901. Froilán opina sobre el LADA SAMARA 1.3 S

Tengo recuerdos muy vagos de toda esa morralla del otro lado del Telón de Acero, a cual menos apetecible. Aparte de Lada, se vendía Trabant, Wartburg (con motor de dos tiempos), ARO... Y en motos Jawa y MZ. A Skoda también la metía en ese lote, pero por lo que decís parece que estaba a un nivel un poco más alto. En mi zona no se veían demasiado, de hecho algunos sólo me suenan por los listados de precios de las revistas que compraba allá por los 80-90.

Fecha: 2024-11-09

902. Florentino opina sobre el LADA SAMARA 1.3 S

@jbf, recuerdo que Nicolas Sartorius tenía un Lada de los de carrocería 124, con faro cuadrado, que creo que con el tiempo (mucho tiempo) mejoraron en fiabilidad y acabado

Fecha: 2024-11-08

903. Florentino opina sobre el LADA SAMARA 1.3 S

@Oscar de Lleida, si, efectivamente era a Amedee Gordini al que quería referirme, me equivoque porque el R-5 Alpine llevaba el motor Gordini. En cuanto a los Skoda también tienes razón era Ricardo Engeniering a quien acudieron para afinar el motor. Por otro lado, el motor del Favorit era todo aluminio, al contrario que la serie 120/130 que, efectivamente si que llevaban el bloque de aluminio (a excepción del cupé 136 G que fue el primero en montar el todo-aluminio). Eso muestra que los Checos eran los más avanzados ya que tenían su propia tecnología y con licencia de otra marca. Ese motor, en versión 1.4 lo monto Volkswagen en el Felicia si no recuerdo mal. Lo curioso es que el Niva si tenía buena fama, de hecho fue como un precursor del Suzuki todo terreno.

Fecha: 2024-11-08

904. Jbf opina sobre el LADA SAMARA 1.3 S

Modelo que ya en su tiempo se veía tosquísimo.

Carrocería de lineas sinplisimias y que aún así parecia desajustada. Salpicadero "hueco", como de cartón. Intwrruptores con hilguras. Asientos que parecían dos cojines blanditos articulados. Comportamiento errático.

Lo único que adoro salvaba era el motor.

No tengo nada claro que mejorase en algo a los derivados del 124 o los Niva.

Y no mejoraron nada a lo largo dd su vida comercial, como sí hizo su contemporáneo el Favorit. Y es que los Skoda, también los Rapid, estaban un par de peldaños por encima de estos Samara.

Pero para coche raro, el Tatra, una casi limusina con su motor V8 trasero...

El Samara sólo ll compraban los que iban a precio o militantes muy concienciados del PC, que en 1990 eran ya muy pocos...

Fecha: 2024-11-08

905. Oscar de Lleida opina sobre el LADA SAMARA 1.3 S

@Florentino: El motor del Favorit era curioso porque el bloque era de aluminio, pero la culata era de hierro, al revés que todos los fabricantes, cuando no son todos de hierro. Este motor, como dices, es cojonudo. ¿Si lo desarrollo un estudio técnico inglés?, debía ser el de Harry Ricardo (diseño varios Diesel y entre otros en gasolina el de Saab y Triunph).
Respecto a la mejora de los motores Renault no era Alpine, si no Gordini el fabricante de F-1 (coetáneo de Cooper). Que empezó mejorando el motor Ventoux de 3 apoyos del Dauphine, que dotado de este motor se denominaba Gordini. Y preparo la culata hemisférica de su nombre para los motores Sierra que se montaba en el R-8 Gordini, el R-12 Gordini; el R-12 Alpine argentino, el R-5 Alpine (Copa en España), El R-5 Turbo “culo Gordo� (I, II y Maxi), Etc. Alpine era un concesionario Renault de Diepe que fabricaba carrocerías de PRFV, para el R4/4 (A-106), para el Gordini (A-108) y R-8 (A-110). Una vez en la esfera de Renault era apellido comercial de algunos modelos.

Fecha: 2024-11-08

906. R1943 opina sobre el LADA SAMARA 1.3 S

@Florentino: Perdón quería decir Favorit donde pone Favorito.

Fecha: 2024-11-08

907. R1943 opina sobre el LADA SAMARA 1.3 S

@Florentino Ahora qué lo nombras el Favorito me gusta más qué este dentro de que los dos son bonitos, sobretodo la versión descapotable MTX que yo he conocido por internet y que no creo qué llegará mucho a España.

Fecha: 2024-11-08

908. Florentino opina sobre el LADA SAMARA 1.3 S

Olvidé decir que el motor (todo aluminio del Skoda Favorit) también fue repasado por un estudio de ingeniería, creo que inglés si no recuerdo mal, y se siguio usando despues de la absorción por Volkswagen ya que era un buen motor.

Fecha: 2024-11-08

909. Florentino opina sobre el LADA SAMARA 1.3 S

Si no recuerdo mal Seat abrió el camino de recurrir a Porsche para que afinara un motor ya existente sin invertir en la creación de uno desde cero, lo cual es infinitamente más caro. No era nada nuevo esta fórmula, ahí están los Ford Cortina Lotus, los modelos de Renault afinados por Alpine, o los Mini Cooper. Yo tuve un Lada 1600 de segunda mano (carrocería de Fiat 124 o 125) y era penoso ver como se caía a cachos poco a a poco, luego tuve dos Skoda Rapid y me salieron muy buenos, nada que ver en cuanto a ajuste y acabado. De hecho hay una prueba de Máximo Sant en que compara este coche con el recien salido Skoda Favorit pre-Volkswagen y dice que Skoda era la más prestigiosa de los países del Este. Por cierto, esa especie de quilla que sobresalia de la rejilla del radiador era algo horrible, no se si tenía alguna función pero era pura estética Soviética.

Fecha: 2024-11-08

910. Oscar de Lleida opina sobre el LADA SAMARA 1.3 S

7-XI-2024 @Ricardo: Hay pruebas anteriores de coches rusos en Piel de Toro; la del estupendo Lada Niva 1600 (también de diseño asistido por Porsche en la parte de la transmisión 4x4); y la comparativa: Polski Fiat 125P VS Volga M24 VS Zastava 101 VS Lada 1500.

Fecha: 2024-11-07

911. Ru! opina sobre el LADA SAMARA 1.3 S

Bueno, solo he conocido a una persona que tuviera uno. El coche era de quinta mano o algo así, y digamos que no envejeció bien.

@VolvoB10B: Sí y no. Por lo que tengo entendido, Porsche "alquilaba" un estudio de ingeniería. Como una asesoría, pero para crear/modificar motores. Seat fue a visitarles y volvió con los diseños de los motores 1.2 y 1.5 de Ronda / Ibiza / Málaga.

Posteriormente, Lada fue a visitarles y volvió con otro diseño de motor. Los dos motores tienen en común la mano del estudio de diseño de Porsche; aparte de eso podrían tener poco en común. De hecho, puede que los motores ni siquieran llevaran las tapas con el tan cacareado tatuaje "System Porsche".

Supongo que otra gente con más experiencia en Lada (Garage54, por ejemplo) podría responder a esas dudas.

Fecha: 2024-11-07

912. R1943 opina sobre el LADA SAMARA 1.3 S

Para mí es el mejor intento de introducir un coche ruso en Europa al menos con unas ventas dignas.
Y para mí gusto el más bonito porque el Niva no me gusta ( parece un 127 elevado) y ese otro qué era como el 124 tampoco.
Este para mí se parece al Ibiza de su época y eso le da un aíre bonito.
Está muy logrado como se suele decir.

Fecha: 2024-11-07

913. Fofito opina sobre el LADA SAMARA 1.3 S

En el auto de papá nos iremos a pasear, decía aquel del anuncio de Fruco.

Fecha: 2024-11-07

914. VolvoB10B opina sobre el LADA SAMARA 1.3 S

Siempre se dijo que estos coches llevaban un motor como el del seat ibiza systemporsche

Fecha: 2024-11-07

915. Ricardo opina sobre el OPEL KADETT 1.3 S 5v

7 noviembre 2024

para Florentino

es algo incongruente la comparacion que haces, el Simca 1200 Special era el no va mas porque ademas de practico y potente y compacto y ágil es 11 años antes de este Kadett que por lo que costaba nuevo unos de estos Kadett en el 84 podias comprar dos o tres Simca 1200 de 11 años y tratados adecuadamente

Fecha: 2024-11-07

916. Ricardo opina sobre el LADA SAMARA 1.3 S

7 noviembre 2024

Primera prueba publicada en pieldetoro de un auto ruso, ya era hora de variarle y poner una prueba interesante

Fecha: 2024-11-07

917. Oscar de Lleida opina sobre el FIAT ABARTH OT 2000 COUPÉ

El probador es Mario Chavalera, desaparecido en 2023 o 2024. R.I.P.

Fecha: 2024-11-07

918. Florentino opina sobre el OPEL KADETT 1.3 S 5v

Curioseando en piel de toro me acorde de que el Simca 1200 special (que era el no va más en su categoría en 1973) anunciaba 75 CV, así que comparé las cifras de prestaciones y vi que este Kadett le bate en todas las mediciones. Y eso que es un modelo con carburador!!! Saludos

Fecha: 2024-11-07

919. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 19 16V

6-XI-2024: @Darío: el predecesor del R-19 era el R-11 (son del segmento C). El R-18 es un segmento D y su sustituto es el R-21.

Fecha: 2024-11-06

920. R1943 opina sobre el OPEL KADETT 1.3 S 5v

@Froilan, @Cuca: Tenéis razón las pantallas son terribles pero no veo que las puedan prohibir pues es difícil saber si miran por distracción o por necesidad.
Los últimos modelos lo llevan todo ahí.

Fecha: 2024-11-03

921. Froilán opina sobre el OPEL KADETT 1.3 S 5v

@ Oscar de Lleida: Gracias por la bienvenida. Espero pasarme por aquí de vez en cuando, aunque ando muy lejos del nivel de conocimientos tecnicos (y de memoria) que demostráis los habituales. Sospecho que mis aportaciones serán más bien en el apartado sentimental... XD

@ Cuca: Lo de las pantallitas, además de una horterada, es que no hay por donde cogerlo desde el punto de vista de la seguridad vial, pero no veo nada de la polémica ni la persecución (justificadas) que en su día hubo con el móvil. Parece como si hubiera una especie de pacto de silencio. ¿Os acordáis de cuando hicieron retirar las vallas publicitarias porque distraían a los conductores?

Fecha: 2024-11-02

922. cuca opina sobre el OPEL KADETT 1.3 S 5v

@Oscar de Lleida. Estoy de acuerdo en lo del carburador simple del SR, cuando hubo el cambio fue con el GT(1985),montando junto al carburador de doble cuerpo, un mayor recorrido de suspensión, muelles mas blandos, amortiguadores más enérgicos y estabilizadoras más gruesas consiguiendo disminuir su sequedad, mejorar el confort y disminuir el balanceo. Anagramas GT y volante de tres radios fueron sus cambios estéticos. De frenos no hubo mejoras, y eso que no le hubiera ido nada mal.
Reitero que las prestaciones y consumos según las Pruebas de Autopista permanecen prácticamente invariadas por no decir iguales(calcando los consumos¿?).
Cuando probé un SR de los primeros hace unos 38 años recuerdo que gozé de lo lindo, viendo como ese 1.3 corría como un galgo, llegando a poner la aguja de su velocímetro hasta casi el final de su escalado cifrado en 200kmh con increible facilidad .Qué 1300 Dios mío, un cohete al alcance de muchos jovenes, muchos de ellos sín experiencia, poca cabeza manos y piés que no corrieron mi suerte, acabando en sembrados cunetas y demás....Como el malogrado Tino Casal yendo de copiloto sín el cinturón de seguridad perdió la vida después de una salida, contra una farola creo.
Larga vida al Corsa SR/GT continuaré soñando con él...
un saludo a todos
cuca

Fecha: 2024-11-02

923. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL KADETT 1.3 S 5v

Respecto a los neumáticos, tengo un XR-2 Mk-II de Enero de 1986; lo estrene con las excelentes en seco y mojado (y hasta en nieve y hielo) Pirelli P-6 (en esa época las utilizaban como rueda racing para rally muchos XR-2 MK-I y R-5 Alpine); el MB190 2.3 16V, también lo servían con esas gomas, solo que en el mío eran más pequeñas, 185/60-HR-13.
Las cambie por las que mencionas Pirelli P-600, igual de buenas pero de menor duración y yo diría que en seco con un ligero flaneo al límite respecto al P-6, por su dibujo un pelín más abierto. Pase a las Michelin que mencionas pero las MXV-2, y nada que decir, bien igual que las P-6. Pero aquí viene lo curioso, le monte unas Barum (no recuerdo el modelo, son checas del grupo Continental) para quemarlas en poco tiempo y resulto que eran igual de buenas en seco y mojado, se gastaban súper planas pese a fuertes apoyos y duraban más que ninguna de las otras; aun guardo una montada en su llanta (tengo varias llantas), pero no está a mano para ver el modelo.

Fecha: 2024-11-02

924. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL KADETT 1.3 S 5v

@cuca: No he visto el carburador de un Corsa SR (mi primo teniente de artillería en esa época tenia uno, pero no pude trastear en su motor); pero leyendo a A d A en la prueba SIC: “con otro árbol de levas y carburación, en el Corsa 1.3�; y a Enrique Zorzano (director de “autopista� y probador casi a la altura de A d A), en la prueba de Corsa 1.3 SR dice SIC:�… el SR se ha quedado con el motor de 69/70 CV, que si bien funciona de maravilla, empujando con alegría desde abajo y constancia, sería notablemente rebasado por el Kadett de igual cilindrada, de 75 CV del que sólo se diferencia en la carburación, doble cuerpo en lugar de sencillo; árbol de levas (curiosamente de menor cruce en el Kadett), y la curva de avance de encendido.�
Como ves es monocuerpo; pues de lo contrario no se entiende que con el árbol de más cruce de válvulas (retraso en el cierre del escape y avance en la apertura se la admisión), obtenga 5 CV menos de catálogo (son más en banco viendo los 80 CV de la prueba).

Fecha: 2024-11-01

925. cuca opina sobre el OPEL KADETT 1.3 S 5v

@Oscar de Lleida. Las Pirelli P600 fueron todo un éxito, también las montaban de serie BMW, VW en el Golf GTi a mi por lo menos, me fueron geniales, aunque posteriormente monté Michelin MXV3A de mayor duración.
El Corsa GT sí que ya montaba un carburador de doble cuerpo pero anunciaban la misma potencia, y según las pruebas de Autopista prácticamente calcaban prestaciones y consumos(estos sí a la décima). Pongo en duda estos resultados publicados.
Ya lo he repetido varias veces, el no haber tenido un Corsa SR/GT,automovilísticamente hablando me supondrá tener una espina clavada....una deuda que tendrá este mundo conmigo.
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2024-11-02

926. cuca opina sobre el OPEL KADETT 1.3 S 5v

@R1943 Ostras si, pantallones que no hacen más que molestar sobre todo en conducción nocturna y lo peor distraer. A ver si las prohíben de una vez....Y todos son iguales, que mal gusto.Al final los coches los venderán en el Mediamarkt.Suerte que yo ya estoy de vuelta....
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2024-11-02

927. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL KADETT 1.3 S 5v

1-XI-2024: @Froilán: Saludos igualmente y bien venido, muy interesante su aportación y más siendo que en la primera prueba 4 años antes (A d A “autopista� nº 1077 24-XI-79) y con la caja de 4 Vel. llevaba unas 175/70-SR-13 Good Year Grand Prix S en llanta de 5� y 1/2; frente a estas 145/80-SR-13 Firestone S-211 (más duras casi que la ZX); y con solo 15CV mas (90CV) el 1.6 SR de 4 Vel. llevaba unas 185/60-HR-14 (las pegajosas Pirrelli P-6).
Siempre me he preguntado porque el Corsa SR no adopto este motor de 75 CV y se conformó con el de carburador mono-cuerpo y 70CV. Otras diferencias eran el colector de admisión (diferentes carburadores), distinto mapa de avance del encendido y curiosamente un árbol de levas con más cruce de válvulas en el menos potente. En lo demás los dos motores eran idénticos.

Fecha: 2024-11-01

928. R1943 opina sobre el OPEL KADETT 1.3 S 5v

@ Cuca: Ahora te ponen plástico de mala calidad un pantalón de 15 o más pulgadas en el salpicadero y te cobran 40000€.
Que triste.

Fecha: 2024-11-01

929. Montabone opina sobre el OPEL KADETT 1.3 S 5v

Se ha colado una errata en la ficha técnica; la garganta de las llantas es de 5�, y no 5,5� como indica.

Fecha: 2024-10-31

930. cuca opina sobre el OPEL KADETT 1.3 S 5v

R1043 Sí sí, ese cuadro, volante...me parece precioso.Qué lástima como han acabado hoy los coches...
un saludo a todos
cuca

Fecha: 2024-10-31

931. R1943 opina sobre el OPEL KADETT 1.3 S 5v

Un grandísimo coche en el mejor sentido de la palabra.
Bien hecho con motores competitivos y con ese estilo tan " germánico" que a muchos nos gusta tanto.
Ya sabéis a qué me refiero líneas angulosas con aristas marcadas y interior minimalista y sobrio pero sin pasarse no como en el Golf I que es demasiado sobrio.
Me gusta este Opel qué fue un gran desconocido en la España pobre como en la que yo viví.

Fecha: 2024-10-31

932. cuca opina sobre el OPEL KADETT 1.3 S 5v

Magnífica prueba, gracias webmaster.
Un coche precioso, para mi gusto con mucha clase y categoria.El interior muy bien acabado, con este volante y tapizados.
El rendimiento del 1.3 fuera de toda duda; con unas relaciones más cortas sobre todo en las dos últimas velocidades hubiera quedado más redondo, quién sabe si incluso mejorando consumos, para esperar en mejores condiciones la llegada de su sustituto.
Carburadores no sé, pero motores ejemplares sí sabía hacer Opel en ese momento, este 1.3 es una buena muestra de ello.
Un coche que me encantaría probar.De todas formas este no consigue hacerme olvidar el Corsa SR/GT, que sí pude probar en alguna ocasión y el cual estuve a punto de comprar si no fuera por un obligado Servicio Militar justo en el momento de tomar la decisión, tuviendo que abortar la operación debido a mi lejano destino(islas Canarias).
Lo que decíamos, cuando Opel era Opel en todo su esplandor, grandes Corsa y este Kadett!!
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2024-10-31

933. Froilán opina sobre el OPEL KADETT 1.3 S 5v

Se me hace raro una prueba de este coche en el 84, cuando esta generación del Kadett ya estaba casi difunta. También me llama la atención que sólo montase un neumático de 145, cuando en otras versiones lo he visto calzado hasta en exceso. La verdad es que apenas tengo recuerdos de este modelo, imagino que aquí no tendría muchas ventas y además me pilló de niño. Por cierto, saludos para todos los que soléis escribir por aquí. Hace mucho que os leo pero hasta hoy no me he decidido a participar.

Fecha: 2024-10-31

934. Florentino opina sobre el CITROËN CX GTI (II)

Gracias por la informacion jbf, lo desconocia. Saludos.

Fecha: 2024-10-30

935. jbf opina sobre el CITROËN CX GTI (II)

@Florentino, en algún sitio leí sobre la intención de producir algo por encima del CX. Supongo que el fracaso del SM, aunque no fuera berlina, y la complicada situación financiera de la empresa les echó para atrás.

Ya había pasado cuando presentaron el Citroën 22, un 8 cilindros con base TA, y con los faros carenados. No pasó de prototipo.

LO que sí es seguro es que para el CX estaban prevustos motores bóxer con 6 cilindros.

Hubieran bajado el centro de gravedad y disminuido el momento polar e incrementado la suavidad de marcha. No digamos si le ponían un volante motor del tamño habitual en los böxer de la amrca.

Fecha: 2024-10-30

936. Oscar de Lleida opina sobre el BMW 1600 GT

30-X-2024: Como dicen Enjeniero y Ric, se nota el diseño italiano (dominante en esa epoca en el coche europeo), de los BMW mas Bonitos. Ahora prácticamente no hay carroceros italianos independientes, salvo Italdesing de Giugiaro??

Fecha: 2024-10-30

937. Florentino opina sobre el CITROËN CX GTI (II)

No tengo constancia de que hubiera previsto otro sustituto del DS que no fuera el CX. El motor se quedaba corto pero su carroceria era grande y ademas estaba la version Prestige para cubrir el hueco de superberlina incluso para dar servicio al presidente de la Republica. Recuerdo el relato de un ingeniero de caminos que trabajaba con mi padre, y que poseia un Gs Pallas, contandonos que cuando fue al concesionario a comprar el Gs Pallas y vio el CX penso que "a lo mejor" por un poquito mas podria comprar el CX, pero cual no seria su sorpresa cuando le dijeron que costaba casi un 50% mas!!! Saludos

Fecha: 2024-10-27

938. jbf opina sobre el CITROËN CX GTI (II)

A mí, los salpicaderos originales del CX y el GS me siguen pareciendo, en sus líneas generales, casi contemporáneos.

La debilidad de los DS y CX eran sus motores. En ese sentido, los Citroën más originales son los Traction y los GS, en este caso, con su motor bóexer y sus frenos al diferencial.

Parece, y digo parece, que el CX iba a sustituir a los ID, mientras se pensaba en un modelo más ambicioso para sustituir al DS.

No sé si para el CX o para ambos modelos, se preveían motores bóxer en seis cilindros, como un 911.

Al final, el presupuesto no llegó para ni para un hipotético sustituto del DS ni para los bóxer. Y el CX sustituyó a ID y DS con motores L6 de varillas...

Fecha: 2024-10-27

939. VolvoB10B opina sobre el CITROËN CX GTI (II)

El XM parecía más convencional y más honesto....pero al menos tuvo opción de motor de 6 cilindros,cosa que el DS/ID y el CX nunca tuvieron.

Fecha: 2024-10-27

940. R1943 opina sobre el CITROËN CX GTI (II)

Reconozco que no era mal coche y impresionaba mucho.
También que el interior era muy futurista.
Pero con el paso del tiempo me he dado cuenta de que ya no destacaba tanto con respecto a la competencia y de que otros salpicaderos envejecen mejor por ejemplo el Opel Senator.

Fecha: 2024-10-27

941. Oscar de Lleida opina sobre el BMW M3 SPORT EVOLUTION

26-X-2024: “Kuru� Villacieros tiene uno de estos y lo utiliza con frecuencia.

Fecha: 2024-10-26

942. Oscar de Lleida opina sobre el BMW M3 EVOLUCION

26-X-2024: En uno (de los 8 M-3 Evo. españoles) me he subido y puesto al volante, pero la prueba era estática en parado. Era rojo igual al de la foto pero en volante era el opcional de piel vuelta. Es el M-3 que he tenido mas cerca.

Fecha: 2024-10-26

943. cuca opina sobre el CITROËN CX GTI (II)

De pequeño pués también me impresionaba a mi. No podí probarlo hasta finales del 90 fue un 22TRS y hace unos 3 años tuve unos días a prueba un 25TRD Turbo2. Tienen su encanto, conducidos no te dejan indiferente.Otra cosa es su mecánica que dan un poco de miedo a los profesionales. Para mi gusto de los últimos Citroën con verdadera estampa de cochazo.
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2024-10-25

944. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN CX GTI (II)

Es el mismo coche de prueba para "Velocidad" y "autopista". Un señor coche en la España de ese momento.

Fecha: 2024-10-25

945. Jbf opina sobre el CITROËN CX GTI (II)

Nave espacial. Lujoso y futurista.

Recuerdo la primera vez que me senté al volante de un CX: tendría 10 u 11 años, pero me impresionó la ergonomía del puesto de conducción: envolvente, con todo a mano, volante pequeño y forrado... anticipaba lo que debía ser conducirlo. Nunca pude hacerlo.

Y sí, como todos los modelos franceses, siempre estuvo inframotorizado. Pero lo que no tenía rn prestaciones lo ganaba por confort y comportamiento.

Los motores tenían su origen en el Traction...

Discrepo en el halo de Citroën como marca de lujo. Más bien fabricaba coches distintos, originales, con un comportamiento y confort sin rival. En eso daba igual que fuera un 2CV, un Ami6 un GS un DS o un CX...

La absorción por Peugeot fue haciendo a los Citroën más convencionales... hasta la irrelevancia de hoy en día...

Fecha: 2024-10-25

946. R1943 opina sobre el CITROËN CX GTI (II)

A este coche le tocó vivir la triste circunstancia de tener que ser el tope de gama de una marca que pasaba de ser una marca con cierto aire premium a ser una generalista.
Por eso impresiona menos que el DS que dejo el listón muy alto.
Citroën ya no estaba para florituras.
Cuando yo era niño impresionaba verlos pero el tiempo pone todo en su sitio y incluso su sucesor el XM me gusta más es más honesto como coche.

Fecha: 2024-10-25

947. Florentino opina sobre el CITROËN CX GTI (II)

El motor venía del Tiburón y no era nada especial, tenía 115 CV. sin la inyección, es decir, menos que un fu-1800 y posiblemente menos que el Dodge, que tenía 145 CV. SAE ( no se cuantos serían en norma DIn)y fue coetáneo por dos años. Algo se palió la carencia pero hasta que no llego el Turbo no tuvo una potencia digna de su carrocería y porte. En principio iba a montar un seis cilindros pero Citroen estaba ya de capa caída en 1974, cuando se lanzó en Francia. Saludos

Fecha: 2024-10-25

948. Oscar de Lleida opina sobre el BMW M3 CABRIO

23-X-2024: Si he de elegir un cabrío entre este y sus competidores elegiría el Mercedes 300 SL 24v. El M-3, el RX-7 y el 944 S2; los prefiero los 3 en su versión coupé. El Maserati, era testimonial y la empresa estaba en sus peores días.

Fecha: 2024-10-23

949. Oscar de Lleida opina sobre el BMW M3

23-X-2024: Prácticamente, cuando salió, ya era un clásico, por eso no le dio tiempo a ser coche de macarras. Siempre ha tenido buena cotización y ahora los precios son prohibitivos.

Fecha: 2024-10-22

950. Oscar de Lleida opina sobre el BMW 318is

22-X-2024: Magnifico coche, en comparación con los 6 cilindros, hay que pensar que su motor pesa un 50% menos y que en potencia solo está por detrás de la última serie de 323i y del mucho más potente y pesado 325i. Como clásico de diario está al nivel de un Golf o un Kadett GSi, por consumos contenidos y asumibles y comportamiento noble al borde del límite pero sin sobrepasarlo (seguiría noble, pero requiere más manos que las de un conductor medio).

Fecha: 2024-10-22