.
Fecha: 2022-10-05
3443. Oscar de Lleida opina sobre el CITROﾃ起 AMI SUPER
4-X-2022: Es un copyright de la revista L窶僊uto-Journal.
Fecha: 2022-10-04
3444. Florentino opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK I (I)
Siempre se dijo que este coche era un producto de marketing, ya que los de Ford eran maestros. Correcto acabado, mucha rueda y pegatinas pero poco cambio en suspensiones. Un poco lo del Capri.
El motor Pinto es bueno para turismo pero con culatas Heron no es el adecuado para un deportivo. Bonito si que era, hay que reconocerloﾂ｡ﾂ｡ﾂ｡
Fecha: 2022-10-03
3445. Oscar de Lleida opina sobre el AUTHI MINI VAN
3-X-2022: Es la revista VOLANTE Nﾂｺ 39 (Enciclopedia del Automﾃｳvil) de Rafael Escamilla.
Fecha: 2022-10-03
3446. Oscar de Lleida opina sobre el AUTHI MINI 1275 GT (I)
2-X-2022: Es la revista VOLANTE Nﾂｺ 34 (Enciclopedia del Automﾃｳvil) de Rafael Escamilla. Aﾃｱo 1971 por la matricula del Mini M-902301.
Fecha: 2022-10-02
3447. Oscar de Lleida opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK I (I)
1-IX-2022: Josep Masdeu (gran piloto) gano en 1982 el campeonato de Espaﾃｱa para vehﾃｭculos de serie con un XR2 gris como el de Velocidad. Se lo vi estrenar en el Rally de Lleida (ese aﾃｱo se corrﾃｭa en Solsona), lo copilotaba su mujer M.D, Guerrero, lo corriﾃｳ con las P-6, despuﾃｩs, en el campeonato de Espaﾃｱa, ya llevaba Michelin Slick.
Ahora me lo encuentro como comisario deportivo en varias pruebas automovilﾃｭsticas, y aﾃｺn conserva el XR-2 con el que ha corrido algﾃｺn Montecarlo. Ademﾃ｡s tiene uno o dos XR-2 mﾃ｡s, un Audi Quattro Replica y un 911 de los 70.
Fecha: 2022-10-01
3448. S63 opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK I (II)
El Mk.1 era muy moderno en su momento y este deportivo era atractivo y lujoso, muy distinto de los modelos de origen francﾃｩs e italiano que solﾃｭamos ver entonces.
Cuando saliﾃｳ no me gustaba cﾃｳmo encajaban los faros redondos en esa carrocerﾃｭa, aunque al final te acostumbras y sin tﾃｭpicos de esa variante deportiva.
Fecha: 2022-10-01
3449. Jesﾃｺs Arribas opina sobre el FERRARI 400 i
Cigueﾃｱal de "sﾃｳlo siete apoyos" dice. Quizﾃ｡s esperaba trece, por ser doce cilindros.
Fecha: 2022-10-01
3450. Oscar de Lleida opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK I (II)
"al Fiesta de Serviﾃ｡".ﾂ｡estos correctores!
Fecha: 2022-10-01
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