|
6201. S63 opina sobre el SEAT 600: ENCUESTA SOBRE SU DESAPARICION
Muchas veces me he preguntado si fue el momento ideal para dejar de fabricar el 600 en España, la verdad es que el 127 empezaba con mucha fuerza y que, objetivamente, el 133 suplía bien el hueco del 600, ofreciendo una línea similar a la del exitoso 600, no obstante, hay clarísimos factores emocionales en el 600 que no se dieron, ni remotamente, en el 133; por si fuera poco, el 850 siguió un tiempo más (breve, pero duró algo más), cuando a lo mejor hubiera sido preferible invertir el orden de esos dos ceses de producción, cesando el 850 por la presencia del 127.
Supongo que los 600 no solamente eran más antiguos como concepto, sino que se fabricaban generando mayores costes, pues esa también es una faceta que se perfecciona con cada cambio de modelo.
Sea como fuere, el 600 marcó a España. Recuerdo con cariño aquellas unidades del final de la producción, muy refinadas respecto a las antiguas; cuando veía uno recién estrenado, realmente se veía precioso.
Fecha: 2015-05-28
6202. jose opina sobre el SEAT 600: ENCUESTA SOBRE SU DESAPARICION
Creo que muestra a las claras el cariño que la gente le tenía a este pequeño automóvil.
Fecha: 2015-05-28
6203. Carraca opina sobre el MERCEDES 450 SEL 6.9
Una carraca mastodóntica y desequilibrada, mecánicamente complicadísimo (aviso a los que quieren hacerse con uno, que sepan donde se meten, ese coche no tiene que ver nada con el resto de la serie, empezando por la suspensión...en ciertos países bolivarianos no creo que se encuentren repuestos).
Todo ello para tener un rendimiento (real) no superior al mucho más agradable y "ligero" 350 SEL.
Fecha: 2015-05-27
6204. javier opina sobre el RENAULT 8 TS (I)
Hola, yo tuve 1 en el año 72,con 4 carburadores, arbol de levas cruzado, 4 amortiguadores traseros, me rompia el arbol de levas en la carretera, y sacaba la matricula y se lo cambiaba in situ...k recuerdos por dios....era lo maaaaximo!!!
azul francia, aun conservo alguna foto de cuando corria con el en algun rallye por el año 74, un saludo
Fecha: 2015-05-19
6205. Luis opina sobre el MERCEDES 180 PONTON
Preciosa prueba. Si hubiera una más concreta sobre el diesel sería fantástico.
Sobre el arranque con botón, mi antiguo Seat 131 diesel arrancaba y paraba actuando sobre un boton y no es que fuera el colmo de la sofisticación precisamente.
saludos y gracias por publicar la prueba.
Fecha: 2015-05-10
6206. S63 opina sobre el MERCEDES 180 PONTON
Antes se consideraba más moderno el arranque con la llave que con botón, girar la llave y luego darle a un botón eran dos pasos, hacerlo todo de una vez era más cómodo; ahora depende mucho de cómo se mezclen esas dos acciones, a veces no hay llave o simplemente se inserta sin girar nada.
Esos Mercedes son una joya, quién los pillara así, en perfecto estado de conservación, me parecen preciosos y a buen seguro estaban bien fabricados y rematados con esmero.
Llama la atención que se cite la calefacción de serie, aunque recuerdo que en los W123 de principios de los 80 la luneta térmica era opcional, quizá todas las unidades la equiparan, pero era una opción, igual que los elevalunas, por ejemplo.
Fecha: 2015-05-07
6207. monolito opina sobre el MERCEDES 180 PONTON
Lo supongo. Pero me hace gracia aue ahora lo pongan de moda, y hasta más de uno se po ga galones diciendo que fueron los primeros en incorporarlo.
Fecha: 2015-05-07
6208. Lampredi opina sobre el MERCEDES 180 PONTON
Todavía no se había generalizado el accionamiento del motor de arranque por llave, Monolito.
Fecha: 2015-05-07
6209. monolito opina sobre el MERCEDES 180 PONTON
Arranque por botón, en 1954. Chúpate esa Toyota!!!
Fecha: 2015-05-07
6210. Jano opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI 105 CV
Combustión espontánea.
Fecha: 2015-05-05
6211. Sergito opina sobre el HONDA CIVIC
Efectivamente, en mis muchos viajes por marruecos pude ver este Honda, muchos. En España, en cambio, no había. De siempre "se sabía" que el motor del honda era indestructible, el mejor. Me sorprende ya en aquel momento la tendencia actual de un único motor con diferentes potencias. Pesaba que era una cosa actual únicamente. Estos japoneses, siempre a la delantera. S63, discrepo, aquel honda Civic y una o dos versiones posteriores sí tenían aquella filosofía. Los actuales son otra cosa, ya no tienen ese "algo" que tenían los Civic frente a la competencia.
El artículo, lejos de ser una descripción del vehículo, más bien incide en lo que aguanta el maltrato. A ver si encontramos una prueba que describa más. Saludos.
Fecha: 2015-05-04
6212. monolito opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI 105 CV
No se si en esta web o en algun foro leí una vez, que casi todos ls alfas mayores de 5 años desaparecian de la vista. Fiabilidad? Corrosion? Robo?
Fecha: 2015-05-04
6213. Señor de Albires opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD SPRINT 1300
He leído un comentario que califica al motor boxer de ALFA como "poco potente" en comparación con los de los Porsche. Tengamos en cuenta que este ALFA de 1.3 litros muy escaso, tiene 76 cv. y el 1.7 del Porsche 914 poco más de 80.cv. El resto de los Porsche 912 y 911 eran cuando menos de 2 litros, naturalmente no son cilindradas comparables, aunque el rendimiento al litro de los ALFA siempre es superior.
Fecha: 2015-05-02
6214. S63 opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI 105 CV
Ese modelo, y otros de Alfa de esos tiempos, tenía muchas virtudes desde el punto de vista pasional, pero también muchos defectos de cara a mantenerlos en buen estado, a la conservación, al buen ajuste de los carburadores, a la oxidación, etc.
Fecha: 2015-05-01
6215. Orazio opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI 105 CV
Por lo visto la prueba fue tan corta que a la carrocería fabricada con chapa de acero soviético no le dio tiempo a oxidarse.
Fecha: 2015-04-30
6216. Chema opina sobre el CITROËN AX 11 TRE
Tengo este modelo conmigo desde hace un año y la verdad que no tengo problemas serios excepto algunas cositas que van saliendo pero que lógicamente es de los años y que tienes que cambiarlas. Por lo demas el motor tiene más de 215.000 y sin problemas y muy contento con el consumo. Lo único que he modificado han sido las llantas de chapa por las del AX GT 14" ganando algo más en estética y algo más de agarre
Fecha: 2015-04-29
6217. Oltre opina sobre el HONDA CIVIC
Me encanta este Civic. El primero que vi fue en 1979, azul metalizado y con matrícula holandesa. Me encantaría tener uno.
Fecha: 2015-04-29
6218. Medina opina sobre el RENAULT 12 TS FAMILIAR vs SIMCA 1200 TI BREAK
En los 80 tuve un ti,corri 5 rallys Gr1 y con amortiguadores nuevos y pastillas 574 era muy seguro.Si te colabas dabas un pisoton al freno.En aquellos años era un tiro en carretera.Comodo para viajar.
Fecha: 2015-04-26
6219. Tejano opina sobre el HONDA CIVIC
Buen coche, pero como buen japones se oxidaba con solo mirarlo. Cuando Honda en EEUU busco coches para hacer un museo, se encontró con que muchos ejemplares de los 70 habían desaparecido por completo.
Fecha: 2015-04-26
6220. S63 opina sobre el HONDA CIVIC
Una prueba muy exótica para aquellos tiempos en los que no podíamos acceder en absoluto a los vehículos japoneses.
El Civic estaba francamente bien, lo ha estado siempre, aunque hoy día le dan un aire demasiado para jóvenes y eso hace que, pese a que sea todavía estupendo, a algunos no nos tiente mucho comprarlo.
Queda raro un coche como ese sin portón trasero, aunque en el 127 y en otros modelos similares existían dichas variantes (a la vez que los que sí lo tenían), de hecho, el 127 que yo tuve, de 4 puertas, tampoco disponía de portón trasero grande, sino de una tapa que no incluía el cristal.
Fecha: 2015-04-24
6221. fLORENTINO opina sobre el HONDA CIVIC
Año 1974, mi primer viaje a Ceuta con 13 añitos y una afición por los automóviles que todavía perdura. Despues de la preceptiva vomitona al cruzar el estrecho me encuentrocon un parque automovilístico fascinante: los taxis eran Mercedes Benz, marcas exóticas en la península como Toyotas, Datsuns y muchos muchos escarabajos amén de motos de 4 cilíndros, 3 , 2 y muy "gordas". Le pregunto a mi padre: Papa: ¿yo pensé que África era pobre? ¿Donde estan los 600, 124, Bultacos y Montesas? ¿Es que aquí es todo el mundo es rico? Relojes analógicos y casettes alucinantes. Yo quiero vivir aquí, le digo. Hijo mío esto es un puerto Franco, no hay impuestos.
Hoy, 2015, tenemos los mismos cohes que en Europa y los japoneses ya no son baratijas, dejando paso a los coreanos y seguramente a los chinos en el futuro como coches imbatibles en fiabilidad-precio, pero la impresión que todo esto me causo aún perdura en mi memoria.
Fecha: 2015-04-24
6222. monolito opina sobre el HONDA CIVIC
Inconfundiblemente japonés. Recuerda jn poco al 127
Fecha: 2015-04-23
6223. Avr opina sobre el SAAB 92
A mí tampoco me queda claro.
Fecha: 2015-04-21
6224. monolito opina sobre el SAAB 92
No me ha quedado claro lo de la rueda loca y el ajuste de las ruedas desde el interior.
Fecha: 2015-04-19
6225. monolito opina sobre el SAAB 92
No me ha quedado claro lo de la rueda loca y el ajuste de las ruedas desde el interior.
Fecha: 2015-04-19
6226. monolito opina sobre el SAAB 92
No me ha quedado claro lo de la rueda loca y el ajuste de las ruedas desde el interior.
Fecha: 2015-04-19
6227. S63 opina sobre el SAAB 92
Yo también he pensado lo mismo que Florentino, además, es francamente raro ver coches antiguos suecos con el volante a la derecha, pese a que hicieron el cambio el 3 de septiembre de 1967 (véase "Dagen H" en Wikipedia), ni siquiera los Volvo y los Saab.
En cuanto a la prueba, me ha gustado mucho, es una prueba de 1952, hecha con el punto de vista de entonces, y ya entonces el peculiar 92 era un coche interesante, hoy día es todo un clásico.
Fecha: 2015-04-18
6228. FLORENTINO opina sobre el SAAB 92
Dos cosas:
Tengo entendido que hasta finales de los 60´los suecos circulaban por la derecha pero el volante del vehículo mostrado aparace a la izquierda. Segundo: ¿porqué en España no surgieron marcas propias duraderas ya que los motores de dos tiempos eran sencillos de fabricar y Saab empezó fabricando goggomóbiles como éste para pasar a ser una marca rival de bmw y Mercedes, coches de yuppies?
Saludos
Fecha: 2015-04-17
6229. Roberto opina sobre el MERCEDES 300 TD W123 (I)
Tengo una rural 300 TD, modelo 81, caja manual, muy buen casco. La vendo porque ya me compré otro Mercedes más nuevo. Esta está hermosa para dejarla bien
Fecha: 2015-04-14
6230. Fernando Blanco Marroquín opina sobre el PEUGEOT 505 SR (I)
Apreciables amigos. Tengo un peugeot 505 1983. estuvo guardado 30 años, tienen 25,000. millas nada mas. Me costo mucho volver a usarlo. Ahora esta abandonado porque se le vació la bomba de frenos y callo el liquido en la alfombra del piloto, alguien podría decirme que hacer. lo agradecería mucho. FELICIDADES.
Fecha: 2015-04-11
6231. monolito opina sobre el FORD ESCORT XR3i
Mi tio tenia un Ghia 1.6 5 puertas, y era una gozada escuchar el escape bronco que tenía. No me quiero imaginar como sonaria este pepino.
Fecha: 2015-04-10
6232. ALEJANDRO MANUEL ROUX SAVIO opina sobre el BMW 323i
HOLA SOY DE ARGENTINA POSEO UN BMW 323I 1981 CON 160.000 KM REALES EN MAS QUE EXELENTE ESTADO EL AUTO ES DE COLOR GRIS VIZON CON LOS CUATRO FAROS Y SUS HELLA AMARILLOS ORIGINALES AL AUTO NO HAY QUE HACRLE ABSOLUBTAMENTE NADA DONDE PUEDO MANDAR FOTOS YO PIDO 15.000 DOLARES 011 1549753808 DEJO MI CEL Y EL MALLI ES www.jeepalejandro@yahoo.com.ar
Fecha: 2015-04-09
6233. Fabio opina sobre el SEAT 124 (I)
Estos primeros 124 llevaban no llevaban una transmisión muy curiosa, igual que la de los Opel GT o los Kadett B y C.
Llevaban sólo dos brazos (los de empuje bajo el puente), pero en lugar de tirantes de reacción (los de arriba) como el 1430, llevaban un tubo de par en continuación del diferencial, dentro del que iba la segunda sección del árbol de transmisión.
Así al acelerar o frenar el eje trasero el diferencial no podía inclinarse hacia arriba o abajo, con lo que se ahorraban los tirantes de reacción del 1430 y la segunda junta cardánica delante del diferencial de las transmisiones hotchkiss.
Muy curioso
Fecha: 2015-04-09
6234. Elena opina sobre el PEUGEOT 505 SRD TURBO (I)
Un vehículo de traca. Muy de acuerdo con "como los cangrejos", mucho más elegante y aparente la primera serie.
Fecha: 2015-04-08
6235. Jose Martin opina sobre el PEUGEOT 205 GTI 1.9
El autentico 205 es el rallye, su apellido lobdice todo, es y sera el más cotizado, si no recordar todos modelos con apellidos rallye como se cotizan.
Fecha: 2015-04-05
6236. Jose Martin opina sobre el PEUGEOT 205 GTI 1.9
El verdadero 205 es el Rallye, cotizado e idolatrado, cuando pasen los años, el apellido rallye pesa mucho, si no que se lo pregunten al Simca 1000 rallye y su cotización.
Fecha: 2015-04-05
6237. monolito opina sobre el FIAT RITMO ABARTH 125 TC
No hablo de silueta. Hablo del borde de la puerta del conductor
Fecha: 2015-04-03
6238. S63 opina sobre el PEUGEOT 505 SRD TURBO (I)
Esta semana vi uno por la calle, en aparente buen estado, y me hizo hasta ilusión cruzarme con él, era un modelo muy habitual en la España de los 80, un cochazo con alto nivel de representación.
Fecha: 2015-04-02
6239. S63 opina sobre el FIAT RITMO ABARTH 125 TC
Manolito, no podemos decir que el Ritmo 3 puertas sea un coupé, pues si bien esa versión es claramente deportiva, había otras que eran de tipo básico, intermedio o de lujo, ya que buena parte de la gama de la variante Fiat (no la de Seat) estaba disponible con 3 ó 5 puertas, así pues, la silueta de uno y de otro es idéntica; era lo acostumbrado en aquellos años, los 3 puertas eran idénticos a los 5 puertas, diferenciándose sólo en la vista lateral, pero no en la silueta de la carrocería, cosa que hoy día también acostumbra a cambiar, pero antes seguían un criterio similar a lo que siempre ha hecho VW con su Golf, ofrecer el mismo coche, con todo igual, pero en 3 y 5 puertas.
Coincido en pensar que un Ronda 3 puertas hubiera sido muy bonito.
Fecha: 2015-04-02
6240. Fabio opina sobre el PEUGEOT 505 SRD TURBO (I)
..mucho mejor que el CX.
Nosotros tuvimos un CX 25 Serie 2 TRD sin intercooler de 95 CV y era una maravilla pero en seguida salió el motor de 120 CV. El 505 en cambio estaba un poco en otra liga, entre los segmentos D y E y 95CV se veían bien en la época.
El 505 reestyling si os acordais se veía anticuado y antiaerodinámico en 1986 con la fiebre de la aerodinámica, pero al mismo tiempo esa pinta antigua impresionaba, un poco como un BMW serie 5 E28 asequible, transmitía una imagen muy conservadora, de señor mayor, militar, algo así..
Fecha: 2015-04-02
6241. Casioman opina sobre el PEUGEOT 505 SRD TURBO (I)
Un carrazo en su epoca muy por encima del Passat y mucho mejor que el CX
Fecha: 2015-04-01
6242. AVR opina sobre el PEUGEOT 505 SRD TURBO (I)
En la tercera foto parece que la rueda delantera izquierda (la de delante del conductor) va a salirse de la llanta.
A lo mejor sí que necesitaba este coche una llantas un poco más grandes y unos neumáticos de perfil más bajo.
Fecha: 2015-03-31
6243. monolito opina sobre el FIAT RITMO ABARTH 125 TC
Aclarado. Mas que los cristales, me habia guiado por la linea de la puerta en el pilar B. Normalmente los cupés tienen una forma curvada hacia la parte trasera, y este parecia mas la de un 5p, con la linea hacia el capó para evitar choques con la puerta trasera. No se si me explico. Lastima de Seat ronda 3 puertas....
Fecha: 2015-03-27
6244. S63 opina sobre el FIAT RITMO ABARTH 125 TC
Las puertas son más grandes que el de 5, pero tiene una gran ventanilla lateral trasera que le da un efecto de "puerta pequeña" que no es real; supongo que el parecido con los Saab se lo ves en eso, en los grandes cristales traseros de una pieza.
En España nunca tuvimos la suerte de contar con el Ritmo de 3 puertas (ni el Ronda), sólo nos llegaron, en ese formato, algunos Fiat Ritmo Abarth de segunda generación, de esos con frontal de doble faro, además de unos pocos Cabrio, que no eran de 3 puertas, sino de 2, pero derivaba del 3 puertas.
Entre los enlaces a otras pruebas, que hay puestos más arriba, puedes hacer clic en el del Ritmo 130 TC Abarth, ese es el que llegó a venderse en España, con logotipo Fiat, en cantidades pequeñas.
Fecha: 2015-03-26
6245. Lampredi opina sobre el FIAT RITMO ABARTH 125 TC
Las puertas son las mismas que en el resto de versiones en su variante de carrocería de tres puertas, más largas que las de las de cuatro puertas laterales para facilitar el acceso a las plazas posteriores. Seat únicamente produjo la carrocería de cinco puertas de este modelo.
Fecha: 2015-03-26
6246. monolito opina sobre el FIAT RITMO ABARTH 125 TC
No son puertas de coupé sino las normales del 5p no? Es un coche raro, pero no por ello reo. Me recuerda a los saab 9000 de la epoca. Como Seat, hubo ritmos o rondas 3 puertas?
Fecha: 2015-03-26
6247. florentino opina sobre el SEAT RONDA 75 CLX
Lo que no sé es si Seat pretendía subsistir como marca independiente o el INI la estaba preparando para que fuera comprada. No se trataba en aquel momento de vender sólo en el mercado nacional sino exportar una vez liberada de las restricciones que le imponía Fiat. Repito: Las marcas asiáticas fueron capaces de sobrevivir por sí solas después de un período de copieteo: Daewo de los Opel, Hyundai y Kia de marcas japonesas, creo recordar de Mazda y Mitsubishi. Quizás no hubo interés por parte del Gobierno.
Fecha: 2015-03-25
6248. Albires opina sobre el MERCEDES 230 G
Creo que siempre ha sido un coche sobrevalorado e injustificablemente caro. Los diesel antiguos eran tartanas incapaces de subir una cuesta a más de 60 km/h. Desde luego no es el mejor 4x4 de la historia, ni mucho menos. Cualquier 4X4 con dos bloqueos hace lo mismo que este Mercedes.
Fecha: 2015-03-23
6249. Mentxu opina sobre el CITROËN VISA 17 RD
La estética es cuanto menos, grotesca. Y el interior fatal. No me agrada en absoluto.
Fecha: 2015-03-22
6250. Monolio opina sobre el SEAT RONDA 75 CLX
Viendo lo que les costo construir el ibiza, tirando de porshe, kharmann y giugaro, sin fondos, y sin capacidad de movimiento, no podria subsistir solo del mercado nacional. Si o si, necesitaria ayuda tarde o temprano. Discrepo el comentario de las llantas, si son chulisimas!!!
Fecha: 2015-03-22
|
