|
9801. José Luis opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
Es tal y como dices. El Fiat 131 equipaba una magnífica mecánica 1300 (derivada del 128) que en España no se utilizó, empleándose, aparte del 1592 utilizado también en Italia, los bloques 1438 del 1430 (En Italia empleados en el 124 S), al igual que se hizo con los posteriores Ritmo y Ronda y con el propio 128 3p. Que montaron todos motorizaciones provenientes de los 124. En el caso del Ronda y tras la separación de Seat de su licenciataria italiana, efectivamente hubo una querella por parte italiana que se solventó en los tribunales a favor de la marca catalana. Del propio Ronda derivaría directamente el Málaga que, junto con el posterior Ibiza (Aunque saliera antes, su proyecto es posterior al del Málaga) y sobretodo el pequeño Marbella, serían los tres ases que salvaron de la quiebra a la marca.
Fecha: 2009-05-14
9802. SCrS opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
Personalmente el diseño que más me gusta es la segunda serie, el 1600.
Siempre he oído que el mejor bialbero fue el 1756, el que mejor resultado daba en una preparación para competición, incluso se le podía sacar mas rendimiento que al 1919 “español” derivado del 2000 Fiat. En cuanto al 1438 no cabe duda de que su fiabilidad sea fantástica. Por otra parte me resulta curioso que usando un solo carburar doble, de apertura progresiva (diferenciada entiendo yo) consiguiera casi la misma potencia que los 1600 con carburación doble y apertura sincronizada, lo que dice mucho a favor de este veterano bloque, que se usó hasta las versiones españolas de los Fiat 131 y Ritmo ( en Italia no lo llevaban ) e incluso en el Ronda.. y hablando del Ronda, mencionabais antes que fue fabricado bajo licencia Fiat, pues creo que no es del todo cierto ya que fue el primer Seat sin “Licencia Fiat”, lo que trajo problemas entre ambas marcas desvinculadas ya, con juicio y todo.
Fecha: 2009-05-14
9803. Thor opina sobre el SEAT 124-D 1800 (FL-80)
No es que las llantas de los FU no cuenten con el respaldo de los usuarios. El hecho de que los FU fueran vehiculos de corte deportivo provocaba (y provoca) que sus propietarios opten por unas llantas de mayor garganta con el fin de conseguir mayor adherencia. Eso si, yo tambien prefiero las originales
Fecha: 2009-05-14
9804. José Luis opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
De todas formas, no es cierto que el 1608 fuera empleado exclusivamente por el SC de segunda serie. Este motor fue desarrollado para el 125 y de este magnífico modelo pasó a ser empleado en el 124 SC y Spider dotándolo de carburación más generosa. Al ser lanzado el motor 1592cc. para sustituir a éste, también se empleó en una serie de 124 SC que, ya incorporando la tercera carrocería y por motivos fiscales, montó el motor 1600 vendiéndose junto con la versión 1.8.
Y es que... en esta página tendemos a olvidar que aquellos Seat eran simplemente Fiat construidos bajo licencia y ni mucho menos en todas las variantes de sus homólogos italianos
Fecha: 2009-05-14
9805. DAVID opina sobre el RENAULT 5 ALPINE
TENGO MOTOR R5 ALPINE COMPLETO CON 1000KM Y TAMBIEM LLANTAS TARGA, CARBURADORES ETC INTERESADOS ME PODEIS LLAMAR 617 06 04 94 TAMBIEN ENTIENDO ALGO DE MECANICA DE ESTE APARATO
Fecha: 2009-05-13
9806. José Luis opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
No creas. El tema fue más bien impositivo para estar por debajo de la barrera de los 1600 cc. que lo situaban en otro baremo para la legislación italiana, en modelos FIAT menos exclusivos que el coupé que, por su parte y en su tercera evolución, subió a 1800 cc.
Fecha: 2009-05-13
9807. carlos opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
gracias josé luis por la aclaracion, ahora comprendo porqué este 1608cc solo fue montado en el 124 SC 1600 o segunda serie, primera aqui en españa, y no en el resto de modelos que SEAT fabrico bajo licencia (1430especial, 132, 131 incluso ritmo y ronda) si bien estos no llevaban la bateria de dos carburadores dobles con un cuerpo destinado a alimentar cada cilindro.
Fecha: 2009-05-12
9808. José Luis opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
Por otra parte y hablando de consumos, etc. los motores biárbol de Lampredi están diseñados para respirar a gusto a altos regímenes y por ello las aparentemente altas seis mil y pico vueltas no lo son tanto pues es a estas revoluciones a las que el motor responde con prontitud y a las que la rica carburación, independiente para cada cilindro como es habitual en los típicos motores deportivos italianos clásicos, invita a trabajar a gusto a la mecánica. ¿Inconveniente fundamental?... No tanto la fiabilidad pues solo exige estar muy atento al cambio de las correas de distribución y tener la carburación perfectamente puesta a punto para hacer sin problemas un elavdo número de kilómetros, como el elevadísimo ruido que produce. El consumo medio en estos motores en carretera es difícil que se eleve por encima de los 10/12 litros que es bastante menos de lo que gastaban entonces coches menos deportivos y bastante más aburridos. Sin ir más lejos un Mini 1000 Authi es bastante más tragón que un 124 SC, estando ambos perfectamente a punto.
Fecha: 2009-05-11
9809. FRANCISCO opina sobre el SEAT 127 CLX
QUERIA COMENTAR RAPIDAMENTE SOBRE UNA PREGUNTA QUE LEY EN UN FORO HACE TIEMPO SOBRE LA 1ª VERSION DEL 127 CLX.EN COLOR VERDE METALIZADO.
BREVEMENTE DIRE QUE SI QUE EXISTIO UN CLX VERDE.
DEL 127 2ª SERIE EXISTIERON 4 VERSIONES.
LA VERSION "L" O NORMAL QUE ERA LA MAS BASICA, LA "C" CONFORT ERA INTERMEDIA LA "CL" CONFORT LUJO QUE ES LA QUE TODOS CONOCEMOS Y LA "CLX".
EL CLX ERA DE COLOR VERDE METALIZADO SIMILAR AL "CL" EXTERIORMENTE CON LAS MISMAS LLANTAS Y TAPACUBOS DEL "CL" CON UNA LINEA VERDE ENCIMA DE LA MOLDURA DE LAS PUERTAS Y UN ANAGRAMA "CLX"EN LA PUERTA. LOS ASIENTOS ERAN DISTINTOS AL "CL" CON UN TAPIZADO VERDE, EL VOLANTE DE DOS RADIOS MAS DEPORTIVO LAS PALANCAS EN NEGRO EN VEZ DE COLORES, Y CON FAROS HALOGENOS 60/55.
TENIA 2 RETROVISORES EXTERIORES.
POR LO DEMAS ERA SIMILAR AL "CL".
SI ALGUIEN TIENE ALGUN COMENTARIO O ALGUNA DUDA QUE ME MANDE UN MENSAJE A lormer17@hotmail.com MUY BUENA PAGINA DE ESTE GRAN COCHE.
UN SALUDO A TODOS.
Fecha: 2009-05-11
9810. José Luis opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
Dentro de la innegable fiabilidad que carateriza a los motores biárbol que Lampredi elaboró para Fiat... el 1608 fue el más propenso a averías. Los 1438, 1756 y el posterior 1592 eran aún más resistentes pero... ¡ojo! que con esto no quiero decir que el 1608 fuera mal motor ni mucho menos. De hecho y hablando de estas maravillas mecánicas, eran casi tan fiables como los fabulosos motores Giulia de Alfa Romeo, obteniendo mayor potencia específica que éstos. Poca gente sabe (o recuerda) además que los bialbero Fiat de Lampredi han participado con éxito en todo tipo de competiciones equipando modelos Fiat y Lancia hasta los años 90 y se pueden considerar como uno de los mejores motores deportivos de la historia.
Por otra parte y sobretodo teniendo en cuenta el exiguo parque automovilístico nacional de la época... 153 Km/h era una velocidad apabullante no ya como media, sino como velocidad punta. Recordemos que modelos deportivos de aquella época, como el Renault 8TS eran bastante más lentos y que el Seat 1500 con sus escasos 140 era considerado como un rapidísimo rutero.
Fecha: 2009-05-11
9811. Oltre opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
Siempre me gustó este coche. Recuerdo las cantidad de ellos que había en su momento. Se vendió bastante bien.
Fecha: 2009-05-10
9812. carlos opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
sin animo de ABOCHORNARTE esta prueba es del año 1967, es decir, tiene 42 años, y en aquella epoca los coches no eran como los de ahora y los 153 km/h son de promedio. destacar tambien por otro lado la estetica y la clase de un precioso modelo italiano como este.
Fecha: 2009-05-10
9813. carlos fdez barba opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
espero que esta vez no me abarchorneis: pero como dice ponillo y toledano. no tengo nada más que decir. lo que para esa epoca 153km/h a casi 6800 vueltas cuanta gasolina deberia gastar ! !.
Fecha: 2009-05-09
9814. carlos opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
de este modelo no se puede discutir nada sobre su estetica, pues es la misma que la de los SEAT, salvo la 1ªversion que no fue fabricada por la marca española. desde mi punto de vista la 2ª version es la mas bonita ya que la tercera es basicamente igual pero un poco mas recargada y con otro motor.
José Luis ¿a qué te refieres con que el mas "blando" era el 1608cc? sinceramente desconozco ese dato, pues pensaba que era un motor a la misma altura o más que el de 1756cc, en fin...
Fecha: 2009-05-08
9815. José Luis opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
Y por cierto que las llantas Cromodora que monta el ejemplar de la primera foto "me suenan" ;-)como también conozco a su dueño.
Fecha: 2009-05-08
9816. José Luis opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
El Seat, como decís, corresponde a la segunda y tercera versiones de este coche que la casa madre Fiat también fabricó. Contrariamente a vuestra opinión y hablando de estética, para mí la versión más bonita es ésta empeorándose algo en la segunda (1600) y siendo mucho menos agraciada la tercera (1800). Mecánicamente todas montan la joya de biárbol diseñada por Lampredi en diferente cilindrada y quizás el más “blando” era el 1608 cc de la segunda versión. Un buen coche y un precioso exponente de los coupés italianos de su época
Fecha: 2009-05-08
9817. alverto opina sobre el RENAULT 18 DIESEL TURBO TURMESA
Na, esto de instalar un turbo a un motor que no viene para el es una chapuza.Pistones bielas y muchos otros elementos no estan preparados para la nueva potencia y la duracion general del coche es de dos telediarios.
Fecha: 2009-05-08
9818. ponillo opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
Sin duda prefiero el seat, aunque es muy curioso, lo del motor 1438 c.c. con doble arbol de levas.........
Fecha: 2009-05-07
9819. Toledano opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
Esteticamente y mecanicamente prefiero sin duda el SEAT.
Fecha: 2009-05-07
9820. nicolas opina sobre el PEUGEOT 504 TI
tengo un peugeot 504 mod 83 nafta que estoy armando y no se poner a unto el tema del distribuidor el tema fue que se me soplo la junta de la tapa, la cambie arme todo de nuevo pero no encuentro el punto ya que tuve que sacar el distribuidor y no se que pasa que no arranca
Fecha: 2009-05-07
9821. aldemar conde opina sobre el SIMCA 1000 AUTOMATICO
hola amigos simqueros deseo adquirir una caja automatica para simca en colombia ,si alguien sabe algo sobre el tema en colombia me interesa mucho gracias .
Fecha: 2009-05-07
9822. Jaime opina sobre el SEAT 124-2000 (FL 90) (I)
Para mi a sido el mejor coche que seat a fabricado.En especial el 124 2.000.
Fecha: 2009-05-06
9823. cefe opina sobre el SEAT 1430 ESPECIAL 1600 (FU) (I)
me acabo de comprar un fu 1600 es el coche en el que llevo toda mi vida soñando con el estoy super emocionado a mis 47 tacos me hace bibrar mas que el actual que tengo un abrazo a todos los propietarios de esta joya el coche de mis sueños en la juventud y tanbien en la vejez
Fecha: 2009-05-06
9824. Cesar opina sobre el BISCUTER
Buen día soy Cesar de Argentina y poseo una moto marca Hispano Villiers 197 cm. modelo 1954 según consta en la matriculación quisiera pedirle si me pueden mandar fotos y todo lo relacionado a la misma desde ya muchas gracias
Fecha: 2009-05-06
9825. GALPONE di MOCO opina sobre el SEAT 600 ABARTH 2000
me gustó muchísimo la nota.pertenezco a un grupo de locos x los abarth y he tenido el placer de testear alguno de ellos y es increible lo que andan estos "fititos".gracias x la data y va mi saludo desde argentina.
Fecha: 2009-05-05
9826. Mario opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE
Muy bonito, y parece que al alcance de cualquiera.
Fecha: 2009-05-05
9827. Ricardo opina sobre el RENAULT 12 S FAMILIAR
Señores,
Solo decir que he leído los comentarios del Sr. Carlos Fdez en casi todas las pruebas publicadas y creo que estaremos todos de acuerdo en que estos son, cuanto mínimo, particulares.
Fecha: 2009-05-04
9828. Angel opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK I (I)
El coche se encuentra en guipuzcoa
Fecha: 2009-05-03
9829. Angel opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK I (I)
VENDO FIESTA XR2 mk2 DEL 87 CON ABUNDANTE REPUESTO DE MOTOR,INTERIOR Y EXTERIOR. MEJOR LLAMAR PARA INFORMAROS O MEDIANTE E-MAIL ariveragtt@hotmail.com 646 232695. PRECIO 2000€ MEGOCIABLES, TAMBIEN ESCUCHO OFERTAS. ME URGE VENDER.
Fecha: 2009-05-03
9830. santi opina sobre el JEEP COMANDO (I)
Yo tengo comando
Fecha: 2009-05-03
9831. ariel eliuth cordoba leuro opina sobre el GOGGOMOBIL SEDAN T-350
cordial saludo.tengo un goggomobil en villavisencio-meta-colombia.
Fecha: 2009-05-02
9832. Roberto opina sobre el EBRO F-108
En mi opinion personal como la ebro f108 no hay otra. yo trabaje con esa furgon un tiempo y si tuviera una propia no la cambiaria por ninguna otra marca,todavia en estos momentos me acuerdo del sonido del motor "que lindo sonaba jamas lo olvidare ya que me dio tanto pesar como la descontinuaron mi ilucion es poder viajar algun dia a Espana y poder ver alguna y si viviera en ese bello pais hubiese tratado de comprarme alguna.
Fecha: 2009-05-01
9833. ksione opina sobre el PORSCHE 914/4 1.7
A mi me gustaría tener uno si alguien vende alguno a un precio razonable que me lo diga. saludos y muy buen coche!!
Fecha: 2009-05-01
9834. Blai opina sobre el SEAT IBIZA RAIDER
Perdon pero no tengo internet,entre en este foro
en una biblioteca y vi que alguien esta buscando
un Anibal Podadera F 100.Original al 100/100 del
año 1991 con 90.000 Km reales esta perfecto de todo,motor,pintura,sin ningun golpe,y perfecto del
interior.ultimamente(gaste unos 600e)en ponerlo al
dia.Tengo intención de Venderlo tiene Toda la documentación al dia,ITV,impuestos,etc.
El coche es de color blanco y la parte de abajo
gris metalizado (lo venderia por 4800E)
Telf.movil 639026099
Fecha: 2009-05-01
9835. yoli opina sobre el PORSCHE 914/4 1.7
Me vecino tiene uno igual con el que participa en rallys.
Fecha: 2009-05-01
9836. edgelote opina sobre el ALFA ROMEO ALFETTA
Me encantan estos coches con curiosidades mecánicas como los cambios trans-axle, los ejes De Dion o los frenos a la salida del diferencial.
Este coche en su época debía ser una bomba en cuanto a prestaciones y comportamiento. Me encantaría tener uno
Fecha: 2009-04-30
9837. Alberto opina sobre el SEAT RITMO 75 CLX
Hola a todo el mundo, en mi familia tubimos u ritmo 75 cl,lo compro mi padre de segunda mano,y tenias q ver como iba con una caravana enganchada al coche, mas mi family, nunca nos dejo tirados,mi padre le rectifico el motor con uos 300000 km, y siguio funcionado, paso por mi hermana cuando se sacó el carne, q iba todas partes con el, y yo aprendi a conducir con el,aun me acuerdo del dia q lo llevamos al desguace, cuanto daria por habermelo kedado,estoy buscando 1, si alguien me puede ayudar? un saludo
Fecha: 2009-04-29
9838. fernando opina sobre el RENAULT 6
lo malo eran los frenos de tambor que al abusar de ellos bajando en un momento de apuro tenias que echr mano del cambio llegando a insertar incluso 1ª,claro qu tenia 19 años y mucha fogosidad ,era estable para la época,mi padre lo habia comprado nuevo y yo aqui en galicia los fines de semana andaba ´´por el aire´´eran los felices años 72 ,saludos,,fernando desde vigo.
Fecha: 2009-04-29
9839. Santiago opina sobre el DODGE 3700 GT AUTOMATICO
Este coche, el Dodge 3.700 GT automático, lo tuvo mi padre. Era de color oro, como uno que sale en una de las fotos del reportaje. Y la verdad, es que tengo un magnifico recuerdo de él. Era la suavidad personificada, el cambio automático se adaptaba perfectamente al elástico motor seis en línea de 3.700 cc. Y de suspensión era muy cómodo. El interior espacioso y el acabado bueno. El maletero grande aunque de poca altura y molestaba el tubo de llenado del depósito. La potencia no era excesiva, digamos simplemente suficiente, pero tiraba desde abajo con ganas. El único pero eran unos frenos traseros de tambor con tendencia a bloquearse, había que andar con cuidado. Y la línea era preciosa, era un coche de 5 metros a la americana pero muy proporcionado y elegante. Este coche no se produjo en norteamérica, lo fabricó la Chrysler argentina y se trajo a España este diseño mejorándolo con unos cuantos toques muy acertados, tanto en el exterior como en el interior.
En definitiva, un gran coche que nunca olvidaré.
Fecha: 2009-04-29
9840. 0646864024 opina sobre el PEUGEOT 504 GL 1800 vs SEAT 132/1800
salut ca va ana mohamed en Barcelona
Fecha: 2009-04-29
9841. alverto opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO
A mi me parece una makina fabulosa,lo que pasa que estos coches estan en manos de carreritas que los acaban quemando pero si los cuidas pasan de los 200000km sin problemas,para mi no tiene comparacion con xr2 eso era un calderin comparado con esto.
Fecha: 2009-04-29
9842. Francisco opina sobre el RENAULT FUEGO GTS
Menudo cochazo el Renault Fuego. Era de mis preferidos cuando era joven. Recuerdo lo mucho que impactó cuando lo lanzaron al mercado.
Si encontara uno en buen estado no tendría problemas en pillarmelo.
Fecha: 2009-04-28
9843. Towers opina sobre el RENAULT 12 S FAMILIAR
Buenas, pues como anda el patio... en fin, que me gusta la prueba de este coche tan popular y que este coche ha desmostrado mucha fiabilidad,todavía conozco alguno funcionando, aunque con todos los respetos, el R-12 nunca fue santo de mi devoción, pues quitando los R-8, R-4 y alguno más, los Renault, no me causan ninguna sensación.
Fecha: 2009-04-28
9844. alverto opina sobre el RENAULT 5 GT TURBO 115 CV
Yo he probado el fase 1 y el fase 2 y es una bomba de coche mucho mas divertdio y radical que lo que hacen ahora.El 11 turbo he conducido varios pero no anda como el 5 ni de coña aunque soplado tb es divertido.
Fecha: 2009-04-28
9845. PIPO opina sobre el LOTUS EUROPA SPECIAL
JAJAJA JODER PEPE QUE CACHONDO QUE ERES
Fecha: 2009-04-27
9846. carlos opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (I)
rayito comparto totalmente tu opinion, aunque desde mi punto de vista el seat 128 3p esta a su altura o tal y como yo lo veo le supera por poco, lastima de unos motores un poco mas potentes...un 1600 hubiera sido la caña, y ya no te cuento el 1800...
Fecha: 2009-04-27
9847. carlos opina sobre el RENAULT 12 S FAMILIAR
carlos fdez: y...exactamente, ¿que quieres que revisemos por ejemplo en otras pruebas? ¿y concretamente en la del R11turbo? por casualidad no sera eso donde dices que entre el 11turbo y un horizon diesel te quedas con este ultimo, porque eso no tiene mucho sentido y te vuelve a poner a los pies de los caballos...hazme caso y ten un poquito de humildad.
Fecha: 2009-04-27
9848. charly opina sobre el AUTHI MINI 1000 COOPER
hola,me gustaria que alguien me puediera ayudar a decidirme.quiero comprarme un mini clasico,pero no se por cual decidirme,si el 1000,o 1300cooper.me podriais ayudar.
Fecha: 2009-04-27
9849. carlos fdez barba opina sobre el RENAULT 12 S FAMILIAR
para jose luis este fin de semana hubo una concentracion en mi pueblo y habia uno de seis ruedas , y aunque no venga el tema es simplemente curiosidad.era de matricula portuguesa y es más me dijo el dueño q lo utilizaba como limosina. PIDO UNA VEZ EL PERDON DE TODOS SI OS HABEIS SENTIDO OFENDIDO pero es que en casi todas las pruebas me poneis a parir : q si digo comentarios raros , q si vaya comparacion este con aquel tal con pascual etc si no revisa las demas pruebas como por ejemplo el r11
Fecha: 2009-04-27
9850. José Luis opina sobre el RENAULT 12 S FAMILIAR
Sin querer entrar en polémicas fátuas. El 12 familiar no vale 6000 “héroes” ni vale 3000 y doy totalmente la razón a quien ha mencionado el hecho de que es habitual que, por ignorancia y malos consejos, se inflen los precios, se acabe lógicamente por no vender y el coche acabe en el desguace. Pero bueno, a lo que iba. Al menos que yo sepa, el VW käfer jamás se fabricó (al menos oficialmente) con seis ruedas
Fecha: 2009-04-27
|
