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12751. Javier opina sobre el LAND ROVER SANTANA 88 y 109
Faltan motores, verisones etc en la prueba pero de lo que se habla está correcto.
Hubo motor 6 cilindros diesel de 3.400cc con 94CV
Serie especial Cazorla
Que suerte que mi padre tiene un Cazorla , el pobrecito ha circulado en ciudad y carretera (ilógico totalmente) conmigo.. se irá a ver el campo, que es lo que le gusta.
Fecha: 2007-02-17
12752. xeles_127 opina sobre el SEAT 1430 (I)
El coche que tuvo mi abuelo, un 1430 1ª serie del año 70 de color azul, un coche que ocupó muy buen papel para las carreteras de España de aquel entonces. Un coche rápido, con reprise, fiable, comodo, agradable de conducir funcionaba muy redondo y que su sonido se distinguia y era agradable escuchar.
Me encanta este coche , es un cochazo
Fecha: 2007-02-17
12753. xeles_127 opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
Para Jose Luis, es cierto lo que dices y será así, he escuchado a mas gente que en aquellos años el que podía (claro) cambiar de coche lo hacía cada 2 años y es la tecnología que va avanzando ahora un coche te puede durar bien como unos 400000 km y apartir de ahi ha muchos ya le empiezan a venir averías
Fecha: 2007-02-17
12754. xeles_127 opina sobre el SEAT PANDA ABARTH
El seat panda siempre ha sido muy divertido de conducir sobre todo para los que se iniciaban al rally, ya andaba muy bien con sus 45 cv con que con este kit, es como una especie de citroën C2 vtr a lo que es hoy día para los que quieren un utilitario que tenga prestaciones muy brillantes.
Fecha: 2007-02-17
12755. POLAKO opina sobre el RENAULT 12 vs SEAT 124-L
NECESITO AYUDA PARA LIMPIEZA DE UN CARBURADOR SOLEX 32 PDIS 3. LA FALLA QUE TIENE ES QUE SE QUEDA SIN CONBUSTIBLE CUANDO ACELERO EL MOTOR , O SEA "QUE EN BAJA ANDA , EN ALTA NO"
Fecha: 2007-02-17
12756. oscar opina sobre el SEAT 124 D
ola tengo un seat 124 d lujo,y lo quiero vender.pido 1500 negociables por el y el coxe esta en buenas condiciones,si alguien esta interesado, por favor pongase en contacto conmigo a traves de mi direccion de correo electronico: ironmania3@hotmail.com
un saludo
Fecha: 2007-02-17
12757. WILLIAM opina sobre el BMW 323i
La unica explicacion a la perdida de calidad puede ser que ha subido la produccion y tienen que hacer mas piezas a peor calidad. Pero es que nadiie lo ha notado. Yo creo que deberian hacer los antiguos serie 3 otra vez, y dejarse de tonterias y los nuevos venderselos a los tontos que no saben conducir.
Fecha: 2007-02-17
12758. WILLIAM opina sobre el BMW 323i
NO SE LO QUE LE PASO A BMW Y MERCEDES,YA NO SON TAN BONITOS NI TAN BUENOS SIENTATE EN UNO ANTIGUO Y SE VE LA DIFFERNCIA. YO TENGO UN SAXO CITROEN Y HE CONDUCIDO UN CLASE E Y LA CALIDAD DE LOS PLSTICOS Y DEMAS ES LA MISMA. EL CASO DE BMW 3 ES AUN PEOR HE MONTADO EN EL SERIE 3 1980 Y LA CALIDAD DE MATERIALES ES INFINITAMENTE MEJOR EN EL ANTIGUO - HAZ LA PRUEBA CON LOS OJOS CERRADOS-La perdida de CALIDAD Y BELLEZA de bmw y mercedes ha sido BESTIAL.
Fecha: 2007-02-17
12759. josep opina sobre el DODGE 3700 GT
De pequeño me llamaban la atencion estos coches;y de echo me gustan los coches antiguos,para un buen purista de la conduccion(realmente yo no lo soy);un buen coche no tiene que tener ni direccion asistida,ni abs,ni airbag,ni ningun sistema electronico que sea ajeno a la mecanica clasica,con un buen motor,una buena carroceria(resistente),unos buenos frenos,y sobretodo echo con buenos materiales y de calidad y resistencia,eso es un coche de verdad;yo no estoy de acuerdo por poner un ejemplo que los parachoques sean de plastico,tendrian que ser de metal;ni por ejemplo que los faros de los coches esten desnudos,es decir que no lleven niquelados(como antes)y que entre el faro y la carroceria no haya nada;y en fin demasiado plastico en los coches de hoy en dia,y pocos materiales nobles;porque el metal siempre sera metal y el plastico por muy bueno que sea solo sera plastico.
Fecha: 2007-02-17
12760. gladys sepulveda opina sobre el SIMCA 1000 AUTOMATICO
deseo saber quien tiene una caja automatica para el simca 1000 y cuanto cuesta la nesecito . apropocito del comentario esta muy bueno .
Fecha: 2007-02-16
12761. Jabato 88 opina sobre el LAND ROVER SANTANA 88 y 109
El 600 de monte. Tengo un 88 Serie III del 74, no lo cambio por nada. Desde que me saque el carnet de conducir siempre he tenido alguno, hasta cuando me mandararon a África para hacer la mili me asignaron uno (gracias que no fue un Patrol) Como decía antes si el Seiscientos motorizo España, el Land Rover Santana lo hizo en los montes, zonas rurales y trabajos complicados fuera de carretera. Tema aparte es su utilización por ejércitos, bomberos, policías, grúas,..... Forma parte importante de la historia automovilística tanto aquí como en el resto del mundo. Un saludo.
Fecha: 2007-02-16
12762. Hec opina sobre el RENAULT 5 950 (I)
Soy de Argentina, tengo un renault 5 modelo 81, yo no se si es L, TL o GTL, es de 845 cc y mi pregunta es saber si la bomba de agua y de aceite del renault Gordini, r4 o r6 me sirven para este motor, El auto es frances. si me pueden informar, desde ya saludos y muchas gracias!
Fecha: 2007-02-16
12763. Antonio opina sobre el RENAULT 5 TURBO
Por fin ya soy dueño de un precioso turbo 1. este si que me lo quedo. pasará a ser parte de mi vida de regularidad. saludos turberos.
Fecha: 2007-02-16
12764. charly opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
Para ScRS:gracias por las disculpas pero no eran necesarias, ya que no soy rencoroso, y ya habia olvidado el tema.En cuanto a lo que dices que no es el mismo bloque,estamos de acuerdo en que el mismo bloque no seria, ya que el tiempo ha pasado y hay nuevos y mejores materiales, ademas de avances en refrigeracion, alimentacion, lubricacion,etc, me refiero a la base igual que el motor del R12TS puede que lo sea del motor que llevaba el R5 ganador en montecarlo, que no lo se por que no tengo datos a ese respecto, igual que el motor del CX TURBO puede que sea el mismo que llevaba el ZX ganador del dakar, pero como no tengo informacion de ese tema pues prefiero no opinar antes de meter la pata.
saludos a todos los foreros y gracias por el derecho a replica
Fecha: 2007-02-16
12765. carlos fdez opina sobre el SEAT PANDA ABARTH
cxturbo2 tambien tenia 63 cv el mini cooper 1.3 o 1.1 no estoy muy seguro pero lo mejor es la velocidad no crees? 155km/h asi se ponia mi talbot horizon 1.9 diesel y el mini tambien pesaba poquisimo y se ponia segun su ficha a unos 142km/h y es más este no seria el panda con el carlos sainz tuvo sus comienzos en el mundo de los rallyes ? q alguien si lo sabe q lo responda.gracias por adelantado
Fecha: 2007-02-16
12766. nueveonce opina sobre el PORSCHE 911 CARRERA RS 2.7
si pudiera elegir un porsche... sin duda elegria este
Fecha: 2007-02-16
12767. ScRS opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
Respecto a lo del bloque del seat, me parece un tanto aventurado decir que es el mismo, puede que sean las mismas cotas... o uno sea la base de partida para para el otro. De esta misma forma tambíen podiamos decir que el bloque del
R- 12 ts es el mismo que el que llevaba Ragnotti en el R5 Turbo que ganó en Montecarlo en 1981... o que el del CX turbo sea el mismo de los zx que ganaron en el Paris-Dakar... diferencias seguro que tenían bastantes, en los conductos internos de refrigeración, en los materiales empleados, en los refuerzos de bancada, etc ... y por favor... sólo es una opinión, un saludo a todos.
Fecha: 2007-02-16
12768. ScRS opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
Para Charly, primero pedirte mis más sinceras disculpas por lo que escrito antes aqui, lo que pasa es que me pareció que a lo mejor no estubo demasiado bien, criticar a alguien por estar menos informado en ciertos temas... pero por lo mismo, yo no soy nadie para criticarte a tí.
En mi caso particular tampo estoy muy informado en ciertos temas, pero me gustaría seguir opinando de estos temas, ya que es algo que apasiona
Fecha: 2007-02-16
12769. Julio opina sobre el SEAT PANDA ABARTH
El mejor SEAT fue el 127. Si el 133 tiene ese carácter, aparte de ser un todo atrás, es en buena medida por derivar del 127.
Fecha: 2007-02-16
12770. charly opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
para jose luis:el bloque del 124 llego incluso a montarse en el alfa 155 superturismo de los años '90
para anna:gracias por tus palabras y apoyo
saludos a todos!
Fecha: 2007-02-16
12771. charly opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
para jose luis:el bloque del 124 llego incluso a montarse en el alfa 155 superturismo de los años '90
para anna:gracias por tus palabras y apoyo
saludos a todos!
Fecha: 2007-02-16
12772. jorge fuentes franzani opina sobre el CITROËN CX 25 TRD TURBO 2
me intereso en adquirir un citroen cx 25 tubo si alguien tiene uno a la venta por favor espero el contacto
Fecha: 2007-02-16
12773. Chrysler 180 man opina sobre el SEAT PANDA ABARTH
El mejor coche que fabrico la seat fue el 133, todos los enttendidos lo dicen
Fecha: 2007-02-16
12774. Gervasio opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
Totalmente de acuerdo con Ana, hay que documentarse primero de escribir una sola palabra, por el bien de este magnifico Foro
Fecha: 2007-02-16
12775. Ana de la peña opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
No es que quiera reavivar la polemica pero esta claro que hay que reconocer que una persona que se ha documentado, y se ha molestado en revisar documentación para poner informacion cierta y valida no se le puede criticar (como es el caso de xarly). Este pais esta lleno de listillos que parece que saben mucho y despues resulta que aportan informacion vaga e imprecisa o equivocada que hace extenderse los bulos, y que al final no se llegue a ninguna parte. Xarly y joseluis un sobresaliente y cxturbo2 suspenso, el proximo post lo haras mejor. Un saludo a todos¡¡¡
Fecha: 2007-02-16
12776. osquir opina sobre el SEAT PANDA ABARTH
Si ya mi panda 45 tiene una aceptable agilidad ese abarth debe ser la leche en las aceleraciones cortas
Fecha: 2007-02-16
12777. José Luis opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
Debemos pensar en que los parámetros de fiabilidad han variado mucho con los años y un coche que aguantara este número de kilómetros sin necesitar un rectificado en 1970 era un coche muy fiable. A mi padre, que realmente andaba muuuchos kilómetros (unos 80 o 90 mil al año) un 124 le duró menos de dos años mientras que el 1430 que le sucedió aguanto menos de dos.
Por otra parte y hablando de Lampredi, este genial diseñador empezó trabajando en temas aeronáuticos y en marcas como Reggiane o Piaggio. De ahí pasaría a través de Issota Fraschini al mundo del automóvil en el que trabajaría efectivamente para casi todas las marcas italianas.
Tengo una duda sobre lo apuntado por Charly que es saber en qué motores Alfa Romeo trabajó pues es un dato que desconozco.
Gracias
Fecha: 2007-02-16
12778. edgelote opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
Que maravillosa preparación: me encantaría escuchar ese motor a 7000 vueltas...
Estos de Scratch eran unos auténticos artistas preparando motores (yo diría que incluso mejores que en DDauto, ¿o que pensais?)
Fecha: 2007-02-16
12779. CX TURBO2 opina sobre el SEAT PANDA ABARTH
¡¡¡¡¡madre mia!!!!60 caballos para una carroceria de menos de 700 kilos en vacio se debe bolar con el. El kit esta muy completo. Desde luego las mejoras merecen la pena.
Fecha: 2007-02-16
12780. ScRS opina sobre el SEAT PANDA ABARTH
¡Qué recuerdos! el panda fué mi primer coche, y lo tenía con motor 1010, llantas targa, mortiguadores de gas, volante nardi... un coche divertidísimo de conducir.
Es magnífico el rendimiento que se conseguía con este kit abarth, 60 cv en este coche daban para mucho...
Fecha: 2007-02-16
12781. xarly opina sobre el SEAT PANDA ABARTH
WOW, menudo juguetito!!! diempre he sido partidario de la preparacion de utilitarios del segmento mas compacto, ya que su poco peso y batalla los Hacen muy manejables, y precisamente x ser tan corto y ligero no se da el tipico efecto subvirador de los traccion delantera, xro si todas sus ventajas. VIVAN LOS UTILITARIOS VITAMINADOS!!
Fecha: 2007-02-15
12782. Towers opina sobre el SEAT PANDA ABARTH
Un coche que se maneja como un juguete y con esa potencia extra, sería bastante divertido. He visto otras preparaciones más o menos arriesgadas, pero un ejemplar de estos no lo he visto nunca. Parece que el artículo es anterior a la salida del Panda, por lo que sería año 80 más o menos. Lo que me hace gracia es que no le parece cara la preparación, si no me equivoco un panda nuevo de esa época costaría menos de 400000 pts ¿no?
Fecha: 2007-02-15
12783. xeles_127 opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
Es cierto, además dado a que poseen mas diametro del piston que carrera se califican de supercuadarado con lo que hay menos degastes del cilindro al no recorer tanto el piston y menos estanquiedad de gases.
Hablando con señor que posee un 1430 1ª serie, (1438 cc de 70 cv) dice que estos motores a los 150.000 kms empiezan a consumir aceite y obligar a un rectificado y no lo entiendo dada a la robusted que posee dicho motor y de mas gente que lo ha tenido.
Me gustaría saber quien diseño los motores 843, y 903 que es el que posee el último los 127, se que el 1010 lo sacó la seat a partir del 903 y era muy robusto y eso que su diametro/carrera no era ni cuadrado por lo menos yo se los duros que eran los 1010 ya que el 127 especial que tuvimos en casa aguantaba bien todo lo que se le pidiese
Fecha: 2007-02-15
12784. charly opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
efectivamente el sr. lampredi diseño los motores biarbol 1600 y 1800, pero estos no son sino diseños basados en el 1200 original del 124 (diametro carrera:73x71,5mm) al cual variandole el diametro a 80mm daba la cilindrada de 1438cc del famoso "1430".a este mismo motor se le modifico la carrera a 79,2mm con lo que se obtenia el motor 1600 de 1592cc.hubo otra variante de 80x80mm que daba 1608cc que era el motor que llevaba el 124 sport en su primera version.el motor 1800 (1756cc de 84x79,2mm)tambien era otra variante del motor del 124.
incluso llego a haber un 2000 de 1919cc con un diametro carrera de 84x86,6mm por imperativos fiscales, que cuando cesaron se convirtio en un 1995cc con una carrera diametro de 84x90mm.
todos estos motores a partir del 1600 en cualquiera de sus variantes llevaban culata biarbol diseñada por lampredi.
cabe destacar que lampredi tambien diseño los motores 1300 y 1500 fiat, asi como los 1800,2100 y 2300, el del 130, 131 abarth, lancia beta montecarlo de competicion, 128 y el de los fiat X1/9 origen de los motores del "uno" y del "tipo" aparte de otros modelos lancia y alfa romeo .marcas pertenecientes al grupo fiat
Fecha: 2007-02-15
12785. CHANING opina sobre el SEAT 131 DIESEL SOFIM 2500
Tengo uno impresionante de un solo dueño por si alguien esta interesado. Es del año 82 y tiene unos 150.000 km. Le queda vida para aburrir. Esta alguien interesado?
Fecha: 2007-02-15
12786. maria jose opina sobre el FORD FIESTA S 1.1
hola mi madre ha tenido dos ford fiesta consecutivamente,era una enamorada de este vehiculo,todavia lo añora y cuando lo nombramos deja caer alguna lagrimita, un saludo desde murcia
Fecha: 2007-02-15
12787. Alejandro opina sobre el RENAULT SIETE (I)
Los días 23, 24 y 25 de Febrero de 2007 se celebra en Madrid Retromóvil 2007 y, como ya he apuntado años atrás, invito a que todo el que quiera y pueda se apunte a venir, mucho mejor si es con su R-siete.
Fecha: 2007-02-15
12788. Fernando opina sobre el SEAT DDAUTO 124/1800
Es curioso el amor que tienen algunos españoles a nuestras creaciones,supongo que la gente que escribe(intentando) tirar por los suelo es trabajo de DDAUTO,Señores esto es una preparacion de los años 70 sobre la base de un coche con 60cv,hace 30 y tantos años en plena psicodelia era muy normal darle un aire tan fuera de lo comun a un coche tan exclusivo,es un DDAUTO por dios,y hemos de entender que aunque los alemanes ya estuvieran enrredando en los 2002 y potenciandolos muy por por encima de los nuestros,en la actualidad se ven muchos 2002 de serie o (hechos) incluso se puede ver algun 2002 turbo pero tengo que afirmar que DDAUTO´S podemos encontrarnos con 4 o 5 unidades de 1430 y de,me atreveria a decir que ninguna,unidad del 124 asique deberiamos antes de decir barbaries o cosas de dudoso sentido asesorarnos bien de lo que desarrollaron el señor ABOTT(ingeniero de ford en europa) y el señor VILLACIEROS creadores d DDAUTO...AH! perdon pero dudo totalmente que algun macarra en los 70 u 80 poseiera un DDAUTO y si asi fuera seria un macarra con un buen gusto en coches y un poder adquisitivo medio alto.
Fecha: 2007-02-14
12789. Fernando opina sobre el SEAT DDAUTO 1430/1800
Señores creo que se dicen algunas cosas por aqui que no entiendo demasiado,osea acabo de leer que un lector del articulo le saca pegas al DDAUTO del dossier de motor clasico,veamos,conozco esa unidad bastante bien,conozco a su primer y unico propietario,el coche tiene unos 32 años y se uso durante mucho tiempo como coche de uso habitual.Me sorprende leer aqui que se supone que se sabe un poco de historia automovilista, que un señor escriba que si tiene una puerta caida,que si la placa delantera y lo que es peor que el color es feo,oiga entiendo que para gustos los colores pero hombre decir o sacarle pegas a un modelo asi,por dios,tendra sus cositas de la edad pero señor...hablamos de un DDAUTO, considerado una pieza de verdadero culto automovilistico.El aleron es un accesorio de epoca y pienso que le da un toque muy muy autentico racing de aquel momento,no obstante cada cual tiene sus gustos pero vamos yo sigo entusiasmado con el modelo y la unidad probada en motor clasico desde el primer dia que lo vi hace muchos años ya en una concentracion y me siento privilegiado de conocer al poseedor de un autentico DDAUTO.Un saludo
Fecha: 2007-02-14
12790. José I. opina sobre el SEAT 600-E
Hace unos meses me prestaron un 600 E y pasé conduciendolo unos 6 minutos. Quedé sorprendido por su reprise en 2º, su dirección suave, su palanca de cambios precisa, su suspensión dura, su sencillez general y su panel de mandos de facil y rapida lectura. Y por si fuera poco es de propulsión trasera, pesa poco, gasta poco y sus recambios son faciles de encontrar. ¿Que mas se le puede pedir?
Fecha: 2007-02-14
12791. ScRS opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
... Yo creo que el señor Aurelio Lampredi diseño los motores biárbol 1600, 1800...etc pero este 1200 creo que no... de todas formas me gustaría que me corrigieseis si me equivoco
Fecha: 2007-02-14
12792. Fernando opina sobre el RENAULT ALPINE-PORSCHE
Para despejar vuestras dudas,y esto es la pura y dura realidad,el Alpinche esta vida si,pero dormido en un letrago posiblemente eterno,si es cierto que esta en un taller de orense de un conocido piloto de aquella epoca que recibio como regalo el ALPINCHE de la familia Reverter cuando este fallecio.Tambien se que estan de rollos ya que la familia lleva años intentando recuperar lo que fue suyo pero el Alpinche tiene dueño,el propietario del taller citado situado cerca de la RENAULT de orense.Cierto es que este mito yace sin el motor del NUEVEONCE que tantos triunfos le dio en los 70 y con un fuerte golpe que le dejo casi irreconocible pero a pesar de estar en ese esatdo...Que coño! es el ALPINCHE o como se le bautizo de segundas despues de su primer nombre REALPOR,el genunino.Estamos ante un caso similarmente lamentable como el de nuestro querido y añorado ASTURCON (Dauphine asturiano) que todos conocemos y que se nos muere lentamente en el patio de un taller sin eje trasero y con las puertas abiertas,mojando y deteriorando asi todo el esplendor que consiguio en los años 70 por los rallys del norte de España.Su cruel dueño actual le deja morir entre chatarra y el tan amargo clima del norte del pais que corroe su musculosa carroceria de colores azul blanco y granate que tan esplendoroso lucia por las viradas carreteras asturianas en los 70,desde aqui mi pequeño homenaje a este (enjendro) al cual tanto cariño tengo.Nunca olvidemos a estos dos viejos conocidos por todos y que aun en la actualidad,y en malas condiciones,siguen debatiendose entre la vida y la muerte.Para siempre en nuestros corazones...ALPINCHE y ASTURCON....;Un saludo amigos.
Fecha: 2007-02-14
12793. Fernando opina sobre el SEAT 1430 ESPECIAL 1600 (FU) (I)
Hola,buen auto este,bien yo poseo un FU-00 1600c.c estrictamente de serie,lo tengo 7 años,lo compre con 18 au su unico dueño que desgraciadamente fallecio en 1988 dia en que se paro en un garaje de bloque de pisos de madrid propiedad de este señor,vi el anuncio,parecia interesante pero de baja temporal,me acerque en una tarde lluviosa de octubre de 2000,un señor muy amable (yerno del fallecido) me bajo al garaje donde se encontraba parado y tapado con una gruesa funda de piel desde 1988.Al levantar la lona me encuentro ante algo que no podia entender,su color Azul diplomatico exterior y una pinta estupemda de plancha(podia estar pintado no?) resulto ser que no despues de mirar gomas y demas,pero lo relamente emocionante fue cuando abri la puerta del conductor y un olor fuertisimo me desplazo hacia atras,que era? era el olor a su terciopelo rojo como nuevo de un coche cerrado durante 12 años,habia plasticos en los paneles de puerta y moquetas de hilo encima de las alfombras de goma originales...no daba credito,levante toda esa maraña de alfombrillas y la moqueta estaba nueva,los ceniceros nunca usados ni tan siquiera el cenicero,toda la documentacion y libro de garantia y mantenimiento hasta 1988 sellado.Despues de 5 muntos sabia que iba a ser mio despues de escuchar su precio...175000pesetas.Pasaron 4 dias y llego el dia de ir con una familar mecanico a ponerlo en marcha para llevarmelo a casa.Gasolina,bujias,bateria y listo,tambien os digo que le costo despertar,despues de hecharle unos tapones de gasolina en el cuerpo del carburador y prsionar con la mano sobre el mismo...y muchos intentos de llave...arranco por fin..el escape picado sonaba de fenomenos,senti como se despertaba despues de 12 años dormido,quiza la una de las experiencias mas emocionantes de mi vida.La hija del propietario me contaba entre lagrimas que en ese coche solo viajaba su padre de Madrid a Salamanca y despues de cada vuelta se lavaba integramente,se secaban los frenos y se tapaba de nuevo,asimismo me conto que es los asientos de atras solo se usaron cuando esta mujer se caso y el dueño empapelo todo el suelo con periodicos para no rozarlo ni ensuciarlo con el polvo de los zapatos,realmente era increible la pasion que sentia su dueño por el....Tuvimos que sacarle de entre dos columnas a pulso entre los 4 que estabamos y el pobrecito mio se quedo sin encendido al salir del garaje,el race me lo llevo a casa donde descansa desde ese dia.Estuvo expuesto en retromovil en 2003.LO que parece un simple coche yo lo siento como parte de mi....y seguira conmigo siempre.Os animo a conservar vuestro clasico,mimarlo y sobretodo...disfrutarlo.Un saludo a todos.
Fecha: 2007-02-14
12794. doce en v opina sobre el MASERATI BOOMERANG VS PORSCHE TAPIRO
Del Tapiro sólo se construyó una unidad y está en España. Estuvo muchos años a la intemperie y se oxidó entero, para acabar luego en el garaje de un gran aficionado a Porsche, cuyo nombre es conocido pero prefiero no mencionar. Lástima que sus intentos por persuadir a Giugiaro para que le asesorase en la restauración no hayan dado sus frutos, y el pobre Tapiro siga, oxidado y olvidado, bajo una lona en el fondo de un garaje madrileño, esperando.
Fecha: 2007-02-14
12795. Fernando opina sobre el SEAT 1430 FU-11
Vamos a ver,estamos ante el verdadero secreto,o al menos uno de los mas importantes de la firma SEAT,se expecula demasiado pero creo que muy poca gente ha de saber la verdad de este modelo,las unidades producidas,las que se destinaron a competicion incluso las que se dedicaron a la venta particular(de calle).Yo soy FUista desde hace años de hecho poseo el FU-00 mejor conservado y digo conservado ya que jamas fue tocado de nada,ni pintura ni interiores ni nada,gente muy especializada como el amigo NORBERTO(presidente del club) que aprovecho para saludar,siempre me dijo que es unico en España por su conservacion,pero volviendo al tema de FU-11 yo solo he visto una unidad que se compro de baja pero tuve la suerte de ver antes de hacerle la transformacion actual llena de aletas de bmw y demas alerones de duduso gusto e aerodinamica negativa.....pero como digo tuve la suerte de verle en su color rojo rallye,con techo en vibilo negro y una banda adhesiva autentica en el parabrisas del mitico Pub SAVANNA de madrid,no podia ser mas autentico,nunca lo olvidare,pero señores....ERA UN FU-11 AUTENTICO.....SALUDOS.
Fecha: 2007-02-14
12796. william opina sobre el PEUGEOT 505 TURBO INJECTION
For Bmw 330 cd, respecto a tu comentario cabra en el techo. Porlo menos los gitanos saben tocar la trompeta, sabes tu tocar la trompeta eh. Otra cosa por lo menos van con coche normalito no fardando del coche q no pueden mantener. Bueno los que no venden droga digo.
Fecha: 2007-02-13
12797. WILLIAM opina sobre el PEUGEOT 505 TURBO INJECTION
Para BMW 330 CD, antes los BMW eran para gente con clase. Eso era antes con tu comentario acabas de demostrarlo seguro que eres El gran gilipollas del BMW, ahora hay muchos. Antes -años 80- los Bmw no se podian comprar por gentecilla como tu ahora cojes un credito pasas hambre y la familia tambien.. la verdadera esencia bmw esta muy lejos de tus conocimientos.
Fecha: 2007-02-13
12798. Thor opina sobre el SIMCA 1000 RALLYE
Allá por 1993-94 un vecino en el pueblo de mi padre abandonó su Simca 1000 Rallye a la puerta de casa. Recuerdo ir a curiosear, aquel cuentakilómetros graduado hasta 200 km/h, la franja Rallye en el lateral y ese color rojo... Y pensar que ahora mismo estaría cotizadísimo...
Fecha: 2007-02-12
12799. rubencho opina sobre el RENAULT 18 TURBO (125 CV)
deseo hacerme a un turbo para mi r 18 motor 1400 con quien o como puedo homologarlo a qui en colombia ¿alguien me puede ayudar? gracias
Fecha: 2007-02-12
12800. el bicho opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1800
ajajjajajajajajajajajajaaj
Fecha: 2007-02-12
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