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Ford Fiesta 1300 S
VIRTUDES |
DEFECTOS |
| · ACABADO ÓPTIMO |
· PRECIO ALGO ELEVADO |
| · CONSUMO DISCRETO |
· DEPÓSITO DE GASOLINA RUIDOSO Y
DIFÍCIL DE LLENAR |
| · HABITABILIDAD LOGRADA |
· PRESTACIONES ESCASAS PARA LA
CILINDRADA |
| · ESTÉTICA MUY ACERTADA Y
VISIBILIDAD EXCELENTE |
· ESTABILIDAD MUY PARTICULAR
FLOTABILIDAD DE LA DIRECCIÓN |
| · BAJOS DEL MOTOR, BUENOS |
· FRENOS JUSTOS EN CALIENTE |
| · CAJA DE CAMBIOS ACERTADA |
· CRISTALES LATERALES TRASEROS,
FIJOS |
| · SONORIZACIÓN INTERIOR
EFECTIVA |
· LUCES CARRETERA POCO POTENTES |
Mucho se ha
hablado ya sobre el Ford Fiesta y su acertada estética, su gran
superficie acristalada y su excelente acabado. Es casi imposible añadir algo más
al respecto. El mejor elogio que se puede hacer del Ford es que «entra por los
ojos». Desde el primer momento su silueta se hace familiar, agradable a la
vista, dando una imagen de excelente acabado y de confort, no en vano ya se
adivina una inusual amplitud para un vehículo de su categoría.
La versión
ensayada es la «S», precisamente en una unidad que incorporaba ciertas
opciones: El techo practicable o las llantas de aluminio, por ejemplo.
Precisamente la versión ensayada, que tiene una «vocación deportiva» en su
decoración, con su franja lateral negra y su vistoso anagrama «S 1300», o sus
parachoques negros. Precisamente las llantas, muy lujosas si se quiere, no
contribuyen demasiado -a nuestro juicio- a darle ese aspecto deportivo, mucho más
logrado con las llantas de chapa, sin olvidarnos del importante sobreprecio que
dicha opción implica.
En cuanto al
techo practicable, que admite dos posibilidades de obertura (parcial o total) la
estanqueidad del mismo, teniendo en cuenta que no es corredero, sino que se
puede sacar para guardarlo en el maletero, en una bolsa adecuada para ello, es
buena... o a1 menos aguantó perfectamente la prueba del túnel de lavado.
El coche lleva
asimismo los limpiacristales delanteros en negro mate, así como un limpia para
la luneta trasera, complementado por el clásico cristal térmico antivaho. El
coche viene asimismo equipado para adoptar lavafaros, con el sistema de lavado
(el clásico chorrito de agua) incorporado en los topes del paragolpes.
El coche montaba
asimismo dos retrovisores exteriores, con la particularidad de que el izquierdo,
el del conductor, es regulable desde el interior, detalle éste que siempre es
de agradecer.
HABITABILIDAD
La gran anchura
del «Fiesta» da una imagen de amplitud, de todo punto real en los
asientos delanteros. Es más, la gran superficie acristalada y las amplias
puertas, que permiten un excelente acceso, contribuyen a dar esa imagen de
amplitud. No ocurre lo mismo con las plazas traseras, sobre todo si los asientos
delanteros están ligeramente retrasados, siendo un tanto escaso el espacio para
las piernas de los pasajeros.
De todas formas
los asientos delanteros son muy cómodos y bastante envolventes, tapizados de
forma muy vistosa y en un género que parece ser bastante «fresco». Dichos
asientos delanteros son regulables en longitud y en inclinación del respaldo,
aunque éste sólo disponga de cinco posiciones. También es lástima que tan sólo
se abata el respaldo para dar acceso a las plazas posteriores. Los asientos
delanteros van asimismo equipados con un reposacabezas (opcional), no muy bien
logrado desde el punto de vista funcional.
El coche
ensayado iba equipado con cinturones retráctiles automáticamente tanto en las
plazas delanteras como en las traseras. Precisamente la posición central de
este asiento, por las dificultades que entrañarla un cinturón de tres puntos,
debe contentarse con una banda abdominal.
POSICIÓN DE CONDUCCIÓN
En el Fiesta
se puede lograr una posición de conducción francamente satisfactoria, con
todos los mandos perfectamente al alcance del conductor -otra causa es la
distribución de los mismos-. Nada que decir sobre la buena posición del
volante o la palanca de cambios; pero no ocurre lo mismo con el pedalier. El
pedal del acelerador es un tanto reducido, lo cual combinado con la gran carrera
del pedal de freno hace difícil la realización del punta-tacón, llegando a
forzar un tanto la del conductor.
VISIBILIDAD
Debido a la gran
superficie acristalada, la visibilidad es excelente en todas direcciones,
incluso en las más difíciles maniobras. Por si ello fuera poco, el retrovisor
exterior del lado del conductor, contribuye poderosamente a tener un rápido
control de nuestra posición. En condiciones difíciles, lluvia por ejemplo, los
generosos limpiacristales cumplen excelentemente con su función. Así, los
delanteros (los limpiaparabrisas), tienen tres posiciones de marcha
(intermitente, lenta y rápida), lo cual es de agradecer y muy útil.
No podemos decir
lo mismo en cuanto a la iluminación. Los faros, de dimensiones un tanto
reducidas, no son los más adecuados para una «conducción deportiva».
TABLIER, MANDOS E
INSTRUMENTACIÓN
El tablier del Fiesta
es fiel reflejo de la amplitud del vehículo, presentando numerosos espacios
portaobjetos, complementados por una guantera bastante amplia y dos bolsas
laterales. De sobras conocido por los lectores, no es necesario profundizar más
en él.
Los mandos
tampoco han cambiado, manteniendo su complicación en cuanto al control de los
grupos ópticos, que depende de dos palancas, una a cada lado del volante. Quizá
sea, primordialmente, una cuestión de hábito. Tampoco ha variado la
instrumentación, bastante completa. Quizá se hubiera podido incorporar un
reloj de presión de aceite; de todas formas, lo único que echamos realmente a
faltar es una luz testigo de la reserva de combustible.
CLIMATIZACIÓN
La climatización
del Fiesta es, ante todo, eficaz. Las dos entradas orientables de aire
fresco son realmente eficaces y la calefacción dispone de una potencia
suficiente con el apoyo de un ventilador de dos posiciones. Los mandos de esta
calefacción son perfectamente accesibles al piloto y pasajero, siendo además
de fácil regulación.
PORTAEQUIPAJES
Como coche de «dos
volúmenes», el Fiesta tiene amplias posibilidades para alojar la carga
más diversa. El maletero está separado del habitáculo por una amplia bandeja,
que puede ser suprimida. De todas formas este maletero no es demasiado amplio,
aunque viene completado por unos pequeños espacios portaobjetos tras el piso
del mismo, el mayor habilitado para la rueda de recambio.
Los asientos
traseros son fácilmente abatibles. dejando disponible un amplio espacio,
superior a los 1.250 dm3 Ello unido a la amplitud del portón trasero
que facilita la carga, hace que el espacio sea completamente aprovechable.
COMPORTAMIENTO
EN CARRETERA
«La mujer del César
no sólo tiene que ser honrada, sino además parecerlo.» Esta máxima, todavía
de actualidad, conviene perfectamente al Ford Fiesta, que en el apartado
de comportamiento sigue arrastrando los mismos vicios y defectos apuntados en
sus hermanos menores, especialmente en lo que se refiere a estabilidad y dirección.
Evidentemente éstos
se ven agravados por la notable diferencia de prestaciones existentes. El modelo
1.300 dispone ya de una capacidad de aceleración, de una velocidad punta y de
unas posibilidades realmente buenas. Pero,
sin embargo, tal como sale de origen no puede
aprovecharse para la conducción deportiva. Quizás todo ello sea culpa de una
suspensión «a la americana»; es decir, muy blanda, lo que hace que la
carrocería tome importantes ángulos de inclinación o incluso grandes
oscilaciones en terrenos medianamente bacheados.
Así, aunque la suspensión ha sido endurecida con
respecto a los modelos originales e incluso se ha adoptado una barra estabilizadora
trasera de bastante grosor (14 mm. de diámetro), el comportamiento del coche es
un tanto particular, no invitando a la confianza por parte del conductor. Ello
no quiere significar que el coche no se comporte bien, ni que su estabilidad sea
precaria. No, ni mucho menos. El coche se comporta bien, pero en los virajes
cerrados, en las curvas encadenadas tomadas a buena velocidad y marcha
"larga" sus reacciones sorprenden un tanto al conductor, impidiéndole
sacar todo el partido posible al vehículo. También en las curvas largas,
tomadas al límite de apoyo, pierde estabilidad, por flotación del tren
delantero.
Evidentemente la tendencia del Ford es a "irse
de morro", claramente subvirador, aunque perfectamente controlable con el
gas. El eje trasero, por el contrario, parece aguantarse mejor que el delantero;
incluso muchas veces -especialmente si el piso no es muy bueno- se vuelve muy
brusco de reacciones. Esta violencia no es en ningún momento peligrosa, pero si
muy desagradable. Sobre pisos en mal estado, la estabilidad disminuye
notablemente y, por otra parte, el coche es además muy sensible al viento
lateral.
DIRECCIÓN
La dirección es suave y aunque no demasiado
desmultiplicada (18,62:1), lo cierto es que hay que "batallar"
bastante con el volante. Sin embargo, acusa mucho los esfuerzos de la suspensión,
pasando con facilidad de la desagradable sensación de que "flota" a
comportarse un tanto dura y brusca. De todas formas, generalmente la dirección
es bastante precisa, habiendo mejorado notablemente respecto a los modelos
originales, posiblemente gracias a los neumáticos de 155 en lugar de los 145 de
las versiones menos potentes.
FRENOS
La primera impresión que sacamos de los frenos fue
bastante "emocionante". El recorrido del pedal -el recorrido útil- es
muy corto... pero justo en el fondo de la carrera del pedal ¿simplemente un
problema de regulación?); de esta forma una importante fase de la carrera del
mismo actúa únicamente sobre las luces "stop", con gran susto del
conductor. Sin embargo, gracias al servofreno que monta de origen, la frenada es
efectiva, pudiendo llegarse al bloqueo de las ruedas si se efectúa con la
suficiente decisión. De todas maneras, siempre hay que actuar decididamente
sobre el pedal, apretando, aunque no sea necesario efectuar mucha fuerza, hasta
el fondo para obtener un efecto apreciable.
Hecha esta salvedad, el Fiesta se comporta
bien, aunque en caliente la pérdida de eficacia, sin ser alarmante, es
considerable. A nuestro parecer, están en el límite de. sus posibilidades,
quizás algo justos para los amantes de la conducción deportiva.
PRESTACIONES
Aunque las prestaciones han sido notablemente
incrementadas, los anunciados 66 CV no acaban de aparecer, quizá simplemente
por un problema de puesta a punto. Pero quizás el problema venga por una
transmisión excesivamente larga.
Decimos esto porque en condiciones normales nos fue
imposible alcanzar la barrera de los 150 km/h. como velocidad máxima, en tanto
que la marca anuncia 158 km/h. Tan sólo en unas condiciones muy favorables
-bajada y lanzado durante 3 km.- pudimos superar ampliamente esta cota, llegando
a los 162 km/h. Con todo el Fiesta es capaz de mantener fácilmente una
media elevada, siendo normal el mantener una velocidad de crucero del orden de
los 120-130 km/h., sin que por ello se fatigue excesivamente el motor. Las
aceleraciones demuestran que el motor posee una buena dosis de potencia y buenos
bajos, siendo francamente brillante.
En todo momento el motor sorprende por su elasticidad
de marcha, aunque a determinado régimen (entre 3.000 y 3.500 rpm.) acuse un
cierto vacío en la carburación; ese efecto tan tipico de "andar a
saltos".
De todas formas acusa pesadamente cualquier pequeña
cuesta, que es necesario abordar con el coche lanzado. El motor tampoco acepta
el subir rápidamente de régimen. Estamos pues ante un motor descansado, de los
que no gustan de ser exprimidos hasta sus últimas posibilidades; agradable en
ciudad y autopista. suficiente en carretera, pero sin esa garra que buscan los
amantes de la conducción deportiva.
PRESTACIONES
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Reprise
|
|
|
400 metros, en 4ª., a 40
km/h
|
20"8/10
|
|
1000 metros, en 4ª., a 40
km/h
|
39"4/10
|
|
Aceleración
|
|
|
De 0 a 100 km/h
|
12"7/10
|
|
Velocidad
máxima
|
|
|
km/h
|
149,7
|
CONSUMO
A velocidad mantenida, el Fiesta 1300 se
muestra parco en el consumo hasta los 110 Km/h., con cifras siempre inferiores a
los 7 litros, para subir rápidamente a velocidades superiores
Sin embargo, por carretera e intentando mantener un
promedio elevado -sobre los 100 Km/h.- si el terreno es virado, el consumo es
bastante importante, del orden de los 8'8-9 litros. Naturalmente que en conducción
deportiva la cifra aún aumenta, siendo fácil el rebasar la barrera de los 10
litros por 100 Km/h. En ciudad, si se tiene mucho cuidado, es posible gastar
relativamente poco -unos 8 litros- pero a poco que uno quiera imponer las
características de su 1300 a los restantes usuarios se llegará a importantes
cifras de consumo.
CONSUMO
|
Itinerario
|
Crucero (km/h)
|
Consumo
(l/100km)
|
|
CIUDAD
|
-
|
7-9 |
|
CARRETERA
|
60 |
4,89 |
|
CARRETERA
|
70 |
5,57 |
|
CARRETERA
|
80 |
5,58 |
|
CARRETERA
|
90 |
6,08 |
|
CARRETERA
|
100 |
6,64 |
|
CARRETERA
|
110 |
7,30 |
|
CARRETERA
|
120 |
8,13 |
|
CARRETERA
|
130 |
9,10 |
TRANSMISIÓN
Hemos dejado para el último lugar la transmisión,
muy larga como hemos dicho, incluso con la 4.ª ligeramente sobremultiplicada,
factores éstos que perjudican la obtención de brillantes prestaciones.
La caja de cambios es excelente, bien estudiada, dócil,
precisa; quizá el único "pero" pueda referirse a la inserción de la
marcha atrás... pero ello sería hilar muy fino.
No ocurre lo mismo con el embrague, tan brusco y poco
progresivo como es tristemente habitual aunque algunos Fiesta extranjeros
no acusen tanto el problema, por lo que pensamos que pueda tratarse de la
calidad del disco fabricado en nuestro país. De esta forma, también con un
recorrido efectivo cortísimo, la maniobra de variar la relación no pueda ser
todo lo rápida que la caja de cambios permitiría, a no ser que la conducción
se transforme en harto brusca, recurriendo al siempre espectacular, poco
efectivo y nefasto para la mecánica, patinar de las ruedas motrices.
Mecánicamente 
El Fiesta es de sobras conocido. En realidad
este Fiesta 1300 S es idéntico a los restantes modelos, con la salvedad
del motor, de la relación final de transmisión. de la adopción del servofreno
como equipo de serie y de un endurecimiento de la suspensión, amén de la barra
estabilizadora de 14 mm. de diámetro. el modelo no ha sufrido más retoques.
El motor, derivado del famoso Kent que equipa el
Escort 1300 es nuevo en el Fiesta siendo importado en nuestro país donde
no se fabrica. El bloque y la culata han sido construidos en fundición, por lo
que no es demasiado de extrañar el que se pueda producir el autoencendido
cuando la temperatura del mismo es alta. Dispone de un palier de cinco apoyos y
va alimentado por un carburador de doble cuerpo y con una relación de comprensión
ya elevada : 9'2:1. ,
Por lo demás -suspensión McPherson y frenos de
disco delante; eje rígido y frenos de tambor traseros- todo en los elementos
mecánicos, como hemos dicho, son idénticos con los otros modelos.
CONCLUSIÓN
El motor 1300 ha aportado al Fiesta unos
caballos que le faltaban, pero el coche sigue acusando unos vicios básicos,
algunos de los cuales no han sido corregidos. Lo que sí se ha logrado, es que
al menos no hayan sido aumentados por el incremento de prestaciones.
De todas formas estamos ante un coche amplio,
elegante, cómodo, que satisfará a una gran mayoría, la cual no llegará a
sacarle todo el partido posible... pero que, tal como viene de fábrica,
decepcionará un tanto a los amantes de la conducción deportiva porque el coche
no esta pensado para ello, por mucho motor 1300 o mucha "versión S".
· MOTORAUTO nº 24. 23-3-1978
· Gracias a Alberto R. por enviar el reportaje
Información complementaria
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Censo de pruebas del FORD FIESTA en la prensa del motor española (225)
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15.000 KM CON EL FORD FIESTA 1.4 GHIA |
MOTOR 16 Nº 329 (10-02-90)
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50.000 KM CON EL FORD FIESTA L |
AUTOPISTA Nº 0957 (26-06-77)
|
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50.000 KM CON EL FORD FIESTA TDCi |
AUTOPISTA Nº 2271 (21-01-2003)
|
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AUSTIN METRO 1.3 ADVANTAGE/FIAT UNO 60 S/FORD FIESTA 1.1 CL |
AUTO HEBDO Nº 0248 (13-01-90)
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AUSTIN METRO LE/CITROËN AX 11 RE/FIAT UNO 60 S/FORD FIESTA 1.1 C/OPEL CORSA 1.2 SWING/PEUGEOT 205 JUNIOR/RENAULT 5 TL/SEAT IBIZA SPECIAL/VOLKSWAGEN POLO FOX/YUGO 55 A |
MOTOR 16 Nº 286 (15-04-89)
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CITROËN AX 11 RE/FIAT UNO BRIO/FORD FIESTA TRIP/OPEL CORSA CITY/RENAULT 5 FIVE/VOLKSWAGEN POLO COUPÉ FOX. |
MOTOR 16 Nº 244 (25-06-88)
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CITROËN AX 14 TD/FIAT UNO DS/FORD FIESTA CLX D/OPEL CORSA 1.5 D/PEUGEOT 205 XAD/RENAULT CLIO RL D/SEAT IBIZA 1.7 D/VOLKSWAGEN POLO FOX D |
MOTOR 16 Nº 431 (25-01-92)
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CITROËN AX 14 TRD 5P/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 5P DIESEL/PEUGEOT 205 DIESEL/FORD FIESTA CLD 5P/VOLKSWAGEN POLO FOX DIESEL/OPEL CORSA SWING D/FIAT UNO DIESEL. |
MOTOR 16 Nº 317 (18-11-89)
|
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CITROËN AX 14 TZS/FIAT UNO 70 SX/FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT/PEUGEOT 205 XR/RENAULT 5 GTS/SEAT IBIZA 1.2 CLX |
AUTOMECANICA Nº 208 (JULIO 1987)
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CITROËN AX 14 TZS/FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT/PEUGEOT 205 XR/RENAULT 5 GTS |
AUTOPISTA Nº 1458 (25-06-87)
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CITROËN AX 14/SEAT IBIZA 1.2 GLX/RENAULT 5 GTS/PEUGEOT 205 XR/VOLKSWAGEN POLO CL/FORD FIESTA 1.4/OPEL CORSA 1.3/FIAT UNO 70 SX/AUSTIN METRO |
MOTOR 16 Nº 178 (21-03-87)
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CITROËN AX GT/FIAT UNO TURBO/FORD FIESTA XR2i/OPEL CORSA GSi/PEUGEOT 205 RALLYE/PEUGEOT 205 GTi 1.9/RENAULT 5 GT TURBO/SEAT IBIZA SXI/SUZUKI SWIFT GTi 1.3 16V |
AUTOPISTA Nº 1610 (24-05-90)
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CITROËN AX GT/SEAT IBIZA SXI/PEUGEOT 205 RALLYE/FORD FIESTA XR2/OPEL CORSA GSI |
AUTO HEBDO Nº 0194 (10-12-88)
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CITROËN AX SIGNO/FIAT UNO IN/FORD FIESTA CHEERS 1.1/LANCIA Y-10 MIA/PEUGEOT 106 XN 1.1/RENAULT CLIO RL 1.1/SEAT IBIZA SPECIAL/SEAT MARBELLA CLX |
AUTOPISTA Nº 1725 (6-08-92)
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CITROËN AX SPORT/CITROËN VISA GTI 115 CV/FIAT UNO TURBO I.E./FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT 5 GT TURBO |
MOTOR 16 Nº 191 (20-06-87)
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CITROËN AX SPORT/CITROËN VISA GTi/TOYOTA COROLLA GTi 16V/SUZUKI SWIFT GTi 16V/FIAT UNO TURBO i.e./RENAULT 5 GT TURBO/FORD FIESTA XR2 |
SUPER AUTO Nº 01 (VERANO 1987)
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CITROËN AX SPORT/FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX |
MOTOR 16 Nº 201 (29-08-87)
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CITROËN C3 1.4 HDi/FORD FIESTA 1.4 TDCI/MAZDA 2 1.4 CRTD/OPEL CORSA 1.7 DTI/PEUGEOT 206 1.4/RENAULT CLIO 1.5 dCi/SEAT IBIZA 1.4 TDI/TOYOTA YARIS 1.4 D4-D/VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDI |
AUTOPISTA Nº 2291 (10-06-2003)
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CITROËN C3 1.6 16V/FORD FIESTA 1.6/RENAULT CLIO 1.4 16V/VOLKSWAGEN POLO 1.4 |
AUTOPISTA Nº 2242 (2-07-2002)
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CITROËN C3 1.6 HDi/FIAT GRANDE PUNTO 1.3 JTD/FORD FIESTA 1.6 TDCI/MITSUBISHI COLT 1.5 DI-D/OPEL CORSA 1.7 CDTi/RENAULT CLIO 1.5 dCi/SEAT IBIZA 1.9 TDI/SKODA FABIA 1.9 TDI/TOYOTA YARIS 1.4 D-4D/VOLKSWAGEN POLO 1.9 TDI |
AUTOPISTA Nº 2429 (31-01-2006)
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CITROËN C3 1.6 SX PLUS/DAEWOO KALOS 1.4 16V SX/FIATPUNTO 1.4 16V DYNAMIC/FORD FIESTA 1.6 16V TREND/MAZDA 2 1.6 SPORTIVE/NISSAN MICRA 1.4 16V ACENTA/RENAULT CLIO 1.4 16V DYNAMIQUE/SEAT IBIZA 1.4 SPORT |
AUTOPISTA Nº 2309 (14-10-2003)
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CITROËN LNA 11 RE/FORD FIESTA L/OPEL CORSA 1.0 L/RENAULT 5 GTL/SEAT FURA DOS CL/TALBOT SAMBA GL/VOLKSWAGEN POLO C |
MOTOR 16 Nº 040 (28-07-84)
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CITROËN SAXO 1.5 D/FORD FIESTA 1.8 D QUARZ/OPEL CORSA 1.7 D VIVA/SEAT IBIZA 1.9 SDi |
AUTOPISTA Nº 1986 (5-08-97)
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| |
CITROËN SAXO 1.6 VTL/FORD FIESTA 1.4 TECHNO |
AUTO HEBDO Nº 0565 (1-06-96)
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CITROËN VISA 14 TRS/ FORD FIESTA 1.3 CVH/OPEL CORSA 1.3 S/PEUGEOT 205 SR |
AUTOPISTA Nº 1328 (29-12-84)
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CITROËN VISA 17 RD/FIAT UNO D/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 1.7 D |
AUTOMECANICA Nº 192 (MARZO 1986)
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CITROËN VISA 17 RD/FIAT UNO DS/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 1.7 D |
AUTOPISTA Nº 1385 (30-01-86)
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CITROËN VISA 17 RD/FORD FIESTA 1.6 D GHIA |
VELOCIDAD Nº 1235 (25-05-85)
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CITROËN VISA 17 RD/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD |
MOTOR 16 Nº 029 (12-05-84)
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CITROËN VISA 17 RD/PEUGEOT 205 SRD/FORD FIESTA 1.6 D/FIAT UNO DS/RANAULT 9 GTD |
AUTOPISTA Nº 1308 (11-08-84)
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CITROËN VISA D/FIAT UNO DS/FORD FIESTA D/PEUGEOT 205 SRD/SEAT IBIZA GLD |
MOTOR 16 Nº 092 (27-07-85)
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CITROËN VISA GTI/FORD FIESTA XR-2/PEUGEOT 205 GTI |
AUTOPISTA Nº 1377 (7-12-85)
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CITROËN VISA II/FORD FIESTA/OPEL CORSA 1.0 S/RENAULT 5 TL/SEAT FURA CL/TALBOT SAMBA LS |
SOLO AUTO Nº 004 (ENERO 1983)
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CITROËN VISA SUPER E/FORD FIESTA 1.1 L/OPEL CORSA 1.2 S/RENAULT 5 GTL |
MOTOR 16 Nº 003 (12-11-83)
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DATSUN CHERRY 1000 4P/INNOCENTI 120 L/FIAT 127 ESPECIAL 3P/OPEL KADETT L/AUTOBIANCHI A112/FORD FIESTA L/PEUGEOT 104 GL/RENAULT 5 TL/TOYOTA 1000/VOLKSWAGEN POLO L |
VIDA DEL AUTOMOVIL Nº 05 (MARZO 1977)
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FIAT PUNTO 1.2 16v ELX/FORD FIESTA 1.25 GHIA/RENAULT CLIO 1.4 ALIZÉ |
AUTOPISTA Nº 2111 (28-12-99)
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FIAT PUNTO 55 S/FORD FIESTA 1.1 NEWPORT/NISSAN MICRA 1.0 BEAT/VOLKSWAGEN POLO 1.05 FOX |
AUTOPISTA Nº 1854 (24-01-95)
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FIAT PUNTO TD 60 S/FORD FIESTA 1.8 Dsi QUARZ/PEUGEOT 206 XT 1.8 D/RENAULT CLIO 1.9 D RN/SEAT IBIZA 1.9 D HIT |
AUTOPISTA Nº 2046 (29-09-98)
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FIAT UNO 45 S/FORD FIESTA 1.1 TRIP/OPEL CORSA SWING 1.0/RENAULT 5 FIVE |
AUTOPISTA Nº 1505 (19-05-88)
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FIAT UNO 70 SX I.E./FORD FIESTA 1.4 CLX/OPEL CORSA 1.4 S |
MOTOR 16 Nº 323 (30-12-89)
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FIAT UNO SELECTA I.E./FORD FIESTA 1.4 CLX CTX/LANCIA Y10 SELECTRONIC |
AUTO 1 Nº 114 (DICIEMBRE 1991)
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FIAT UNO SELECTA/FORD FIESTA CTX |
AUTOPISTA Nº 1487 (14-01-88)
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FIAT UNO SELECTA/FORD FIESTA CTX/PEUGEOT 205 SR AUTOMÁTICO |
MOTOR 16 Nº 215 (5-12-87)
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FIAT UNO STING/FORD FIESTA C/OPEL CORSA CITY/RENAULT 5 C/SEAT IBIZA STREET/VOLKSWAGEN POLO BUNNY |
COCHE ACTUAL Nº 002 (4-06-87)
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FIAT UNO TDS/FORD FIESTA 1.8 TD/OPEL CORSA TD/PEUGEOT 205 D TURBO |
MOTOR 16 Nº 406 (3-08-91)
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FIAT UNO TURBO i.e./FORD FIESTA XR-2/OPEL CORSA GSI/PEUGEOT 205 GTX/SEAT IBIZA SXI |
AUTOPISTA Nº 1515 (28-07-88)
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FIAT UNO TURBO i.e./FORD FIESTA XR2/OPEL CORSA GSi/PEUGEOT 205 GTX/RENAULT 5 GT TURBO/SEAT IBIZA SXi |
GRAN AUTO 16 Nº 16 (JUNIO 1990)
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FIAT UNO TURBO IE/FORD FIESTA XR2i |
AUTO HEBDO Nº 0253 (17-02-90)
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FIAT UNO TURBO/FORD FIESTA TURBO |
AUTOPISTA Nº 1646 (31-01-91)
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FORD ESCORT 1600 RS/FORD FIESTA XR-2 (Circuitos) |
AUTOMOVIL Nº 079 (AGOSTO 1984)
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FORD ESCORT RS 2000/FORD FIESTA 1600 GR.2 |
4 TIEMPOS Nº 02 (NOVIEMBRE 1979)
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FORD FIESTA |
VIDA DEL AUTOMOVIL Nº 01 (NOVIEMBRE 1976)
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FORD FIESTA |
AUTOMECANICA Nº 087 (ENERO 1977)
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FORD FIESTA S 105 CV |
AUTOPISTA Nº 1709 (16-04-92)
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FORD FIESTA 1.1 CATALIZADOR |
MOTOR 16 Nº 317 (18-11-89)
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FORD FIESTA 1.1 CL CATALIZADO/NO CATALIZADO |
AUTOPISTA Nº 1587 (14-12-89)
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FORD FIESTA 1.1 CL/FORD FIESTA 1.4/FORD FIESTA1.4 CTX/FORD FIESTA 1.6 S/FORD FIESTA 1.8 CLD |
MOTOR 16 Nº 295 (17-06-89)
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FORD FIESTA 1.1 CL/PEUGEOT 205 GL/SEATA IBIZA 1.2 GLX |
AUTOPISTA Nº 1547 (9-03-89)
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FORD FIESTA 1.1 CTX |
COCHE ACTUAL Nº 009 (10-09-87)
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FORD FIESTA 1.1 GHIA |
VELOCIDAD Nº 1151 (15-10-83)
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FORD FIESTA 1.1 L |
MOTOR 16 Nº 014 (28-01-84)
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FORD FIESTA 1.1 L/CITROËN VISA 11 RE/OPEL CORSA 1.0/VOLKSWAGEN POLO 40 C/PEUGEOT 205 XL |
MOTOR 16 Nº 072 (9-03-85)
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FORD FIESTA 1.1 S |
VELOCIDAD Nº 0808 (26-02-77)
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FORD FIESTA 1.25 GHIA |
MOTOR 16 Nº 639 (15-01-96)
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FORD FIESTA 1.25 GHIA/FIESTA 1.3 PORTO |
AUTOPISTA Nº 1902 (26-12-95)
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FORD FIESTA 1.25/1.4/1.8D |
AUTOPISTA Nº 1927 (18-06-96)
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FORD FIESTA 1.3 CVH |
AUTOPISTA Nº 1323 (24-11-84)
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FORD FIESTA 1.3 S/PEUGEOT 205 SR |
AUTO REVISTA Nº 1405 (8-12-84)
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FORD FIESTA 1.3 S/VOLKSWAGEN POLO CL/OPEL CORSA 1.3 S |
MOTOR 16 Nº 056 (17-11-84)
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FORD FIESTA 1.3/CITROËN AX GT/FIAT PUNTO 75/NISSAN MICRA 1.3 SLX/OPEL CORSA 1.4/PEUGEOT 106 1.4 LONG BEACH/RENAULT CLIO 1.4 S/SEAT IBIZA 1.6 GLX/VOLKSWAGEN POLO 1.6 CONFORT |
AUTOPISTA Nº 1905 (16-01-96)
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FORD FIESTA 1.4 16v/FIAT PUNTO SPORTING/CITROËN SAXO 1.6i VTR |
AUTO HEBDO Nº 0652 (21-02-98)
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FORD FIESTA 1.4 CLX |
AUTOPISTA Nº 1547 (9-03-89)
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FORD FIESTA 1.4 CLX/OPEL CORSA SWING 1.4/PEUGEOT 106 1.4 XT/SEAT IBIZA 1.2 CLX |
AUTO 1 Nº 114 (DICIEMBRE 1991)
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FORD FIESTA 1.4 CLX/PEUGEOT 205 GT/RENAULT CLIO 1.4/VOLKSWAGEN POLO GT |
SOLO AUTO ACTUAL Nº 92 (19-10-90)
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FORD FIESTA 1.4 CTX |
AUTOMOVIL Nº 139 (AGOSTO 1989)
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FORD FIESTA 1.4 CTX |
AUTO 1 Nº 092 (16-12-89)
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FORD FIESTA 1.4 GHIA |
AUTOMECANICA Nº 231 (JUNIO 1989)
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FORD FIESTA 1.4 GHIA |
AUTO HEBDO Nº 0871 (18-05-2002)
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FORD FIESTA 1.4 GHIA/RENAULT CLIO 1.4 RT/FIAT UNO 70 SX I.E |
AUTO HEBDO Nº 0286 (13-10-90)
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FORD FIESTA 1.4 S |
VELOCIDAD Nº 1288 (31-05-86)
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FORD FIESTA 1.4 S/FIAT UNO 60 SL/VOLKSWAGEN POLO CL/MG METRO 1.3/SEAT IBIZA 1.2 GLX/RENAULT 5 GTS/PEUGEOT 205 XR/OPEL CORSA 1.3 GLS |
MOTOR 16 Nº 133 (10-05-86)
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FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT |
AUTO 1 Nº 022 (23-10-86)
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FORD FIESTA 1.4 S/RENAULT 5 GTS |
VELOCIDAD Nº 1307 (11-10-86)
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FORD FIESTA 1.4 TDCi |
AUTOPISTA Nº 2260 (5-11-2002)
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FORD FIESTA 1.4 TDCi GHIA |
AUTOPISTA Nº 2235 (14-05-2002)
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FORD FIESTA 1.4i DURASHIFT/RENAULT CLIO 1.4 16v PROACTIVA/TOYOTA YARIS 1.3 AUT. |
AUTOPISTA Nº 2277 (4-03-2003)
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FORD FIESTA 1.6 5P DURASHIFT/NISSAN MICRA 1.4 5p Aut. |
AUTOPISTA Nº 2361 (12-10-2004)
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FORD FIESTA 1.6 D |
MOTOR 16 Nº 017 (18-02-84)
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FORD FIESTA 1.6 D |
AUTOMECANICA Nº 176 (NOVIEMBRE 1984)
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FORD FIESTA 1.6 D GHIA |
VELOCIDAD Nº 1181 (12-05-84)
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FORD FIESTA 1.6 DIESEL GHIA |
AUTOPISTA Nº 1297 (26-05-84)
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FORD FIESTA 1.6 KIT RS |
MOTOR 16 Nº 305 (26-08-89)
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FORD FIESTA 1.6 S |
AUTO HEBDO Nº 0213 (22-04-89)
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FORD FIESTA 1.6 S |
AUTO 1 Nº 078 (27-04-89)
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FORD FIESTA 1.6 S RS |
AUTO HEBDO Nº 0232 (16-09-89)
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FORD FIESTA 1.6 S/CITROËN AX GT/PEUGEOT 205 GT/RENAULT 5 GTX/SEAT IBIZA 1.5 GLX |
AUTOPISTA Nº 1553 (21-04-89)
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FORD FIESTA 1.6 S/OPEL CORSA 1.4 GT |
AUTOPISTA Nº 1591 (11-01-90)
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FORD FIESTA 1.6 SPORT/RENAULT CLIO 1.4 16V |
AUTOPISTA Nº 2130 (9-05-2000)
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FORD FIESTA 1.6 SPORT/RENAULT CLIO 1.6 16v/SEAT IBIZA 1.6 SPORT |
AUTO HEBDO Nº 0742 (27-11-99)
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FORD FIESTA 1.6 TDCi/MITSUBISHI COLT 1.5 DI-D/PEUGEOT 206 1.6 HDI/SEAT IBIZA 1.9 TDI/SKODA FABIA 1.9 TDI/VOLKSWAGEN POLO 1.9 TDI |
AUTOPISTA Nº 2397 (21-06-2005)
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FORD FIESTA 1.6 TREND |
AUTO HEBDO Nº 0881 (27-07-2002)
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FORD FIESTA 1.6 TREND/SEAT IBIZA 1.4 16V SPORT |
AUTO HEBDO Nº 0913 (8-03-2003)
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FORD FIESTA 1.8 D CL |
AUTO 1 Nº 086 (21-09-89)
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FORD FIESTA 1.8 D/PEUGEOT 205 GTD/RENAULT CLIO 1.9 D |
AUTOMECANICA Nº 251 (FEBRERO 1991)
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| |
FORD FIESTA 1.8 DIESEL |
AUTOPISTA Nº 1556 (11-05-89)
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FORD FIESTA 1.8 S 16V |
MOTOR 16 Nº 460 (11-08-92)
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FORD FIESTA 1.8 S 16V/OPEL CORSA GSi/RENAULT CLIO RSi/SEAT IBIZA GTIi |
MOTOR 16 Nº 501 (25-05-93)
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FORD FIESTA 1.8 TDdi 120 GR. |
AUTOPISTA Nº 2179 (17-04-2001)
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FORD FIESTA 1.88 TD |
MOTOR 16 Nº 401 (29-06-91)
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FORD FIESTA 1300 GHIA |
AUTOMOVIL Nº 006 (ABRIL 1978)
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FORD FIESTA 1300 S |
MOTORAUTO Nº 024 (23-03-78)
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FORD FIESTA 1600 de Serviá |
AUTOMOVIL Nº 038 (MARZO 1981)
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FORD FIESTA 2.0 ST/SEAT IBIZA 1.8 20VT FR |
AUTO HEBDO Nº 1025 (14-05-2005)
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FORD FIESTA 950 GASOLINA NORMAL Y SUPER |
VELOCIDAD Nº 0821 (4-06-77)
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FORD FIESTA B.C. |
AUTOPISTA Nº 0949 (1-05-77)
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FORD FIESTA BALEAR/OPEL CORSA CITY/PEUGEOT 205 XL/RENAULT 5 C |
AUTOPISTA Nº 1376 (30-11-85)
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| |
FORD FIESTA BALEAR/OPEL CORSA/PEUGEOT 205 XL/RENAULT 5 TL/VOLKSWAGEN POLO C |
VELOCIDAD Nº 1265 (21-12-85)
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FORD FIESTA BRUNELLS |
VIDA DEL AUTOMOVIL Nº 08 (JUNIO 1977)
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FORD FIESTA BRUNELLS 1600 |
VELOCIDAD Nº 1038 (1-08-81)
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FORD FIESTA CTX |
AUTOPISTA Nº 1471 (24-09-87)
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FORD FIESTA CTX |
AUTOMECANICA Nº 212 (NOVIEMBRE 1987)
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FORD FIESTA CTX 1.1/INNOCENTI 990 MATIC SE/PEUGEOT 205 AUTOMÁTICO |
COCHE ACTUAL Nº 019 (11-02-88)
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| |
FORD FIESTA CTX 1.4 CLX |
AUTOPISTA Nº 1590 (4-01-90)
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FORD FIESTA DAYTONA |
AUTO HEBDO Nº 1103 (13-11-2006)
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FORD FIESTA GHIA 1.3 CVH |
VELOCIDAD Nº 1208 (17-11-84)
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FORD FIESTA GHIA 1.8 TDdi/FORD FIESTA 1.6 SPORT |
AUTO HEBDO Nº 0768 (27-05-2000)
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FORD FIESTA GHIA 1300 |
AUTOMECANICA Nº 133 (ABRIL 1981)
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FORD FIESTA L 957 |
AUTOPISTA Nº 0913-0914 (8-08-76)
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FORD FIESTA L/FORD FIESTA S/SEAT 127/RENAULT 5 GTL |
AUTOPISTA Nº 0929 (5-12-76)
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FORD FIESTA L/RENAULT 5 GTL/SEAT 127 LS 3P |
AUTOPISTA Nº 0925 (7-11-76)
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FORD FIESTA MANGO 1.8i 16V/RENAULT CLIO RT 1.8i/ROVER 114 GTI 16V |
MOTOR 16 Nº 482 (12-01-93)
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| |
FORD FIESTA REVERTER |
AUTOPISTA Nº 0968 (11-09-77)
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FORD FIESTA S 1.1/FORD FIESTA L 957 A.C. |
AUTOPISTA Nº 0930 (12-12-76)
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| |
FORD FIESTA S 1.4/OPEL CORSA GT/RENAULT 5 GTS |
AUTOPISTA Nº 1408 (10-07-86)
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| |
FORD FIESTA S-1300 |
AUTOPISTA Nº 0989 (5-02-78)
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| |
FORD FIESTA ST |
AUTOPISTA Nº 2383 (15-03-2005)
|
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FORD FIESTA ST |
AUTO HEBDO Nº 1016 (12-03-2005)
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FORD FIESTA ST de competición |
AUTOPISTA Nº 2446 (30-05-2006)
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FORD FIESTA ST SPORTING TROPHY |
AUTO HEBDO Nº 1088 (31-07-2006)
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FORD FIESTA ST/MINI COOPER S/MITSUBISHI COLT CZT/SEAT IBIZA FR/POLKSWAGEN POLO GT |
AUTOMOVIL Nº 344 (SEPTIEMBRE 2006)
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FORD FIESTA SUPER SPORT |
AUTOPISTA Nº 1133 (24-01-81)
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FORD FIESTA SUPER SPORT |
AUTOMOVIL Nº 037 (FEBRERO 1981)
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FORD FIESTA SUPER SPORT |
AUTOMECANICA Nº 133 (ABRIL 1981)
|
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| |
FORD FIESTA TDDI/FIAT PUNTO JTD/PEUGEOT 206 HDI/RENAULT CLIO dTi/VOLKSWAGEN POLO TDI |
MOTOR 16 Nº 866 (23-05-2000)
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| |
FORD FIESTA TECHNO 1.25 16V 3P/LANCIA Y 1.4 12V |
MOTOR 16 Nº 643 (12-02-96)
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| |
FORD FIESTA TURBO |
AUTOPISTA Nº 1618 (19-07-90)
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FORD FIESTA TURBO |
MOTOR 16 Nº 352 (21-07-90)
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FORD FIESTA TURBO |
AUTO 1 Nº 101 (OCTUBRE 1990)
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FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTi 1.9 |
AUTOMECANICA Nº 246 (SEPTIEMBRE 1990)
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FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT 5 GT TURBO/FIAT UNO TURBO I.E./RENAULT 19 16V/ALFA ROMEO 33 16V/FIAT TIPO 16V/BMW 318 IS |
AUTO HEBDO Nº 0276-277 (28-07-90)
|
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| |
FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT CLIO 16V |
AUTOMOVIL Nº 165 (OCTUBRE 1991)
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| |
FORD FIESTA XR2 |
AUTOMOVIL Nº 079 (AGOSTO 1984)
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| |
FORD FIESTA XR2 |
AUTOPISTA Nº 1176 (19-12-81)
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| |
FORD FIESTA XR2 |
AUTOPISTA Nº 1298 (3-06-84)
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FORD FIESTA XR2 |
AUTOMOVIL Nº 081 (OCTUBRE 1984)
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| |
FORD FIESTA XR2 |
AUTOMOVIL Nº 047 (DICIEMBRE 1981)
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| |
FORD FIESTA XR2 |
AUTO HEBDO Nº 0051 (15-11-84)
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FORD FIESTA XR2 |
VELOCIDAD Nº 1053 (14-11-81)
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FORD FIESTA XR2 |
VELOCIDAD Nº 1199 (15-09-84)
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FORD FIESTA XR2 |
AUTO REVISTA Nº 1379 (26-05-84)
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FORD FIESTA XR2 GR.1 |
AUTOMECANICA Nº 142 (ENERO 1982)
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FORD FIESTA XR2 GR.A de circuitos |
AUTOMECANICA Nº 160 (JULIO 1983)
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FORD FIESTA XR2 GR.A de rallyes |
AUTO HEBDO Nº 0028 (1-10-83)
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FORD FIESTA XR2 GRUPO CORTO/XR-2 GRUPO LARGO |
AUTOPISTA Nº 1341 (30-03-85)
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| |
FORD FIESTA XR2/CITROËN AX SPORT |
AUTO HEBDO Nº 0121 (9-06-87)
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FORD FIESTA XR2/MITSUBISHI COLT 1600 TURBO ECI/MG METRO TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1600 |
AUTOMOVIL Nº 082 (NOVIEMBRE 1984)
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| |
FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTi |
SOLO AUTO Nº 023 (AGOSTO 1984)
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FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX |
MOTOR 16 Nº 123 (29-02-86)
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| |
FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX/SEAT IBIZA SXI |
AUTOPISTA Nº 1497 (24-03-88)
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FORD FIESTA XR2/RENAULT CLIO 16V |
AUTO 1 Nº 120 (JUNIO 1992)
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FORD FIESTA XR2/RENAULT CLIO 16V/PEUGEOT 205 GTI 1.9 |
AUTO HEBDO Nº 0365 (9-05-92)
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| |
FORD FIESTA XR2/SEAT FURA CRONO/RENAULT 5 TX/TALBOT SAMBA S |
AUTOMECANICA Nº 154 (ENERO 1983)
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FORD FIESTA XR2/TALBOT SAMBA RALLYE |
MOTOR 16 Nº 033 (9-06-84)
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FORD FIESTA XR2/TALBOT SAMBA S/TALBOT SAMBA RALLYE/SEAT PANDA/OPEL CORSA SR/RENAULT 5 TX/RENAULT 5 COPA TURBO/SEAT FURA CRONO |
AUTO HEBDO Nº 0047 (1-09-84)
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| |
FORD FIESTA XR2i |
AUTOMOVIL Nº 144 (ENERO 1990)
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FORD FIESTA XR2i |
AUTOPISTA Nº 1580 (26-10-89)
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| |
FORD FIESTA XR2i |
TOP AUTO Nº 6 (ABRIL 1990)
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| |
FORD FIESTA XR2i |
MOTOR 16 Nº 314 (28-10-89)
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FORD FIESTA XR2i |
AUTOMECANICA Nº 238 (ENERO 1990)
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FORD FIESTA XR2i 16V |
MOTOR 16 Nº 447 (12-05-92)
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FORD FIESTA XR2i 16V |
AUTOMECANICA Nº 268 (JULIO 1992)
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FORD FIESTA XR2i/PEUGEOT 205 RALLYE/RENAULT 5 GT TURBO |
AUTO HEBDO Nº 0240 (11-11-89)
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FORD FIESTA XR2i/RENAULT CLIO 16V |
AUTOPISTA Nº 1716 (4-06-92)
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GAMA FORD FIESTA |
SOLO AUTO Nº 028 (ENERO 1985)
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LANCIA YPSILON/VOLKSWAGEN POLO 1.6 CONFORT/FIAT PUNTO 75 ELX/NISSAN MICRA 1.3 BEAT/RENAULT CLIO 1.4 S/SEAT IBIZA 1.6 GLX/OPEL CORSA 1.4 SPORT/PUEGEOT 106 1.4/FORD FIESTA TECHNO 1.2 |
AUTO HEBDO Nº 0549 (10-02-96)
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MITSUBISHI COLT CZ3 1.5 DI-D/FORD FIESTA 1.6 TDCI/FIAT PUNTO SPORTING 1.9 JTD |
AUTO HEBDO Nº 1021 (16-04-2005)
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OPEL CORSA 1.2 S/FIAT UNO 55 S/CITROËN VISA SUPER E 5V/FORD FIESTA 1.1 L/RENAULT 5 GTL |
AUTOPISTA Nº 1271 (26-11-83)
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OPEL CORSA 1.2 S/SEAT IBIZA 1.2 GL/CITROËN VISA 14 TRS/FORD FIESTA 1.3 S/RENAULT 5 TX/VOLKSWAGEN POLO CL/PEUGEOT 205 GR |
VELOCIDAD Nº 1213 (22-12-84)
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OPEL CORSA 1.4 16v/FORD FIESTA 1.6/RENULT CLIO 1.4 16v/SEAT IBIZA 1.6/PEUGEOT 206 1.6/FIAT PUNTO 1.2 |
AUTO HEBDO Nº 0795 (2-12-2000)
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OPEL CORSA GSi/FORD FIESTA 1.6 S/SEAT IBIZA SXi |
AUTO HEBDO Nº 0216 (13-05-89)
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OPEL CORSA GSi/RENAULT 5 GTX/PEUGEOT 205 GTX/FIAT UNO TURBO/CITROËN AX SPORT/SEAT IBIZA SXI/FORD FIESTA XR2 |
MOTOR 16 Nº 252 (20-08-88)
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OPEL CORSA GT 1.3/RENAULT 5 GTS/FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX |
VELOCIDAD Nº 1318 (27-12-86)
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OPEL CORSA GT/FORD FIESTA 1.3 GHIA |
AUTOPISTA Nº 1351 (8-06-85)
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PEUGEOT 106 RALLYE/OPEL TIGRA 1.4/OPEL CORSA SPORT/RENAULT CLIO S/HYUNDAI ACCENT GS/CITROËN AX GTi/FORD FIESTA Si 1.4/VOLKSWAGEN POLO 1.6/ROVER 114 GSi/FIAT CINQUECENTO SPORTING |
AUTO HEBDO Nº 0507 (1-04-95)
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PEUGEOT 205 DIESEL TURBO/FORD FIESTA 1.8 TD |
AUTOPISTA Nº 1679 (19-09-91)
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PEUGEOT 205 GTI/RENAULT 5 COPA TURBO/FORD FIESTA XR-2 CVH |
AUTOPISTA Nº 1312 (8-09-84)
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PEUGEOT 205 GTX/FIAT UNO TURBO/SEAT IBIZA SXI/FORD FIESTA XR2/RENAULT 5 GTX |
MOTOR 16 Nº 233 (9-04-88)
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PEUGEOT 205 GTX/FORD FIESTA XR2 |
AUTOPISTA Nº 1389 (27-02-86)
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PEUGEOT 205 GTX/FORD FIESTA XR2 |
AUTOMOVIL Nº 100 (MAYO 1986)
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PEUGEOT 205 GTX/LANCIA Y-10 TURBO/FORD FIESTA XR2 |
AUTO HEBDO Nº 0085 (25-03-86)
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PEUGEOT 205 GTX/RENAULT CLIO 1.7 RT/ROVER 114 GTI 16V/FORD FIESTA XR2i |
AUTO HEBDO Nº 0293-294 (1-12-90)
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PEUGEOT 205 GTX/SEAT IBIZA 1.5 GLX/FORD FIESTA XR2 |
AUTOMECANICA Nº 194 (MAYO 1986)
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PEUGEOT 206 XS 1.6/FIAT PUNTO SPORTING/FORD FIESTA XRi |
AUTO HEBDO Nº 0683 (3-10-98)
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PRUEBA DE LARGA DURACION FORD FIESTA 1.4 TDCi |
AUTOPISTA Nº 2303 (2-09-2003)
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PRUEBA DE LARGA DURACION FORD FIESTA TDCi |
AUTOPISTA Nº 2289 (27-05-2003)
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RENAULT 5 GTD/PEUGEOT 205 XLD/SEAT IBIZA DIESEL/FORD FIESTA DIESEL |
MOTOR 16 Nº 119 (1-02-86)
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RENAULT 5 GTL/FORD FIESTA 1.1 GHIA/OPEL CORSA 1.0 S/SEAT IBIZA 1.2 GL/VOLKSWAGEN POLO CL/TALBOT SAMBA GL/CITROËN LNA 11 RE |
AUTO HEBDO Nº 0052 (1-12-84)
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RENAULT 5 GTS/OPEL CORSA SR/FORD FIESTA 1.3/PEUGEOT 205 XR |
AUTO HEBDO Nº 0057 (12-02-85)
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RENAULT 5 TL/FORD FIESTA 1.0/PEUGEOT 205 GL |
AUTOPISTA Nº 1334 (9-02-85)
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RENAULT 5 TL/MINI METRO 1000 L/FORD FIESTA 1.1 L/TALBOT SAMBA LS/VOLKSWAGEN POLO C/FIAT PANDA 45 |
AUTOMOVIL Nº 056 (SEPTIEMBRE 1982)
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RENAULT 5 TL/TALBOT SAMBA LS/FORD FIESTA/SEAT FURA CL/OPEL CORSA |
VELOCIDAD Nº 1111 (25-12-82)
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RENAULT CLIO 1.4 RT/CITROËN SAXO 1.4 VSX/FORD FIESTA XRi 1.25/SEAT IBIZA 1.6 SLALOM |
AUTO HEBDO Nº 0662 (2-05-98)
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RENAULT CLIO 16V/FORD FIESTA TURBO |
MOTOR 16 Nº 383 (23-02-91)
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RENAULT CLIO 16V/FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTi 1.9 |
AUTO HEBDO Nº 0308-309 (30-03-91)
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SEAT 127 CL/FORD FIESTA L |
VELOCIDAD Nº 0848 (10-12-77)
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SEAT 127/RENAULT 5/FORD FIESTA |
AUTOMECANICA Nº 108 (MARZO 1979)
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SEAT 128 3P 1200/FORD FIESTA |
VELOCIDAD Nº 0810 (19-03-77)
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SEAT IBIZA 1.2 GL/FORD FIESTA 1.1/PEUGEOT 205 GR/RENAULT 11 TSE |
AUTO HEBDO Nº 0046 (1-08-84)
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SEAT IBIZA FR 1.8 20VT/FORD FIESTA ST 2.0/VOLKSWAGEN POLO GTi 1.8 |
AUTO HEBDO Nº 1085 (10-07-2006)
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SEAT IBIZA GTi/OPEL CORSA GSi/RENAULT CLIO RSi/FORD FIESTA 1.8i 16V |
AUTO HEBDO Nº 0410-411 (10-04-93)
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SUBARU IMPREZA GX 2.0/MITSUBISHI COLT CZT 1.5 TURBO/HYUNDAI COUPÉ 1.6 GK/CITROËN C2 1.6 VTS/FORD FIESTA ST/MINI COOPER/NISSAN MICRA 160 SR/SEAT IBIZA CUPRA/SMART ROADSTER |
AUTO HEBDO Nº 1070 (25-03-2006)
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TALBOT SAMBA RALLYE/CITROËN VISA GT/SEAT FURA CRONO/MG METRO TURBO/FORD FIESTA XR2/RENAULT 5 TX |
AUTO HEBDO Nº 0022 (1-07-83)
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TOYOTA YARIS 1.3/FIAT PUNTO 1.2 16V/FORD FIESTA 1.4 16V |
MOTOR 16 Nº 848 (18-01-2000)
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VOLKSWAGEN POLO GT/FIAT UNO 70 SXI/FORD FIESTA 1.4 CLX/RENAULT CLIO 1.4 RT |
MOTOR 16 Nº 363 (6-10-90)
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VOLKSWAGEN POLO GT/FORD FIESTA SUPER SPORT/MG METRO 1300/OPEL CORSA GT/CITROËN AX GT/RENAULT 5 GTS |
MOTOR 16 Nº 226 (20-02-88)
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Comentarios de los lectores: 27 |
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1. anton
Para CX turbo,el ghia,no chía ,es el acabado más lujoso
2. oltre
#markus "techo, AA, antinieblas, lavafaros, alerón, escape, sonido..." el Fiesta Ghia 1.3 MKI no traía ese equipamiento de serie. Y opcional no llevaba aire acondicionado en España. En mi casa hubo uno de 1978 a 1988 y el aire acondicionado no se le ñpodía poner. El resto no lo niego, opcional, eso sí.
3. Matao
De niño me encantaba y de hecho ahora tengo un ford, pero leyendo las pruebas del mk1 me parece q era un desastre de coche: peligroso, gastón y con menos marcha q yo
4. CowboyZZ
¿Consumo discreto? Entonces mi Ford Fiesta 1300S era un Ferrari disfrazado de Forfi, je, je... esa era la unica pega que tenia el cochecito, por lo demas, un gran coche.
5. paco paloma
un coche pequñito y coqueto con toque deportivo
6. markus
El Fiesta marcó un antes y un después en la fabricación de coches pequeños. Desde entonces, dejaron de ser tan espartanos. El 1300 Ghia que yo tuve resultaba elegante para la época.
Disponía de un buen equipamiento: techo, AA, antinieblas, lavafaros, alerón, escape, sonido, etc.
Resultaba espacioso, manejable en ciudad y muy estable en carreteras en buen estado.
7. Iñaki
hola yo tengo un ford fiesta 1.1 S y es el mejor coche del mundo le tengo un cariño de la ostia hace poco fui hasta asturias con el y ningun problema. Es un coche de esos par disfrutar por las carreteras, la unica pega que me dio es que la delco me cogio holgura y los platinos abrian demasiado y me fallaba me daba tirones y al final latigazos, pero un dia en una de mis visitas al deguace le di el palo a un escort 1.3L le quite la delco y la bobina y a darle fuego por la llanta al fordfi.
8. sharki
Es un coche bueno.
Y eso de que no anda,yo tengo uno del 89,un 957 de 45cv.Me sube por casi cualquier sitio a 80-90,y en bajadas por autopista tengo ido a 150 y asi que los alcanzas olvidate que tb te los aguanta en el llano,eso si llegue al peaje y me habia reventado el escape,despues lo arregle y perdi 10km/h de punta.con el escape de serie no respira el motor como deberia respirar.
Lo uqe si estoy algo mosqueado es con el consumo,muy elevado para este coche,me tien gastado 11,5 litros a los 100 andando solo 0or ciudad y cosas asi,yo no se cuanto gastara un xr2.
9. capri
Ami los ford ma an gustado desde siempre,estoy buscando un capri y e tenido un ford orion q me a encantado y alq le puse mu wapete.este fiesta esta chulisimo y lo tube en un cursiyo de electricidad del automovil y nos dieron uno d desguace, ami me dio mucha pena.el cursillo era de electricidad y el coche no arrancaba,lo icimos arrancar y esta fuera de punto y salian unas yamas del tubo de escape increibles d unos 20 cms.Es un coche genial y mu duro.Felicidades x la pagina esta d puta madre!!!
10. erdomi
fue mi primer coche una autentica roca ,tuve varios golpes pequeños .y quien se rozaba con el se iva escozido ,gastava mucho con mil de las antiguas pesetas apenas acia 80 km en carretera el estarter automatico funciono los dos primeros dias q lo tuve luego se quedaba enganchado y ahogab a el moto, lo tuve que anular y antes de ir al instituto tenia que calentarlo un rato.lo mas grato era que se conducia con untacto como si fuera un coche de hoi en dia salvo en autovia que hacia mucho ruido ya tope pasaba delas 5000 rpm y apenas 150 kmh .sin embargo luego tuve un fiesta L que andaba mas o menos igual pero era 80 veces mas incomodo con el tacto del cambvi mucho peor y que se movia muchisimo mas e3n las cyurvas
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