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Ford Fiesta Turbo Mk1

Hace aproximadamente un par de meses, la industria Jal-Pam presentaba a los medios informativos su nueva realización de un turbocompresor, montado sobre la base de un Ford Fiesta 1.300, en una conocida discoteca madrileña de ambiente “racing”.
Con el turbo, el Ford Fiesta aumenta su potencia en 30 CV., siendo la presión de trabajo muy pequeña, aunque se puede aumentar más si se quieren mejorar las prestaciones. En cuanto al precio, la instalación de este turbo cuesta 98.800 pesetas, exactamente, y un poco menos si se adquiere el kit, aunque los “inventores” no se responsabilizan del montaje.
Al enfrentarse a un modelo de características tan especiales, se hace necesario, como mínimo, tener en cuenta las coordenadas vitales de la planta de base. Se trata de un Ford Fiesta Ghia 1.3 completamente de serie, al que se ha incorporado un turbocompresor sin hacer grandes modificaciones. Pretendemos solicitar al máximo sus capacidades..., pero no podemos olvidar la cantidad de kilómetros recorridos por el coche y las lógicas limitaciones mecánicas que de esto se derivan.
TOMA UNO: ALGO FAMILIAR
Ya no sólo desde fuera, sino también a la hora de sentarnos al volante, el Fiesta Turbo de Jal-Pam nos trae recuerdos significativos. Se trata de un Ford Fiesta Ghia y, por más que desde el interior nos esforzamos por encontrar diferencias con el modelo de base, sólo la presencia de indicadores suplementarios y el singular rugido de las 800 vueltas de ralentí por el escape, más libre, delatan ese algo más.
Buena sensación de respuesta, aceptable comodidad en el puesto de conducción y excelente visibilidad son factores que, como en un Fiesta normal, se imponen inmediatamente.

La motricidad, los frenos, la estabilidad direccional, nivel sonoro y respuesta a las distintas situaciones, datos de los que hablaremos más adelante, nos hacen recordar en todo momento que conducimos un Ford Fiesta; bastante castigado por los muchos kilómetros recorridos y por solicitaciones extremas, pero también asistido por unas indiscutibles prestaciones de “automóvil especial”.
TOMA DOS: LOS VALORES DE INERCIA
No sólo problemas de inercia da el turbo; nos encontramos en él todos esos inconvenientes de adaptación y utilización que añade todo dispositivo destinado a cambiar radicalmente el comportamiento de un motor. Pero también hay ventajas y, objetivamente, creemos que compensan con creces.
Al poner en marcha el motor comprobamos que el nivel sonoro es superior: una especie de rugido grave recorre la panza del coche, revelando detonaciones en pleno escape (rediseñado), que llega a golpear la carrocería en ciertos momentos. El sonido es muy bonito, aunque no sabemos qué opinarán de ello los peatones que coincidan con el Jal-Pam en calles estrechas ni los encargados de velar por la ecología ciudadana.
El ralentí se mantiene en 800 vueltas de reloj; en este punto, Jal-Pam ha resuelto muy bien el problema, ya no de un motor turbo-alimentado, sino de todos los Fiesta: ralentí inestable. Si hemos de remitirnos al funcionamiento del motor, digamos que se porta excepcionalmente bien.

Sólo haciendo uso continuado del turbo, es decir, subiendo y bajando con exigencia el régimen de giro, conseguimos que la temperatura supere cifras recomendables; no así cuando sometemos el motor a un régimen continuo, aunque éste sea elevado. El panel de la derecha, donde se reflejan presión de aceite y temperatura, presión de soplado y presión de alimentación, llega a confundir al conductor, pues en ocasiones las agujas quedan inmóviles o superan sin correlación lógica ciertos límites. Esto sólo demuestra un disculpable problema de puesta a punto.
Sorprendentemente, el motor se comporta muy bien en ciudad, donde hay que hacer uso de regímenes moderados, con muchassalidas de semáforo. La curva de potencia parece homogénea y muy suave en su ascensión; no ocurre lo mismo en las pérdidas de régimen, donde el ruido y el giro del motor delatan el trabajo del turbo, más allá de los períodos de apertura de gases: entre primera y segunda, sobre todo, es necesario dejar un forzoso período intermedio, a fin de que el régimen del motor se adecúe al de las ruedas motrices y no sentir así el empujón sobre la espalda. Hay sensación de potencia y las aceleraciones son muy buenas para tratarse de un motor convencional equipado con turbo.
Los valores de inercia son despreciables si queremos hacer un uso moderado o vagamente exigente del motor. En otro caso, sí notamos carencias motivadas por el turbo, aunque también es verdad que el resto del coche no respalda, en absoluto, una marcha alegre.
La presión de aceite se mantiene normalmente en 2-3 kilogramos por centímetro cuadrado, y no baja con el balanceo ni en las frenadas, detalle muy a tener en cuenta para un motor que trabaja sobrecargado.
TOMA TRES: UN COCHE VIEJO
En un arrebato de honestidad, Jal-Pam nos cede un Ford Fiesta absolutamente castigado, al que se ha montado un turbo sin más contemplaciones que las lógicas en este caso. El motor sigue siendo el mismo, así como el cambio, los frenos y otros componentes vitales. Todo ello viene a ensombrecer el comportamiento del turbo KKK (próximamente, el Fiesta equipará un turbo original JP) y la propia instalación, que, pese a todo, arroja unos resultados convincentes.
Los frenos acusan en potencia y resistencia el incremento de prestaciones. Los problemas de motricidad se acrecientan al ser mayor la potencia a transmitir (a nuestro modelo, además, le fallaba un palier), llegando a retorcer materialmente el palier más largo y originando un zigzagueo sospechoso en aceleración.
Las cotas del tren delantero estaban por completo descabaladas —detalle observable en las fotografías dinámicas—, lo que originaba una total falta de seguridad en marcha. Las curvas rápidas eran inabordables, aunque, curiosamente, en tramos lentos y virados, el coche se mostraba algo más conducible. Prácticamente imposible mantener el rumbo en recta, con gran sensibilidad a los vientos, que presidieron la prueba (detalle importante a la hora de considerar las prestaciones), y a las pequeñas maniobras de corrección de trayectoria. La suspensión trasera tampoco ayudaba, con unos amortiguadores muy cansados y nulas correcciones en la flotación del eje.

Si calificamos al Fiesta de base utilizado como desastroso, no estamos, en absoluto, desvirtuando, sino reivindicando los magníficos resultados que da el equipo turbo JP. Tampoco devaluamos la imagen de un automóvil tan eficaz como es el Fiesta, sino que constatamos sus 70.000 kilómetros de vida, hechos dentro de un uso especialmente duro. Detalles todos que vienen a reforzar la imagen de esta combinación sorprendente y plenamente satisfactoria para el amante de la conducción rápida.
El Fiesta Turbo-Pal se nos mostró como un automóvil muy interesante, aún con muchas horas de desarrollo por delante para solventar problemas de adaptación, puesta a punto y producción en serie, pero perfectamente capaz de ocupar un sitio importante entre nuestros coches de producción especial. En recuadro aparte, algunos datos obtenidos durante nuestra prueba, no todo lo extensa que hubiéramos deseado, pero, sin duda, sorprendente y grata. No podemos hacer menos que animar sinceramente a los responsables de la idea y la realización.
RESULTADOS
Consumo a 90 km/h.: 8 litros a los 100 kilómetros.
Consumo a 120 km/h.: 10 litros a los 100 kilómetros.
Velocidad máxima: 169 km/h.
0 a 100 km/h.: 12” 26/100.
0 a 1.000 metros: 30” 55/100.
Recuperación en 4.ª: 20” 24/100.
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QUE ES JAL PAM
La fábrica JAL está situada en Pinto, Madrid, por la carretera de Andalucía, y ocupa una extensión total de 10.000 metros cuadrados. Comenzaron sus actividades hace ya treinta años, con una clientela importante a los que suministraban y suministran piezas; tal son los casos de Pegaso, Talbot y CASA —aeronáutica—, por no citar más que tres importantes.
En estos momentos, el volumen de producción, o de venta, del turbo, para ser más exactos, cubre únicamente el 20 por 100, y hay casi 30 personas trabajando en este proyecto, entre las que se puede citar a tres proyectistas delineantes y seis jefes de mecanización. En la actualidad se están montando turbos alemanes. de la marca KKK, y el modelo K-24 a 0,4 de presión, con lo que aumenta la potencia del motor del Fiesta en unos 30 CV., aproximadamente. Potencia contrastada en un banco de pruebas de rodillo.
José Antonio López Trueba (JAL) y Pedro Ampuero (PAM) son los hombres que iniciaron este proyecto, y los pedidos ya superan todas las previsiones, y esto con base del Ford Fiesta, aunque ellos y la maquinaria existente les permita montarlo en cualquier otro modelo.
En menos de tres meses, JAL PAM podrá ya instalar en su vehículo su propio turbocompresor, que sería fabricado en un 60 por 100 a través de ordenadores, gracias a una tecnología muy avanzada, muchas de cuyas máquinas no las hay aún en España, excepto aquí. Para entonces, JAL PAM podrá montar un turbo en seis horas, aproximadamente, y su producción mensual será de 1.000 turbocompresores, más que suficiente para abastecer toda la demanda.
En estos momentos hay ya 23 turbos montados, habiéndoseles terminado el “stock” y renovando ahora, para seguir con la importante cartera de pedidos de que disponen.
El turbo se puede conseguir, bien montándolo los propios fabricantes, cuyo costo es de 98.800 pesetas, o bien adquiriéndolo en forma de kit, cuyo precio sale entonces por 80.000 pesetas. En el kit viene comprendido todo el turbo completo, compuesto por un turbo colector y un tubo de escape, filtro de aire, conducto de presurización, manguitos, abrazaderas, conductos de engrase y el turbo.
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· Fuente: VELOCIDAD nº 1029, 30-mayo-1981
Información complementaria
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Censo de pruebas del FORD FIESTA en la prensa del motor española (247)
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15.000 KM CON EL FORD FIESTA 1.4 GHIA
MOTOR 16 Nº 329 (10-02-90)
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50.000 KM CON EL FORD FIESTA L
AUTOPISTA Nº 0957 (26-06-77) |
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50.000 KM CON EL FORD FIESTA TDCi
AUTOPISTA Nº 2271 (21-01-2003)
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AUSTIN METRO 1.3 ADVANTAGE/FIAT UNO 60 S/FORD FIESTA 1.1 CL
AUTO HEBDO Nº 0248 (13-01-90)
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AUSTIN METRO LE/CITROËN AX 11 RE/FIAT UNO 60 S/FORD FIESTA 1.1 C/OPEL CORSA 1.2 SWING/PEUGEOT 205 JUNIOR/RENAULT 5 TL/SEAT IBIZA SPECIAL/VOLKSWAGEN POLO FOX/YUGO 55 A
MOTOR 16 Nº 286 (15-04-89)
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AUSTIN METRO LS/CITROËN AX 11 TRE/FIAT UNO 60 S/FORD FIESTA 1.1 CL/PEUGEOT 205 GL/RENAULT 5 TL/SEAT IBIZA 1.2/VOLKSWAGEN POLO CL
COCHE ACTUAL Nº 053 (26-04-89) |
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CITROËN AX 11 RE/FIAT UNO BRIO/FORD FIESTA TRIP/OPEL CORSA CITY/RENAULT 5 FIVE/VOLKSWAGEN POLO COUPÉ FOX.
MOTOR 16 Nº 244 (25-06-88)
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CITROËN AX 14 TD/FIAT UNO DS/FORD FIESTA CLX D/OPEL CORSA 1.5 D/PEUGEOT 205 XAD/RENAULT CLIO RL D/SEAT IBIZA 1.7 D/VOLKSWAGEN POLO FOX D
MOTOR 16 Nº 431 (25-01-92) |
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CITROËN AX 14 TRD 5P/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 5P DIESEL/PEUGEOT 205 DIESEL/FORD FIESTA CLD 5P/VOLKSWAGEN POLO FOX DIESEL/OPEL CORSA SWING D/FIAT UNO DIESEL.
MOTOR 16 Nº 317 (18-11-89)
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CITROËN AX 14 TRD/FIAT UNO DIESEL/FORD FIESTA DIESEL/OPEL CORSA 1.5 D/PEUGEOT 205 SRD/RENAULT 5 GTD/VOLKSWAGEN POLO CL DIESEL
COCHE ACTUAL Nº 040 (8-12-88) |
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CITROËN AX 14 TZS/FIAT UNO 70 SX/FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT/PEUGEOT 205 XR/RENAULT 5 GTS/SEAT IBIZA 1.2 CLX
AUTOMECANICA Nº 208 (JULIO 1987) |
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CITROËN AX 14 TZS/FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT/PEUGEOT 205 XR/RENAULT 5 GTS
AUTOPISTA Nº 1458 (25-06-87)
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CITROËN AX 14/SEAT IBIZA 1.2 GLX/RENAULT 5 GTS/PEUGEOT 205 XR/VOLKSWAGEN POLO CL/FORD FIESTA 1.4/OPEL CORSA 1.3/FIAT UNO 70 SX/AUSTIN METRO
MOTOR 16 Nº 178 (21-03-87)
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CITROËN AX GT/FIAT UNO TURBO/FORD FIESTA XR2i/OPEL CORSA GSi/PEUGEOT 205 RALLYE/PEUGEOT 205 GTi 1.9/RENAULT 5 GT TURBO/SEAT IBIZA SXI/SUZUKI SWIFT GTi 1.3 16V
AUTOPISTA Nº 1610 (24-05-90) |
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CITROËN AX GT/SEAT IBIZA SXI/PEUGEOT 205 RALLYE/FORD FIESTA XR2/OPEL CORSA GSI
AUTO HEBDO Nº 0194 (10-12-88) |
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CITROËN AX SIGNO/FIAT UNO IN/FORD FIESTA CHEERS 1.1/LANCIA Y-10 MIA/PEUGEOT 106 XN 1.1/RENAULT CLIO RL 1.1/SEAT IBIZA SPECIAL/SEAT MARBELLA CLX
AUTOPISTA Nº 1725 (6-08-92)
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CITROËN AX SPORT/CITROËN VISA GTI 115 CV/FIAT UNO TURBO I.E./FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT 5 GT TURBO
MOTOR 16 Nº 191 (20-06-87) |
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CITROËN AX SPORT/CITROËN VISA GTi/TOYOTA COROLLA GTi 16V/SUZUKI SWIFT GTi 16V/FIAT UNO TURBO i.e./RENAULT 5 GT TURBO/FORD FIESTA XR2
SUPER AUTO Nº 01 (VERANO 1987) |
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CITROËN AX SPORT/FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX
MOTOR 16 Nº 201 (29-08-87) |
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CITROËN C3 1.4 HDi/FORD FIESTA 1.4 TDCI/MAZDA 2 1.4 CRTD/OPEL CORSA 1.7 DTI/PEUGEOT 206 1.4/RENAULT CLIO 1.5 dCi/SEAT IBIZA 1.4 TDI/TOYOTA YARIS 1.4 D4-D/VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDI
AUTOPISTA Nº 2291 (10-06-2003)
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CITROËN C3 1.6 16V/FORD FIESTA 1.6/RENAULT CLIO 1.4 16V/VOLKSWAGEN POLO 1.4
AUTOPISTA Nº 2242 (2-07-2002)
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CITROËN C3 1.6 HDi/FIAT GRANDE PUNTO 1.3 JTD/FORD FIESTA 1.6 TDCI/MITSUBISHI COLT 1.5 DI-D/OPEL CORSA 1.7 CDTi/RENAULT CLIO 1.5 dCi/SEAT IBIZA 1.9 TDI/SKODA FABIA 1.9 TDI/TOYOTA YARIS 1.4 D-4D/VOLKSWAGEN POLO 1.9 TDI
AUTOPISTA Nº 2429 (31-01-2006) |
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CITROËN C3 1.6 SX PLUS/DAEWOO KALOS 1.4 16V SX/FIATPUNTO 1.4 16V DYNAMIC/FORD FIESTA 1.6 16V TREND/MAZDA 2 1.6 SPORTIVE/NISSAN MICRA 1.4 16V ACENTA/RENAULT CLIO 1.4 16V DYNAMIQUE/SEAT IBIZA 1.4 SPORT
AUTOPISTA Nº 2309 (14-10-2003) |
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CITROËN DS3 RACING/FORD FIESTA ST/VOLKSWAGEN POLO R WRC
AUTOMOVIL Nº 435 (JUNIO 2014)
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CITROËN LNA 11 RE/FORD FIESTA L/OPEL CORSA 1.0 L/RENAULT 5 GTL/SEAT FURA DOS CL/TALBOT SAMBA GL/VOLKSWAGEN POLO C
MOTOR 16 Nº 040 (28-07-84)
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CITROËN SAXO 1.4i VTX/LANCIA YPSILON 1.4i LX/FORD FIESTA 1.25 GHIA
CAR AND DRIVER Nº 006 (MARZO 1996) |
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CITROËN SAXO 1.5 D/FORD FIESTA 1.8 D QUARZ/OPEL CORSA 1.7 D VIVA/SEAT IBIZA 1.9 SDi
AUTOPISTA Nº 1986 (5-08-97)
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CITROËN SAXO 1.6 VTL/FORD FIESTA 1.4 TECHNO
AUTO HEBDO Nº 0565 (1-06-96) |
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CITROËN VISA 14 TRS/ FORD FIESTA 1.3 CVH/OPEL CORSA 1.3 S/PEUGEOT 205 SR
AUTOPISTA Nº 1328 (29-12-84) |
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CITROËN VISA 17 RD/FIAT UNO D/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 1.7 D
AUTOMECANICA Nº 192 (MARZO 1986)
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CITROËN VISA 17 RD/FIAT UNO DS/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 1.7 D
AUTOPISTA Nº 1385 (30-01-86)
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CITROËN VISA 17 RD/FORD FIESTA 1.6 D GHIA
VELOCIDAD Nº 1235 (25-05-85) |
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CITROËN VISA 17 RD/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD
MOTOR 16 Nº 029 (12-05-84)
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CITROËN VISA 17 RD/PEUGEOT 205 SRD/FORD FIESTA 1.6 D/FIAT UNO DS/RANAULT 9 GTD
AUTOPISTA Nº 1308 (11-08-84)
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CITROËN VISA D/FIAT UNO DS/FORD FIESTA D/PEUGEOT 205 SRD/SEAT IBIZA GLD
MOTOR 16 Nº 092 (27-07-85)
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CITROËN VISA GTI/FORD FIESTA XR-2/PEUGEOT 205 GTI
AUTOPISTA Nº 1377 (7-12-85)
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CITROËN VISA II/FORD FIESTA/OPEL CORSA 1.0 S/RENAULT 5 TL/SEAT FURA CL/TALBOT SAMBA LS
SOLO AUTO Nº 004 (ENERO 1983) |
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CITROËN VISA SUPER E/FORD FIESTA 1.1 L/OPEL CORSA 1.2 S/RENAULT 5 GTL
MOTOR 16 Nº 003 (12-11-83)
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DATSUN CHERRY 1000 4P/INNOCENTI 120 L/FIAT 127 ESPECIAL 3P/OPEL KADETT L/AUTOBIANCHI A-112/FORD FIESTA L/PEUGEOT 104 GL/RENAULT 5 TL/TOYOTA 1000/VOLKSWAGEN POLO L
VIDA DEL AUTOMOVIL Nº 05 (MARZO 1977) |
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FIAT PUNTO 1.2 16v ELX/FORD FIESTA 1.25 GHIA/RENAULT CLIO 1.4 ALIZÉ
AUTOPISTA Nº 2111 (28-12-99)
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FIAT PUNTO 55 S/FORD FIESTA 1.1 NEWPORT/NISSAN MICRA 1.0 BEAT/VOLKSWAGEN POLO 1.05 FOX
AUTOPISTA Nº 1854 (24-01-95) |
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FIAT PUNTO TD 60 S/FORD FIESTA 1.8 Dsi QUARZ/PEUGEOT 206 XT 1.8 D/RENAULT CLIO 1.9 D RN/SEAT IBIZA 1.9 D HIT
AUTOPISTA Nº 2046 (29-09-98)
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FIAT UNO 45 S/FORD FIESTA 1.1 TRIP/OPEL CORSA SWING 1.0/RENAULT 5 FIVE
AUTOPISTA Nº 1505 (19-05-88)
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FIAT UNO 70 SX I.E./FORD FIESTA 1.4 CLX/OPEL CORSA 1.4 S
MOTOR 16 Nº 323 (30-12-89)
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FIAT UNO SELECTA I.E./FORD FIESTA 1.4 CLX CTX/LANCIA Y-10 SELECTRONIC
AUTO 1 Nº 114 (DICIEMBRE 1991) |
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FIAT UNO SELECTA/FORD FIESTA CTX
AUTOPISTA Nº 1487 (14-01-88)
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FIAT UNO SELECTA/FORD FIESTA CTX/PEUGEOT 205 SR AUTOMÁTICO
MOTOR 16 Nº 215 (5-12-87)
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FIAT UNO STING/FORD FIESTA C/OPEL CORSA CITY/RENAULT 5 C/SEAT IBIZA STREET/VOLKSWAGEN POLO BUNNY
COCHE ACTUAL Nº 002 (4-06-87) |
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FIAT UNO TDS/FORD FIESTA 1.8 TD/OPEL CORSA TD/PEUGEOT 205 D TURBO
MOTOR 16 Nº 406 (3-08-91)
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FIAT UNO TURBO i.e./FORD FIESTA XR-2/OPEL CORSA GSI/PEUGEOT 205 GTX/SEAT IBIZA SXI
AUTOPISTA Nº 1515 (28-07-88) |
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FIAT UNO TURBO i.e./FORD FIESTA XR2/OPEL CORSA GSi/PEUGEOT 205 GTX/RENAULT 5 GT TURBO/SEAT IBIZA SXi
GRAN AUTO 16 Nº 16 (JUNIO 1990) |
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FIAT UNO TURBO IE/FORD FIESTA XR2i
AUTO HEBDO Nº 0253 (17-02-90) |
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FIAT UNO TURBO/FORD FIESTA TURBO
AUTOPISTA Nº 1646 (31-01-91)
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FORD ESCORT 1600 RS/FORD FIESTA XR-2 (Circuitos)
AUTOMOVIL Nº 079 (AGOSTO 1984)
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FORD ESCORT RS 2000/FORD FIESTA 1600 GR.2
4 TIEMPOS Nº 02 (NOVIEMBRE 1979) |
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FORD FIESTA
VIDA DEL AUTOMOVIL Nº 01 (NOVIEMBRE 1976) |
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FORD FIESTA
AUTOMECANICA Nº 087 (ENERO 1977) |
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FORD FIESTA S 105 CV
AUTOPISTA Nº 1709 (16-04-92)
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FORD FIESTA 1.1 CATALIZADOR
MOTOR 16 Nº 317 (18-11-89)
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FORD FIESTA 1.1 CL CATALIZADO/NO CATALIZADO
AUTOPISTA Nº 1587 (14-12-89)
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FORD FIESTA 1.1 CL/FORD FIESTA 1.4/FORD FIESTA1.4 CTX/FORD FIESTA 1.6 S/FORD FIESTA 1.8 CLD
MOTOR 16 Nº 295 (17-06-89)
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FORD FIESTA 1.1 CL/PEUGEOT 205 GL/SEATA IBIZA 1.2 GLX
AUTOPISTA Nº 1547 (9-03-89)
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FORD FIESTA 1.1 CTX
COCHE ACTUAL Nº 009 (10-09-87) |
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FORD FIESTA 1.1 GHIA
VELOCIDAD Nº 1151 (15-10-83)
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FORD FIESTA 1.1 GHIA
VELOCIDAD Nº 0792 (13-11-76)
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FORD FIESTA 1.1 L
MOTOR 16 Nº 014 (28-01-84)
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FORD FIESTA 1.1 L/CITROËN VISA 11 RE/OPEL CORSA 1.0/VOLKSWAGEN POLO 40 C/PEUGEOT 205 XL
MOTOR 16 Nº 072 (9-03-85) |
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FORD FIESTA 1.1 S
VELOCIDAD Nº 0808 (26-02-77) |
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FORD FIESTA 1.25 16V
AUTOMOVIL Nº 221 (JUNIO 1996) |
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FORD FIESTA 1.25 GHIA
MOTOR 16 Nº 639 (15-01-96)
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FORD FIESTA 1.25 GHIA/FIESTA 1.3 PORTO
AUTOPISTA Nº 1902 (26-12-95) |
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FORD FIESTA 1.25/1.4/1.8D
AUTOPISTA Nº 1927 (18-06-96)
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FORD FIESTA 1.3 CVH
AUTOPISTA Nº 1323 (24-11-84)
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FORD FIESTA 1.3 S/PEUGEOT 205 SR
AUTO REVISTA Nº 1405 (8-12-84)
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FORD FIESTA 1.3 S/VOLKSWAGEN POLO CL/OPEL CORSA 1.3 S
MOTOR 16 Nº 056 (17-11-84)
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FORD FIESTA 1.3/CITROËN AX GT/FIAT PUNTO 75/NISSAN MICRA 1.3 SLX/OPEL CORSA 1.4/PEUGEOT 106 1.4 LONG BEACH/RENAULT CLIO 1.4 S/SEAT IBIZA 1.6 GLX/VOLKSWAGEN POLO 1.6 CONFORT
AUTOPISTA Nº 1905 (16-01-96) |
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FORD FIESTA 1.4 16v/FIAT PUNTO SPORTING/CITROËN SAXO 1.6i VTR
AUTO HEBDO Nº 0652 (21-02-98)
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FORD FIESTA 1.4 CLX
AUTOPISTA Nº 1547 (9-03-89)
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FORD FIESTA 1.4 CLX
COCHE ACTUAL Nº 047 (15-03-89)
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FORD FIESTA 1.4 CLX/OPEL CORSA SWING 1.4/PEUGEOT 106 1.4 XT/SEAT IBIZA 1.2 CLX
AUTO 1 Nº 114 (DICIEMBRE 1991) |
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FORD FIESTA 1.4 CLX/PEUGEOT 205 GT/RENAULT CLIO 1.4/VOLKSWAGEN POLO GT
SOLO AUTO ACTUAL Nº 92 (19-10-90) |
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FORD FIESTA 1.4 CTX
AUTOMOVIL Nº 139 (AGOSTO 1989)
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FORD FIESTA 1.4 CTX
AUTO 1 Nº 092 (16-12-89) |
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FORD FIESTA 1.4 CTX/RENAULT 5 AUTOMATIC
COCHE ACTUAL Nº 060 (14-06-89) |
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FORD FIESTA 1.4 GHIA
AUTOMECANICA Nº 231 (JUNIO 1989)
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FORD FIESTA 1.4 GHIA
AUTO HEBDO Nº 0871 (18-05-2002)
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FORD FIESTA 1.4 GHIA/RENAULT CLIO 1.4 RT/FIAT UNO 70 SX I.E
AUTO HEBDO Nº 0286 (13-10-90) |
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FORD FIESTA 1.4 S
VELOCIDAD Nº 1288 (31-05-86) |
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FORD FIESTA 1.4 S/FIAT UNO 60 SL/VOLKSWAGEN POLO CL/MG METRO 1.3/SEAT IBIZA 1.2 GLX/RENAULT 5 GTS/PEUGEOT 205 XR/OPEL CORSA 1.3 GLS
MOTOR 16 Nº 133 (10-05-86) |
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FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT
AUTO 1 Nº 022 (23-10-86) |
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FORD FIESTA 1.4 S/RENAULT 5 GTS
VELOCIDAD Nº 1307 (11-10-86)
|
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FORD FIESTA 1.4 SI/OPEL CORSA 1.4 SPORT/PEUGEOT 106 XS 1.6/RENAULT CLIO 1.4 S
AUTOPISTA Nº 1865 (11-04-95)
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|
FORD FIESTA 1.4 TDCi
AUTOPISTA Nº 2260 (5-11-2002)
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FORD FIESTA 1.4 TDCi GHIA
AUTOPISTA Nº 2235 (14-05-2002)
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FORD FIESTA 1.4i DURASHIFT/RENAULT CLIO 1.4 16v PROACTIVA/TOYOTA YARIS 1.3 AUT.
AUTOPISTA Nº 2277 (4-03-2003)
|
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|
FORD FIESTA 1.6 5P DURASHIFT/NISSAN MICRA 1.4 5p Aut.
AUTOPISTA Nº 2361 (12-10-2004)
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|
FORD FIESTA 1.6 D
MOTOR 16 Nº 017 (18-02-84)
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FORD FIESTA 1.6 D
AUTOMECANICA Nº 176 (NOVIEMBRE 1984)
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FORD FIESTA 1.6 D GHIA
VELOCIDAD Nº 1181 (12-05-84)
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FORD FIESTA 1.6 DIESEL GHIA
AUTOPISTA Nº 1297 (26-05-84)
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FORD FIESTA 1.6 KIT RS
MOTOR 16 Nº 305 (26-08-89)
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FORD FIESTA 1.6 S
AUTO HEBDO Nº 0213 (22-04-89)
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FORD FIESTA 1.6 S
AUTO 1 Nº 078 (27-04-89)
|
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FORD FIESTA 1.6 S
COCHE ACTUAL Nº 065 (19-07-89)
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FORD FIESTA 1.6 S RS
AUTO HEBDO Nº 0232 (16-09-89)
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|
FORD FIESTA 1.6 S/CITROËN AX GT/PEUGEOT 205 GT/RENAULT 5 GTX/SEAT IBIZA 1.5 GLX
AUTOPISTA Nº 1553 (21-04-89)
|
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|
FORD FIESTA 1.6 S/OPEL CORSA 1.4 GT
AUTOPISTA Nº 1591 (11-01-90)
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FORD FIESTA 1.6 SPORT/RENAULT CLIO 1.4 16V
AUTOPISTA Nº 2130 (9-05-2000)
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FORD FIESTA 1.6 SPORT/RENAULT CLIO 1.6 16v/SEAT IBIZA 1.6 SPORT
AUTO HEBDO Nº 0742 (27-11-99) |
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|
FORD FIESTA 1.6 TDCi/MITSUBISHI COLT 1.5 DI-D/PEUGEOT 206 1.6 HDI/SEAT IBIZA 1.9 TDI/SKODA FABIA 1.9 TDI/VOLKSWAGEN POLO 1.9 TDI
AUTOPISTA Nº 2397 (21-06-2005) |
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|
FORD FIESTA 1.6 TREND
AUTO HEBDO Nº 0881 (27-07-2002)
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FORD FIESTA 1.6 TREND/SEAT IBIZA 1.4 16V SPORT
AUTO HEBDO Nº 0913 (8-03-2003)
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|
FORD FIESTA 1.6 ´08/FORD FIESTA 1.1 ´76
AUTOMOVIL Nº 364 (MAYO 2008)
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FORD FIESTA 1.8 D CL
AUTO 1 Nº 086 (21-09-89)
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FORD FIESTA 1.8 D CL/FORD ORION 1.8 D MILLONAIRE
COCHE ACTUAL Nº 055 (10-05-89) |
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|
FORD FIESTA 1.8 D/PEUGEOT 205 GTD/RENAULT CLIO 1.9 D
AUTOMECANICA Nº 251 (FEBRERO 1991)
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|
FORD FIESTA 1.8 DIESEL
AUTOPISTA Nº 1556 (11-05-89)
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|
FORD FIESTA 1.8 S 16V
MOTOR 16 Nº 460 (11-08-92)
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FORD FIESTA 1.8 S 16V/OPEL CORSA GSi/RENAULT CLIO RSi/SEAT IBIZA GTIi
MOTOR 16 Nº 501 (25-05-93) |
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|
FORD FIESTA 1.8 TDdi 120 GR.
AUTOPISTA Nº 2179 (17-04-2001)
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FORD FIESTA 1.88 TD
MOTOR 16 Nº 401 (29-06-91)
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FORD FIESTA 1300 GHIA
AUTOMOVIL Nº 006 (ABRIL 1978) |
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FORD FIESTA 1300 S
MOTORAUTO Nº 024 (23-03-78) |
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FORD FIESTA 1600 de Serviá
AUTOMOVIL Nº 038 (MARZO 1981) |
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FORD FIESTA 2.0 ST/SEAT IBIZA 1.8 20VT FR
AUTO HEBDO Nº 1025 (14-05-2005)
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|
FORD FIESTA 950 GASOLINA NORMAL Y SUPER
VELOCIDAD Nº 0821 (4-06-77) |
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FORD FIESTA B.C.
AUTOPISTA Nº 0949 (1-05-77) |
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|
FORD FIESTA BALEAR/OPEL CORSA CITY/PEUGEOT 205 XL/RENAULT 5 C
AUTOPISTA Nº 1376 (30-11-85)
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|
FORD FIESTA BALEAR/OPEL CORSA/PEUGEOT 205 XL/RENAULT 5 TL/VOLKSWAGEN POLO C
VELOCIDAD Nº 1265 (21-12-85) |
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|
FORD FIESTA BRUNELLS
VIDA DEL AUTOMOVIL Nº 08 (JUNIO 1977) |
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FORD FIESTA BRUNELLS 1600
VELOCIDAD Nº 1038 (1-08-81) |
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|
FORD FIESTA CTX
AUTOPISTA Nº 1471 (24-09-87)
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FORD FIESTA CTX
AUTOMECANICA Nº 212 (NOVIEMBRE 1987)
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FORD FIESTA CTX 1.1/INNOCENTI 990 MATIC SE/PEUGEOT 205 AUTOMÁTICO
COCHE ACTUAL Nº 019 (11-02-88) |
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FORD FIESTA CTX 1.4 CLX
AUTOPISTA Nº 1590 (4-01-90)
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FORD FIESTA DAYTONA
AUTO HEBDO Nº 1103 (13-11-2006)
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FORD FIESTA GHIA 1.3 CVH
VELOCIDAD Nº 1208 (17-11-84) |
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FORD FIESTA GHIA 1.8 TDdi/FORD FIESTA 1.6 SPORT
AUTO HEBDO Nº 0768 (27-05-2000)
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FORD FIESTA GHIA 1300
AUTOMECANICA Nº 133 (ABRIL 1981) |
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FORD FIESTA L 957
AUTOPISTA Nº 0913-0914 (8-08-76)
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FORD FIESTA L/FORD FIESTA S/SEAT 127/RENAULT 5 GTL
AUTOPISTA Nº 0929 (5-12-76) |
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FORD FIESTA L/RENAULT 5 GTL/SEAT 127 LS 3P
AUTOPISTA Nº 0925 (7-11-76) |
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FORD FIESTA MANGO 1.8i 16V/RENAULT CLIO RT 1.8i/ROVER 114 GTI 16V
MOTOR 16 Nº 482 (12-01-93)
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|
FORD FIESTA REVERTER
AUTOPISTA Nº 0968 (11-09-77)
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FORD FIESTA S 1.1/FORD FIESTA L 957 A.C.
AUTOPISTA Nº 0930 (12-12-76) |
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FORD FIESTA S 1.4/OPEL CORSA GT/RENAULT 5 GTS
AUTOPISTA Nº 1408 (10-07-86)
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FORD FIESTA S-1300
AUTOPISTA Nº 0989 (5-02-78)
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FORD FIESTA S2000
AUTOMOVIL Nº 399 (ABRIL 2011)
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|
FORD FIESTA ST
AUTOPISTA Nº 2383 (15-03-2005) |
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|
FORD FIESTA ST
AUTO HEBDO Nº 1016 (12-03-2005)
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|
FORD FIESTA ST de competición
AUTOPISTA Nº 2446 (30-05-2006) |
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|
FORD FIESTA ST SPORTING TROPHY
AUTO HEBDO Nº 1088 (31-07-2006)
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FORD FIESTA ST/MINI COOPER S/MITSUBISHI COLT CZT/SEAT IBIZA FR/POLKSWAGEN POLO GT
AUTOMOVIL Nº 344 (SEPTIEMBRE 2006)
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FORD FIESTA ST/PEUGEOT 208 GTI/RENAULT CLIO RS
AUTOMOVIL Nº 426 (SEPTIEMBRE 2013)
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FORD FIESTA ST200/MINI COOPER S KIT JCW/RENAULT CLIO RS TROPHY
AUTOMOVIL Nº 463 (ENERO 2017)
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FORD FIESTA SUPER SPORT
AUTOPISTA Nº 1133 (24-01-81)
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|
FORD FIESTA SUPER SPORT
AUTOMOVIL Nº 037 (FEBRERO 1981) |
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|
FORD FIESTA SUPER SPORT
AUTOMECANICA Nº 133 (ABRIL 1981) |
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FORD FIESTA SUPER SPORT
VELOCIDAD Nº 1015 (21-02-81)
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FORD FIESTA SURF 1.1/FORD FIESTA PORTO 1.3
AUTOPISTA Nº 1867 (25-04-95)
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FORD FIESTA TDDI/FIAT PUNTO JTD/PEUGEOT 206 HDI/RENAULT CLIO dTi/VOLKSWAGEN POLO TDI
MOTOR 16 Nº 866 (23-05-2000)
|
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|
FORD FIESTA TECHNO 1.25 16V 3P/LANCIA Y 1.4 12V
MOTOR 16 Nº 643 (12-02-96)
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|
FORD FIESTA TURBO
AUTOPISTA Nº 1618 (19-07-90) |
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FORD FIESTA TURBO
MOTOR 16 Nº 352 (21-07-90)
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|
FORD FIESTA TURBO
AUTO 1 Nº 101 (OCTUBRE 1990) |
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FORD FIESTA TURBO MK1
VELOCIDAD Nº 1029 (30-05-81)
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|
FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTi 1.9
AUTOMECANICA Nº 246 (SEPTIEMBRE 1990)
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FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT 5 GT TURBO/FIAT UNO TURBO I.E./RENAULT 19 16V/ALFA ROMEO 33 16V/FIAT TIPO 16V/BMW 318 IS
AUTO HEBDO Nº 0276-277 (28-07-90) |
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|
FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT CLIO 16V
AUTOMOVIL Nº 165 (OCTUBRE 1991) |
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FORD FIESTA XR2
AUTOMOVIL Nº 079 (AGOSTO 1984)
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|
FORD FIESTA XR2
AUTOPISTA Nº 1176 (19-12-81)
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FORD FIESTA XR2
AUTOPISTA Nº 1298 (3-06-84)
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|
FORD FIESTA XR2
AUTOMOVIL Nº 081 (OCTUBRE 1984) |
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|
FORD FIESTA XR2
AUTOMOVIL Nº 047 (DICIEMBRE 1981) |
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|
FORD FIESTA XR2
AUTO HEBDO Nº 0051 (15-11-84) |
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|
FORD FIESTA XR2
VELOCIDAD Nº 1053 (14-11-81)
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|
FORD FIESTA XR2
VELOCIDAD Nº 1199 (15-09-84) |
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|
FORD FIESTA XR2
AUTO REVISTA Nº 1379 (26-05-84) |
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|
FORD FIESTA XR2
MOTOR MUNDIAL Nº 438 (DICIEMBRE 1981) |
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|
FORD FIESTA XR2 GR.1
AUTOMECANICA Nº 142 (ENERO 1982) |
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|
FORD FIESTA XR2 GR.A de circuitos
AUTOMECANICA Nº 160 (JULIO 1983)
|
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FORD FIESTA XR2 GR.A de rallyes
AUTO HEBDO Nº 0028 (1-10-83) |
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|
FORD FIESTA XR2 GRUPO CORTO/XR-2 GRUPO LARGO
AUTOPISTA Nº 1341 (30-03-85)
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|
FORD FIESTA XR2/CITROËN AX SPORT
AUTO HEBDO Nº 0121 (9-06-87) |
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|
FORD FIESTA XR2/MITSUBISHI COLT 1600 TURBO ECI/MG METRO TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1600
AUTOMOVIL Nº 082 (NOVIEMBRE 1984)
|
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|
FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTi
SOLO AUTO Nº 023 (AGOSTO 1984) |
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|
FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX
MOTOR 16 Nº 123 (29-02-86)
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|
FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX/SEAT IBIZA SXI
AUTOPISTA Nº 1497 (24-03-88)
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|
FORD FIESTA XR2/RENAULT CLIO 16V
AUTO 1 Nº 120 (JUNIO 1992) |
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|
FORD FIESTA XR2/RENAULT CLIO 16V/PEUGEOT 205 GTI 1.9
AUTO HEBDO Nº 0365 (9-05-92) |
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|
FORD FIESTA XR2/SEAT FURA CRONO/RENAULT 5 TX/TALBOT SAMBA S
AUTOMECANICA Nº 154 (ENERO 1983) |
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FORD FIESTA XR2/TALBOT SAMBA RALLYE
MOTOR 16 Nº 033 (9-06-84)
|
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|
FORD FIESTA XR2/TALBOT SAMBA S/TALBOT SAMBA RALLYE/SEAT PANDA/OPEL CORSA SR/RENAULT 5 TX/RENAULT 5 COPA TURBO/SEAT FURA CRONO
AUTO HEBDO Nº 0047 (1-09-84) |
|
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|
FORD FIESTA XR2i
AUTOMOVIL Nº 144 (ENERO 1990) |
|
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|
FORD FIESTA XR2i
AUTOPISTA Nº 1580 (26-10-89)
|
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|
FORD FIESTA XR2i
TOP AUTO Nº 6 (ABRIL 1990) |
|
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|
FORD FIESTA XR2i
MOTOR 16 Nº 314 (28-10-89)
|
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|
FORD FIESTA XR2i
AUTOMECANICA Nº 238 (ENERO 1990)
|
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|
FORD FIESTA XR2i 16V
MOTOR 16 Nº 447 (12-05-92) |
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|
FORD FIESTA XR2i 16V
AUTOMECANICA Nº 268 (JULIO 1992)
|
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|
FORD FIESTA XR2i/PEUGEOT 205 RALLYE/RENAULT 5 GT TURBO
AUTO HEBDO Nº 0240 (11-11-89) |
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|
FORD FIESTA XR2i/RENAULT CLIO 16V
AUTOPISTA Nº 1716 (4-06-92) |
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|
GAMA FORD FIESTA
SOLO AUTO Nº 028 (ENERO 1985) |
|
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|
LANCIA YPSILON/VOLKSWAGEN POLO 1.6 CONFORT/FIAT PUNTO 75 ELX/NISSAN MICRA 1.3 BEAT/RENAULT CLIO 1.4 S/SEAT IBIZA 1.6 GLX/OPEL CORSA 1.4 SPORT/PUEGEOT 106 1.4/FORD FIESTA TECHNO 1.2
AUTO HEBDO Nº 0549 (10-02-96) |
|
|
|
MITSUBISHI COLT CZ3 1.5 DI-D/FORD FIESTA 1.6 TDCI/FIAT PUNTO SPORTING 1.9 JTD
AUTO HEBDO Nº 1021 (16-04-2005)
|
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|
|
MITSUBISHI COLT CZT/FORD FIESTA ST
CAR AND DRIVER Nº 118 (JULIO 2005)
|
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|
|
OPEL CORSA 1.2 S/FIAT UNO 55 S/CITROËN VISA SUPER E 5V/FORD FIESTA 1.1 L/RENAULT 5 GTL
AUTOPISTA Nº 1271 (26-11-83)
|
|
|
|
OPEL CORSA 1.2 S/SEAT IBIZA 1.2 GL/CITROËN VISA 14 TRS/FORD FIESTA 1.3 S/RENAULT 5 TX/VOLKSWAGEN POLO CL/PEUGEOT 205 GR
VELOCIDAD Nº 1213 (22-12-84) |
|
|
|
OPEL CORSA 1.4 16v/FORD FIESTA 1.6/RENULT CLIO 1.4 16v/SEAT IBIZA 1.6/PEUGEOT 206 1.6/FIAT PUNTO 1.2
AUTO HEBDO Nº 0795 (2-12-2000)
|
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|
OPEL CORSA GSi/FORD FIESTA 1.6 S/SEAT IBIZA SXi
AUTO HEBDO Nº 0216 (13-05-89) |
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|
OPEL CORSA GSi/RENAULT 5 GTX/PEUGEOT 205 GTX/FIAT UNO TURBO/CITROËN AX SPORT/SEAT IBIZA SXI/FORD FIESTA XR2
MOTOR 16 Nº 252 (20-08-88) |
|
|
|
OPEL CORSA GT 1.3/RENAULT 5 GTS/FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX
VELOCIDAD Nº 1318 (27-12-86) |
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|
OPEL CORSA GT/FORD FIESTA 1.3 GHIA
AUTOPISTA Nº 1351 (8-06-85)
|
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|
PEUGEOT 106 RALLYE/OPEL TIGRA 1.4/OPEL CORSA SPORT/RENAULT CLIO S/HYUNDAI ACCENT GS/CITROËN AX GTi/FORD FIESTA Si 1.4/VOLKSWAGEN POLO 1.6/ROVER 114 GSi/FIAT CINQUECENTO SPORTING
AUTO HEBDO Nº 0507 (1-04-95)
|
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|
PEUGEOT 205 DIESEL TURBO/FORD FIESTA 1.8 TD
AUTOPISTA Nº 1679 (19-09-91)
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|
PEUGEOT 205 GTI/RENAULT 5 COPA TURBO/FORD FIESTA XR-2 CVH
AUTOPISTA Nº 1312 (8-09-84)
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|
PEUGEOT 205 GTX/FIAT UNO TURBO/SEAT IBIZA SXI/FORD FIESTA XR2/RENAULT 5 GTX
MOTOR 16 Nº 233 (9-04-88) |
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|
PEUGEOT 205 GTX/FORD FIESTA XR2
AUTOPISTA Nº 1389 (27-02-86) |
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|
PEUGEOT 205 GTX/FORD FIESTA XR2
AUTOMOVIL Nº 100 (MAYO 1986)
|
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PEUGEOT 205 GTX/LANCIA Y-10 TURBO/FORD FIESTA XR2
AUTO HEBDO Nº 0085 (25-03-86) |
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|
PEUGEOT 205 GTX/RENAULT CLIO 1.7 RT/ROVER 114 GTI 16V/FORD FIESTA XR2i
AUTO HEBDO Nº 0293-294 (1-12-90) |
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|
PEUGEOT 205 GTX/SEAT IBIZA 1.5 GLX/FORD FIESTA XR2
AUTOMECANICA Nº 194 (MAYO 1986) |
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PEUGEOT 206 XS 1.6/FIAT PUNTO SPORTING/FORD FIESTA XRi
AUTO HEBDO Nº 0683 (3-10-98)
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PORSCHE 911 CARRERA 4/ALPINE A610 TURBO/LANCIA DELTA INTEGRALE 16V/FORD SIERRA COSWORTH/LANCIA DEDRA INTEGRALE/RENAULT 21 TURBO QUADRA/PEUGEOT 405 MI16X4/OPEL VECTRA 2000 4X4 16V/OPEL CALIBRA 2.0I 16V/BMW M3/MERCEDES 300 E 24V/FORD SCORPIO COSWORTH 24V/BMW 325i/OPEL OMEGA 3000 24V/PEUGEOT 605 SV/CITROËN XM V6/SAAB 9000 2.3 TURBO/LANCIA THEMA IE TURBO/PEUGEOT 309 GTi 16V/FIAT TIPO 16V/RENAULT 19 CHAMADE 16V/ALFA ROMEO 33 16V/SEAT TOLEDO GT 16V/NISSAN PRIMERA 2.0i GT 16V/RENAULT CLIO 16V/FORD FIESTA TURBO/CITROËN AX GTi/VOLKSWAGEN POLO G40
AUTO HEBDO Nº 0326-327 (20-07-91) |
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PRUEBA DE LARGA DURACION FORD FIESTA 1.4 TDCi
AUTOPISTA Nº 2303 (2-09-2003)
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PRUEBA DE LARGA DURACION FORD FIESTA TDCi
AUTOPISTA Nº 2289 (27-05-2003)
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RENAULT 5 GTD/PEUGEOT 205 XLD/SEAT IBIZA DIESEL/FORD FIESTA DIESEL
MOTOR 16 Nº 119 (1-02-86)
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RENAULT 5 GTL/FORD FIESTA 1.1 GHIA/OPEL CORSA 1.0 S/SEAT IBIZA 1.2 GL/VOLKSWAGEN POLO CL/TALBOT SAMBA GL/CITROËN LNA 11 RE
AUTO HEBDO Nº 0052 (1-12-84) |
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RENAULT 5 GTS/OPEL CORSA SR/FORD FIESTA 1.3/PEUGEOT 205 XR
AUTO HEBDO Nº 0057 (12-02-85) |
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RENAULT 5 TL/FORD FIESTA 1.0/PEUGEOT 205 GL
AUTOPISTA Nº 1334 (9-02-85)
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RENAULT 5 TL/MINI METRO 1000 L/FORD FIESTA 1.1 L/TALBOT SAMBA LS/VOLKSWAGEN POLO C/FIAT PANDA 45
AUTOMOVIL Nº 056 (SEPTIEMBRE 1982)
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RENAULT 5 TL/TALBOT SAMBA LS/FORD FIESTA/SEAT FURA CL/OPEL CORSA
VELOCIDAD Nº 1111 (25-12-82) |
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RENAULT 5 TS/FORD FIESTA 1.3 SUPER SPORT
MOTOR MUNDIAL Nº 435 (SEPTIEMBRE 1981) |
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RENAULT CLIO 1.4 RT/CITROËN SAXO 1.4 VSX/FORD FIESTA XRi 1.25/SEAT IBIZA 1.6 SLALOM
AUTO HEBDO Nº 0662 (2-05-98)
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RENAULT CLIO 16V/FORD FIESTA TURBO
MOTOR 16 Nº 383 (23-02-91) |
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RENAULT CLIO 16V/FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTi 1.9
AUTO HEBDO Nº 0308-309 (30-03-91) |
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SEAT 127 CL/FORD FIESTA L
VELOCIDAD Nº 0848 (10-12-77) |
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SEAT 127/RENAULT 5/FORD FIESTA
AUTOMECANICA Nº 108 (MARZO 1979) |
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SEAT 128 3P 1200/FORD FIESTA
VELOCIDAD Nº 0810 (19-03-77) |
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SEAT IBIZA 1.2 GL/FORD FIESTA 1.1/PEUGEOT 205 GR/RENAULT 11 TSE
AUTO HEBDO Nº 0046 (1-08-84) |
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SEAT IBIZA FR 1.8 20VT/FORD FIESTA ST 2.0/VOLKSWAGEN POLO GTi 1.8
AUTO HEBDO Nº 1085 (10-07-2006)
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SEAT IBIZA GTi/OPEL CORSA GSi/RENAULT CLIO RSi/FORD FIESTA 1.8i 16V
AUTO HEBDO Nº 0410-411 (10-04-93) |
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SUBARU IMPREZA GX 2.0/MITSUBISHI COLT CZT 1.5 TURBO/HYUNDAI COUPÉ 1.6 GK/CITROËN C2 1.6 VTS/FORD FIESTA ST/MINI COOPER/NISSAN MICRA 160 SR/SEAT IBIZA CUPRA/SMART ROADSTER
AUTO HEBDO Nº 1070 (25-03-2006) |
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TALBOT SAMBA RALLYE/CITROËN VISA GT/SEAT FURA CRONO/MG METRO TURBO/FORD FIESTA XR2/RENAULT 5 TX
AUTO HEBDO Nº 0022 (1-07-83) |
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TOYOTA YARIS 1.3/FIAT PUNTO 1.2 16V/FORD FIESTA 1.4 16V
MOTOR 16 Nº 848 (18-01-2000)
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VOLKSWAGEN POLO GT/FIAT UNO 70 SXI/FORD FIESTA 1.4 CLX/RENAULT CLIO 1.4 RT
MOTOR 16 Nº 363 (6-10-90)
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VOLKSWAGEN POLO GT/FORD FIESTA SUPER SPORT/MG METRO 1300/OPEL CORSA GT/CITROËN AX GT/RENAULT 5 GTS
MOTOR 16 Nº 226 (20-02-88) |
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Comentarios de los lectores: 11 |
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1. Oscar de Lleida
27-I-2025: @Ru!: Ya existía la ITV, pero se podían homologar estas modificaciones, así como las de cambiar el motor gasolina por un Diesel. Estoy contigo en que el XR2 acabo con estas veleidades, mucho más estable, bien acabado, fiable e igual de prestacional.
En el Centro estas trasformaciones las hacia Turmesa (como dice Luis), pero principalmente a mecánicas Diesel. En mi zona lo hacia IRESA, que se atrevía hasta con los gasolina (se vendía muy bien en Francia el Golf GTI Turbo –ver la prueba en Piel de Toro-).
2. Ru!
@cuca: Afortunadamente (o no, según a quién le pregunte), para estas cosillas tenemos un invento que no había en esos días llamado ITV.
A día de hoy, todavía hay gente que hace estas barbaridades, la diferencia (supongo) es que nadie intenta ofrecer tales burradas en serie. O que probablemente los talleres no se mojen y solo hagan lo que les sugiera explícitamente el "entendido".
3. cuca
Aún hoy se realizan cambios en los coches sín ningún tipo de estudio técnico. Estoy cansado de ver coches con neumáticos de diferentes dimensiones a las que ha estudiado toda una Marca con un conjunto de ingenieros. La gente aumenta las dimensiones de las ruedas, muchas veces empeorando su comportamiento debido a que estas cuestionan el trabajo ralizado por las suspensiones, puesto que en ese momento su trabajo es diferente.En todo caso es justo al revés,primero se ha de mejorar supensiones, luego ya vendrá lo demás.
Con este Fiesta igual, más motor sin tocar lo demás...que locura y poca profesionalidad. Y ya no me pongo en la resistencia de pistones, bielas, cigueñal, culata, carburación, cambio, grupo...aficionados.De coches todo el mundo entiende, es curioso!! todos se atreven a dar opinión y a tocarlos.
un saludo
cuca
4. Luis
Desde 1981 llevo comprando revistas de coches; Velocidad, Autopista, Automovil, etc, etc, y nunca había oído nada de este "invento" nunca mejor dicho. Sí eran bastante comunes los trabajos que Turmesa hacía en los diesel de la época, pero de este no había oído, ni leído nada. Pues eso, un experimento.........
5. Jbf
¡Qué barbaridad!
Sin cambiar ni tan siquiera gomas. Y a un Forfi, que no es que fuera un prodigio de estabilidad .
Eso sí, el coche, una vez que dejaban de patinar las ruedas, debía ser un tiro, para hacer el kilómetro en 30 segundos... tardando 12 en el 0-100.
Me pregunto en qué quedaría la aventura de fabricar 1000 turbos al mes e instalarlos son más... en cualquier coche.
Nada de kits al modo de Juncosa, Abarth... para conseguir coches más homogéneos.
Tampoco he encontrado nada de Pal-Jal. O cambio de razón social o ya no existe.
6. Tony Osorio
Ese coche es un puro "para habernos matao"
Meterle un turbo dando un plus de 30 jacos a mayores (ya me gustaría verlos en el banco de potencia al que no lo subieron en la prueba) a un Fiesta 1.3 en acabado Ghia que tampoco tuvo pretensiones aparte de segundo coche de la casa para la señora con las exigencias dinámicas de sus usuarios tipo....
Parece que había que llenar páginas "con algo", o no me cuadra.
7. Jlebron
Curiosa transformación. De todas formas, viendo el cuadro de prestaciones, tampoco me parece una ganancia muy sustancial respecto a las prestaciones del Fiesta 1300 original. La velocidad, como depende de los desarrollos y la capacidad de subir de vueltas, se queda casi igual, y el 0 a 100 en más de 12 segundos,no es tampoco para tirar cohetes, con 30 caballos teóricos más. Los 30,5 segundos en los 1000 metros salida parada sí que me parecen una clara mejora respecto al original. Supongo que tendrían patinando las ruedas en las aceleraciones por falta de tracción.
8. Ricardo
15 enero 2025
haberle puesto ese kit turbo potenciador en un Ford Fiesta con tres años y medio de haber sido comprado no es algo sensato ni estable
9. Gerardo
A mi me parece que en prestaciones se adelantó 10 años a su época lo que pasa que un coche con varios años ya le salen holguras, la gente le pone peores ruedas, peores pastillas, y no le cambia los amortiguadores y piezas de desgaste y el coche ya algo peligroso.
Hoy en dia un kit turbo asi te piden 3000 euros.
10. Jokin
Amigo Ru!, estoy totalmente de acuerdo contigo. Meter 30 caballos más sin tocar ni suspensión, ni frenos, ni neumáticos....no parece sensato. Lo que me llama aún más la atención es la presentación del prototipo: En una discoteca. Muy de los años 80. Qué vida habrá llevado ese fiesta. Lo imagino de mano en mano.....
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Comentarios desde pieldetoro
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