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Seat Ddauto 124/1800 deportivo
Por primera vez en Espa帽a se ha montado una industria dedicada dedicada a la transformaci贸n en cadena de veh铆culos de serie. Esta empresa, de reciente creaci贸n, denominada DDAUTO (Desarrollo de Automoci贸n) se ha instalado en las proximidades de Madrid (carretera de Valencia km 31,5) con unas naves cuya superficie total puede alcanzar los 22.000 metros cuadrados. La direcci贸n general est谩 a cargo del se帽or Benito Lores, y la t茅cnica a cargo del especialista brit谩nico Norman R. Abbot (que estuvo trabajando durante ocho a帽os en el departamento de competici贸n de Ford) mientras que la responsabilidad comercial recae sobre una persona bien conocida por todo aficionado al deporte automovil铆stico, puesto que llev贸 durante muchos a帽os el servicio de competici贸n de Bosch: Luis del Castillo. De entrada, el
proyecto que ya han abordado consiste en el montaje de 2.000
unidades anuales sobre la base del Seat 124-D. Esta nueva versi贸n
del 124 gozar谩 de las siguientes mejoras: En lo que se refiere al
conjunto motriz, ir谩 equipado con el motor 1800 del actual Sport Coup茅
totalmente de serie, a excepci贸n del colector de escape, el cual le permite
subir la potencia en 7CV DIN. El cambio es el de 5 velocidades perteneciente al
modelo mencionado anteriormente, con la relaci贸n de serie. En lo que se refiere
al grupo c贸nico, lleva el 10/43 con la caja diferencial reforzada, igualmente
del Sport Coup茅. La suspensi贸n delantera ha sido modificada con el fin de eliminar el problema que tanto ha caracterizado al veh铆culo base, es decir, el trapecio superior ha sido acortado en 25 mm. y su punto de anclaje sobre la carrocer铆a variado hacia abajo en 35 mm. Mediante estos cambios se consigue que la rueda delantera exterior, en el momento de abordad un curva, no tienda a tomar una ca铆da positiva exagerada, ya que este fen贸meno implica que el veh铆culo tienda a un subviraje excesivo. Al margen de este importante cambio, los reglajes del tren delantero tambi茅n han sido variados, d谩ndole ca铆da negativa inicial, para favorecer m谩s a煤n el comportamiento. Los cuatro amortiguadores del coche han sido cambiados por Bilstein de gas, as铆 como tambi茅n han sido sustituidos los muelles de suspensi贸n. Las llantas son de aleaci贸n ligera, con una garganta de 5,5 pulgadas que mantienen la v铆a original del veh铆culo, calzadas con neum谩ticos 165-70-13. Dentro de las modificaciones, la m谩s importante y llamativa es la incorporaci贸n de la direcci贸n por cremallera, en sustituci贸n de la de tornillo y rodillo, la cual proporciona una precisi贸n en la conducci贸n francamente sorprendente. A su vez, el radio m铆nimo de giro ha disminuido, y la dureza del volante es notablemente inferior. En el apartado de los frenos tambi茅n ha sido introducida una notable mejora, puesto que se ha aumentado el di谩metro de los discos delanteros, a la vez que se ha sustituido la pinza cl谩sica de los Seat por una Girling fija de doble 茅mbolo. El repartidor de frenada ha sido sustituido por otro fijo, para completar el nuevo sistema de frenos con lo que se ha aumentado notablemente la eficacia de 茅stos. Los faros del veh铆culo has sido sustituidos por hal贸genos que proporcionan una mayor intensidad de luz para la conducci贸n nocturna. El acabado tambi茅n ha sido restructurado, tanto en lo que se refiere a la parte interior como exterior. Un tablero de instrumentos de nuevo dise帽o con una relojer铆a bastante completa y un volante de cuero negro de 37 cm. de di谩metro rematan el acabado interior, mientras que por el exterior se observa la incorporaci贸n de una calandra delantera y escudo nuevos, biseles de los faros m谩s reducidos y menos salientes, paragolpes forrados 铆ntegramente en goma y, lo que llama m谩s la atenci贸n, un "spoiler" o fald贸n delantero que, aparte de dar un aire completamente deportivo al coche, le proporciona mayor estabilidad a altas velocidades. La pintura de los laterales es de dise帽o propio y se suministra en dos versiones distintas. Los t茅cnicos de DDAUTO
tambi茅n est谩n trabajando sobre el 127, con el fin de sacar, pr贸ximamente,
una nueva versi贸n deportiva. 脡sta dispondr谩 de una versi贸n de 60 CV DIN con
una cilindrada de 982 c.c. a la vez que un sinf铆n de variantes, tanto en lo que
se refiere a la suspensi贸n como al acabado interior y exterior. Para efectuar todos estos trabajos, DDAUTO est谩 equipada con la maquinaria m谩s moderna que existe ahora mismo en el mercado europeo. Sus instalaciones cuentan con bancos de pruebas de motores y rodillos, tornos, fresas, rectificadoras, magnaflux (para la comprobaci贸n de fisuras), cadena de montaje (compuesta por 39 hombres) y una cantidad enorme de peque帽os aparatos como alineadores y maquinaria para la preparaci贸n de los motores. Por 煤ltimo, podemos anticipar que el precio de estos veh铆culos ser谩 francamente interesante, compensando ampliamente la incorporaci贸n de las m煤ltiples mejoras. 路 Gracias a Manuel R. por enviar el texto y las fotos (AUTOPISTA diciembre 1973).
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