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Ford Fiesta 1300 S

 

VIRTUDES

DEFECTOS

· ACABADO ÓPTIMO · PRECIO ALGO ELEVADO
· CONSUMO DISCRETO · DEPÓSITO DE GASOLINA RUIDOSO Y DIFÍCIL DE LLENAR
· HABITABILIDAD LOGRADA · PRESTACIONES ESCASAS PARA LA CILINDRADA
· ESTÉTICA MUY ACERTADA Y  VISIBILIDAD EXCELENTE · ESTABILIDAD MUY PARTICULAR FLOTABILIDAD DE LA DIRECCIÓN 
· BAJOS DEL MOTOR, BUENOS · FRENOS JUSTOS EN CALIENTE
· CAJA DE CAMBIOS ACERTADA   · CRISTALES LATERALES TRASEROS, FIJOS
· SONORIZACIÓN INTERIOR EFECTIVA · LUCES CARRETERA POCO POTENTES

 

Mucho se ha hablado ya sobre el Ford Fiesta y su acertada estética, su gran superficie acristalada y su excelente acabado. Es casi imposible añadir algo mås al respecto. El mejor elogio que se puede hacer del Ford es que «entra por los ojos». Desde el primer momento su silueta se hace familiar, agradable a la vista, dando una imagen de excelente acabado y de confort, no en vano ya se adivina una inusual amplitud para un vehículo de su categoría.

La versión ensayada es la «S», precisamente en una unidad que incorporaba ciertas opciones: El techo practicable o las llantas de aluminio, por ejemplo. Precisamente la versión ensayada, que tiene una «vocación deportiva» en su decoración, con su franja lateral negra y su vistoso anagrama «S 1300», o sus parachoques negros. Precisamente las llantas, muy lujosas si se quiere, no contribuyen demasiado -a nuestro juicio- a darle ese aspecto deportivo, mucho mås logrado con las llantas de chapa, sin olvidarnos del importante sobreprecio que dicha opción implica.

En cuanto al techo practicable, que admite dos posibilidades de obertura (parcial o total) la estanqueidad del mismo, teniendo en cuenta que no es corredero, sino que se puede sacar para guardarlo en el maletero, en una bolsa adecuada para ello, es buena... o a1 menos aguantĂł perfectamente la prueba del tĂșnel de lavado.

El coche lleva asimismo los limpiacristales delanteros en negro mate, así como un limpia para la luneta trasera, complementado por el clåsico cristal térmico antivaho. El coche viene asimismo equipado para adoptar lavafaros, con el sistema de lavado (el clåsico chorrito de agua) incorporado en los topes del paragolpes.

El coche montaba asimismo dos retrovisores exteriores, con la particularidad de que el izquierdo, el del conductor, es regulable desde el interior, detalle Ă©ste que siempre es de agradecer.


HABITABILIDAD

La gran anchura del «Fiesta» da una imagen de amplitud, de todo punto real en los asientos delanteros. Es mås, la gran superficie acristalada y las amplias puertas, que permiten un excelente acceso, contribuyen a dar esa imagen de amplitud. No ocurre lo mismo con las plazas traseras, sobre todo si los asientos delanteros estån ligeramente retrasados, siendo un tanto escaso el espacio para las piernas de los pasajeros.

De todas formas los asientos delanteros son muy cómodos y bastante envolventes, tapizados de forma muy vistosa y en un género que parece ser bastante «fresco». Dichos asientos delanteros son regulables en longitud y en inclinación del respaldo, aunque éste sólo disponga de cinco posiciones. También es låstima que tan sólo se abata el respaldo para dar acceso a las plazas posteriores. Los asientos delanteros van asimismo equipados con un reposacabezas (opcional), no muy bien logrado desde el punto de vista funcional.

El coche ensayado iba equipado con cinturones retråctiles automåticamente tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Precisamente la posición central de este asiento, por las dificultades que entrañarla un cinturón de tres puntos, debe contentarse con una banda abdominal.


POSICIÓN DE CONDUCCIÓN

En el Fiesta se puede lograr una posiciĂłn de conducciĂłn francamente satisfactoria, con todos los mandos perfectamente al alcance del conductor -otra causa es la distribuciĂłn de los mismos-. Nada que decir sobre la buena posiciĂłn del volante o la palanca de cambios; pero no ocurre lo mismo con el pedalier. El pedal del acelerador es un tanto reducido, lo cual combinado con la gran carrera del pedal de freno hace difĂ­cil la realizaciĂłn del punta-tacĂłn, llegando a forzar un tanto la del conductor.


VISIBILIDAD

Debido a la gran superficie acristalada, la visibilidad es excelente en todas direcciones, incluso en las mĂĄs difĂ­ciles maniobras. Por si ello fuera poco, el retrovisor exterior del lado del conductor, contribuye poderosamente a tener un rĂĄpido control de nuestra posiciĂłn. En condiciones difĂ­ciles, lluvia por ejemplo, los generosos limpiacristales cumplen excelentemente con su funciĂłn. AsĂ­, los delanteros (los limpiaparabrisas), tienen tres posiciones de marcha (intermitente, lenta y rĂĄpida), lo cual es de agradecer y muy Ăștil.

No podemos decir lo mismo en cuanto a la iluminación. Los faros, de dimensiones un tanto reducidas, no son los mås adecuados para una «conducción deportiva».


TABLIER, MANDOS E INSTRUMENTACIÓN

El tablier del Fiesta es fiel reflejo de la amplitud del vehĂ­culo, presentando numerosos espacios portaobjetos, complementados por una guantera bastante amplia y dos bolsas laterales. De sobras conocido por los lectores, no es necesario profundizar mĂĄs en Ă©l.

Los mandos tampoco han cambiado, manteniendo su complicaciĂłn en cuanto al control de los grupos Ăłpticos, que depende de dos palancas, una a cada lado del volante. QuizĂĄ sea, primordialmente, una cuestiĂłn de hĂĄbito. Tampoco ha variado la instrumentaciĂłn, bastante completa. QuizĂĄ se hubiera podido incorporar un reloj de presiĂłn de aceite; de todas formas, lo Ășnico que echamos realmente a faltar es una luz testigo de la reserva de combustible.


CLIMATIZACIÓN

La climatizaciĂłn del Fiesta es, ante todo, eficaz. Las dos entradas orientables de aire fresco son realmente eficaces y la calefacciĂłn dispone de una potencia suficiente con el apoyo de un ventilador de dos posiciones. Los mandos de esta calefacciĂłn son perfectamente accesibles al piloto y pasajero, siendo ademĂĄs de fĂĄcil regulaciĂłn.


PORTAEQUIPAJES

Como coche de «dos volĂșmenes», el Fiesta tiene amplias posibilidades para alojar la carga mĂĄs diversa. El maletero estĂĄ separado del habitĂĄculo por una amplia bandeja, que puede ser suprimida. De todas formas este maletero no es demasiado amplio, aunque viene completado por unos pequeños espacios portaobjetos tras el piso del mismo, el mayor habilitado para la rueda de recambio.

Los asientos traseros son fĂĄcilmente abatibles. dejando disponible un amplio espacio, superior a los 1.250 dm3 Ello unido a la amplitud del portĂłn trasero que facilita la carga, hace que el espacio sea completamente aprovechable.


COMPORTAMIENTO EN CARRETERA

«La mujer del César no sólo tiene que ser honrada, sino ademås parecerlo.» Esta måxima, todavía de actualidad, conviene perfectamente al Ford Fiesta, que en el apartado de comportamiento sigue arrastrando los mismos vicios y defectos apuntados en sus hermanos menores, especialmente en lo que se refiere a estabilidad y dirección.

Evidentemente éstos se ven agravados por la notable diferencia de prestaciones existentes. El modelo 1.300 dispone ya de una capacidad de aceleración, de una velocidad punta y de unas posibilidades realmente buenas. Pero, sin embargo, tal como sale de origen no puede aprovecharse para la conducción deportiva. Quizås todo ello sea culpa de una suspensión «a la americana»; es decir, muy blanda, lo que hace que la carrocería tome importantes ångulos de inclinación o incluso grandes oscilaciones en terrenos medianamente bacheados.

Así, aunque la suspensión ha sido endurecida con respecto a los modelos originales e incluso se ha adoptado una barra estabilizadora trasera de bastante grosor (14 mm. de diåmetro), el comportamiento del coche es un tanto particular, no invitando a la confianza por parte del conductor. Ello no quiere significar que el coche no se comporte bien, ni que su estabilidad sea precaria. No, ni mucho menos. El coche se comporta bien, pero en los virajes cerrados, en las curvas encadenadas tomadas a buena velocidad y marcha "larga" sus reacciones sorprenden un tanto al conductor, impidiéndole sacar todo el partido posible al vehículo. También en las curvas largas, tomadas al límite de apoyo, pierde estabilidad, por flotación del tren delantero.

Evidentemente la tendencia del Ford es a "irse de morro", claramente subvirador, aunque perfectamente controlable con el gas. El eje trasero, por el contrario, parece aguantarse mejor que el delantero; incluso muchas veces -especialmente si el piso no es muy bueno- se vuelve muy brusco de reacciones. Esta violencia no es en ningĂșn momento peligrosa, pero si muy desagradable. Sobre pisos en mal estado, la estabilidad disminuye notablemente y, por otra parte, el coche es ademĂĄs muy sensible al viento lateral.


DIRECCIÓN

La direcciĂłn es suave y aunque no demasiado desmultiplicada (18,62:1), lo cierto es que hay que "batallar" bastante con el volante. Sin embargo, acusa mucho los esfuerzos de la suspensiĂłn, pasando con facilidad de la desagradable sensaciĂłn de que "flota" a comportarse un tanto dura y brusca. De todas formas, generalmente la direcciĂłn es bastante precisa, habiendo mejorado notablemente respecto a los modelos originales, posiblemente gracias a los neumĂĄticos de 155 en lugar de los 145 de las versiones menos potentes.


FRENOS

La primera impresiĂłn que sacamos de los frenos fue bastante "emocionante". El recorrido del pedal -el recorrido Ăștil- es muy corto... pero justo en el fondo de la carrera del pedal Âżsimplemente un problema de regulaciĂłn?); de esta forma una importante fase de la carrera del mismo actĂșa Ășnicamente sobre las luces "stop", con gran susto del conductor. Sin embargo, gracias al servofreno que monta de origen, la frenada es efectiva, pudiendo llegarse al bloqueo de las ruedas si se efectĂșa con la suficiente decisiĂłn. De todas maneras, siempre hay que actuar decididamente sobre el pedal, apretando, aunque no sea necesario efectuar mucha fuerza, hasta el fondo para obtener un efecto apreciable.

Hecha esta salvedad, el Fiesta se comporta bien, aunque en caliente la pérdida de eficacia, sin ser alarmante, es considerable. A nuestro parecer, estån en el límite de. sus posibilidades, quizås algo justos para los amantes de la conducción deportiva.


PRESTACIONES

Aunque las prestaciones han sido notablemente incrementadas, los anunciados 66 CV no acaban de aparecer, quizĂĄ simplemente por un problema de puesta a punto. Pero quizĂĄs el problema venga por una transmisiĂłn excesivamente larga.

Decimos esto porque en condiciones normales nos fue imposible alcanzar la barrera de los 150 km/h. como velocidad mĂĄxima, en tanto que la marca anuncia 158 km/h. Tan sĂłlo en unas condiciones muy favorables -bajada y lanzado durante 3 km.- pudimos superar ampliamente esta cota, llegando a los 162 km/h. Con todo el Fiesta es capaz de mantener fĂĄcilmente una media elevada, siendo normal el mantener una velocidad de crucero del orden de los 120-130 km/h., sin que por ello se fatigue excesivamente el motor. Las aceleraciones demuestran que el motor posee una buena dosis de potencia y buenos bajos, siendo francamente brillante.

En todo momento el motor sorprende por su elasticidad de marcha, aunque a determinado régimen (entre 3.000 y 3.500 rpm.) acuse un cierto vacío en la carburación; ese efecto tan tipico de "andar a saltos".

De todas formas acusa pesadamente cualquier pequeña cuesta, que es necesario abordar con el coche lanzado. El motor tampoco acepta el subir rĂĄpidamente de rĂ©gimen. Estamos pues ante un motor descansado, de los que no gustan de ser exprimidos hasta sus Ășltimas posibilidades; agradable en ciudad y autopista. suficiente en carretera, pero sin esa garra que buscan los amantes de la conducciĂłn deportiva.

PRESTACIONES

Reprise

 

400 metros, en 4ÂȘ., a 40 km/h

20"8/10

1000 metros, en 4ÂȘ., a 40 km/h

39"4/10

AceleraciĂłn

 

De 0 a 100 km/h

12"7/10

Velocidad mĂĄxima

 

km/h  149,7


CONSUMO

A velocidad mantenida, el Fiesta 1300 se muestra parco en el consumo hasta los 110 Km/h., con cifras siempre inferiores a los 7 litros, para subir rĂĄpidamente a velocidades superiores

Sin embargo, por carretera e intentando mantener un promedio elevado -sobre los 100 Km/h.- si el terreno es virado, el consumo es bastante importante, del orden de los 8'8-9 litros. Naturalmente que en conducciĂłn deportiva la cifra aĂșn aumenta, siendo fĂĄcil el rebasar la barrera de los 10 litros por 100 Km/h. En ciudad, si se tiene mucho cuidado, es posible gastar relativamente poco -unos 8 litros- pero a poco que uno quiera imponer las caracterĂ­sticas de su 1300 a los restantes usuarios se llegarĂĄ a importantes cifras de consumo.

CONSUMO

Itinerario

Crucero (km/h)

Consumo (l/100km)

CIUDAD

-

7-9

CARRETERA

60

4,89

CARRETERA

70 5,57

CARRETERA

80 5,58

CARRETERA

90 6,08

CARRETERA

100 6,64

CARRETERA

110 7,30

CARRETERA

120 8,13

CARRETERA

130 9,10


TRANSMISIÓN

Hemos dejado para el Ășltimo lugar la transmisiĂłn, muy larga como hemos dicho, incluso con la 4.ÂȘ ligeramente sobremultiplicada, factores Ă©stos que perjudican la obtenciĂłn de brillantes prestaciones.

La caja de cambios es excelente, bien estudiada, dĂłcil, precisa; quizĂĄ el Ășnico "pero" pueda referirse a la inserciĂłn de la marcha atrĂĄs... pero ello serĂ­a hilar muy fino.

No ocurre lo mismo con el embrague, tan brusco y poco progresivo como es tristemente habitual aunque algunos Fiesta extranjeros no acusen tanto el problema, por lo que pensamos que pueda tratarse de la calidad del disco fabricado en nuestro país. De esta forma, también con un recorrido efectivo cortísimo, la maniobra de variar la relación no pueda ser todo lo råpida que la caja de cambios permitiría, a no ser que la conducción se transforme en harto brusca, recurriendo al siempre espectacular, poco efectivo y nefasto para la mecånica, patinar de las ruedas motrices.


MecĂĄnicamente

El Fiesta es de sobras conocido. En realidad este Fiesta 1300 S es idéntico a los restantes modelos, con la salvedad del motor, de la relación final de transmisión. de la adopción del servofreno como equipo de serie y de un endurecimiento de la suspensión, amén de la barra estabilizadora de 14 mm. de diåmetro. el modelo no ha sufrido mås retoques.

El motor, derivado del famoso Kent que equipa el Escort 1300 es nuevo en el Fiesta siendo importado en nuestro país donde no se fabrica. El bloque y la culata han sido construidos en fundición, por lo que no es demasiado de extrañar el que se pueda producir el autoencendido cuando la temperatura del mismo es alta. Dispone de un palier de cinco apoyos y va alimentado por un carburador de doble cuerpo y con una relación de comprensión ya elevada : 9'2:1. ,

Por lo demås -suspensión McPherson y frenos de disco delante; eje rígido y frenos de tambor traseros- todo en los elementos mecånicos, como hemos dicho, son idénticos con los otros modelos.


CONCLUSIÓN

El motor 1300 ha aportado al Fiesta unos caballos que le faltaban, pero el coche sigue acusando unos vicios bĂĄsicos, algunos de los cuales no han sido corregidos. Lo que sĂ­ se ha logrado, es que al menos no hayan sido aumentados por el incremento de prestaciones.

De todas formas estamos ante un coche amplio, elegante, cĂłmodo, que satisfarĂĄ a una gran mayorĂ­a, la cual no llegarĂĄ a sacarle todo el partido posible... pero que, tal como viene de fĂĄbrica, decepcionarĂĄ un tanto a los amantes de la conducciĂłn deportiva porque el coche no esta pensado para ello, por mucho motor 1300 o mucha "versiĂłn S".


· MOTORAUTO nÂș 24.  23-3-1978

· Gracias a Alberto R. por enviar el reportaje

 

 
 
   
   

 

 

 

Censo de pruebas del FORD FIESTA en la prensa del motor española (225)

 

 

 

 15.000 KM CON EL FORD FIESTA 1.4 GHIA

 MOTOR 16 NÂș 329 (10-02-90)

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 50.000 KM CON EL FORD FIESTA L

 AUTOPISTA NÂș 0957 (26-06-77)

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 50.000 KM CON EL FORD FIESTA TDCi

 AUTOPISTA NÂș 2271 (21-01-2003)

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 AUSTIN METRO 1.3 ADVANTAGE/FIAT UNO 60 S/FORD FIESTA 1.1 CL

 AUTO HEBDO NÂș 0248 (13-01-90)

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 AUSTIN METRO LE/CITROËN AX 11 RE/FIAT UNO 60 S/FORD FIESTA 1.1 C/OPEL CORSA 1.2 SWING/PEUGEOT 205 JUNIOR/RENAULT 5 TL/SEAT IBIZA SPECIAL/VOLKSWAGEN POLO FOX/YUGO 55 A

 MOTOR 16 NÂș 286 (15-04-89)

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 CITROËN AX 11 RE/FIAT UNO BRIO/FORD FIESTA TRIP/OPEL CORSA CITY/RENAULT 5 FIVE/VOLKSWAGEN POLO COUPÉ FOX.

 MOTOR 16 NÂș 244 (25-06-88)

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 CITROËN AX 14 TD/FIAT UNO DS/FORD FIESTA CLX D/OPEL CORSA 1.5 D/PEUGEOT 205 XAD/RENAULT CLIO RL D/SEAT IBIZA 1.7 D/VOLKSWAGEN POLO FOX D

 MOTOR 16 NÂș 431 (25-01-92)

 
 

 

 CITROËN AX 14 TRD 5P/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 5P DIESEL/PEUGEOT 205 DIESEL/FORD FIESTA CLD 5P/VOLKSWAGEN POLO FOX DIESEL/OPEL CORSA SWING D/FIAT UNO DIESEL.

 MOTOR 16 NÂș 317 (18-11-89)

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 CITROËN AX 14 TZS/FIAT UNO 70 SX/FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT/PEUGEOT 205 XR/RENAULT 5 GTS/SEAT IBIZA 1.2 CLX

 AUTOMECANICA NÂș 208 (JULIO 1987)

 
 

 

 CITROËN AX 14 TZS/FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT/PEUGEOT 205 XR/RENAULT 5 GTS

 AUTOPISTA NÂș 1458 (25-06-87)

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 CITROËN AX 14/SEAT IBIZA 1.2 GLX/RENAULT 5 GTS/PEUGEOT 205 XR/VOLKSWAGEN POLO CL/FORD FIESTA 1.4/OPEL CORSA 1.3/FIAT UNO 70 SX/AUSTIN METRO

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 CITROËN AX GT/FIAT UNO TURBO/FORD FIESTA XR2i/OPEL CORSA GSi/PEUGEOT 205 RALLYE/PEUGEOT 205 GTi 1.9/RENAULT 5 GT TURBO/SEAT IBIZA SXI/SUZUKI SWIFT GTi 1.3 16V

 AUTOPISTA NÂș 1610 (24-05-90)

 
 

 

 CITROËN AX GT/SEAT IBIZA SXI/PEUGEOT 205 RALLYE/FORD FIESTA XR2/OPEL CORSA GSI

 AUTO HEBDO NÂș 0194 (10-12-88)

 
 

 

 CITROËN AX SIGNO/FIAT UNO IN/FORD FIESTA CHEERS 1.1/LANCIA Y-10 MIA/PEUGEOT 106 XN 1.1/RENAULT CLIO RL 1.1/SEAT IBIZA SPECIAL/SEAT MARBELLA CLX

 AUTOPISTA NÂș 1725 (6-08-92)

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 CITROËN AX SPORT/CITROËN VISA GTI 115 CV/FIAT UNO TURBO I.E./FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT 5 GT TURBO

 MOTOR 16 NÂș 191 (20-06-87)

 
 

 

 CITROËN AX SPORT/CITROËN VISA GTi/TOYOTA COROLLA GTi 16V/SUZUKI SWIFT GTi 16V/FIAT UNO TURBO i.e./RENAULT 5 GT TURBO/FORD FIESTA XR2

 SUPER AUTO NÂș 01 (VERANO 1987)

 
 

 

 CITROËN AX SPORT/FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX

 MOTOR 16 NÂș 201 (29-08-87)

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 CITROËN C3 1.4 HDi/FORD FIESTA 1.4 TDCI/MAZDA 2 1.4 CRTD/OPEL CORSA 1.7 DTI/PEUGEOT 206 1.4/RENAULT CLIO 1.5 dCi/SEAT IBIZA 1.4 TDI/TOYOTA YARIS 1.4 D4-D/VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDI

 AUTOPISTA NÂș 2291 (10-06-2003)

 
 

 

 CITROËN C3 1.6 16V/FORD FIESTA 1.6/RENAULT CLIO 1.4 16V/VOLKSWAGEN POLO 1.4

 AUTOPISTA NÂș 2242 (2-07-2002)

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 CITROËN C3 1.6 HDi/FIAT GRANDE PUNTO 1.3 JTD/FORD FIESTA 1.6 TDCI/MITSUBISHI COLT 1.5 DI-D/OPEL CORSA 1.7 CDTi/RENAULT CLIO 1.5 dCi/SEAT IBIZA 1.9 TDI/SKODA FABIA 1.9 TDI/TOYOTA YARIS 1.4 D-4D/VOLKSWAGEN POLO 1.9 TDI

 AUTOPISTA NÂș 2429 (31-01-2006)

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 CITROËN C3 1.6 SX PLUS/DAEWOO KALOS 1.4 16V SX/FIATPUNTO 1.4 16V DYNAMIC/FORD FIESTA 1.6 16V TREND/MAZDA 2 1.6 SPORTIVE/NISSAN MICRA 1.4 16V ACENTA/RENAULT CLIO 1.4 16V DYNAMIQUE/SEAT IBIZA 1.4 SPORT

 AUTOPISTA NÂș 2309 (14-10-2003)

 
 

 

 CITROËN LNA 11 RE/FORD FIESTA L/OPEL CORSA 1.0 L/RENAULT 5 GTL/SEAT FURA DOS CL/TALBOT SAMBA GL/VOLKSWAGEN POLO C

 MOTOR 16 NÂș 040 (28-07-84)

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 CITROËN SAXO 1.5 D/FORD FIESTA 1.8 D QUARZ/OPEL CORSA 1.7 D VIVA/SEAT IBIZA 1.9 SDi

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 CITROËN SAXO 1.6 VTL/FORD FIESTA 1.4 TECHNO

 AUTO HEBDO NÂș 0565 (1-06-96)

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 CITROËN VISA 14 TRS/ FORD FIESTA 1.3 CVH/OPEL CORSA 1.3 S/PEUGEOT 205 SR

 AUTOPISTA NÂș 1328 (29-12-84)

 
 

 

 CITROËN VISA 17 RD/FIAT UNO D/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 1.7 D

 AUTOMECANICA NÂș 192 (MARZO 1986)

 
 

 

 CITROËN VISA 17 RD/FIAT UNO DS/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 1.7 D

 AUTOPISTA NÂș 1385 (30-01-86)

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 CITROËN VISA 17 RD/FORD FIESTA 1.6 D GHIA

 VELOCIDAD NÂș 1235 (25-05-85)

 
 

 

 CITROËN VISA 17 RD/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD

 MOTOR 16 NÂș 029 (12-05-84)

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 CITROËN VISA 17 RD/PEUGEOT 205 SRD/FORD FIESTA 1.6 D/FIAT UNO DS/RANAULT 9 GTD

 AUTOPISTA NÂș 1308 (11-08-84)

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 CITROËN VISA D/FIAT UNO DS/FORD FIESTA D/PEUGEOT 205 SRD/SEAT IBIZA GLD

 MOTOR 16 NÂș 092 (27-07-85)

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 CITROËN VISA GTI/FORD FIESTA XR-2/PEUGEOT 205 GTI

 AUTOPISTA NÂș 1377 (7-12-85)

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 CITROËN VISA II/FORD FIESTA/OPEL CORSA 1.0 S/RENAULT 5 TL/SEAT FURA CL/TALBOT SAMBA LS

 SOLO AUTO NÂș 004 (ENERO 1983)

 
 

 

 CITROËN VISA SUPER E/FORD FIESTA 1.1 L/OPEL CORSA 1.2 S/RENAULT 5 GTL

 MOTOR 16 NÂș 003 (12-11-83)

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 DATSUN CHERRY 1000 4P/INNOCENTI 120 L/FIAT 127 ESPECIAL 3P/OPEL KADETT L/AUTOBIANCHI A112/FORD FIESTA L/PEUGEOT 104 GL/RENAULT 5 TL/TOYOTA 1000/VOLKSWAGEN POLO L

 VIDA DEL AUTOMOVIL NÂș 05 (MARZO 1977)

 
 

 

 FIAT PUNTO 1.2 16v ELX/FORD FIESTA 1.25 GHIA/RENAULT CLIO 1.4 ALIZÉ

 AUTOPISTA NÂș 2111 (28-12-99)

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 FIAT PUNTO 55 S/FORD FIESTA 1.1 NEWPORT/NISSAN MICRA 1.0 BEAT/VOLKSWAGEN POLO 1.05 FOX

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 FIAT PUNTO TD 60 S/FORD FIESTA 1.8 Dsi QUARZ/PEUGEOT 206 XT 1.8 D/RENAULT CLIO 1.9 D RN/SEAT IBIZA 1.9 D HIT

 AUTOPISTA NÂș 2046 (29-09-98)

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 FIAT UNO 45 S/FORD FIESTA 1.1 TRIP/OPEL CORSA SWING 1.0/RENAULT 5 FIVE

 AUTOPISTA NÂș 1505 (19-05-88)

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 FIAT UNO 70 SX I.E./FORD FIESTA 1.4 CLX/OPEL CORSA 1.4 S

 MOTOR 16 NÂș 323 (30-12-89)

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 FIAT UNO SELECTA I.E./FORD FIESTA 1.4 CLX CTX/LANCIA Y10 SELECTRONIC

 AUTO 1 NÂș 114 (DICIEMBRE 1991)

 
 

 

 FIAT UNO SELECTA/FORD FIESTA CTX

 AUTOPISTA NÂș 1487 (14-01-88)

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 FIAT UNO SELECTA/FORD FIESTA CTX/PEUGEOT 205 SR AUTOMÁTICO

 MOTOR 16 NÂș 215 (5-12-87)

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 FIAT UNO STING/FORD FIESTA C/OPEL CORSA CITY/RENAULT 5 C/SEAT IBIZA STREET/VOLKSWAGEN POLO BUNNY

 COCHE ACTUAL NÂș 002 (4-06-87)

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 FIAT UNO TDS/FORD FIESTA 1.8 TD/OPEL CORSA TD/PEUGEOT 205 D TURBO

 MOTOR 16 NÂș 406 (3-08-91)

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 FIAT UNO TURBO i.e./FORD FIESTA XR-2/OPEL CORSA GSI/PEUGEOT 205 GTX/SEAT IBIZA SXI

 AUTOPISTA NÂș 1515 (28-07-88)

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 FIAT UNO TURBO i.e./FORD FIESTA XR2/OPEL CORSA GSi/PEUGEOT 205 GTX/RENAULT 5 GT TURBO/SEAT IBIZA SXi

 GRAN AUTO 16 NÂș 16 (JUNIO 1990)

 
 

 

 FIAT UNO TURBO IE/FORD FIESTA XR2i

 AUTO HEBDO NÂș 0253 (17-02-90)

 
 

 

 FIAT UNO TURBO/FORD FIESTA TURBO

 AUTOPISTA NÂș 1646 (31-01-91)

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 FORD ESCORT 1600 RS/FORD FIESTA XR-2 (Circuitos)

 AUTOMOVIL NÂș 079 (AGOSTO 1984)

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 FORD ESCORT RS 2000/FORD FIESTA 1600 GR.2

 4 TIEMPOS NÂș 02 (NOVIEMBRE 1979)

 
 

 

 FORD FIESTA

 VIDA DEL AUTOMOVIL NÂș 01 (NOVIEMBRE 1976)

 
 

 

 FORD FIESTA

 AUTOMECANICA NÂș 087 (ENERO 1977)

 
 

 

 FORD FIESTA S 105 CV

 AUTOPISTA NÂș 1709 (16-04-92)

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 FORD FIESTA 1.1 CATALIZADOR

 MOTOR 16 NÂș 317 (18-11-89)

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 FORD FIESTA 1.1 CL CATALIZADO/NO CATALIZADO

 AUTOPISTA NÂș 1587 (14-12-89)

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 FORD FIESTA 1.1 CL/FORD FIESTA 1.4/FORD FIESTA1.4 CTX/FORD FIESTA 1.6 S/FORD FIESTA 1.8 CLD

 MOTOR 16 NÂș 295 (17-06-89)

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 FORD FIESTA 1.1 CL/PEUGEOT 205 GL/SEATA IBIZA 1.2 GLX

 AUTOPISTA NÂș 1547 (9-03-89)

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 FORD FIESTA 1.1 CTX

 COCHE ACTUAL NÂș 009 (10-09-87)

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 FORD FIESTA 1.1 GHIA

 VELOCIDAD NÂș 1151 (15-10-83)

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 FORD FIESTA 1.1 L

 MOTOR 16 NÂș 014 (28-01-84)

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 FORD FIESTA 1.1 L/CITROËN VISA 11 RE/OPEL CORSA 1.0/VOLKSWAGEN POLO 40 C/PEUGEOT 205 XL

 MOTOR 16 NÂș 072 (9-03-85)

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 FORD FIESTA 1.1 S

 VELOCIDAD NÂș 0808 (26-02-77)

 
 

 

 FORD FIESTA 1.25 GHIA

 MOTOR 16 NÂș 639 (15-01-96)

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 FORD FIESTA 1.25 GHIA/FIESTA 1.3 PORTO

 AUTOPISTA NÂș 1902 (26-12-95)

 
 

 

 FORD FIESTA 1.25/1.4/1.8D

 AUTOPISTA NÂș 1927 (18-06-96)

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 FORD FIESTA 1.3 CVH

 AUTOPISTA NÂș 1323 (24-11-84)

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 FORD FIESTA 1.3 S/PEUGEOT 205 SR

 AUTO REVISTA NÂș 1405 (8-12-84)

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 FORD FIESTA 1.3 S/VOLKSWAGEN POLO CL/OPEL CORSA 1.3 S

 MOTOR 16 NÂș 056 (17-11-84)

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 FORD FIESTA 1.3/CITROËN AX GT/FIAT PUNTO 75/NISSAN MICRA 1.3 SLX/OPEL CORSA 1.4/PEUGEOT 106 1.4 LONG BEACH/RENAULT CLIO 1.4 S/SEAT IBIZA 1.6 GLX/VOLKSWAGEN POLO 1.6 CONFORT

 AUTOPISTA NÂș 1905 (16-01-96)

 
 

 

 FORD FIESTA 1.4 16v/FIAT PUNTO SPORTING/CITROËN SAXO 1.6i VTR

 AUTO HEBDO NÂș 0652 (21-02-98)

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 FORD FIESTA 1.4 CLX

 AUTOPISTA NÂș 1547 (9-03-89)

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 FORD FIESTA 1.4 CLX/OPEL CORSA SWING 1.4/PEUGEOT 106 1.4 XT/SEAT IBIZA 1.2 CLX

 AUTO 1 NÂș 114 (DICIEMBRE 1991)

 
 

 

 FORD FIESTA 1.4 CLX/PEUGEOT 205 GT/RENAULT CLIO 1.4/VOLKSWAGEN POLO GT

 SOLO AUTO ACTUAL NÂș 92 (19-10-90)

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 FORD FIESTA 1.4 CTX

 AUTOMOVIL NÂș 139 (AGOSTO 1989)

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 FORD FIESTA 1.4 CTX

 AUTO 1 NÂș 092 (16-12-89)

 
 

 

 FORD FIESTA 1.4 GHIA

 AUTOMECANICA NÂș 231 (JUNIO 1989)

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 FORD FIESTA 1.4 GHIA

 AUTO HEBDO NÂș 0871 (18-05-2002)

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 FORD FIESTA 1.4 GHIA/RENAULT CLIO 1.4 RT/FIAT UNO 70 SX I.E

 AUTO HEBDO NÂș 0286 (13-10-90)

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 FORD FIESTA 1.4 S

 VELOCIDAD NÂș 1288 (31-05-86)

 
 

 

 FORD FIESTA 1.4 S/FIAT UNO 60 SL/VOLKSWAGEN POLO CL/MG METRO 1.3/SEAT IBIZA 1.2 GLX/RENAULT 5 GTS/PEUGEOT 205 XR/OPEL CORSA 1.3 GLS

 MOTOR 16 NÂș 133 (10-05-86)

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 FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT

 AUTO 1 NÂș 022 (23-10-86)

 
 

 

 FORD FIESTA 1.4 S/RENAULT 5 GTS

 VELOCIDAD NÂș 1307 (11-10-86)

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 FORD FIESTA 1.4 TDCi

 AUTOPISTA NÂș 2260 (5-11-2002)

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 FORD FIESTA 1.4 TDCi GHIA

 AUTOPISTA NÂș 2235 (14-05-2002)

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 FORD FIESTA 1.4i DURASHIFT/RENAULT CLIO 1.4 16v PROACTIVA/TOYOTA YARIS 1.3 AUT.

 AUTOPISTA NÂș 2277 (4-03-2003)

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 FORD FIESTA 1.6 5P DURASHIFT/NISSAN MICRA 1.4 5p Aut.

 AUTOPISTA NÂș 2361 (12-10-2004)

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 FORD FIESTA 1.6 D

 MOTOR 16 NÂș 017 (18-02-84)

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 FORD FIESTA 1.6 D

 AUTOMECANICA NÂș 176 (NOVIEMBRE 1984)

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 FORD FIESTA 1.6 D GHIA

 VELOCIDAD NÂș 1181 (12-05-84)

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 FORD FIESTA 1.6 DIESEL GHIA

 AUTOPISTA NÂș 1297 (26-05-84)

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 FORD FIESTA 1.6 KIT RS

 MOTOR 16 NÂș 305 (26-08-89)

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 FORD FIESTA 1.6 S

 AUTO HEBDO NÂș 0213 (22-04-89)

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 FORD FIESTA 1.6 S

 AUTO 1 NÂș 078 (27-04-89)

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 FORD FIESTA 1.6 S RS

 AUTO HEBDO NÂș 0232 (16-09-89)

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 FORD FIESTA 1.6 S/CITROËN AX GT/PEUGEOT 205 GT/RENAULT 5 GTX/SEAT IBIZA 1.5 GLX

 AUTOPISTA NÂș 1553 (21-04-89)

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 FORD FIESTA 1.6 S/OPEL CORSA 1.4 GT

 AUTOPISTA NÂș 1591 (11-01-90)

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 FORD FIESTA 1.6 SPORT/RENAULT CLIO 1.4 16V

 AUTOPISTA NÂș 2130 (9-05-2000)

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 FORD FIESTA 1.6 SPORT/RENAULT CLIO 1.6 16v/SEAT IBIZA 1.6 SPORT

 AUTO HEBDO NÂș 0742 (27-11-99)

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 FORD FIESTA 1.6 TDCi/MITSUBISHI COLT 1.5 DI-D/PEUGEOT 206 1.6 HDI/SEAT IBIZA 1.9 TDI/SKODA FABIA 1.9 TDI/VOLKSWAGEN POLO 1.9 TDI

 AUTOPISTA NÂș 2397 (21-06-2005)

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 FORD FIESTA 1.6 TREND

 AUTO HEBDO NÂș 0881 (27-07-2002)

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 FORD FIESTA 1.6 TREND/SEAT IBIZA 1.4 16V SPORT

 AUTO HEBDO NÂș 0913 (8-03-2003)

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 FORD FIESTA 1.8 D CL

 AUTO 1 NÂș 086 (21-09-89)

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 FORD FIESTA 1.8 D/PEUGEOT 205 GTD/RENAULT CLIO 1.9 D

 AUTOMECANICA NÂș 251 (FEBRERO 1991)

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 FORD FIESTA 1.8 DIESEL

 AUTOPISTA NÂș 1556 (11-05-89)

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 FORD FIESTA 1.8 S 16V

 MOTOR 16 NÂș 460 (11-08-92)

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 FORD FIESTA 1.8 S 16V/OPEL CORSA GSi/RENAULT CLIO RSi/SEAT IBIZA GTIi

 MOTOR 16 NÂș 501 (25-05-93)

 
 

 

 FORD FIESTA 1.8 TDdi 120 GR.

 AUTOPISTA NÂș 2179 (17-04-2001)

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 FORD FIESTA 1.88 TD

 MOTOR 16 NÂș 401 (29-06-91)

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 FORD FIESTA 1300 GHIA

 AUTOMOVIL NÂș 006 (ABRIL 1978)

 
 

 

 FORD FIESTA 1300 S

 MOTORAUTO NÂș 024 (23-03-78)

 
 

 

 FORD FIESTA 1600 de ServiĂĄ

 AUTOMOVIL NÂș 038 (MARZO 1981)

 
 

 

 FORD FIESTA 2.0 ST/SEAT IBIZA 1.8 20VT FR

 AUTO HEBDO NÂș 1025 (14-05-2005)

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 FORD FIESTA 950 GASOLINA NORMAL Y SUPER

 VELOCIDAD NÂș 0821 (4-06-77)

 
 

 

 FORD FIESTA B.C.

 AUTOPISTA NÂș 0949 (1-05-77)

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 FORD FIESTA BALEAR/OPEL CORSA CITY/PEUGEOT 205 XL/RENAULT 5 C

 AUTOPISTA NÂș 1376 (30-11-85)

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 FORD FIESTA BALEAR/OPEL CORSA/PEUGEOT 205 XL/RENAULT 5 TL/VOLKSWAGEN POLO C

 VELOCIDAD NÂș 1265 (21-12-85)

 
 

 

 FORD FIESTA BRUNELLS

 VIDA DEL AUTOMOVIL NÂș 08 (JUNIO 1977)

 
 

 

 FORD FIESTA BRUNELLS 1600

 VELOCIDAD NÂș 1038 (1-08-81)

 
 

 

 FORD FIESTA CTX

 AUTOPISTA NÂș 1471 (24-09-87)

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 FORD FIESTA CTX

 AUTOMECANICA NÂș 212 (NOVIEMBRE 1987)

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 FORD FIESTA CTX 1.1/INNOCENTI 990 MATIC SE/PEUGEOT 205 AUTOMÁTICO

 COCHE ACTUAL NÂș 019 (11-02-88)

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 FORD FIESTA CTX 1.4 CLX

 AUTOPISTA NÂș 1590 (4-01-90)

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 FORD FIESTA DAYTONA

 AUTO HEBDO NÂș 1103 (13-11-2006)

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 FORD FIESTA GHIA 1.3 CVH

 VELOCIDAD NÂș 1208 (17-11-84)

 
 

 

 FORD FIESTA GHIA 1.8 TDdi/FORD FIESTA 1.6 SPORT

 AUTO HEBDO NÂș 0768 (27-05-2000)

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 FORD FIESTA GHIA 1300

 AUTOMECANICA NÂș 133 (ABRIL 1981)

 
 

 

 FORD FIESTA L 957

 AUTOPISTA NÂș 0913-0914 (8-08-76)

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 FORD FIESTA L/FORD FIESTA S/SEAT 127/RENAULT 5 GTL

 AUTOPISTA NÂș 0929 (5-12-76)

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 FORD FIESTA L/RENAULT 5 GTL/SEAT 127 LS 3P

 AUTOPISTA NÂș 0925 (7-11-76)

 
 

 

 FORD FIESTA MANGO 1.8i 16V/RENAULT CLIO RT 1.8i/ROVER 114 GTI 16V

 MOTOR 16 NÂș 482 (12-01-93)

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 FORD FIESTA REVERTER

 AUTOPISTA NÂș 0968 (11-09-77)

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 FORD FIESTA S 1.1/FORD FIESTA L 957 A.C.

 AUTOPISTA NÂș 0930 (12-12-76)

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 FORD FIESTA S 1.4/OPEL CORSA GT/RENAULT 5 GTS

 AUTOPISTA NÂș 1408 (10-07-86)

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 FORD FIESTA S-1300

 AUTOPISTA NÂș 0989 (5-02-78)

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 FORD FIESTA ST

 AUTOPISTA NÂș 2383 (15-03-2005)

 
 

 

 FORD FIESTA ST

 AUTO HEBDO NÂș 1016 (12-03-2005)

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 FORD FIESTA ST de competiciĂłn

 AUTOPISTA NÂș 2446 (30-05-2006)

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 FORD FIESTA ST SPORTING TROPHY

 AUTO HEBDO NÂș 1088 (31-07-2006)

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 FORD FIESTA ST/MINI COOPER S/MITSUBISHI COLT CZT/SEAT IBIZA FR/POLKSWAGEN POLO GT

 AUTOMOVIL NÂș 344 (SEPTIEMBRE 2006)

 
 

 

 FORD FIESTA SUPER SPORT

 AUTOPISTA NÂș 1133 (24-01-81)

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 FORD FIESTA SUPER SPORT

 AUTOMOVIL NÂș 037 (FEBRERO 1981)

 
 

 

 FORD FIESTA SUPER SPORT

 AUTOMECANICA NÂș 133 (ABRIL 1981)

 
 

 

 FORD FIESTA TDDI/FIAT PUNTO JTD/PEUGEOT 206 HDI/RENAULT CLIO dTi/VOLKSWAGEN POLO TDI

 MOTOR 16 NÂș 866 (23-05-2000)

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 FORD FIESTA TECHNO 1.25 16V 3P/LANCIA Y 1.4 12V

 MOTOR 16 NÂș 643 (12-02-96)

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 FORD FIESTA TURBO

 AUTOPISTA NÂș 1618 (19-07-90)

 
 

 

 FORD FIESTA TURBO

 MOTOR 16 NÂș 352 (21-07-90)

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 FORD FIESTA TURBO

 AUTO 1 NÂș 101 (OCTUBRE 1990)

 
 

 

 FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTi 1.9

 AUTOMECANICA NÂș 246 (SEPTIEMBRE 1990)

 
 

 

 FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT 5 GT TURBO/FIAT UNO TURBO I.E./RENAULT 19 16V/ALFA ROMEO 33 16V/FIAT TIPO 16V/BMW 318 IS

 AUTO HEBDO NÂș 0276-277 (28-07-90)

 
 

 

 FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT CLIO 16V

 AUTOMOVIL NÂș 165 (OCTUBRE 1991)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2

 AUTOMOVIL NÂș 079 (AGOSTO 1984)

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 FORD FIESTA XR2

 AUTOPISTA NÂș 1176 (19-12-81)

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 FORD FIESTA XR2

 AUTOPISTA NÂș 1298 (3-06-84)

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 FORD FIESTA XR2

 AUTOMOVIL NÂș 081 (OCTUBRE 1984)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2

 AUTOMOVIL NÂș 047 (DICIEMBRE 1981)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2

 AUTO HEBDO NÂș 0051 (15-11-84)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2

 VELOCIDAD NÂș 1053 (14-11-81)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2

 VELOCIDAD NÂș 1199 (15-09-84)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2

 AUTO REVISTA NÂș 1379 (26-05-84)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2 GR.1

 AUTOMECANICA NÂș 142 (ENERO 1982)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2 GR.A de circuitos

 AUTOMECANICA NÂș 160 (JULIO 1983)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2 GR.A de rallyes

 AUTO HEBDO NÂș 0028 (1-10-83)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2 GRUPO CORTO/XR-2 GRUPO LARGO

 AUTOPISTA NÂș 1341 (30-03-85)

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 FORD FIESTA XR2/CITROËN AX SPORT

 AUTO HEBDO NÂș 0121 (9-06-87)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2/MITSUBISHI COLT 1600 TURBO ECI/MG METRO TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1600

 AUTOMOVIL NÂș 082 (NOVIEMBRE 1984)

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 FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTi

 SOLO AUTO NÂș 023 (AGOSTO 1984)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX

 MOTOR 16 NÂș 123 (29-02-86)

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 FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX/SEAT IBIZA SXI

 AUTOPISTA NÂș 1497 (24-03-88)

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 FORD FIESTA XR2/RENAULT CLIO 16V

 AUTO 1 NÂș 120 (JUNIO 1992)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2/RENAULT CLIO 16V/PEUGEOT 205 GTI 1.9

 AUTO HEBDO NÂș 0365 (9-05-92)

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 FORD FIESTA XR2/SEAT FURA CRONO/RENAULT 5 TX/TALBOT SAMBA S

 AUTOMECANICA NÂș 154 (ENERO 1983)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2/TALBOT SAMBA RALLYE

 MOTOR 16 NÂș 033 (9-06-84)

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 FORD FIESTA XR2/TALBOT SAMBA S/TALBOT SAMBA RALLYE/SEAT PANDA/OPEL CORSA SR/RENAULT 5 TX/RENAULT 5 COPA TURBO/SEAT FURA CRONO

 AUTO HEBDO NÂș 0047 (1-09-84)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2i

 AUTOMOVIL NÂș 144 (ENERO 1990)

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 FORD FIESTA XR2i

 AUTOPISTA NÂș 1580 (26-10-89)

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 FORD FIESTA XR2i

 TOP AUTO NÂș 6 (ABRIL 1990)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2i

 MOTOR 16 NÂș 314 (28-10-89)

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 FORD FIESTA XR2i

 AUTOMECANICA NÂș 238 (ENERO 1990)

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 FORD FIESTA XR2i 16V

 MOTOR 16 NÂș 447 (12-05-92)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2i 16V

 AUTOMECANICA NÂș 268 (JULIO 1992)

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 FORD FIESTA XR2i/PEUGEOT 205 RALLYE/RENAULT 5 GT TURBO

 AUTO HEBDO NÂș 0240 (11-11-89)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2i/RENAULT CLIO 16V

 AUTOPISTA NÂș 1716 (4-06-92)

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 GAMA FORD FIESTA

 SOLO AUTO NÂș 028 (ENERO 1985)

 
 

 

 LANCIA YPSILON/VOLKSWAGEN POLO 1.6 CONFORT/FIAT PUNTO 75 ELX/NISSAN MICRA 1.3 BEAT/RENAULT CLIO 1.4 S/SEAT IBIZA 1.6 GLX/OPEL CORSA 1.4 SPORT/PUEGEOT 106 1.4/FORD FIESTA TECHNO 1.2

 AUTO HEBDO NÂș 0549 (10-02-96)

 
 

 

 MITSUBISHI COLT CZ3 1.5 DI-D/FORD FIESTA 1.6 TDCI/FIAT PUNTO SPORTING 1.9 JTD

 AUTO HEBDO NÂș 1021 (16-04-2005)

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 OPEL CORSA 1.2 S/FIAT UNO 55 S/CITROËN VISA SUPER E 5V/FORD FIESTA 1.1 L/RENAULT 5 GTL

 AUTOPISTA NÂș 1271 (26-11-83)

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 OPEL CORSA 1.2 S/SEAT IBIZA 1.2 GL/CITROËN VISA 14 TRS/FORD FIESTA 1.3 S/RENAULT 5 TX/VOLKSWAGEN POLO CL/PEUGEOT 205 GR

 VELOCIDAD NÂș 1213 (22-12-84)

 
 

 

 OPEL CORSA 1.4 16v/FORD FIESTA 1.6/RENULT CLIO 1.4 16v/SEAT IBIZA 1.6/PEUGEOT 206 1.6/FIAT PUNTO 1.2

 AUTO HEBDO NÂș 0795 (2-12-2000)

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 OPEL CORSA GSi/FORD FIESTA 1.6 S/SEAT IBIZA SXi

 AUTO HEBDO NÂș 0216 (13-05-89)

 
 

 

 OPEL CORSA GSi/RENAULT 5 GTX/PEUGEOT 205 GTX/FIAT UNO TURBO/CITROËN AX SPORT/SEAT IBIZA SXI/FORD FIESTA XR2

 MOTOR 16 NÂș 252 (20-08-88)

 
 

 

 OPEL CORSA GT 1.3/RENAULT 5 GTS/FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX

 VELOCIDAD NÂș 1318 (27-12-86)

 
 

 

 OPEL CORSA GT/FORD FIESTA 1.3 GHIA

 AUTOPISTA NÂș 1351 (8-06-85)

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 PEUGEOT 106 RALLYE/OPEL TIGRA 1.4/OPEL CORSA SPORT/RENAULT CLIO S/HYUNDAI ACCENT GS/CITROËN AX GTi/FORD FIESTA Si 1.4/VOLKSWAGEN POLO 1.6/ROVER 114 GSi/FIAT CINQUECENTO SPORTING

 AUTO HEBDO NÂș 0507 (1-04-95)

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 PEUGEOT 205 DIESEL TURBO/FORD FIESTA 1.8 TD

 AUTOPISTA NÂș 1679 (19-09-91)

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 PEUGEOT 205 GTI/RENAULT 5 COPA TURBO/FORD FIESTA XR-2 CVH

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Comentarios de los lectores: 27
 

 

1. anton 

Para CX turbo,el ghia,no chĂ­a ,es el acabado mĂĄs lujoso

 

 

2. oltre 

#markus "techo, AA, antinieblas, lavafaros, alerón, escape, sonido..." el Fiesta Ghia 1.3 MKI no traía ese equipamiento de serie. Y opcional no llevaba aire acondicionado en España. En mi casa hubo uno de 1978 a 1988 y el aire acondicionado no se le ñpodía poner. El resto no lo niego, opcional, eso sí.

 

 

3. Matao  

De niño me encantaba y de hecho ahora tengo un ford, pero leyendo las pruebas del mk1 me parece q era un desastre de coche: peligroso, gastón y con menos marcha q yo

 

 

4. CowboyZZ 

ÂżConsumo discreto? Entonces mi Ford Fiesta 1300S era un Ferrari disfrazado de Forfi, je, je... esa era la unica pega que tenia el cochecito, por lo demas, un gran coche.

 

 

5. paco paloma 

un coche pequñito y coqueto con toque deportivo

 

 

6. markus 

El Fiesta marcó un antes y un después en la fabricación de coches pequeños. Desde entonces, dejaron de ser tan espartanos. El 1300 Ghia que yo tuve resultaba elegante para la época.
DisponĂ­a de un buen equipamiento: techo, AA, antinieblas, lavafaros, alerĂłn, escape, sonido, etc.
Resultaba espacioso, manejable en ciudad y muy estable en carreteras en buen estado.

 

 

7. Iñaki 

hola yo tengo un ford fiesta 1.1 S y es el mejor coche del mundo le tengo un cariño de la ostia hace poco fui hasta asturias con el y ningun problema. Es un coche de esos par disfrutar por las carreteras, la unica pega que me dio es que la delco me cogio holgura y los platinos abrian demasiado y me fallaba me daba tirones y al final latigazos, pero un dia en una de mis visitas al deguace le di el palo a un escort 1.3L le quite la delco y la bobina y a darle fuego por la llanta al fordfi.

 

 

8. sharki 

Es un coche bueno.
Y eso de que no anda,yo tengo uno del 89,un 957 de 45cv.Me sube por casi cualquier sitio a 80-90,y en bajadas por autopista tengo ido a 150 y asi que los alcanzas olvidate que tb te los aguanta en el llano,eso si llegue al peaje y me habia reventado el escape,despues lo arregle y perdi 10km/h de punta.con el escape de serie no respira el motor como deberia respirar.

Lo uqe si estoy algo mosqueado es con el consumo,muy elevado para este coche,me tien gastado 11,5 litros a los 100 andando solo 0or ciudad y cosas asi,yo no se cuanto gastara un xr2.

 

 

9. capri 

Ami los ford ma an gustado desde siempre,estoy buscando un capri y e tenido un ford orion q me a encantado y alq le puse mu wapete.este fiesta esta chulisimo y lo tube en un cursiyo de electricidad del automovil y nos dieron uno d desguace, ami me dio mucha pena.el cursillo era de electricidad y el coche no arrancaba,lo icimos arrancar y esta fuera de punto y salian unas yamas del tubo de escape increibles d unos 20 cms.Es un coche genial y mu duro.Felicidades x la pagina esta d puta madre!!!

 

 

10. erdomi 

fue mi primer coche una autentica roca ,tuve varios golpes pequeños .y quien se rozaba con el se iva escozido ,gastava mucho con mil de las antiguas pesetas apenas acia 80 km en carretera el estarter automatico funciono los dos primeros dias q lo tuve luego se quedaba enganchado y ahogab a el moto, lo tuve que anular y antes de ir al instituto tenia que calentarlo un rato.lo mas grato era que se conducia con untacto como si fuera un coche de hoi en dia salvo en autovia que hacia mucho ruido ya tope pasaba delas 5000 rpm y apenas 150 kmh .sin embargo luego tuve un fiesta L que andaba mas o menos igual pero era 80 veces mas incomodo con el tacto del cambvi mucho peor y que se movia muchisimo mas e3n las cyurvas

 

 

 

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