5951. Sergio velarde opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD SPRINT 1300

Voy a comprar un alfa del 82 y tengo por escoger un alfasud t1 o un sprint veloce ambos del 82 y en buen estado quiero saber cual de ellos es el mas buscado o cotizado

Fecha: 2017-01-01

5952. Renolski opina sobre el SEAT 850 SPORT COUPE (III)

Coche genuino de Mortadelo y Flemón. Me encanta.

Fecha: 2017-01-01

5953. Renolski opina sobre el RENAULT 30 TS

El V6 de Volvo, Renault, Peugeot fue bastante mediocre. Un V8 reducido a V6 por la crisis del petróleo.

Fecha: 2017-01-01

5954. Renolski opina sobre el LAMBORGHINI ESPADA

Dinosaurio típico anterior a 1973 y la crisis del petróleo.
Ruidoso, ostentoso, macho, ridículamente italiano en el sentido malo. Odio este tipo de coches.

Fecha: 2017-01-01

5955. carlos fdez barba opina sobre el SEAT 850 SPORT COUPE (III)

este coche sale en la peli TENGO GANAS DE TI lo conduce CLARA LAGO

Fecha: 2016-12-31

5956. polonius opina sobre el LAMBORGHINI ESPADA

Majestuoso y bello, pero al mismo tiempo desfasado. En fin, qué le vamos a hacer.

Fecha: 2016-12-29

5957. florentino opina sobre el SEAT 850 SPORT COUPE (III)

Alguien sabe si la lubricacion de este coche era la misma del 127.

Fecha: 2016-12-29

5958. Ricardo opina sobre el SEAT 850 SPORT COUPE (III)

Héctor, En 1970 el Seat 850 Especial costaba 106,000 pesetas, y el 850 sport coupe a 143,000 pesetas

Fecha: 2016-12-28

5959. Héctor opina sobre el SEAT 850 SPORT COUPE (III)

¿Alguien sabe la diferencia de precio en la época entre este y el 850 Especial?

Fecha: 2016-12-27

5960. Héctor opina sobre el SEAT 850 SPORT COUPE (III)

Un coche precioso, con una línea y acabados de excepción.

Fecha: 2016-12-27

5961. antonio opina sobre el OPEL MONZA 3.0 E (I)

La medida correcta de neumáticos del Monza tiene que ser 195/70 R14, que es la que pone en la ficha del Senator. Un ancho de 175 mm es demasiado poco para un coche tan pesado y además las llantas de 6 pulgadas de ancho le vendrían grandes.

Fecha: 2016-12-26

5962. César opina sobre el OPEL CORSA 1.3 SR (I)

Dispongo de un Corsa GT, ¿alguien sabe donde podría conseguir los antinieblas redondos?.
Un saludo y gracias de antemano.

Fecha: 2016-12-22

5963. Ricardo opina sobre el SEAT 850 SPORT COUPE (III)

Porque la foto principal es de Cuentame? :/

Fecha: 2016-12-19

5964. Ricardo opina sobre el RENAULT 30 TS

fue tercer lugar en Auto del Año en Europa 1976

Fecha: 2016-12-18

5965. Juan opina sobre el BMW M5 e28 (I)

Todo un lobo con piel de cordero.

Fecha: 2016-12-17

5966. FLORENTINO opina sobre el LANCIA BETA COUPÉ 2000 (II)

Mismo caso que el del 180 anterior; coche a punto de ser descatalogado que se manda a España a ver si se pueden vender unas cuantas unidades más. Siento nostálgía de aquellos años en que eramos "diferentes" porque teníamos la esperanza de que pronto las cosas cambiarían y seríamos un pais europeo "normal", sin restricciones a la importación. Hay que reconocer que el coche era muy bonito aunque no tenía la "raza" del 124 Sport. Lancia ya estaba en decadencia y ahora creo que solo fabrican el Ypsilon.
Saludos

Fecha: 2016-05-10

5967. S63 opina sobre el CHRYSLER 2 LITROS (I)

Así es, fue creado por el Grupo Rootes (Hillman). Seguramente en España hubiera tenido más éxito el Avenger, un coche que entonces hubiera sido visto como tirando a grande, pero con mayores posibilidades de ventas. Otra alternativa, que seguro hubiera generado muchas ventas, era el Sunbeam, con el cual Simca podría haber competido desde el principio con el Renault 5, el 127 y el primer Fiesta. En la gama más alta, con añadir el 150 hubiera sido suficiente.

Fecha: 2016-05-01

5968. FLORENTINO opina sobre el CHRYSLER 2 LITROS (I)

Hola, creo S-63, que el origen de este coche es a medias inglés y frances. Chrysler tomó el diseño de un modelo (no recuerdo de que marca inglesa pero sí que el modelo se llamaba "Avenger"). De ahí el diseño americanizado y anticuado ya que data de 1969 si no recuerdo mal). Por otro lado recuerdo haber leído en una revista inglesa que este modelo fué un fracaso en Europa y que era un "lemon" termino que se utiliza en inglés para los coches poco fiables, y que además se le desterró a España para ver si aquí, en un mercado poco variado e inmaduro se podía vender. Sí es verdad que la prensa aquí lo trato muy bien, ya que al llegar tan tarde se le habían corregido los fallos y ademas su único competidor era el 132 (otra antigüalla). ¿Porque Chrysler no trajo un coche accesible para sustituir al Simca 1000 que era lo que se necesitaba en España? Pues probablemente porque la Chrysler estaba luchando por sobrevivir frente a las otras dos grandes, y no tenía capacidad para diseñar un utilitario adaptado al mercado europeo.
Saludos

Fecha: 2016-04-29

5969. S63 opina sobre el CHRYSLER 2 LITROS (I)

Estaría bien una prueba del break, una rareza que también vimos en España (no recuerdo en qué versiones).

Fecha: 2016-04-28

5970. S63 opina sobre el CHRYSLER 2 LITROS (I)

Me sorprende que no se pueda poner en marcha el coche si la palanca no está en N, en todos los automáticos que conozco (ya voy por el tercero, más otros que he conducido), se puede arrancar el motor tanto en P como en N, siendo lo más habitual que se haga en P, ya que es la que dejamos coche cuando aparcamos el coche.

Qué tiempos aquellos en los que, cuando probaban un automático, había que explicar el significado de cada posición y detallar qué hace y qué no hace un coche con ese cambio, además de recalcar que hay que pensárselo bien porque "no hay vuelta atrás", comentario que me ha resultado bastante divertido, aunque es natural que entonces se dijera (al menos, en España).

En coche propiamente dicho fue todo un buque insignia de su tiempo, quizá algo más "modesto" que el Dart y el 3700 GT, pero en parte era lógico, ya que esos modelos estaban muy sobredimensionados para nuestro país, además, el 180/2 Litros tenía origen europeo (Simca), por mucho que ofreciera una imagen americana, cosa que no sucedía con los antecesores de Dodge, escogidos directamente de EE.UU., y se notaba.

Pienso que en su día faltó un Seat 1500 automático, aunque dado que Seat inframotorizó a propósito dicho modelo, respecto a su equivalente Fiat, no deja de ser coherente, pero bien podrían haber hecho una variante complementaria con un buen motor de gasolina y cambio automático opcional, omisión que luego se palió con los 131 y 132.

Fecha: 2016-04-28

5971. Alfredo huacon opina sobre el SEAT 124 (I)

Hola tengo un Fiat seat 124 de 1977 quisiera saber que medidas de neumático venían originalmente
Saludos y gracias

Fecha: 2016-04-27

5972. S63 opina sobre el RENAULT 12 TS (II)

El más lujoso, potente y moderno de los Renault 12 que se vendieron en España. Un coche muy fiable y apreciado que, no obstante, a esas alturas ya tenía que competir con el moderno Seat 131, que incluso en su versión 1430 L resultaba una dura competencia, aunque el R12, que también se ofrecía, al igual que el 131, en berlina y familiar, gozaba del favor del público.

El interior resultaba claramente más agradable, su doble faro delantero y los nuevos pilotos traseros, junto con detalles como los reposacabezas regulables en altura, lo modernizaron mucho y tener un R12 TS daba un cierto status social.

Muy gratos recuerdos de aquellos tiempos y de aquellos coches.

Fecha: 2016-04-27

5973. Manuel opina sobre el RENAULT 12 TS (II)

Este artículo lo ha escrito Bertin Osborne???

Fecha: 2016-04-24

5974. Gerhrard opina sobre el MERCEDES 230 G

El 240GD que teníamos era desesperante en carretera, su velocidad era de risa y adelantar a un camión imposible a no ser que el conductor se apiadase de ti. Luego compramos un 300GD, más caro aún y también una auténtica tortuga comparable a un Land Rover que también teniamos. Cuando llego al mercado el Range Rover 2.4Td por fin pudimos viajar cómodos.
Sólo destacaban en el campo si no había mucho barro por los bloqueos (que eran opcionales, pero el Land Rover hacía lo mismo y costaba menos de la mitad.

Fecha: 2016-04-22

5975. FLORENTINO opina sobre el RENAULT 12 TS (II)

Cuando EL r-12 S fué lanzado en 1971 fué un aténtico bombazo, era el único que hacía frente al 1430 en prestaciones superándole en confort acabado y estética, pero paso el tiempo y Renault, como siempre tan conservadora, no lo renovó mientras que el 1430 fué potenciado y después dotado del biárbol 1600 con lo que definitivamente se alejaba del 12. Yo esperaba en vano una respuesta acorde con el prestigio de Renault y cuando llegó fué decepcionante, este coche andaba más o menos como el S y muy alejado del 1200 Ti. Yo soñaba con que incorporara el motor de culata hemisférica como hicieron en Argentina con la versión Alpine de 92 CV. Con el Renault 18 sucedió lo mismo; el 131 llevaba ya varios años en el mercado como única opción en su categoría antes del lanzamiento del citado Renault, perdiendo cuota de mercado mientras tanto.

Fecha: 2016-04-22

5976. Rancio opina sobre el RENAULT SIETE TL

Me encanta el comentario de Bigotillo...imagino al lince de economato valorando su Simca 900 para darlo de entrada...

Fecha: 2016-04-21

5977. Jose anta opina sobre el OPEL KADETT GSi 16V VS PEUGEOT 309 GTi 16V

El 309 muuuuuuchisimo mas divertido de conducir y más bonito para mi gusto claro. 309 rules

Fecha: 2016-04-20

5978. Señor de Albires opina sobre el SEAT RITMO DIESEL

"1. RFG

Los SEAT Ritmo y Ronda Diésel no traían el mismo motor.
Este apartado es para hablar del Ritmo, el Ronda ya sabemos que no fue bueno."

Si traían el mismo motor, evidentemente retocado con los años pero era el mismo. Era el famoso 2Lampredi" de 1714 cc. Origen FIAT.

Fecha: 2016-04-16

5979. Jose opina sobre el DODGE 3700 GT AUTOMATICO

Actualmente poseo un Dodge 3700 GT del año 75 con cambio manual en el piso de 4 velocidades.
Me encabta conducirlo y sentir el ronroneo de su motor de 6 cilindros.
Es verdad que tiende a bloquearse las ruedas de detrás,hay que frenar con tacto y suavidad,pensaba que tenia las zapatas acristaladas,pero veo por vuestros comentarios que quizá sea algo normal.
Sin duda un coche precioso.
Carlos,no es dificil encontrar piezas o tulipas traseras de este coche,internet es una ventana al mundo y cada vez son mas los profesionales a los vehículos clásicos y especializados en un modelo,o modelos concretos,ya sea de una misma o diferentes marcas.

Fecha: 2016-04-15

5980. Jose opina sobre el DODGE 3700 GT AUTOMATICO

Actualmente poseo un Dodge 3700 GT del año 75 con cambio manual en el piso de 4 velocidades.
Me encabta conducirlo y sentir el ronroneo de su motor de 6 cilindros.
Es verdad que tiende a bloquearse las ruedas de detrás,hay que frenar con tacto y suavidad,pensaba que tenia las zapatas acristaladas,pero veo por vuestros comentarios que quizá sea algo normal.
Sin duda un coche precioso.
Carlos,no es dificil encontrar piezas o tulipas traseras de este coche,internet es una ventana al mundo y cada vez son mas los profesionales a los vehículos clásicos y especializados en un modelo,o modelos concretos,ya sea de una misma o diferentes marcas.

Fecha: 2016-04-15

5981. josemaria opina sobre el AUTHI MORRIS 1300 (II)

Este fue el coche que tuvo mi padre (era del 1969) y con el que aprendí a conducir.¿Feo? en aquella época la gente se paraba a mirarlo¡que bonito decían! Cómodo y seguro más de los demás de su tiempo. El problema era que los "mecánicos" de entonces no eran tales y si los sacabas del 600 y poco más, estaban desorientados. Para mi un buen coche,prueba de ello que el siguiente que se compró mi padre fue un Austin Victoria, (otra cosa es verdad), y yo acabada la universidad disfruté con un Mini cooper 1300.Ahora tengo un austin Victoria un MG1300S un Mini 1275GT y un Mini cooper 1300. Siempre fiel. Saludos

Fecha: 2016-04-15

5982. manuel opina sobre el LAMBORGHINI MIURA P400 SV

extraordinario juguetito, oirlo bramar es un expectaculo.

Fecha: 2016-04-09

5983. Andres opina sobre el SEAT133 (I)

Yo tuve un 850 D y un 133 normal. Me quedo con el primero, el 850 va mucho mejor en carretera, tiene más capacidad, mas potencia y velocidad punta. Con el 850 cogía muchos tramos a 130 de marcador, con el 133 me las vehía y deseaba para llegar a 120. Aunque el motor y la potencia son los iguales uno de otro, me salió mucho más duro ei 850. El SEAT 850 en carretera iba mucho mejor, los asientos cogían toda la espalda, el el 133 dos adultos iban incómodos en los asientos de atrás. Para mi el SEAT 133 ha sido un paso atrás, respecto al su hermano 850.

Fecha: 2016-04-08

5984. Andres opina sobre el SEAT133 (I)

Yo tuve un 850 D y un 133 normal. Me quedo con el primero, el 850 va mucho mejor en carretera, tiene más capacidad, mas potencia y velocidad punta. Con el 850 cogía muchos tramos a 130 de marcador, con el 133 me las vehía y deseaba para llegar a 120. Aunque el motor y la potencia son los iguales uno de otro, me salió mucho más duro ei 850. El SEAT 850 en carretera iba mucho mejor, los asientos cogían toda la espalda, el el 133 dos adultos iban incómodos en los asientos de atrás. Para mi el SEAT 133 ha sido un paso atrás, respecto al su hermano 850.

Fecha: 2016-04-08

5985. S63 opina sobre el AUTHI MINI 1275 GT (II)

Cierto Florentino, la industria británica, mal que nos pese, se buscó ella misma perder la importancia que tenía antaño, pues pese a que ahora tenga muchas fábricas, no es ni la sombra de su pasado en cuanto a marcas y modelos propios.

El Mini sufrió un ligero cambio, hacia el lado práctico, con la aparición del Clubman (el de frontal extendido, no confundir con el Clubman Estate, aunque formara parte de esa gama), no obstante, ni cambiaron los motores ni le añadieron portón trasero, de hecho, Innocenti modernizó el Mini por su cuenta como quizá lo hubiera tenido que hacer en aquellos años British Leyland.

El Metro fue un coche muy digno, pero llegó tarde y, fuera de su país, no tuvo la repercusión que el resto de polivalentes, a nivel continental y hasta mundial.

Fecha: 2016-04-05

5986. florentino opina sobre el AUTHI MINI 1275 GT (II)

Yo, creo S63, que los 127 y r5 tuvieron sustitutos en los super 5 y Fiat Uno, en cambio el mini siguio siendo igual a si mismo hasta la salida del Metro. El Mini nacio en en 1959 y el metro es del ano 1980 si no recuerdo mal y para remate seguia llevando el mtor todo hierro del mini. En definitiva, la industria inglesa era cada vez menos competitive y sin embargo alemanes italianos e ingleses todavia siguen dando la batalla a coreanos y japoneses,
Saludos

Fecha: 2016-04-04

5987. Gustavo trigo opina sobre el PEUGEOT 505 SRD

Hola me compre un 505srdt con el motor roto.lo ise completo. Todo a medida estándar. Alguien me podría decir cuantos. Litros gasta en ruta.ya que todavía lo tengo en el taller. Y cuantos litros carga el tanque .gracias

Fecha: 2016-04-03

5988. S63 opina sobre el AUTHI MINI 1275 GT (II)

Esa versión siempre me pareció muy atractiva, quizá no fuera el Cooper, pero en la práctica servía para lo mismo y ocupaba en aquellos años un lugar similar al que ocupa hoy día el Mini actual, siendo un coche chic, potente y divertido, a un precio quizá algo elevado, pero en esta versión concreta podía verse como para de su encanto, ya que marcaba diferencias con el resto de coche pequeños.

Estoy de acuerdo con Florentino en que fue un grave error no evolucionar aprovechar todas las ideas que se lanzaron al mercado automovilístico cuando salió por primera vez el Mini; éste podía haberse mantenido, pero ¿por qué no sumar a él otros modelos realmente masivos, como lo fueron el Fiat/Seat 127 o el Renault 5, antes de que esas marcas remozaran el concepto?

Detalle curioso, en estos tiempos, el hablar en la prueba de "luces de población", a los más jóvenes deberíamos recordarles que antes, si había farolas, la gente conducía en plena noche con luces de posición; ahora incluso a pleno sol vamos más iluminados.

Fecha: 2016-04-03

5989. florentino opina sobre el AUTHI MINI 1275 GT (II)

La historia de siempre con los coches ingleses: inventan algo Nuevo pero lo evolucionan otros. Motor transversal, traccion delantera, direccion de cremallera y Sistema de suspension "diferente" por un lado,diseno de motor de los anos 30, aerodinamica nula, suspension pretendidamente comparable con la hidroneumatica de Citroen pero a anos luz en relacion confort-estabilidad, en definitive, como siempre con los ingleses a medio camino en todo. Porque no hicieron un 127 en lugar de parchear una base excelente y tuvieron que llegar los italianos a redondear el concepto que ellos crearon es uno de los misterios del mundo automovilistico.
Saludos

Fecha: 2016-03-31

5990. julian opina sobre el OPEL MONZA 3.0 E (I)

Para Juan Carlos: Tengo un Opel Monza , segunda serie, con matrícula de Zaragoza por si aun te interesa. jbmpreparador@gmail.com
un saludo

Fecha: 2016-03-28

5991. monolito opina sobre el SUZUKI FRONTE 500

No me rio. Sólo que me parece peculiar, al estilo del Goggomobil y el Isetta.

Fecha: 2016-03-22

5992. Señor de Albires opina sobre el OPEL KADETT GSi 2.0 VS FIAT RITMO ABARTH 130 TC

El Ritmo parece más viejo porque lo es. El FIAT estaba en el final de su vida comercial y el Opel en su inicio. Comparado con en Kadett anterior estaba en la mismo línea de "caja de zapatos con ruedas" (aunque el Kadett GT/E era muy bonito). Su poco éxito en España se debe a la existencia de SEAT que durante años fabricó el Ritmo y no se importaba el modelo italiano hasta que llegó el Ronda. Pero el 130TC era un coche apreciado, codiciado y caro en aquellos años.

Fecha: 2016-03-21

5993. Florentino opina sobre el SUZUKI FRONTE 500

Hay que tener en cuenta tambien, Monolito, que en Espana circulaban vehiculos como los goggomobil, 600 o los 2 CV, cuyas prestaciones eran similares a las de este coche y , por otro lado las carreteras no permitian ir muy deprisa por lo que considero que este coche hubiera sido bien recibido en Espana de haber podido importarse (mas conociendo la fiabilidad de los japoneses). Me olvido de mencionar al escarabajo todavia en pleno apogeo en esa epoca y gracias al cual Volkswagen es lo que es hoy dia (lo mismo que sucede con BMW y el modelo 700 a dos tiempos). En conclusion: no podemos burlarnos de estos modelos porque nosotros no podiamos ni fabricar estos trastos tna sencillos con tecnologia propia y lo que haciamos era comprar licencias y pagar royaltis cuando otros paises mucho mas pequenos tenian marcas propias como Suecia Holanda, Checoslovaquia,etc.

Fecha: 2016-03-20

5994. monolito opina sobre el SUZUKI FRONTE 500

Si. Del tema de las restricciones ya sabía algo, de lo otro no. A lo que me refiero es a que esta web es sobre coches clásicos que circularon por nuestras carreteras, y me ha sorprendido verlo por aqui. Lo cierto es que el esfuerzo de desarrollo de los japoneses, en especial en el mundo del motor, es apabullante, viniendo de una derrota de guerra, y un pais destrozado. Como bien dices, es una lastima que no hubiesemos seguido la misma senda.

Fecha: 2016-03-19

5995. monolito opina sobre el SUZUKI FRONTE 500

Si. Del tema de las restricciones ya sabía algo, de lo otro no. A lo que me refiero es a que esta web es sobre coches clásicos que circularon por nuestras carreteras, y me ha sorprendido verlo por aqui. Lo cierto es que el esfuerzo de desarrollo de los japoneses, en especial en el mundo del motor, es apabullante, viniendo de una derrota de guerra, y un pais destrozado. Como bien dices, es una lastima que no hubiesemos seguido la misma senda.

Fecha: 2016-03-19

5996. Florentino opina sobre el SUZUKI FRONTE 500

Monolito debes ser muy joven;la importacion de vehiculos japoneses estuvo prohibida y aun tiene restricciones a no ser que se fabriquen en Europa (excepto en Ceuta Melilla y Canarias por ser puertos francos).Fijate lo que fabricaban antes de irrumpir en el mundo y llegar a ser lo que son. Que pena que en Espana no pudieramos fabricar en serie como ellos y estemos colonizados por multinacionales,
Un saludo

Fecha: 2016-03-19

5997. monolito opina sobre el SUZUKI FRONTE 500

Esto llegó a circular por España? Vaya escachamatas!

Fecha: 2016-03-18

5998. Quattro opina sobre el FORD SIERRA RS COSWORTH (I)

Los de Top gear eran un sierra cosworth 4x4 sedan de 220 cv, un BMW M3 e36 de 286cv. Y un Mercedes 190 e 2,5 16v de 195 cv.
Por cierto el BMW llego a 250

Fecha: 2016-03-13

5999. F. Guzmán opina sobre el LANCIA THEMA 8.32 (2ª serie)

Según este artículo, adelantando 10° la polea dentada del árbol de levas de admisión, ¿Tendríamos una versión civilizada y con más bajos del motor del 308 GTS?

Fecha: 2016-03-08

6000. 309_sr opina sobre el LANCIA THEMA 8.32 (2ª serie)

Coincido totalmente con el amigo Florentino. Yo leí, hace ya un par de años, que Lancia iba a desaparecer como marca. No recuerdo la fuente, pero era una revista de Motor Press, que son las que suelo leer, quizá Autopista o Autovía.
Curioso también todo lo que "hacía falta", cilindrada, cilindros y válvulas, para sacar "tan sólo" 215 cv. Hoy en día los 1600 de PSA lo están dando, y cualquier 2000, incluso atmosférico, (recordemos los antiguos Clio Sport), los da. Aún no había llegado el "downsizing".
Curioso, por último, que los 215 cv fueran vistos como una auténtica barbaridad para un tracción delantera. No sé en cuánto está el límite, creo que los últimos león cupra de 290 cv son ya de tracción total; pero, si no recuerdo mal, creo que el 308 gti sí que es tracción delantera con diferencial torsen.
En fin, que la técnica ha cambiado para todo, y para bien. No sólo para que haya tantos coches de gasoil, si no para que los superdeportivos sean asequibles en conducción, consumo y precio.

Fecha: 2016-03-07