6251. Ms opina sobre el MERCEDES 450 SLC

La verdad es que no los recuerdo con ese cristal trasero partido, sino como con una especie de persiana de lamas en la pase trasera del cristal lateral trasero...

Fecha: 2015-01-16

6252. pedro opina sobre el MERCEDES 450 SLC

Tiene su punto, pero no lo veo ni como berlina ni como deportivo.

Fecha: 2015-01-15

6253. monolito opina sobre el MERCEDES 450 SLC

No me convence ese cristal partido trasero. En general no me convence el diseño, pero creo que ese elemento se carga todo el conjunto.

Fecha: 2015-01-15

6254. Ms opina sobre el RENAULT 10 1300

Era básicamente un erreocho con los voladizos delantero y trasero alargados y más motor (y creo que no más que el erreocho TS). El cuerpo central del coche era idéntico.

Fecha: 2015-01-15

6255. MS opina sobre el BMW 325i

¿Amianto? Pues también en el disco de embrague en algunas insonorizaciones. Antes, tanto los embragues como las guarniciones de freno estaban hechas de amianto e hilos de cobre.

De hecho algunos coches chinos lo han seguido llevando en esta década...

Fecha: 2015-01-14

6256. Fabadas opina sobre el ALFA ROMEO SPRINT QV 1.5

Ernesto, bobín: hablo de los Saab de los 90 (a partir de 1993), en el caso del 900 II, de la mierda que hicieron entre el 93 y el 96, luego mejoraron algo, de esos, el mejor (menos malo) es el motor 2.3.
Los antiguos 900 eran mucho mejores, los 99 (más simples pero montados en Finlandia), todavía más duros.
El 900s ese que tienes, pues era el modelo de acceso, algo pobre...
A la mayoría de los Saabs de esa época y pasando los años se les saltan las marchas, sobre todo la segunda. En lo tocante a óxido (hablo de climas fríos y húmedos), suelen fallar en la parte del anclaje de la dirección, puntas traseras del capó y, sobre todo, en los bajos de las puertas delanteras, debido a su muy especial forma: suelen podrirse debajo de la goma.
Otro fallo típico de los 900 antiguos es que se les despega el forro del techo...

Que Saab quebrase se debe, entre otras cosas, a que empezaron a timar a la gente: el 900 que tienes tú ya llevaba un motor anticuado, que siguieron poniendo en los sucesores, un motor de origen Triumph.
El 9000 era un buen coche, pero con un claro parecido con sus hermanos italianos (Fiat Croma, Lancia Thema, Alfa 164), por lo que carecía de prestigio (cualquiera se fía de ellos).
El 900 II lo dicho: una patata. Los 95 lo mismo... y así hasta hoy...
Debes tener razón: no tengo mucho criterio. Por eso mismo no comprendo que te piques tanto..

Por lo demás, me parece bien que tengas un 900: ¿lo compraste nuevo en el 92 o de sexta mano?
Saludines

Fecha: 2015-01-14

6257. antonio opina sobre el SEAT MARBELLA GL

Monolito, no tuvo motorización diesel ni falta que le hizo, este coche todavía pertenece a la época en que si buscabas un coche económico te comprabas uno de gasolina con pocos cv en vez de un diesel.

Fecha: 2015-01-13

6258. osvaldo opina sobre el PEUGEOT 505 SR (I)

Quiero saber como se arregla el servo del 505

Fecha: 2015-01-11

6259. sisu opina sobre el PEUGEOT 205 GT (I)

Potencia "made in spain"..; un muy buen coche en la epoca; lo mas potente que se podia comprar sin contar el por entonces carisimo GTI 1.6..

Gracias por la prueba

Fecha: 2015-01-11

6260. ms opina sobre el AUSTIN VICTORIA VS VICTORIA DE LUXE

La chorrada o tontería, la has dicho cuando has mencionado que el 1430 iba sobrado a ese ritmo. Ni uno ni otro llegaban a 170 ni por asomo. Ni por motores, ni por aerodinámica. Y de esto último eran cada uno de ellos como un ladrillo. Ahora claro, el velocímetro del Seat podía tener enganchada la aguja en 190, o tirarlo por un precipio...
Si el 1430 llegaba "sobrado" a 170, ¿un 2000 c.c. cuánto andaba? ¿280 kms/h?

Fecha: 2015-01-10

6261. S63 opina sobre el PEUGEOT 205 GT (I)

Realmente fue un gran coche cuando se lanzó, y siguió siéndolo muchos años, pero al salir al mercado supuso un importantísimo paso adelante en ese segmento del mercado, y el GT era una variante muy apreciada, pues unía su rapidez con un uso mixto que quizá no gustara a los que buscaban un deportivo puro, pero lo hacía enormemente versátil.

Fecha: 2015-01-10

6262. nacho opina sobre el PEUGEOT 205 GT (I)

Fue el utilitario que se adelanto a su tiempo. Si vemos su perfil veremos lo poco que ha cambiado respecto a uno moderno (208 por ejemplo), cosa que no sucedia con otros de la epoca, corsa, ibiza, uno,fiesta etc

Fecha: 2015-01-10

6263. Monolito opina sobre el PEUGEOT 205 GT (I)

Yo tuve un dturbo (1,8 turbodiesel), que hoy en día sería prácticamente una rareza. Era una bala.

Fecha: 2015-01-09

6264. pedro opina sobre el PEUGEOT 205 GT (I)

Me parece el utilitario más logrado de las últimas décadas

Fecha: 2015-01-09

6265. S63 opina sobre el SEAT MARBELLA GL

A pesar de que el efecto estético del exterior fuera de mayor renovación que su hermano de Fiat, la realidad era la contraria, el Fiat Panda sí que evolucionó bastante por aquel entonces, con un eje trasero mucho más eficaz, motor Fire y un tablero de instrumentos rediseñado; no obstante, por fuera parecía más un Panda de los primeros, pero sin ser un cochazo, era mejor que el Marbella.

En cuanto al que prueban, era un buen coche si sabías lo que comprabas, se trataba de un modelo muy simple, pero eso no siempre es malo, la sencillez tiene sus ventajas. El GL era el acabado intermedio, aunque parezca increíble, había un L que tenía todavía menos cosas, así como un GLX que, sin ser lujoso, tenía más detalles que el GL. Luego sacaron el Junior, con motor de 850 c.c., todavía más simple.

Fecha: 2015-01-08

6266. Sergito opina sobre el SEAT MARBELLA GL

Mi padre alquilaba en vacaciones de verano un panda y luego un Marbella y eran divertidísimos, sobre todo cuando abatías los asientos e íbamos todos los niños detrás, con los flotadores, la barca hinchable y los trastos, todos dando botes gracias al eje trasero "saltarín". Jeje, nadie le echa en cara al pobre Marbella lo peligroso de dicho eje. Si fuese un coche actual, por básico que sea, el que se comporte así con su eje trasero se le echaría encima toda la prensa.

Fecha: 2015-01-08

6267. jorge opina sobre el RENAULT 8 TS 2ª GENERACIÓN

para este chico llamado william ,eres tonto .soy propietario de un r8 ts y estoy muy contento de tener un coche como ese ,creo que es la embidia que tienes de no poder disfrutar de un coche como ese .si no te gusta cambia de paginas y vete de este sitio que estorbas a los demas colegas .gracias

Fecha: 2015-01-07

6268. Barbra opina sobre el ALFA ROMEO SPRINT QV 1.5

Electra eres anormal hija que quieres que te diga, que te fucken

Fecha: 2015-01-06

6269. Ernesto opina sobre el ALFA ROMEO SPRINT QV 1.5

Fabadas tengo un Saab 900 S de 1992 con 678.000 km gasolina y el motor y caja de cambios de origen que sigue andando fenomenal, no tienes criterio al respecto claramente. Ignoro qué vehículo disfrutas, pero deja de beber absenta entre horas

Fecha: 2015-01-06

6270. Manuel opina sobre el SEAT MARBELLA GL

Rectifico sobre lo anterior, porque creo recordar que la cilindrada del motor no era 1.4, sino 1.3 y era el mismo bloque del Polo Classic 1.3 de gasolina transformado a diésel. Mucho éxito no tuvo éste motor...

Fecha: 2015-01-05

6271. Manuel opina sobre el SEAT MARBELLA GL

Estoy leyendo los comentarios que estáis haciendo sobre el motor diésel, y lo cierto es que, aunque no existió en el Marbella, en la furgoneta Terra, si que hubo casi al final, podemos estar hablando de a partir de 1.989, una versión que llevaba al motor diésel del Vw Polo Classic 1.4 atmosférico con bomba rotativa.

Fecha: 2015-01-05

6272. monolito opina sobre el SEAT MARBELLA GL

Sólo era un comentario. Como hoy en día todos los coches pequeños tienen un diesel, pues preguntaba si hubiese mejorado-empeorado el modelo.

Fecha: 2015-01-03

6273. Fabadas opina sobre el ALFA ROMEO SPRINT QV 1.5

Este coche fue una de las muchas y grandes C A G A D A S de la cagarrosa Alfa Romeo de la época, antesala de la ruina que vino despues (ahra son, en su mayoría, Fiats retrohorteras).
Igual que los anteriores comentadores (todos amaban a su Alfa, pero a todos se les jodió a los 3 años), lo mismo le pasó al nuestro: con 3 años y 60.000 km estaba para tirarlo.

Que sí, que sí, fantástico motor bóxer, con tirón, duro, todo lo que quieras... pero eso era todo. El resto cagarruta: asientos que se pelaban con el sol a los dois años, piezas de plástico que se partían repetidamente y eran muy caras de camviar (p.e. mando de intermitentes), marca atrás que no le entraba (llevaba la caja atrás para mejor reparto de peso, pero la valentía creativa italiana no suele ir acompañada de su estafadora y chapucera ingeniería), roscas que se pasaban, faros que se apagaban, cerraduras que no abrían, etc. etc.
Una mierda de coches en lo tocante a calidad/fiabilidad, como lo son todos los Alfas desde el Alfasud hasta hoy en día. Una pena.

La prueba: cada vez que sale uno nuevo, las revistas (pagadas) escriben: la nueeeeeeva ofensivaaaaa de calidaaaaaad de Aaaaalfaaaa... lo problemas de acabadooooo... son coooosas del pasadooooo....

Luego no se ve casi ninguno por la carretera con más de 3 años, salvo algún friki que te dice: "Nooooo, el mío es un Alfa 75 muy bueno... ok, hago 2.000 kiometros al año... salvo 3 roturas de biela, dos juntas de la culata, 4 cajas de cambio, tubo de escapa cada 9 meses y cambios de aceite cada 1.500 km... Oye, estoy m,uy saatisfecho con el coche... los Alfas son para gente entendida y piden cuidados..."
Un poco como la gente de los Saab, jeje

Fecha: 2015-01-03

6274. Marbellaco opina sobre el SEAT MARBELLA GL

Monolito, ¿para qué un diésel en un coche que tal como s gastaba 5-6 litros? Además, se desarmaría con las vibraciones de los diésel de la época.
Además, este coche ya fue un éxito comercial.
El Panda italiano era mucho más agradable de ver, el Marbella era más fiable, prácticamente irrompible a partir de 1997.

Fecha: 2015-01-03

6275. Monolito opina sobre el SEAT MARBELLA GL

Da haber existido una motorización diesel,(similar al diminuto motor del Uno) hubiese sido un éxito comercial o un fiasco (precio-prestaciones)?

Fecha: 2015-01-03

6276. Tono opina sobre el SEAT 124-2000 (FL 90) (II)

S63, el 1430 se puede decir que fue sustituido por el 131 y el 124 se quedó como coche más económico, de ahí su mayor sencillez, dirás lo que quieras, pero el 124 con ser más económico siguió vendiéndose como churros, y sobre todo en sus versiones más económicas(D y LS).

Fecha: 2015-01-02

6277. CARLOS opina sobre el SEAT 124-2000 (FL 90) (I)

Hola amigos de los 124. Yo tuve un fL-90. Lo tuve sobre 1985-86. El mio estaba un poco preparado. Doble carburador weber de apertura simultanea escapes Iresa Suspensión baja en fin andaba una pasada, pero también gastaba mucho.Para mi sigue siendo una pasada de coche,Me encantaría tenerlo ahora, pero creo que no me lo pasaría como entonces,genial coche

Fecha: 2014-12-29

6278. CARLOS opina sobre el SEAT 124-2000 (FL 90) (I)

Hola amigos de los 124. Yo tuve un fL-90. Lo tuve sobre 1985-86. El mio estaba un poco preparado. Doble carburador weber de apertura simultanea escapes Iresa Suspensión baja en fin andaba una pasada, pero también gastaba mucho.Para mi sigue siendo una pasada de coche,Me encantaría tenerlo ahora, pero creo que no me lo pasaría como entonces,genial coche

Fecha: 2014-12-29

6279. carlos hernando opina sobre el JEEP COMANDO (I)

compro copas para jeep viasa 1969 EN BOGOTA.

Fecha: 2014-12-28

6280. Jesus Ron Pidal opina sobre el CITROËN 2 CV-6

Golpes secos en el motor de un 2cv6 del 86 a medio gas.

Fecha: 2014-12-28

6281. yo opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK II

yo tengo uno desde hace casi 13 años y casi 160.000km hechos en el encima de los que ya tenia,el coche va muy bien,el tema de desarrollos es si lo quieres expresamente para tramear y con los canones de la epoca que se estilaban desarrollos mas cortos,un poco mas cortos quizas si...pero no mucho mas,va genial en carretera rapido , es super estable y mantienes velocidades altas para viajar y el coche va bien

Fecha: 2014-12-27

6282. Gelo opina sobre el MERCEDES 450 SEL 6.9

Leandro tu tendras una cirila como mucho.

Fecha: 2014-12-22

6283. Albires opina sobre el ALFA ROMEO GIULIA SS

Dudar de la fiabilidad y calidad de un ALFA Giulia es no conocer los coches de la época.

Fecha: 2014-12-20

6284. S63 opina sobre el SEAT 124-2000 (FL 90) (II)

Cuando se unificaron las gamas 1430 y 124, tras el restyling que pasó a darle los faros cuadrados al 124, muchos de los cambios fueron positivos, pero por desgracia se perdió el aire de distinción que tenían hasta entonces los Seat 1430, que eran vehículos más refinados que los de la gama 124, pese a compartir carrocería. Eso se evidencia, por ejemplo, en unos guarnecidos muy simples en las puertas, que podían ser correctos en los modelos de gama baja, pero quedaban mal en otros más potentes y caros, aparte de que los 124 más potentes adquirieron un aire cutre que no tuvieron los 1430, ni siquiera los más potentes.

Supongo que parte de la gente que compraba el Seat 1430 pasó a comprarse un 131 y que ahí está el motivo de que los 124 dejaran de lado la distinción del Seat 1430, pero podían haber cuidado un poco mejor los detalles en las versiones más caras de la última generación del 124.

Fecha: 2014-12-20

6285. José Antonio Osorio Rodríguez opina sobre el AUTHI MINI 850 (I)

Compré uno de estos de décima mano o más por 15.000 pts de la época (allá por 1.985) y lo tuve 6 meses, de color blanco. Al final lo vendí por lo que me costó a un paisano que estaba restaurando otro. Era el coche más simple que conduje. Se abría tirando de un cable que abría un pestillo (era así de fábrica no una ñapa de algún dueño anterior) y la ventanilla era de corredera. Ni manivela tenía.... British Hi-Tech je, je, je. Pero también era divertido... :-)

Fecha: 2014-12-19

6286. José Antonio Osorio Rodríguez opina sobre el SEAT 124 D ESPECIAL 1430

Tuve uno de estos "heredado" y si puedo darle un calificativo era el de "divertido". Un tracción trasera para una subida a la Curota es genial. Solo eran 75 cv pero el coche pesaba poco y jugando con la 3ª y 4ª en las carreteras del Barbanza te bajabas con una sonrisa de oreja a oreja. Las operaciones mecánicas con un poco de idéa y herramiebtas básicas lo podías hacer tu mismo. Era un auténtico mecano. He tenido varios coches después y este era el que más me enseñó a conducir, y a trastear con la mecánica además de ser el que más me divirtió. Era de color blanco

Fecha: 2014-12-19

6287. cuca opina sobre el OPEL CORSA 1.0 S

Mi primo tenia uno y me lo dejaba de vez en cuando. Andaba muchísimo.Frenos justos y suspensión tirando a cómoda.

Fecha: 2014-12-18

6288. cuca opina sobre el OPEL CORSA 1.0 S

Mi primo tenia uno y me lo dejaba de vez en cuando. Andaba muchísimo.Frenos justos y suspensión tirando a cómoda.

Fecha: 2014-12-18

6289. cuca opina sobre el OPEL CORSA 1.0 S

Mi primo tenia uno y me lo dejaba de vez en cuando. Andaba muchísimo.Frenos justos y suspensión tirando a cómoda.

Fecha: 2014-12-18

6290. cuca opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK II

Era uno de mis preferidos, finalmente fue un Golf GTi MKII. Ciertamente una pena por los desarrollos y suspensión trasera poco elaborada. Pero sonaba muy bien y estaba muy bien acabado en llantas,spoilers, etc.Lo probé en una ocasión y me encantó.

Fecha: 2014-12-18

6291. David Baena opina sobre el ALFA ROMEO SPRINT QV 1.5

Muy buenos recuerdos me trae este coche que poseí casi 3 años. Un verdadero deportivo que iba a muerte en curvas y rectas. El mío tenía la caja del 1.7 e hizo un trayecto Lisboa- Cáceres una media de 150-160 reales. Incluso cuando muríó (se rompio la correa de distribución y se jodieron 2 cilindros) seguía andando pero como sonaba.

Fecha: 2014-12-18

6292. David Baena opina sobre el ALFA ROMEO SPRINT QV 1.5

Muy buenos recuerdos me trae este coche que poseí casi 3 años. Un verdadero deportivo que iba a muerte en curvas y rectas. El mío tenía la caja del 1.7 e hizo un trayecto Lisboa- Cáceres una media de 150-160 reales. Incluso cuando muríó (se rompio la correa de distribución y se jodieron 2 cilindros) seguía andando pero como sonaba.

Fecha: 2014-12-18

6293. ramiro opina sobre el EBRO F-108

a un me acuerdo cuando venian a recoger a casa a mi padre los compañeros del trabajo en la ebro f108 pintada toda azul oscuro con el nombre de ensidesa ya que mi padre trabajaba reparando las lineas de telefonos de ensidesa estaba cargada de cables y equipos de telefonos asi como arriba 4 escaleras estensibles era amplia y sonaba ese motor perkins a gloria este ocuriia en 1975 ahora ensidesa no esiste es arcelor y ahora husan las nissan navara para esos cometidos

Fecha: 2014-12-15

6294. sisu opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK II

Un diamente en bruto..; un coche bien planteado, pero dejado a medias..; con grupo corto , una suspension mejor resuelta y puliendo detallitos hubiese sido perfecto.

Fecha: 2014-12-14

6295. henry opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK II

Pólvora mojada, como titulaba su prueba la revista "Automóvil".

Fecha: 2014-12-14

6296. Miguel opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK II

Me encanta este coche. Aunque es verdad que este perjudicado por los desarrollos tan largos. Es pequeño, agil, ligero. No tiene pijadas como elevalunas ni cieerre centralizado.Neumaticos anchos,suspension bastante deportiva para la epoca. El coche perfecto para pasartelo bien en un tramo de montaña y exprimir la primera, la segunda y la tercera velocidad hasta la zona roja.

Fecha: 2014-12-14

6297. Fabadas opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK II

Este coche fue siempre una decepción, la prueba es bastante descriptiva.

Fecha: 2014-12-12

6298. Fabadas opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK II

Este coche fue siempre una decepción, la prueba es bastante descriptiva.

Fecha: 2014-12-12

6299. Fabadas opina sobre el SEAT 124-2000 (FL 90) (II)

Torrontos El Calorrón: un tostón de coche con el que el vecino putero te jodía el sueño dando aceleroncitos al aparcar.... En su época considerado coche macarrón y ridículo, casi lamentable, implado de testosterona, al que adelantaban por derecha e izquierda un montón de coches más modernos y discretos.
Su imperfección y su cutrecalorrona estampa le hace a día de hoy simplemente entrañable.

Fecha: 2014-12-12

6300. vicente opina sobre el DODGE GT

Hola que tal estan ustedes , me llamo vicente tengo un dar barreiros del 1969 estoy restaurandolo todo desde el motor y carroceria hasta el techo lo he desmontado ya tengo todo el motor completo restaura y toda la carroceria reparada tanto por dentro como por fuera y esta imprimada de momento todo lo que yo puedo hacer es tiempo aprendido y dinero ahorado como es lógico lo que no se no lo toco y lo intento aprender para depués dejarlo como venía de fabrica o dejarlo lo mejor posible y más bonito

Cómo se añaden fotos para enseñaroslo¿?? un daludo para todos los aficionado sy no aficionados alos clásicos!

Fecha: 2014-12-12