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Seat Ibiza Raider

    

 

El Seat Ibiza Coupé diseñado por Francisco Podadera ya es una realidad. El primer prototipo, realizado en Teruel por Carrocerías Barber e Hijos, ya está terminado por completo y, si todo el proceso de industrialización cumple los plazos previstos, el coche se pondrá al mercado a primeros del próximo año. 

 

El precio final del Ibiza Coupé creado por Podadera, rondará el millón cuatrocientas mil pesetas en la versión equipada con el motor más potentes de los Ibiza actuales, el cuatro cilindros de 1,5 litros de cubicaje, que da 85 caballos de potencia. 

 

Para más adelante, está previsto utilizar el motor de inyección electrónica que Seat pone a punto ahora mismo para la versión SXI, un motor que debe rondar los 105 caballos de potencia. Entre los proyectos futuros habrá que contar con un Ibiza Coupé turbo, que podría rondar los 130 caballos de potencia. 

 

El motor sobrealimentado utilizará un turbocompresor de la marca Mitsubishi, y la preparación será obra de un estudio de consultores que querrían ofrecer su trabajo a la propia Seat, para que la marca fuera la encargada del montaje y de la garantía posterior de esta mecánica especial con prestaciones elevadas.

 

El Ibiza Coupé de Podadera es un coche en la línea de los Fiat  X  1.9, de los Pontiac Fiero y de los Toyota  MR 2, un modelo que se dirige a los usuarios más caprichosos, a aquellas personas que pueden renunciar a las dos plazas posteriores si quieren, a cambio, un modelo de líneas  muy espectaculares y deportivas que llama la atención por donde quiera que pasa.

 

El trabajo realizado por Podadera y sus colaboradores es de primera calidad; la estética del Ibiza, creado por Giugiaro, ha recibido una corrección impresionante en este Coupé, que no se parece en nada al modelo ya conocido. En el Ibiza Coupé se ha modificado todo el frontal y la parte posterior.

 

Gracias a la extensión en quince centímetros de las aletas delanteras, que en este Coupé son de plástico y sustituyen a las originales de chapa, se ha conseguido un mayor voladizo por delante del eje anterior; ese mayor espacio no solo permite el montaje  de un sistema de aire acondicionado específico para este coche, algo imposible hasta ahora en los Ibiza, sino también la mejora de la aireación interior, gracias al refuerzo de las canalizaciones que llevan las corrientes de aire  hacia el espacio habitable.

 

El capó delantero del Seat Ibiza Coupé será nuevo, y los faros irán enmascarados tras una trampilla  abatible.

 

El corte del techo en la parte posterior no ha restado ninguna rigidez al nuevo Ibiza Coupé, obra del mejor diseñador español del momento.

 

Francisco podadera ha situado una barra  antivuelco justo por detrás de las dos plazas delanteras, barra que da robustez a todo el conjunto y aporta, además, un suplemento extra de seguridad.

 

El estilo de la zona posterior mostrado por este prototipo cambiará un poco en la versión definitiva del Ibiza Podadera, el alerón irá situado algo más bajo con respecto al capó y también estará más retrasado, de esta forma se mejorará la aerodinámica del coche, al tiempo que se reforzará  la línea en cuña que muestra todo el conjunto en una visión lateral.

 

El Ibiza Coupé será el primer modelo de una línea de coches para el placer, diseñados en nuestro país, de coches en los que la funcionalidad a ultranza cederá un poco el paso ante la estética y la mejora de todos los detalles que signifiquen utilización relajada y divertida para sus usuarios.

 

Un aspecto clave en este Ibiza Coupé es el aprovechamiento de piezas  con respecto al modelo original; el nuevo coche tendrá  más de un 90% de elementos comunes con el Ibiza actual, lo que permitirá conseguir ese precio bastante ajustado, que ya hemos comentado en las líneas anteriores.

 

Tras el primer Ibiza Coupé, vendrá una versión Cabriolet: el techo será de una sola pieza en material plástico, y al descapotarse podrá entrar directamente en el maletero.


· Texto: Motor 16, nº 143. 19-7-1986. Fotos: Autopista nº 1478. 12-11-87

 

 
 
   

 

 

 

 

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Comentarios de los lectores: 63
 

 

1. José luis

Hola yo fui uno de los trabajadores que estuve en la fabricación del anibal f100 y me gustaría contactar con otros de los trabajadores que estuvimos trabajando en el proyecto en motril

 

2. S63

Yo lo recuerdo de las revistas de la época, se decía que parecía un Pontiac Fiero y otros de los citados en el artículo, realmente los recordaba, aunque no debe decirse que fuera una imitación, simplemente se hizo lo que se pudo partiendo de un coche generalista. No será perfecto, pero merece un respeto por haberlo intentado a partir de lo que había disponible y, aunque el Ibiza tuviera defectillos, también tenía una gran red de talleres que lo podían revisar y reparar en todo lo que se pareciera al original.

 

3. agr

eres todo un listillo jesus llamas ignorante a ese chaval por decir que es como un ferrari cortito.yo creo que tiene la trasera de una camioneta con un aleroncito de cochecito a pedales y para la delantera me quedo sin palabras y los que se dieron de tortas por comprartelo serian un par de paletos que no tenian dinero para un buen clasico como por ejemplo un fiat dino 2400

 

4. jesus

la ignorancia es muy atrevida.ademas de ser propietario de uno de ellos, el cual se dieron tortas por comprarmelo,he tenido mas de un centenar de vehiculos , entre comillas raros, y nunca me he planteado ni que fuera un ferrari pequeño, ni una imitacion de mazda, eso si, un pequeño seat ibiza con estilo propio.pesaba poco de atras, imaginaros a la hora de frenar en curva,los asientos........seat.....el cuadro de instrumentacion ..............seat............etc.,etc., pero eso si, cuando lo sacaba a carretera ni os cuento como miraban sin saber que era. un respeto a una pequeña empresa que incluso yo conoci en un pueblo de granada, motril,que a duras penas sacaron un ibiza con faros escamoteables procedentes de porsche 924 y un sin fin de injertos que al final desembocaron en un cochecito molon y ya esta.actualmente todavia recuerdo ese podadera porque se llamaba PODADERA y punto . no seais valientes a la hora de opinar al respecto de cualquier automovil,ya que como colores hay gustos..........y si nos ponemos a opinar personalmente de coches de hoy es mejor callar, porque vaya cositas que lanzamos al mercado de parte de nuestro amigo da silva y otros, que movidos por unos cuantos hilos practican el arte de lo inusual, antipractico anticomercial y sobre todo querernos vender un producto nacional y lo siento por lo de nacional viniendo de martorell, a precio de superior de aleman con piezas de pequeñas empresas con ningunos controles de calidad, de cuyos nombres por caballerosidad no quiero nombrar. un saludo..

 

5. paco paloma

un coche futurista es un ferrari cortito

 

6. Sysyphus

Basura... un clásico necesita algo más que edad y fracaso comercial para ser considerado como tal.

 

7. apagafos54

Yo tengo uno de color blanco y gris metalizado
es el F-100 motor 1.5 Sistem Porche matriculado
el 1992 con aire acondicionado tiene 98000km reales y esta perfecto de motor,plancha y pintura
LO compre como parte de una deuda yo no soy colec
cionista ni me dedico a la compra venta. Si alguien esta interesado o busca uno que se ponga en contacto con migo telf 639026099

 

8. Blai

Perdon pero no tengo internet,entre en este foro
en una biblioteca y vi que alguien esta buscando
un Anibal Podadera F 100.Original al 100/100 del
año 1991 con 90.000 Km reales esta perfecto de todo,motor,pintura,sin ningun golpe,y perfecto del
interior.ultimamente(gaste unos 600e)en ponerlo al
dia.Tengo intención de Venderlo tiene Toda la documentación al dia,ITV,impuestos,etc.
El coche es de color blanco y la parte de abajo
gris metalizado (lo venderia por 4800E)
Telf.movil 639026099

 

9. TcOMuQHgACQizBzw

be6d836379d4586f9e6fc.txt;120;120

 

10. paco paloma

un coche muy futurista normalmente de SEAT.Me querria saber cuantas unidades sacaron de ese coche

 

 

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Comentarios desde pieldetoro

 

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