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5401. S63 opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI (III)
El problema con los dos carburadores de doble cuerpo es que raramente se llevaban ajustados al 100%, quizﾃ｡ el coche funcionara bien, pero no estaba en plenitud de sus facultades, mientras que cuando los Alfa 33 pasaron a tener inyecciﾃｳn, declaraban menos potencia, pero esa potencia estaba ahﾃｭ siempre, sin quebraderos de cabeza, mientras que los dos carburadores dobles quizﾃ｡ tiraran de maravilla al salir de un buen mecﾃ｡nico, pero no duraban mucho con el ajuste perfecto, aunque no se percibiera como averiado.
Que se fabricﾃｳ en una factorﾃｭa que montﾃｳ el gobierno para dar empleo en la zona sur de Italia es un hecho histﾃｳrico, que los del sur fueran vagos y los del norte eficientes es algo que me parece que nadie ha pretendido transmitir por aquﾃｭ, simplemente el sur no contaba con toda la industria de accesorios y buena parte de los nuevos operarios debieron aprender su oficio, mientras que en las otras factorﾃｭas supongo que los nuevos se mezclaban con los experimentados, como en todas partes. Recordemos que los coches italianos, pese a que sean bellos y potentes, suelen tener fama de malos acabados sean de la regiﾃｳn que sean, aunque por suerto eso va cambiando. Tampoco es probable que a gente de tan al sur le pareciera importante una chapa resistente a la corrosiﾃｳn, pero luego ese coche acababa en Londres y pasaba lo que pasaba...
Fecha: 2019-03-13
5402. Florentino opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI (III)
No me consta que mi amigo tuviera problemas con la carburacion (tenia cuatro bocas). Pero todo lo que era la periferia del motor: elementos electtricos, plasticos, etc. eran una Fuente de problemas. Yo iba con mi amigo en el coche a menudo pero no lo conduje porque no tenia carnet aunque ya me apasionaban los coches. Lo que si le dijeron a mi amigo es que hiciera los cambios de aceite puntualmente a los 5000 kms. Creo que la fabrica del sur, aparte del acero ruso, tuvo problemas de desaparicion de piezas, huelgas y sabotajes. Repito, el prestigio de Alfa se fue al garete en Espana en gran parte por los Alfasud y 33. Con la adquisicion por Fiat renacieron aunque perdieron personalidad. Saludos
Fecha: 2019-03-13
5403. polonius opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI (III)
Si hubiesen sido fabricados en el norte de Italia posiblemente se habrﾃｭan llamado Alfanord y ahora no estarﾃｭamos hablando de su supuesta mala calidad.
Fecha: 2019-03-13
5404. Juan opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI (III)
Creo que has dado en el clavo, AYRTON. En pleno aﾃｱo 1971, diecisiete aﾃｱos antes del lanzamiento del Fiat Tipo, las carrocerﾃｭas de acero galvanizado ya eran lo mﾃ｡s habitual del mundo.
Fecha: 2019-03-12
5405. Juan opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI (III)
No te olvides de lo de los carburadores, Florentino. Ignoro si el amigo de Juan Pablo, primo de la vecina de tu portera, te lo habﾃｭa contado cuando aﾃｺn ibas en pantalﾃｳn corto.
Fecha: 2019-03-12
5406. AYRTON opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI (III)
El Alfasud estaba hecho con acero soviﾃｩtico de calidad mﾃ｡s que justita, la carrocerﾃｭa no estaba galvanizada, asﾃｭ que se oxidaba con mirarlo.
Fecha: 2019-03-12
5407. Florentino opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI (III)
Mi amigo Juan Pablo, que no era el primo del vecino de la porter, se compro el 33,porque como yo, era un fan de Alfa. En una tromba de agua que callo en Madrid se le inundo compltamente el motor, las cerraduras tambien le falla an constantemente y etc.. Eso si, andaba como un tiro con solo 1300. Repito para Juan: Seamos respetuosos con las opiniones de los demas. Este for es para a antes de los clasicos, si no te Interesa la historia del automovil hay otros foros. Saludos
Fecha: 2019-03-12
5408. S63 opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI (III)
Asﾃｭ es, Florentino, lo de Alfasud proviene de que se fabricﾃｳ en una factorﾃｭa del sur, que tal como dices construyﾃｳ el gobierno cuando la empresa le pertenecﾃｭa, y sin perjuicio de que la gente del sur no sea ni mejor ni peor que la del norte, el hecho es que se hicieron muy chapuceramente.
El Alfasud fue un coche a priori excepcional, sus caracterﾃｭsticas tﾃｩcnicas eran magnﾃｭficas. A primeros de los 70 (aquﾃｭ llegﾃｳ mucho mﾃ｡s tarde) era un autﾃｩntico alarde tecnolﾃｳgico, pero su mala calidad hizo que perdiera mucho atractivo, y eso que en Espaﾃｱa los problemas de ﾃｳxido no eran tan importante debido al clima, pero es que la calidad fue mala en general, igual que ocurriﾃｳ con el mucho mﾃ｡s visto por aquﾃｭ Alfa 33, o el 75, coches muy bonitos y tecnolﾃｳgicos que dieron muchos problemas.
Fecha: 2019-03-12
5409. Juan opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI (III)
Te ha faltado comentar lo del acero ruso, Juan. Ah, y aquello que te contﾃｳ en la tasca el primo de un vecino de la hija de un seﾃｱor cuyo jefe habﾃｭa tenido un Alfa (-:
Fecha: 2019-03-11
5410. Florentino opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI (III)
Siento decir que los Alfa pequenos, el 33 y Alfasud fueron una decepcion en Espana. Eran poco fiables, creo recordar que el gobierno italiano, propietario de Alfa antes de que pasara a Fiat, obligo a construir una factoria en Napoles, para mitigar el elevado paro en el sur de Italia. Esto supuso una merma en calidad. Se vendieron bien, hasta que empezaron los problemas. Habia hambre de Alfas porque no se poduieron importar hasta los 80 pero en esa epoca ya no eran lo que fueron. Una pena.
Fecha: 2019-03-10
5411. Rodrigo opina sobre el RENAULT 18 TURBO (125 CV)
En su dﾃｭa quise comprarme R18. Tras un pique sano con mi 131 2000 Supermiriafiori, saliﾃｳ perdiendo el 18 Turbo en salida velocidad final , etc. Este coche no daba ni de lejos 125Cv.
Fecha: 2019-03-08
5412. Doctor RD opina sobre el SEAT 131 VM TURBO vs TALBOT 180 D vs SEAT 132 D TURMESA vs SEAT 131 D SOFIM vs SEAT RITMO D vs TALBOT 180 D TURMESA vs PEUGEOT 505 SRD vs SEAT 131 D PERKINS
Contestando a Vale...
Seat no montaba el motor VM, era una transformaciﾃｳn que ofrecﾃｭan empresas o talleres que se dedicaban a esos injertos: montar motores diesel de Perkins, Sava-BMC, Barreiros, Matacﾃ｡s, VM o Mercedes. El 131 lo fabricﾃｳ Seat primero con el Perkins 1.8 y despuﾃｩs con el Sofim 2.5
El 132 montaba los Mercedes, que no eran ni de Alemania ni de Vitoria, porque la fﾃ｡brica de motores Mercedes estaba (y no sﾃｩ si aﾃｺn seguirﾃ｡ allﾃｭ) en Barcelona, en la antigua Enmasa. Suministraba a Seat para los Seat 1800 y Seat 2000 (el 1500 diesel), los 132, para furgonetas Mercedes y motores sueltos para quien quisiera transformar un gasolina.
El sentido de montar varios motores de orﾃｭgenes diversos era el aprovechar lo disponibilidad sin tener que invertir en motores propios. En esa ﾃｩpoca (hasta 1982-83) los diesel se vendﾃｭan poco, sﾃｳlo los compraban los taxistas y los "viajantes de comercio" (representantes, o como se les llama ahora, "comerciales") que hacﾃｭan muchos kilﾃｳmetros. Habﾃｭa poca variedad, normalmente cada marca sﾃｳlo tenﾃｭa uno o dos modelos, medianos o mﾃ｡s bien grandes.
Seat tenﾃｭa que surtirse de los motores de Fiat. Normalmente los fabricaba en Barcelona, pero los diesel suponﾃｭan poco volumen de ventas como para dedicarse a hacerlos en Espaﾃｱa. Si traﾃｭa de Italia el Sofim 2.0, tenﾃｭa que pagar aranceles, por eso supongo que eligieron el Perkins, que se hacﾃｭa en Cuatro Vientos, Madrid. El Sofim 2.5 y el 1.7 del Ritmo eran motores Fiat.
Porque Sofim no es una marca de motores. Es el nombre de la empresa que montaron entre Fiat, Renault y Alfa, pero a los pocos aﾃｱos Renault vendiﾃｳ sus acciones y Fiat se quedﾃｳ como propietaria al 100%. Es un motor Fiat pero se le llama asﾃｭ x costumbre.
Ya no tiene relaciﾃｳn con los actuales 3.0, es otro motor mﾃ｡s moderno.
Seat era de las que tenﾃｭa una gama diesel mﾃ｡s amplia. Hasta 1980-81, montﾃｳ los Mercedes y Perkins. Posiblemente en 1981 hubo una bajada de aranceles para motores tambiﾃｩn, y x eso pasaron a montar el Fiat 1.7 y el Sofim. El 132 estaba a punto de desaparecer.
Seat tuvo una gestiﾃｳn deficiente, con exceso de empleados, poca productividad y algunos chanchullos financieros.
Fiat querﾃｭa comprarla en 1980-81 pero cuando hicieron una auditorﾃｭa y descubrieron el pastel, salieron corriendo. Se suele poner a Fiat como la mala y traidora, pero fueron los gestores de Seat los culpables.
Despuﾃｩs de ese chasco, el gobierno tuvo que invertir muchos millones para sanear la empresa, reducir perdidas, reducir plantilla y aumentar productividad. Todo ello para hacerla mﾃ｡s atractiva a los compradores. Asﾃｭ fue como consiguieron venderla a VW, y aﾃｺn asﾃｭ hubo problemas al principio, Seat seguﾃｭa perdiendo dinero y la primera directiva de Seat ya bajo la cobertura VAG, tambiﾃｩn hizo chanchullos y escondiﾃｳ datos al consejo de direcciﾃｳn de VAG. El escﾃ｡ndalo estallﾃｳ en 1994 tras una entrevista al presidente de VAG que contﾃｳ ese tema.
AlfaRomeo querﾃｭa el Sofim para sus furgonetas, pero no eran lo suficientemente potentes para sus coches de estilo deportivo, por eso montﾃｳ los VM 1.8 3 cilindros en el 33, el 2.0 en el 75 y 155, el 2.5 en el Alfa 6, 155, 164, etc.
Sﾃｭ hubo un Renault con motor Sofim, el Safrane. Tambiﾃｩn lo usaron varias furgonetas Renault y sus clones Opel y Vauxhall.
Otro motivo importante para entender porquﾃｩ Alfa montaba VM, es que ambas empresas pertenecﾃｭan al estado. Por entonces VM era del estado y Alfa lo fue hasta que en 1986-87 la comprﾃｳ Fiat. Asﾃｭ todo quedaba en casa.
En cuanto a fiabilidad,pondrﾃｭa el primero a Barreiros, despuﾃｩs Perkins, Sofim, Peugeot,Fiat y VM.
Fecha: 2019-03-05
5413. Luxor opina sobre el MASERATI BITURBO 2.0
El acabado es demencial y su interior barroco (reloj pseudo-joya, cutremaderas que se autodestruyen y cueros repujados estilo burdel) y recargado en un mix con piezas de plﾃ｡stico de Feber, como los aireadores y numerosos interruptores estilo Fiat. La vomitona estﾃ｡ asegurada, seﾃｱores.
Fecha: 2019-03-05
5414. Azulita opina sobre el CITROﾃ起 C-15 DIESEL
Pues quﾃｩ querﾃｩis que os diga. Acabo de comprar una C15 RD diesel 60cv. 90.0000km.Super cuidada. Un dulce. Del aﾃｱo 2000. Ya os contarﾃｩ. Me enamorﾃｩ de ella nada mﾃ｡s verla. color azul.
Fecha: 2019-02-27
5415. S63 opina sobre el BMW 635 CSi (I)
La estﾃｩtica de este modelo es soberbia, me parece maravilloso. No cabe duda de que, si fuera a comprar un clﾃ｡sico, este serﾃｭa uno de los que estarﾃｭan entre mis favoritos, aunque fuera con motores mﾃ｡s modestos.
Fecha: 2019-02-27
5416. Megaorto opina sobre el TALBOT SOLARA ESCORIAL 1.9 D
Con esto estﾃ｡ todo dicho: Resultado del diccionario de escorial:
nombre masculino
1. Sitio donde se echan las escorias de las fﾃ｡bricas metalﾃｺrgicas.
2. Montﾃｳn de escorias.
Fecha: 2019-02-24
5417. Cacho Gastaﾃｱa opina sobre el DKW F-1000
Muy interesante este artﾃｭculo , gracias a los productores de buenos oficios grﾃ｡ficos y periodﾃｭsticos . A que Uds no lo sabﾃｭan : cuando esta misma carcaza de la furgﾃｳn DKW 1000 dejﾃｳ de producirse en Espaﾃｱa , toda la matriceria con excepciﾃｳn del motor fue enviado a Argentina y aquﾃｭ continuﾃｳ existiendo 10 aﾃｱos mﾃ｡s fabricado por la marca domﾃｩstica Rastrojero Diesel , lﾃｳgicamente ofrecido con planta motriz diferente hecha por proveedores argentinos .
Fecha: 2019-02-23
5418. Fabio opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)
Tengo un mk1 y he decir que es un coche que aﾃｺn hoy y si estﾃ｡ muy original, atrae mucha mﾃ｡s atenciﾃｳn que muchos coches allﾃｭ fuera. Para el tal Borja, si no sabes de un tema, mejor quﾃｩdate callado, solo pasas por ignorante.
Fecha: 2019-02-21
5419. manolom opina sobre el CITROﾃ起 2CV-6CT
R4 S di palma(1975)
0 - 40 Km/h
2.6 s
0 - 60 Km/h
4.3 s
0 - 80 Km/h
5.8 s
0 - 100 Km/h
7.3 s
0 - 120 Km/h
9.8 s
0 - 140 Km/h
15.1 s
0 - 160 Km/h
23.8 s
Caracterﾃｭsticas tﾃｩcnicas
Motor
4 cilindros en lﾃｭnea. Diﾃ｡metro x carrera 77 x 77 mm. Cilindrada total 1.440 cm3. Relaciﾃｳn de compresiﾃｳn 9.5:1 Potencia mﾃ｡xima 116 HP a 5.500 rpm Rﾃｩgimen mﾃ｡ximo 7.600 rpm. Ubicaciﾃｳn del motor adelante. 1 carburador Weber DC 36/36 Doble boca. Mﾃｺltiple de admisiﾃｳn Berta LR. Mﾃｺltiple de escape Caﾃｱossilen de 4 salidas individuales. ﾃ〉bol de levas lateral. Levas modificadas en alzada y cruce. Vﾃ｡lvulas originales a la cabeza. Bomba de nafta mecﾃ｡nica original. Radiador original
Caja de cambios
Tracciﾃｳn delantera. Embrague y caja de cambios original R4. Comando de caja original. Relaciones 1era 3.615:1 2da 2.263:1 3era 1.480:1 4ta 1.032:1 Relaciﾃｳn de diferencial 3.875:1
Frenos
De disco adelante. Atrﾃ｡s de tambor originales
Ruedas
Llantas RA. Aleaciﾃｳn liviana 6" x 13" Neumﾃ｡ticos Michelin XAS 145" x 13
Peso
715 Kg
Fecha: 2019-02-19
5420. manolom opina sobre el CITROﾃ起 2CV-6CT
Los 2cv 007 que se vendieron al pﾃｺblico eran sﾃｳlo la versiﾃｳn "normal" de 602 cm3 y 29 cv
Fecha: 2019-02-19
5421. manolom opina sobre el CITROﾃ起 2CV-6CT
Pero eso no significa que no hubieran aguantado motores de mucha mﾃ｡s potencia.
En cuanto al R-4 excepto en los motores 1.1 y de 38 cv(por la mayor potencia y prestaciones) estﾃ｡ mucho mﾃ｡s cerca de los Dyane 6 y Ami 8 que del R6 que sﾃｭ estﾃ｡ a un nivel superior y aunque aparentemente era similar al R4 sirviﾃｳ de base al exitoso R5.
Por otra parte del R4 tambiﾃｩn hicieron una versiﾃｳn de R4 S di palma de nada menos 116 cv.
Es decir, tanto R4 como 2cv y derivados eran capaces de aguantar por estabilidad motores de mucha superior potencia, respecto de los de venta al pﾃｺblico.
Tambiﾃｩn estaban los Renault Gordini, R8 y R10(estos dos ﾃｺltimos con similar tamaﾃｱo y peso del Simca 1000) que estaban a un nivel inferior a los 2cv/Dyane/Ami 8.
Fecha: 2019-02-19
5422. manolom opina sobre el CITROﾃ起 2CV-6CT
tro utilitario muy antiguo que era bastante mﾃｭtico(y superior al resto) era el VW Beetle: en aspectos
importantes, a aﾃｱos "luz" de los R4/Dyane/Ami8, aunque fuera puesto en "evidencia" en una prueba de choque frontal a sﾃｳlo 40 k/h.
Pero curiosamente en las pruebas mﾃ｡s duras a mayor velocidad tanto frontales(asimﾃｩtricas) como laterales sﾃｭ eran superiores a coches posteriores.
Era incluso superior al VW Golf II y no digamos respecto del Golf I y de paso a los a su vez "inferiores" VW Polo I/Audi 50
Fecha: 2019-02-19
5423. S63 opina sobre el CITROﾃ起 2CV-6CT
Eso 2CV 007 con motor de GS, ﾂｿse llegﾃｳ a vender al pﾃｺblico?, me consta que existiﾃｳ esa serie limitada y tambiﾃｩn que se decﾃｭa que el de la pelﾃｭcula tenﾃｭa motor de GS, para rodar las escenas, pero no sabﾃｭa que se hubiera vendido al pﾃｺblico.
En cuanto a la velocidad mﾃ｡xima, debe tenerse en cuenta que el peso no influye en la velocidad, sino en la aceleraciﾃｳn, pero aﾃｱadir peso no disminuye el tope mﾃ｡ximo, lo puede hacer mﾃ｡s complicado de alcanzar, pero no lo rebaja; lo que si puede influir en la velocidad es cﾃｳmo ese peso repercute en otros elementos, cosas como la aerodinﾃ｡mica (por ir mﾃ｡s bajo), las suspensiones o los neumﾃ｡ticos. Por cierto, me cuesta imaginar a seis personas metidas en un 2CV cuando recuerdo perfectamente que siendo yo adolescente y con bastante menos peso del que tengo ahora tocaba literalmente el hombro del conductor si me sentaba a su lado.
Respecto al Renault 4, obviamente estaba por encima del 2CV, su carrocerﾃｭa era mﾃ｡s versﾃ｡til, el motor de cuatro cilindros era mﾃ｡s capaz y el confort general, asﾃｭ como el equipamiento, dentro de su humilde segmento, estaban por encima. Algo similar se podrﾃｭa decir del Dyane 6 y del Citroﾃｫn 8, pero personalmente siempre vi al Renault 4 mﾃ｡s coche que a los bicilﾃｭndricos de Citroﾃｫn, dicho sea con todo respeto y con aﾃｱoranza por todos ellos.
Fecha: 2019-02-19
5424. manolom opina sobre el CITROﾃ起 2CV-6CT
Por otra parte tambiﾃｩn han hecho versiones bastante dispares de 2cv que incluso en versiones no demasiado extremas con motores ya "normales"
tales como el del Gsa de 1300cm3 con un mﾃｭnimo de 65 cv(160 k/h con altura reducida a 1,40 metros:20cmts menos y ruedas "gordas", con apenas 600 kgs
y hasta 80cv(170 k/h para 600 kgs de peso(140kgs menos que el 2cv 007 de 1013cm3)y a pesar de ruedas ultragordas/mﾃ｡s de 100cv con carburaciﾃｳn de Alfa Romeo.
Y entre medias el motor del Visa con hasta 40/42 cv de potencia...
O sea un abismo respecto del 2cv probado en aquella ocasiﾃｳn...
Fecha: 2019-02-18
5425. manolom opina sobre el CITROﾃ起 2CV-6CT
Ese 2cv 007 con motor de Gs tenﾃｭa un peso en vacﾃｭo de 740 kgs(es decir, 150 kgs mﾃ｡s respecto del 2cv "normal").
O que el Gs que presumﾃｭa tener una excelente aerodinﾃ｡mica en su categorﾃｭa y en su tiempo con el mismo motor, e incluso con prestaciones mejores que las anunciadas(revista Quattroruote en su momento)
dio una velocidad mﾃ｡xima incluso inferior a ese 2cv 007 con 6 personas a bordo...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2019-02-15
5426. manolom opina sobre el CITROﾃ起 2CV-6CT
Completamente de acuerdo con S63.
El 2cv en el ya tan lejano aﾃｱo 76(al igual que el R4 aunque posteriormente al tener mﾃ｡s potencia y prestaciones servﾃｭa de "intermedio" respecto del R5 mﾃ｡s bﾃ｡sico)
ya era una compra mﾃ｡s de "capricho"(de "pobres") que de practicidad y polivalencia.
De ahﾃｭ que los utilitarios de 3,5 metros o mﾃ｡s eran considerados de superior categorﾃｭa:127,R5, Fiesta y posteriormente, Visa, Ibiza, etc...
Dicho esto, con el 2cv ocurre algo parecido con el 600(en cuanto a su aerodinﾃ｡mica).
Si bien su aerodinﾃ｡mica puede parecer "penosa"
no es menos cierto que se acompaﾃｱa de una potencia muy limitada(incluso me atreverﾃｭa a decir que el 2cv de esta prueba no pasarﾃｭa de los 24-25 cv "reales"
de ahﾃｭ esas pobres cifras tanto de velocidad mﾃ｡xima como de aceleraciﾃｳn
(2 segundos mﾃ｡s que las cifras oficiales en el km salida-parada y hasta 10 k/h menos que las cifras oficiales del 2cv de 29cv,
que en no pocas pruebas sﾃｭ cumplieron sin problemas.
Destacar que del 2cv 007 que llegﾃｳ a tener el motor del gs,
1013 cm3 con 55,5 cv "teﾃｳricos" se hizo una prueba bastante "peculiar"(6 personas a bordo y su velocidad mﾃ｡xima real fue de 155,5 k/h).
6 personas a bordo suponen como mﾃｭnimo un sobrepeso de 360 kgs(1100 kgs en total y como mﾃｭnimo).
Supongo que la potencia "real" serﾃｭa mﾃ｡s cercana a 60 cv que a 55,5 cv
o que la altura se hubiera reducido entre 8-10 cmts(entre otras cosas por el sobrepeso)
y con el "truco" de "forzar" al eje delantero que no se levante con el "sobrepeso" del eje trasero, y hasta con un carenado en la parte inferior
(con apariencia externa aparentemente "normal"), el CxS serﾃｭa igual o inferior a 0,70(hasta 4,3 k/h mﾃ｡s de velocidad mﾃ｡xima respecto del Gs 1.0 probado por Quattroruote en su momento).
Fecha: 2019-02-15
5427. S63 opina sobre el CITROﾃ起 2CV-6CT
Hasta bien entrados los aﾃｱos 60 podﾃｭa tener su justificaciﾃｳn el 2CV, pero mﾃ｡s allﾃ｡ de entonces creo que sﾃｳlo se justificaba por aficiﾃｳn al mismo y a sus peculiaridades, pues era grande por fuera pero pequeﾃｱo por dentro (con espacio razonable para las piernas traseras, pero ibas "hombro con hombro" junto al acompaﾃｱante). Como bien se comenta, en ciudad no era ﾃ｡gil, en carretera menos, asﾃｭ que su destino original como coche destinado al ﾃ｡mbito rural quedaba muy patente.
Hace gracia que sea el modelo Confort, que ciertamente tenﾃｭa detalles mejorados, pero si lo vemos sin comparaciones, podemos pensar quﾃｩ diablos podﾃｭan quitarle al bﾃ｡sico para ahorrar dinero.
En fin, un coche muy entraﾃｱable que a todos nos produce aﾃｱoranza, que en su dﾃｭa tenﾃｭa sus fans, pero que en esos tiempos de la prueba ya habﾃｭa dejado de ser una compra lﾃｳgica.
Fecha: 2019-02-15
5428. carlos opina sobre el RENAULT 30 TX
EL cx era un cochazo pero era muy feo y parecﾃｭa un gs alargado.Tampoco se vendierﾃｳn muchos al pertenecer a una marca generalista.La gente de aquella ﾃｩpoca para gastar dinero preferﾃｭa ir a un mercedes o bmw que te daban mas estatus y tenﾃｭan mas nombre.
Fecha: 2019-02-06
5429. Sharon opina sobre el MG MAESTRO 2.0 EFI
Ortopedia sobre ruedas. AScos.
Fecha: 2019-02-02
5430. pedro opina sobre el RENAULT 4
Compraria 4 L de 1962 de 3marchas bien cuidado y tambien R 4 TL de 1991 biencuidado.
Saludos Pedro.
Fecha: 2019-01-28
5431. pedro opina sobre el RENAULT 4
Compraria 4 L de 1962 de 3marchas bien cuidado y tambien R 4 TL de 1991 biencuidado.
Saludos Pedro.
Fecha: 2019-01-28
5432. Fernando opina sobre el ALFA ROMEO SPRINT QV 1.5
Fabadas, se ve que entiendes de coches, eres un experto, nﾃｳtese la ironﾃｭa.
Por cierto, camBiar, despﾃｺes de una m siempre va una B de burro.
Fecha: 2019-01-27
5433. nelsa medina opina sobre el RENAULT 16 TS
Desde Venezuela temgo uno R16 ts aﾃｱo 1974 donde requiero repuesto y realizar consulta con Modelo mencionado quiero conservar este automﾃｳvil ya que lo considero a dema
Fecha: 2019-01-27
5434. nelsa medina opina sobre el RENAULT 16 TS
Estoy en teresada temgo uno y se le salto la cadena doble tensor y los aniﾃｱos el paresio y el paresio del Renault mi telef 04146259961 mi carrito esta en las confusiones pero me gusta ese modelo temgo10aﾃｱo
Fecha: 2019-01-27
5435. Ortos opina sobre el OPEL CORSA 1.0 S
cuca hija, aparte de estar en bucle decir que andaba muchﾃｭsimo esta mierda de 1.0 te pone en evidencia. por otro lado dios sabe quﾃｩ te habrﾃｭas metido, porque estﾃ｡s fatal
Fecha: 2019-01-25
5436. S63 opina sobre el ALPINE V6 TURBO VS PORSCHE CARRERA 2
Difﾃｭcil decidirse entre uno y otro, aunque puestos a tenerlo como clﾃ｡sico, quizﾃ｡ el 911 tenga la ventaja de conservar mejor su valor, sumado a la tﾃｭpica calidad alemana, que a buen seguro tambiﾃｩn lo harﾃ｡ mﾃ｡s duradero.
Desde el punto de vista del conductor o del pasajero, lamento no poder juzgarlos porque nunca he viajado en ninguno de ellos, todo lo mﾃ｡s, me he subido en algﾃｺn 911 a coche parado.
La estﾃｩtica del Alpine queda bastante circunscrita a sus aﾃｱos (70 y 80), la del 911 quizﾃ｡ tambiﾃｩn, pero a base de verlo tantas dﾃｩcadas se ha vuelto intemporal.
Fecha: 2019-01-22
5437. Luis opina sobre el ALPINE V6 TURBO VS PORSCHE CARRERA 2
Vaya cuatro "aparatos".
He podido disfrutar tanto del Carrera 3.2 como del Alpine V6 Turbo, porque he sido propietario de ambos modelos, y los dos te ofrecen sensaciones espectaculares. Cada uno con su personalidad, pero ambos deportivos autﾃｩnticos. Uffffff que recuerdos....
Fecha: 2019-01-20
5438. Dionisio opina sobre el LAND ROVER 109 SUPER TURBO
Estoy buscando land rover santana turbo de cinco puertas
Fecha: 2019-01-17
5439. Mau opina sobre el SEAT 131 DIPLOMATIC
Fue el ultimo eslabon del modelo sntes de su desaparicion. Seat apuntalada con la crisis antes de caer en manos teutonas no fue capaz de dar la calidad necesaria a este modelo que acusﾃｳ una mala vejez. Tan solo el motor biarbol de origen Fiat y cierto aire racing lo mantuvieron un par de aﾃｱos a la venta. Otros modelos de Fiat corrieron mejor suerte y hoy se cotizan como clasicos.
Fecha: 2019-01-13
5440. ﾃ都car de Lleida opina sobre el FIAT 132 INYECCION
Quﾃｩ crack Arturo de Andrﾃｩs saliendo de nuestras fronteras para realizar pruebas en el extranjero. Domina el inglﾃｩs y el francﾃｩs y chapurrea el italiano no hay probadores como ﾃｩl.
Fecha: 2019-01-13
5441. luis ledesma opina sobre el RENAULT 4
soy de entre rﾃｭos,rp argentina y tengo un 4S 1983 lo adado por todo tipos de caminos y el siempre pasa nunca me deja en la en los caminos le retire el asiento trasero y sal al campo con mis perros lo e eccijido mal a veces en posos de caminos de ripios a mucha velocidad para el terreno. y el nos a devuelto sanos y salvos a casa.
Fecha: 2019-01-12
5442. jonathan rodriguez opina sobre el JAGUAR XJS HE
hola compre un xjs del 83 pero perdi el orden de encendido no se como colocar los cables de bujias nuevamente alguno podria ayudarme gracias
Fecha: 2019-01-07
5443. Luis opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI (II)
Recuerdo la primera unidad que vi de Alfasud. Me pareciﾃｳ un coche alucinante, yo era un niﾃｱo. Recuerdo, no sﾃｩ si esto puede ser real o no, que los bajos los tenﾃｭa cubiertos de brea. Igual lo soﾃｱﾃｩ. Saludos.
Fecha: 2019-01-02
5444. S63 opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI (II)
Uno de los primeros hatchback del mercado (aunque inicialmente se vendﾃｭa con o sin portﾃｳn trasero); podrﾃｭa haber sido perfecto si su acabado hubiera estado a la altura de la mecﾃ｡nica, el diseﾃｱo y el concepto de carrocerﾃｭa.
En la Espaﾃｱa de 1982, cuando se publicﾃｳ la prueba, ya llevaba muchos aﾃｱos en el mercado (si bien aquﾃｭ no estaba muy visto) y, como bien se dice, el precio como importado lo hacﾃｭa muy caro, aunque el hecho de no pertenecer a una marca nacional y de contar con cosas como su motor bﾃｳxer o sus frenos a la salida del diferencial lo hacﾃｭan bastante exclusivo.
Su sucesor, el 33, que ya se vendiﾃｳ mucho mﾃ｡s en nuestro mercado, tambiﾃｩn fue muy bonito y mecﾃ｡nicamente interesante, pero cogiﾃｳ muy mala fama por la falta de fiabilidad y malos acabados.
Fecha: 2019-01-02
5445. Pandora Dukakis opina sobre el LADA NIVA 1600
Basura rusa que se cae a pedazos. El diseﾃｱo probablemente se fraguﾃｳ en un psiquiﾃ｡trico, y los del control de calidad fumaban crack desde primera hora en las factorﾃｭas rusas. De terror lo mires por donde lo mires. Tuve uno que heredﾃｩ y acabﾃｳ en llamas de una vez por todas, Dios mediante.
Fecha: 2019-01-01
5446. Fabadas opina sobre el CITROﾃ起 VISA GT (I)
un cubo de basura con ruedas, aunque su diseﾃｱo provoca priapismo, todo es lujo y ostentaciﾃｳn, no puede ser. el acabado era absolutamente una hez
Fecha: 2019-01-01
5447. Minipubis opina sobre el JAGUAR XJ 6 4.2 VS OPEL DIPLOMAT 2.8
El Jaguar es una belleza, carismﾃ｡tico y con encanto. El OPel es ho-rro-ro-so!!! Tosco, feo y desfasado, con un diseﾃｱo totalmente caduco. Una basura, vamos.
Fecha: 2019-01-01
5448. Mayte Tazas opina sobre el SKODA 120 L
Semejante engendro deberﾃｭa ser regado con napalm e incinerado automﾃ｡ticamente. Diseﾃｱo infernal y acabados de juzgado de guardia. Un puto horror.
Fecha: 2019-01-01
5449. Mayte Tazas opina sobre el OPEL ASCONA 1.8 E
Espantoso es poco. Y el nombre le hace honor, desde luego!!! Da ASCO. Los ingenieros de opel directamente deberﾃｭan ser vejados y posteriormente ejecutados en repetidas ocasiones.
Fecha: 2019-01-01
5450. Mamen opina sobre el CITROﾃ起 C-15 DIESEL
Odio la c15, es asquerosa directamente. No se puede ser mﾃ｡s chacha, cutre y horrorosa. Basura sobre ruedas.
Fecha: 2019-01-01
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