9751. cesar opina sobre el LANCIA DELTA HF TURBO

Cómo pasa el tiempo...aunque el diseño de Giugiaro ha aguantado muy bien.

Fecha: 2009-05-21

9752. carlos fdez barba opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

joseluis yo no es que sepa mas que tu pero tanpoco tienes que dejar me por malo ya que aqui el que humilla eres tu y si te as sentido tu ofendido PIDO PERDON A TODOS. solo decirte que buscado de la wikipedia el malaga es sustituto del ronda y no digo nada mas. solo decir que quiten el comentario del agustin

Fecha: 2009-05-21

9753. arturo opina sobre el RENAULT 18 GTX vs CITROËN BX 19 GT vs VOLKSWAGEN PASSAT 1.8 CL

hola la verdad yo me kedo con el renault 18 y no lo pensaria dos veses tengo 1 y lo kiero mas ke a mi novia el ke no lo escoja es x ke no a tenido uno de verdad saludos

Fecha: 2009-05-20

9754. oscar opina sobre el PEUGEOT 504 TI

hola a todos soy nuevo en esta pagina tengo un peugeot 504 con un motor llevado a 2.000 y tengo que darle el peso a los tornillos de la tapa alguien save con referencia lleva el peso ??'

gracias

aguante el yeyo

Fecha: 2009-05-20

9755. Miguel �ngel opina sobre el RENAULT 12 S FAMILIAR

Mi padre tuvo uno durante 10 años. Le hicimos una modificación, le cambiamos el encendido de platinos por uno electrónico (lo instaló el taller, no sé de donde vino ni de que coche era).

El pobre salió muy bueno, le cargábamos como una mula, siempre iba hundido de atrás (estos coches se hundían con facilidad) y nunca se quejó y tiraba bastante para la época.

Incluso aprendí a conducir con él con 14 años.

Un abrazo a todos.

Fecha: 2009-05-20

9756. Sergio opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

Una vez me piqué con un Uno turbo y no veas cómo arreaba. Yo en un 405 Mi16 (160CV) me obligó a meter cuarta a 170km y a fondo porque me si no me rebasaba si seguía acelerando en 5ª. Menudo bicho, tan poco llamativo y lo mucho que daban de sí los 105CV, que ponen en aprietos a un 160CV como te descuides. Saludos a todos.

Fecha: 2009-05-20

9757. José Luis opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

Yo (ya lo digo más abajo) tuve un Uno Turbo de segunda generación (118 CV) y excepto el problemilla que me dio el clausor; por cierto después de que, como indican más abajo, me lo intentaran robar sin éxito (Aunque me doblaron la puerta al hacer palanca para abrirlo pues llevaba cerraduras antirrobo y me rompieran el propio clausor que cambié por uno de desguace)... no me dio sino satisfacciones. Era un coche muy rápido pero a la vez muy equilibrado y muy noble en sus reacciones. Sobre el 5 GT Turbo no puedo opinar pues solamente he rodado con dos ejemplares: uno preparado para subidas (presión del turbo subida, relación cerrada del cambio, amortiguación especial, etc.) y otro directamente de circuito que probé en Pau. No obstante es un coche (Y eso que a mi los Renault no me suelen decir nada) que me gusta mucho.

Fecha: 2009-05-20

9758. karburata opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

Por mucho que cueste reconocer...,el r-5 turbo copa,no era mas que un excelente producto de...marketing.Se vendio como rosquillas en gran parte a su estetica y a su explosivo motor.Tecnicamente fue una porqueria,el motor no se cansaba jamas de dar problemas,en parte a su debido a su vetustiisimo motor.Carburador y turbo nunca se llevaron bien,la temperatura en verano...,hacia romper juntas de culata a diario,pero lo mejor era consumo,una puta esponja insacible debido a lo poquisimo que duraba el motor en su punto,era un autentico comecocos para los mecanicos,consumos de 18 l/100 no eran para nada descabellados en cuanto se le pisara por autopista...,en puertos de montaña y subidas ya ni te cuento.El chasis era de alambre y su estabilidad una mierda,en carreteras pequeñas era peligrosisimo en manos poco expertas,en cuanto pegaba un bandazo imposible enderezarlo,ostia segura,vale que es algo comun en los traccion delantera,pero en este coche...,la peña se emocionaba mucho pensando que era un autentico coche de carreras,solo era estetica y un motor cacharrero pero explosivo,lo dicho,marketing de la epoca para niñatos flipaos de la epoca.Desde luego la mecanica del uno turbo le daba mil vueltas.

Fecha: 2009-05-19

9759. Darío opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

Pues seremos muchos raros porque me sigue pareciendo bonito, como me lo parecía en el 87. El R5 no es un coche que me apasionara, pero desde luego siempre respeté como rival de Uno sin descalifiacarlo ni meterme con los que pensaban lo contrario, a parte de que el uno era mucho mas sofisticado, llegando a incluir una versión propia de ABS llamado Antiskid, muy adelantado a otros coches de suu categoría.

Fecha: 2009-05-19

9760. José Luis opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

Que si, majo. Que yo no tengo nada mejor que hacer que meterme contigo. Ya te digo que "pa ti la perra gorda". Que te doy datos de Internet que demuestran que, contrariamente a lo que afirmas, el 124 SC primera serie no solo fue muy fabricado sino que fue el más fabricado de los SC... pues primero me acusas de mentir para cuando te pongo directamente el texto de la Wikipedia y ves que no me he inventado nada, decir que los datos son del Sport Coupe (¿). Que digo que, pese a que el Ibiza saliera antes a la venta, el proyecto del Málaga es anterior, pues vas tú y me respondes para quitarme la razón... lo mismo que decía yo; que el Ibiza salió antes. Pues nada... lo que tú digas. Eso si... tú puedes acusar a la gente de mentir, de soltar rollos y de lo que quieras pero en cuanto llevan la contraria a tus opiniones... pues es porque quieren meterse contigo y se tienen que disculpar. De todas maneras no te preocupes porque no pienso entrar más al trapo por pura cabezonería tuya. Hasta otra.

Fecha: 2009-05-19

9761. Rainey opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

Es un coche que según mi punto de vista es bonito (carrocería corta, acabao trasero hatchback con muy poca inclinación del portón, adimentos deportivos escasos pero sutiles, que lo hacen diferenciarse de sus hermanos pero sin ostentaciones, y que a pesar de los años todavía se sigue viendo bonito, por ejemplo un seat ibiza mk1 se ve horrible al lado de este) He dicho que el r5 gt turbo es más eficaz, pero menos eficiente, en tanto hace uso de un motor que procedía de los tiempos de los r8 ts. Ambos son dos coches que merece la pena conservar, porque son dos grandes preclásicos

Fecha: 2009-05-19

9762. carlos fdez barba opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

rainey tu eres un poco raro por que decir que el uno era bonito y elegante....ademas el 5turbo llebaba un motor 1400 con carburador que daba mas cavallos

Fecha: 2009-05-19

9763. carlos fdez barba opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

joseluis ahora me quieres dejar por tonto dandome la razon pero lo del ibiza y el malaga tengo razon porque el ibiza salio en el 1984 y el malaga en el 1986 y en ese año el ronda ya no se hacia. parece que solo escribes para meterte conmigo

Fecha: 2009-05-19

9764. José Luis opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

Lo que yo intento (de todas las formas posibles aunque ya veo que no hay manera) es intentar que entiendas las cosas explicándolas basándome en datos contrastables y contrastados, pero ya veo que no hay nada que hacer. Nada majo; pa ti la perra gorda porque ya veo que incluso si te pongo la fecha de los proyectos de Málaga e Ibiza vas a decir que es mentira y que sigue siendo un Ibiza con culo porque tienen un cierto parecido de familia (que es precisamente lo que buscaron los diseñadores) y porque tú tienes razón. En cuanto a los datos que ofrezco del 124 Sport coupé, desde luego que son del Sport coupé porque de eso precisamente hablaba. De verdad que no te entiendo... No existe otro 124 Sport aparte del coupé.

Si es que no se para qué pierdo el tiempo. Naaaaaaaada... lo dicho; pa ti la perra gorda.

Fecha: 2009-05-19

9765. Rainey opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

Sin duda uno de los hatchback más elegantes que se hayan construído jamás, discreto, elegante y potente, un diseño que aún a día de hoy es bonito, y la utilización de tecnología puntera para la época (con los fallos de ajuste habituales derivados de poca experimentación con la tecnología), no como renault que usaba el antediluviano motor 1.3 que procedía de la noche de los tiempos, pero era más eficaz que el fiat. Otro ejemplo más de uno de los períodos dorados de la automoción, finales de los 80 principios de los 90. SDS

Fecha: 2009-05-18

9766. Ricardo opina sobre el LAND ROVER SANTANA 88 y 109

Hola Luisa:

No espacificas si tu motor es de gasolina o diessel, eso es importante para saber el tipo de aceite. Yo soy de Chile también y estoy por comprar un Santana y me gustaría mantener el contacto para intercambiar datos y experiencias, mi correo es rmharris8@hotmail.com

Fecha: 2009-05-18

9767. carlos fdez barba opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

este coche tenia el maletero de plastico y tenia que ser muy poco seguro. para ser turbo inyecion era poco potente el 5 turbo tenia mas cavallos y usaba carburador ademas no entiendo porque usan este motor 1300 teniendo el 1600 que daba mas cavallos ademas de que es muy feo

Fecha: 2009-05-18

9768. carlos fdez barba opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

joseluis tu estas opsesionado conmigo o algo porque ya vale ademas eso que dices del malaga es mentira por mas que lo enrroyes, el malaga es un ibiza con culo,solo ahi que mirar por delante y se ve que son iguales. lo de la serodireccion tanpoco lo llebaba el ibiza y eso de los tiradores de las puertas da igual tambien el 19 lleva los tiradores del r5turbo y no son iguales.lo de la wikipedia es verdad pero creo que tambien mete los seat 124sport y por eso ponen tantos. quiero decir que haber si quitan el comentario del agustin por que me insulta

Fecha: 2009-05-18

9769. José Luis opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

Y ya de paso, por favor, échale realmente un ojo a Internet para otra cosa que para escribir aquí y verás que simplemente poniendo en un buscador Fiat 124 Coupé, la Wikipedia que me invento te dirá, entre otras cosas, esto:

There were approx. 113.000 AC Coupés, 98.000 BC Coupés 1438/1608 cc, and about 75.000 CC Coupés

Fecha: 2009-05-18

9770. José Luis opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

Según la Wikipedia que me invento... :-)
El SEAT Málaga es un automóvil de turismo del segmento C construido por el fabricante español SEAT entre los años 1985 y 1991.
Apareció el la época de transición en que Seat se independizó de Fiat y antes de su toma de control por Volkswagen, siendo junto con el Ibiza I el primer SEAT sin homólogo Fiat desde los SEAT 133 y SEAT 1200 Sport Bocanegra en los años 1970.
Seat contaba con escasos recursos técnicos y económicos tras la marcha de Fiat y debido a ello se aprovechó una plataforma preexistente, la del Fiat Ritmo (a su vez derivada de la del viejo FIAT 128, primera incursión de Fiat en el segmento de los tracción delantera medianos).
Seat había fabricado el Ritmo y con algunos cambios cosméticos seguía comercializándolo como Seat Ronda, que convivió incluso con el Málaga compartiendo su puesta al día mecánica. De la utilización de esta plataforma derivan algunas características típicas del Málaga como la suspensión trasera McPherson con ballestón transversal, implantación típica de Fiat desde los tiempos de los todo atrás 500/600 o visiblemente las puertas del Fiat Ritmo con otros tiradores.
Otras características más incómodas de este origen fueron la imposibilidad de montar servodirección o antibloqueo de frenos en plena implantación a principios de los 90.
En este sentido Seat presentó el automóvil bajo el eslogan "lo más grande de SEAT" en clara referencia al espacio de buque insignia de la marca que el Málaga tenía que ocupar al desaparecer el Seat 131 y años antes el Seat/Fiat 132.
Para los mercados exteriores, dado que había que dar a conocer la marca en Europa donde no había podido exportar más que versiones comercializadas con el anagrama Fiat, se utilizó la estrategia de presentar al coche como "Estilo Italiano, tecnología alemana e inspiración española" en referencia a Giugiaro, Porsche que tenían que arropar de alguna manera al desconocido. Precios bajos y tamaño del maletero fueron su principal baza.

Fecha: 2009-05-18

9771. José Luis opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

Yo tuve uno de segunda serie (118 HP) y exceptuando un fallo en el clausor jamás me dio el más mínimo problema. Es un coche fabuloso

Fecha: 2009-05-18

9772. Ricardo opina sobre el LAND ROVER SANTANA 88 y 109

Excelente el sitio, agradecido por toda la información aquí expuesta, estoy en proceso de comprar un Land Rover Santana y no sabía nada de ellos, salvo que son unos todo terreno a toda prueba y es lo que necesito en el campo...

Fecha: 2009-05-18

9773. carlos fdez barba opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

haber que pasa porque se meten conmigo sin razon y ademas un tio que se chulea de mangar un coche y no le dicen nada, claro como os corte el royo con eso de que el malaga era un ibiza con culo ya no sabeis como meteros conmigo

Fecha: 2009-05-18

9774. miguel opina sobre el SEAT 850 SPORT SPIDER (I)

hola estoy buscando gritales del 850 spider y varias cosas mas como visagras capo traseo paragorpe delantero y algunas cosilla mas si hay alguien ke tienes algo de eso por favor ke me lo diga cracias mi tlf es el 600879789 , o jmg140678@hotmail.com gracias

Fecha: 2009-05-18

9775. agustin opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

joder carlos fdez que puto inorante eres chacho!!! menudo carrazo el 24esport era una maquina, una vez me mangue uno que dejaron abierto 2 minutos en la diagonal, y en menos de 3 horas estaba en zaragoza

Fecha: 2009-05-17

9776. SCrS opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

Carlos Fdez Barba, me gustaría a mi también dejar zanjado este asunto, pues parece que no quieres entender… 153 Km/h, era una buena velocidad para 1967, ya que aparte de lo dicho anteriormente, la red viaria de la época no permitía mucho más. Con respecto a lo que aporta José Luis con al Malaga como posterior evolución del Ronda antes que el Ibiza… me parece interesantísimo, (siempre pensé que fue al revés) y aunque no he podido contrastar la información, me parece veraz viniendo de quien viene. Son datos como estos los entretenidos de leer…

Fecha: 2009-05-17

9777. Darío opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

Fallos en electronica tuve alguno en el, como reglaje de la inyeccion y algún sensor estropeado ya con 15 años el coche, pero es que no conozco ningún coche en el que sin sacar la llave se bloquee el volante, es un elemento mecánico, asi que o te lo habian roto al intentarlo robartelo o algo asi (los robaban muy facilmente) o sigo sin explicarmelo

Fecha: 2009-05-17

9778. DIEGO opina sobre el DODGE 3700 GT

hola !! me llamo diego y vendo mi dodge 3700 gt del año 1973.manual de primera serie..color rojo..en perfecto estado y funcionando..con documentación..interesados llamar al : 687.78.50.01..
soy de la provincia de Albacete...

Fecha: 2009-05-17

9779. david_abarth opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

que bonito,yo hace un año que me deshice de mi fiat uno 70 sl,aunque mantenia cilindrada no tenia turbo,tenia 68 caballos pero andava como un tiro,lo tenia precioso,igualito a un turbo,pero el mio de 5 puertas,era del año 86 y me lo cambie con casi los 400 mil km y jamas abri el motor,esto eran coches y no lo que sacan hoy en dia,si lo llego a saber no lo tiro al desguace.

por cierto tengo recambio que quiero quitarme de encima,le quite casi todo,carburador,filtro de aire,un sparco precioso,tengo mucho recambio,faros etc etc,si alguien quiere,no pido apenas nada por el,mi e_mail esta aqui,y soy de barcelona

Fecha: 2009-05-17

9780. noe opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

no es cuestión de si el gt5 fué mejor o peor,para mí el fiat es más racional y utilizable en el dia a dia y el 5 ea mas pasional,yo tuve éste y era la caña pero el fiat no se quedaba atrás

Fecha: 2009-05-17

9781. sergio opina sobre el DKW F-1000

Muy numerosas en su momento, hace ya 3 años que vi la ultima, muy deteriorada. ¡A saber toda la mercancía que habrán transportado estos vehiculos!

Fecha: 2009-05-17

9782. Dani opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

Eso mismo me pegunto yo... pero es que era un coche nada fiable, electrónica avanzada y precaria, a la mínima humedad hacía cosas raras. Lo bueno es que venía bien equipado y por dentro era muy espacioso para su tamaño.
Saludos!

Fecha: 2009-05-16

9783. Darío opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

¡¡Mi primer coche!!
Una verdadera maravilla de motor.Aun añoro las subidas en cuesta sin tener que cambiar solo con pisar el acelerador, el zumbido del turbo al entrar, los viajes con los amigos cargado a tope y sorprendiendo a algun coche al ser adelantado como un rayo. Lastima el haberlo cambiado tras 18 años en la familia, pero la falta de A/A pesó en Por cierto, que no entiendo como se puede bloquear la direccción en marcha sin sacar la llave del contacto....

Fecha: 2009-05-16

9784. Javi opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

Como siempre en Arturo de Andrés, información ejemplar por su claridad. Leyendo esto, cada cual tenía claro el coche que le interesaba más. No se vendieron más porque entonces Fiat llevaba poco tiempo en España, y el Uno no se vendía mucho aquí por aquel entonces. Pero el coche en sí era una pasada: ligero, manejable, deportivo y apto para el día a día. Hoy los deportivos de ligero no tienen nada, excepción hecha de los Lotus, de precio prohibitivo para la mayoría de los conductores. Sólo el acabado interior era algo pobre, en mi opinión. Por lo demás, era un coche técnicamente superior al GT Turbo. Se ve en el consumo: no era lo mismo un turbo con carburador -de mezcla necesariamente rica en gasolina y, por tanto, consumo elevado en cualquier coche que lo llevara- que un turbo con inyección, como en este caso, con un consumo, hoy día, totalmente presentable y razonable.

Fecha: 2009-05-16

9785. borja perez opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

el colega dani si que sabe de lo q hablo, vale que los supercincos jodian culatas pero solo cuando los llevaban sin control alguno metiendoles un calenton detras de otro y haciendo el macarra, como el 90 porciento.

Fecha: 2009-05-16

9786. Dani opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

Pues yo tuve uno y al final me deshice de él en cuanto pude, me dejaba tirado, cuando llovía se volvía loco... y lo peor era que se me apagó en marcha en plena autopista con el consiguiente bloqueo de la dirección!!! Ahora bien, cuando funcionaba bien era una maravilla, estable, rápido, cómodo pero no era muy fiable y el 5GTT andaba más si cabe.
Un saludo

Fecha: 2009-05-16

9787. carlos opina sobre el DODGE 3700 GT AUTOMATICO

tuvimos un 3700 automatico del 74 era cojonudo si no fuera por el problema de los repuestos sobre todo en carroceria tulipas faros etc y encontrara una buena unidad tal vez me animaria a adquirir uno

Fecha: 2009-05-16

9788. federico opina sobre el PEUGEOT 504 TI

aguante el 504!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Fecha: 2009-05-16

9789. enrique opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

Borja, majo, documéntate un poco antes de descalificar: el tiempo ha demostrado que los 5-GTT revientan culatas una tras otra, en tanto que los Uno-T aguantan lo indecible, pregunta a los afortunados que conservan hoy en día ambos modelos (entre los que me encuentro); su consumo era claramente inferior en el Fiat y no hablemos ya de agrado y seguridad de manejo; vale que el GTT era más apto para pista pero para un uso normal no hay color; de hecho, sigue siendo mi utilitario para el día a día, tras 22 años y 245.000 kms. sin ninguna intervención mecánica salvo los mantenimientos...

Fecha: 2009-05-16

9790. borja perez opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

vaya mierda de coche, no le llegaba al 5turbo ni al zapato, aparte que se jodian al primer calenton. el 5turbo zumbaba mucho mas y era mas agradecido tanto en consumo como en piezas. llego para petarlo en su momento pero era el momento del 5gtturbo y del 205gti que eran mucho mejores.

Fecha: 2009-05-15

9791. jose opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

Una pequeña bomba. Tuvo su momento, pero ahora se ven poquitos.

Fecha: 2009-05-15

9792. carlos fdez barba opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

es que tengo razon yo creo porque esos royos que sueltas encima para meterte conmigo ademas que haber donde se ve un renaul 308 o un peugot megan porque no los ahi en ningun sitio porque seria copiar un coche de otro. lo que dices de la wikipedia es mentira porque lo busque y no salio nada. solo queria decirle a scrs que el malaga es un ibiza con culo y no un ronda.

Fecha: 2009-05-15

9793. José Luis opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

Y concluyo (Que me estoy poniendo ya muy pesado). Dices que supones que, por ser lento, se hicieron muy pocos. Bueno pues... simplemente mirando en Internet (Wikipedia) puedes comprobar que de las diferentes series Fiat 124 SC se produjeron: 113,000 de la A, 98,000 de la B (incluyendo motores 1438 y 1600, pues con ambos salió esta segunda carrocería) y 75,000 de la C, de modo que se fabricaron bastantes más ejemplares de esta primera serie que de las otras. Además, si fabricar en 1967 113.000 ejemplares de un vehículo deportivo es fabricar pocos, que baje Dios y lo vea.

Fecha: 2009-05-15

9794. José Luis opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

Y ya que insistes en comentar que 153 Km/h. Es una velocidad de crucero escasa para un deportivo, te invito a que busques en el mercado de 1967 cuantos vehículos de similar precio más rápidos se ofertaban. Por otra parte, no olvides que la velocidad máxima es solo un factor (y ni mucho menos el más importante) en un vehículo deportivo. Factores como frenada, estabilidad, peso, etc. son igual sino más importantes. A ejemplos como el del Mni Cooper (Pluricampeón del Rally de Montecarlo en la época) me remito.

Fecha: 2009-05-15

9795. José Luis opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

Hombre... Sin afán de crear polémicas, me vas a permitir que considere que con esta aportación tuya:
“valla humos que gastais joder, venis aqui dandolas como si fuerais los que mas sabeis, ademas seat solo copiaba los fiat asi que no se porque teneis que soltar ese royazo�.

si que te metes con alguien. No obstante.. vamos, si te parece, a dejar el tema y tratar otro. SCrS ya te ha comentado que hay una diferencia entre copiar y fabricar bajo licencia. Copiar es construir sin permiso mientras que fabricar bajo licencia es obtener los permisos necesarios para producir un producto. De hecho más del 90% de los fabricantes españoles fabrican bajo licencia productos de marcas extranjeras. Seat, si algo tuvo en su época, fue que, sin dejar nunca de ser un fabricante de automóviles Fiat bajo licencia, adaptó varios modelos a la idiosincrasia propia de nuestro país (1400 C, 800, 127 4p, etc.) e incluso creó otros propios (Bocanegra). Por eso no creo que se limitara a tan solo a (como dices) copiar modelos de Fiat.

Fecha: 2009-05-15

9796. Roberto opina sobre el EBRO F-108

Yo le aconsejo a toda persona que tenga una Ebro F108 que si puede salvarla la salve pues vale la pena,furgoneta como esa ya no se ven como me gustaria que la siguieran fabricando pero ya se que eso es imposible,yo cuando la vi como la demolian me daba tanta lastima que me ponia triste.

Fecha: 2009-05-14

9797. carlos fdez barba opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

es increible ya os estais metiendo conmigo sin motivo y eso que yo no me meto con vosotros solo digo que 153kmh es muy poco para ser un coche deportivo por eso supongo que se hicieron pocos ademas que sepais que tengo razon en lo que digo porque seat hacia los mismos coches de fiat pero mas tarde. ahora direis que vaya comentarios que hago ya no digo nada mas porque no quiero enrroyarme como otros.

Fecha: 2009-05-14

9798. José Luis opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

Como imagino que tu último exabrupto va referido a Carlos y a mi, me vas a permitir que, al menos en mi nombre, te responda; carlos fdez barba. No es que me las de ser el que más sabe (Muy al contrario ya me gustaría a mi saber mucho más para poder decir que sé al menos un poco de automovilismo) pero me parece más lógico hablar de estos temas que hacerlo de que si 153 Km/h es escasa velocidad (hoy en día quizás si pero desde luego no en 1967) o de ¡cuanto debía gastar este modelo! (Seguro que mucho menos de lo que presuponías). Al menos a mi me encanta leer cosas de las que aprendo (y afortunadamente en Piel de toro lo hago cada día) y no solamente (y ¡ojo! que también me gusta leerlas) opiniones infundadas que siendo tan respetables como cualquier otra no me aportan nada nuevo. Aquí hay sitio para tod@s y tod@s deberíamos respetar las aportaciones de l@s demás.

Fecha: 2009-05-14

9799. SCrS opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

Carlos si no te dan caña, la buscas. A mí esos rollazos me encantan por eso los leo, no es obligatorio leerlos y no se meten con nadie, al contrario que tú. Después nos quejamos…

¡Ah¡ Seat no copiaba coches, fabricaba bajo licencia que no es lo mismo.

Fecha: 2009-05-14

9800. carlos fdez barba opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

valla humos que gastais joder, venis aqui dandolas como si fuerais los que mas sabeis, ademas seat solo copiaba los fiat asi que no se porque teneis que soltar ese royazo.

Fecha: 2009-05-14