| |
6951. S63 opina sobre el FIAT DINO
La Fiat de hoy tiene una gama mucho más elemental que la de tiempos pasados, es cierto que posee muchas marcas que luchan en ese segmento, pero al menos podrían continuar dentro del segmento D y tener algún coupé elegante, pero no, hasta el segmento C lo tienen dejado, con un Bravo que podría venderse bien, pero que nadie parece querer promocionar.
El Dino podría considerarse el hermano mayor del 124 Sport que vimos la semana pasada, en este artículo podemos ver ese 124 con un frontal muy distinto del que se vimos en España, ambas estéticas son agradables.
A ver sin un día vemos algo parecido a esto o, como mínimo, similar al 124 Sport y al 125, en la gama moderna.
Fecha: 2013-04-11
6952. Fer_309 opina sobre el 25.000 KM CON EL DODGE DART BARREIROS
Y, una reflexión más, al hilo de lo que dice Florentino, ¿Tenía Barreiros capacidad real para diseñar un coche por sí mismo? Desde luego en los 70 desarrollar un modelo no supone la "movida" que es ahora, pero también requería de recursos y medios. Si no, repasemos nuestros modelos "propíos": las transformaciones SEAT de los FIAT, en los 60, las hacían los carroceros locales; el 133 se hizo tomando elementos de acá y de allá, pero de origen FIAT siempre; el "bocanegra" en una base técnica inequívoca e inevitablemente FIAT, se acopla un diseño original de un tercero y se industrializa con un carrocero local; el Ibiza I, toma elementos FIAT pero encarga motores e industrialización a proveedores extranjeros... en fin, que desarrollar y fabricar un coche, aun en los 70, por medios propios, es más fácil de decir que de hacer.
Fecha: 2013-04-11
6953. Fer_309 opina sobre el 25.000 KM CON EL DODGE DART BARREIROS
Hola a todos. Suelo opinar bastante en la sección "comentarios". Está vez no iba a hacerlo porque, realmente, conozco muy poco el modelo, apenas he visto un par de ellos en alguna concentración, pero las reflexiones de sport02 me han parecido interesantes. En primer lugar, y referente a las revistas, coincido totalmente contigo. Quizá las opiniones que se vierten ahora en ellas están más orientadas casi al "piloto" que al usuario; y muchas veces son muy someras. Yo, personalmente, recomiendo autopista, autovía o automóvil. En muchas ocasiones compro las de "1,30" cómo digo yo y dejan bastante que desear, a saber: motor 16, autobild y coche actual. La que peor autobild, pues no aguanto mucho los artículos de klaus wolfangÄsen traducidos sin vaselina, (el nombre del reportero es ficticio, por supuesto); las otras dos, han mejorado algo. Motor 16 no tiene mala calidad, pero sí muy poquitas páginas; en cuánto a Coche actual, ha mejorado tras su reciente renovación, aunque siempre meten reportajes un poco pufos. Por relación calidad-precio Autovía es imbatible, con el amigo Morillo haciendo comentarios muy picantes. Y si queréis "low cost" id a por la "coches" por sólo un euro. Bueno, tras este repaso al kiosco, no creo que pieldetoro me censure, al fin y al cabo nos pasamos la vida hablando de marcas,¿no? Tras repasar el quiosco, nos fijamos en la caída del Imperio Barreiros. Yo no creo que las culpas haya que centralizarlas en el Dart. Dicho sea de paso, el Dart, es un gama media americano, aquí un palacio sobre ruedas, ya sabemos. Yo creo más bien que fueron las circunstancías de la propia empresa, y las turbulencias de aquellos años, con sus ensaladas de fusiones, absorciones y compraventas de marcas y siglas. En este sentido, el Dart es un símil paradójico de don Eduardo. Si el Dart y Barreiros eran unos "reyes poderosos" en nuestra pieldetoro; fuera eran un modelo del montón, y don Eduardo un "productor local",de un país más bien atrasado que no suponía, ni siquiera, de momento, un mercado muy importante. Así, el peso de Barreiros en la estrategia casi global que jugaba Chrysler-PSA en ese momento tal vez no fuera demasiado grande. ¿La primera deslocalización de nuestra historia económica contemporánea? Juzguen ustedes...
Fecha: 2013-04-11
6954. florentino opina sobre el 25.000 KM CON EL DODGE DART BARREIROS
Hola, no comparto la teoría de que el Dodge fuera el culpable de la desaparición de Barreiros.Más bien me inclino a pensar que el error de Don Eduardo fue introducirse en el mercado de los automóviles con patentes extranjeras. Quizás si hubiera fabricado un turismo diesel de diseño propio otro gallo hubiera cantado... pero también es cierto que eso hubiera requerido unas inversiones descomunales.¿Que opinais? Saludos
Fecha: 2013-04-11
6955. florentino opina sobre el 25.000 KM CON EL DODGE DART BARREIROS
Hola, no comparto la teoría de que el Dodge fuera el culpable de la desaparición de Barreiros.Más bien me inclino a pensar que el error de Don Eduardo fue introducirse en el mercado de los automóviles con patentes extranjeras. Quizás si hubiera fabricado un turismo diesel de diseño propio otro gallo hubiera cantado... pero también es cierto que eso hubiera requerido unas inversiones descomunales.¿Que opinais? Saludos
Fecha: 2013-04-11
6956. florentino opina sobre el 25.000 KM CON EL DODGE DART BARREIROS
Hola, no comparto la teoría de que el Dodge fuera el culpable de la desaparición de Barreiros.Más bien me inclino a pensar que el error de Don Eduardo fue introducirse en el mercado de los automóviles con patentes extranjeras. Quizás si hubiera fabricado un turismo diesel de diseño propio otro gallo hubiera cantado... pero también es cierto que eso hubiera requerido unas inversiones descomunales.¿Que opinais? Saludos
Fecha: 2013-04-11
6957. luz opina sobre el LANCIA BETA COUPÉ 2000 (I)
hola soy de argentina, de la provincia de neuquen, del sur y tengo un lancia beta hpe 2000 modelo 80 la coupe familiar, la restaure toda y le hice motor nuevo, pero necesitaria saber donde puedo conseguir algunos repuestos. agradeceria que me respondan, saludos
Fecha: 2013-04-10
6958. Carlos opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
@Florentino: Qué razón tienes, ahora puede parecer un coche del montón, un SEAT viejo más, sobretodo para inexpertos o gente con pocos conocimientos en lo que a cultura automovilística se refiere, pero el 124 sport, era el "summun" de la marca, por encima incluso del 132 que era un coche de auténtico superlujo.
Fecha: 2013-04-10
6959. florentino opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
Hola a todos. es imposible imaginar lo que supuso él lanzamiento de este coche si no viviste la época, yo recuerdo perfectamente el primero que ví. ¡¡¡Ya eramos Europa!!! el velocímetro marcaba 220 km/h., volante de madera como los ferraris, 5 "marchas" y un salpicadero como el de un avión. Tenía 11 años, pero era consciente del salto que supuso. Saludos
Fecha: 2013-04-10
6960. Darío opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF GLi CABRIOLET
Un coche precioso, que en sus tiempos, cuando era un niño no terminaba de gustarme. A dñia de hoy tengo uno blanco con el kit karman del año 90, y que es un juguete.
Contestando a Javi, si que salireon unidades de fabrica con la capota eléctrica y con aire acondicionado. Sobre todo las que se vendian en los USA
Fecha: 2013-04-10
6961. Claudio opina sobre el RENAULT 12 TS (I)
Ehh muy buena la información todo. Pero la página es un poco precaria. Si querés te puedo hacer una página web mas llamativa. Saludos.
Fecha: 2013-04-08
6962. Paulsson opina sobre el SEAT 131 VM TURBO vs TALBOT 180 D vs SEAT 132 D TURMESA vs SEAT 131 D SOFIM vs SEAT RITMO D vs TALBOT 180 D TURMESA vs PEUGEOT 505 SRD vs SEAT 131 D PERKINS
Los ocho, vistos de frente y por la mañana: pestazo, ruidos, humareda... cloclocloclo-cloc-clo-tracatra-tracatá-colcocloclo...tratatatatá.... es lo que había.
Fecha: 2013-04-08
6963. Carlos opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
Una preciosidad de coche del que en España sólo pudimos disfrutar su segunda y tercera generación con motores 1600 y 1800 respectivamente. La excelencia de sus potentes motores quedaba aun por encima de una linea y diseño espectaculares para un coche de finales de los años 60. Lástima que a España no llegara la versión primitiva con motor 1430 y doble árbol en cabeza de 90cv... ¿Cuántos coches modernos con motor 1.4, 1.6 o 1.8 de hoy en día pueden mirar por encima del hombro a estos? Pocos, muy pocos...
Fecha: 2013-04-06
6964. juan dovale opina sobre el RENAULT 21 TURBO
una pregunta estoy por comprar uno y prsenta problemas con la caja no agarra 4 y 5ta si alguien me puede ayudar lo agradezco
Fecha: 2013-04-05
6965. sport02 opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
Como fardaban estos coches en su epoca, cuando las calles no estaban tan congestionadas como ahora, si facil era ver un 124berlina no lo era tanto ver un SPORT.
En los 80 cuando la mayoria de ellos cambiaron de manos, no estaban tan bien vistos como cuando eran nuevos, ni ahora que ya son clasicos, fue entonces cuando se solian ver por desguaces muchos de ellos en aparente buen estado, pero claro habria que haber visto su motor, luego llegaron las itvs, los planes prever(cuantos coches se llevaron por delante), los quemaos que los explotaban hasta el final, en fin por suerte son bastantes los que se ven en ferias, concentraciones y demas actualmente, lo cual indica que son bastantes los supervivientes.
Bonita carroceria, buen motor y añorado interior, uno de los cupes mas emblematicos sin duda.
Fecha: 2013-04-05
6966. S63 opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
Muy cierto, Ricardo, era finales de los 70, ha sido un lapsus, pues a finales de los 80 la situación era radicalmente distinta. Gracias. ;)
Fecha: 2013-04-05
6967. Manu opina sobre el RENAULT 12 TS FAMILIAR vs SIMCA 1200 TI BREAK
Son 2 pioneros familiares que me encantan.Muy chulos
Fecha: 2013-04-05
6968. Popoff opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
Es verdad Ricardo. Y señalar que aquellos Lancia no solo eran caros, sino una p. mierda que se caían a cachos, como casi todos los coches italianos de +/- 1977-1997. RIP Lancia, ahora solo hacen coches americanos horterizados a la alcantara®, con interior azulín y maderitas rosas... Una pena. Respecto al 124 sport: precioso en sus dos versiones, me gusta más el frontal del primer 1600 y la trasera del posterior 1800. Saludos al foro
Fecha: 2013-04-04
6969. Ricardo opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
S63, los Lancia que hizo Seat fue a finales de los 70s, no de los 80s
y según sus cifras de producción, parece que incluso fueron mas escasos y exclusivos que los Seat 124 Sport
Fecha: 2013-04-04
6970. S63 opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
El 124 Sport era de producción nacional, en aquellos tiempos hubiera salido carísimo importarlo. Tienes mucha razón al decir que era elegante, lo era y lo sigue siendo.
Incluso los Lancia Beta Coupé y Beta HPE de finales de los 80 fueron de producción nacional, fabricados por Seat.
Fecha: 2013-04-04
6971. Fer_309 opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
Sabéis que Félix Rodríguez de la Fuente tenía uno? Hay alguna foto por ahí. En esos tiempos no había la hipocresía de hoy en día, y podías ser un amante de la naturaleza y, si te iba bien la vida como era el caso, marcarte este cochazo.
La verdad es que para mi es "lo más" de la gama seat de la época, y con una elegancia intemporal que no tenían las berlinas, como los 132 por ejemplo. Por cierto, estuve a punto de ponerlo antes y no lo he hecho por si metía la gamba: ¿ Era de producción nacional o se importaba de Italia?
Fecha: 2013-04-04
6972. S63 opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
El Gran Turismo por antonomasia de la automoción española, un cochazo deportivo y habitable que hizo las delicias de algunos afortunados en aquellos años de submotirización del país. En cuanto a los defectos, está claro que aquellos eran otros tiempos, los coches generalmente tenían muchos detallitos defectuosos, los servicios técnicos no daban la talla y las garantías solían ser simbólicas, pero eso era así para casi todos (con honrosas excepciones).
Histórica es también la discusión sobre si era mejor el 1600 o el 1800, el primero fue más un coche de sport, el segundo era un refinado y mejor acabado deportivo de lujo, aunque son matices que, dada la ausencia de competidores en el mercado nacional, sólo servían para largas conversaciones delante de una cerveza fresca.
Fecha: 2013-04-03
6973. DwLinuxero opina sobre el FERRARI TESTAROSSA
Si es muy bonito, suena muy bien pero ¿Y el seguro? ¿cuanto cuesta?, este ¿Y para que correr tanto? si solo se puede ir a 100km/h y 120 por la autopista.
Yo sinceramente que no me gusta correr, me conformaría con un Ami8 (Citroen 8 Familiar) o su versión superior con un motor de un GS más que nada por las aceleraciones, recuperaciones etc más que por la velocidad de crucero, si por eso fuera me conformaba con ir a 80 o 90km/h como velocidad de crucero no necesito tanta "chicha" para no poder aprovecharla, aunque este coche para carreras no estaría nada mal.
Yo prefiero ser prudente y no pasar de los 90km/h incluso con mi astra
Saludos
Fecha: 2013-04-03
6974. Rogelio Quintana opina sobre el HISPANO-ALEMÁN MALLORCA 1430
Quisiera contactar con Guillermo del mensaje nº 5. Estoy interesado en la capota dura.
Fecha: 2013-04-01
6975. Paulsson opina sobre el SIMCA 1200 LX-TI
Perdón, rectifico: retaco, atrapaete y pelín caraculo.
Fecha: 2013-03-31
6976. Paulsson opina sobre el SIMCA 1200 LX-TI
Vaya caraculo el gendarme de la foto...
Fecha: 2013-03-31
6977. paulsson opina sobre el RENAULT 6 vs CITROËN DYNAM
Joer vaya duelo de titanes...
Fecha: 2013-03-31
6978. Paulsson opina sobre el JAGUAR XJ 6 4.2 VS OPEL DIPLOMAT 2.8
Un error recurrente de los publicitarios del automóvil es situar a los modelos rabiosamente nuevos delante de aviones o de edificios modernos... Pasados los años, el coche resulta (siempre) tristemente viejo, aparatoso y ajado. Ejemplos: el Diplomat de la foto delante de la avioneta resulta mucho más añejo que ésta, los haigas con sus colas delante de cazas de los 50 parecen tostadoras delante de naves espaciales, los citroen dyane 6 puestos delante de arquitecturas de Le Corbusier parecen latas arrugadas delante de templos intemporales, etc...Se ve que la aviación y la arquitectura cambian algo más despacio debido a la funcionalidad, no lo se, pero siempre vencen... :)
Fecha: 2013-03-31
6979. Paulsson opina sobre el RENAULT 18 GTX VS AUSTIN MONTEGO 2.0 MAYFAIR
El Montego resulta curioso de ver pasados los años: no era más moderno, sino más "a la moda" de entonces, con los montantes, el salpicadero con sus miles de protuberancias, etc. El diseño del Renault 18 es infinitamente mejor: ves las fotos de los dos salpicaderos, y el del 18 es un descanso para la vista, es limpio y ordenado, agradable. Con la línea exterior pasa lo mismo: el Renault 18 salió antes (1978) pero posee una línea intemporal: sigue siendo casi moderno, tan arquetípico, que nos puede parecer anodino. Al Montego se le ve, simplemente, pasado de moda, viejo. Y no resulta clásico. Respecto a la calidad, los Montego eran una patata y los Renault 18 todavía andan por ahí. Sin menospreciar al montego, que puede resultar más interesante de ver o coleccionar, el 18 le daba mil vueltas en todo, me parece un coche más honesto.
Fecha: 2013-03-31
6980. Paulsson opina sobre el JAGUAR XJ 6 4.2 VS OPEL DIPLOMAT 2.8
Sergio tiene razón. El Senator fue una evolución del Rekord, como lo fue el Commodore de finales de los 70. Esa es el motivo de su falta de éxito: eran simples Rekords con más motor y equipamiento. El Diplomat de la prueba era mucho más vehículo, un "hierraco", un coche cómodo, rápido, bastante sólido, pero carente del refinamiento y de la personalidad de sus contemporáneos Mercedes W108-W116, Jaguar y similares. El Opel era un poco como atracarse a cocido madrineño o cochinillo... el Jaguar era más gourmet... El Diplomat era un coche similar a otros tantos americanos (compactos) de la época, los MB, Volvo 164, Jaguar etc. coches de acusadísima personalidad. El Opel no era por ello más lento, estrecho o incómodo, casi lo contrario... pero le faltaba ese "plus de exclusividad" para ser un premium en la liga en la que quería jugar. A finales los 90 Opel y Ford, Citroen, Peugeot, Renault... se retiraron de esa liga y dejaron solos a BMW y Mercedes, hasta la llegada de Audi... Saludos
Fecha: 2013-03-31
6981. sport02 opina sobre el 25.000 KM CON EL DODGE DART BARREIROS
Perdon quise decir: via CHRYSLER je,je
Fecha: 2013-03-30
6982. sport02 opina sobre el 25.000 KM CON EL DODGE DART BARREIROS
Admirable es que una revista "adquiriese" un coche de esta categoria en su epoca con el proposito de hacerle buena cantidad de kilometros, con el fin de mantener informados a unos posibles futuros compradores, curioso el empeño por parte de unos periodistas los cuales se pegaban verdaderas palizas con tal de reflejar el resultado final sobre un producto.
En los tiempos que corren hoy en dia, donde las revistas del ramo se limitan a hacer unas pruebas que son frias en la mayoria de los casos, con unos tochos de revista repletas eso si de bonitas fotos y con unos textos que acaban por aburrir a sus lectores.
Sin animo de menospreciar a los actuales probadores que no me cabe ninguna duda hacen su trabajo dentro de la situacion actual lo mejor que pueden.
El DODGE DART BARREIROS fue quizas un coche fuera de lugar en un pais necesitado de otros productos mas accesibles, si, tuvo su publico pero no olvidemos que fue el responsable de que el imperio BARREIROS se hundiera, con unos invendibles stocks acumulados durante mucho tiempo.
Fueron los americanos con su ansia de poder los que via CHISLER liaron a Eduardo Barreiros, pero claro en los negocios ya se sabe que quien no apuesta...
Fecha: 2013-03-30
6983. Fran opina sobre el EMELBA POKER 127
Paco paloma,No es que sea una copia es que es un 127.
Fecha: 2013-03-29
6984. S63 opina sobre el 25.000 KM CON EL DODGE DART BARREIROS
Cuando la gente que empezaba a vivir bien tenía sus primeros utilitarios, viajar en un Dodge Dart era quizá más que hoy día hacerlo en un Porsche Panamera; si consideramos que ese coche se fabricaba en España, una España que sólo tenía productos elementales y donde el Seat 1500 era todo un cochazo de representación, no podremos hacer una idea de lo que fue el Dart en aquellos tiempos.
Fecha: 2013-03-29
6985. DwLinuxero opina sobre el CITROËN DYNAM (I)
19. dfkj
"P.D ¿Que significa no tener la primera sincronizada y por que esta sincronizada la marcha atras y la primera no?,yo encuentro más logico que sea al reves"
No la primera sincronizada quiere decir que si vas en segunda muy lento pero no paras que puedas meter primera, sin tener que detener la marcha y según esta pagina ni el c8 ni este la tienen sincronizada, (o al menos eso creo)
De todas formas en mi astra de 2ª a 1ª aunque no hayas parado del todo le cuesta engranar así que no sería ninguna novedad si tuviera este vehículo o el ami 8
Saludos
Fecha: 2013-03-27
6986. jose opina sobre el 25.000 KM CON EL DODGE DART BARREIROS
El no va más de la producción nacional de la época.
Fecha: 2013-03-27
6987. DwLinuxero opina sobre el CITROËN AMI 6
"9. josep
"Eran buenos coches para su tiempo,donde la potencia no importaba demasiado,porque los coches iban despacio por la carretera;ahora en cambio con un dos cilindros no se puede ir a ningun lado porque un camion o otro coche te aplasta"
No tiene por que, yo he ido a 80km/h por la carretera logroño y lo único que pasa es que adelantan todos incluidos los camiones, pero por lo demás no pasa nada extraordinario, piensa que en las carreteras solo se puede ir a 100km/h lo que no quiere decir que no puedas ir a menos (80 por ejemplo) así no te ponen multas, lo único peligroso podría ser la incorporación la la carretera si no tiene mucho par motor, pero vamos todo es cuestión de tener un buen carril de aceleración para acomodar a este vehículo
No estoy de acuerdo contigo con que te tengan que aplastar por ir más lento
Saludos
PD. A mi también me gusta más el ami 8 (Citroen 8 Familiar)
Fecha: 2013-03-27
6988. DwLinuxero opina sobre el CITROËN 8
"47. BUDÚ
EL AÑO QUE NACÍ FUE TAN IMPORTANTE, QUE MI PADRE SE COMPRÓ UN C8 AZUL.
TODA MI INFANCIA ESTÁ LIGADA A EL, POR LO QUE LE TENGO UN CARIÑO ESPECIAL. LO RECUERDO SUBIENDO Y "ACELERANDO" CARGADO DE LADRILLOS, CEMENTO, BLOQUES,...LA HORMIGONERA, PADRE, MADRE ... Y YO. IBA TAN AGACHADO QUE CASI ROZABA LA DEFENSA TRASERA EN EL SUELO, PERO ÉL SEGUÍA TIRANDO "PALANTE".
NUNCA SE PARÓ, HASTA QUE LO SUSTITUYÓ EN EL 1981 LO SUSTITUYÓ UNO MÁS NUEVO, PERO MÁS FEO Y PROBLEMÁTICO.
MENUDA SORPRESA ME LLEVÉ CUANDO NO VÍ EL C8 AZUL TIRADO AL LADO DE CASA. ¡¡¡SE FUE PARA UN DESGUACE NATURAL !!! ¡¡¡ QUE PADRE MAS BRUTO !!! EN FIN...SALUDOS !!!"
Tu y yo compartimos casi la misma experiencia el nuestro color azul también acabo en un desguace no se si natural o no pero en un desguace de Alagon creo por que según el no andaba nada, pero fue el coche donde se casaron algo de sentimientos tuvo que guardar ¿no?, yo nunca tuve oportunidad de probarlo una pena
Saludos
Fecha: 2013-03-26
6989. Brasi opina sobre el PORSCHE 959
al ver los defectos de la tabla sólo me he podido reír jajajaja
Fecha: 2013-03-26
6990. DwLinuxero opina sobre el CITROËN MEHARI
A ver yo tuve el citroen 8 (ami 8) y mejor dicho nosotros tuvimos pero como teniamos tan mala salida con poca visibilidad y poco carril de aceleración pues lo tuvieron que llevar al desguace una pena, si me comprara otro clásico aparte del bmw 1800 que tenemos sería el Citroen Ami 8 y luego este, o el tracción avant
Saludos
Fecha: 2013-03-25
6991. S63 opina sobre el SEAT 133: opinan los usuarios
A pesar de que el 133 compartiera elementos con el 850, pienso que, por su situación en la gama, era el sucesor del 600; el verdadero sucesor del 850 fue, para la gran mayoría de españoles, el 127, es más, debemos recordar que la versión de 4 puertas y el motor "especial" del 850 lo colocaban bastante por encima del concepto de utilitario urbano que siempre se le dio al 133, por lo tanto, dejando aparte herencias técnicas, el 600 derivó en el 133 y el 850 en el 127, aunque luego le podemos añadir el corrector social para darnos cuenta de que, para el pueblo, el 600 como coche popular derivó en el 127, pero eso ya incluye factores sociológicos que no vienen al caso. Con ello pretendo decir que la relación 600/850 se reprodujo en los años 70 con los 133/127, aunque con unos resultados muy distintos.
A pesar de las críticas que le hice antes al 133, debo decir que a mí también me resulta un modelo entrañable, me encanta ver uno por la calle y no le hubiera hecho ascos a tener uno para mí en aquellos tiempos, aunque lógicamente hubiera tenido especial cuidado con sus puntos débiles.
Fecha: 2013-03-24
6992. sport02 opina sobre el RENAULT 8 TS vs RENAULT 8 S
Siendo el R8 un coche de exito comercial en francia y aqui en nuestra piel de toro, no es menos cierto que la version TS fue bastante vista al menos por esta zona.
Fueron muchos los pilotos españoles los que se iniciaron en competicion con este modelo participando en las mitica TS..como me gustaba y me gusta ver aquellas viejas revistas en las cuales se refleja eso si en blanco y negro la mayoria de las veces, unas parrillas atestadas de R8 con su publicidad de epoca y como no leer otra vez los duelos que se batian entre ellos..aun hoy siempre que visito Alcañiz con motivo de su feria anual me gusta recorrer sus calles donde tantas veces corrieron..
Hoy en dia es dificil encontrar uno que este original y en buen estado pues por todos es sabida la vida que llevaron , el que no se uso para correr seguramente pertenecio a algun "quemado" je,je..bueno alguno quedara en buen estado al que no hara falta hacerle gran cosa para disfrutar, falta encontrarlo.
Animo a todos los que tengan uno pues fue un capitulo inolvidable en la hitoria del AUTOMOVILISMO!!
Fecha: 2013-03-23
6993. jon opina sobre el RENAULT 9 TSE VS SEAT MALAGA 1.5 GLX
hola de nuevo,siento haber publicado 3 veces mi comentario,pero lo estaba poniendo desde el movil y no salia el comentario,pensaba que el movil iva mal.
por cierto,llevo un año con el malaga y no me a dado problemas mas que uno con la palomilla de la admision de aire y un manguito de gadolina picado, tiene 135.000 km y el proximo paso que quiero dar es bajarlo pegadito al suelo, unas llantas estilo porsche en 15" con gargantita y techo solar manual..gracias y perdon por acaparar el foro ;-)
Fecha: 2013-03-22
6994. Jorge opina sobre el SEAT 131 VM TURBO vs TALBOT 180 D vs SEAT 132 D TURMESA vs SEAT 131 D SOFIM vs SEAT RITMO D vs TALBOT 180 D TURMESA vs PEUGEOT 505 SRD vs SEAT 131 D PERKINS
Tengo que romper una lanza a favor del Perkins y es su fiabilidad y duracion. Dudo que ninguna de las otras mecanicas estuviesen a su altura, a excepcion del barreiros atmosferico.
Fecha: 2013-03-22
6995. jon opina sobre el RENAULT 9 TSE VS SEAT MALAGA 1.5 GLX
Hola, yo tengo un malaga 1.5 i, lo adquiri despues de tener un bmw 316, buscando una berlina clasica de conduccion mas ruda, y si bien la falta de direccion asistida se hace muy incomoda y las marchas entran un poco duras, los 90cv del sistem porsche no tienen nada que envidiarle a los 100cv del bmw y es muy divertido de conducir aun siendo traccion delantera.
Otro de los factores que mas me molestaban era la situacion tan alta del volante y el salpicadero,demasiado feo para esta maquina, esto lo solucione poniendo unos topes en la sujeccion de la direccion para que bajara, cambiando y acercando el volante mediante la colocacion de piña y fabricando un salpicadero de fibra de vidrio lijeramente inspirado en el del e 36 que tuve cambiando la guantera y levantando la posicion de la cajera central de la palaca d cambios.
Lo que mas me molestaba de este modelo esque entre el de gama mas alta y el 1.2 o un diesel que apenas llevava 50 cv,no habia diferencia estetica en la carroceria,para esto me inspire en la entrada de seat en volkswagen en 1989 hasta el 91,cuando la marca retiro el modelo,asi que le acople un parachoques delantero de golf gti mkII,y una calandra adaptada de jetta dela misma generacion.por ultimo le recorte el"vierteaguas" horroroso que recorria los laterales y redondee el techo.
Mi opinion esque es un coche potente y divertido al cual no le pusieron muchas ganas al fabricarlo..y tampoco l
e lpusieron al remodelarlo en el 89,un coche que podia haber sido muxo mas de lo que fue..pero que con un poco de ingenio podemos devolver a las cayes como el "clasicazo que nunca existio" un saludo
Fecha: 2013-03-22
6996. jon opina sobre el RENAULT 9 TSE VS SEAT MALAGA 1.5 GLX
Hola, yo tengo un malaga 1.5 i, lo adquiri despues de tener un bmw 316, buscando una berlina clasica de conduccion mas ruda, y si bien la falta de direccion asistida se hace muy incomoda y las marchas entran un poco duras, los 90cv del sistem porsche no tienen nada que envidiarle a los 100cv del bmw y es muy divertido de conducir aun siendo traccion delantera.
Otro de los factores que mas me molestaban era la situacion tan alta del volante y el salpicadero,demasiado feo para esta maquina, esto lo solucione poniendo unos topes en la sujeccion de la direccion para que bajara, cambiando y acercando el volante mediante la colocacion de piña y fabricando un salpicadero de fibra de vidrio lijeramente inspirado en el del e 36 que tuve cambiando la guantera y levantando la posicion de la cajera central de la palaca d cambios.
Lo que mas me molestaba de este modelo esque entre el de gama mas alta y el 1.2 o un diesel que apenas llevava 50 cv,no habia diferencia estetica en la carroceria,para esto me inspire en la entrada de seat en volkswagen en 1989 hasta el 91,cuando la marca retiro el modelo,asi que le acople un parachoques delantero de golf gti mkII,y una calandra adaptada de jetta dela misma generacion.por ultimo le recorte el"vierteaguas" horroroso que recorria los laterales y redondee el techo.
Mi opinion esque es un coche potente y divertido al cual no le pusieron muchas ganas al fabricarlo..y tampoco l
e lpusieron al remodelarlo en el 89,un coche que podia haber sido muxo mas de lo que fue..pero que con un poco de ingenio podemos devolver a las cayes como el "clasicazo que nunca existio" un saludo
Fecha: 2013-03-22
6997. jon opina sobre el RENAULT 9 TSE VS SEAT MALAGA 1.5 GLX
hola, yo tengo un malaga 1.5i, lo adquiri despues de tener un bmw 316,buscando una berlina clasica de conduccion mas ruda, si bien la falta de direccion asistida se hace incomoda al aparcary las marchas entran bastante duras,los 90cv del sistem porsche no le tienen nada que envidiar a los 100cv del bmw,tambien tiene algo mayor consumo,pero es muy divertido aun siendo traccion delantera,me encanta.
Otro factor en contra para mi gusto era la situacion tan alta del volante y el salpicadero (feo donde los haya),esto lo solucione poniendo unos topes en la sujeccion de la direccion y fabricando un salpicadero artesanal de fibra lijeramente inspirado en el del e36,cambiando la guantera y levantando la cajera central de la palanca de cambios.
Una de las cosas de este coche que mas me molestaba era qur entre un 1.5i y un 1.2 o un diesel de apenas 60cv, no he ia ninguna diferencia de carroceria,a excepcion de un aletin en el parachoques trasero,opcional para todos los modelos,para esto me inspire en la influencia que tuvo volkswagen en la marca de 1989-1991,en que la marca retiro el modelo del mercado,le acpople un parachoques de golf gti mkII,y una calandra adaptada de jetta del mismo año,el siguiente paso que di fue recortar el horrendo "vierteaguas" y redondear el techo.
por ultimo le suprimi las manillas traseras alisando el hueco y colocando una apertura automatica,accionada por dos pulsores en la puerta del conductor, siendo este es unico componente electronico del interior del vehiculo.
mi opinion esque es un coche potente,rudo,y en cierto modo un icono de la epoca al cual por desgracia no le pusieron muchas ganas al fabricarlo,pero con un poco de imaginacion puede ser un "clasicazo que nunca existio" pero que podia haber sido mucho mas grande de lo que fue
Fecha: 2013-03-22
6998. Fer_309 opina sobre el SEAT 133: opinan los usuarios
A mi rotundamente me gusta por lo que supone de "imaginación comercial". Me explico, sucede como ahora, no hemos cambiado tanto. ¿Cuál es el principal atractivo del, por ejemplo, actual Ibiza? Pues parecerse al hermano mayor, es decir, el león. Esto es extensible a cualquier marca, y casi diríamos que a cualquier categoría, y tiene no poco que ver con el progresivo crecimiento en tamaño de los modelos. Antes los utilitarios tenían entre 3,60 y 3,80 m ,es más los de 3,80 ya eran considerados "grandes". Hoy nos hace gracia leer en las pruebas del primer ibiza que era "grande" (368 cm) y "pesado", mi málaga pesaba 975 kg, el ibiza como poco 50 kg menos. El 133 supone hacer creer al usuario que se compra "un 127" cuando, realmente, se compra un producto inferior. Y si queréis un ejemplo actual, ahí está el peugeot 206+, hacer creer al cliente que se compra un "207 pequeñito" cuándo en realidad se compra un producto, el 206, con un lavado de cara, pero que ya lleva muchos años en el mercado. En seat hicieron esto con el "33", y gracias a su diseño, adaptado a un patrón "moderno" como era el del 127, consiguió gran parte de sus ventas. Las evidentes desventajas técnicas se disipaban al calor de las miles de unidades de 600, y algunas pocas de "ochoymedios" que seguían rodando, alimentando y que atesoraban mil historias familiares en las retinas de los usuarios. No obstante, en la segunda mitad de los 70, con los todo adelante consolidándose a pasos agigantados, y con un tráfico que iba cambiando y modernizándose, dando lugar a un usuario cada vez más "dinámico" que no le basta con ir de A a B sentado sin cansarse, en vez de en carreta como sus padres, sino que quiere ir de A a B cada vez más rápido y cómodo. La crisis del petróleo también le ayudo, y el tener antes de salir, una imagen de vehículo sencillo y fiable, frente a la "complicación" de poner todo delante, pero los nuevos polivalentes, las preferencias del usuario, y la ya perceptible mejora del nivel de vida, le fueron situando poco a poco como segundo coche, o restringido al ámbito urbano. No olvidemos que, aun en la segunda mano, la masiva difusión del 127, propició que enseguida hubiera unidades disponibles en el mercado de ocasión de un producto globalmente mejor. Sin ir más lejos, mi padre paso del "ochoymedio" al "27", ambos de segunda mano. Con el primero decía que apenas podía salir de la ciudad, era muy limitado, (supongo que además estaría bastante cascado), mientras que con el 127 sí que se hacía sus viajecillos y lo mantuvo hasta el 89.
Para terminar, tengo la suerte de poseer varias revistas de seat, como la que aparece en las fotos, en la que se da cuenta del lanzamiento del 133, incluyendo un viaje por... ¡Europa! Sí, sí, lo ponen una baca, con matrícula aun provisional, de esas trimestrales, y sale el 33 por el arco del triunfo parisino, los molinos holandeses... una locura, jeje.
Fecha: 2013-03-22
6999. jose127 opina sobre el SEAT 133: opinan los usuarios
Gracias por poner los reportajes de lo que opinan los usuarios de aquella época a lo que son hoy nuestros clasicos populares.
Sobre el 133 me gusta es una mezcla de 850 y 127 y como dice S63 es un 127 pequeñito por eso me gusta.
Haber si sacais opinan los usuarios sobre el seat 127, que con todos los que se vendieron en aquella epoca tiene que haber algun reportaje.
Fecha: 2013-03-20
7000. Manuel opina sobre el RENAULT 12 vs SEAT 124-L
Progress, tu si que eres una chatarra. Métete el tubo de escape del 24 por el culo, y cuando acabes el del 12 también, que es lo que te va, maricón.
Fecha: 2013-03-20
|
|
