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Opel Corsa TR 1.2 S
VIRTUDES |
DEFECTOS |
· RECORD ABSOLUTO DE ECONOMIA DE CONSUMO |
· DESARROLLO ALGO MAS LARGO A MAS DE MEDIA CARGA |
· MECANICA IMPECABLE DE FUNCIONAMIENTO Y MANEJO |
· SUSPENSION TIRANDO A DURA |
· EXCELENTE AMPLITUD (HABITACULO Y MALETERO) |
· GAMA ACTUAL MENOS AMPLIA DE LO QUE PARECE |
· CONDUCCION MUY FACIL Y SEGURA |
· INSTRUMENTACION ESCASA |
· CLIMATIZACION MUY EFICAZ |
· PEDAL DE FRENO UN TANTO DURO |
No cabe la menor duda de que, entre los grandes fabricantes mundiales, General Motors (a través de su marca europea Opel) ha sido el último en llegar a la nutrida, competida y delicada categoría de los pequeños turismos que hemos dado en llamar «polivalentes». El Fiat 127, el Renault 5 y el VW Polo tienen ya muchos años de existencia, hasta el punto de que el coche alemán está ya en su segunda carrocería, que no tiene nada que ver con la original, mientras que el 127 (retocado un par de veces) pronto cederá el puesto al «proyecto Uno». Y tampoco son precisamente de ayer el Peugeot 104 (y su derivado el Samba) y el Ford Fiesta; incluso, con un par de años de ventaja, British Leyland sacó su Mini Metro.
Salir el último tiene un par de inconvenientes (y quizá alguno más, que se nos escapa). Porque está claro que durante ese tiempo se han dejado de vender muchos cientos de miles, por no decir millones de coches, y además, muchos clientes han entrado ya en la espiral de la gama de modelos de otra marca, y actualmente están ya comprando un R.18, por poner un ejemplo, tras haber empezado hace ocho o diez años con un R.5. Pero llegar el último tiene también sus ventajas, y no sólo la de reír mejor, cuando de reír se trate. Una de ellas, la de salir conociendo ya lo que han hecho los rivales, lo cual permite saber cuáles son las cotas a superar en cada uno de los aspectos; la otra, coger al gran público ya un poco cansado de haber visto a los demás coches durante muchos años.
A este respecto, Opel ha hecho muy bien lo primero, y apenas nada de lo segundo; probablemente, porque hay ya muy poco a descubrir. A nuestro juicio, tan sólo una especie de híbrido entre el rotundo éxito de diseño (por aerodinámica y sobre todo aprovechamiento de espacio) que supone el Mini Metro, y la mecánica que nos presenta este Opel Corsa podría considerarse algo con derecho a llamarse si no revolucionario, al menos sí verdaderamente llamativo. Pero el Corsa no llega a tanto; en todos los aspectos está bien situado, y en algunos destaca de forma indudable, pero con un clasicismo que quizá sea la mejor garantía de su buen rendimiento y servicio.
Pero un encendido electrónico es algo que hoy en día ya tiene prácticamente todo el mundo, y en cuanto a diseño tanto exterior como interior, no hay nada revolucionario; eso sí, se ganan unos difíciles centímetros aquí y allá, pero sin excesivo relumbrón. Por el contrario, el retraso en ofrecer una transmisión de 5 marchas, error comercial que ya se cometió con el Ascona, e incluso con el Kadett, ha vuelto a repetirse de forma inconcebible en un lanzamiento comercial que no acabamos de entender, por más que no sea misión nuestra analizar ese tema. Pero la panoplia de variantes que de verdad se ofrece al potencial comprador es mucho más corta de lo que en el lanzamiento ante los medios informativos se hacía creer. Cierto que, para la primavera, el abanico de posibilidades se habrá ampliado de forma increíble, pero mientras tanto, los más impacientes tendrán que pagar sus prisas eligiendo entre sota, caballo y rey.
CONDUCCIÓN PARA CUALQUIER NIVEL
Pero vamos ya con el comportamiento del Corsa, que hemos probado en su versión de carrocería menos representativa (salvo que el público decida lo contrario), si bien con la motorización más lógica: el motor de 1,2 litros y diseño moderno específico para el Corsa. De cara al comportamiento real del coche, la diferencia entre el Corsa y el TR no será grande; quizá cierta diferencia de peso (por más que en el catálogo se nos diga que pesan igual), y una aerodinámica algo peor en el TR (su Cx es de 0,38, frente al 0,36 de la versión 2 volúmenes).
En comportamiento rutero, hemos creído detectar una cierta influencia de la zaga más larga, si no por peso al menos sí por su mayor inercia, que le hacía tener un comportamiento en curva no tan limpio como el que recordábamos del 2 volúmenes probado en Alemania. Quede bien claro, para evitar alarmas, que el TR no se sujeta mal, ni mucho menos; simplemente es que nuestro recuerdo del 1.2-S y el 1.3-S en carrocería corta lo situaba en el nivel de las mejores variantes de 127 y Samba, por citar los que más nos siguen gustando de la categoría.
Lo que sí tiene el Corsa, en cualquier caso, es una conducción sencillísima y suave, al alcance de cualquier nivel de conductor, incluso el más inexperto novato; en esto nos recuerda mucho al Samba. La dirección es muy suave, y en un aceptable término medio de rapidez; el cambio se maneja con dos dedos, y su precisión y sincronizado son irreprochables: el embrague es de lo más progresivo, y muy suave de accionar; el motor es de una elasticidad pasmosa, y la visibilidad no ofrece problemas. Tan sólo el pedal de freno resulta un tanto duro de accionar, para disponer de servo; lo cual, en ciertos casos, puede ser una ventaja más que un inconveniente, puesto que un coche tan ligero con una asistencia demasiado potente plantearía problemas a los conductores novatos.
La actitud general del coche es la típica de un tracción delantera, con un subviraje no acusado, pero sí constante; como el calzado del coche es bastante generoso (el mismo que, en sus orígenes llevaban el Simca 1100 y el R.12, en Francia, con 150 kg. más de peso), el límite de agarre y el control de la deriva lateral son más que favorables.
La posición ante el volante nos parece casi perfecta; el pie izquierdo encuentra un buen punto de apoyo, y en cuanto a los mandos, no acaban de ser de nuestra devoción los de luces, tanto por el interruptor general giratorio como por hacer el cambio en sentido perpendicular al volante, en vez de en paralelo al mismo. Tampoco puede decirse que la potencia de la bocina sea como para entusiasmar, pero ahí se acaban las posibles críticas.
MECANICA DE PRIMERA DIVISION
Pasando al departamento de propulsión, la verdad es que resulta dificilísimo encontrar nada que criticar; no es que sea obligatorio, pero parece que algo se queda cojo si no se encuentra algún fallo. Y la verdad es que la mecánica del Corsa está hecha a prueba de críticas. Se puede considerar, sin duda, que en los tiempos actuales, donde priman los desarrollos muy largos, es poco menos que imprescindible disponer de una transmisión de 5 marchas; pero una vez admitido el hecho consumado de que, al menos hasta la próxima primavera, los Corsa no tendrán más que 4 marchas, resulta difícil encontrar un mejor equilibrio que el logrado por Opel para contentar a la vez a los partidarios de la economía y de la brillantez de marcha, si bien venciéndose un poco a favor de los primeros.
El motor, en sí, funciona de maravilla. Arranca siempre a la primera, y su régimen está en razón directamente exacta a lo que se tire del mando del estrangulados pero ni se ahoga por exceso ni por defecto de gasolina, y en muy poco tiempo se puede eliminar la acción de dicho mando. La elasticidad, ya hemos dicho es sensacional, y lo bajo del régimen de par máximo lo corrobora. Y no deja de ser una garantía comprobar que, tras de 3.000 km. de pruebas, el nivel de aceite seguía estando por encima de la señal de máximo, tal como se inició la prueba.
La prestación del coche en sí es simplemente discreta; incluso poco brillante si se piensa que se trata de un motor de 1,2 litros moviendo un coche muy ligero, pero puede considerarse brillante si se enfoca el problema como el de un motor de 54 c.v. que nos ha dado los resultados de consumo más bajos, en lo que constituye el récord absoluto de todas nuestras pruebas. En cuanto a andar, el Corsa 1.2-S es algo más brillante que el R.5-GTL de 1.108 c.c. y 4 marchas (todavía no hemos probado el que ahora trae 5 velocidades), e incluso superior al Fiesta 1.1; está prácticamente igualado en aceleración y velocidad con un Visa Super-E (al que domina ampliamente en recuperación), y se inclina ante un 5-TX y un Visa Super-X.
Pero cuando llegamos al consumo, el Corsa arrasa, incluso a rivales tan frugales como los citados, y otros que lo son todavía más. En el recorrido mixto, con marcha de crucero variable, es récord absoluto, y con nada menos que medio litro de ventaja respecto al siguiente, el magnífico Escort 1.1; al 5-GTL y al Super-E les saca 0,85 1/100 km. de ventaja. Y en la prueba de consumo mínimo, tan sólo el pequeño Panda 45 le supera, pero se impone a todos los demás, con la salvedad del Super-E, con el que empata. Y en el cómputo total de carretera, mejora tanto al 5-GTL como al Super-E, pues consume igual que el que menos de ambos, viajando incluso más rápido que el que realizó la prueba más rápida de los otros dos. No hay duda de que, con 5 marchas y carrocería corta, los resultados deben ser todavía más sensacionales, si bien para entonces habrá que enfrentarlo al 5-GTL, de 5 marchas, al Super-E también así equipado, y al Samba GL de 5 marchas; un «match» emocionante.
PRESTACIONES
| Velocidad |
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| Máxima (en 5ª a 5.180 r.p.m.) |
147.61 km/h |
| Aceleración |
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| 400 m salida parada |
20"1/10 |
| 1.000 m salida parada |
37"2/10 |
| Recuperación |
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| Entrando en 4ª a 40 km/h |
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| 400 m |
20"5/10 |
| 1.000 m |
38"6/10 |
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CONSUMO
| Condiciones |
Crucero ( km/h) |
Promedio (km/h) |
Consumo (l/100 km) |
| Recorrido urbano |
- |
- |
11,51 |
| Carretera |
90/100 |
80,1 |
5,62 |
| Carretera |
100/110/120 |
98,0 |
6,06 |
| Carretera |
120 |
101,5 |
7,64 |
| Carretera |
140 |
110,7 |
7,86 |
| Resumen carretera |
116,0 |
97,0 |
6,73 |
| Autopista |
Tope |
138,9 |
10,20 |
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LO MEJOR, EL ACABADO
Pasando a la carrocería, diremos que lo que más nos impresiona es el acabado. El diseño en sí, empezando por el exterior, está bien en su parte delantera, y no produce precisamente mayores arrebatos en la zaga tipo TR; el dos volúmenes es aparentemente muy clásico, pero si tiene un Cx de 0,36, entonces la cosa ya es para descubrirse. En el diseño interior, nos parece que está muy conseguido casi todo, en cuanto a formas, materiales y ajuste. Lo que nos parece realmente muy poco acertado es el color, y por el momento, no hay variaciones para elegir.
La habitabilidad es uno de los puntos fuertes; en las plazas traseras, que son la piedra de toque (delante nunca hay problema), el Corsa mejora a sus rivales de categoría (el sorprendente Metro es el que más se le acerca); incluso sale por delante del Visa y empata con el legendario VW Golf. No está nada mal. Y en cuanto a maletero, simplemente no es justo establecer comparaciones, dados sus 3,95 m. de largo.
La suspensión es normal, tirando a dura, pero esto se compensa con una climatización impecable, y un nivel sonoro bajísimo; la distribución con reglaje hidráulico y el desarrollo largo se dejan muy bien sentir.
CONCLUSION
Sin ninguna característica aparentemente excepcional, el Corsa es el polivalente que, hoy por hoy, ofrece el conjunto más rotundo y equilibrado de características, y esto incluso con cambio de 4 marchas. Nos queda por ver la cubicación exacta del maletero en el dos volúmenes, y el asentamiento definitivo de la gama en cuanto a variantes y opciones. Pero ya podemos adelantar que, en cualquier caso, el Corsa puede considerarse desde ya mismo como la referencia por la que medir a sus más veteranos competidores.
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CARACTERISTICAS TECNICAS
MOTOR
Posición: delantero transversal, inclinado hacia delante. Número cilindros: 4 en línea. Diámetro/Carrera: 77,8/62,9 mm. Cilindrada: 1.196 c.c. Potencia fiscal: 9 H.P. Material del bloque: fundición. Material de la culata: aluminio. Cigüeñal sobre 5 apoyos.
Carburación
Un carburador monocuerpo vertical Solex-Pierburg 1B1. Bomba de gasolina: mecánica. Filtro de aire: en seco, de papel, con toma termostática.
Lubricación
Bomba: de rotor excéntrico, en punta de cigüeñal. Tipo de circuito: presión directa a la bancada. Número y tipo de filtros: cartucho en serie. Capacidad total: 3,0 litros. Cambio de aceite: 2,75 litros.
Refrigeración por líquido
Arrastre ventilador: motor eléctrico, con mando termostático. Antícongelante: sí. Circuito hermético: sí. Capacidad total circuito: 6,1 litros.
Distribución
Situación válvulas: en culata, verticales y en línea. Situación árbol de levas: único, en culata. Mando árbol de levas: por correa dentada. Accionamiento válvulas: por balancines, con punto de apoyo de regulación hidráulica.
Encendido: electrónico. Distribuidor: AC-Delco. Bobina: AC-Delco. Bujías: Bosch. Rendimiento
Compresión: 9,2:1. Potencia 54 CV DIN a 5.600 r.p.m. Par motor máximo: 9,2 mkg DIN a 2.200 r.p.m.
 TRANSMISION
Embrague
Tipo: monodisco en seco, de diafragma. Mando: por cable. Cambio de marchas
Número de marchas de avance: cuatro. Sincronizadas: todas. Relaciones internas: 1.ª, 3,636:1; 2.ª, 2,211:1; 3.ª, 1,429:1; 4.ª, 0,969:1.
Grupo y diferencial
Disposición motriz: tracción delantera, con mecánica transversal. Tipo del grupo: recto helicoidal. Reducción: 3,737:1 (19/71), Desarrollo final de la transmisión: 28,5 km/h a 1.000 r.p.m. en 4.ª.
BASTIDOR
Estructura portante : carrocería monocasco autoportante.
Suspensiones
Delantera: ruedas independientes, tipo MacPherson. Tipo de resorte: muelles helicoidales. Amortiguador: hidráulicos telescópicos. Estabilizador: barra de torsión antibalanceo. Trasera: ruedas tiradas semi-independientes, con brazos longitudinales conectados por un falso eje torsional de sección en U abierta. Tipo de resorte: muelles bicónicos «mini-block». Amortiguador: hidráulicos telescópicos. Estabilizador: el propio falso eje, y barra de torsión antibalanceo.
Frenos
Tipo de circuito: dos, en diagonal. Asistencia: Master-Vac. Dispositivo anti-blocaje: compensador trasero. Tipo delanteros: discos. Tipo traseros: tambor.
Dirección
Tipo de Cremallera: Desmultiplicación: 21,4:1. Diámetro de giro: 9,35 metros. Vueltas volante, de tope a tope: 3,85. Arbol de dirección: deformable y con junta. Diámetros externo del volante: 38 cm.
Ruedas
Diámetro llanta: 13 pulgadas. Anchura garganta llanta: 4,5 pulgadas. Neumáticos: radiales, sin cámara. Medida: 145 SR-13. Marca: Pirelli P-4.
Equipo eléctrico de 12 voltios
Generador: alternador AC-Delco, de 630 vatios y 45 amperios. Regulador: incorporado. Batería: Opel-G.M., de 36 A.h. Motor de arranque: Bosch.
Depósito de combustible
Situación: bajo asiento posterior. Capacidad: 42 litros.
CARROCERIA
Tipo: berlina. Número puertas: 2. Asientos: delante, dos butacas; detrás, corrido. Dimensiones
Batalla: 2,34 metros. Vías: 1,32/1,30 metros (delante/detrás). Longitud: 3,95 metros. Anchura: 1,54 metros. Altura: 1,36 metros.
Peso
En vacío, y en orden de marcha (según catálogo): 750 kg. Con depósito lleno (en báscula): 764 kg. Reparto de peso entre ambos trenes (delante/detrás): 59,2/40,8 % (depósito lleno). Equipo
Faros: Hella H-4 rectangulares, de 180x135 mm, con lámpara de 60/55 vatios. Limpiaparabrisas: AC-Delco. Escobillas: SWF. Velocidades: intermitente, y dos continuas, instrumentación: VDO-G.M. Bocina: una. Luneta térmica: de serie.
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· Texto: A. Andrés (
AUTOPISTA Nº 1223 - 11-dic-82 )
Información complementaria
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Censo de pruebas del OPEL CORSA en la prensa del motor española (190)
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15.000 KM CON EL OPEL CORSA 1.4 SPORT |
MOTOR 16 Nº 535 (18-01-94)
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15.000 KM CON UN OPEL CORSA 1.0 S |
MOTOR 16 Nº 002 (5-11-83)
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30.000 KM OPEL CORSA SPORT 1.4i |
MOTOR 16 Nº 550 (3-05-94)
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AUSTIN METRO 1.3 HLE/CITROËN VISA 14 TRS STILO/OPEL CORSA 1.2 S/PEUGEOT 205 GR |
MOTOR 16 Nº 081 (11-05-85)
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AUSTIN METRO 1.3 HLE/CITROËN VISA 14 TRS/OPEL CORSA 1.2 GL/PEUGEOT 205 GR/RENAULT 5 GTL |
AUTOPISTA Nº 1367 (28-09-85)
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AUSTIN METRO 1.3 HLE/OPEL CORSA 1.2 GL |
AUTOPISTA Nº 1349 (25-05-85)
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AUSTIN METRO LE/CITROËN AX 11 RE/FIAT UNO 60 S/FORD FIESTA 1.1 C/OPEL CORSA 1.2 SWING/PEUGEOT 205 JUNIOR/RENAULT 5 TL/SEAT IBIZA SPECIAL/VOLKSWAGEN POLO FOX/YUGO 55 A |
MOTOR 16 Nº 286 (15-04-89)
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CITROËN AX 11 RE/FIAT UNO BRIO/FORD FIESTA TRIP/OPEL CORSA CITY/RENAULT 5 FIVE/VOLKSWAGEN POLO COUPÉ FOX. |
MOTOR 16 Nº 244 (25-06-88)
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CITROËN AX 11 TRE/OPEL CORSA 1.2 LS/PEUGEOT 205 XL/VOLKSWAGEN POLO CL |
AUTOPISTA Nº 1446 (2-04-87)
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CITROËN AX 14 TD/FIAT UNO DS/FORD FIESTA CLX D/OPEL CORSA 1.5 D/PEUGEOT 205 XAD/RENAULT CLIO RL D/SEAT IBIZA 1.7 D/VOLKSWAGEN POLO FOX D |
MOTOR 16 Nº 431 (25-01-92)
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CITROËN AX 14 TRD 5P/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 5P DIESEL/PEUGEOT 205 DIESEL/FORD FIESTA CLD 5P/VOLKSWAGEN POLO FOX DIESEL/OPEL CORSA SWING D/FIAT UNO DIESEL. |
MOTOR 16 Nº 317 (18-11-89)
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CITROËN AX 14 TRD/OPEL CORSA 1.5 D/VOLKSWAGEN POLO FOX D |
AUTOPISTA Nº 1574 (14-09-89)
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CITROËN AX 14 TRS/AUSTIN MII METRO 1300 LE/FIAT UNO 70/OPEL CORSA 5P GL 1300. PEUGEOT 205 SR/RENAULT 5 GTS/SEAT IBIZA GLX 1200 |
MOTOR 16 Nº 211 (7-11-87)
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CITROËN AX 14 TZS/FIAT UNO 70 SX/FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT/PEUGEOT 205 XR/RENAULT 5 GTS/SEAT IBIZA 1.2 CLX |
AUTOMECANICA Nº 208 (JULIO 1987)
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CITROËN AX 14 TZS/FIAT UNO 70 SX/OPEL CORSA SWING/ROVER 114 |
SOLO AUTO ACTUAL Nº 94 (16-11-90)
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CITROËN AX 14 TZS/FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT/PEUGEOT 205 XR/RENAULT 5 GTS |
AUTOPISTA Nº 1458 (25-06-87)
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CITROËN AX 14/SEAT IBIZA 1.2 GLX/RENAULT 5 GTS/PEUGEOT 205 XR/VOLKSWAGEN POLO CL/FORD FIESTA 1.4/OPEL CORSA 1.3/FIAT UNO 70 SX/AUSTIN METRO |
MOTOR 16 Nº 178 (21-03-87)
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CITROËN AX DIESEL/OPEL CORSA DIESEL/VOLKSWAGEN POLO DIESEL/PEUGEOT 205 DIESEL/FIAT UNO DIESEL/RENAULT 5 DIESEL/SEAT IBIZA DIESEL |
MOTOR 16 Nº 279 (25-02-89)
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CITROËN AX GT/FIAT UNO TURBO/FORD FIESTA XR2i/OPEL CORSA GSi/PEUGEOT 205 RALLYE/PEUGEOT 205 GTi 1.9/RENAULT 5 GT TURBO/SEAT IBIZA SXI/SUZUKI SWIFT GTi 1.3 16V |
AUTOPISTA Nº 1610 (24-05-90)
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CITROËN AX GT/SEAT IBIZA SXI/PEUGEOT 205 RALLYE/FORD FIESTA XR2/OPEL CORSA GSI |
AUTO HEBDO Nº 0194 (10-12-88)
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CITROËN AX GTI/OPEL CORSA GSi/PEUGEOT 205 RALLYE/SEAT IBIZA SXi |
AUTO HEBDO Nº 0324 (13-07-91)
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CITROËN C3 1.4 HDi/FORD FIESTA 1.4 TDCI/MAZDA 2 1.4 CRTD/OPEL CORSA 1.7 DTI/PEUGEOT 206 1.4/RENAULT CLIO 1.5 dCi/SEAT IBIZA 1.4 TDI/TOYOTA YARIS 1.4 D4-D/VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDI |
AUTOPISTA Nº 2291 (10-06-2003)
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CITROËN C3 1.6 HDi/FIAT GRANDE PUNTO 1.3 JTD/FORD FIESTA 1.6 TDCI/MITSUBISHI COLT 1.5 DI-D/OPEL CORSA 1.7 CDTi/RENAULT CLIO 1.5 dCi/SEAT IBIZA 1.9 TDI/SKODA FABIA 1.9 TDI/TOYOTA YARIS 1.4 D-4D/VOLKSWAGEN POLO 1.9 TDI |
AUTOPISTA Nº 2429 (31-01-2006)
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CITROËN LNA 11 RE/FORD FIESTA L/OPEL CORSA 1.0 L/RENAULT 5 GTL/SEAT FURA DOS CL/TALBOT SAMBA GL/VOLKSWAGEN POLO C |
MOTOR 16 Nº 040 (28-07-84)
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CITROËN SAXO 1.1/FIAT PUNTO 55 6V/OPEL CORSA 1.4 VIVA/NISSAN MICRA 1.0 GX/RENAULT CLIO 1.2 ALIZE/VOLKSWAGEN POLO 1.4 |
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CITROËN SAXO 1.5 D/FORD FIESTA 1.8 D QUARZ/OPEL CORSA 1.7 D VIVA/SEAT IBIZA 1.9 SDi |
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CITROÉN SAXO VTS/SEAT IBIZA GTi/RENAULT CLIO RSi/FIAT PUNTO GT/OPEL CORSA GSi 16v |
AUTO HEBDO Nº 0571 (13-07-96)
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CITROËN VISA 14 TRS/ FORD FIESTA 1.3 CVH/OPEL CORSA 1.3 S/PEUGEOT 205 SR |
AUTOPISTA Nº 1328 (29-12-84)
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CITROËN VISA GT/FIAT UNO 70S/OPEL CORSA 1.3 SR/SEAT FURA CRONO |
SOLO AUTO Nº 014 (NOVIEMBRE 1983)
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CITROËN VISA II/FORD FIESTA/OPEL CORSA 1.0 S/RENAULT 5 TL/SEAT FURA CL/TALBOT SAMBA LS |
SOLO AUTO Nº 004 (ENERO 1983)
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CITROËN VISA SUPER E/FORD FIESTA 1.1 L/OPEL CORSA 1.2 S/RENAULT 5 GTL |
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ESTUDIO SOBRE EL OPEL CORSA |
MOTOR 16 Nº 264 (12-11-88)
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FIAT PANDA 1000 S FIRE/CITROËN AX 11 RE/OPEL CORSA CITY/RENAULT 5 FIVE/SEAT MARBELLA GLX/VOLKSWAGEN POLO BUNNY |
MOTOR 16 Nº 342 (12-05-90)
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FIAT PUNTO 1.2 16v/OPEL CORSA 1.2 16v/RENAULT CLIO 1.2 16v |
AUTOPISTA Nº 2167 (23-01-2001)
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FIAT PUNTO 1.3 MULTIJET DYNAMIC/OPEL CORSA 1.3 CDTi ENJOY |
AUTOPISTA Nº 2314 (18-11-2003)
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FIAT PUNTO 1.9 MULTIJET/OPEL CORSA 1.7 CDTi/RENAULT CLIO 1.5 dCi/SEAT IBIZA 1.9 TDI |
AUTOPISTA Nº 2338 (4-05-2004)
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FIAT PUNTO GT/OPEL CORSA GSi 16V/RENAULT CLIO 16V/SEAT IBIZA GTI |
AUTO HEBDO Nº 0445-446 (25-12-93)
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FIAT UNO 45 S/FORD FIESTA 1.1 TRIP/OPEL CORSA SWING 1.0/RENAULT 5 FIVE |
AUTOPISTA Nº 1505 (19-05-88)
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FIAT UNO 60 DS/OPEL CORSA GL TD/PEUGEOT 205 SRD |
MOTOR 16 Nº 247 (16-07-88)
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FIAT UNO 70 S/CITROËN VISA GT TONIC/AUTOBIANCHI A112 ABARTH/MG METRO TURBO/OPEL CORSA 1.3 SR/TALBOT SAMBA RALLYE |
AUTO HEBDO Nº 0041 (15-04-84)
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FIAT UNO 70 S/FORD ORION 1.6 GL/RENAULT 11 TSE/OPEL CORSA 1.3 TR/CITROËN BX 14 |
AUTO HEBDO Nº 0036 (1-02-84)
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FIAT UNO 70 SX I.E./FORD FIESTA 1.4 CLX/OPEL CORSA 1.4 S |
MOTOR 16 Nº 323 (30-12-89)
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FIAT UNO 70-S/OPEL CORSA 1.3 S/PEUGEOT 205 SR |
AUTOPISTA Nº 1263 (1-10-83)
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FIAT UNO BRIO/VOLKSWAGEN POLO BUNNY/SEAT IBIZA STREET/OPEL CORSA CITY |
AUTOPISTA Nº 1491 (11-02-88)
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FIAT UNO TDS/FORD FIESTA 1.8 TD/OPEL CORSA TD/PEUGEOT 205 D TURBO |
MOTOR 16 Nº 406 (3-08-91)
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FIAT UNO TURBO i.e./FORD FIESTA XR-2/OPEL CORSA GSI/PEUGEOT 205 GTX/SEAT IBIZA SXI |
AUTOPISTA Nº 1515 (28-07-88)
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FIAT UNO TURBO i.e./FORD FIESTA XR2/OPEL CORSA GSi/PEUGEOT 205 GTX/RENAULT 5 GT TURBO/SEAT IBIZA SXi |
GRAN AUTO 16 Nº 16 (JUNIO 1990)
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FIAT UNO TURBO/OPEL CORSA GSi/SUZUKI SWIFT Gti |
AUTOPISTA Nº 1541 (26-01-89)
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FIAT UNO TURBO/OPEL CORSA GSi/SUZUKI SWIFT GTI |
MOTOR 16 Nº 306 (2-09-89)
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FORD FIESTA 1.1 L/CITROËN VISA 11 RE/OPEL CORSA 1.0/VOLKSWAGEN POLO 40 C/PEUGEOT 205 XL |
MOTOR 16 Nº 072 (9-03-85)
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FORD FIESTA 1.3 S/VOLKSWAGEN POLO CL/OPEL CORSA 1.3 S |
MOTOR 16 Nº 056 (17-11-84)
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FORD FIESTA 1.3/CITROËN AX GT/FIAT PUNTO 75/NISSAN MICRA 1.3 SLX/OPEL CORSA 1.4/PEUGEOT 106 1.4 LONG BEACH/RENAULT CLIO 1.4 S/SEAT IBIZA 1.6 GLX/VOLKSWAGEN POLO 1.6 CONFORT |
AUTOPISTA Nº 1905 (16-01-96)
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FORD FIESTA 1.4 CLX/OPEL CORSA SWING 1.4/PEUGEOT 106 1.4 XT/SEAT IBIZA 1.2 CLX |
AUTO 1 Nº 114 (DICIEMBRE 1991)
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FORD FIESTA 1.4 S/FIAT UNO 60 SL/VOLKSWAGEN POLO CL/MG METRO 1.3/SEAT IBIZA 1.2 GLX/RENAULT 5 GTS/PEUGEOT 205 XR/OPEL CORSA 1.3 GLS |
MOTOR 16 Nº 133 (10-05-86)
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FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT |
AUTO 1 Nº 022 (23-10-86)
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FORD FIESTA 1.6 S/OPEL CORSA 1.4 GT |
AUTOPISTA Nº 1591 (11-01-90)
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FORD FIESTA 1.8 S 16V/OPEL CORSA GSi/RENAULT CLIO RSi/SEAT IBIZA GTIi |
MOTOR 16 Nº 501 (25-05-93)
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FORD FIESTA BALEAR/OPEL CORSA CITY/PEUGEOT 205 XL/RENAULT 5 C |
AUTOPISTA Nº 1376 (30-11-85)
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FORD FIESTA BALEAR/OPEL CORSA/PEUGEOT 205 XL/RENAULT 5 TL/VOLKSWAGEN POLO C |
VELOCIDAD Nº 1265 (21-12-85)
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FORD FIESTA S 1.4/OPEL CORSA GT/RENAULT 5 GTS |
AUTOPISTA Nº 1408 (10-07-86)
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FORD FIESTA XR2/TALBOT SAMBA S/TALBOT SAMBA RALLYE/SEAT PANDA/OPEL CORSA SR/RENAULT 5 TX/RENAULT 5 COPA TURBO/SEAT FURA CRONO |
AUTO HEBDO Nº 0047 (1-09-84)
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GAMA OPEL CORSA |
AUTOMECANICA Nº 279 (JUNIO 1993)
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HYUNDAI ACCENT 1.5 CRDi/OPEL CORSA 1.7 DTi/PEUGEOT 206 1.4 HDi/RENAULT CLIO 1.5 dCi/SKODA FABIA SDi/VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDi |
AUTOPISTA Nº 2232 (23-04-2002)
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LANCIA Y 1.4 LX/FIAT PUNTO 90 SPORTING/CITROËN SAXO VTL/OPEL CORSA SPORT/PEUGEOT 106 1.6 XS/RENAULT CLIO 1.4 S |
AUTO HEBDO Nº 0557-558 (06-04-96)
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LANCIA YPSILON/VOLKSWAGEN POLO 1.6 CONFORT/FIAT PUNTO 75 ELX/NISSAN MICRA 1.3 BEAT/RENAULT CLIO 1.4 S/SEAT IBIZA 1.6 GLX/OPEL CORSA 1.4 SPORT/PUEGEOT 106 1.4/FORD FIESTA TECHNO 1.2 |
AUTO HEBDO Nº 0549 (10-02-96)
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MG ZR 160/MINI COOPER/OPEL CORSA GSi 1.8 16v/RENAULT CLIO 2.0 16v SPORT/TOYOTA YARIS T-SPORT |
AUTOPISTA Nº 2224 (26-02-2002)
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NISSAN MICRA 1.0 16V LX 3P/OPEL CORSA 1.2 SWING 3P/SEAT IBIZA 1.3 CLX 3P |
MOTOR 16 Nº 496 (20-04-93)
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NISSAN MICRA 1.0 GX/OPEL CORSA 1.0 ECO |
AUTOPISTA Nº 1977 (3-06-97)
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NISSAN MICRA SLX 1.3 CVT/OPEL CORSA JOY 1.4 AUT. |
AUTOPISTA Nº 1806 (22-02-94)
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OPEL CORSA "TROFEO" |
AUTOMOVIL Nº 076 (MAYO 1984)
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OPEL CORSA 1.0 |
AUTOPISTA Nº 1231 (12-02-83)
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OPEL CORSA 1.0/CORSA TR 1.2 |
AUTOMECANICA Nº 157 (ABRIL 1983)
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OPEL CORSA 1.2 16v |
AUTOPISTA Nº 2052 (10-11-98)
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OPEL CORSA 1.2 16V COMFORT/FIAT PUNTO 1.2 16V ELX/PEUGEOT 206 1.4 XS/RENAULT CLIO 1.4 ALIZE/SEAT IBIZA 1.6 STELLA/VOLKSWAGEN POLO 1.4 TRENDLINE |
MOTOR 16 Nº 889 (31-10-2000)
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OPEL CORSA 1.2 16V TOP |
AUTO HEBDO Nº 0703 (20-02-99)
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OPEL CORSA 1.2 EASYTRONIC |
AUTOPISTA Nº 2172 (27-02-2001)
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OPEL CORSA 1.2 GL/RENAULT 5 GTL/PEUGEOT 205 GR/CITROËN VISA 11 RE |
MOTOR 16 Nº 104 (19-10-85)
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OPEL CORSA 1.2 S 2P/RENAULT 9 GTC |
MOTOR 16 Nº 041 (4-08-84)
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OPEL CORSA 1.2 S/FIAT UNO 55 S/CITROËN VISA SUPER E 5V/FORD FIESTA 1.1 L/RENAULT 5 GTL |
AUTOPISTA Nº 1271 (26-11-83)
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OPEL CORSA 1.2 S/RENAULT 5 GTS/VOLKSWAGEN POLO COUPÉ CL |
AUTOPISTA Nº 1495 (10-03-88)
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OPEL CORSA 1.2 S/SEAT IBIZA 1.2 GL/CITROËN VISA 14 TRS/FORD FIESTA 1.3 S/RENAULT 5 TX/VOLKSWAGEN POLO CL/PEUGEOT 205 GR |
VELOCIDAD Nº 1213 (22-12-84)
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OPEL CORSA 1.2 y 1.4 |
AUTOPISTA Nº 2162 (19-12-2000)
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OPEL CORSA 1.2/CORSA 1.5 D |
AUTOPISTA Nº 1762 (22-04-93)
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OPEL CORSA 1.3 BERLINA |
AUTOMECANICA Nº 164 (NOVIEMBRE 1983)
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OPEL CORSA 1.3 CDTI |
AUTOPISTA Nº 2461 (12-09-2006)
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OPEL CORSA 1.3 GLS 5P |
VELOCIDAD Nº 1236 (1-06-85)
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OPEL CORSA 1.3 GLS/PEUGEOT 205 SR |
VELOCIDAD Nº 1240 (29-06-85)
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OPEL CORSA 1.3 S/CORSA TR 1.3 S |
VELOCIDAD Nº 1159 (10-12-83)
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OPEL CORSA 1.3 S/RENAULT 5 TX |
MOTOR 16 Nº 027 (28-04-84)
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OPEL CORSA 1.3 SR |
MOTOR 16 Nº 011 (7-01-84)
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OPEL CORSA 1.3 SR |
AUTO HEBDO Nº 0028 (1-10-83)
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OPEL CORSA 1.3 SR |
VELOCIDAD Nº 1155 (12-11-83)
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OPEL CORSA 1.3 SR/RENAULT 5 GTS |
MOTOR 16 Nº 079 (27-04-85)
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OPEL CORSA 1.3 TR/VOLKSWAGEN POLO CLASSIC CL |
AUTOPISTA Nº 1345 (27-04-85)
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OPEL CORSA 1.3 TROFEO |
AUTOMECANICA Nº 169 (ABRIL 1984)
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OPEL CORSA 1.4 16v/FORD FIESTA 1.6/RENULT CLIO 1.4 16v/SEAT IBIZA 1.6/PEUGEOT 206 1.6/FIAT PUNTO 1.2 |
AUTO HEBDO Nº 0795 (2-12-2000)
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OPEL CORSA 1.4 16v/PEUGEOT 206 1.4 16v 5p/RENAULT CLIO 1.4 5p/TOYOTA YARIS 1.3 5p |
AUTOPISTA Nº 2328 (24-02-2004)
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OPEL CORSA 1.4 GL/OPEL KADETT 1.4 LS |
AUTOPISTA Nº 1588 (21-12-89)
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OPEL CORSA 1.4 GT |
AUTO 1 Nº 097 (MAYO 1990)
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OPEL CORSA 1.4 JOY SPORT |
AUTO 1 Nº 103 (ENERO 1991)
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OPEL CORSA 1.4 JOY SPORT/VOLKSWAGEN POLO COUPÉ GT INJECTION |
AUTOPISTA Nº 1634 (8-11-90)
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OPEL CORSA 1.4 Si |
MOTOR 16 Nº 491 (16-03-93)
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OPEL CORSA 1.4 SPORT |
AUTO HEBDO Nº 0789 (21-10-2000)
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OPEL CORSA 1.4 SPORT |
AUTOMOVIL Nº 346 (NOVIEMBRE 2006)
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OPEL CORSA 1.4/RENAULT CLIO 1.4/VOLKSWAGEN POLO 1.3 |
AUTOPISTA Nº 1857 (14-02-95)
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OPEL CORSA 1.4i SWING 5P/RENAULT CLIO 1.2i RN 5p |
MOTOR 16 Nº 533 (4-01-94)
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OPEL CORSA 1.5 D |
AUTOMECANICA Nº 212 (NOVIEMBRE 1987)
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OPEL CORSA 1.5 D/PEUGEOT 205 GRD/RENAULT 5 GTD |
AUTOPISTA Nº 1479 (19-11-87)
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OPEL CORSA 1.5 D/VOLKSWAGEN POLO D |
AUTOMECANICA Nº 214 (ENERO 1988)
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OPEL CORSA 1.5 TD |
AUTO 1 Nº 063 (14-07-88)
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OPEL CORSA 1.5 TD/OPEL KADETT 1.5 TD/OPEL OMEGA 2.3 TD CD |
AUTOPISTA Nº 1554 (27-04-89)
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OPEL CORSA 1.7 CDTi/PEUGEOT 206 1.6 HDi/RENAULT CLIO 1.5 dCi 100/SEAT IBIZA 1.9 TDi 100 |
AUTOPISTA Nº 2350 (27-07-2004)
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OPEL CORSA 1.7 D |
MOTOR 16 Nº 652 (15-04-96)
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OPEL CORSA 1.7 DTI 75CV |
AUTOPISTA Nº 2150 (26-09-2000)
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OPEL CORSA 1.7 DTI ELEGANCE/PEUGEOT 206 1.4 HDI XT/TOYOTA YARIS 1.4 D4-D LUNA |
AUTOPISTA Nº 2223 (19-02-2002)
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OPEL CORSA 1.8 GSi 16v |
AUTOMOVIL Nº 282 (JULIO 2001)
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OPEL CORSA 1800 ARTZ |
AUTO HEBDO Nº 0035 (15-01-84)
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OPEL CORSA CABRIO |
AUTOPISTA Nº 1339 (16-03-85)
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OPEL CORSA CDTI COSMO/SEAT IBIZA TDI SPORT |
AUTOPISTA Nº 2325 (3-02-2004)
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OPEL CORSA CITY/VOLKSWAGEN POLO BUNNY/RENAULT 5 C |
MOTOR 16 Nº 109 (23-11-85)
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OPEL CORSA CUP/PEUGEOT 205 LACOSTE/SEAT IBIZA DEL SOL |
MOTOR 16 Nº 137 (7-06-86)
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OPEL CORSA DE RALLYES |
AUTO HEBDO Nº 0101 (11-11-86)
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OPEL CORSA DIESEL |
MOTOR 16 Nº 212 (14-11-87)
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OPEL CORSA DON ALGODÓN |
MOTOR 16 Nº 296 (24-06-89)
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OPEL CORSA GSI |
AUTOPISTA Nº 1511 (30-06-88)
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OPEL CORSA GSi |
MOTOR 16 Nº 249 (30-07-88)
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OPEL CORSA GSi |
AUTOMOVIL Nº 128 (SEPTIEMBRE 1988)
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OPEL CORSA GSi |
AUTOMECANICA Nº 222 (SEPTIEMBRE 1988)
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OPEL CORSA GSi |
AUTO HEBDO Nº 0176 (23-07-88)
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OPEL CORSA GSi |
SUPER AUTO Nº 08 (OCTUBRE-NOVIEMBRE 1988)
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OPEL CORSA GSi |
SUPER AUTO Nº 16 (MAYO-JUNIO 1990)
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OPEL CORSA GSi |
AUTO 1 Nº 064 (26-07-88)
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OPEL CORSA GSi |
AUTO HEBDO Nº 0824 (23-06-2001)
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OPEL CORSA GSi 1.6 GR.A |
AUTO HEBDO Nº 0281 (8-09-90)
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OPEL CORSA GSi 16V |
AUTOMOVIL Nº 191 (DICIEMBRE 1993)
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OPEL CORSA GSI 16V |
AUTOPISTA Nº 1767 (27-05-93)
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OPEL CORSA GSi 16V/OPEL TIGRA 1.6 |
AUTO HEBDO Nº 0515 (27-05-95)
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OPEL CORSA GSi 16V/PEUGEOT 106 XSi |
AUTOPISTA Nº 1879 (18-07-95)
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OPEL CORSA GSI 16V/SEAT IBIZA GTI/RENAULT CLIO WILLIAMS/HONDA CIVIC CRX VTI/HYUNDAI S-COUPÉ GT/LANCIA DELTA 2.0 16V LS/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V/PEUGEOT 405 T16/ALFA ROMEO 164 QUADRIFOGLIO/FORD PROBE 24V/FORD ESCORT RS COSWORTH/OPEL CALIBRA TURBO 4X4/PORSCHE 968 CS/SUBARU SVX |
AUTO HEBDO Nº 0426-427 (7-08-93)
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OPEL CORSA GSI GR. A |
AUTOPISTA Nº 1718 (18-06-92)
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OPEL CORSA GSi/ASTRA GSi 16v/VECTRA TURBO/CALIBRA TURBO/OMEGA 3.0 24v |
MOTOR 16 Nº 508 (13-07-93)
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OPEL CORSA GSi/FORD FIESTA 1.6 S/SEAT IBIZA SXi |
AUTO HEBDO Nº 0216 (13-05-89)
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OPEL CORSA GSi/OPEL CORSA RSi |
AUTO HEBDO Nº 0845 (17-11-2001)
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OPEL CORSA GSi/PEUGEOT 205 RALLYE |
AUTO HEBDO Nº 0189 (5-11-88)
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OPEL CORSA GSI/PEUGEOT 206 GTi |
AUTO HEBDO Nº 0826 (7-07-2001)
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OPEL CORSA GSi/PEUGEOT 206 GTi |
AUTO HEBDO Nº 0905 (11-01-2003)
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OPEL CORSA GSi/RENAULT 5 GTX/PEUGEOT 205 GTX/FIAT UNO TURBO/CITROËN AX SPORT/SEAT IBIZA SXI/FORD FIESTA XR2 |
MOTOR 16 Nº 252 (20-08-88)
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OPEL CORSA GSi/ROVER 114 GTi 16V |
AUTOMOVIL Nº 157 (FEBRERO 1991)
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OPEL CORSA GT 1.3/RENAULT 5 GTS/FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX |
VELOCIDAD Nº 1318 (27-12-86)
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OPEL CORSA GT/CORSA GT COMPETICION |
VELOCIDAD Nº 1259 (9-11-85)
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OPEL CORSA GT/FORD FIESTA 1.3 GHIA |
AUTOPISTA Nº 1351 (8-06-85)
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OPEL CORSA IRMSCHER |
AUTO HEBDO Nº 0126 (21-07-87)
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OPEL CORSA IRMSCHER INYECCION |
MOTOR 16 Nº 195 (18-07-87)
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OPEL CORSA SPORT 1.4 |
AUTOPISTA Nº 1759 (1-04-93)
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OPEL CORSA SPORT 1.4/OPEL TIGRA 1.4 |
AUTOPISTA Nº 1846 (29-11-94)
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OPEL CORSA SPORT 1.4/PEUGEOT 104 XT/RENAULT CLIO 1.4 RT/FIAT UNO 70 SX/CITROËN AX GT |
AUTO HEBDO Nº 0412 (24-04-93)
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OPEL CORSA SPORT 1.4i 16V |
MOTOR 16 Nº 571 (27-09-94)
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OPEL CORSA SPORT/FIAT PUNTO 90 ELX/PEUGEOT 106 XSi/RENAULT CLIO S |
AUTO HEBDO Nº 0481 (24-09-94)
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OPEL CORSA SPRINT |
AUTOPISTA Nº 1358 (27-07-85)
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OPEL CORSA SR |
AUTOPISTA Nº 1270 (19-11-83)
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OPEL CORSA SR |
AUTOMOVIL Nº 071 (DICIEMBRE 1983)
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OPEL CORSA SR/TALBOT SAMBA S/AUTOBIANCHI ABARTH |
AUTO HEBDO Nº 0032 (1-12-83)
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OPEL CORSA SWING 1.4/SEAT IBIZA 1.3 GLX |
AUTOPISTA Nº 1760 (8-04-93)
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OPEL CORSA SWING 1.5 DIESEL |
MOTOR 16 Nº 497 (27-04-93)
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OPEL CORSA TD |
MOTOR 16 Nº 240 (28-05-88)
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OPEL CORSA TD |
AUTOMECANICA Nº 220 (JULIO 1988)
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OPEL CORSA TR 1.2 S |
AUTOPISTA Nº 1223 (11-12-82)
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OPEL CORSA TR 1.2 S |
VELOCIDAD Nº 1107 (27-11-82)
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OPEL CORSA TR 1.2 S 4P. |
VELOCIDAD Nº 1251 (14-09-85)
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OPEL CORSA TR 1.3 S |
VELOCIDAD Nº 1145 (3-09-83)
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OPEL CORSA TR 1.3 S LUXUS |
AUTOPISTA Nº 1258 (27-08-83)
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OPEL CORSA TR 1.3/VOLKSWAGEN POLO CLASSIC CL |
MOTOR 16 Nº 076 (6-04-85)
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OPEL CORSA TURBO DIESEL |
AUTO HEBDO Nº 0171 (18-06-88)
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OPEL CORSA TURBODIESEL |
AUTOPISTA Nº 1507 (2-06-88)
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PEUGEOT 106 RALLYE/CITROËN AX GTi/RENAULT CLIO RSi/SEAT IBIZA GTi/OPEL CORSA GSi 16V/PEUGEOT 106 XSi |
AUTO HEBDO Nº 0450 (5-02-94)
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PEUGEOT 106 RALLYE/OPEL TIGRA 1.4/OPEL CORSA SPORT/RENAULT CLIO S/HYUNDAI ACCENT GS/CITROËN AX GTi/FORD FIESTA Si 1.4/VOLKSWAGEN POLO 1.6/ROVER 114 GSi/FIAT CINQUECENTO SPORTING |
AUTO HEBDO Nº 0507 (1-04-95)
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PORSCHE 944 TURBO CUP/LANCIA DELTA INTEGRALE/FORD SIERRA COSWORTH/PEUGEOT 205 RALLYE/CITROËN BX GTI 16V/PEUGEOT 405 MI 16/NISSAN SUNNY GTI/OPEL CORSA GSI/VOLVO 480 TURBO/SEAT IBIZA SXI |
AUTO HEBDO Nº 0197-198 (31-12-88)
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RENAULT 5 GTL/FORD FIESTA 1.1 GHIA/OPEL CORSA 1.0 S/SEAT IBIZA 1.2 GL/VOLKSWAGEN POLO CL/TALBOT SAMBA GL/CITROËN LNA 11 RE |
AUTO HEBDO Nº 0052 (1-12-84)
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RENAULT 5 GTS/OPEL CORSA 1.3 S |
AUTOPISTA Nº 1336 (23-02-85)
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RENAULT 5 GTS/OPEL CORSA SR/FORD FIESTA 1.3/PEUGEOT 205 XR |
AUTO HEBDO Nº 0057 (12-02-85)
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RENAULT 5 TL/TALBOT SAMBA LS/FORD FIESTA/SEAT FURA CL/OPEL CORSA |
VELOCIDAD Nº 1111 (25-12-82)
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RENAULT 9 GTC/OPEL CORSA TR 1.2 GLS |
MOTOR 16 Nº 083 (25-05-85)
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ROVER 114 GTI 16V/OPEL CORSA GSI |
MOTOR 16 Nº 367 (3-11-90)
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ROVER 114 S/OPEL CORSA 1.4 GL |
AUTOPISTA Nº 1632 (25-10-90)
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SEAT AROSA 1.4 STYLO/OPEL CORSA 1.4 VIVA/LANCIA Y 1.2 LE |
AUTO HEBDO Nº 0614 (24-05-97)
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SEAT IBIZA 1.5 GLX/CITROËN VISA 14 TRS/PEUGEOT 205/FIAT UNO 70 5p/OPEL CORSA 1.3 GLS/RENAULT 5 GTS |
MOTOR 16 Nº 158 (1-11-86)
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SEAT IBIZA GTi/OPEL CORSA GSi/RENAULT CLIO RSi/FORD FIESTA 1.8i 16V |
AUTO HEBDO Nº 0410-411 (10-04-93)
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VOLKSWAGEN POLO 1.6/CITROËN AX GT/RENAULT CLIO S 1.4/OPEL CORSA SPORT/FIAT PUNTO 75 SX |
AUTO HEBDO Nº 0491-492 (3-12-94)
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VOLKSWAGEN POLO CLASSIC/OPEL CORSA TR |
SOLO AUTO Nº 016 (ENERO 1984)
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VOLKSWAGEN POLO GT/FORD FIESTA SUPER SPORT/MG METRO 1300/OPEL CORSA GT/CITROËN AX GT/RENAULT 5 GTS |
MOTOR 16 Nº 226 (20-02-88)
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Comentarios de los lectores: 6 |
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1. Matao
El tetazas este es tonto. Este coche es contemporáneo del r5 y del 127 pero muchísimo más moderno en su diseño
2. Mayte Tazas
Ortopedia máxima hecha vehículo. Junto con el Polo classic una aberración sobre ruedas cuyos creadores deberían ser ametrallados hasta la extenuación. Un disparate, un despropósito.
3. Ricardo
De ciertos ángulos parece una versión de tamaño menor del Opel Rekord E 2 puertas
4. juan
Es un coche que nunca me ha llamado la atención, pero veo que es muy apreciado por algunos propietarios.
5. sport02
Cuando a principios de los años 80 OPEL invadio un mercado nacional que arrastraba coches que aunque hoy nos parecen atractivos no lo eran para quien se habia criado entre 850,R8,124 etc,etc.El impacto visual que causo las lineas del CORSA a quien esto escribe fue notorio pues siempre me gusto.Años despues y tras haberme montado en diferentes unidades de conocidos, llego el momento en que me saque el carnet y aun no teniendo coche un amigo me prestaba los mandos de un 1.2S LUXUS de 4 marchas V-BD blanco de 3puertas, dicho cambio me parecia brillante por tacto y suavidad, aunque la marcha atras requeria algo de tacto pues apretando la palanca hacia abajo estaba al lado de la primera, algo despues compre un 1.2S LS de 5 marchas V-CF blanco de 3puertas el cual pecaba para mi de un cambio un tanto largo no teniendo la garra del de 4marchas ,eso si el consumo y el desahogo en autovia eran notorios, con unos neumaticos suficientes para lo que era el coche 145 en 13 y habiendole montado una estabilizadora delantera tenia un comportamiento bastante sano para lo blando de sus amortiguadores,el tan criticado tacto del freno solo era cosa de acostumbrase, me solia con poca carga y apurando frenada a bloquear, en curva y aunque lo cruce alguna vez siempre me gusto provocar que deslizara de atras, muy manejable y divertido.Tuve ocasion despues de conocer un SR 1.3 el cual dejaba notar sus 16 cv mas aparte de una suspension acorde con su imagen mas neutro y serio, pero bueno este junto al GT 1.3 y el fabuloso GSI son otro tema.Respecto a la carroceria del TR siempre me gusto pues veia en el a un MANTA bebe,lastima que no se ofreciese en traccion trasera..je,je..en fin espero que se empiece a considerar y no acaben los que quedan todos donde todos sabemos.
6. S63
Cuando tenía un Seat 127 de cuatro puertas, esos primeros Corsa me atraían mucho, tanto el corto como el largo; pensaba que acabaría comprándome uno, pero al final lo cambié por un Seat Málaga que me dio miles de quebraderos de cabeza. En su día, los primeros Corsa eran realmente atractivos y agradables, pese a que hoy día puedan parecer poca cosa.
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