7151. Jorge opina sobre el SEAT 132 1800

Tengo un 1800 1ª serie y de los clásicos que tengo sin duda es el que tiene los asientos mas cómodos.

Fecha: 2013-01-15

7152. Carlos opina sobre el FADISA 100 EBRO

Excelente prueba, una vez más. Me encantaría poder leer una similar de otra furgoneta Alfa Romeo, aquella que era igual que las Fiat Ducato, Peugeot J5 y Citröen C25. Si no recuerdo mal montaba el motor diesel SOFIM, el mismo que tambien animó el Seat 131.

Fecha: 2013-01-15

7153. David opina sobre el CITROËN 8

Dichosos vosotros que habéis tenido la oportunidad de probarlo yo como no o mejor dicho, nosotros tuvimos uno cuando era muy pequeño, también tenemos aun un bmw 1800 del año 65, el citroen se fue por el 1994 al desguace por una mala salida y con muy mala visibilidad pero yo no tuve oportunidad de probar uno, ojala pudiera conducir uno aunque solo fuera una vez. Saludos

Fecha: 2013-01-13

7154. sport02 opina sobre el FADISA 100 EBRO

Me uno a la memoria de S63 y recuerdo gracias a pruebas como la publicada hoy como siendo un crio me atraian estas furgonetas las cuales ya entonces me parecian si no viejas si ya muy rodadas, para quien esto escribe era un acontecimiento el simple hecho de por una causa u otra tener que realizar un trayecto que por corto que fuera despertaba el interes de un niño al cual gracias a montar en aquellos vehiculos los cuales entonces veia a diario y hoy añoramos se fue empapando de sonidos,vibraciones y olores.Esta parrafada aplicable a tantos otros aparatos de cuatro ruedas y de diferentes marcas es motivo por el cual hoy recuerdo viajes que aunque cortos la mayoria de ellos, quedaron grabados en mi memoria.A menudo subia en un modelo furgon cerrado el cual su interior me resultaba oscuro y lugubre pues su parabrisas ,sus dos ventanillas delanteras y los cristales de las puertas traseras no dejaban muy iluminado su interior el cual recuerdo que a pesar de no llevar radio me era apasionante escuchar el monotono sonido del motor el cual luchaba por apagar las conversaciones de los que viajaban en los asientos delanteros, normalmente yo subia detras en una caja sin asientos para pasajeros pegando botes al compas de los baches compartiendo viaje a veces con una carga no muy agradable ya que aquella EBRO color ceniza claro era la currante de una granja cercana al pueblo.

Fecha: 2013-01-12

7155. S63 opina sobre el FADISA 100 EBRO

En mi niñez y adolescencia se veían a montones, algunos vecinos tenían unidades de ese modelo y a veces iba o volvía del colegio en furgonetas de ese modelo, quizá no fueran las más bonitas de todas, pero tampoco eran feas y recordarlas me resulta muy entrañable.

Fecha: 2013-01-12

7156. Manu opina sobre el FIAT UNO TURBO i.e. (I)

Yo estrené un serie 1 de 105 caballos y me salió muy malo, a los 80.000 kms rectifiqué el motor, por falta de compresion, valvulas quemadas, la culata arqueada, además de muchos y fallos típicos de los coches italianos de esa época, tapiecria que se pelaba, entraba aguapor las ventanillas traseras, se oxidaba, y los escapes eran de mantequilla, problemas eléctricos, rascaba la segunda en frío y repuestos muy caros.
Lo siento por defraudar a aquellos que pensaban que era una maravillla avanzada a su época, para mi fué una fuente de disgustos.

Fecha: 2013-01-11

7157. carlos opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1800

ernesto lo tienes todavia?

Fecha: 2013-01-11

7158. S63 opina sobre el SEAT MALAGA INJECTION

En casa también pasamos de un 127 a un Málaga, en mi caso un GLX 1.5, estaba muy bien equipado y me gustaba, pero me dio un resultado total y absolutamente pésimo, tuve que venderlo con 5 años, el coche que menos me ha durado en mi vida, se le rompió todo (varias veces) y me dejó tirado en la carretera en incontables ocasiones, haciéndome odiar a Seat desde entonces. Es cierto que el mío, que era de abril de 1986, era del primer año de fabricación de un coche hecho por una marca desamparada de Fiat y todavía sin VW, quizá los posteriores fueran más fiables, pero pese a que el coche me gustaba y el motor era estupendo, su fiabilidad fue verdaderamente inaguantable.

Fecha: 2013-01-08

7159. fer309 opina sobre el SEAT MALAGA INJECTION

Jejeje! A nosotros nos pasó igual. íbamos a pillar un Ibiza disco, pero dudábamos con el Málaga, el comercial nos llamó a casa, estábamos cenando con un tío y mi tío, y yo, con siete añitos, dijimos ¡Málaga! Aun no sé cómo lo dije con siete años, pero tenía gran afición a los coches, la verdad, que aun me dura. Veníamos de un 127 matrícula M-BM, no sé de que año sería; el Málaga lo compramos en octubre del 89, ya éramos 5 de familia. Recuerdo que mi abuela nos regañó por "ostentosos", "¿dónde vais con ese coche tan grande?", lo recuerdo blanco, reluciente, para mi interminable, comparado con el "27", y por dentro... No se me olvidará el olor a plasticazo, coche nuevo y... algo que hoy parece increible, ¡la total ausencia de ruidos! El 127 era, con perdón de sus incondicionales, una lavadora centrifugando, y frío como el solo. Yo estuve enfermo de pequeño e íbamos a Madrid con el 127, arropados con una manta... y helados. Que tiempos. En fin, el Málaga me pareció un palacio, ahora me da hasta risa, pero así era.

Fecha: 2013-01-06

7160. serjio opina sobre el SEAT MALAGA INJECTION

Mi padre y yo fuimos a comprar un Ibiza GL 1.2 y entre en el malaga. Era yo pequeño e el malaga me parecia un coche genial. Que tiempos. Tenia motor System porsche, el fallo que daban ese coche eran los satelites de volante, y el embrague. No nos dió muchos problemas. Un saludo.

Fecha: 2013-01-06

7161. Dani opina sobre el SEAT MALAGA INJECTION

Me encanta este coche, pero en su restyling mucho mejor por dentro sin ese cuadro de mandos bajo el volante incomprensible.Lastima de que el tarado de las suspensiones y su aerodinámica no le acompañara mas que sino hubiera sido un coche brillante en carretera o carreteras de montaña.En esa época el 18turbo, el Bx Gti, el R21 2litros... eran algo mas avanzados pero me quedo con el Injection de calle.Salu2

Fecha: 2013-01-06

7162. sport02 opina sobre el SEAT MALAGA INJECTION

Bonito 4puertas gemelo del IBIZA SXI compartiendo decoracion,motor,llantas etc..visto entonces era como una sucesion de los 124s,131s mas deportivos aparecidos en nuestro pais, enfocado a una clientela que aun necesitando espacio para la familia reclamaban caballos,el IBIZA SXI siempre lo asocie mas a la juventud y como le paso a aquel, el MALAGAinjection tuvo tambien una competencia complicada la cual a esas alturas de la decada estaba bastante por delante en cuanto a bastidores,acabados y aerodinamica,no olvidemos que en aquel entonces ya rodaban BXsport,KADETTgsi o los R11turbo.A SEAT le costo librarse del "patron 4puertas" que desde sus inicios tanto le funciono cuando era respaldada por FIAT y que aun despues de la"separacion" y siendo ya de AUDI VOLKSWAGEN se resistia a abandonar,no fue creo yo hasta la aparicion de los primeros TOLEDO cuando se supero ofreciendo algo mas de innovacion,el MALAGAinjection del cual al menos por aqui se vieron bastantes,siempre me gusto,lastima que ya se vean pocos,para su peso y tamaño esos 100cv ya eran algo serio...

Fecha: 2013-01-05

7163. Fer309 opina sobre el SEAT MALAGA INJECTION

Hola, nosotros tuvimos dos en la familia: un touring de 1990 1200 y un GL del 86 1500. El primero se compró nuevo y "falleció" a los 93.000 km en el 2000 por un accidente. Estaba nuevo la verdad. El segundo lo compró mi padre en 2001 para sustituir al primero. Lo tuvimos unos 14 meses, creo que lo desguazamos con 186.000 km o algo así, lo que sí que ese último se uso como "vehículo comercial" pues comenzábamos por entonces a dedicarnos a la construcción y lo cárgabamos con sacos, arena y escombros. El bichejo aguantaba. El primero, el touring 1200 fue a París en el 99 con cinco personas y sin rechistar. La verdad es que sí que me sentí un pelín "tercermunista" pues, por entonces, no había en Francia casi ni renaults 21 o citroen BX o coches de la época, ni siquiera vi supercincos. Ahí empecé a entender lo que era España y las diferencias en nivel de vida. El segundo lo más lejos que llegó fue a Asturias, tampoco dió mucha guerra, pero gastaba aceite el joio y rompió una bomba de agua. Estaba ya algo cascado. Yo sí que reconozco que la calidad de interiores, mandos y demás estaba un paso por detrás de la competencia, pero en cuánto a averías, sobre todo del primero, que se compró nuevo, no tuve pegas, tan solo los escapes que duraban muy poquito. Ya no quedan Malagas, dentro de poco lo buscaremos como locos. A mi me gustaría comprarle un touring a mi padre... jeje. Gracias por ponerla, de pequeño para mi el inyección era un auténtico "maseratti" y me lo imaginaba como un superdeportivo.

Fecha: 2013-01-05

7164. Oscar opina sobre el SEAT MALAGA INJECTION

Muchas gracias. Es uno de mis coches desde hace 22 años. El tiempo lo va poniendo en su lugar.
Ya pueden opinar ahora los que siempre lo han criticado....

Fecha: 2013-01-04

7165. luis opina sobre el RENAULT 9 TSE (I)

Tengo buenos recuerdos de este coche de algunos viajes que he hecho con él.

Fecha: 2013-01-01

7166. S63 opina sobre el RENAULT 9 TSE (I)

Cuando salió al mercado era un modelo francamente atractivo y bonito, muy moderno por aquel entonces, aparte de que se mantuvo bien mientras estuvo a la venta, tanto el 9 como su derivado, el 11; algunos motores de balancines no eran modernos, pero sí que eran fiables, resultaba un poco raro que el 14 tuviera modernos motores de PSA y el 9/11 no, pero vamos, que fue un excelente modelo, muy recordado por todos aquellos que lo tuvieron (no fue mi caso, por desgracia).

Fecha: 2012-12-27

7167. juan opina sobre el OPEL CORSA TR 1.2 S

Es un coche que nunca me ha llamado la atención, pero veo que es muy apreciado por algunos propietarios.

Fecha: 2012-12-27

7168. Suzukete opina sobre el BISCUTER

Pena que hoy en día la integridad de uno exija coches con mas seguridad con los consiguientes costos y pesos añadidos. Sin duda un cochecillo asi, de mecánica tan simple bien pudiera seguir estando en el mercado tanto como un segundo vehículo de diario como para disfrutar de la aventura de un agradable y descapotado paseo el fin de semana. Tener que mover solo 250kg si ayudaría a eso de minimizar emisiones.

Fecha: 2012-12-25

7169. Armando opina sobre el TALBOT HORIZON GLS

Tuve un GLS de 1981 hasta NOV/2003. Le dí zapatilla hasta más no poder (cuesta abajo le ví de marcador 195 km/h) y nunca me gastó lo que dice en la prueba (lo normal en carretera 8 l. entre 120-150 km/h). Sin pisarle los 6 y pico. Imagino que por mi forma de conducir rompía transmisiones a destajo (3 en 170.000 Kms), + 2 alternadores y 2 bombas de agua. Eso sí, andaba como una bestia. El mío llevaba aire acondicionado.
sin embargo, en los papeles el motor no era de 1442, sino de 1592 y creo 11 cv. fiscales. Eso sí, con 4 velocidades. Se llevaba de calle, por ejemplo, al recién salido astra 14.i de 82 cv, al suzuki swift 1.3i 16v de la época,...
Un cacharro muy duro pero muy rudo. Y de ruido de motor tela cuando le pisabas (no oías casi al de al lado).

Fecha: 2012-12-25

7170. Suzukete opina sobre el PORSCHE 928 S vs 911 TURBO 3.3

No entiendo como no se ven mas 928 en concentraciones de clásicos o mismo ya no en concentraciones sino como clasicos por la calle. Es tremendo y pienso se inventó para ser el buque insignia de porsche, pero claro el 911 demostró que era mucho coche,
Ver las fotos de estos 911 es de alucinar, quien diria q ya tienen casi 40 años. si ves uno de estos te parece un coche de a lo sumo diez años poco mas o menos. Ambos merecen estar en el medallero. Preciosssssísimossssss!!!

Fecha: 2012-12-23

7171. Suzukete opina sobre el CITROËN CX 25 TRD TURBO 2

Caro de mantener?, Normal, era un muy alta gama. No entiendo como citroen no ofrece mas ese tipo de suspensión. El CX bien mereció las siglas DS y no a los q se las ponen ahora. Marketing pero erroneo.
Nunca fuí en un CX pero sin duda debe ser aun hoy en día un prodigio en muchos aspectos. Me sigue gustando!!!

Fecha: 2012-12-23

7172. sport02 opina sobre el OPEL CORSA TR 1.2 S

Cuando a principios de los años 80 OPEL invadio un mercado nacional que arrastraba coches que aunque hoy nos parecen atractivos no lo eran para quien se habia criado entre 850,R8,124 etc,etc.El impacto visual que causo las lineas del CORSA a quien esto escribe fue notorio pues siempre me gusto.Años despues y tras haberme montado en diferentes unidades de conocidos, llego el momento en que me saque el carnet y aun no teniendo coche un amigo me prestaba los mandos de un 1.2S LUXUS de 4 marchas V-BD blanco de 3puertas, dicho cambio me parecia brillante por tacto y suavidad, aunque la marcha atras requeria algo de tacto pues apretando la palanca hacia abajo estaba al lado de la primera, algo despues compre un 1.2S LS de 5 marchas V-CF blanco de 3puertas el cual pecaba para mi de un cambio un tanto largo no teniendo la garra del de 4marchas ,eso si el consumo y el desahogo en autovia eran notorios, con unos neumaticos suficientes para lo que era el coche 145 en 13 y habiendole montado una estabilizadora delantera tenia un comportamiento bastante sano para lo blando de sus amortiguadores,el tan criticado tacto del freno solo era cosa de acostumbrase, me solia con poca carga y apurando frenada a bloquear, en curva y aunque lo cruce alguna vez siempre me gusto provocar que deslizara de atras, muy manejable y divertido.Tuve ocasion despues de conocer un SR 1.3 el cual dejaba notar sus 16 cv mas aparte de una suspension acorde con su imagen mas neutro y serio, pero bueno este junto al GT 1.3 y el fabuloso GSI son otro tema.Respecto a la carroceria del TR siempre me gusto pues veia en el a un MANTA bebe,lastima que no se ofreciese en traccion trasera..je,je..en fin espero que se empiece a considerar y no acaben los que quedan todos donde todos sabemos.

Fecha: 2012-12-23

7173. S63 opina sobre el OPEL CORSA TR 1.2 S

Cuando tenía un Seat 127 de cuatro puertas, esos primeros Corsa me atraían mucho, tanto el corto como el largo; pensaba que acabaría comprándome uno, pero al final lo cambié por un Seat Málaga que me dio miles de quebraderos de cabeza. En su día, los primeros Corsa eran realmente atractivos y agradables, pese a que hoy día puedan parecer poca cosa.

Fecha: 2012-12-23

7174. Suzuket opina sobre el CITROËN ID-20

No creo que haya dudas en cuanto a que está entre los coches mas importantes de la historia. Citroën tiene muchos detractores pero tambien ocurre que mucha gente no conoce las virtudes de multitud de modelos míticos. Ignoro la fiabilidad en su mommento de este coche pero el impacto por diseño y tecnológía en aquel momento pienso que es muy dificil de igualar. Cada uno por sus motivos, algunos de ellos seran compartidos; Ford T, Citroën 2Cv, Mercedes 200/300 de los 70/80, Porsche 911, Vw "escarabajo", Toyota Land Cruiser (de años atrás), y por supuesto estos ID/DS "Tiburón", SUBLIMES!!!

Fecha: 2012-12-22

7175. Vale opina sobre el POLSKI FIAT 125T VS VOLGA M24 VS ZASTAVA 101 VS LADA 1500

Prueba interesante. El que si que se queda sin aparecer, además de Skoda, es el de la "Mercedes del Este": el Wartbung.

Fecha: 2012-12-22

7176. S63 opina sobre el PORSCHE 911 CARRERA 2.7

Creo que ese momento fue uno de los más propicios para la estética del 911, ya era un modelo maduro, pero todavía joven, con lo cual tenía la ventaja de ambas cualidades, los más antiguos eran bonitos, pero todavía les quedaban detalles por mejorar, los posteriores ya se convirtieron en otra cosa, así que, para quien busque un 911 clásico, mi recomendación sería uno de aproximadamente esos años.

Fecha: 2012-12-19

7177. THC opina sobre el PORSCHE 944

yo tengo 944s de 190cv, para mi el mas bonito k a fabricado porsche, una lastima de k lo dejaran de fabricar , fiable en curvas sean abiertas o cerradas solo te tienes k agarrar bien al bolante y entra perfecto le falta un poco de empuje para notar la sensacion de velocidad pero es lo k dice el articulo cuando miras el velocimetro te encuentras k vas 30 o 40 kmh mas de lo k cres , en autopista impresionante se la traga vas por encima de los 200kmh como si nada ya puede hacer viento k ni lo notas , nose si los demas k lo teneis pero el mio en velocidad puta lo e puesto a los 260kmh y el coche se comporta excelente sin movimientos raros ni vibraciones ,una maravilla de porsche . lo k en la actualidad tendrian k pensar en volver a lanzar el 944 con su misma linea pero con todos los avances de hoy en dia y k le pongan cv k es lo k le hace falta, con 300 o 400 cv seria otro ablar de este perfecto deportivo le daria el empuje k nos hace falta para sentirnos pegados al asiento cuando pisamos el acelerador

Fecha: 2012-12-19

7178. Oscar opina sobre el PORSCHE 911 CARRERA 2.7

Mas bonito que el mismo modelo actual.

Fecha: 2012-12-17

7179. Luis opina sobre el PORSCHE 911 CARRERA 2.7

Sigue siendo un icono del automovilismo.

Fecha: 2012-12-17

7180. antonio opina sobre el SEAT 132 1800

ramongli,creo que el mas rapido era elcitroen cx

Fecha: 2012-12-15

7181. alex opina sobre el CITROËN SM

A mí también me fascinó desde pequeño. Como ha dicho uno de vosotros de pequeño también tuve uno verde de Guisval. Después descubrí en una serie de la tele (Los protectores) que existía de verdad. También por la tele vi por vez primera la versión de 5 puertas que tenía el presidente francés Giscard D'Estaing. La primera vez que lo vi al natural fue en la antigua feria de muestras de Zaragoza, de color champán. Había tanta expectación que lo tuve que ver desde un balcón que rodeaba el pabellón, porque era imposible acercarse. Después he visto varios. Es un bonito recuerdo de infancia y juventud. Una obra de arte del diseño de la época para mí junto con el C-111 y el Oldsmobile Toronado.

Fecha: 2012-12-15

7182. manuel opina sobre el CITROËN GS CLUB (I)

Es que una cosa es la potencia DIN, medida con todos los elementos que "arrastra" el motor (escapes, alternador, ventilador, bomba de agua, en el caso de que llevase) y otra la potencia SAE, en que al motor se le MED�A, la potencia en un banco con todos esos componentes desconectados. Se medía la potencia "básica", por así decirlo del motor, pero no era real, porque no era la potencia en orden de marcha. Por eso el resultado le salía 5,5 cv favorables al fabricante. Y si os leéis la prueba, habla de 60 cv DIN y 65,5 cv SAE.

Fecha: 2012-12-15

7183. Marchatras opina sobre el CITROËN CX 25 TRD TURBO 2

Algo plasticosillo, los Pallas eran mucho más bonitos. Color berenjena pocha. Con la de letreros que le habían pegado ¿para qué llevaría pintura? Cacharro: no queda uno. En su época: un maqujnón para zumbaos y para individualistas. O las dos cosas a la vez. Andará en el purgatorio mecánico, el que tenga uno en marcha, seguro que lo disfruta, coche raro, pero apasionante.

Fecha: 2012-12-14

7184. Pablinsko Renolanto opina sobre el BMW 318is

Gran modelo, el mejor serie 3 de la serie, le daba 1.000 vueltas al 320i gastando 3-5 litros menos. Todo para acabar (de sexta mano) de Rey del Polígono recogiendo Chonis a la puerta del KRR4. Una pena. Saludos

Fecha: 2012-12-14

7185. Pabliski Renolinski opina sobre el PEUGEOT 504 GL 1800 vs SEAT 132/1800

El pueblo que sale de fondo da miedo...
El primer 132 era mucho más bonito y menos plasticoso que el de la prueba. Estéticamente me gustaban más los primeros 132, sobre todo el interior y el tejido de los asientos.
En uso general (comodidad, tranquilidad de conducción, silencio de marcha, cambios, dirección... calidad): el 504 la daba y da mil vueltas al 132. Saludos

Fecha: 2012-12-14

7186. carlos opina sobre el RENAULT 8: opinan los usuarios

Es un coche durisimo como todos los renault de la epoca.Motor de lo merjorcito junto con la psa y mercedes.Los seat tenian coches mas rapidos pero no duraban ni la mitad que los renault.

Fecha: 2012-12-11

7187. carlos opina sobre el MERCEDES 300 TD W123 (I)

Es un coche muy duro pero para hoy en dia consume mas que anda.

Fecha: 2012-12-11

7188. Jokin opina sobre el AUTHI MINI: opinan los usuarios

A día de hoy resultan curiosísimos éstos comentarios de los usuarios. Por una parte, se ve que la exigencia es como hoy, muy alta. Por otra parte, algunos usuarios no se dan cuenta que es un utilitario básico.¿mayor equipamiento, mayor repris en un mini 850? Ni que fuera un Dodge 3700 GT. Me encanta leer éstas opiniones.

Fecha: 2012-12-08

7189. Pablito renoloso opina sobre el CITROËN CX REFLEX (I)

Juan Prohaska, no he ni quiero perdonarte una acritud que, en este contexto no tiene sentido. No soy un necio, pero tú si pareces ser imbécil.

Fecha: 2012-11-30

7190. Jose opina sobre el FERRARI 275 GTB/2

¡POLE!.....jejejeje....
Ahora en serio: precioso el coche.

Saludos

Fecha: 2012-11-30

7191. sport02 opina sobre el PEUGEOT 205 GTI 1.9

Fueron unos tiempos ya lejanos en los que este "leoncito" peleo de tu a tu con los KADETT GSI 130 8V,ESCORT RS TURBO y alguno mas que por caballeria e imagen fueron sus rivales los cuales se las vieron y se las desearon para plantarle cara.Debido a su tamaño fue de los mas ratoneros,junto a su peso tirando a lijero,su elevada caballeria y unos asientos que sujetaban como un guante,entre sus defectos su elevado precio,personalmente su unico inconveniente.Las unidades supervivientes las cuales se suelen aun ver a pie de tramo en cualquier rallye conducidas por propietarios los cuales añoran una epoca dorada donde esta marca con este modelo dio mucho que hablar en el bonito mundo de los rallyes los cuales dieron vida a una menorable version de este cochecito..el 205 rallye 1.3..pero bueno eso ya es otra historia..

Fecha: 2012-11-24

7192. S63 opina sobre el PEUGEOT 505 GTD TURBO AUT.

Pues a Agarchas le dejaría ya el mensaje, puesto que el 508 a mí personalmente me parece muy elegante, aunque ciertamente tiene, a día de hoy, menos categoría de la que tenía el 505 en su momento; el 607 también fue muy elegante y de gran categoría, eso sí, ¿son esos más modernos tan robustos como los 504 ó 505?, ahí quizá esté el quid de la cuestión.

Fecha: 2012-11-23

7193. Paco el Cordobes opina sobre el SEAT 131 DIESEL SOFIM 2500

Uff, el 131 Super2500Sofim ... Que carro, que recuerdos y que tiempos que ya no volverán. Soy de Córdoba y me compré el mio allá por el ´91. Tenia novia en Madrid y durante dos años aproximadamente, fin de semana sí y fin de semana no, volaba con él para hacer realidad mis sueños. Le hice más kilómetros que al baúl de la Piker y sólo me falló dos veces. Una, un cable eléctrico y la otra, disco de embrague partido en plena M-30. Compañero de batallas infatigableble, duro como ninguno, no le hacen sombra los de hoy, llenos de pijotadas y electrónica, que al poco que te descuides, ya estás llamando a la grúa por infinidad de averías que sólo conocen y reparan en el servicio técnico propio, a base de grandes cantidades de euros. ¡Dios, como echo de menos mi Sofim!... Gastaba un poquito, eso sí y debías mimar el acelerador en las curvas cerradas, pero para la ruta, un pura sangre. Un buen día, mi mecánico me recomendó al cambiarle el aceite, una marca y densidad de mayor calidad y precio, para las diferencias de temperatura de verano/invierno que tenemos en la península entre el norte y el sur, que incluso más caro que el habitual que yo le ponía, le sentó fatal y murió. La reparación salía muy costosa ya y decidí no repararlo. ¡Que error!... Pasé a Audi y aunque ese era más nuevo, más potencia, menos consumo, etc. etc. avería va, avería viene. Con el Sofim, pienso que debieran haber hecho como hicieron con el Panda, Ibiza y otros, reformarlo, actualizarlo para que no hubiese desaparecido. ¡Ah, el mío era MA-S!. Bueno saludos para todos aquellos que añoran lo bien hecho en tiempos mejores. ¡¡¡Arriba el Sofim!!!..........

Fecha: 2012-11-20

7194. GiSBTpCrPgmfVCJ opina sobre el OPEL CORSA 1.3 SR (I)

bali-swiss.com_2012-10-14.txt;1;1

Fecha: 2012-11-16

7195. sport02 opina sobre el SEAT 800

Siendo hermano de la FORMICHETTA tuvo su misma suerte,pues como ya dije cuando opine sobre esta,fue un producto nacido de la necesidad por parte de SEAT de crear un coche que iciese "frente" a una competencia que disponia coches en version cuatro puertas (tan apreciados en nuestra piel de toro).Aunque los recuerdo vagamente siempre me parecio una adaptacion bastante conseguida por "cuatroportizar" el 600 y aun mas lo admire cuando supe de su curiosa compleja fabricacion.Hasta hace algunos años aun circulaba uno blanco V-seisnumeros el cual estaba bastante dañado de chapa, un buen dia desaparecio y segun me dijo "radiomacuto" lo estaban restaurando...ojala que asi sea.

Fecha: 2012-11-13

7196. S63 opina sobre el SIATA FORMICHETTA 600-D

Cuando era pequeño era corriente ver esas furgonetas, aunque en ventas estaban muy, pero que muy por detrás de los modelos de Citroën y Renault, quizá hubiera tenido cierto éxito como modelo mixto, por sus puertas laterales, pero el caso es que no me suene mucho que se utilizaran para esa finalidad. Me parece un poco absurdo que le pongan un 10 en "acceso a la caja de carga", es verdad que tenía puertas laterales, cosa normal hoy día, pero impensable en aquella época, pero la pequeña puerta trasera impedía entrar objetos de cierto tamaño, el acceso no era tan malo como parece, pero tampoco para un 10. La Siata "grande" tuvo mayor éxito, era algo así como un monovolumen económico de aquellos tiempos, aquellas, sin ser demasiado populares, se veían mucho más.

Fecha: 2012-11-12

7197. Jseat opina sobre el RENAULT 8: opinan los usuarios

(Para JK y Oscar)No pongo en duda lo que dicen los usuarios de este maravilloso coche. Pero también fijense en la prueba de 100.000 kms con el SEAT 124, Renault 12 y SIMCA 1200 como según la prueba que realizan sobre los tres vehículos parece ser que el 124 tiene el motor mas duradero y es una prueba echa también en aquellos años.

Tambien he de decir que en aquellos tiempos la gente parece que se inclinaban mucho por Seat en vez de las otra marcas y muchos usuarios de Seat terminaron cansandose y se pasaban a Renault porque a la hora de elegir el coche en Seat no les llegaba del color y acabados que querían o porque tardaban una eternidad en llegar el coche o porque no recivian una buena atención en el taller de la marca y muchos perdian la paciencia y se iva directamente a Renault donde parece ser que les atendian mucho mejor.
A lo mejor quizas Seat tenian tanta demanda y tanto que producir que en algunos coches no se preocupaban del terminado del coche y lo mismo pasaba en los concesionarios que no se preocupaban mucho por el cliente.
Tambien en el otro cuestionario parece que los motores de los 124 segun varios usuarios de la época comentan que los motores de los 124 tendian hacerse redondo los arboles de levas con un insignificado consumo de aceite y segun otros usuarios no consume aceite ni tienen este fallo del arbol de levas.
Asi que segun lo que he hablado con gente que vivio en aquella epoca y que se compraron un Renaul o un SEAT en SEAT tenian tanto que producir que muchas veces ni se preocupaban del acabado del coche.

También hablamos de unos tiempos que no habia tanto control de calidad en las fabricas como lo hay ahora y puede ser que muchos Remault para competir con la otra marca se preocupara mucho mas por sus clientes.

Fecha: 2012-11-12

7198. afc. SEAT opina sobre el 100.000 km RENAULT 12-SEAT 124-SIMCA 1200

Cierto es que en la época de estos automoviles, la calidad de los aceites y demás materiales empleados no era ni a la sombra de como lo son hoy en día.

Como también en las fabricas no había tanto control de calidad como hay hoy en dia

Fecha: 2012-11-12

7199. S63 opina sobre el SEAT 800

Creo que el motivo de su poco éxito fue el 850, era un coche más coherente que el 800 y crecía de forma más armónica, mientras que el 800 sólo crecía en espacio para los pies en la zona trasera, cosa interesante, pero el conductor no dejaba de ir en un 600 y eso con el 850 no era así, ya que el confort delantero aumentaba y, encima, acabó saliendo el 850 de 4 puertas, que sí tuvo éxito, aunque supongo que su precio sería muy superior al del 800. Por lo demás, era una especie de alternativa española al Múltipla, la zona trasera lo recuerda, aunque por delante afortunadamente conserva el capó largo. Mi tío tuvo uno durante una temporada, aunque por desgracia jamás subí ni en aquel ni en ningún otro, pese a que viajé en muchos coches de aquellos tiempos, principalmente en los de Seat.

Fecha: 2012-11-11

7200. Sergito opina sobre el RENAULT 8: opinan los usuarios

Recuerdo que en el pueblo había varios y siempre me resultaba facilísimo adivinar que venía uno de ellos por el sonido del motor, que también lo llevaba el r10. Qué gorgojeo tan característico. Y pensar que, en aquella época, eran coches grandes. Qué cosas.

Fecha: 2012-11-10