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Lotus Europa Special

 

En automovilismo, el nombre de Lotus es el nombre de numerosas victorias en Fórmula 1. En construcción de coches deportivos, asegura la exclusividad. En automovilismo, corre para la marca de cigarros John Player Special. Lleva los colores de J.P.S.: negro con franjas en oro.

 

La serie de modelos Europa Lotus empieza con el S-2, un coche de dos plazas con 78 CV y 1.470 cm 3 . Al principio de este año salió en Alemania el modelo Europa TC. Su motor lleva 106 CV y tiene una cilindrada de 1.558 cm 3 . El modelo PC (TwinCam: en español, dos árboles de levas) pertenece a una producción de poca importancia. Estará reemplazado dentro de unas semanas por el Lotus Europa Special. Lotus es siempre noticia, veamos el nuevo Special.


 

SITUACION DEL CONDUCTOR

 

Como el S-2 y el TC, el Special tiene una carrocería hecha a mano de materia sintética, un poliéster de vidrio. Con sus 1.070 cm . de altura, es muy bajo y, por eso, poco accesible. Cuando se ha logrado entrar con derroche de habilidad, el premio es estar sentado como en una caja. Los asientos, en forma de concha, recogen la espalda en una posición cómoda. El brazo izquierdo descansa en un reclinatorio en la puerta; el derecho, en el túnel central. El volante y el cambio están exactamente en el sitio que conviene.

 

Corno nota negativa, el sitio para los pies es estrecho, los pedales están demasiado cerca uno del otro. Además, las piernas y los pies tienen que trabajar mucho para utilizar los pedales. También el cambio exige una mano fuerte. Las marchas están bien definidas, pero el cambio es difícil de manejar. La marcha atrás y las cinco marchas se ponen con dificultad. Pero no se encuentra ninguna dificultad para bajar y subir los cristales de las puertas: un botón eléctrico los hace funcionar sin esfuerzos.

 

También la dirección es muy fácil de manejar. Pero antes hay que acostumbrarse a su desmultiplicación. De tope a tope, se gira el volante dos vueltas y cuarto. La dirección recibe todas sus reacciones de los neumáticos de serie 70 muy sensibles en carreteras deformadas.

 

Todos estos puntos hacen parecer el Europa Special al S-2 y al TC. La diferencia se encuentra detrás de los asientos, en el motor. El Lotus TC tiene una cilindrada de 1.558 cm ., con 106 CV (DIN). El Europa Special tiene 126 CV con la misma cilindrada. El motivo de esta fuerza es que las válvulas de combustión tienen un diámetro mayor: “Una respiración libre lleva más aire y más aire crea más potencia.”

 

La carga adicional no quitó nada de sus cualidades al motor. Después de una noche fría y húmeda todavía arranca a la primera. Después de haberla calentado, el motor ni tose ni se cala. Y sólo excelentes conductores podrán notar al cambiar las marchas rápidamente un pequeño golpe de aceleración. Ciento veintiséis caballos de potencia y 785 kilogramos de peso sin carga, esto quiere decir un peso por unidad de potencia de 6 kilogramos por caballo aproximadamente, y promete una gran potencia en carretera.

 

Y la práctica demuestra lo que la teoría promete: el Lotus Special sube de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos. A pesar de sus hazañas, el Special es un consumidor relativamente modesto: durante 5.000 kilómetros de pruebas necesitó una media de 11,6 litros a los cien kilómetros. Sin embargo, consume mucho aceite: el coche de prueba utilizó un litro de lubricante a los 1.000 kilómetros .

 

Los neumáticos 70 que lleva el Lotus Special le permiten tomar las curvas a una gran velocidad. Por la combinación del confort y de la potencia, el Lotus Special conviene para los viajes largos. Pero los pasajeros deberán llevar poco equipaje.


· Texto: CUATRORUEDAS Nº 121, 1-enero-1974

 

 
 
   

 

 

Comentarios de los lectores: 5
 

 

1. PIPO

JAJAJA JODER PEPE QUE CACHONDO QUE ERES

 

2. yo

pepe, en referencia a tu primer comentario...¿por casualidad no te apellidaras Fonseca? lo digo para decirte: !!!!MUY BIEN FONSECA, CON UN PAR DE COJONES!!!!

 

3. pepe

y el consumo aunque parezca alto el de estos coches,cuidado que los de ahora tampoco consumen tan poco como dicen,que si ecomotive,que si de bajo consumo,nada todo mentira,seguro que si a un coche le das caña el consumo no te baja de unos 7 litros a los cien,yo tengo un ibiza del 92 1.2 y por carretera comarcal no me baja de 10 litros a los cien,pero claro es una carretera donde a veces hay que poner la segunda,y la tercera todo el rato,lo consulte y me dijeron que era equivalente al consumo de ciudad es decir 10 litros a los cien.

 

4. pepe

Pues me gustan mucho estos coches,mecanica pura,sin abs,esp,ni tantas pijadas,lo que hay que hacer es aprender a conducir bien y a dominar el coche en todo momento,despues que si el movil,el navegador,la gente se distrae con todos estos aparatos y las ostias que se pegan por culpa del movil,y el navegador de los cojones.

 

5. raul

Parece algo incómodo de ver, aunque supongo que todo será acostumbrarse.

 

 

      

 

 

Comentarios desde pieldetoro

 

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