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3901. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT FUEGO GTX vs VOLKSWAGEN SCIROCCO GLi vs AUDI COUPÉ GT 5S
23-XII-2021: En competición los 3 tuvieron éxito en distintas categorías: el Sirocco en el europeo de turismos en la categoría 1.6. El Audi en Gr. A de rallys y el Fuego en el TC2000 argentino preparado por Oreste Berta.
Fecha: 2021-12-23
3902. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 GTX vs CITROËN BX 19 GT vs VOLKSWAGEN PASSAT 1.8 CL
23-XII-2021: Con la compra de SEAT por Volkswagen empezaron a aparecer en las ecuaciones de decisión de compra, los Passat, Santana, Golf, Polo Etc.
Por cierto, en otoño del 85 volviendo de Cambrils, en la Ctra. de Tarragona a Lleida seguí con mi Patrol a 3 Passat (pre serie) que se desviaron de mi camino en Borjas (imagino que volviendo a SEAT Martorrell).
Fecha: 2021-12-23
3903. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 GTS 5v vs TALBOT SOLARA SX
23-XII-2021: Falta el 131 1600 que es el que yo habría elegido de los 3.
Fecha: 2021-12-23
3904. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 GTX FAMILIAR vs CITROËN BX 19 FAMILIAR
23-XII-2021: Máximo Sant provenía de AUTOMOVIL y fue a “autopista” y a su vez A de A, paso de “autopista” a AUTOMOVIL. El nivel de las pruebas se mantuvo en “autopista” y mejoro muchísimo en AUTOMOVIL.
Fecha: 2021-12-23
3905. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 TURBO (110 CV) vs SEAT RITMO CRONO
23-XII-2021: En su día habría elegido el Ritmo Crono, con su Lampredi que ya conocía del 131E. Ahora en la ecuación entraría el R-18, visto lo que hizo con este modelo IKA-Renault Argentina y su ingeniero estrella Oreste Berta.
Fecha: 2021-12-23
3906. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 TS vs SEAT 1200 SPORT
23-XII-2021: Entiendo que no es la “autopista” nº 889 del 28 de Febrero de 1976. Más bien seria la nº 893 del 27 de Marzo de 1976, siendo en efecto A de A el ilustre autor.
Fecha: 2021-12-23
3907. Oscar de Lleida opina sobre el TRIUMPH ACCLAIM HLS
22-XII-2021: Fabio muy acertado el comentario, por allí no lo he incluido en mi felicitación de Navidad y año nuevo, por lo que aprovecho para hacerlo aquí.
Fecha: 2021-12-22
3908. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 8 TS (II)
Un par de semanas después inicio su andadura en “autopista” Arturo de Andrés.
Fecha: 2021-12-22
3909. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 8 TS (II)
22-XII-2021: Apunta la prueba que no era un deportivo, pues ya había el R-8 Gordini y el Alpine. La realidad es que mientras en Francia disfrutaron además del Gordini de un 1300S, más prestacional que el TS, que al final fue el más deportivo de los R-8 españoles y el elegido para disputar las copas Renault durante muchos años hasta la aparición del R-5 Copa.
Fecha: 2021-12-22
3910. Ricardo opina sobre el RENAULT 8 TS (II)
Este ejemplar de Renault 8 TS es el mismo de la otra prueba realizada por Enciclopedia Volante, la misma matricula M-705182 de diciembre 1968
Fecha: 2021-12-21
3911. El webmaster opina sobre el RENAULT 8 TS (II)
¡Gracias Ricardo!
Fecha: 2021-12-21
3912. Ricardo opina sobre el RENAULT 8 TS (II)
Muchas gracias por subir esta prueba con sus correspondientes fotos, la fecha de la prueba debe ser corregida a 14-dic-1968, saludos
Fecha: 2021-12-21
3913. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 504 GL 1800 vs SEAT 132/1800
19-XII-2021: Recuerdo hace unos 30 años más o menos, el chirriar de los neumáticos diagonales en un 504 taxi con cinco personas, en una carrera (entonces entendí porque se llama así al desplazamiento de un taxi) de El Cairo a Guiza. El chofer con chilaba turbante y sandalias, dándole a la rosca y al gas. Eso si no hizo contravolantes exagerados.
Fecha: 2021-12-20
3914. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 GTS vs CITROËN BX 16 TRS vs TALBOT 150 GT2
20-XII-2021: El BX irrumpe como más moderno de línea y prestacional y con una suspensión que deja a las otras en pañales en cuanto a los elementos elástico, amortiguador y de control de altura, no así con los elementos de conexión y guiado. El motor también es más evolucionado y moderno pero a la hora de consumir no se le ven la ventaja. Si en las prestaciones.
Fecha: 2021-12-20
3915. Fabio opina sobre el TRIUMPH ACCLAIM HLS
Bueno el Acclaim tenía su público.
Era un coche mediano para gente pija, de los de Lacoste y Loden. Lo tenía el padre de uno del instituto y eran así, muy pijos pero demasiado jóvenes para que les pegara un SD1.
Un coche que en ese momento tenía un halo de británico de exclusividad (aquí no había Dolomites, lo que más se veían eran los TR7) y de calidad japonesa (tampoco había japoneses).
En esa época además que un coche importado fuera menos potente que los nacionales casi molaba, recuerdo perfectamente los volkswagen -GTis aparte- con sus 1.6 de 75cv que se consideraban como de buen gusto por ser poco pontentes, parecido a los híbridos ahora.
Había otro tipo de pijerío joven que era más de Alfa Giulietta por ejemplo (aunque podían yuxtaponerse quitandose algunas ventas) y ambos distintos del que se compraría un BMW 315 ó 316, mucho más mainstream.
Cuando empezaron a venderse los Rover 200 y luego los Maestro en la segunda mitad de los 80 los precios se democratizaron tanto que escalones inferiores del pijerío, ya no tanto hijos de papá sino profesionales liberales accedieron a estos productos y cuando vieron la mierda que eran cambiaron a un Audi en los 90..
Fecha: 2021-12-20
3916. El webmaster opina sobre el PEUGEOT 305 SR
Felices fiestas también para ti Oscar y para todos los que leéis y enriquecéis estas pruebas con vuestros comentarios.
Que 2022 nos traiga más pruebas y las sigamos disfrutando.
¡Feliz 2022!
Fecha: 2021-12-19
3917. Oscar de Lleida opina sobre el LEYLAND SHERPA
19-XII-2021: Yo la conocí como DAF en la empresa de mi suegro, arrendada mediante leasing, en principio dio buen resultado.
Fecha: 2021-12-19
3918. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN LN
19-XII-2021: El original (como dice el texto) es el Peugeot 104 de 1972, que Peugeot lavándole la cara, se lo paso a sus nuevas compras: Citroën comprada a Michelin en 1976 y SIMCA (propietaria de Talbot) comprada a Chrysler en 1978 (el Samba sale en el 81).
Fecha: 2021-12-19
3919. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 305 SR
19-XII-2021: Aprovecho la publicación de esta prueba para felicitarles las fiestas y desearles un próspero año 2022 (a ver si es verdad, por fin).
Felicito a todos en general, pero ya que estoy quiero mencionar al “webmaster” (¿Ismael?), José Fidel y A de A (si por casualidad nos lee); por hacernos pasar buenos ratos.
Y también mencionar a algunos de los contertulios o parroquianos, que mejoran la experiencia de la lectura, porque me informan, divierten, motivan, complementan… (Me dejare algo y a alguien, pido perdón):
Abies pinsapo; Don Pepe; Enjeniero; Fabadas; Fer_309sr (¿Fernando? ¿xarly?); Florentino; manolom; Oltre; Polonius; ramiro; Ricardo; sisu y S 63…
Fecha: 2021-12-19
3920. Oscar de Lleida opina sobre el CHEVROLET BLAZER 1500
Su chasis y mecánica fueron la base primitirva para en el futuro sacar el Hammer H3 de calle.
Fecha: 2021-12-19
3921. Oscar de Lleida opina sobre el JEEP VIASA SV DUPLEX
18-XII-21 @ Javier: Al ver su comentario, he indagado y se confirma que las primeras unidades iban equipadas con el motor de gasolina Hurricane F-4-134 fabricado por Willys de 4 cilindros; 2.199 c.c.; 71CV a 4000 rpm (incluso algunos hablan de unidades con el súper-Hurricane fabricado por Continental para Jepp-Kaiser -con 6 cilindros en línea y culata plana-). La comercialización de cara al público finaliza en 1980 con la entrada de Nissan, pero se fabrican unidades hasta 1985 para cumplir con los pedidos del ejército; estando la unidades de 1985 provistas de faro cuadro delantero y pilotos rectangulares traseros.
En cuanto al motor V-6 que menciona solo he leído que lo monto Káiser de Toledo Ohio en modelos americanos, pero no en el SV que es endémico de España. Que no lo haya encontrado no significa que no ocurriera, usted tendrá sus fuentes. Tampoco sabía que se exporto a países árabes.
En cuanto al motor Barreiros, lo menciona una de las fuentes (y Don Pepe), si lo monto seguro el Comando. Aquí nos lo aclararía si quiere (y ve los comentarios) Don Pepe que dice que los que vio eran de este motor y 4 velocidades.
Fecha: 2021-12-18
3922. Oscar de Lleida opina sobre el JEEP VIASA SV DUPLEX
18-XII-2021: El jueves en Zona Franca Nissan fabrico el ultimo 4x4 (una Navara), han sido 41 años desde la entrada o 38 desde la salida del 1er.PATROL.
Fecha: 2021-12-18
3923. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO GTV 6 2.5 (I)
12/17/2021: El cocesionario Alfa en Lleida preparo uno a Gr.A (del color gris de la penúltima foto) creo que en el 84 y lo vi participar entre otras pruebas en tres bien diferentes. El Rally de Lleida (en Asfalto), El rally secreto RACE de Lleida (de tierra cuyo campeonato gano ese año Zanini con un Samba proto). Y en circuito corrió por las calles de Alcañiz.
Fecha: 2021-12-17
3924. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO ALFETTA
17/12/2021: Para saber quién fue el autor de la prueba, Eduardo Villacieros, lo mejor es leer la necrológica que escribió su amigo y colaborador Arturo de Andrés, en su blog Curvas Enlazadas de la Web Km77. Titulada: “In memoriam: Eduardo Villacieros”.
Fecha: 2021-12-17
3925. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD SPRINT 1300
12/17/2021 20:39
Un buena prueba de A de A.
Fecha: 2021-12-17
3926. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO 2000-GTV
17/12/2021: La linea se parece, en más grande al SIMCA 1200 S Coupé Bertone.
Fecha: 2021-12-17
3927. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO 90 Q.O. 2.5 V6
Como siempre sublime Arturo de Andrés.
Fecha: 2021-12-17
3928. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO 75 3.0 AMERICA
17/12/2021: Aún recuerdo este coche patrocinado por Surfing y conducido por Luis Pérez Sala. En Calafat o Alcañiz.
Fecha: 2021-12-17
3929. Abies pinsapo opina sobre el PEUGEOT 305 SR
En efecto, es un coche que se veía muy poco. Habría sido interesante que no hubiera sido un vehículo importado, o que no estuvieran esos absurdos aranceles de la época, cuando aún no estábamos en la CEE de entonces. Siendo rival del R-18 o el Seat 131, era un coche técnicamente más moderno, con un chasis claramente superior a los otros, que no eran mucho más que una somera evolución del R-12 o un 124, que son coches aparecidos a finales de los años sesenta. De hecho, a nivel de suspensiones -de eje rígido trasero-o frenos, eran poco más o menos lo mismo. Incluso la colocación del motor, delantero longitudinal, era la misma. Ambas soluciones mecánicas, la colocación del motor y el tipo de suspensión trasera, ya estaban obsoletas cuando llegó el 305, porque comprometían la eficacia en carretera y la habitabilidad de los coches que la llevaban.
Este Peugeot, en cambio, tenía un motor moderno en disposición transversal, con la consiguiente mejora en espacio habitable y maletero, y suspensiones traseras de tipo independiente, con frenos bien dimensionados. Otra cosa es el enfoque dado por la marca, poniéndole ruedas de bicicleta a un coche tan bien concebido en los demás aspectos.
Sí que debió de ser un coche muy interesante con la modernización posterior, y el motor 1.9 XUD, que fue un gran rival para el 2.1 diésel de Renault que tan bien iba en los R 18 al final de su época comercial, y hasta en el R 20.
Fecha: 2021-12-15
3930. Raul Mingopichi opina sobre el CITROËN 8
QUE RECUERDOS NOSOTROS IBAMOS CATORSE METIDOS EN ESE AUTO POR AQUI LA PAMPA
Fecha: 2021-12-14
3931. Fernando opina sobre el PEUGEOT 305 SR
En España no tuvo difusión, el 505 era más barato dada la condición de nacional. El equivalente en el grupo fue el Talbot Solara.
Fecha: 2021-12-13
3932. S63 opina sobre el PEUGEOT 305 SR
Pese a que el 104 y el 305 estuvieran presentes en las listas de precios españolas, jamás pienso en ellos como modelos importados, era ridículo pagar el precio de un 504 o 505, por lo menos, y del 104 mejor no hablar, quizá los vendieran con placa turística o algún caprichoso con mucho dinero se compara uno. El resto se compraba un Talbot o un Peugeot nacional.
Ese modelo lo asocio a los turistas que venían con ellos en verano, esperando que algún día estuvieran a nuestro alcance.
Peugeot no me desagrada, pero no la veo con la mentalidad de entonces.
Fecha: 2021-12-13
3933. FLORENTINO opina sobre el PEUGEOT 305 SR
Hola, Peugeot tenía una imagen de coches sólidos, a toda prueba, cimentada por el 404 y el 504, que le permitía pedir cantidades astrónomicas por sus coches importados.
Casi eran los mercedes franceses. Esa fama la fue dilapidando con coches más convencionales, sobre todo cuando se fusiono para formar el grupo PSA. SaLUDOS.
Fecha: 2021-12-13
3934. Enjeniero opina sobre el PEUGEOT 305 SR
Un gran coche "mediano" pero con un precio muy elevado y fuera de toda lógica en España al ser importado. Los últimos con carrocería renovada y el motor diesel 1.9 eran auténticas "máquinas"....
Fecha: 2021-12-13
3935. sisu opina sobre el PEUGEOT 305 SR
12/12/21: Creo que los unicos 305 que he visto han sido franceses, al estar muy cerca de la frontera, y aun asi tampoco abundaban..
Seguramente, como decis, de haberse producico aqui, se hubiese vendido relativamente bien..
Curioso que el sistema de refrigeracion no fuese hermetico..
Gracias por la prueba.
Fecha: 2021-12-12
3936. sisu opina sobre el SEAT IBIZA 1.2 GL
12/12/21: Cierto Oscar de Lleida, era increible como se picaban los silenciosos..
Y el starter automatico tambien daba sus problemas, aparte de llevar el ralenti muy alto durante demasiado rato, con el consiguiente gasto de gasolina..
Se que alguno se lo han cambiado y puesto manual de toda la vida, por cable.
Fecha: 2021-12-12
3937. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 8 TS VS SIMCA 1000 GT
12-XII-2021: Prueba muy interesante de 2 seudo deportivos de la época. Para los quemados de entonces, de clase media, eran los vehículos que podían adquirir y estirándose un poco el 1430, que en el 70 era un “deportivo” de precio un poco por encima de los posibles de esta clase media, el 124 SC 1600 (que acababa de salir en España) ya era un deportivo de súper lujo, para la élite.
Fecha: 2021-12-12
3938. S63 opina sobre el PEUGEOT 305 SR
Siempre me ha gustado mucho este modelo, incluido el Break. Pudo ser muy importante entre nosotros, pero no lo fue.
De su presencia en España como importado mejor olvidarnos, nunca vi uno estrenado aquí, si acaso de gente que se lo traía al volver a residir en nuestro país y muchos extranjeros en vacaciones.
Fecha: 2021-12-12
3939. Ricardo opina sobre el PEUGEOT 305 SR
Hubiera sido otra situación sí Peugeot España en ese entonces hubiera decidido hacer el 305 español en lugar del 504, y como dice esta prueba hubiera sido rival del Chrysler 150, Renault 18, así como de los Seat 131
Fecha: 2021-12-12
3940. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 4 TL vs SEAT PANDA 40
11-XII-2021: Máximo Sant, en la actualidad un “youtuber” de éxito con su canal “Garaje Hermético” nos regala aquí una de sus primeras comparativas para “autopista” del grupo “Luik” donde debuto en “AUTOMOVIL” haciendo dos páginas de Slot mensualmente a principios de los 80.
Fecha: 2021-12-10
3941. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 4 TL (I)
26-XII-2021: @ manolom: ¿Entiendo que ese R-4 “Alpine” es un homenaje de la IKA-Renault argentina al gran piloto Luis Rubén Di Palma?, y ¿que la ejecución va a cargo del gran ingeniero (sin título pero con 2 o 3 doctorados) Oreste Berta?
¿La culata es la Gordini hemisférica de los R5 Alpine y Copa, que salieron por esas fechas?
Fecha: 2021-12-11
3942. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 4 TL vs CITROËN 2CV
10-XII-2021: Seria interesante poder reunir en una comparativa el R4 L Sinpar (4x4) y mecánica de R5 Alpine de los hermanos Marreau (2º de coches en el Dakar del 79 y 3º en el del 80). Contra alguno de los 2CV Sahara 4x4 bimotor del Dakar.
Fecha: 2021-12-10
3943. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT IBIZA 1.2 GL
10-XII-2021: En casa tuvimos un 1.2 Junior de segunda mano (procedente de un compañera de mi esposa). Dio muy buen resultado, exceptuando los famosos silenciosos.
Fecha: 2021-12-10
3944. Oscar de Lleida opina sobre el TRIUMPH ACCLAIM HLS
Muy interesantes los comentarios.
Una pena que Triumph se despidiera con un coche muy correcto pero anodino, habría sido más correcto despedirse con un roadster, como la saga de los TR del 2 AL 8.
Por suerte Triumph sigue viva y muy viva con una gama prestigiosa de motos; motorizando incluso a moto 2 en moto GP.
Fecha: 2021-12-10
3945. manolom opina sobre el RENAULT 4 TL (I)
El 4S Di Palma tiene penalizado la velocidad máxima porque el desarrollo es demasiado corto para mantener el régimen de manera permanente.Si hubiera alcanzado la potencia máxima a más rpm o bien el desarrollo lo suficientemente largo hubiera alcanzado como poco 180 k/h(suponiendo el CxS de 0,91 y como mucho 190k/h si el CxS fuera menor de 0,80)
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2021-12-08
3946. tuervicent opina sobre el DODGE DART 270
donde puedo encontrar varvulas de escape para mi dodge dart 2700 y los biseles de los faros redondos
Fecha: 2021-12-08
3947. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1200 S COUPE BERTONE
Una buena simbiosis de mecánica SIMCA con el diseño excepcional de Bertone.
Fecha: 2021-12-07
3948. manolom opina sobre el RENAULT 4 TL (I)
VELOCIDAD MÁXIMA EN CADA MARCHA
RPM
Marcha
Vel
1000
I
7.9 Km/h
1000
II
12.9 Km/h
1000
III
19.8 Km/h
1000
IV
28.4 Km/h
VELOCIDAD MÁXIMA 171.485 Km/h
Promedio de varias corridas en sentidos opuestos
Solamente a 6000 rpm pueden mantenerse durante mucho tiempo.De 6500 a 7600 rpm solamente de manera momentánea...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2021-12-07
3949. manolom opina sobre el RENAULT 4 TL (I)
Recordemos lo siguiente.
Que consiga 116cv DIN a 5500 rpm supone tener 15,1 mkg a esas rpm. y el par máximo estimado es alrededor de 15,8-16,0 mkg a 4000(mínimo)-4500-4800(máximo) rpm.
Supone 11 mkg al litro.
Tiene un rendimiento específico similar a los Abarth "básicos" de 1000 cm3 de 78-80 cv de los 1000 TC...
Era un motor similar a las versiones Alpine ultravitaminados.
Recordemos que el R5 Alpine atmosférico(Copa) se tenía que conformar con 93 cv DIN y 11,6 mkg con 1.4 litros...
Aunque una versión de rallye atmosférico llegó a alcanzar 140 cv y 16 mkg!!!
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2021-12-07
3950. manolom opina sobre el RENAULT 4 TL (I)
Llegó a existir una preparación(1440 cm3 y 116 cv!!!) del Renault 4 en el lejano año 1975(en Argentina)...
Era el Renault 4 S Di Palma!!!
R4 S di palma(1975)
0 - 40 Km/h
2.6 s
0 - 60 Km/h
4.3 s
0 - 80 Km/h
5.8 s
0 - 100 Km/h
7.3 s
0 - 120 Km/h
9.8 s
0 - 140 Km/h
15.1 s
0 - 160 Km/h
23.8 s
Características técnicas
Motor
4 cilindros en línea. Diámetro x carrera 77 x 77 mm. Cilindrada total 1.440 cm3. Relación de compresión 9.5:1 Potencia máxima 116 HP a 5.500 rpm Régimen máximo 7.600 rpm. Ubicación del motor adelante. 1 carburador Weber DC 36/36 Doble boca. Múltiple de admisión Berta LR. Múltiple de escape Cañossilen de 4 salidas individuales. Árbol de levas lateral. Levas modificadas en alzada y cruce. Válvulas originales a la cabeza. Bomba de nafta mecánica original. Radiador original
Caja de cambios
Tracción delantera. Embrague y caja de cambios original R4. Comando de caja original. Relaciones 1era 3.615:1 2da 2.263:1 3era 1.480:1 4ta 1.032:1 Relación de diferencial 3.875:1
Frenos
De disco adelante. Atrás de tambor originales
Ruedas
Llantas RA. Aleación liviana 6" x 13" Neumáticos Michelin XAS 145" x 13
Peso
715 Kg
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2021-12-07
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