6251. S63 opina sobre el SEAT RONDA 75 CLX

En relación con el comentario de José Ramiro, desde Facebook, recordarle que existió el Ronda con los motores System Porsche, mucho más modernos, aunque no llegó a tener las variantes de inyección, pero supuso un importante salto en cuanto a motor.

Fecha: 2015-03-20

6252. florentino opina sobre el SEAT RONDA 75 CLX

Me gustaría conocer los detalles de porqué Fiat no adquirió la firma española, es increíble lo fino que se hilo para conseguir un coche diferenciado del equivalente Fiat con el mínimo coste. Que opináis sobre el conflicto Entre Fiat y Seat. ¿Hubiera sido posible sobrevivir? Japoneses y coreanos empezaron copiando y ahí están.
Saludos

Fecha: 2015-03-20

6253. Fabadas opina sobre el CITROËN VISA 17 RD

Jose, los coches de ese segmento pesaban entonces unos 800 kilos, hoy en día pasan de los 1.300...

Fecha: 2015-03-16

6254. monolito opina sobre el CITROËN VISA 17 RD

Si los mecheros fueran diesel, tendrian ese motor: simple, duro y potente para la epoca. Mi 205 dturbo subia a los 78cv y era el eslabon que faltaba a ese motor. Estos coches eran ligeros, ya que no tenian ni abs, y lograr ahora ese consumo en coche equivalentes, mas potentes,pesados, y peor relacion peso potencia, tiene mucho merito. Estos motores previos a los tdi, forjaron las bases de que un diesel podia ser rapido

Fecha: 2015-03-15

6255. nacho opina sobre el CITROËN VISA 17 RD

Hombre yo creo que los 8,59 litros que consigue a 140 Km/h de crucero los hago yo actualmente con mi SUV de 490/188/172 cm y 1800 Kg de peso. Creo que hemos avanzado

Fecha: 2015-03-15

6256. Fabio opina sobre el SEAT RITMO TURBO DIESEL (I)

Los diésel en los primeros ochenta empezaban a estar bien vistos, pero no todos por igual.

Me atrevo a decir que si querías despertar la envidia de los vecinos el mejor diésel era un 505 SRD, con un punto de sofisticación sobre los de gasolina, como tener un híbrido ahora.Pero por debajo y por encima aún daban una sensación pobre.

Mi padre compró un Ritmo 75 CL, que era súper moderno entonces y el diésel era sencillamente implanteable, los recuerdo como para profesionales, algo muy minoritario. Esto cambió en muy pocos años, ya en el 83-84 con la fama de los motores XUD, que generaron una minimoda anterior a la de los TDI en los 90, con el BX y con los Horizon D que al final de su vida comercial empezaron a verse como una opción diésel que molaba..

Fecha: 2015-03-15

6257. Javier opina sobre el OPEL KADETT GSI (I)

No volveré a tener un coche que me produzca tanta felicdad. Andaba como un tiro!! Su estetica era superavanzada a la epoca, sobre todo el cuadro digital. Me lo robaron y sé que acabo por Francia, pero ya ni lo fui a buscar! Snif!

Fecha: 2015-03-14

6258. antonio opina sobre el CITROËN VISA 17 RD

Para definir ese motor solo basta una palabra: indestructible.

Fecha: 2015-03-13

6259. Jose opina sobre el CITROËN VISA 17 RD

Esta prueba fue publicada hace 31 años... no hemos avanzado tanto en el tema de consumos.

Fecha: 2015-03-13

6260. Sergito opina sobre el SEAT RITMO TURBO DIESEL (I)

¿alguien sabe si esto se vendía como kit para montar en casa (jeje) o si había que pedirlo a la SEAT para que te lo dieran así nuevo? Lo de las rejillas me parece interesante. Unos solo una rejilla a la izquierda, otros con, además, una minirejilla ala derecha y otros con todo el frontal de rejilla. En vez de poner una única rejilla para todos. Fijaos en que el ritmo/ronda es el mismo coche que el Málaga posterior. Desde el morro al pilar C es el mismo coche, mismas puertas...todo. Saludos.

Fecha: 2015-03-10

6261. Lluís opina sobre el SEAT RITMO TURBO DIESEL (I)

La verdad es que, aunque se llegó a "colar" la imagen de algún ejemplar con acabado "L" entre las fotografías promocionales durante el lanzamiento comercial del coche, nunca estuvo disponible otra versión que no fuera el Ritmo Diesel "CL".

Fecha: 2015-03-07

6262. S63 opina sobre el SEAT RITMO TURBO DIESEL (I)

No recuerdo haber visto ni un solo Ritmo Diesel con acabado L, siempre me pareció muy extraño, en esos tiempos era muy habitual que quien comprara un Diesel lo quisiera como coche práctico y había muchos básicos con esas motorizaciones, por ejemplo, el 131 Mirafiori L Diesel se vendió a montones, pese a tener un nivel de equipamiento escasísimo para su categoría, pero el Ritmo Diesel L, pese a que aparecía en los folletos y revistas, no parecía que estuviera a la venta.

Un detalle diferenciador del Diesel era el parachoques, pues tenía la rejilla más abierta, ocupaba todo el ancho; véase la diferencia entre la foto superior y, por ejemplo, la de la unidad de color azul que hay más abajo. También es cierto que el Diesel no existió con ese derivabrisas fijo, cuando apareció ya habían cambiado a ventanilla entera, con otro diseño de retrovisor.

Fecha: 2015-03-07

6263. monolito opina sobre el SEAT RITMO TURBO DIESEL (I)

La verdad que siempre me ha gustado este cacharro, sobretodo esos faros saltones y el frontal. El verde que mira al mar, recuerda un poco al golf I

Fecha: 2015-03-07

6264. Fabadas opina sobre el ALFA ROMEO GTV 6 2.5 (II)

Rudolf Hruska, jajajajajajaja

Fecha: 2015-03-06

6265. Fabadas opina sobre el ALFA ROMEO GTV 6 2.5 (II)

Resumiendo: por lo que dicen los propietarios, por su valor en el mercado de segunda mano (al de tercera no llegan jamás, se deshacen antes de que eso ocurra), por lo que se dice de oídas, por la fama que tienen vaya: son una basura... Mucho run-run del motor, pero el resto pal arrastre.
No se ve ni uno co más de 5 años.

Fecha: 2015-03-06

6266. Lluís opina sobre el SEAT RITMO TURBO DIESEL (I)

Los demás son modelos de la primera serie, mientras los Ritmo Diesel CL aparcecieron ya con la segunda, sin triángulos en las puertas delanteras. Y tampocó se ofreció la versión "L", como el bonito ejemplar de color "Verde Kent" de la cuarta fotografía, con la mecánica Diesel.

Fecha: 2015-03-06

6267. Nota del webmaster opina sobre el SEAT RITMO TURBO DIESEL (I)

Únicamente la foto superior del reportaje se corresponde con un Seat Ritmo Turbo Diesel original.

Fecha: 2015-03-06

6268. Rudolf Hruska opina sobre el ALFA ROMEO GTV 6 2.5 (II)

Yo tuve un vecino hijo de un señor que trabajaba en una fábrica de spaghetti, y que casualmente, tenía a cu cargo a un empleado chino que iba al trabajo en una bicicleta BH plegable que le había comprado a un tenor italiano, el cuál le había comentado que en estos coches lo primordial para que sus elementales mecánicas llegaran a alcanzar cifras próximas a los 10.000 kilómetros de duración, a parte de cambiar el aceite cada 500, era esperar a que el motor alcanzara su temperatura normal de funcionamiento antes de pedirles su máximo rendimiento. También le dijo que allí en su país ya habían descubierto que estas mecánicas estaban directamente copiadas de las del Citroën GS.

Fecha: 2015-03-04

6269. florentino opina sobre el ALFA ROMEO GTV 6 2.5 (II)

Tenía un amigo que se compro un Alfa 33, un fanático de los deportivos italianos en general. Todo lo que no era el motor le dio innumerables problemas. Este amigo, a la sazón, era funcionario de prisiones y tenía a su cargo varios internos italianos que le aconsejaron la compra siempre y cuando tuviera cuidado con dos cosas "Oleo et aqua", vigilando los niveles y cambiando el aceite cada 500 kms. Los amigos le decíamos que lo que tenía era un "Alfa Romero", es decir un casi-Alfa, ya que era un intento de popularizar los Alfa entre un público más amplio. La verdad es que en España había tanta hambre de Alfa que el 33 se vendió bien cuando en Europa ya se habían dado cuenta de que era muy malo. Saludos

Fecha: 2015-03-04

6270. florentino opina sobre el ALFA ROMEO GTV 6 2.5 (II)

Tenía un amigo que se compro un Alfa 33, un fanático de los deportivos italianos en general. Todo lo que no era el motor le dio innumerables problemas. Este amigo, a la sazón, era funcionario de prisiones y tenía a su cargo varios internos italianos que le aconsejaron la compra siempre y cuando tuviera cuidado con dos cosas "Oleo et aqua", vigilando los niveles y cambiando el aceite cada 500 kms. Los amigos le decíamos que lo que tenía era un "Alfa Romero", es decir un casi-Alfa, ya que era un intento de popularizar los Alfa entre un público más amplio. La verdad es que en España había tanta hambre de Alfa que el 33 se vendió bien cuando en Europa ya se habían dado cuenta de que era muy malo. Saludos

Fecha: 2015-03-04

6271. florentino opina sobre el ALFA ROMEO GTV 6 2.5 (II)

Tenía un amigo que se compro un Alfa 33, un fanático de los deportivos italianos en general. Todo lo que no era el motor le dio innumerables problemas. Este amigo, a la sazón, era funcionario de prisiones y tenía a su cargo varios internos italianos que le aconsejaron la compra siempre y cuando tuviera cuidado con dos cosas "Oleo et aqua", vigilando los niveles y cambiando el aceite cada 500 kms. Los amigos le decíamos que lo que tenía era un "Alfa Romero", es decir un casi-Alfa, ya que era un intento de popularizar los Alfa entre un público más amplio. La verdad es que en España había tanta hambre de Alfa que el 33 se vendió bien cuando en Europa ya se habían dado cuenta de que era muy malo. Saludos

Fecha: 2015-03-04

6272. Carlo Chiti opina sobre el ALFA ROMEO GTV 6 2.5 (II)

Además,a los cuatro días, el volante estaba lleno de carcoma.

Fecha: 2015-03-03

6273. Victoria Pastor Garcia opina sobre el CITROËN 2 CV-6

Quiero un dos caballos, tube uno hace veinticinco años

Fecha: 2015-03-03

6274. Luis opina sobre el ALFA ROMEO GTV 6 2.5 (II)

Que conste que mi mensaje no iba con ningún tono peyorativo. Era simplemente un recuerdo para mí agradable.

Fecha: 2015-03-03

6275. Giuseppe Busso opina sobre el ALFA ROMEO GTV 6 2.5 (II)

A mí, una prima del vecino de enfrente de un chico cuya abuela conoció en una ocasión a un señor que era compañero de trabajo de un chico cuyo cuñado era íntimo amigo del profesor de autoescuela que había dado clase al hermano de un peluquero que a veces le cortaba el pelo al padre de una persona que trabajaba en la gasolinera donde una vez llenó el depósito un Alfa Romeo 75 1,6, me dijo que nunca me comprara un coche de estos, ya que se les rompía cada dos por tres la correa de distribución.

Fecha: 2015-03-02

6276. Giuseppe Busso opina sobre el ALFA ROMEO GTV 6 2.5 (II)

A mí, una prima del vecino de enfrente de un chico cuya abuela conoció en una ocasión a un señor que era compañero de trabajo de un chico cuyo cuñado era íntimo amigo del profesor de autoescuela que había dado clase al hermano de un peluquero que a veces le cortaba el pelo al padre de una persona que trabajaba en la gasolinera donde una vez llenó el depósito un Alfa Romeo 75 1,6, me dijo que nunca me comprara un coche de estos, ya que se les rompía cada dos por tres la correa de distribución.

Fecha: 2015-03-02

6277. victor opina sobre el ALFA ROMEO GTV 6 2.5 (II)

Vaya 3 comentarios más anti alfa a costa de una marca mítica con un palmarés deportivo envidiable, siendo el GTV un icono del automovilismo de los años setenta y ochenta, y estando en producción la friolera de 15 años y casi 400.000 unidades vendidas.

Aclaremos que el GTV6 tenia inyección electrónica y no carburación, que el empleo de mal acero de la URSS se aplicó la factoría de Nápoles y que afectó en mayor medida a los alfasud, sprint y 33 y no a la factoría de Milán, donde se producía el resto de la gama.
Que los problemas de carburación venían dados de la impericia de muchos mecánicos con los motores boxer de los sprint y 33, a la hora de afinar los dos carburadores, lo cual motivaba que se quedaban en el taller y que provocó a partir de estos modelos se arrastrara una muy mala fama y que perdura todavía en estos tiempos.

Fecha: 2015-03-02

6278. OrazioSatta opina sobre el ALFA ROMEO GTV 6 2.5 (II)

Lógico en un coche de tan mala calidad. Este modelo en concreto, a su poco agraciada, estéticamente hablando, carrocería autobiodegradable debido al empleo del acero que la antigua U.R.R.S.S. ha estado suministrando a la marca durante los últimos 100 años, sumaba los habituales problemas de carburación comunes con todos sus hermanos de marca desde al A.L.F.A. 24HP hasta los actuales JTD.

Fecha: 2015-03-02

6279. Fabadas opina sobre el ALFA ROMEO GTV 6 2.5 (II)

Es verdad Luis: estaba en el taller junto a todos los demás Alfas, es que no salían del taller los muy chatarrillas... :)

Fecha: 2015-03-02

6280. Luis opina sobre el ALFA ROMEO GTV 6 2.5 (II)

Parece que fue ayer cuando lo veía en un taller de mi pueblo, junto a otros Alfas.

Fecha: 2015-03-02

6281. Luis opina sobre el RENAULT 12 S FAMILIAR

Buena prueba.Me parece que fue unos de los mejores coches e su epoca, sobretodo encuanto a diseño y fiabilidad.

Fecha: 2015-03-01

6282. Sergio opina sobre el CHRYSLER 150 SX

Que bonito era este coche...
El 150 siempre me gustó pero la versión SX AUTOMATIC era una pasada y ya muy dificil de ver en su momento.
El padre de un amigo tenía uno y recuerdo que flipábamos con los limpiafaros automáticos y el gadget del novísimo "control de crucero". Algo nunca visto entonces y que muchos pensaban que era un piloto automático...

Fecha: 2015-02-27

6283. florentino opina sobre el SEAT PANDA MARBELLA

Este es el segmento de fiat, fabricar utilitarios sencillos y baratos de mantener, en eso eran imbatibles y así se formo su imperio (topolino, 500, 600, 850, 127). Cuando intentaron penetrar en otros segmentos fracasaron (fiat 130, 132, croma, etc).

Fecha: 2015-02-25

6284. ZagatoSuv opina sobre el LANCIA BETA COUPÉ 2000 (I)

Hace poco he visto uno en una concentracion de coches. Escasean estos modelos, y en buen estado mas.., porque algunos se han empleado para regularidad..

Entre los clasicos asequibles de esta época será de los mas bonitos, la verdad destaca su diseño..

Para mí era un gran desconocido hasta hace poco, pero ese en rojo me encanta

Sabeis algo de este tipo de motores ó puntos debiles?

Fecha: 2015-02-24

6285. Fan-zarrio opina sobre el LANCIA BETA HPE 1600

Me encanta esta carroceria fastback..

Me estoy planteando hacerme con uno, preferiblemente este no descartando el Coupe.

Creo que es una inversión al alza.., pues lancia esta desapareciendo. Ya está mas cotizado casi que el 124 sport

Fecha: 2015-02-24

6286. 205sport opina sobre el SEAT PANDA MARBELLA

La prueba esta bien, pero habiendo probado ya en su momento, y dado que era la versión lujosa del panda, creo que es absolutamente necesario hablar del equipamiento de serie, ya que solo han mencionado los asientos delanteros de mejor calidad.

Fecha: 2015-02-22

6287. S63 opina sobre el SEAT PANDA MARBELLA

No dejaba de ser el Panda 45 de los inicios del modelo, pero equipado a tope, con detalles que, montados en un Panda, podían considerarse de auténtico lujo. En tiempos en los que ningún utilitario utilizaba la fórmula de ofrecer versiones equipadas a tope, fue una interesante innovación que tuvo éxito comercial.

No debemos confundirlo con el Seat Marbella (un restyling Seat post-Fiat de todos los Pandas nacionales), este Panda Marbella era una variante del primer Panda, apareció cuando los normales (35 y 45) pasaron a tener el apellido Bavaria y, junto a ellos, también se presentó la variante Montaña, una alternativa campea que tenía su gracia.

En aquellos tiempos yo tenía un 127 CL y, aunque prefería el mío, la verdad es que el Panda Marbella quedaba más chic.

Fecha: 2015-02-21

6288. monolito opina sobre el SEAT PANDA MARBELLA

Joe. Si hasta parece bonito y todo.

Fecha: 2015-02-20

6289. carlos opina sobre el FORD TAUNUS 2.0 GLS

Es un coche muy guapo pero para mi un gran errror con este motor disponer solo de 4 marchas.Una quinta bajaria mucho el consumo y un encendido electronico fundamental.Las prestaciones tb me parecen escasas para 101cv.Bueno eran otros tiempos.

Fecha: 2015-02-20

6290. Fabio opina sobre el CITROËN CX 2500 D PALLAS 5V

Yo he llevado ese coche e incluso ahora iría bastante bien en consumos y prestaciones.
En casa tuvimos 3 CX (dos palas de gasolina y un trd turbo) y eran verdaderas máquinas. Contra lo que pueda pensar quien no los haya conducido no daban problemas, la hidraúlica estaba muy probada y en algunos aspectos como cambiar el LHM o las esferas lo hacía cualquiera sin ir al taller

Lo malo de citröen fue cuando empezó la electrónica y las xxxxx llantas TRX. Mi padre tuvo un XM y ese ya salió malo de cojones

Fecha: 2015-02-16

6291. fff opina sobre el DATSUN 260 Z

Madre mía...¿Criticar este coche por sus neumáticos y por que no tenia calefacción? anda por favor para ustedes un seat o similar de la época que me quedo con este gran cochazo.

Fecha: 2015-02-15

6292. Don Pepe opina sobre el MERCEDES 300 D W123

Lo cierto es que nunca entendí como alguien se gastaba ese dineral en comprar un coche deiesel de 85 cv (más o menos, no vengan ahora los puristas a afinar). En tiempos usaba mucho uno y también un Peugeot 504 (de los últimos) que siempre me pareció mejor coche en todo. Es un coche duradero y fiable (interesante si piensas vivir aburrido los próximos 100 años). La verdad es que siempre me pareció un taxi (sin ánimo de ofender) y puestos a gastar dinero, me gustaba más el FIAT 130.

Fecha: 2015-02-14

6293. Juan opina sobre el PORSCHE 944 VS PORSCHE 911 SC TARGA

No conocía esta comparativa y me ha sorprendido.

Fecha: 2015-02-13

6294. Mr. Spectrum opina sobre el CITROËN CX 2500 D PALLAS 5V

Este coche no me termina de convencer pues aunque en su época parecía un cochazo con el tiempo me he dado cuenta de que era pura fachada.
Vamos que mucho ruido y pocas nueces, un diseño muy vanguardista pero con una tecnología antigua o que al menos no era superior a la de la competencia.
El DS era mejor coche que este.

Fecha: 2015-02-12

6295. JAVALINQUIN opina sobre el SEAT 131 SUPERMIRAFIORI 1430

Curiosamente el M-0114-CW o sea,la matricula siguiente al de este reportaje,salia en la pelicula de jose luis garci,las verdes praderas, del año 1.979,era color verde.

Fecha: 2015-02-09

6296. Fernando opina sobre el BMW 318is

Estoy apunto de adquirir uno y por lo que veo he acertado a pesar de los 30 años

Fecha: 2015-02-09

6297. florentino opina sobre el CITROËN CX 2500 D PALLAS 5V

Este modelo tiene un motor más digno que el de los primitivos Cx procedentes del de el 11 ligero (de preguerra). Tengo entendido que tanto el Tiburón como el Cx deberían haber llevado un 6 cilindros que por falta de presupuesto y tras el fracaso del Sm no se desarrollo, por todo lo cual creo que el Gs era mucho más revolucionario para su época que el Cx. Aun recurdo el primer Gs que ví (allá por 1974)y como nos afanábamos los chicos del barrio para saber cuanto marcaba el cuentakilómetros (misión imposible dado el sistema de lupa que llevába). En definitiva: era el más Citröen de todos los Citröen sin discusión, un coche medio, sin concesiones al utilitarismo, con tecnología espacial y relativamente accesible (más en Europa que aquí). Saludos

Fecha: 2015-02-08

6298. RFG opina sobre el SEAT RITMO DIESEL

Los SEAT Ritmo y Ronda Diésel no traían el mismo motor.
Este apartado es para hablar del Ritmo, el Ronda ya sabemos que no fue bueno.

Fecha: 2015-02-07

6299. DwLinuxero opina sobre el CITROËN DS-21

Una pregunta, de mantenimiento (mecánica recambio etc) ¿que sale más barato? ¿el BMW 1800 o este último?
Igual les propongo cambiar el BMW por un DS 21 pallas que he visto por 15.000€ creo que el BMW vale más
Saludos

Fecha: 2015-02-06

6300. Fabadas opina sobre el CITROËN CX 2500 D PALLAS 5V

Para mí, el más bello de todos los CX es el Pallas: interior, cromados... es perfecto.

Fecha: 2015-02-06