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2251. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 405 Mi16 VS 405 SRi
No lo explique bien, en una pared con papel milimetrado se proyectaba una diapositiva a tamaño real del frontal del vehículo.
Fecha: 2024-02-03
2252. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 405 Mi16 VS 405 SRi
3-II-2024: @ Segito: El cálculo del S.Cx lo hacía A de A con una foto frontal a tamaño real y papel milimetrado para obtener la sección frontal. Para la resistencia (Cx) tenía en cuenta la gráfica de potencia y la velocidad máxima obtenida, junto con r.p.m.
El Mi 16 tiene mejor Cx por los aditamentos aerodinámicos, faldón delantero específico y alerón posterior, respecto al 405 SRi. Si se fija el alerón es plano, para mejorar la penetración, sin angulo de incidencia (para mejorar el agarre).
Fecha: 2024-02-03
2253. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 405 GTX
3-II-2024: De gustos no hay nada escrito; pero en general se admite que Pininfarina hace buenos diseños (este es uno); además entre las berlinas 3 Vol. del segmento D del momento diría que es más bonita que la del E-30, MB 190, R-21; Sierra…
Fecha: 2024-02-03
2254. Oscar de Lleida opina sobre el 25.000 KM CON EL DODGE DART BARREIROS
3-II-2024: Eligieron la caja de cambios manual de 4 Vel. MOPAR A-833; otras opciones son: MOPAR A-903 de 3 Vel. manual y la automática TorqueFlite A-904 de 3 relaciones.
Fecha: 2024-02-03
2255. Oscar de Lleida opina sobre el DODGE GT
3-II-2024:El texto principal es de la revista VOLANTE Nº 31 (Enciclopedia del Automóvil) de Rafael Escamilla.
Fecha: 2024-02-03
2256. Oscar de Lleida opina sobre el JAGUAR XK 120 COUPE
3-II-2024: Coche y motor míticos en esta y sus múltiples evoluciones; Jaguar fabrica estos bloques, y se pueden conseguir nuevos para restauraciones o réplicas de las versiones de XK-120, 140 y 150, así como el C, el D y el E Type.
Fecha: 2024-02-03
2257. Oscar de Lleida opina sobre el FORD FIESTA XR2i MK III
3-II-2024: Tenía el motor de inyección de este coche para instalarlo en mi XR-2 MkII de carburador, pero me lo sustrajeron. Solo cambia ligeramente la culata la culata, más el equipo de inyección y que hay que instalar una bomba eléctrica.
Fecha: 2024-02-03
2258. Oscar de Lleida opina sobre el FORD FIESTA 1300 S (I)
3-II-2024: Principio del 78 y con ese coche disfrutabas un montón, motor Kent de 5 apoyos (el Valencia 3 apoyos), potencia suficiente para la época, pasados 2 años la cosa cabio bastante. Pero en ese momento un joven que se lo pudiera permitir, se sentiría en una nube. Yo tenía 16ª y con más tampoco me lo habría podido permitir.
Fecha: 2024-02-03
2259. Oscar de Lleida opina sobre el FIAT UNO DIESEL
3-II-2024: Mini-Diesel correcto en su época como lo fue (en la suya) el del 204 con 1.357cc pero los mismos 45CV. Otra es el FIAT 1300cc del siglo XXI common rail Unijet y 70CV iniciales, montado por mas marcas entre ellas Opel que en su Eco-Speedster prototipo (2002) le saco 112CV con un turbo de geometría variable, 250 km/h de velocidad punta y 2,5 l/100 km de consumo medio.
Fecha: 2024-02-03
2260. S63 opina sobre el SEAT IBIZA STREET
@Fabastasia: la verdad es que, tal como pone, no ibas en el coche más lento de la carretera, aunque está claro que el Ibiza merecía más, pero era una versión "comprable". En otros países lo vendían más, en España era una rareza. Recuerdo que en los 80 tenían uno en el patio del concesionario, una serie limitada de esos 903,y un vendedor le decía a otro que a la chica que lo había pedido tenían que darle una solución rápida, que si acaso le pondrían matrícula verde para que se lo pudiera llevar. Me temo que pudiera tener algún problema de homologación en España.
Parece claro que para la marca era un modelo gancho para poder dar un precio base más económico, también debía de ser habitual como coche de alquiler.
Coincido totalmente en el atractivo de los básicos, en ellos ves las formas puras, sin adornos, ello realza los modelos bonitos pero perjudica a los feos. Si algún detalle se hace imprescindible no cuesta mucho añadirlo, al menos en aquellos años.
Fecha: 2024-02-03
2261. Fabastasia :) opina sobre el SEAT IBIZA STREET
S63, Oscar.. curioso lo que contáis y sabéis, gracias.
Respecto a las versiones básicas, a mí también suelen gustarme, como el BX de hace poco.
Al faltar las molduras laterales y muchos accesorios, resulta una forma más purista, un poco como la de los coches más clásicos.
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Respecto a estos Ibizas con poco motor:
hay que pensar en lo que había aparcado en las calles en 1986: Dyane 6, 850s, 127s, R4, R5...
Comparado con estos, era un coche digno, amplio, andaba lo mismo o más con (casi seguro) 5 marchas.
Yo creo que estos eran más coches de flotas urbanas o modelo-anzuelo de acceso, para acercarse al concesionario (y acabar comprando uno mejor).
Pero insisto, hay que verlo en su contexto, cerrar los ojos y pensar en que los camiones iban a 70-80 por aquellas carreteras (que no todos somos de donde había autopistas), en cuando llegaba la cuesta, los Citroen, las furgonetas y los camiones bajaban a 60 y el Ibiza podía adelantar, jeje
Saludos
Fecha: 2024-02-03
2262. S63 opina sobre el SEAT IBIZA STREET
Los primeros solían venir sin reposacabezas, limpia trasero, luneta térmica ni otros elementos que en esos años ya eran habituales hasta en los modelos más básicos (algunos 1.2 L también se vendieron así), luego empezaron a vender algunas series especiales que ya contaban con esos elementos, los 1.2 más básicos pasaron a tener el acabado Junior (muy simple, pero no tanto) y ya con el restyling New Style esos elementos se normalizaron.
Afortunadamente creo que todos tenían 5 marchas. Yo tuve un 127/903 que no iba mal, pero pesando mucho menos en autopista ya iba muy revolucionado.
No sé qué manía le tenía Seat al motor 1010 cc porque hubiera ido de maravilla en infinidad de variantes de muchos modelos pero sólo se mostró tímidamente en el 127 Mk.2. Supongo que un Ibiza 903 sería fácil de potenciar, pero el cliente que lo compraba no estaba para meterse en eso, quedando como un modelo muy urbano que por carretera debía conducirse con calma, sin asumir su capacidad como una invitación a irse de viaje cargado a tope.
En el canal de YouTube @amantesdelmotorclasico cuentan con una gran colección de Ibizas y muchos de ellos son 903, ya que al dueño le atraen mucho las versiones más básicas de los modelos clásicos, por ser las más escasas.
Fecha: 2024-02-02
2263. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT IBIZA STREET
3-II-2024: En la foto inicial Enrique Zorzano (director de “autopista”) pilota el coche blanco para otra de las revistas del grupo Luik (COCHE actual). La unidad de Velocidad es roja equipada con unos básicos pero excelentes Michelin MX.
En casa disfrutamos (¡o sufrimos!) un Ibiza Junior 1.2.
Fecha: 2024-02-02
2264. David opina sobre el SEAT IBIZA STREET
Está claro que el Ibiza llevaba este motor porque era el mismo que el Marbella. Tampoco estaban para muchos inventos.
Fecha: 2024-02-02
2265. David opina sobre el SEAT IBIZA STREET
Os lo digo de memoria, y a veces te engaña. Es cierto que el Uno llevó el motor 903, pero estoy en duda si ya en el Brío lo montaba (año 87, 88).
Fecha: 2024-02-02
2266. David opina sobre el SEAT IBIZA STREET
Yo creo que el Brío era de 4 velocidades. Resultaba un poco absurdo ya que tenían en plantilla el 1000 fire más moderno. La lista de equipamiento era prácticamente todo no (me parece que los únicos extras eran luz de marcha atrás y antiniebla trasero).
Fecha: 2024-02-02
2267. jman opina sobre el SEAT IBIZA STREET
Otra cosa que se me olvido comentar y que habeis comentado también es que me parece de traca que escatimaran en la luneta térmica y en los reposacabezas.
Fecha: 2024-02-02
2268. jman opina sobre el SEAT IBIZA STREET
Puestos a sacar una versión mas económica que el 1.2 porque no lo sacaron con el 1010 cc. Si, ya se que muchos me direis que ese motor no salio bueno. Pero han sobrevivido unos buenos cuantos que si salieron buenisimos y ahora estan casi tan cotizados como un A 2000. La cuestíon sería haberlos reforzados y ese motor estaría mas a la altura que el 903.
Fecha: 2024-02-02
2269. Mario Santander opina sobre el JEEP COMANDO (I)
Saludos. Sera que me puedes ayudar con este asunto que me urge. En un Comando visa 71 donde encuentro el numero de chasis y el numero de motor. Mil gracias
Fecha: 2024-02-02
2270. FLORENTINO opina sobre el SEAT IBIZA STREET
El Fiat uno pesaba bastante menos y era más aerodinamico. No me acuerdo si el fiat uno 900 tenía 5 velocidades, pero me pregunto de que servía la 5 en el Ibiza, quizás en las pendientes.
Fecha: 2024-02-02
2271. David opina sobre el SEAT IBIZA STREET
Recuerdo una comparativa en coche actual del Ibiza Street con el Uno Brío, con el que, creo, compartía motor. El Uno no llevaba lavaparabrisas eléctrico, era un botón de goma. Estas versiones mínimas tenían su encanto.
Fecha: 2024-02-02
2272. Fabastasia :) opina sobre el PEUGEOT 505 GTD TURBO
Sí, el XM es intemporal, otra vez un Citroe que emocionaba, como los primera serie del CX, los GS, etc.
Ocurre a menudo, los serie 2-3 son mejores pero pierden la pureza del primer diseño: el GSA es mucho más rebuscado que el GS, el CX 2 que los primeros, tan... ¡tan chulos!
Al XM no se lo cargaron tanto y, auqnue enn opinión el interior fue hacia atrás en canguardia, el coche seguía haciendo girar la cabeza.
Respecto a lo de la tierra de nadie, cierto, cierto, auqnue personalmente pienso que el Alfa 90 no significó apenas nada en Alfa ni nadie lo recuerda, mientras que el 505 es un modelo idolatrado en Argentina y otros muchos lugares.
Creo que en los ochenta, pensar en Alfa era pensar en el Spider y el GTV, y luego lo que andaba por todas partes eran los Alfasud, 33 y los 75, todos ellos me encantan.
Fecha: 2024-02-01
2273. Fabio opina sobre el PEUGEOT 505 GTD TURBO
..Precisamente un XM 2.0 Grand Luxe sustituyó al série-2 Break de mis padres cuando se piñaron contra un árbol al quedarse dormido en la autopista, pero esa es otra historia.
Para mí el rival más claro del 505 en esa especie de tierra de nadie entre el segmento D y el E era el Alfa 90, ambos modernizaciones del 504 y del Alfetta
Fecha: 2024-02-01
2274. Fabastasia :) opina sobre el PEUGEOT 205 SRD (II)
Qué curioso lo que dice Sisu, no lo sabía. Gracias
Fecha: 2024-02-01
2275. Fabastasia :) opina sobre el SEAT IBIZA STREET
Me encanta por lo tochote y lo purista que es, estoy de acuerdo con Ricarda: ya se ve lo que es.
Otra cosa es la ausencia de reposacabezas: algo criminal, ya que entonces se sabía para que servían.
Respecto a la prueba, en un mundo co límites de velocidad 90/100 km/h le criticaban que necesitaba espacio para adelantar a 110 (!). Jeje.
Fecha: 2024-02-01
2276. Fabastasia :) opina sobre el PEUGEOT 505 GTD TURBO
Gracias Fabio, me ha encantado leer el comentario, porque es cierto y provoca una sonrisa algo cansada y me ha hecho pensar,
porque el gusto de la gente es imprevisible, siempre hay gente a la que una cosa le sugiere o contrario de la otra.
Es cierto que Peugeot se durmió sacando tres veces el mismo coche: 504, 604, 505.
Los clientes del 505 era gente conservadora a le que le gustaba el 505 porque era un automóvil conservador y discreto, gente a la que le gustaba las americanas de lana, a juego con el interior de Tweed de los primeros 505.
A esta gente parece lógico que a finales de los ochenta ya le gustasen más los alemanes, porque el CX Serie 2 les resultaba un coche completamente hortera.
Mientras que unos lo ven vanguardista, a otros la profusión de chapitas en la trasera
CX GTI TURBO 2
ABS
etc
simplemente les resultaba algo vergonzante.
Para pasar luego a un interior demencial, con esos asientos de cuero estilo un poco „látigo“, vamos, un interior de una sensualidad bizarra de esposas y abrigo largo de cuero negro… para acabar basándose de un coche que presenta la forma y deportividad de una ballena.
Y es que, cuando se crece en un mundo provinciano y conservador hasta la médula, un CX Serie 2 puede ser un coche realmente sonrojante, casi payaso. Y si miramos el 505 Atlantic, pues también daba risa.
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Personalmente sentí una gran alegría la primera vez que vi un Citroen XM gris oscuro aparcado en una calle, sería por 1990: Citroen estaba de vuelta, alta costura, en fin.
Saludos cordiales
Fecha: 2024-02-01
2277. Antoni opina sobre el SEAT IBIZA STREET
No recuerdo un Ibiza tan espartano como para no llevar ni siquiera reposacabezas (siempre vi estos Ibizas básicos con reposacabezas de plástico duro) y ni tan siquiera que tuviera luneta térmica cosa chocante teniendo en cuenta que hasta la llevaron los últimos Seat 850
Fecha: 2024-02-01
2278. Florentino opina sobre el SEAT IBIZA STREET
Cuando no hay dinero para investigar y se deben utilizar los recursos de los que se dispone se crean
engendros como este. Me recuerda al Seat 1500, coche submotorizado por excelencia.
Fecha: 2024-02-01
2279. R1943 opina sobre el SEAT IBIZA STREET
Era más de lo mismo qué los 127 fase1 los 1.2 y 1.5 especialmente los GLX eran ya "harina de otro costal".
Hasta el fase2 no me empezaron a gustar pero me dejó mejor sabor de boca que el 127, parecía más coche.
Fecha: 2024-02-01
2280. Ricardo opina sobre el SEAT IBIZA STREET
1 febrero 2024
Seat Ibiza Street, una versión cutre de los primeros Ibiza pero que demostraba sus virtudes en varios aspectos relevantes
Fecha: 2024-02-01
2281. Ricardo opina sobre el PEUGEOT 505 GTD TURBO
1 febrero 2024
Ya que Oscar de Lleida trae Peugeotitis comentando mucho en esta prueba y en otros Peugeots, aprovecho la ocasión para sugerir a pieldetoro que publiquen pruebas de otros Peugeot que no hayan sido publicados aún, como los Peugeot 204, Peugeot 504 y 505 break, Peugeot 304 berlina, Peugeot 104 4 puertas de los primeritos, Peugeot 309 berlinas normales de los primeritos, por mencionar varios Peugeot ya tipo pieldetoro que no hayan sido publicados aún pruebas en esta estupenda página, saludos
Fecha: 2024-02-01
2282. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 505 GTD TURBO
1-II-2024: @ Fabio: Curioso lo que comenta, pero en las concentraciones de clásicos es fácil ver CX y 505, pero de los otros (quizás algún Omega y Saab) nunca más se supo.
Fecha: 2024-02-01
2283. Oscar de Lleida opina sobre el MAZDA 323 4WD
Señora que lleva taqués hidráulicos.
Fecha: 2024-02-01
2284. Oscar de Lleida opina sobre el FORD CAPRI 2.0 S
31-I-2024: Un coche bien diseñado y apetecible, lo que hay es lo que ves: un coupé industrial de libro con mecánica robusta y probada (pero anticuada), de uso general en varios modelos (Escort, Taunus…); cuando llego en cantidad, ya hacía años que era objeto de deseo entre los aficionados y sino que se lo pregunten a Teo Martin, trapichear con ellos le permitió dejar la frutería y lanzarse al mundo de la automoción.
Fecha: 2024-01-31
2285. Darío opina sobre el SEAT 131 SUPERMIRAFIORI 1430
Este coche fué lo mejor de Seat, aunque estaba por debajo del original 131 italiano de Fiat.
Fecha: 2024-01-31
2286. Oscar de Lleida opina sobre el FIAT UNO 70 S
31-I-2024: Por ejemplo el 147 Vivace Brasileño tiene 1.372cc de un diámetro de 80,5 mm y carrera de 67,4 mm, que no se parecen en nada a los 86,4 x 55,5 mm de este 1.302cc.
Fecha: 2024-01-31
2287. Oscar de Lleida opina sobre el AUDI 80 CD
31-I-2024: Me gusta más la siguiente generación (más redondeada y ganadora en INSA), pero este es hermano del coupé, el quattro y el quattro Sport (estéticamente no dicen nada) con una historia que los hace bonitos. Pero para gustos los colores (a cada uno le puede gustar lo que le dé la gana) y sin darnos cuenta los condicionantes culturales, condicionan los gusto. Objetivamente el 911 es bastante feo, pero subjetivamente (sin razonar) lo veo deseable y hasta bonito (me encantaría poder conseguir u 911R del 67 o un 911 RS del 73) y es por el sedimento que su historia ha dejado en mi subconsciente. El 1er TT lo veo un diseño bonito (los siguientes anodinos) pero técnicamente es un Golf con otro vestido para darle “cache” y exclusividad, por no decir un León que es lo mismo.
Fecha: 2024-01-31
2288. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
31-I-2024: Pues no el preparador es TECNOMOTOR.
Fecha: 2024-01-31
2289. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER
Entiendo que es la preparación del catalán ARNALOT que fabricaba y acoplaba el intercooler.
Fecha: 2024-01-31
2290. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 205 RALLYE (II)
31-I-2024: En la primera copa en la que pudieron competir como Gr.N los 205 Rally en el Desafío Peugeot destaco el piloto leridano Tomas Minguella, y preparación de los mecánicos más destacados que he conocido y también de la tierra Andreu Bosch.
Fecha: 2024-01-31
2291. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 205 RALLYE (I)
31-I-2024: Ahora es el 205 mas buscado.
Fecha: 2024-01-31
2292. R1943 opina sobre el SEAT 1430 FU-11
31/01/2024:
Era el"macho man" de los coches sin adornos ni tonterías.
Fecha: 2024-01-31
2293. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 205 GTI 1.9
31-I-2024: Incluyendo el precio en la ecuación, un R-5 GT Turbo fase 2 de 120 CV se lo merienda. Y como clásico de serie (si se encuentra) está más buscado.
Fecha: 2024-01-31
2294. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 205 GT (I)
31-I-2024: El mejor 205 de los de motor SIMCA, mejor que el GTX que apenas gana CV reales y gasta más.
Fecha: 2024-01-31
2295. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 505 TURBO INJECTION
30-I-2024: las versiones y evolución del modelo 505 Turbo son:
N9T 2.2 l turbo 150 cv: Turbo Injection sedán (A.M. 1983-84)
N9TE 2.2 l turbo 160 cv: Turbo Injection sedán (A.M. 1984-85)-(versión probada por A de A)
N9TEA 2.2 l turbo PTS 200 cv: Turbo Injection sedán (A.M. 1984-85)
N9TEA 2.2 l turbo 180 CV: berlina Turbo Injection, del restyling de 1985 (A.M. 1986-88).
N9TEA 2.2 l turbo 200 CV (1989);ejemplares raros en versión USA.
En 1983, con el lanzamiento del 505 Turbo vio la luz el 505 Superproduction, desarrollando potencias que iban desde los 440 CV hasta más de 550 CV ( más que el Sierra Cosworth RS 500 de GrA). Conducido por Jean-Pierre Beltoise dio muchos éxitos a Peugeot en el campeonato frances.
Fecha: 2024-01-30
2296. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 505 STI
30-I-2024:Mejoro mucho con el 2,2. Las versiones de inyección son TI (bloque de Fe del SR), STI y GTI con el bloque de aleación de Al, es 1º de 2 litros (después 2,2 litros) («motor Douvrin») producido por la Société Française de Mécanique en Douvrin (empresa conjunta PSA/Renault), que también se instaló en el R-20, el CX y después en el R-21. Las versiones del Douvrin de Al son:
ZEJ 2.0 l 110 CV inyección de combustible: berlinas AWD y STI (AM 1979-81) - opción BVA (el de la prueba).
ZDJ 2.2 l 117 CV de inyección de combustible: STI berlina (A.M. 1982-83) - opción BVA (entiendo que este el de Comentario=Fabadas=Pablito renoloso)
ZDJ-L 2.2 l 130 CV de inyección de combustible: berlinas GTI (a.m. 1984-89), GTX (serie especial), GTI familiar y Fam. GTI (A.M. 1986-89) - Opción BVA.
Fecha: 2024-01-30
2297. ELEUTERIA opina sobre el MAZDA 323 4WD
Agradesreia me indicaran la lus de valbulas de este carro grasias d antemeno
Fecha: 2024-01-30
2298. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 505 SR (I)
30-I-2024: Coche correcto, de notario como decían en Francia, pero que a los quemados no nos dice gran cosa.
Fecha: 2024-01-30
2299. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 505 SRD
30-I-2024: Este Indenor DX-2 no estaba nada apretado con sus 70 CV (el XUD 1.9 ya daba 65 CV en esa época), por lo que se le auguraba una larga tirada de Km´s, como en general se confirmó.
Fecha: 2024-01-30
2300. R1943 opina sobre el MAZDA RX-2
29/01/2024:
Guiado por la curiosidad del Mazda 323 he ido a parar a esta prueba y me quedado ojiplatico
No sabía que Mazda hacía estos cochazos aya por los 70 que maravilla, no le tiene nada que envidiar a la competencia
Fecha: 2024-01-29
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