6751. S63 opina sobre el CITROËN VISA 14 TRS

Seguro que se vendió mucho más en la versión furgoneta (C15) que como turismo (Visa), al menos en España.

Fecha: 2013-11-03

6752. agustin opina sobre el PEUGEOT 604 V6 SL

axiales para el pvr donde se puede consegir o que le ba que sea paresido saludos gracias 42166258

Fecha: 2013-11-02

6753. monolito opina sobre el CITROËN VISA 14 TRS

Malo malo no creo que sea el Visa para cuando ha sobrevivido tantos años con la forma de C15, no?

Fecha: 2013-10-30

6754. Miguel opina sobre el ALFA ROMEO 75 1.8 TURBO VS 75 2.5 V6

Un busso "pata negra", ese motor es orgásmico. Y su "hermano" el 3.0 aún mejor.

Para mí siempre un atmosférico de cilindrada alta es la mejor opción para casi todo (salvo consumos en urbano).

Fecha: 2013-10-25

6755. luis opina sobre el FERRARI 308 GTBi/GTSi QUATTROVALVOLE

Para mí es uno de los coches más bonitos que se han fabricado nunca.

Fecha: 2013-10-23

6756. GIARDINETTA opina sobre el ALFA ROMEO 33 Q.V. 1.7

Yo tengo un 33 en versión familiar con el motor 1.5, y es una maravilla. El sonido es fantástico. Este con el 1.7 supongo que irá mejor aún.

Fecha: 2013-10-21

6757. alverto opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF GTi

Es un coche precioso y muy divertido.Sus defectos son gastones de aceite por culpa de los retenes.

Fecha: 2013-10-18

6758. Sergito opina sobre el BMW 325i

¿Pastillas sin amianto? Me acabo de enterar de que en las pastillas también había amianto (material cancerígeno). ¿En qué otras cosas tenían amianto los coches de antes?

Fecha: 2013-10-16

6759. monolito opina sobre el ALFA ROMEO 75 1.8 TURBO VS 75 2.5 V6

Coño! Pero el downsizing no deberia beneficiar al turbo?

Fecha: 2013-10-16

6760. H2SO5 opina sobre el SEAT 127: opinan los usuarios

(Para H2SO4) El R-5 con motores 950, 1037, 1108 son nada mas que un carrillo de polos. Los 127 con motores 903 transmiten unas sensaciones al volante y cogen una velocidad que ya quisiera los R-5 que he mencionado antes quisieran coger, Bueno si a años luz que lo consigue el 127, porque claro " como los motores RENOL son lo no vas y lo mas robusto le alargaron los desarrollos del cambio" JA!!! incluso a un TS se lo cepilla en carreta de curvas, si no fíjate en pruebas de rallyes etc.

Y de Fiabilidad de los motores RENAULT ya estoy hasta las narices de escuhar simpre la misma tontería, haber porque los 903 se han estado haciendo hasta hace poco mas de 10 años. también tienes las prueba del SEAT fura 5v donde probado por el gran Arturo Andres, donde califica al motor 903 de pura robusted.

Y para terminar en mi familia han habido 3s 127s 2s R-5s de los que tu tantos amas y siempre estaban dando p** culo los motores sierras de 5 apoyos que tanto alabas en cambio los 127s aguantaban todo lo que se le echase y seguin sin dar ningún problema. Motores sierra dando nada mas que problemas y jodiendo junta de culatas cada 2x3.

Solo alabo una cosa de los R-5 y es su comodidad, pero en cuanto a diseño me parece horroroso siempre me ha parecido un huevo kínder con ruedas o coche de mujeres ridículas. Y poner su fiabilidad y prestaciones (motores básicos) contra el 127 me parece el colmo de la repanocha.

Fecha: 2013-10-15

6761. sisu opina sobre el BMW 325i

325i, siglas miticas de BMW..;gracias por la prueba.

Fecha: 2013-10-09

6762. Luis Castañeda opina sobre el RENAULT ALPINE V6 TURBO

Que aparato!!
Yo tuve uno idéntico en 1999 durante un año y disfruté una barbaridad.
Cuando el turbo se ponía a soplar...impresionante. Lo llegué a poner a 270 de marcador. Inolvidable.

Fecha: 2013-10-07

6763. miguel cardeñosa perez opina sobre el PORSCHE 911 CARRERA RS 2.7

Hola amigos tengo muchas piezas del Porsche 911 clásico de los año-74,84 y 88-el Porsche 911 clásico mío del año-74-y tengo todo los repuestos del 74 y luego yo e comprado 2 Porsches 911 clásico accidentados,pero lo único que me falta que me los robaron los paneles y apoyabrazos del año-88 en negro.Muchos repuestos esta 1 motor del año-88-completo-Capo delantero 2-Portón trasero-Relojes para 2 porsches-Sillones para 2 porsches -Palieres-Cremallera--Salpicadero,Cristales del Targa y del Carrera-LLantas Fucht traseras con cubiertas nuevas sin estrenar michilin en 15-Palanca cambios y base para el recorrido corto-Tapizados piso y capo delentero 2-2 tubos gasolina-Tapa gasolina-Juego manillas puertas y ceraduras-intermitencia completo-Cerradura,Pomo,Pedales,Cenicero-interectures-4 intermitentes-Cintos-Bandeja trasera altavoces-Tapizados traseros-Techo Targa-Marcos de puertas del targa y carrera----Yo tengo 1 lista con mas o menos todos los repuestos de Porsche 911 clásico,esto es la mitad de todo lo que tengo.Yo esty en Lanzarote-El motor3.2 CC Y 231 CC tiene de KL-079.937-y son reales-Pido x todo esto, 6.000e-2 Volantes-Muchas cosas-Lo quiero quitar todo xq los compre para restaurar el Porsche 911 mío-Mi numero de móvil-620.68.71.09-No puedo vender nada aquí en Lanzarote xq hay el Porsche mío y otro mas y yo no entiendo mucho internet y no lo puedo vender,Lo vendo todo junto ok.Saludos.

Fecha: 2013-10-06

6764. sport02 opina sobre el RENAULT ALPINE V6 TURBO

Caray como pasan los años!!
Siguiendo con la tradicion RENAULT de conservar un coupe de altas prestaciones y que pudiera codearse con PORSCHEs y demas huesos duros de roer, fue este el ultimo representante de una saga la cual viniendo de largo en el tiempo no merecia unos acabados los cuales fueron criticados por la prensa en su dia.
Opiniones y gustos varios, personalmente opino que es una de las mas bellas lineas de la marca del rombo.
Pocas muy pocas fueron las veces que vi alguno en directo, a menudo coincidia con uno rojo matricula de Alicante el cual hace mucho tiempo que no lo veo...

Fecha: 2013-10-05

6765. monolito opina sobre el RENAULT ALPINE V6 TURBO

Hola Edd, ya le has dado tu toque mágico a este coche? jejeje Me gusta más este que el modelo anterior.

Fecha: 2013-10-04

6766. S63 opina sobre el SEAT 127 FURA CL

Desconozco por qué se cargaron el motor 1010, creo que sólo se utilizó en los 127 de segunda generación y, la verdad, no tenían apenas sobrecoste, me parece que eran unas 2000 pesetas más que el 903. También hubo una serie especial llamada 127-52 que consistía en un 127-L (el básico) con motor 1010 y algunos detallitos como barras en los parachoques, dicen que la crearon para deshacerse de los pocos 1010 que les quedaban, poco antes de lanzar el Fura.

El Ibiza 903 fue una versión bastante absurda, ese motor era a todas luces muy pequeño para el Ibiza y, si bien podría haber cumplido con 47 CV, a variante descafeinada que montaba dejaba al pobre Ibiza falto de brío; si para el Fura era poco, para un coche más grande y pesado, con mayor empaque, era todavía peor. La 5ª propiamente dicha no era el problema, si acaso, lo era no haberla ajustado para que la 4ª fuera más corta que la del 4 marchas y la 5ª fuera simplemente un poquitín más larga.

Fecha: 2013-09-29

6767. Sergito opina sobre el SEAT 127 FURA CL

¿Alguien sabe por qué dejaron de lado el 1010cc tan brillante? Yo no tuve un Fura, pero sí dos 127 2ª generación que le daban 'pal pelo' a todos los fura. Luego tuve un Ibiza special, con motor 903 (desconozco en qué caballos) con una 5ª como la que se describe del Fura, es decir, para llanear y un poco, mientras se acababa la inercia conseguida con la 4ª o bien cuesta abajo. Apretar a fondo sólo servía para oír el cambio del ruído del motor y aspiración del carburador, porque aquello no aceleraba nada. Al final casi no quedan Furas, ningún ibiza 903 y, sin embargo, 127 de segunda generación se ven bastantes. Qué cosas. Siempre he pensado que la adicción a la 5ª acabó rompiendo los motores 903. ¿Alguien lo sabe de seguro? Saludos.

Fecha: 2013-09-29

6768. Ricardo opina sobre el RENAULT SIETE TL

Hola, me gustaría que alguien me pueda ayudar para averiguar acerca de los orígenes del Renault 5 en carrocería 5 puertas, que al parecer, ya estaba disponible en Irán en la misma época que el Renault Siete empezaba a venderse en España.
¿Acaso fue un desarrollo de la Regie Renault que lo aprovecho tanto Irán y España eso de hacer 4 puertas al Renault 5?
¿Por qué para Europa estuvo disponible el Renault 5 5 puertas hasta que inicio los años 80s?
¿ En Irán se vendió como Renault o bajo otra marca asociada?
Al parecer el R7 y el R5 de 5 puertas comparten batalla.

Por favor si me ayudan con esta interesante incognita automotriz, con algún enlace incluido si es posible, gracias de antemano =)

Fecha: 2013-09-28

6769. Ricardo opina sobre el RENAULT SIETE (I)

Hola, me gustaría que alguien me pueda ayudar para averiguar acerca de los orígenes del Renault 5 en carrocería 5 puertas, que al parecer, ya estaba disponible en Irán en la misma época que el Renault Siete empezaba a venderse en España.
¿Acaso fue un desarrollo de la Regie Renault que lo aprovecho tanto Irán y España eso de hacer 4 puertas al Renault 5?
¿Por qué para Europa estuvo disponible el Renault 5 5 puertas hasta que inicio los años 80s?
¿ En Irán se vendió como Renault o bajo otra marca asociada?
Al parecer el R7 y el R5 de 5 puertas comparten batalla.

Por favor si me ayudan con esta interesante incognita automotriz, con algún enlace incluido si es posible, gracias de antemano :)

Fecha: 2013-09-28

6770. jose 127 opina sobre el SEAT 127 FURA CL

Valla, ya tenía yo ganas de ver una prueba de Autopista dedicada al FURA CL.
Estoy de acuerdo en lo que está publicado en el reportaje. Tanto el glosado progresivo desmoronamiento de las mecánicas ya que mayormente hubo motorizaciones 903 que si 47 o 45 cv o 43cv (en el caso de 90 octanos) y el poco visto 1010cc como poner la transmisión del RITMO CLX que quedo mermada sus prestaciones y encima con uno de los 903cc mas humildes de toda su trayectoria. Hará cosa de un año tuve un 2ª serie CL bien conservado de mecánica e interiores y creo que era el 127-90 (por su ficha técnica) al que tenía una caja de cambios de fura de 5v y la verdad que en 4ª no es lo mismo que el 127 con su caja de 4 velocidades de toda la vida y en 5ª mantenía las velocidades pero al menor repecho o viento le costaba o se venía abajo. Lo ideal hubiera sido haber mantenido el grupo final acoplándole dicha 5ª y el 903cc con su 47 cv iniciales. Aparte de todo eso llego tarde a su vida comercial también es verdad que los asientos son demasiado altos pero no solo en el FURA si no en casi todas las series de 127, tan solo en los primitivos 127 básico aquellos con asientos de skay que resultaron en su dia algo incomodos para mi tiene la altura ideal.

Por estética aunque autopista lo califique de mejor, para mi gusto veo mas bonito la línea de los primitivos 1ª series, aunque el fura 2 lo veo bastante simpático y no me importaría tener uno. En cuanto a acabado y detalles quizás sea mejor que sus antecesores aunque el 2ª serie CL que yo tuve tenia buen acabado en cuanto a tapiceria y salpicadero que el 1ª serie que tuve. De estética en cuanto al interior me quedo también con el 1ª serie a pesar de que su instrumentacion y detalles sea algo austeros. En fin una lástima que terminara su vida comercial, así.

Fecha: 2013-09-28

6771. S63 opina sobre el SEAT 127 FURA CL

Fue una lástima que abanadonaran el motor 1.010, le hubiera ido de maravilla a este coche, incluso podrían haberlo adaptado a gasolina normal, prescindiendo del 903, pero no, dejaron un hueco enorme entre el motor habitual y el del Crono, con una quinta marcha que no podemos decir que sirviera para llanear en autopistas, dado que su velocidad punta no era gran cosa. Espero que al menos fuera fácil de convertir a gasolina súper o de ponerle un carburador de doble cuerpo, cosas que en aquellos tiempos a veces se hacía, aunque no siempre con la profesionalidad deseable. ¿Alguien sabe si la versión básica tenía idéntica transmisión de la generación anterior?
Estéticamente, por fuera puede resultar bastante dudoso, aunque en mi opinión tampoco era feo, pero fue dotado de un interior bastante agradable y bien equipado que lo hacía plantar cara con dignidad a competidores más modernos.
Yo tuve un 900/CL de la segunda generación y creo que fue la más lograda, ya que lo que se hizo en ella fue refinar la primera, sin que se notara reestilizada más allá de su época; el Fura era mejor, pero la segunda generación, para mi parecer, fue la mejor adaptada a los años que le tocaron vivir a cada uno de los sucesivos 127.

Fecha: 2013-09-28

6772. sport02 opina sobre el SEAT 127 FURA CL

Habiendo sido un exito el 127 en cualquiera de sus dos carrocerias y manteniendose por esas fechas (me refiero a la prueba que hoy nos ocupa) en un mercado que ya no era ni de lejos el que lo vio nacer, fue el FURA una manera de alargar su vida a base de añadidos plasticos, motores (excepto el del CRONO) descafeinados y una imagen que aunque agraciada en cierta manera no era ni de lejos lo rompedora que fue la del primitivo 127.
Teniendo en cuenta que la competencia era dura en ese año 82, si es verdad que el FURA (al menos por aqui) se vio mucho.
Siempre me resulto simpatico de hecho estuve a punto de comprar uno con el carnet recien sacado, pero se me cruzo un CORSA 1.2S y no me lo pense.
Mi tio tuvo un FURA blanco 5 puertas, el cual acabo con bastantes kilometros victima del temido plan "renove".

Fecha: 2013-09-27

6773. Roberto opina sobre el FORD FIESTA TURBO

Yo tuve uno durante seis años (desde 1990 al 96) y todavia lo echo de menos.
Era fantastico, le cambié la amortiguacion por unos koni supersport y era como ir por railes.
Solo le puedo poner un pero: los frenos.
El primer pisotón era efectivo, pero si bajabas un puerto, y le exigias frenadas constantes, por ejemplo, tenias que tener muuucho cuidadin con el.
Lo triste del asunto es que tenias que conocer sus reacciones muy bien, porque no avisaba en absoluto cuando se iba.
Digo esto porque cuando tuve hijos, lo cambié por un turismo sedan, mas adaptado a mi nueva situacion personal. El coche me lo compró un chaval, mecanico del concesionario donde compré el nuevo y le avisé muy seriamente que tuviera cuidado co el, por lo anterior dicho.
Se mató con el a los 15 dias.
Triste final.

Fecha: 2013-09-22

6774. Mauro opina sobre el PEUGEOT 504 GL 1800 vs SEAT 132/1800

Necesito con urgencia como armar la caja de cambios de peugeot 504 5 velocidades. GRACIAS

Fecha: 2013-09-21

6775. pepito opina sobre el LADA NIVA 1600

este coche con el bi arbol de lampredi que montaban en nuestros seat i fiat ...y una direccion asistida..best seller

Fecha: 2013-09-21

6776. Jordi opina sobre el RENAULT 5 GT TURBO 115 CV

Mil perdones, que me fije en Informacion complementaria, y pense que era el de 120CV, y es el enlace al de 120, perdon mil disculpas

Fecha: 2013-09-20

6777. Jordi opina sobre el RENAULT 5 GT TURBO 115 CV

No e podido leer todo, pero hay un fallo muy grande, el coche de las fotos es un Gt Turbo Fase1, y son 115CV, la verdad no es importante, pero el de 120CV son los Fase2

Saludos

Fecha: 2013-09-20

6778. S63 opina sobre el ALFA ROMEO 90 Q.O. 2.5 V6

Me gustaba mucho en su momento, aunque se vendió muy poco y hoy día es francamente complicado ver uno. Quizá el Alfetta estuviera mejor conseguido, pero cuando las líneas rectas de los años 80 se vean como clásicas, supongo que ganará mucho valor y atractivo.
Resulta curioso que con esa longitud hoy día existan coches del segmento C más largos, pero este 90 se encuadre a caballo entre el D y el E, muestra del exagerado crecimiento de las berlinas tricuerpo.

Fecha: 2013-09-15

6779. sisu opina sobre el ALFA ROMEO 90 Q.O. 2.5 V6

Gracias por la prueba; gran maquina el 90, aunque bastante poco visto..

Fecha: 2013-09-13

6780. monolito opina sobre el PORSCHE 944 TURBO (I)

Estoy contigo Sergito. Anda que no estaría mal ver los salpicaderos. A mi el del 124 me encanta, hay algunos coches modernos que hasta se asimilan, y no por eso tiene que ser malo.

Fecha: 2013-09-09

6781. sisu opina sobre el ALFA ROMEO 33 Q.V. 1.7

Gracias por la prueba. Siempre es un placer leer a Arturo de Andres. El coche a pesar de algunos puntos debiles, como esa famosa 1a. "rascona", tiene practicamente toda la esencia Alfa; es un gusto escuchar un motor boxer de estos, son pura musica..

Fecha: 2013-09-08

6782. S63 opina sobre el FORD FIESTA B.C.

Al comprar el primer coche que tuvimos en casa dudamos muchos entre el Fiesta básico y el 127 CL, el Fiesta se notaba más refinado, pero por el mismo precio tenía mucho menos equipamiento y, entre eso y que Seat nos dio mayores facilidades de pago, acabamos comprando un 127 CL, aunque siempre me gustaron ambos y unos años más tarde compramos un Fiesta de otra generación.
En cuanto a lo del ventilador, tengo entendido que en los de baja compresión iba siempre conectado, mientras que en los de alta compresión existía un termostato, aunque había gente que lo cambiaba, tanto en un sentido como en el otro.

Fecha: 2013-09-08

6783. S63 opina sobre el MASERATI BITURBO 2.5

Algunos ponían un compresor mecánico para las bajas vueltas y un turbocompresor para las altas, también hace tiempo que se utilizan los compresores de geometría variable.

Fecha: 2013-09-05

6784. vignale opina sobre el BMW M635 CSi (I)

Modo ironico ON, Javi.

Fecha: 2013-09-04

6785. FERGUCAS opina sobre el ALFA ROMEO 33 Q.V. 1.7

Hasta hace poco he tenido este coche.

No puedo estar más de acuerdo con la prueba, suscribo todo lo que dice. Deciros que en el tiempo que lo tuve no dio problemas, excepto la bopmba del agua que es algo delicada en estos coches. También que he tenido otros GTI de la epoca, como el Golf II GTI y el Kadett GSI 16v, y os puedo decir que puede que corran más o se agarren más, pero ninguno transmite las sensaciones del boxer de doble carburación. Y a fin de cuentas, de eso se trata;)

Fecha: 2013-09-04

6786. Sergito opina sobre el PORSCHE 944 TURBO (I)

Agradeceríamos, en general, disponer siempre de alguna foto del salpicadero o interior de los vehículos de los que se muestran las pruebas, pues es muy interesante lo diferentes que son y los cambios que ha habido. Ahí queda eso como sugerencia. Muchas gracias.

Fecha: 2013-09-02

6787. Sergito opina sobre el MASERATI BITURBO 2.5

Me parece alucinante lo que leo. La idea de poner dos turbos, uno pequeño para las bajas vueltas (que se queda corto para las altas) y uno grande para la altas vueltas (que no tira en bajas) para solucionar el problema de toda la vida de los turbos me pareció de una sencillez espeluznante, pero que nadie había caído en ello. Creí que lo inició BMW con el "reciente" 530d y su hermano el 535d. Pero me encuentro que ya en el 80 los italianos lo hicieron en este coche. A ver si va a ser verdad eso de que los italianos inventan muy, pero que muy bien los motores (Jtd Fiat) pero luego la pifian con el resto. Este coche me encantó en su día. En aquel entonces comprar algo tan grande pero cupé me parecía lo más de ser pudiente. Saludos.

Fecha: 2013-09-02

6788. antoine opina sobre el ALFA ROMEO 75 3.0 AMERICA

lo que ocurre,es que un alfa 75 y un 33,eran coches para entendidos,que sabian cuidar y disfrutar,perdonandoles sus defectos y apreciando sus virtudes,no eran coches para echarles gasolina y olvidarte de ellos,

Fecha: 2013-08-30

6789. antoine opina sobre el ALFA ROMEO 75 3.0 AMERICA

lo que ocurre,es que un alfa 75 y un 33,eran coches para entendidos,que sabian cuidar y disfrutar,perdonandoles sus defectos y apreciando sus virtudes,no eran coches para echarles gasolina y olvidarte de ellos,

Fecha: 2013-08-30

6790. S63 opina sobre el MASERATI BITURBO 2.5

No era feo en absoluto, pero creo que en aquella época Maserati bajó un poco su bien ganada fama de realizar diseños hermosos; era, como bien decís, una especie de Serie 3, aunque con mucho carácter y hecho a la italiana. Fue relativamente corriente en los 80, no como otras marcas, pero era fácil ver uno, sin perder la exclusividad de Maserati.

Fecha: 2013-08-28

6791. eniel sifontes opina sobre el SEAT 131 SUPERMIRAFIORI 1430

tengo un fiat 131 supermirafiori lo compre deteriorado y lo he puesto muy bonito ya q le he pyesto mucho amor a cada detalle del auto

Fecha: 2013-08-28

6792. monolito opina sobre el MASERATI BITURBO 2.5

Esteticamente me recuerda un cruce entre el Chrysler Le Baron y un serie 3 de los 80s. Tiene pinta de ser una maquina infernal. jejeje.

Fecha: 2013-08-28

6793. Sergito opina sobre el AUSTIN VICTORIA VS VICTORIA DE LUXE

En la prueba se menciona como defecto el no poder hacer punta tacón. Qué cosas. Sobre todo tratándose de un vehículo a todas luces familiar de persona acomodada. Y las suspensiones al nivel de lo que es el coche. Buena prueba de coche poco difundido.

Fecha: 2013-08-28

6794. sport02 opina sobre el MASERATI BITURBO 2.5

Elegante,deportivo y exclusivo de bellas y añoradas lineas, quizas fuese algo cuadrado si, pero su mecanica con esa combinacion de V6 con traccion trasera alimentado por carburadores y la pareja de turbos todo ello con un peso contenido hacia verlo con otros ojos a quien no le gustase.
Junto al SHAMAL fue uno de los MASERATI preferidos en los años 80 para quien esto escribe.
Seria interesante leer opiniones de quien condujese o se montase en alguno.

Fecha: 2013-08-27

6795. monolito er mecanico opina sobre el PORSCHE 944 TURBO (I)

Pedazo foto principal. Chapó!!!

Fecha: 2013-08-21

6796. jseat opina sobre el SEAT 124 (encuesta de usuarios)

(Para carlos) No nos jodas, en mi casa han habido un 1430 1ª serie y un 124 FL 1430 y el motivo por el que se paso de uno al otro fue por un accidente que quedo siniestraro el 1º y estabamos tan satisfecho con el coche que pasamos al 2º y salieron buenísimos mas que muchos coches de su misma época. Pues si hay tantos y a dia de hoy se cotizan tanto por algo será!!! en vez de aferrarnos solo a lo malo. Mucha envidia hay por aqui

Fecha: 2013-08-19

6797. MANUEL opina sobre el PEUGEOT 205 SR vs PEUGEOT 205 SRD

¿como es posible que el diesel gaste bastante menos y en el promedio de la prueba salga mas alto?

Fecha: 2013-08-19

6798. chacho opina sobre el FIAT 124 SPORT COUPE

A ver; No dar de comer al troll, por favor.

...Y hay que aprender a leer, eso lo primero, y despues hablar.

Fecha: 2013-08-17

6799. oltre opina sobre el AUSTIN VICTORIA VS VICTORIA DE LUXE

Coche precioso y totalmente olvidado. Lo recuerdo cuando era pequeño, tuvo bastante difusión.

Fecha: 2013-08-16

6800. Fabián opina sobre el RENAULT 18 GTX VS AUSTIN MONTEGO 2.0 MAYFAIR

Yo tuve un Montego 2.0 HLS Mayfair -que ese era su nombre completo- comprado usado y lo mantuve desde el 92 al 99.
La comparativa con el R-18 es un tanto "extemporánea", el Montego salió en el 84 y solo convivió dos años con él. Con quien se comparaba en su día siempre fue con el R-21 de 1986.
La verdad es que me dio muchas satisfacciones y de mecánica iba muy bien, el carburador SU era una delicia de nuevo aunque hubo que sustituirlo a los 100.000km .
Mucho par, autonomía para hacer Madrid-Jerez y pocos problemas mecánicos, el carburador y el alternador que yo recuerde.
Lo peor y lo mejor eran los acabados, el salpicadero del mío de simil-piel azul con la tapicería de terciopelo gris y madera de raiz era súper chic en la época, pero con el sol se rajó (era literalmente de cartón piedra por dentro) y hacía mil ruiditos.
Y luego las rarezas inglesas, el mío llevaba ruedas en milímetros y le terminé poniendo unas llantas en pulgadas de desguace por lo caro de los neumáticos, creo que las manecillas de las ventanillas de atrás giraban al revés y los limpiaparabrisas eran la hostia, se escondían solos y recuerdo que la palanca estaba iluminada ¡con fibra óptica! modernidad ochentera total.

Sobre el origen del coche hay que tener en cuenta que era un segmento D, pero compartía chasis con el Maestro del segmento C, aunque por dentro la habitabilidad era excelente por anchura y espacio para las piernas.

Otro coche con el que se le comparaba era con el Fiat Croma CHT que también tenía carburación electrónica, recuerdo haber leído una prueba en su día.

Fecha: 2013-08-15