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Ford Fiesta Baja
Compresión

VIRTUDES |
DEFECTOS |
· CONSUMO
BAJO Y COMBUSTIBLE BARATO |
· PRECIO
ELEVADO (EN ESPECIAL CON OPCIONES) |
· CONDUCCIÓN
MUY SUAVE: DIRECCIÓN, CAMBIO Y FRENOS |
· DESARROLLO
DE CUARTA EXCESIVO |
· ESTÉTICA
Y NIVEL DE ACABADO |
· SUSPENSIONES
MAL ACORTADAS |
· AMPLITUD
INTERIOR |
· MALETERO
ALGO ESCASO |
· VISIBILIDAD
EN GENERAL |
· DEPÓSITO
GASOLINA: LLENADO Y RUIDOS |
· EQUIPO
DE CLIMATIZACIÓN Y SU FUNCIONAMIENTO |
· BOCINA
RIDÍCULA |
Desde hace varios
meses teníamos una cita pendiente con la única variante de Ford Fiesta
que no habíamos tenido ocasión de probar: el modelo básico, propulsado por el
motor 957 de baja compresión. La espera ha servido para poder disponer de una
unidad de las series más recientes, en las que se dice han sido introducidas más
de 20 modificaciones, pero de entre las que sólo hemos podido detectar el
sistema de apertura y sujeción del capot y cierta mejora en el mando del
embrague.
No obstante, el
interés del modelo -serie reciente o no- estriba en su doble aspecto de ser la
versión más económica en cuanto a precio y la que utiliza combustible también
más económico. En ambos aspectos hay que hacer ciertas matizaciones.
En cuanto al
modelo básico de equipamiento, sigue siendo una entelequia. En cuadro aparte
indicamos el equipamiento opcional que llevaba nuestro coche; más de 55.000
pesetas en precio al público. Eso sí, la tapicería de plástico y el motor
pudimos probarlos, pero todavía seguimos en la más absoluta inopia respecto a
lo que supone conducir un Fiesta sin servofreno y con los faros de lámpara
normal. Cierto que el servofreno parece ser que se monta al 100 por 100, por lo
cual sería deseable que se introdujese en el precio F. F. del coche (tal como
ya hace AUTOPISTA), a fin de evitar complicaciones.
TODO SUAVE,
MENOS LA SUSPENSIÓN
Por tratarse de
un modelo del que nos hemos ocupado largo y tendido repetidas veces durante la
última mitad del pasado año, no vamos a repetir todos y cada uno de los
conceptos que habitualmente analizamos al efectuar un "banco de
pruebas". En la inmensa mayoría de sus manifestaciones, esta variante es
similar al Fiesta-L, con el que mantuvimos un prolongado contacto a finales del
76. También en esta ocasión hemos recogido el coche desde nuevo: entre los 7 y
los 4.000 kilómetros, el Fiesta no ha salido de nuestras manos.
Una de las
sensaciones de conjunto más acusadas que produce el Fiesta es la
suavidad y facilidad de conducción. Los cinco elementos básicos de la conducción
(pedales, cambio y volante) se accionan con una suavidad incluso desconcertante
habida cuenta que se trata de un tracción delantera. Unido esto a su recortado
tamaño y a su excelente visibilidad, hacen de él un vehículo ideal para el público
femenino y, en general, para conductores principiantes o poco aficionados a los
esfuerzos físicos. A tal comodidad de conducción contribuye también la bien
estudiado distribución de distancias entre todos los citados elementos de
conducción y el asiento. Incluso en esta versión, sin posibilidad de regular
la inclinación del respaldo, es muy fácil encontrar la posición adecuada a
cada talla, lo cual es señal inequívoca del buen diseño básico.
Contrastando con
esta suavidad general de los mandos, e incluso con el nivel sonoro muy bajo de
los elementos mecánicos, desentona en cierto modo la sequedad de la suspensión.
Tal como ya decíamos en la prueba de hace unos meses, no es fácil hacerse una
idea concreta de lo que ocurre con esta suspensión. Por una parte, sus
recorridos son bastante cortos, pero delante no es muy dura, por lo que tiene
una inquietante facilidad para llegar al tope en cuanto una curva coincide con
el menor lomo o bache. Por el contrario, los muelles traseros resultan
proporcionalmente mucho más duros, y es esta discordancia entre las
flexibilidades de ambos trenes lo que produce una sensación no sólo de falta
de confort, sino de estabilidad un tanto problemática, a lo cual ayuda la
suavidad de dirección, con un efecto de autoalineación que bordea lo mínimo
admisible.
La verdad es que
el coche no se tiene mal, y en cuanto se le toma el aire de no confiar demasiado
en que la dirección se centre sola, sino que se le debe acompañar siempre con
la mano, no hay problemas. Son las fases de entrada y salida en curva las que
resultan un tanto "flotantes", pero quizá se trata más de una
sensación que de un problema real. En cualquier caso, es indudable que con
barras estabilizadoras se podría paliar esta cuestión en su casi totalidad,
pero para una conducción normal -como es la lógica en el caso del Fiesta-
el coche se comporta suficientemente bien. Otra cosa es en el caso de la versión
Sport, que, lógicamente, se presta a una conducción más deportiva.
En cuanto a los
frenos, y teniendo en cuenta que el servo parece ser un extra del que no hay
forma de librarse, diremos que cumplen perfectamente su cometido: la modulación
es suave y muy proporcional al esfuerzo sobre el pedal, con lo que se evitan
brusquedades incluso en el caso de conductores que nunca hayan practicado
previamente en un coche con frenos asistidos.
VISIBILIDAD:
MUY BIEN, EXCEPTO LOS FAROS
A nuestro coche
de pruebas no le faltaba detalle en el apartado de visibilidad, ya que al
excelente diseño de la carrocería, con amplísimas zonas acristaladas, unía
una serie de opciones tales como faros H-4, retrovisor derecho, luneta térmica,
lava/limpia trasero y luz de retroceso. Los únicos detalles que le faltaban, al
ser la versión básica, es que el retrovisor interior no tenía posición
antideslumbrante (esto no se puede pedir como opción, es curioso), ni el
lavaparabrisas delantero tiene inyección eléctrica, si bien la bomba al pie
funciona con extrema potencia. Otro detalle negativo, común a todos los Fiesta,
es que los quitasoles no son orientables lateralmente. En cuanto a la bocina, la
verdad es que su eficacia es despreciable.
Respecto a los
faros, nada hay que decir de los opcionales halógenos, a no ser el excesivo
precio que cuestan. En cuanto a los originales, no tenemos experiencia de
primera mano, aunque las referencias no son demasiado buenas, pero no nos gusta
hablar por cuenta de terceros. No obstante, el hecho sistemático de que todos
los Fiesta de pruebas vayan dotados de faros halógenos nos hace pensar
que en la propia Ford no hay demasiada confianza en la eficacia del equipo de
serie.
BUENA CALIDAD
DE ACABADO
En cuanto a la
carrocería y el equipamiento en general, no vamos a entrar en detalles, pues el
coche ya es bien conocido. Sí queremos destacar, en cambio, un detalle que
merece nuestra atención: el coche, en todos sus aspectos, da la impresión de
estar muy bien construido y rematado. No hay ruidos de cosas sueltas; todos los
cierres y mandos funcionan perfectamente y con sensación de robustez. Tan sólo,
y debido a la gran eficacia de los extractores de aire posteriores, entran en el
habitáculo todos los ruidos producidos en el tren posterior (piedras lanzadas
por las ruedas, rodaje sobre piso mojado, etcétera).
El tapizado en plástico,
salvo para quien específicamente lo desee por cuestiones de limpieza, no se lo
recomendamos a nadie. No es problema específico del Fiesta, sino de
cualquier coche. Ya en primavera, cualquier estancia un poco larga en el
interior del coche produce una molesta sensación; en cambio, durante el
invierno, su tacto es frío y también desagradable.
El maletero no es
demasiado amplio, pero el hueco situado bajo la doble plancha que forma su piso
ayuda a mejorar notablemente el espacio disponible. Cierto que esta versión básica,
sin opciones, no lleva bandeja, lo cual permite cargar algo más; pero esta
ventaja tiene la contrapartida de dejar todo el equipaje a la vista, lo cual no
es muy recomendable.
Merece especial
mención el buen funcionamiento de los mandos de la climatización. Las palancas
se desplazan con suavidad, y el caudal de aire o la temperatura resultan
exactamente proporcionales al desplazamiento que se efectúa, lo cual constituye
una agradable sorpresa. No es nada fácil encontrar un coche en el que,
regulando el mando de la temperatura, se pueda conseguir una mezcla tibia,
exactamente a la temperatura deseada.
Por otra parte,
el Fiesta básico es la única variante que no posee los aireadores
laterales de aire fresco, lo cual limita en parte la posibilidad de jugar con
diversas combinaciones, sin abrir las ventanillas. De todos modos, la implantación
básica de climatización del coche merece un aplauso, por su buena realización
y funcionamiento.
POR FIN:
GASOLINA DE 90 OCTANOS
Hasta el momento,
el Fiesta de baja compresión tenía un cierto problema: la gasolina de
85 octanos le venía "corta". Entre su índice de compresión, de
8,3:1 y su culata de hierro fundido, daban lugar a problemas de detonación y
autoencendido, ya fuera en marcha o al parar el motor. Ahora, con la tan ansiada
gasolina de 90 octanos, el usuario se ahorrará el engorroso problema de las
mezclas.
No obstante,
aunque ya no tiene mucho sentido hablar de ello, insistiremos una vez más en
que, puesto a hacer mezclas, resulta mucho más interesante utilizar la de 98
octanos que la de 96. Por ello, nunca hemos recurrido a esos surtidores que
automáticamente mezclan dos gasolinas, pues trabajan con 96 y 85. La mezcla de
estas dos, a partes iguales, es lo que recomienda el fabricante. Después de
probar tal mezcla, y a efectos comparativos, hemos trabajado con vanas
dosificaciones de 98 y 85, y mezclando 114 de la de 98 con 3/4 de la de 85,
hemos conseguido resultados incluso más satisfactorios, a un precio
definitivamente inferior.
Pero vamos ya con
el comportamiento del coche, en lo que a prestaciones y consumos se refiero, ya
que constituye la parte fundamental de esta prueba, que forzosamente debe estar
referida a la del mismo modelo de alta compresión. Respecto al motor en sí
mismo, poco hay que decir de nuevo, puesto que su personalidad queda enmascarada
por la transmisión a la que va acoplado. El diseño es tremendamente sencillo,
pero suficientemente eficaz. El equilibrado, como ya habíamos podido detectar
en los anteriores Fiesta, es excelente; gira con la suavidad y silencio
de un motor eléctrico. No hay vibraciones, y la alegría en ganar vueltas corre
en paralelo a una buena elasticidad, ya que se puede acelerar desde 1.500 r.p.m.
pisando prácticamente a fondo, y el par máximo se consigue a 2.700 r.p.m. según
el catálogo. Los consumos de agua y aceite son nulos; en este caso, haciendo el
rodaje con sumo cuidado, incluso hemos podido constatar que el gasto de
lubricante era despreciable en los primeros kilómetros. La arrancada es fácil
y se puede eliminar rápidamente la acción del "starter".
TRANSMISIÓN:
DESARROLLO LARGO, LARGO...
La personalidad
del Fiesta de baja compresión reside, como ya hemos indicado, en su
transmisión. Antes de entrar en el tema, debemos señalar que el mando del
embrague ha recibido ciertas atenciones, dando como resultado una notable
atenuación de la brusquedad en la arrancada. Todavía queda algo, pero ya se
puede considerar aceptable. No obstante, seguimos pensando que no valía la pena
el gasto y complicación del sistema de recuperación automática de holgura,
con lo fácil que habría sido poner una tuerca y contratuerca en la punta de la
tunda del cable.
La caja de
cambios en sí misma, las cuatro marchas, son comunes a todos los Fiesta.
En cambio, hay tres grupos finales: el más corto, un 17/73, corresponde al Fiesta
957 de alta compresión; luego viene el 18/73 del motor 1.117 c. c., y
finalmente tenemos éste, un 19/73. Conjugado con los neumáticos de 135, no
alarga tanto como indican los números, pero nos encontramos con una 4.ª de 26
km/h. Inútil es decir que la capacidad de recuperación en 4.ª es bastante débil,
y que el coche acusa enormemente los desniveles, la carga de más de dos
personas y el viento en contra.
Por el contrario,
el consumo sale beneficiado, como se puede deducir analizando el cuadro-resumen.
No obstante, para los usuarios que vivan en zonas montañosas, la 4.ª va a ser
un lujo, porque la van a utilizar en contadas ocasiones. De todos modos, es
curioso que las prestaciones obtenidas no sean apenas inferiores a las del
Fiesta-L; esto nos hace pensar que, o bien aquel motor no estaba en muy buenas
condiciones (el consumo que arrojó era bastante alto), o bien la diferencia
entre los neumáticos de 135 y los de 145, en cuanto a resistencia al avance, es
mucho más importante de lo que a primera vista puede parecer.
La conducción
que exige un coche con estas características es un tanto especial. Mientras la
carretera está despejada, se anda muy a gusto; cuando surge un repecho, se
encuentra uno pisando a fondo, y el coche pierde velocidad pese a ello, pero la
cosa no es grave. Cuando el tráfico se hace denso, en cambio, es preciso
recurrir a las tácticas en las que son expertos los veteranos usuarios de Citroën
bicilíndricos, consistentes en cambiar con gran decisión a 3.ª en cuanto la
velocidad baja de 80 km/h., y en calcular los adelantamientos para hacerlos
lanzado, sin matar el coche frenando a última hora tras el camión.
En resumidas
cuentas, el interés del Fiesta de baja compresión es máximo en zonas
llanas, donde se puede usar con frecuencia la 4.ª marcha, y olvidándose de las
prestaciones, siempre tiene la ventaja de utilizar un combustible más barato
que las otras versiones.
PRESTACIONES
Reprise
|
|
400 metros, en 4ª., a 40
km/h
|
22"4/10
|
1000 metros, en 4ª., a 40
km/h
|
43"0/10
|
Aceleración
|
|
400 metros, con salida parada
|
22"1/10
|
1000 metros, con salida parada
|
41"2/10
|
Velocidad
máxima
|
|
km/h a 5.070 r.p.m.
|
131,6
|
CONSUMO
Itinerario
|
Crucero (km/h)
|
Consumo
(l/100km)
|
CIUDAD Y CARRETERA
|
-
|
8,70 |
CARRETERA
|
90 |
6,67 |
CARRETERA
|
100 |
6,71 |
CARRETERA
|
110 |
7,52 |
CARRETERA
|
120 |
8,04 |
RESUMEN CARRETERA
|
105,7 |
7,17 |
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
MOTOR
Posición:
Delantero transversal vertical. Número de cilindros: Cuatro en línea. Diámetro/carrera:
74/55,7 mm. Cilindrada: 957 c. c. Potencia fiscal: 8 HP. Material del bloque:
Fundición. Material de la culata: Fundición. Cigüeñal sobre tres apoyos.
Carburación
Un
carburador vertical monocuerpo Ford, de 32 mm. Bomba de gasolina: Mecánica.
Filtro de aire: En seco, de papel.
Lubricación
Bomba.
De rotor y engranaje, tipo Eaton. Número y tipo de filtros: Cartucho en serie.
Capacidad total: 3,55 litros. Cambio de aceite: 2,75 litros
Refrigeración
por liquido
Arrastre
ventilador: Eléctrico, de funcionamiento continuo. Anticongelante: Sí.
Circuito hermético: Sí. Capacidad total circuito: 5,3 litros
Distribución
Situación
válvulas: En culata, paralelas, en línea e inclinadas 15 grados. Situación árbol
de levas: Lateral, en el bloque. Mando árbol de levas: Por cadena.
Accionamiento válvulas: Empujadores, varillas y balancines.
Rendimiento
Compresión:
8,3:1. Potencia: CV DIN a 5.500 r.p.m. Par motor máximo: 6,45 mkg, DIN a 2.700
r. p n
TRANSMISION
Embrague
Tipo:
Monodisco en seco, de diafragma. Diámetro del disco: 165 mm. Mando: Por cable,
con recuperación automática de holgura
Cambio
de marchas
Numero
de marchas de avance. Cuatro. Sincronizadas: Todas. Relaciones internas: 1.ª,
3,583:1; 2.ª, 2,050:1; 3.ª, 1,346:1; 4.ª, 0,959:1.
Grupo y
diferencial
Disposición
motriz: Tracción delantera, mecánica transversal. Tipo del grupo: Recto
helicoidal. Reducción: 3,842:1 (19/73). Desarrollo final de la transmisión: 26
km/h. a 1.000 r. p. m. en 4.ª.
BASTIDOR
Estructura
portante: Carrocería monocasco autoportante.
Suspensiones
Delantera:
Ruedas independientes, tipo Mac Pherson. Tipo de resorte: Muelle helicoidal.
Amortiguador: Hidráulico telescópico. Estabilizador: No. Trasera: Eje rígido
tubular, con dos brazos de empuje, barra transversal Panhard y control del par
de frenada por los amortiguadores. Tipo de resorte: Muelle helicoidal.
Amortiguador: Hidráulico telescópico. Estabilizador: No
Tipo de
circuito: Dos, en diagonal. Asistencia: Servo (opcional). Dispositivo
antiblocaje: Compensador trasero en función de la carga. Tipo delanteros:
Disco. Diámetro: 221 mm. Area barrida: 755 cm2. Tipo traseros:
Tambor. Diámetro: 178 mm. Area barrida: 335 cm2. Area barrida por
los forros de los cuatro frenos, en total: 1.090 cm2.
Dirección
Tipo: De
cremallera. Desmultiplicación: 18,6:1. Diámetro de giro: 9,3 metros. Vueltas
volante, de tope a tope: 3,4. Arbol de dirección: Articulado y con junta.
Ruedas
Diámetro
llanta: 12 pulgadas. Anchura garganta llanta: 4 pulgadas. Neumáticos: Radiales.
Medida: 135 SR-12. Marca: Pirelli P-3.
Equipo
eléctrico de 12 voltios
Generador:
Alternador de 610 vatios y 45 amperios. Batería de 45 Ah.
Depósito
de combustible
Situación:
Interior central bajo asiento posterior. Capacidad: 34 litros.
CARROCERIA
Tipo.
Semi-break. Numero puertas Tres. Asientos: Delante, dos butacas; detrás,
corrido y abatible.
Dimensiones
Batalla:
2,29 metros. Vías 1,33/1,32 metros (delante/detrás). Longitud 3,60
metros. Anchura 1,517 metros. Altura 1,31 metros.
· Autor: Arturo Andrés (AUTOPISTA nº 949,
Mayo1977)
· Gracias a Colempi por enviar el reportaje
Información complementaria
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Censo de pruebas del FORD FIESTA en la prensa del motor española (247)
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15.000 KM CON EL FORD FIESTA 1.4 GHIA
MOTOR 16 Nº 329 (10-02-90)
|
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|
50.000 KM CON EL FORD FIESTA L
AUTOPISTA Nº 0957 (26-06-77) |
|
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|
50.000 KM CON EL FORD FIESTA TDCi
AUTOPISTA Nº 2271 (21-01-2003)
|
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|
|
AUSTIN METRO 1.3 ADVANTAGE/FIAT UNO 60 S/FORD FIESTA 1.1 CL
AUTO HEBDO Nº 0248 (13-01-90)
|
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|
AUSTIN METRO LE/CITROËN AX 11 RE/FIAT UNO 60 S/FORD FIESTA 1.1 C/OPEL CORSA 1.2 SWING/PEUGEOT 205 JUNIOR/RENAULT 5 TL/SEAT IBIZA SPECIAL/VOLKSWAGEN POLO FOX/YUGO 55 A
MOTOR 16 Nº 286 (15-04-89)
|
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|
AUSTIN METRO LS/CITROËN AX 11 TRE/FIAT UNO 60 S/FORD FIESTA 1.1 CL/PEUGEOT 205 GL/RENAULT 5 TL/SEAT IBIZA 1.2/VOLKSWAGEN POLO CL
COCHE ACTUAL Nº 053 (26-04-89) |
|
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|
CITROËN AX 11 RE/FIAT UNO BRIO/FORD FIESTA TRIP/OPEL CORSA CITY/RENAULT 5 FIVE/VOLKSWAGEN POLO COUPÉ FOX.
MOTOR 16 Nº 244 (25-06-88)
|
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CITROËN AX 14 TD/FIAT UNO DS/FORD FIESTA CLX D/OPEL CORSA 1.5 D/PEUGEOT 205 XAD/RENAULT CLIO RL D/SEAT IBIZA 1.7 D/VOLKSWAGEN POLO FOX D
MOTOR 16 Nº 431 (25-01-92) |
|
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|
CITROËN AX 14 TRD 5P/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 5P DIESEL/PEUGEOT 205 DIESEL/FORD FIESTA CLD 5P/VOLKSWAGEN POLO FOX DIESEL/OPEL CORSA SWING D/FIAT UNO DIESEL.
MOTOR 16 Nº 317 (18-11-89)
|
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|
CITROËN AX 14 TRD/FIAT UNO DIESEL/FORD FIESTA DIESEL/OPEL CORSA 1.5 D/PEUGEOT 205 SRD/RENAULT 5 GTD/VOLKSWAGEN POLO CL DIESEL
COCHE ACTUAL Nº 040 (8-12-88) |
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|
CITROËN AX 14 TZS/FIAT UNO 70 SX/FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT/PEUGEOT 205 XR/RENAULT 5 GTS/SEAT IBIZA 1.2 CLX
AUTOMECANICA Nº 208 (JULIO 1987) |
|
|
|
CITROËN AX 14 TZS/FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT/PEUGEOT 205 XR/RENAULT 5 GTS
AUTOPISTA Nº 1458 (25-06-87)
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|
CITROËN AX 14/SEAT IBIZA 1.2 GLX/RENAULT 5 GTS/PEUGEOT 205 XR/VOLKSWAGEN POLO CL/FORD FIESTA 1.4/OPEL CORSA 1.3/FIAT UNO 70 SX/AUSTIN METRO
MOTOR 16 Nº 178 (21-03-87)
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CITROËN AX GT/FIAT UNO TURBO/FORD FIESTA XR2i/OPEL CORSA GSi/PEUGEOT 205 RALLYE/PEUGEOT 205 GTi 1.9/RENAULT 5 GT TURBO/SEAT IBIZA SXI/SUZUKI SWIFT GTi 1.3 16V
AUTOPISTA Nº 1610 (24-05-90) |
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CITROËN AX GT/SEAT IBIZA SXI/PEUGEOT 205 RALLYE/FORD FIESTA XR2/OPEL CORSA GSI
AUTO HEBDO Nº 0194 (10-12-88) |
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CITROËN AX SIGNO/FIAT UNO IN/FORD FIESTA CHEERS 1.1/LANCIA Y-10 MIA/PEUGEOT 106 XN 1.1/RENAULT CLIO RL 1.1/SEAT IBIZA SPECIAL/SEAT MARBELLA CLX
AUTOPISTA Nº 1725 (6-08-92)
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CITROËN AX SPORT/CITROËN VISA GTI 115 CV/FIAT UNO TURBO I.E./FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT 5 GT TURBO
MOTOR 16 Nº 191 (20-06-87) |
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CITROËN AX SPORT/CITROËN VISA GTi/TOYOTA COROLLA GTi 16V/SUZUKI SWIFT GTi 16V/FIAT UNO TURBO i.e./RENAULT 5 GT TURBO/FORD FIESTA XR2
SUPER AUTO Nº 01 (VERANO 1987) |
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CITROËN AX SPORT/FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX
MOTOR 16 Nº 201 (29-08-87) |
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CITROËN C3 1.4 HDi/FORD FIESTA 1.4 TDCI/MAZDA 2 1.4 CRTD/OPEL CORSA 1.7 DTI/PEUGEOT 206 1.4/RENAULT CLIO 1.5 dCi/SEAT IBIZA 1.4 TDI/TOYOTA YARIS 1.4 D4-D/VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDI
AUTOPISTA Nº 2291 (10-06-2003)
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|
CITROËN C3 1.6 16V/FORD FIESTA 1.6/RENAULT CLIO 1.4 16V/VOLKSWAGEN POLO 1.4
AUTOPISTA Nº 2242 (2-07-2002)
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CITROËN C3 1.6 HDi/FIAT GRANDE PUNTO 1.3 JTD/FORD FIESTA 1.6 TDCI/MITSUBISHI COLT 1.5 DI-D/OPEL CORSA 1.7 CDTi/RENAULT CLIO 1.5 dCi/SEAT IBIZA 1.9 TDI/SKODA FABIA 1.9 TDI/TOYOTA YARIS 1.4 D-4D/VOLKSWAGEN POLO 1.9 TDI
AUTOPISTA Nº 2429 (31-01-2006) |
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CITROËN C3 1.6 SX PLUS/DAEWOO KALOS 1.4 16V SX/FIATPUNTO 1.4 16V DYNAMIC/FORD FIESTA 1.6 16V TREND/MAZDA 2 1.6 SPORTIVE/NISSAN MICRA 1.4 16V ACENTA/RENAULT CLIO 1.4 16V DYNAMIQUE/SEAT IBIZA 1.4 SPORT
AUTOPISTA Nº 2309 (14-10-2003) |
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|
CITROËN DS3 RACING/FORD FIESTA ST/VOLKSWAGEN POLO R WRC
AUTOMOVIL Nº 435 (JUNIO 2014)
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CITROËN LNA 11 RE/FORD FIESTA L/OPEL CORSA 1.0 L/RENAULT 5 GTL/SEAT FURA DOS CL/TALBOT SAMBA GL/VOLKSWAGEN POLO C
MOTOR 16 Nº 040 (28-07-84)
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CITROËN SAXO 1.4i VTX/LANCIA YPSILON 1.4i LX/FORD FIESTA 1.25 GHIA
CAR AND DRIVER Nº 006 (MARZO 1996) |
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CITROËN SAXO 1.5 D/FORD FIESTA 1.8 D QUARZ/OPEL CORSA 1.7 D VIVA/SEAT IBIZA 1.9 SDi
AUTOPISTA Nº 1986 (5-08-97)
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CITROËN SAXO 1.6 VTL/FORD FIESTA 1.4 TECHNO
AUTO HEBDO Nº 0565 (1-06-96) |
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CITROËN VISA 14 TRS/ FORD FIESTA 1.3 CVH/OPEL CORSA 1.3 S/PEUGEOT 205 SR
AUTOPISTA Nº 1328 (29-12-84) |
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CITROËN VISA 17 RD/FIAT UNO D/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 1.7 D
AUTOMECANICA Nº 192 (MARZO 1986)
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CITROËN VISA 17 RD/FIAT UNO DS/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 1.7 D
AUTOPISTA Nº 1385 (30-01-86)
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CITROËN VISA 17 RD/FORD FIESTA 1.6 D GHIA
VELOCIDAD Nº 1235 (25-05-85) |
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CITROËN VISA 17 RD/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD
MOTOR 16 Nº 029 (12-05-84)
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CITROËN VISA 17 RD/PEUGEOT 205 SRD/FORD FIESTA 1.6 D/FIAT UNO DS/RANAULT 9 GTD
AUTOPISTA Nº 1308 (11-08-84)
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CITROËN VISA D/FIAT UNO DS/FORD FIESTA D/PEUGEOT 205 SRD/SEAT IBIZA GLD
MOTOR 16 Nº 092 (27-07-85)
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CITROËN VISA GTI/FORD FIESTA XR-2/PEUGEOT 205 GTI
AUTOPISTA Nº 1377 (7-12-85)
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CITROËN VISA II/FORD FIESTA/OPEL CORSA 1.0 S/RENAULT 5 TL/SEAT FURA CL/TALBOT SAMBA LS
SOLO AUTO Nº 004 (ENERO 1983)
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CITROËN VISA SUPER E/FORD FIESTA 1.1 L/OPEL CORSA 1.2 S/RENAULT 5 GTL
MOTOR 16 Nº 003 (12-11-83)
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DATSUN CHERRY 1000 4P/INNOCENTI 120 L/FIAT 127 ESPECIAL 3P/OPEL KADETT L/AUTOBIANCHI A-112/FORD FIESTA L/PEUGEOT 104 GL/RENAULT 5 TL/TOYOTA 1000/VOLKSWAGEN POLO L
VIDA DEL AUTOMOVIL Nº 05 (MARZO 1977) |
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FIAT PUNTO 1.2 16v ELX/FORD FIESTA 1.25 GHIA/RENAULT CLIO 1.4 ALIZÉ
AUTOPISTA Nº 2111 (28-12-99)
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FIAT PUNTO 55 S/FORD FIESTA 1.1 NEWPORT/NISSAN MICRA 1.0 BEAT/VOLKSWAGEN POLO 1.05 FOX
AUTOPISTA Nº 1854 (24-01-95) |
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FIAT PUNTO TD 60 S/FORD FIESTA 1.8 Dsi QUARZ/PEUGEOT 206 XT 1.8 D/RENAULT CLIO 1.9 D RN/SEAT IBIZA 1.9 D HIT
AUTOPISTA Nº 2046 (29-09-98)
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FIAT UNO 45 S/FORD FIESTA 1.1 TRIP/OPEL CORSA SWING 1.0/RENAULT 5 FIVE
AUTOPISTA Nº 1505 (19-05-88)
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FIAT UNO 70 SX I.E./FORD FIESTA 1.4 CLX/OPEL CORSA 1.4 S
MOTOR 16 Nº 323 (30-12-89)
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FIAT UNO SELECTA I.E./FORD FIESTA 1.4 CLX CTX/LANCIA Y-10 SELECTRONIC
AUTO 1 Nº 114 (DICIEMBRE 1991) |
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FIAT UNO SELECTA/FORD FIESTA CTX
AUTOPISTA Nº 1487 (14-01-88)
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FIAT UNO SELECTA/FORD FIESTA CTX/PEUGEOT 205 SR AUTOMÁTICO
MOTOR 16 Nº 215 (5-12-87)
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FIAT UNO STING/FORD FIESTA C/OPEL CORSA CITY/RENAULT 5 C/SEAT IBIZA STREET/VOLKSWAGEN POLO BUNNY
COCHE ACTUAL Nº 002 (4-06-87) |
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FIAT UNO TDS/FORD FIESTA 1.8 TD/OPEL CORSA TD/PEUGEOT 205 D TURBO
MOTOR 16 Nº 406 (3-08-91)
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|
FIAT UNO TURBO i.e./FORD FIESTA XR-2/OPEL CORSA GSI/PEUGEOT 205 GTX/SEAT IBIZA SXI
AUTOPISTA Nº 1515 (28-07-88) |
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|
FIAT UNO TURBO i.e./FORD FIESTA XR2/OPEL CORSA GSi/PEUGEOT 205 GTX/RENAULT 5 GT TURBO/SEAT IBIZA SXi
GRAN AUTO 16 Nº 16 (JUNIO 1990) |
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|
FIAT UNO TURBO IE/FORD FIESTA XR2i
AUTO HEBDO Nº 0253 (17-02-90) |
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FIAT UNO TURBO/FORD FIESTA TURBO
AUTOPISTA Nº 1646 (31-01-91)
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FORD ESCORT 1600 RS/FORD FIESTA XR-2 (Circuitos)
AUTOMOVIL Nº 079 (AGOSTO 1984)
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FORD ESCORT RS 2000/FORD FIESTA 1600 GR.2
4 TIEMPOS Nº 02 (NOVIEMBRE 1979) |
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|
FORD FIESTA
VIDA DEL AUTOMOVIL Nº 01 (NOVIEMBRE 1976) |
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|
FORD FIESTA
AUTOMECANICA Nº 087 (ENERO 1977) |
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FORD FIESTA S 105 CV
AUTOPISTA Nº 1709 (16-04-92)
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FORD FIESTA 1.1 CATALIZADOR
MOTOR 16 Nº 317 (18-11-89)
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FORD FIESTA 1.1 CL CATALIZADO/NO CATALIZADO
AUTOPISTA Nº 1587 (14-12-89)
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FORD FIESTA 1.1 CL/FORD FIESTA 1.4/FORD FIESTA1.4 CTX/FORD FIESTA 1.6 S/FORD FIESTA 1.8 CLD
MOTOR 16 Nº 295 (17-06-89)
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|
FORD FIESTA 1.1 CL/PEUGEOT 205 GL/SEATA IBIZA 1.2 GLX
AUTOPISTA Nº 1547 (9-03-89)
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|
FORD FIESTA 1.1 CTX
COCHE ACTUAL Nº 009 (10-09-87) |
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FORD FIESTA 1.1 GHIA
VELOCIDAD Nº 1151 (15-10-83)
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|
FORD FIESTA 1.1 GHIA
VELOCIDAD Nº 0792 (13-11-76)
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FORD FIESTA 1.1 L
MOTOR 16 Nº 014 (28-01-84)
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|
FORD FIESTA 1.1 L/CITROËN VISA 11 RE/OPEL CORSA 1.0/VOLKSWAGEN POLO 40 C/PEUGEOT 205 XL
MOTOR 16 Nº 072 (9-03-85) |
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|
FORD FIESTA 1.1 S
VELOCIDAD Nº 0808 (26-02-77) |
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|
FORD FIESTA 1.25 16V
AUTOMOVIL Nº 221 (JUNIO 1996) |
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FORD FIESTA 1.25 GHIA
MOTOR 16 Nº 639 (15-01-96)
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|
FORD FIESTA 1.25 GHIA/FIESTA 1.3 PORTO
AUTOPISTA Nº 1902 (26-12-95) |
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|
FORD FIESTA 1.25/1.4/1.8D
AUTOPISTA Nº 1927 (18-06-96)
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FORD FIESTA 1.3 CVH
AUTOPISTA Nº 1323 (24-11-84)
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|
FORD FIESTA 1.3 S/PEUGEOT 205 SR
AUTO REVISTA Nº 1405 (8-12-84)
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FORD FIESTA 1.3 S/VOLKSWAGEN POLO CL/OPEL CORSA 1.3 S
MOTOR 16 Nº 056 (17-11-84)
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|
FORD FIESTA 1.3/CITROËN AX GT/FIAT PUNTO 75/NISSAN MICRA 1.3 SLX/OPEL CORSA 1.4/PEUGEOT 106 1.4 LONG BEACH/RENAULT CLIO 1.4 S/SEAT IBIZA 1.6 GLX/VOLKSWAGEN POLO 1.6 CONFORT
AUTOPISTA Nº 1905 (16-01-96) |
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|
FORD FIESTA 1.4 16v/FIAT PUNTO SPORTING/CITROËN SAXO 1.6i VTR
AUTO HEBDO Nº 0652 (21-02-98)
|
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|
FORD FIESTA 1.4 CLX
AUTOPISTA Nº 1547 (9-03-89)
|
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|
FORD FIESTA 1.4 CLX
COCHE ACTUAL Nº 047 (15-03-89)
|
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|
FORD FIESTA 1.4 CLX/OPEL CORSA SWING 1.4/PEUGEOT 106 1.4 XT/SEAT IBIZA 1.2 CLX
AUTO 1 Nº 114 (DICIEMBRE 1991) |
|
|
|
FORD FIESTA 1.4 CLX/PEUGEOT 205 GT/RENAULT CLIO 1.4/VOLKSWAGEN POLO GT
SOLO AUTO ACTUAL Nº 92 (19-10-90) |
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|
FORD FIESTA 1.4 CTX
AUTOMOVIL Nº 139 (AGOSTO 1989)
|
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|
FORD FIESTA 1.4 CTX
AUTO 1 Nº 092 (16-12-89) |
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|
FORD FIESTA 1.4 CTX/RENAULT 5 AUTOMATIC
COCHE ACTUAL Nº 060 (14-06-89) |
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|
FORD FIESTA 1.4 GHIA
AUTOMECANICA Nº 231 (JUNIO 1989)
|
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|
FORD FIESTA 1.4 GHIA
AUTO HEBDO Nº 0871 (18-05-2002)
|
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FORD FIESTA 1.4 GHIA/RENAULT CLIO 1.4 RT/FIAT UNO 70 SX I.E
AUTO HEBDO Nº 0286 (13-10-90) |
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|
FORD FIESTA 1.4 S
VELOCIDAD Nº 1288 (31-05-86) |
|
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|
FORD FIESTA 1.4 S/FIAT UNO 60 SL/VOLKSWAGEN POLO CL/MG METRO 1.3/SEAT IBIZA 1.2 GLX/RENAULT 5 GTS/PEUGEOT 205 XR/OPEL CORSA 1.3 GLS
MOTOR 16 Nº 133 (10-05-86) |
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|
FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT
AUTO 1 Nº 022 (23-10-86) |
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FORD FIESTA 1.4 S/RENAULT 5 GTS
VELOCIDAD Nº 1307 (11-10-86)
|
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|
FORD FIESTA 1.4 SI/OPEL CORSA 1.4 SPORT/PEUGEOT 106 XS 1.6/RENAULT CLIO 1.4 S
AUTOPISTA Nº 1865 (11-04-95)
|
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|
FORD FIESTA 1.4 TDCi
AUTOPISTA Nº 2260 (5-11-2002)
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|
FORD FIESTA 1.4 TDCi GHIA
AUTOPISTA Nº 2235 (14-05-2002)
|
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|
FORD FIESTA 1.4i DURASHIFT/RENAULT CLIO 1.4 16v PROACTIVA/TOYOTA YARIS 1.3 AUT.
AUTOPISTA Nº 2277 (4-03-2003)
|
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|
FORD FIESTA 1.6 5P DURASHIFT/NISSAN MICRA 1.4 5p Aut.
AUTOPISTA Nº 2361 (12-10-2004)
|
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|
|
FORD FIESTA 1.6 D
MOTOR 16 Nº 017 (18-02-84)
|
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|
FORD FIESTA 1.6 D
AUTOMECANICA Nº 176 (NOVIEMBRE 1984)
|
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|
FORD FIESTA 1.6 D GHIA
VELOCIDAD Nº 1181 (12-05-84)
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|
FORD FIESTA 1.6 DIESEL GHIA
AUTOPISTA Nº 1297 (26-05-84)
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|
FORD FIESTA 1.6 KIT RS
MOTOR 16 Nº 305 (26-08-89)
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|
FORD FIESTA 1.6 S
AUTO HEBDO Nº 0213 (22-04-89)
|
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|
FORD FIESTA 1.6 S
AUTO 1 Nº 078 (27-04-89)
|
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|
FORD FIESTA 1.6 S
COCHE ACTUAL Nº 065 (19-07-89)
|
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|
FORD FIESTA 1.6 S RS
AUTO HEBDO Nº 0232 (16-09-89)
|
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|
FORD FIESTA 1.6 S/CITROËN AX GT/PEUGEOT 205 GT/RENAULT 5 GTX/SEAT IBIZA 1.5 GLX
AUTOPISTA Nº 1553 (21-04-89)
|
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|
FORD FIESTA 1.6 S/OPEL CORSA 1.4 GT
AUTOPISTA Nº 1591 (11-01-90)
|
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|
FORD FIESTA 1.6 SPORT/RENAULT CLIO 1.4 16V
AUTOPISTA Nº 2130 (9-05-2000)
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|
FORD FIESTA 1.6 SPORT/RENAULT CLIO 1.6 16v/SEAT IBIZA 1.6 SPORT
AUTO HEBDO Nº 0742 (27-11-99) |
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|
FORD FIESTA 1.6 TDCi/MITSUBISHI COLT 1.5 DI-D/PEUGEOT 206 1.6 HDI/SEAT IBIZA 1.9 TDI/SKODA FABIA 1.9 TDI/VOLKSWAGEN POLO 1.9 TDI
AUTOPISTA Nº 2397 (21-06-2005) |
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|
FORD FIESTA 1.6 TREND
AUTO HEBDO Nº 0881 (27-07-2002)
|
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|
FORD FIESTA 1.6 TREND/SEAT IBIZA 1.4 16V SPORT
AUTO HEBDO Nº 0913 (8-03-2003)
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|
FORD FIESTA 1.6 ´08/FORD FIESTA 1.1 ´76
AUTOMOVIL Nº 364 (MAYO 2008)
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|
FORD FIESTA 1.8 D CL
AUTO 1 Nº 086 (21-09-89)
|
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|
FORD FIESTA 1.8 D CL/FORD ORION 1.8 D MILLONAIRE
COCHE ACTUAL Nº 055 (10-05-89) |
|
|
|
FORD FIESTA 1.8 D/PEUGEOT 205 GTD/RENAULT CLIO 1.9 D
AUTOMECANICA Nº 251 (FEBRERO 1991)
|
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|
FORD FIESTA 1.8 DIESEL
AUTOPISTA Nº 1556 (11-05-89)
|
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|
FORD FIESTA 1.8 S 16V
MOTOR 16 Nº 460 (11-08-92)
|
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|
FORD FIESTA 1.8 S 16V/OPEL CORSA GSi/RENAULT CLIO RSi/SEAT IBIZA GTIi
MOTOR 16 Nº 501 (25-05-93) |
|
|
|
FORD FIESTA 1.8 TDdi 120 GR.
AUTOPISTA Nº 2179 (17-04-2001)
|
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|
FORD FIESTA 1.88 TD
MOTOR 16 Nº 401 (29-06-91)
|
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|
|
FORD FIESTA 1300 GHIA
AUTOMOVIL Nº 006 (ABRIL 1978) |
|
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|
FORD FIESTA 1300 S
MOTORAUTO Nº 024 (23-03-78) |
|
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|
FORD FIESTA 1600 de Serviá
AUTOMOVIL Nº 038 (MARZO 1981) |
|
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|
FORD FIESTA 2.0 ST/SEAT IBIZA 1.8 20VT FR
AUTO HEBDO Nº 1025 (14-05-2005)
|
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|
|
FORD FIESTA 950 GASOLINA NORMAL Y SUPER
VELOCIDAD Nº 0821 (4-06-77) |
|
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|
FORD FIESTA B.C.
AUTOPISTA Nº 0949 (1-05-77) |
|
|
|
FORD FIESTA BALEAR/OPEL CORSA CITY/PEUGEOT 205 XL/RENAULT 5 C
AUTOPISTA Nº 1376 (30-11-85)
|
|
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|
FORD FIESTA BALEAR/OPEL CORSA/PEUGEOT 205 XL/RENAULT 5 TL/VOLKSWAGEN POLO C
VELOCIDAD Nº 1265 (21-12-85) |
|
|
|
FORD FIESTA BRUNELLS
VIDA DEL AUTOMOVIL Nº 08 (JUNIO 1977) |
|
|
|
FORD FIESTA BRUNELLS 1600
VELOCIDAD Nº 1038 (1-08-81) |
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|
FORD FIESTA CTX
AUTOPISTA Nº 1471 (24-09-87)
|
|
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|
FORD FIESTA CTX
AUTOMECANICA Nº 212 (NOVIEMBRE 1987)
|
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|
FORD FIESTA CTX 1.1/INNOCENTI 990 MATIC SE/PEUGEOT 205 AUTOMÁTICO
COCHE ACTUAL Nº 019 (11-02-88) |
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|
FORD FIESTA CTX 1.4 CLX
AUTOPISTA Nº 1590 (4-01-90)
|
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|
FORD FIESTA DAYTONA
AUTO HEBDO Nº 1103 (13-11-2006)
|
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|
FORD FIESTA GHIA 1.3 CVH
VELOCIDAD Nº 1208 (17-11-84) |
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|
FORD FIESTA GHIA 1.8 TDdi/FORD FIESTA 1.6 SPORT
AUTO HEBDO Nº 0768 (27-05-2000)
|
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|
FORD FIESTA GHIA 1300
AUTOMECANICA Nº 133 (ABRIL 1981) |
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|
FORD FIESTA L 957
AUTOPISTA Nº 0913-0914 (8-08-76)
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|
FORD FIESTA L/FORD FIESTA S/SEAT 127/RENAULT 5 GTL
AUTOPISTA Nº 0929 (5-12-76) |
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|
FORD FIESTA L/RENAULT 5 GTL/SEAT 127 LS 3P
AUTOPISTA Nº 0925 (7-11-76) |
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|
FORD FIESTA MANGO 1.8i 16V/RENAULT CLIO RT 1.8i/ROVER 114 GTI 16V
MOTOR 16 Nº 482 (12-01-93)
|
|
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|
FORD FIESTA REVERTER
AUTOPISTA Nº 0968 (11-09-77)
|
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|
FORD FIESTA S 1.1/FORD FIESTA L 957 A.C.
AUTOPISTA Nº 0930 (12-12-76) |
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|
FORD FIESTA S 1.4/OPEL CORSA GT/RENAULT 5 GTS
AUTOPISTA Nº 1408 (10-07-86)
|
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|
|
FORD FIESTA S-1300
AUTOPISTA Nº 0989 (5-02-78)
|
|
|
|
FORD FIESTA S2000
AUTOMOVIL Nº 399 (ABRIL 2011)
|
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|
|
FORD FIESTA ST
AUTOPISTA Nº 2383 (15-03-2005) |
|
|
|
FORD FIESTA ST
AUTO HEBDO Nº 1016 (12-03-2005)
|
|
|
|
FORD FIESTA ST de competición
AUTOPISTA Nº 2446 (30-05-2006) |
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|
FORD FIESTA ST SPORTING TROPHY
AUTO HEBDO Nº 1088 (31-07-2006)
|
|
|
|
FORD FIESTA ST/MINI COOPER S/MITSUBISHI COLT CZT/SEAT IBIZA FR/POLKSWAGEN POLO GT
AUTOMOVIL Nº 344 (SEPTIEMBRE 2006)
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|
FORD FIESTA ST/PEUGEOT 208 GTI/RENAULT CLIO RS
AUTOMOVIL Nº 426 (SEPTIEMBRE 2013)
|
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|
FORD FIESTA ST200/MINI COOPER S KIT JCW/RENAULT CLIO RS TROPHY
AUTOMOVIL Nº 463 (ENERO 2017)
|
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|
FORD FIESTA SUPER SPORT
AUTOPISTA Nº 1133 (24-01-81)
|
|
|
|
FORD FIESTA SUPER SPORT
AUTOMOVIL Nº 037 (FEBRERO 1981) |
|
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|
FORD FIESTA SUPER SPORT
AUTOMECANICA Nº 133 (ABRIL 1981) |
|
|
|
FORD FIESTA SUPER SPORT
VELOCIDAD Nº 1015 (21-02-81)
|
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|
FORD FIESTA SURF 1.1/FORD FIESTA PORTO 1.3
AUTOPISTA Nº 1867 (25-04-95)
|
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|
FORD FIESTA TDDI/FIAT PUNTO JTD/PEUGEOT 206 HDI/RENAULT CLIO dTi/VOLKSWAGEN POLO TDI
MOTOR 16 Nº 866 (23-05-2000)
|
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|
|
FORD FIESTA TECHNO 1.25 16V 3P/LANCIA Y 1.4 12V
MOTOR 16 Nº 643 (12-02-96)
|
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|
FORD FIESTA TURBO
AUTOPISTA Nº 1618 (19-07-90) |
|
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|
FORD FIESTA TURBO
MOTOR 16 Nº 352 (21-07-90)
|
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|
|
FORD FIESTA TURBO
AUTO 1 Nº 101 (OCTUBRE 1990) |
|
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|
FORD FIESTA TURBO MK1
VELOCIDAD Nº 1029 (30-05-81)
|
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|
FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTi 1.9
AUTOMECANICA Nº 246 (SEPTIEMBRE 1990)
|
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|
FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT 5 GT TURBO/FIAT UNO TURBO I.E./RENAULT 19 16V/ALFA ROMEO 33 16V/FIAT TIPO 16V/BMW 318 IS
AUTO HEBDO Nº 0276-277 (28-07-90) |
|
|
|
FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT CLIO 16V
AUTOMOVIL Nº 165 (OCTUBRE 1991) |
|
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|
FORD FIESTA XR2
AUTOMOVIL Nº 079 (AGOSTO 1984)
|
|
|
|
FORD FIESTA XR2
AUTOPISTA Nº 1176 (19-12-81)
|
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|
FORD FIESTA XR2
AUTOPISTA Nº 1298 (3-06-84)
|
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|
FORD FIESTA XR2
AUTOMOVIL Nº 081 (OCTUBRE 1984) |
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|
FORD FIESTA XR2
AUTOMOVIL Nº 047 (DICIEMBRE 1981) |
|
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|
FORD FIESTA XR2
AUTO HEBDO Nº 0051 (15-11-84) |
|
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|
FORD FIESTA XR2
VELOCIDAD Nº 1053 (14-11-81)
|
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|
FORD FIESTA XR2
VELOCIDAD Nº 1199 (15-09-84) |
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|
FORD FIESTA XR2
AUTO REVISTA Nº 1379 (26-05-84) |
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|
FORD FIESTA XR2
MOTOR MUNDIAL Nº 438 (DICIEMBRE 1981) |
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|
FORD FIESTA XR2 GR.1
AUTOMECANICA Nº 142 (ENERO 1982) |
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|
FORD FIESTA XR2 GR.A de circuitos
AUTOMECANICA Nº 160 (JULIO 1983)
|
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FORD FIESTA XR2 GR.A de rallyes
AUTO HEBDO Nº 0028 (1-10-83) |
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|
FORD FIESTA XR2 GRUPO CORTO/XR-2 GRUPO LARGO
AUTOPISTA Nº 1341 (30-03-85)
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|
FORD FIESTA XR2/CITROËN AX SPORT
AUTO HEBDO Nº 0121 (9-06-87) |
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FORD FIESTA XR2/MITSUBISHI COLT 1600 TURBO ECI/MG METRO TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1600
AUTOMOVIL Nº 082 (NOVIEMBRE 1984)
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FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTi
SOLO AUTO Nº 023 (AGOSTO 1984) |
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FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX
MOTOR 16 Nº 123 (29-02-86)
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FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX/SEAT IBIZA SXI
AUTOPISTA Nº 1497 (24-03-88)
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FORD FIESTA XR2/RENAULT CLIO 16V
AUTO 1 Nº 120 (JUNIO 1992) |
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FORD FIESTA XR2/RENAULT CLIO 16V/PEUGEOT 205 GTI 1.9
AUTO HEBDO Nº 0365 (9-05-92) |
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FORD FIESTA XR2/SEAT FURA CRONO/RENAULT 5 TX/TALBOT SAMBA S
AUTOMECANICA Nº 154 (ENERO 1983) |
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FORD FIESTA XR2/TALBOT SAMBA RALLYE
MOTOR 16 Nº 033 (9-06-84)
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FORD FIESTA XR2/TALBOT SAMBA S/TALBOT SAMBA RALLYE/SEAT PANDA/OPEL CORSA SR/RENAULT 5 TX/RENAULT 5 COPA TURBO/SEAT FURA CRONO
AUTO HEBDO Nº 0047 (1-09-84) |
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FORD FIESTA XR2i
AUTOMOVIL Nº 144 (ENERO 1990) |
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FORD FIESTA XR2i
AUTOPISTA Nº 1580 (26-10-89)
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FORD FIESTA XR2i
TOP AUTO Nº 6 (ABRIL 1990) |
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FORD FIESTA XR2i
MOTOR 16 Nº 314 (28-10-89)
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FORD FIESTA XR2i
AUTOMECANICA Nº 238 (ENERO 1990)
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FORD FIESTA XR2i 16V
MOTOR 16 Nº 447 (12-05-92) |
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FORD FIESTA XR2i 16V
AUTOMECANICA Nº 268 (JULIO 1992)
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FORD FIESTA XR2i/PEUGEOT 205 RALLYE/RENAULT 5 GT TURBO
AUTO HEBDO Nº 0240 (11-11-89) |
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FORD FIESTA XR2i/RENAULT CLIO 16V
AUTOPISTA Nº 1716 (4-06-92) |
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GAMA FORD FIESTA
SOLO AUTO Nº 028 (ENERO 1985) |
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LANCIA YPSILON/VOLKSWAGEN POLO 1.6 CONFORT/FIAT PUNTO 75 ELX/NISSAN MICRA 1.3 BEAT/RENAULT CLIO 1.4 S/SEAT IBIZA 1.6 GLX/OPEL CORSA 1.4 SPORT/PUEGEOT 106 1.4/FORD FIESTA TECHNO 1.2
AUTO HEBDO Nº 0549 (10-02-96) |
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MITSUBISHI COLT CZ3 1.5 DI-D/FORD FIESTA 1.6 TDCI/FIAT PUNTO SPORTING 1.9 JTD
AUTO HEBDO Nº 1021 (16-04-2005)
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MITSUBISHI COLT CZT/FORD FIESTA ST
CAR AND DRIVER Nº 118 (JULIO 2005)
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OPEL CORSA 1.2 S/FIAT UNO 55 S/CITROËN VISA SUPER E 5V/FORD FIESTA 1.1 L/RENAULT 5 GTL
AUTOPISTA Nº 1271 (26-11-83)
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OPEL CORSA 1.2 S/SEAT IBIZA 1.2 GL/CITROËN VISA 14 TRS/FORD FIESTA 1.3 S/RENAULT 5 TX/VOLKSWAGEN POLO CL/PEUGEOT 205 GR
VELOCIDAD Nº 1213 (22-12-84) |
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OPEL CORSA 1.4 16v/FORD FIESTA 1.6/RENULT CLIO 1.4 16v/SEAT IBIZA 1.6/PEUGEOT 206 1.6/FIAT PUNTO 1.2
AUTO HEBDO Nº 0795 (2-12-2000)
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OPEL CORSA GSi/FORD FIESTA 1.6 S/SEAT IBIZA SXi
AUTO HEBDO Nº 0216 (13-05-89) |
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OPEL CORSA GSi/RENAULT 5 GTX/PEUGEOT 205 GTX/FIAT UNO TURBO/CITROËN AX SPORT/SEAT IBIZA SXI/FORD FIESTA XR2
MOTOR 16 Nº 252 (20-08-88) |
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OPEL CORSA GT 1.3/RENAULT 5 GTS/FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX
VELOCIDAD Nº 1318 (27-12-86) |
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OPEL CORSA GT/FORD FIESTA 1.3 GHIA
AUTOPISTA Nº 1351 (8-06-85)
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PEUGEOT 106 RALLYE/OPEL TIGRA 1.4/OPEL CORSA SPORT/RENAULT CLIO S/HYUNDAI ACCENT GS/CITROËN AX GTi/FORD FIESTA Si 1.4/VOLKSWAGEN POLO 1.6/ROVER 114 GSi/FIAT CINQUECENTO SPORTING
AUTO HEBDO Nº 0507 (1-04-95)
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PEUGEOT 205 DIESEL TURBO/FORD FIESTA 1.8 TD
AUTOPISTA Nº 1679 (19-09-91)
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PEUGEOT 205 GTI/RENAULT 5 COPA TURBO/FORD FIESTA XR-2 CVH
AUTOPISTA Nº 1312 (8-09-84)
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PEUGEOT 205 GTX/FIAT UNO TURBO/SEAT IBIZA SXI/FORD FIESTA XR2/RENAULT 5 GTX
MOTOR 16 Nº 233 (9-04-88) |
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PEUGEOT 205 GTX/FORD FIESTA XR2
AUTOPISTA Nº 1389 (27-02-86) |
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PEUGEOT 205 GTX/FORD FIESTA XR2
AUTOMOVIL Nº 100 (MAYO 1986)
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PEUGEOT 205 GTX/LANCIA Y-10 TURBO/FORD FIESTA XR2
AUTO HEBDO Nº 0085 (25-03-86) |
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PEUGEOT 205 GTX/RENAULT CLIO 1.7 RT/ROVER 114 GTI 16V/FORD FIESTA XR2i
AUTO HEBDO Nº 0293-294 (1-12-90) |
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PEUGEOT 205 GTX/SEAT IBIZA 1.5 GLX/FORD FIESTA XR2
AUTOMECANICA Nº 194 (MAYO 1986) |
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PEUGEOT 206 XS 1.6/FIAT PUNTO SPORTING/FORD FIESTA XRi
AUTO HEBDO Nº 0683 (3-10-98)
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PORSCHE 911 CARRERA 4/ALPINE A610 TURBO/LANCIA DELTA INTEGRALE 16V/FORD SIERRA COSWORTH/LANCIA DEDRA INTEGRALE/RENAULT 21 TURBO QUADRA/PEUGEOT 405 MI16X4/OPEL VECTRA 2000 4X4 16V/OPEL CALIBRA 2.0I 16V/BMW M3/MERCEDES 300 E 24V/FORD SCORPIO COSWORTH 24V/BMW 325i/OPEL OMEGA 3000 24V/PEUGEOT 605 SV/CITROËN XM V6/SAAB 9000 2.3 TURBO/LANCIA THEMA IE TURBO/PEUGEOT 309 GTi 16V/FIAT TIPO 16V/RENAULT 19 CHAMADE 16V/ALFA ROMEO 33 16V/SEAT TOLEDO GT 16V/NISSAN PRIMERA 2.0i GT 16V/RENAULT CLIO 16V/FORD FIESTA TURBO/CITROËN AX GTi/VOLKSWAGEN POLO G40
AUTO HEBDO Nº 0326-327 (20-07-91) |
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PRUEBA DE LARGA DURACION FORD FIESTA 1.4 TDCi
AUTOPISTA Nº 2303 (2-09-2003)
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PRUEBA DE LARGA DURACION FORD FIESTA TDCi
AUTOPISTA Nº 2289 (27-05-2003)
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RENAULT 5 GTD/PEUGEOT 205 XLD/SEAT IBIZA DIESEL/FORD FIESTA DIESEL
MOTOR 16 Nº 119 (1-02-86)
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RENAULT 5 GTL/FORD FIESTA 1.1 GHIA/OPEL CORSA 1.0 S/SEAT IBIZA 1.2 GL/VOLKSWAGEN POLO CL/TALBOT SAMBA GL/CITROËN LNA 11 RE
AUTO HEBDO Nº 0052 (1-12-84) |
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RENAULT 5 GTS/OPEL CORSA SR/FORD FIESTA 1.3/PEUGEOT 205 XR
AUTO HEBDO Nº 0057 (12-02-85) |
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RENAULT 5 TL/FORD FIESTA 1.0/PEUGEOT 205 GL
AUTOPISTA Nº 1334 (9-02-85)
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RENAULT 5 TL/MINI METRO 1000 L/FORD FIESTA 1.1 L/TALBOT SAMBA LS/VOLKSWAGEN POLO C/FIAT PANDA 45
AUTOMOVIL Nº 056 (SEPTIEMBRE 1982)
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RENAULT 5 TL/TALBOT SAMBA LS/FORD FIESTA/SEAT FURA CL/OPEL CORSA
VELOCIDAD Nº 1111 (25-12-82) |
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RENAULT 5 TS/FORD FIESTA 1.3 SUPER SPORT
MOTOR MUNDIAL Nº 435 (SEPTIEMBRE 1981) |
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RENAULT CLIO 1.4 RT/CITROËN SAXO 1.4 VSX/FORD FIESTA XRi 1.25/SEAT IBIZA 1.6 SLALOM
AUTO HEBDO Nº 0662 (2-05-98)
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RENAULT CLIO 16V/FORD FIESTA TURBO
MOTOR 16 Nº 383 (23-02-91) |
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RENAULT CLIO 16V/FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTi 1.9
AUTO HEBDO Nº 0308-309 (30-03-91) |
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SEAT 127 CL/FORD FIESTA L
VELOCIDAD Nº 0848 (10-12-77) |
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SEAT 127/RENAULT 5/FORD FIESTA
AUTOMECANICA Nº 108 (MARZO 1979) |
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SEAT 128 3P 1200/FORD FIESTA
VELOCIDAD Nº 0810 (19-03-77) |
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SEAT IBIZA 1.2 GL/FORD FIESTA 1.1/PEUGEOT 205 GR/RENAULT 11 TSE
AUTO HEBDO Nº 0046 (1-08-84) |
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SEAT IBIZA FR 1.8 20VT/FORD FIESTA ST 2.0/VOLKSWAGEN POLO GTi 1.8
AUTO HEBDO Nº 1085 (10-07-2006)
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SEAT IBIZA GTi/OPEL CORSA GSi/RENAULT CLIO RSi/FORD FIESTA 1.8i 16V
AUTO HEBDO Nº 0410-411 (10-04-93) |
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SUBARU IMPREZA GX 2.0/MITSUBISHI COLT CZT 1.5 TURBO/HYUNDAI COUPÉ 1.6 GK/CITROËN C2 1.6 VTS/FORD FIESTA ST/MINI COOPER/NISSAN MICRA 160 SR/SEAT IBIZA CUPRA/SMART ROADSTER
AUTO HEBDO Nº 1070 (25-03-2006) |
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TALBOT SAMBA RALLYE/CITROËN VISA GT/SEAT FURA CRONO/MG METRO TURBO/FORD FIESTA XR2/RENAULT 5 TX
AUTO HEBDO Nº 0022 (1-07-83) |
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TOYOTA YARIS 1.3/FIAT PUNTO 1.2 16V/FORD FIESTA 1.4 16V
MOTOR 16 Nº 848 (18-01-2000)
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VOLKSWAGEN POLO GT/FIAT UNO 70 SXI/FORD FIESTA 1.4 CLX/RENAULT CLIO 1.4 RT
MOTOR 16 Nº 363 (6-10-90)
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VOLKSWAGEN POLO GT/FORD FIESTA SUPER SPORT/MG METRO 1300/OPEL CORSA GT/CITROËN AX GT/RENAULT 5 GTS
MOTOR 16 Nº 226 (20-02-88) |
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Comentarios de los lectores: 59 |
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1. Pepi la bujias
El coche de mi vida q lo aparcaba cerca del Cocorico de Tudela para ser la reina de la noche.
Buen motor, consumo bajo y gran amplitud interior, asientos abatibles duraderos y resistentes...no como algún q otro bujio!!!
2. jose
Yo estoy buscando faros delanteros para Ford fiesta del año 1980.
3. S63
Al comprar el primer coche que tuvimos en casa dudamos muchos entre el Fiesta básico y el 127 CL, el Fiesta se notaba más refinado, pero por el mismo precio tenía mucho menos equipamiento y, entre eso y que Seat nos dio mayores facilidades de pago, acabamos comprando un 127 CL, aunque siempre me gustaron ambos y unos años más tarde compramos un Fiesta de otra generación.
En cuanto a lo del ventilador, tengo entendido que en los de baja compresión iba siempre conectado, mientras que en los de alta compresión existía un termostato, aunque había gente que lo cambiaba, tanto en un sentido como en el otro.
4. sport02
Eterno rival del 127 llegando a confundirlo algunos entendidos con aquel, aunque nunca me convencio no puedo negar que aquella carta de colores metalizados con la cual se ofrecia junto a ese cuidado interior y el aspecto robusto de su carroceria siempre me atrayeron,respecto al motor las ocasiones en que mi amigo y compañero de andanzas le cogia prestado aquel L gris metalizado a su madre me encantaba oir su caracteristico sonido..en cuanto a prestaciones por las veces que me lo dejo son las esperadas para 45cv con los cuales se defendia frente a una competencia muy dura.Si señor todavia rulan algunos por esta zona y me alegra cruzarmelos a menudo.saludos amigo FORFI!!
5. José Luis
En los primeros Fiesta el termostato saltaba a temperatura muy alta y por eso y en bien de la mecánica, era habitual cambiarles éste para que saltara antes o ponerles simplemente el ventilador conectado siempre, que es lo que en su momento harían en tu unidad. No te preocupes porque, sin ser normal, tampoco es preocupante.
6. pedro
hola a todos. he adquirido un fiesta 957 mk1, y esta siempre conectado el ventilador, queria saber si alguien me podria decir si esto es normal. gracias.un saludo.
7. Javier
Tuve un L 957cc de baja compresión. Esteticamente se le podía mirar, pero en mi opinión eran mejores los de la competencia.
Incomodo, inestable, mécanica poco fina, no andaba nada...no me convenció...lo siento.
8. Guillem Mallorca
mi correo es magatzem@elbsa.com.
gracias a todos.
9. Guillem Mallorca
buenos dias a todos.
busco un ford fiesta L del año 1976 - 1980 que este bien el interior y el exterior. mejor si el coche esta en mallorca debido al transporte.
espero que me contesteis pronto a mi correo ja que me urge.
gracias
10. ivan
hola a todos.yo tengo un fiesta festival del 81.el coche es heredado de mi padre ya que no le gusta conducir y en 23 años le hizo 35mil km.yo hace 5 años que lo disfruto ocasionalmente.en 5 años le e hecho 14mil km y va de maravilla.ahora tiene 49mil km.motor practicamente nuevo.consume poco,o por lo menos el mio.el coche tira bastante para sus 45 cv.yo lo puse una vez a 160 aprovechando un poco de cuesta abajo,pero pare de pisar el pedal ya que me dio miedo romper el motor.el mio no se el porque no tiene termostato siempre esta el ventilador dando vueltas.aparte que siempre esta frio.nunca se le a cambiado una triste bombilla.el coche para que tenga repris hay que estrujarlo.el coche no se queja nunca y ahora lo voy a restaurar lo poco que tiene mal.ya que no te puedes fiar de aparcarlo en la calle ya que se piensan la gente que por ser antiguo el coche te lo destrozan.el tema de recambios empieza a escasear,y en los desguaces de barcelona ya no queda nada.por cierto los neumaticos de serie michelin xzx nos han durado 27 años y 46mil km.todavia le quedava dibujo.tube problemas para encontrar neumaticos nuevos 145-12. 4 meses de espera para los neumaticos.estoy muy contento con el ya que mis padres lo compraron porque yo venia al mundo,y para mi el coche es como mi hermano y lo mantendre hasta que no pueda tenerlo mas. CUIDARLO BIEN saludos
Siguientes>>
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