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9351. marcial opina sobre el RENAULT 10 1300
¿ este fue el que tuvo la policia o la g.civil ? alla por los ultimos 60
Fecha: 2009-11-13
9352. jamal opina sobre el MERCEDES 240 D 3.0
hola yo ciro ana cochi marcidis 240d
Fecha: 2009-11-12
9353. José Luis opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD SPRINT 1300
Efectivamente en 1971, al inaugurarse la fábrica de Pomigliano d´Arco y perder con ello la marca su carácter exclusivamente lombardo, desapareció la palabra “Milano” a la vez que se eliminaba la unión entre las palabras Alfa Romeo y se modernizaban los trazos del escudo.
Por otra parte, yo he visto afinar perfectamente a “ojímetro” la carburación precisamente de un Sud Sprint 1300 de primera serie pero... el mecánico (mi amigo Pablo) es un hacha acostumbrado a lidiar con mecánicas rancias y el simple uso de un vacuómetro facilita enormemente la tarea.
Fecha: 2009-11-12
9354. Sergio opina sobre el RENAULT 10 1300
Yo tengo un Volswagen actual (del 2003) 1400 gasolina y me rio yo de los consumos homologados que se dicen hoy en día. El mamón consume 9 en ciudad a nada que te descuides. Eso sí, 6 en autovía a velocidades legales. Tampoco es un disparate lo que consumía este 1300. Al menos antes los fabricantes eran más legales y no te daban los consumos homologados tan ficticios que te dan hoy en día, que no los consigues ni cuesta abajo y viento a favor.
Fecha: 2009-11-12
9355. Jesus opina sobre el MERCEDES 450 SE
Efectivamente POPO, habia mucha mas diferencia en todos los sentidos en los MERCEDES de antes al resto de marcas que hoy en dia, pero incluso hoy, hay pocas marcas que se acerquen a la calidad de MERCEDES, si acaso alguna tambien Alemana.
Fecha: 2009-11-11
9356. Jesus opina sobre el MERCEDES 450 SE
Efectivamente POPO, habia mucha mas diferencia en todos los sentidos en los MERCEDES de antes al resto de marcas que hoy en dia, pero incluso hoy, hay pocas marcas que se acerquen a la calidad de MERCEDES, si acaso alguna tambien Alemana.
Fecha: 2009-11-11
9357. SCrS opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD SPRINT 1300
Por cierto, ya que mencionas la apertura de la fábrica en Nápoles, allá por el 71, - si no me equivoco- fue cuando se quitó, del logo de la marca, la palabra Milano, así como también el guión entre ALFA y ROMEO modernizándose también, la figura humana que se está “comiendo” la serpiente de los Visconti que ocupa la parte derecha del logo.
Fecha: 2009-11-11
9358. SCrS opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD SPRINT 1300
Como siempre José Luis, es un auténtico placer “leerte”, eres un auténtico experto en el tema, y me produce una satisfacción enorme poder compartir contigo (y con otros) comentarios en este foro.
He visto muchas veces afinar dos carburatas dobles, y muy pocas usando un vacuómetro, ni un analizador de gases. En alguna ocasión, hasta he visto un mecánico poner un extremo de goma hueca en el colector de admisión, y otro en un oído… y funcionaba, pero es verdad que esas no son formas: una por la poca estandardización del “método” y otra por lo poco “transmisible” que es, a otras personas a las que enseñar a hacerlo.
Lo que les gustaba a la mayoría era meter taladro a los chicles…
Fecha: 2009-11-11
9359. troca opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF GTI 1800
tengo 1 gti 89 inpecable i yo soy coleccionista de carros viejos chevi 51 superbee charger 76 safari vw 78 cadilac el dorado de ville .descapotable valian acapulco 66 y un inpala72 convertible pero no cambio mi gti 89 pero le encontre un defecto de fabrica los rines orijinales de agencia no los puede la direccion hidraulica se pone muy pesada por eso les preunto con que otros rines lo puedo traer sin que sepierda su originalidad que se siga viendo rrorro
Fecha: 2009-11-11
9360. troca opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF GTI 1800
tengo 1 gti 89 inpecable i yo soy coleccionista de carros viejos chevi 51 superbee charger 76 safari vw 78 cadilac el dorado de ville .descapotable valian acapulco 66 y un inpala72 convertible pero no cambio mi gti 89 pero le encontre un defecto de fabrica los rines orijinales de agencia no los puede la direccion hidraulica se pone muy pesada por eso les preunto con que otros rines lo puedo traer sin que sepierda su originalidad que se siga viendo rrorro
Fecha: 2009-11-11
9361. el papa opina sobre el RENAULT 4 TL vs SEAT PANDA 40
carlos solo tienes que eterle las camisas con pistones de renault 12 y ya, sin modificaciones, yo puse mi r4 1300cc
Fecha: 2009-11-11
9362. José Luis opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD SPRINT 1300
...el tema de los problemas por la poca preparación de los mecánicos atañe solamente y que yo sepa a España pues en este país nuestro y con la expansión de la marca a finales de los 70 inicios de los 80 pasaron a ser concesiones oficiales muchos talleres cuyos mecánicos sabían como mucho poner a punto una mecánica Seat (Los mismos que se perdían con las carburaciones de los 124 Sport 1600 y las chapuceaban) y no disponían ni siquiera de un simple vacuómetro con el que afinar los carburatas de los boxer Alfa. ¿El resultado?... pues el que tenemos; que más que ponerlos a punto desajustaban los motores y así los Alfa napolitanos que en cualquier país son medianamente apreciados (Son realmente y exceptuando los acabados y la poca calidad de la chapa y de las instalaciones eléctricas, muy buenas máquinas) en España no los quiere nadie mientras que en Francia, Alemania, Inglaterra o Italia están medianamente cotizados.
Fecha: 2009-11-10
9363. José Luis opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD SPRINT 1300
El problema que tuvo Alfa Romeo fue la necesidad “política” de fabricar un coche asequible dando de paso trabajo a una de las zonas más deprimidasde Italia (La de Nápoles). Este coche, fabricado en la misma zona donde había nacido la marca como constructor bajo licencia de Darraq antes de trasladarse a Mián y pasar a ser A.L.F.A (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) fue el Sud y en él confluían un magnífico diseño y un motor potentísmo y fiable (Nobleza obliga) con una calidad de materiales baja y una mano de obra que dejaba mucho que desear. El resultado es el que vemos: un coche con carácter, línea y prestaciones Alfa pero con una calidad muchos puntos por debajo de la de sus hermanos lombardos (Milán es la capital de la Lombardía). De este modelo (el Sud) cuya versión coupé es la que ocupa este artículo, derivó el 33 con las mismas virtudes y... con los mismos defectos.
Por otra parte...
Fecha: 2009-11-10
9364. CowboyZZ opina sobre el BMW 635 CSi (I)
Precioso, tanto en los ochenta como ahora.
Fecha: 2009-11-08
9365. CowboyZZ opina sobre el RENAULT 10 1300
No creo que sea justo decir que tuviera un consumo excesivo en su epoca, seguramente la mayoria de los motores 1300 consumirian lo mismo o mas.
Fecha: 2009-11-08
9366. pepito opina sobre el RENAULT 10 1300
supongo que se debia tratar de alguna operación de marketing para preparar la transición del modelo 8 al 12 conservando el "todo atras"
Fecha: 2009-11-08
9367. julian opina sobre el MERCEDES 500 SEC
hoy e visto tu comentario david yo tengo un mercedes 500 sec del 83 y me parece una gran idea yo estaria dispuesto aun viviendo en madrid
Fecha: 2009-11-08
9368. miguel opina sobre el LAND ROVER SANTANA 88 y 109
facinante informacion!!!! estoy reconstruyendo un santana que estaba enterrado.. una belleza solo me hace falta poder armar el varillaje de la bomba de injeccion diesel.. ya que son varias las varias que tiene no se como posicionarlas bn.. ayuda por favor
Fecha: 2009-11-07
9369. pef opina sobre el RENAULT 10 1300
Lo que sí que es incomprensible es que no trajera el "esp" como opción, cuando otra cosas más banales como el navegador "gps" y los faros adaptativos eran de serie.
Fecha: 2009-11-07
9370. pef opina sobre el RENAULT 10 1300
El R12 español no era idéntico al francés: tenía los desarrollos más largos, lo que hacía que las prestaciones del español fueran peores (en particular la velocidad punta, y sobretodo en la vesrión "S"), pero en cambio fueran mejores sus consumos y su ya de por sí muy buena fiabilidad mecánica.
Fecha: 2009-11-07
9371. M.S. opina sobre el RENAULT 18 GTX vs CITROËN BX 19 GT vs VOLKSWAGEN PASSAT 1.8 CL
Aunque me gustan mucho los coches alemanes, cuando veo éstas fotos, no sé si a los demás os pasará, pero el R18, parece mucho más moderno por fuera, y ya no hablemos del interior y sobre todo del tablero, que parece muchísimo más moderno que el del Passat y el del BX. El Passat (y eso que me gustaba mucho) parece el más antiguo de los tres.
Fecha: 2009-11-07
9372. M.S. opina sobre el RENAULT 10 1300
No entiendo cómo en ésta prueba dice que todos los Renault 12 ruedan en Montlhéry entre 144 y 146 km/h ., con el R-10 no hemos podido sobrepasar los 132,9, con sólo el conductor a bordo y sin embargo leyendo la prueba del R12 normal, habla de que los 140km/h anunciados casi no los llega a coger. Por otra parte, tuve hace años un R12TS que de marcador lo llegaba a poner casi pasados los 160km/h, y por lo que comprobé el marcador no tenía practicamente error. Claro que el TS, tenía más caballos que el normal.
Fecha: 2009-11-07
9373. Fernando R. opina sobre el RENAULT 10 1300
Karburata... el ESP... se empezó a ofrecer de forma masiva unos 30 años después.
Fecha: 2009-11-07
9374. karburata opina sobre el RENAULT 10 1300
El gran problema de este modelo fue que no traia E.S.P ni siquiera como opcion.
Fecha: 2009-11-06
9375. javi opina sobre el RENAULT 10 1300
Pues leyendo la prueba parece que este modelo no aporta nada nuevo respecto a su predecesor.
Fecha: 2009-11-06
9376. SCrS opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD SPRINT 1300
A parte del 33 que hubo encasa (de mi padre) y que llegué a probar aunque todavía sin carné, yo tuve un 205 Rally (el mejor coche que tuve) al que una vez al año también se le ponía a punto por una persona de confianza y bastante buena en el tema. Nunca hubo ningún problema, por el tipo de carburación de este coche, (aunque son dos carburadores dobles, los del Peugeot son unos Weber bastante más comunes y muy parecidos a los que llevaban mucho coches de competición ). Es más el coche mantenido con un poquito de criterio, era perfecto, y hasta no demasiado tragón.
En el caso de Alfa Romeo, como bien dices José Luis, la causa no era una mecánica de deficiente calidad, si no unos mecánicos con falta de formación con respecto a dicha mecánica, lo cual no deja de ser un “fallo” por parte de la Marca, por desarrollar un motor complicado (teniendo en cuenta para el tipo de coches en las que iban montados en estos motores ) o por no prestar la formación adecuada a los mecánicos de la marca… aunque está claro que eran otros tiempos.
Con esto no criticar a los Alfa, me encantan los GTA y GTV Bertoni (joooer, daría lo que fuera por tener uno) , así como los GTV-6 y los 75 entre otros. Pero en este aspecto me quedo mejor con los motores franceses del 205 o del Samba rally.
Fecha: 2009-11-06
9377. José Luis opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD SPRINT 1300
Y conste que cuando hablo de mantenerlos como Dios manda, me refiero, aparte lógicamente de cambios de aceites, etc. (Vamos... como en cualquier coche)
a ponerlos a punto de carburación cada cierto tiempo. (Tiempo que, en mi caso y con ambos bóxer (33 y Sud) era una vez al año). Antes de afrontar la ITV, los llevaba a un taller experto en carburadores (Talleres Navarro de Pamplona, mi ciudad) donde por dos pelas, los ponían a punto y a disfrutarlos durante un año más.
Magníficos trastos los sud aunque... ni por asomo alcanzan la calidad de sus hermanos milaneses.
Fecha: 2009-11-06
9378. juan carlos opina sobre el AUTHI MORRIS 1100
buenas a todos..estoy reformando un morris 1100 año 1966 y queria saber si alguien me puede ayudar,donde puedo conseguir piezas del coche nuevas osea atraves que quien tengo que pedirlas.. como por ejemplo el volante, palanca de cambio etc.. gracias..
Fecha: 2009-11-05
9379. POPO opina sobre el MERCEDES 450 SE
Buenos coches hacia antes mercedes,no como ahora
Fecha: 2009-11-04
9380. José Luis opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD SPRINT 1300
Ése fue el principal problema de los 33 en España. Eran maquinones (con muy mala calidad de acabados, eso si) pero necesitaban mecánicos conocedores. Muchos servicios oficiales Alfa de la época ni siquiera contaban con vacuómetros para coordinar sus dos carburadores de doble cuerpo (Básicamente dos monocuerpo unidos por bancada) y los dejaban desajustados convirtiéndolos en trastos tragones, incómodos de utilizar porque andaban a tirones, con problemas de arranque y consumos desaforados de gasolina. Un boxer de Alfa mantenido como Dios manda aguanta kilometrajes elevadísimos sin problemas. Mi Sud con la kilometrada que tenía ni gastaba aceite y el 33 1.7 que tuve anteriormente parecido. Con ni sé cuamtos kilómetros (Lo rescaté del desguace)andaba como un rayo y no gastaba aceite.
Forza Alfa!
Fecha: 2009-11-04
9381. SCrS opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD SPRINT 1300
Si que tiene un buena potencia específica, con su carburador de apertura diferenciada, y sus cámaras tipo Heron, consigue un valor parecido al del FU, con sus pedazo carburatas de apertura sincronizada y sus cámaras hemisféricas.
Fecha: 2009-11-03
9382. SCrS opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD SPRINT 1300
¿Mecánica indestructible? en casa hubo un Alfa 33 con motor 1.3, que aunque no era la misma cilindrada creo que el motor era una evolución de este que tiene el Sprint. Bueno, pues este Alfa en realidad era un auténtico misil, con pasar rozando el acelerador con el pie, subía de vueltas como si nada… hasta los 20.000 kms apróx, después cayó en manos de un mecánico de la casa oficial para hacerle una puesta a punto (que tanto necesitaba, lógico por otra parte dada su configuración) y no volvió a ser lo mismo, tragón, imposible encender en caliente, no andaba ni para atrás… en fin, a los 70.000 kms y después de visitar no sé cuanto mecánicos, hubo que “malvenderlo”.
Fecha: 2009-11-03
9383. P.Renoloso opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD SPRINT 1300
Jose Luis, 100% razón llevas. La mecánica era indestructible, el resto una patatilla :)
Fecha: 2009-11-03
9384. Silio opina sobre el LEYLAND SHERPA
Hola,muy buenas,en mi famila existe una furgoneta de esta marca y modelo,me gustrai encontrar alguna para restaurarla,puesto que lo de encontrar recambios es complicado,si alguien vende alguna le estria muy agradecido que me lo comunicara.rioboreal@hotmail.com.Un saludo y hasta pronto.
Fecha: 2009-11-02
9385. T.DELAOSA opina sobre el SIMCA 1200 LX-TI
HOLA A TODOS LOS SIMCORROS Y SIMPATISANTES!!!!! TODAVIA HOY, RECUERDO CUANDO MI PADRE ESTRENO EL LX, SI, YA HACE 33 PRIMAVERAS. LO TIPICO, DE PAPI A HERMANO, Y DEL HERMANO, PA MI. LE HICE LO Q NO ESTA ESCRITO, Y LO Q NO ME ATREVO A DECIR!!!! HACE 2 MESES COMPRE UN LX, Y MI PRIMER PEDIDO, MOTOR I CAMBIO DEL GTX Y UN MORCILLON!!!! EL Q TUVE Y EL ACTUAL ES BLANCO,ESTE LE FALTA LA BANDA MARRON, EL Q TENIA LE PINTE NEGRA. QUIERO VOLVER A MIS ANDADAS, EL CLASICO Y YO POR VIC(BCN) CIUDAD NATAL. SERIA UN PUNTAZO, MUY CLASICO, HACER UN ENCUENTRO DE BUENA HERMANDAD, CON 1 BUENA COMILONA, Y ESCUCHARNOS NUESTRAS VIVIENZAS!!! P.D.NO ESPERO LLEGAR A LOS 200KM PERO SI MEARME A TODOS LOS PIJOS GTI!!! SALUDOS A TODOS!!!!
Fecha: 2009-11-01
9386. sbaia elmadi opina sobre el LAND ROVER SANTANA 88 y 109
mi interesa saver los coches que tenais landroversantana109
Fecha: 2009-10-31
9387. rayito opina sobre el SEAT 131 VM TURBO vs TALBOT 180 D vs SEAT 132 D TURMESA vs SEAT 131 D SOFIM vs SEAT RITMO D vs TALBOT 180 D TURMESA vs PEUGEOT 505 SRD vs SEAT 131 D PERKINS
(para MS). Mi perkins también tenía 5 velocidades, y creetelo, lo llegué a poner una vez, cuata abajo, claro, a 160. A esta velocidad justo cortaba la inyección. Cierto es que llaneando era bastante dificil ponerle a 140 (de marcador estoy hablando. La velocidad real sería algún que otro kilómetro menos)
Fecha: 2009-10-31
9388. Marciano opina sobre el ROVER LUNAR
Yo escribir desde luna, yo encontrar un dia paseando por luna Rover abandonado y sin llaves, yo puentear, y el coche salir andando,al ver tanta antena volverme loco buscando radio, no encontrar, y yo silbar canción del Fari. El coche " peaso pepino ", al bajar cuesta, ver a lo lejos cosa negra en la distancia, al acercarme ver que esa cosa negra, tenía algo debajo de color verde, lo negro resultó ser un Tricornio. y lo verde de abajo el guardia, echarme el alto, pedir papeles, al no tener, ver sonrisa en su cara al mismo tiempo que sacar libreta de bolsillo, empezar a escribir, y al acabar decir, que sople en una especie de trompeta con pilotos, decirme que voy hasta arriba de tricloruro de potasio, y que así no poder conducir cacharro, sacar esposas y darme dos hostias, al final para que habré cogido el cacharro, están hasta en la luna.
Fecha: 2009-10-30
9389. GERARDO BASTIDA opina sobre el PORSCHE 914/4 1.7
YO TENGO UN 914 BUSCO UNOS WEBERS PARA EL MISMO A BUEN PRESIO TOLUCA EDO MEX
Fecha: 2009-10-28
9390. GERARDO BASTIDA opina sobre el PORSCHE 914/4 1.7
YO TENGO UN 914 BUSCO UNOS WEBERS PARA EL MISMO A BUEN PRESIO TOLUCA EDO MEX
Fecha: 2009-10-28
9391. Falcon opina sobre el FORD CORTINA 1600 E
A la pregunta de Sanz: El cortina fue el Taunus inglés, en cierto modo sí, después la carrocería se unificó, lo único que en Gran Bretaña se siguió llamando ford cortina y en Alemania se llamó Taunus (modelo de larguísima trayectoria), la diferente denominación en Alemania e Inglaterra para el mismo modelo se solucionó cuando apareció el Ford sierra
Un saludo
Fecha: 2009-10-28
9392. Pedro opina sobre el RENAULT 14 GTS
Mi padre tuvo un gts del 78, era un coche muy duro se pede decir que "aguantaba mas, que una vieja al sol", le decian " el pera", porque si lo veias desde arriba parecia una pera con su culo gordo, picaba vielas, y de fuerza estaba mas que justito, ahora eso si, no se rompía nunca, la distribución iba por cadena, y se oia mucho, pero el jodio nunca se rompía. La primera y la segunda eran buenas, pero la tercera y la cuarta no tenían fuerza, cuando subias un repecho un poco cargado, tenías que ayudarle a subir con tus patas, pero llaneaba de miedo,en las curvas se inclinaba mucho, parecía un dos caballos, pero no chirriaban las ruedas, la estabilidad era buena, mi padre al final le metió un aire acondicionado, que le costó cien mil pelas, que enfriaba muy bien, pero cuando saltaba el compresor, era como si tirasen del freno de mano, te tragabas el parebris. Era un coche muy avanzado para su clase, elevalunas, limpia trasero, etc..., el maletero era muy grande, y al final lo entregamos en cordoba para comprar un Volvo, y creo que se lo quedó una enfermera de un pueblo de Cordoba (España), la matricula era CR-1897-F, si todavía se conserva, allá donde esté, el que lo tenga que lo cuide mucho, ya que forma parte de mis recuerdos.
Fecha: 2009-10-27
9393. José Luis opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD SPRINT 1300
Si... Desde luego un motor que saca 76 CV de 1287 cc es poco potente pues nos da una potencia específica de solo 59 CV por litro. ¡¡¡Si es que hay que leer cada cosa!!!. Por ejemplo, el rabioso motor del 1430 normal entregaba 70 CV (potencia específica de 48 CV por litro) mientras que el FU hacía 98. Es decir... 61 CV por litro.
Por otra parte y no casualmente el encargado de diseñar el motor boxer del Sud (que se fabricará en la nueva fábrica de Pomigliano d´Arco cerca de Nápoles) fue Hruska quien, entre otros, había participado en la creación de la mecánica del VW.
Y un último detalle. Esta arquitectura motor se denomina boxer. Lo boxster fue/es un nombre comercial de Porsche jugando con los términos “boxer” y “speedster” tan afines a la marca de Stuttgart.
Y si. Aún siendo, como soy, rematadamente alfista, hay que reconocer que la calidad de fabricación (sobretodo en lo referente a chapa y acabados) de estos coches era penosa aunque mecánicamente eran indestructibles. Yo tuve un Sud TI que vendí con 308.000 kilómetros y aún rueda por ahí.
Forza Alfa!
Fecha: 2009-10-27
9394. José Luis opina sobre el SEAT 1500 Bifaro
Esas presuntas luces rojas en los montantes traseros de los Seat 1500 son simples catadióptricos. Se habla mucho de que si son luces de tal o de cual pero en realidad no eran luces sino simples catadióptricos.
Fecha: 2009-10-27
9395. nando opina sobre el JEEP COMANDO (I)
alguien sabe como estan odenados estos mensajes, fechas?
hoy es 27 de Octubre de 2009
Fecha: 2009-10-26
9396. jonathan opina sobre el SEAT 131 SUPERMIRAFIORI 1430
hola a todos yo he tenio un 131 supermirafiori 2000 en color cobre con las llantas d fiat era d matricula se-u,era una pasada d cohe,q bien andaba.tenia el salpicadero d madera y aire acondicionado y reposacabezas taseros.ojala pudiera ver uno igual.saludos
Fecha: 2009-10-26
9397. pedro opina sobre el SEAT 1500 Bifaro
Mi padre tuvo un 1500 monofaro del 66 que era de color "Gris Marengo", así rezaba en la carta de colores de la epoca, me acuero que cuando llegó a casa con el yo tenia 9 años, y lo primero que le dije a mi padre, fué que tocase la Bocina, ya que no había pegado ojo la noche anterior, solamente pensando el sonido que tendría la bocina, solamente me acuerdo como en sueños, que era una bocina bitono, que sonaba a coche grande. Pasado el tiempo hablé con mi padre de ese coche, en cuanto a rendimiento, fiabilidad, consumo, etc..., y sobre la fiabilidad, mi padre siempre lo calificó como un coche " flojete ", le dió problemas en varias ocasiones la bomba del agua, la bomba del aceite, y problemas en el arranque ( descargaba las baterias, y el mecanico se volvía loco buscando las derivaciones. Tenía la suspensión muy blanda, por lo que en carreteras de curvas, se te ponía la fabada en el gaznate, teniendo que sacar la cabeza por la ventanilla en muchas ocasiones. Por lo general cuando el coche funcionaba bién, era un coche duro, podemos decir que " aguantaba más, que una vieja al sol". Tenía un buen maletero para la epoca, pero lo que para mi siempre fué un misterio, eran unos pilotillos que iban a ambos lados de la parte baja de la luneta trasera, apoyados en el maletero. esos pilotos nunca lucían, y siempre nos preguntamos, el porque pelotas habían puesto unos pilotillos que no luicían, porque la verdad es que eran muy bonitos.
En la actualidad un amigo que es mecanico, tiene uno matricula Madrid 400 y pico mil de color Bronce ( original), le he dicho que me lo venda, y me dice que ni pa dios, que haber si me he creido que es idiota. El cabrón sabe lo que tiene, y yo le queria ofrecer 2.000 eurillos, se Ma fotut el negocio.
Para terminar con el rollo, si alguien sabe para que servian aquellos pilotillos, que me lo diga, y le mando un decimo de loteria, porque con mis 50 y pido de tacos de almanaque Myrga, todavía me estoy preguntando, para que coño servían aquellos pilotillos.
Fecha: 2009-10-26
9398. Miguel Angel opina sobre el CITROËN SM
Soy de Barcelona y tengo 47 años. La primera vez que ví un SM fué en 1978. Era el coche de Johan Cruyff. Lo ví cuando lo acababa de aparcar en una calle del centro de Barcelona. Lo normal para un chaval de 16 años que yo tenia por aquel entonces hubiera sido quedar impresionado por la visión en persona del astro holandés, pero os juro que lo que me dejó impactado fue el impresionante SM color dorado que poseia. Desde entonces hasta ahora he visto muy pocos más, quizás tres o cuatro y simpre extranjeros. Tengo la ilusión( si tengo pasta suficiente, claro ) de poseer uno algún dia. Me da igual el estado en que esté porque lo pienso restaurar hasta dejarlo en estado "de concurso".
Fecha: 2009-10-24
9399. Pedro opina sobre el DODGE 3700 GT
Mi padre tuvo un 3700 gt azul con el techo negro de Polivinilo ( así se decia en el catalogo ), era un Maquinón, no tenía velocidad punta, pero tenía mas fuerza que un tractor, el volante de madera y aluminio iba firmado por Graham Hill, y se metía unos 15 litros a los cien sin apretarle mucho. El de mi padre era manual y sin A/A, el coche tenía un grán problema, que era quer si frenabas bruscamente, el coche se atravesaba en la carretera, nos lo hizo en varias ocasiones a poca velocidad, motivo que hacía que no fueses en el coche muy seguro, ya que al cruzarse podia venir otro y liar el accidente. El coche era matricula CR-5654-A, y lo teníamos en Socuellamos ( Ciudad Real ), le costó a mi padre 375.000 Pts ( aún guardo la factura ), comprado en TRAMOTOR de Villarrobledo. cuando mi padre lo compró, el litro de gasolina valía 8 pesetas, y se podía mantener, pero pronto pasó a costar 16 pesetas, y pronto pasó a 21, pts, por lo que mi padre decidió venderlo, se lo vendió a un fulano que le metió un motor de gasoil, y por tanto se lo cargó. Pasados los años y por motivos de mi trabajo, conocí a un ingeniero de la Barreiros que me facilitó muchas anecdotas de ese coche, como que el motor que montaba, también lo montaba un camióncillo de Barreiros, y tivieron muchos problemas para adaptarle la caja de cambios, ya que ese motor estaba pensado para un camión de poca envergadura. También me comentó el ingeniero, que fué un coche que tuvieron que sacar un poco deprisa y corriendo, ya que era recien llegada Crysler, y no tenía ningún modelo competitivo en el mercado, por lo que tuvieron que coger los planos de un coche que ya circulaba en EEUU, y recortarle los picos para adaptarlo a España,fué un poco un "engendro", que al final les salió redondo. El mercado portugues se llevó unos pocos, y algunos se vendieron en el sur de francia. Este mismo ingeniero me comentó que el repuesto ibamuy lento, ya que no se esperba que este coche tuviera la aceptación que tuvo. En definitiva, este coche es una joya y una rareza para los coleccionistas. Es una espinita que tengo clavada el que mi padre lo vendiese cuando yo tenía 18 Años ( hoy no lo hubiesemos vendido) , es realmente una joya, y también les digo a los coleccionistas que lo tengan, que no lo vendan, que junto con el Citroen GS, es un coche que en el futuro valdrá una fortuna, ya que no han quedado casi ninguno.
Fecha: 2009-10-24
9400. Pedro opina sobre el CITROËN DYANE 6 (I)
Tengo un Dyane del año 70, lo utilizo a diario para ir al campo, y puedo decir que es el coche mas duro que se ha vendido en España ya que le hemos hecho toda clase de perrerias, cargandole sacos, muebles, etc... " aguanta más que una vieja al sol ", el cuenta kilometros ya tiene dos vueltas y media, mi mecanico se lo conoce a la perfección, se mantiene con 4 perras, no lo pienso vender nunca, aunque a mis hijas les da verguenza subirse a el cuando voy a recogerlas al cole, me la sopla, es el mejor coche del mundo, en el conocí el amor, jugé al poker, dormí, fuy pillado por la Guardia Civil en numerosas ocasiones, y una vez me caí a un arroyo, fué sacarlo y seguir andando. Tiene una Radio De Wald,que al ponerla suena musica de Camilo Suelto, y Palito Ortega. Te quiero Dyane.
Fecha: 2009-10-24
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