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101. Oscar de Lleida opina sobre el FORD ESCORT CABRIO 1.6i
30-VIII-2026: @Ru!: En el museo Roda Roda de Lleida hay uno de esos Magirus-Deutz escalera de los bomberos de aquí. El verano de 1967, con 5 años acompañe a mi padre y a Bienvenido Calvo (mecánico jefe, y mi maestro) a las obras del túnel de acceso a San Sebastián donde mi padre tenía trabajando 2 dumpers Magirus-Deutz 6x6 o 6x4 (no lo recuerdo), mi misión ayudante para pasar las llaves al mecánico. En los setenta en la gravera familiar además de nuestros Caterpillar, Pegaso y Barreiros Trabajaban como autónomos un dumper Berliet (ahora Renault V.I.) y un dumper OM (ahora de FIAT). En 1980 trabajamos cargándoles aglomerado asfáltico a una flota de bañeras externa con varias tractoras Mack y el Serentill tenía Caterpillar, Autocar (camiones USA) y KenWorth (los de la serie EN RUTA de los 70). Y Pepito Esteve tenía en los 70 varios Volvo F89 cargados de neumáticos Michelin repartiéndolos por toda España. Y en el mercado de los dumpers y hormigoneras en los 60 y 70 había muchos Magirus, Mercedes y MAN, además del famoso MB Unimog, en trabajos. 4x4. Todo este rollo para decir que si había más camiones que los Pegaso, Barreiros, Naza y Ebro nacionales.
Fecha: 2026-08-30
102. Oscar de Lleida opina sobre el MERCEDES 230 E W124
30-VIII-2026: @Jlebron: Los problemas de óxido de algunos W124, son a partir de 1993 que es cuando se introduce la pintura con base de agua (menos contaminante que la de base con disolventes volátiles), esto ocasiono problemas de gérmenes con bacterias anaeróbicas en las bañeras de pintura por inmersión que iba variando siendo menor en las unidades después de la renovación de pintura y limpieza periódica de las bañeras (vamos que es una lotería), por tanto cuanto más antiguo mejor el W124. También puede haber problemas electrónicos en los V-8 (incluido el 500 E Porsche) que son los únicos que incorporan el moderno (?) sistema “CAN bus”.
Fecha: 2026-08-30
103. cuca opina sobre el RENAULT 11 GTX vs PEUGEOT 309 GR
30/08/2026: Este 309GR otro ejemplo que con un grupo más ajustado y desarrollos más cerrados otro gallo cantaría.
Ya sabemos que Peugeot en España decidió adaptar "sus" motorizaciones, concretamente a este 1442 le sacaron jugo montándolo en Chrysler 150 LS, Simca 1200Ti, Talbot Horizon GLS, este Peugeot 309GR y el 205GT (este sí lo tuve...)un éxito el de esta motorización, sin duda. A mi me falló, concretamente junta culata.
un saludoa todos,
cuca.
Fecha: 2026-08-30
104. manolom opina sobre el MERCEDES 190 E 2.0
Hola a todos.
En primer lugar comentar el coste de desarrollo del proyecto del mercedes w201, fue de nada menos que de 1300 millones de dólares; 2300 millones de marcos alemanes; o 600 millones de libras esterlinas de la época.
Es decir comparativamente igual o más incluso que coches de la misma marca como el Mercedes w140, y más del doble que el Mercedes w124(ya que aprovechaba las ventajas de diseño y desarrollo del "pequeño" W201) y como digno sucesor del W123 que a su vez fue mítico y exitoso en la marca alemana...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2026-08-29
105. Ru! opina sobre el FORD ESCORT CABRIO 1.6i
@TronerTXYT - No, si la idea no es mala... a lo mejor se podría crear un apartado específico de camiones y/o vehículos comerciales...
Lo que a mí me pica mucho la curiosidad es ver a qué nivel estaban los Pegaso antiguos (Comet, Barajas) con respecto a lo que se hacía en otros países. Desgraciadamente, como aquí no se importaban muchos camiones, eso significaría buscar pruebas de países que sí tuvieran habitualmente acceso a los Pegaso y otros modelos.
(Divagando acerca de importaciones... el camión que más me llamaba la atención de pequeño era un Magirus Deutz que tenían los bomberos de mi ciudad, con su morro redondeado tenía unas líneas preciosas. Si hubiera tenido que elegir un camión de bomberos para preservar, hubiera sido este. Desgraciadamente se perdió en acto de servicio, no sé si en los años 90 o 2000)
Fecha: 2026-08-29
106. Ru! opina sobre el RENAULT 11 GTX vs PEUGEOT 309 GR
Interesante comparativa...
Tal cual salieron las cosas, yo me hubiera quedado con el R-11. Más que nada porque soy más de Renault. Si el 309GR se hubiera vendido con el motor "correcto" (el de esta comparativa), quizás me hubiera decantado por el 309GR. A pesar de que todo el mundo dice que falla en las proporciones, a mi me gusta más esa carrocería que parece más ligera.
Fecha: 2026-08-29
107. JBF opina sobre el RENAULT 11 GTX vs PEUGEOT 309 GR
Modelo de accidentada historia, nada que ver con lo que narra la prueba.
Lo que iba a ser Talbot, derivó de repente en Peugeot, que por entonces pasaba una mala racha financiera. Tan rara les quedó la cosa, que no lo llamaron 306, que hubiera sido lo suyo, sino 309, fuera de la serie correlativa. Su sustituto sí fue 306 y tuvo el aire de familia que, pese a las puertas compartidas, le faltaba al 309.
No obstante, y más allá de una estética poco lograda, sobre todo tras el bombazo del 205, fue un coche excelente, mecánica y dinámicamente. Quizá mejor que los 9 y 11 de Renault. Diría que los 205 y 309 tenían bastidores muy inspirados en legendaria tradición Simca de las barras de torsión.
Llama la atención que en la prueba se hable de cristal "de bola" y no de burbuja o algo así. Quizá un añadido de última hora siguiendo la estética po7larizada por Opron en Citroën y Renault.
Fecha: 2026-08-28
108. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 11 GTX vs PEUGEOT 309 GR
28-VIII-2026: @Fer_309sr: Serian muy interesantes sus comentarios. Pero hace tiempo que no sabemos de usted (¿?).
Fecha: 2026-08-28
109. Abies pinsapo opina sobre el RENAULT 11 GTX vs PEUGEOT 309 GR
Dos coches muy equilibrados, con un enfoque diferente, más dinámico el Peugeot, y más confortable el Renault. Aquí en España el Peugeot se vendió con el 1442 cc de Simca, que garantizaba buen andar y consumo, pero con un funcionamiento más ruidoso, especialmente si lo comparamos con el 1.7 del Reanault, que en su entonces novedoso motor de 82 cv tuvo su mejor variante, suave, elástico y con un consumo bajo para su buen andar. Daba fe de su gran elasticidad que aguantase con soltura una quinta de más de 37 km/h, algo inaudito hasta entonces con tan poca cilindrada y potencia.
Fecha: 2026-08-27
110. Oscar de Lleida opina sobre el FORD CAPRI 3000-E
27-VIII-2026: Ford Motorsport de Colonia (Alemania), en la versión Gr. 2, le coloco una culata de aluminio Weslake más 6 trompetas de admisión con 6 mariposas y 6 inyectores (con su bomba inyectora), para conseguir 300 CV y conseguir el campeonato Europeo de Turismos de 1971 y 1972; gano entre otras las 24 h de Spa con Alex Soler-Roig al volante y las 24 h de Le Mans (en Gr 2, con Alex Soler-Roig 2º).
Fecha: 2026-08-27
111. TronerTXYT opina sobre el FORD ESCORT CABRIO 1.6i
en eso tienes razon pero en casa de mi padre esta todo lleno de folletos y fichas tecnicas de todos, y del mejor Pegaso Troner con todas sus cabinas excepto la Plus
Fecha: 2026-08-27
112. Oscar de Lleida opina sobre el FORD CAPRI II 1600 GT
27-VIII-2026: Curioso este motor inédito, con árbol de levas en cabeza (debe ser el Pinto con diámetro y carrera reducidos) montado en este Capri alemán; para la 3ª generación se utilizó el motor Kent en bajas cilindradas (1.300 y 1600), los de nuestros Fiesta SS y XR2; pasando al Pinto en 2000cc y el V-6 2.8i como tope de gama (todos ellos con culata y bloque de fundición de hierro). El preparador alemán Zakspeed recurría al bloque Kent pero con culata propia en aluminio y 16 válvulas y 2 turbos (uno por cada dos cilindros) con unos 1400cc para unos 500 CV.
Fecha: 2026-08-27
113. S63 opina sobre el CITROËN AMI 6
@Florentino:
No, el de Harry Potter era un Ford Anglia, con una inclinación similar del montante trasero.
Fecha: 2026-08-27
114. Ru! opina sobre el FORD ESCORT CABRIO 1.6i
A ver si logro postear que el otro día el servidor se comió mi comentario...
Creo que este era un coche perfecto para alquilar en su día... lo pillas en verano y lo devuelves dos semanas después antes de que te alcance el otoño o te des cuenta de que no es para nada práctico. En este caso, tengo leído que el chasis o el comportamiento no eran todo lo buenos que deberían... al menos en este los ruidos y las turbulencias impedirían alcanzar velocidades peligrosas.
Creo que los descapotables de techo duro sellaban mejor de cara al invierno, pero nunca he tenido la ocasión de averiguarlo.
@JBF - Al poco de sacarme el carnet tuve un accidente y destrocé mi primer coche. Para que lo superara, mi suegro tuvo la gran idea de dejarme conducir su Vanette. La verdad es que tenía la impresión de ir conduciendo desde un balcón (me pregunto cómo lo harán los camioneros).
@ TronerTXYT - A mi me pica y no me pica la curiosidad de las reviews de camiones. Por una parte, mi padre me hablaba de los Pegasos, y realmente no hay mucho donde picar sobre estos camiones. Por otra parte, cuando algunos modelos (Comet, Barajas) se vendían en España solo se podían comprar los Barreiros o los Pegasos… imagino que lo que se escribieron, más que pruebas, fue pura propaganda (escribo propaganda porque Pegaso era la marca del régimen). Además, para entender estos camiones, habría que ponerlos en contexto y eso significaría meter un montón de pruebas de camiones.
Fecha: 2026-08-27
115. Jlebron opina sobre el MERCEDES 230 E W124
Un cochazo, sin duda. Al hilo de lo que ha comentado Angel sobre que la fiabilidad del W124 se ha exagerado mucho, comentar que tenían gran propensión al óxido, igual que el 190, incluso en países como el nuestro. En el tema mecánico, sus dueños suelen dar por buena su fiabilidad, especialmente en los diesel, pero lógicamente, las suspensiones multibrazo son más propensas a desajustes con el tiempo que las ´de eje rígido o semirígido. Si han llegado tantos hasta nuestros días, es en buena medida por el valor representativo de la marca, por sus cualidades de confort y estabilidad en carretera, por la política de Mercedes de proveer de piezas para todos sus clásicos, y porque su valor, tanto de nuevo como usado, siempre es alto. Pero perfectos no son, claro.
Fecha: 2026-08-27
116. Ruben opina sobre el RENAULT 11 GTX vs PEUGEOT 309 GR
Hola, el Renault 11 y el Peugeot 309, que aunque tengan carburador, son coches modernos en cuanto a estructura de tracción delantera con motor transversal. Ambos coches franceses, pero el Renault 11 más afrancesado en busca del confort en el diseño de asientos y suspensión.
Fecha: 2026-08-27
117. Jlebron opina sobre el RENAULT 11 GTX vs PEUGEOT 309 GR
Efectivamente, el GR español llevaba el motor Talbot de 1442 cc. Lo que no sé si en Francia los motores Talbot eran solamente el el 1100 y el 1300, y el 1442 no se utilizó, o si lo hizo, era con otra denominación diferente a la GR.
Fecha: 2026-08-27
118. VolvoB10B opina sobre el RENAULT 11 GTX vs PEUGEOT 309 GR
Mi padre tuvo el Peugeot 309 GR fase 1 del 87, y el motor que llevaba no era XU, sino el clásico motor Simca de árbol de levas en el bloque.
Fecha: 2026-08-26
119. HOLA GERARDO opina sobre el DODGE GT
ESTOY INTERESADO EN TU VEHICULO. DIME ALGO.SALUDOS.
Fecha: 2026-08-25
120. cuca opina sobre el FORD ESCORT CABRIO 1.6i
24/08/2026: @JBF: La Vanette es un vehículo eminentemente urbano muy maniobrable y ligero con el que se pueden hacer algunas incursiones en carretera en la cual se desenvuelve bien hasta unos 120kmh. La veo como una SAVA no tan antigua...Su tracción trasera junto a su reparto de pesos te permite tener alguna pequeña diversión en zona revirada deslizante.
un saludo a todos.
cuca.
Fecha: 2026-08-24
121. Darío opina sobre el FORD GRANADA 2.3 GHIA BREAK
La break diría que era mas bonita que el sedan, con las mismas prestaciones, agilidad y consumo.
Sin dudas era el tope de gama de Ford de fines de los 70 y principios de los 80. En cuanto a comodidad nada que envidiarle a un Mercedes de la época. Muy buen coche y funcional.
Fecha: 2026-08-23
122. JBF opina sobre el FORD ESCORT CABRIO 1.6i
Algo raro pasa en los comentarios.
O Sisu usurpa mi identidad o es que me llamo Sisu y ni lo sabía.
¿Es especialmente difícil llevar fina una Vannete? Siempre me parecieron rarunas, poca base y mucho cuerpo.
Fecha: 2026-08-23
123. cuca opina sobre el FORD ESCORT CABRIO 1.6i
23/08/2026: Gracias a todos por aceptar a @TronerTXYT, sí es mi hijo, ya tiene el veneno dentro (el gasoil y la gasolina), todo ha empezado esta primavera, le he enseñado a conducir, la verdad, tiene madera, va fino fino, conduce solito toda una NISSAN Vanette del 86; se le hará larga la espera de tener 18 años....
Se declara Pegasista como su padre y su abuelo(y bisabuelo!!!).
Muy buena idea la de incluir camiones y motos, un complemento perfecto para esta la mejor web de vehículo clásico, dónde personas como TronerTXYT puede aprender mucho.
Pau más fet emocionar molt, t'estimo bojament!!!(Pau me has emocionado mucho, te quiero locamente).
saludos a todos
cuca.
Fecha: 2026-08-23
124. Abies pinsapo opina sobre el MG MAESTRO 1600
Esta prueba demuestra que, por muy bueno que fuera un coche por estética original, mecánica teóricamente bien diseñada, comportamiento rutero, prestaciones, confort, visibilidad, habitabilidad, luminosidad, en fin, casi todo lo deseable en un coche, si con todo eso su calidad de fabricación es mala y peores los controles de calidad, todo lo bueno que tiene ese coche no sirve de nada.
Como bien he leído en otro comentario, es raro ver un Alfa de los 80 y 90, así como prácticamente cualquier coche inglés que no sea de marca muy cara y exclusiva, de cualquier edad. Y eso, especialmente en el caso de los Alfa, algo triste, porque eran coches muy atractivos y con una tremenda personalidad deportiva.
Fecha: 2026-08-22
125. TronerTXYT opina sobre el FORD ESCORT CABRIO 1.6i
Buah a veces por la tarde cojo revistas de los Pegaso Monocasco, Europa, Cabezón, Troner, Trakker(uno de mis favoritos) y el Mider, lastima que Iveco comprara Pegaso, pero el aunque no este siempre volará por ahí...
Fecha: 2026-08-21
126. TronerTXYT opina sobre el FORD ESCORT CABRIO 1.6i
La verdad muchas gracias Oscar y Sisu, cuando estoy con mi padre siempre me enseña vuestros comentarios, y encima solo tengo 13 años, llevo toda la vida jugando con el Pegaso RICO, mi sueño es tener mi Troner 1240/40 con cabina TX...
Fecha: 2026-08-21
127. Sisu opina sobre el FORD ESCORT CABRIO 1.6i
21/8/2026
Un coche bien bonito, aunque de estos primeros apenas los tengo vistos, y si más del modelo restyling, con esos pilotos traseros que no le quedaban tan bien como los de la versión cerrada..
Y sobre los problemas del eje trasero que decir..,uno de los males de esta serie de Escort, y que tan bien solucionó Ford con el Focus..
@Troner TXYT. Bienvenido, y a ver si se encuentra alguna prueba sobre Pegaso, marca de la que también yo, tengo en gran estima, por lo que representó en su momento. Lástima que se dejara perder en manos d Iveco..
Supongo que en revistas de la época dedicada al transporte ( Transporte Mundial por ejemplo?) se podría encontrar algo de los modelos más recientes.
Fecha: 2026-08-21
128. Oscar de Lleida opina sobre el FORD ESCORT CABRIO 1.6i
20-VIII-2026: Hace un par de años, tuve un alumno que conservaba en perfecto estado uno de estos blanco, heredado de sus padres.
Quizá en este tipo de carrocería, se note menos que la suspensión no era redonda y pecaba de cierta inestabilidad. Ya que en el cabrio se quejaba antes el chasis retorciéndose y no se apuraba el agarre tanto como para evidenciar el McPherson trasero mal guiado.
@TronerTXYT: Bien venido.
@cuca: que suerte tener un hijo que comparte tu afición. Yo tengo un hijo de 32 a. al que le gustan los coches y la mecánica, pero no a nuestro nivel, ni mucho menos, de quemados.
Fecha: 2026-08-20
129. Ruben opina sobre el FORD ESCORT CABRIO 1.6i
Hola, este Ford Escort descapotable, un coche bonito con sus faros de largo alcance, tipo rally, y el arco de seguridad detrás de los asientos delanteros.
Fecha: 2026-08-20
130. TronerTXYT opina sobre el MERCEDES 230 E W124
Yo soy el hijo del recurrente escritor "Cuca", espero ser más activo, pero si los agentes de PIELDETORO llegan a leer este comentario, podrian hacer pruebas de otro tipo de vehículos como autobuses, camiones, motocicletas etc... por ejemplo: los mejores camiones de España Pegaso(que ya tienen una sección dedicada a los famosos vehículos de carreras como el fantástico "Bisiluro" o el Z.101 y el Z.102) por eso creo que el "Mofletes", el 1090 Comet,1091,1060,1061,1066 el 1065 "Europa", el Barajas, el 1080/50,1081, 2080/50, el Pegaso "Bocanegra", Mider, Trakker y Troner se merecen su propio artículo(cabe aclarar que mi sugerencia no debe ser tomada en cuenta si los agentes de PIELDETORO aprueban la sugerencia, en ese caso seguiré leeyendo articulos del famoso caballo alado, muchas gracias por leer mi articulo y un saludo a mi padre si lee esto y a sus compañeros de el foro.PD: vaya biblia que he escrito... disculpad si os hago leer el tocho este...
Fecha: 2026-08-20
131. Ricardo opina sobre el FORD ESCORT CABRIO 1.6i
19 agosto 2026
Matchbox lo hizo en carrito
Fecha: 2026-08-19
132. TronerTXYT opina sobre el FORD ESCORT CABRIO 1.6i
Perdonad que he escrito Z.102 2 veces es el Z.101 y el Z.102
Fecha: 2026-08-19
133. TronerTXYT opina sobre el FORD ESCORT CABRIO 1.6i
Yo soy el hijo del recurrente escritor "Cuca", espero ser más activo, pero si los agentes de PIELDETORO llegan a leer este comentario, podrian hacer pruebas de otro tipo de vehículos como autobuses, camiones, motocicletas etc... por ejemplo: los mejores camiones de España Pegaso(que ya tienen una sección dedicada a los famosos vehículos de carreras como el fantástico "Bisiluro" o el Z.102 y el Z.102) por eso creo que el "Mofletes", el 1090 Comet,1091,1060,1061,1066 el 1065 "Europa", el Barajas, el 1080/50,1081, 2080/50, el Pegaso "Bocanegra", Mider, Trakker y Troner se merecen su propio artículo(cabe aclarar que mi sugerencia no debe ser tomada en cuenta si los agentes de PIELDETORO aprueban la sugerencia, en ese caso seguiré leeyendo articulos del famoso caballo alado, muchas gracias por leer mi articulo y un saludo a mi padre si lee esto y a sus compañeros de el foro.PD: vaya biblia que he escrito... disculpad si os hago leer el tocho este...
Fecha: 2026-08-19
134. Ivan opina sobre el FIAT ARGENTA TURBO D VS PEUGEOT 505 GTD TURBO
Solamente los italianos podrían comprar y gustarle este Argenta. Un adefesio de coche en todo sentido, probablemente esté entre los 10 coches mas horribles de la historia del automovil.
Solo con ver el morro ya es para echarse a llorar del espanto.
Fecha: 2026-08-19
135. Darío opina sobre el FORD GRANADA 2.8 INJECTION
Este diseño era algo mas moderno que el anterior. Con respecto al Opel Senator era mas anticuado, pero creo que si superaba con creces al Peugeot 604.
Era un coche para recorrer varios kilometros en carretera, no para correr, como todo alemán, una roca en confiabilidad. Se puede discutir la estética, para algunos bonito, para otros no, pero era bien del estilo de Ford de la época.
Fecha: 2026-08-17
136. Froilán opina sobre el MERCEDES 230 E W124
También me resulta interesante la foto de la suspensión. Las suspensiones de los coches siempre me parecieron un auténtico galimatías, quizás porque vengo del mundo de la moto, donde este elemento suele ser de una simplicidad absoluta. Con la dirección ocurre algo parecido por motivos obvios... XD
Fecha: 2026-08-17
137. Oscar de Lleida opina sobre el MERCEDES 230 E W124
Más datos: consumo homologado medio a los 100 Km.: 8,8 litros. Diámetro= 95,5mm x carrera= 80,2mm; neumáticos: 195/65-HR-15".
@cuca: muy curiosa la anécdota.
Fecha: 2026-08-16
138. Angel_ opina sobre el MERCEDES 230 E W124
18-ago-26. Siempre que se habla de los W124 se alude inevitablemente a su (aparentemente) prodigiosa fiabilidad mecánica. Sin embargo, un delicioso artículo de Road & Track, publicado hace ya algunos años, desmonta esa visión idílica, aportando la terrible experiencia de un vendedor de Mercedes de la época. El artículo distingue entre fiabilidad y durabilidad, y concluye que en efecto los W124 no destacaban por su fiabilidad cotidiana.
Consumían piezas con frecuencia, incluso relativamente jóvenes, fallaban componentes auxiliares como el aire acondicionado, suspensión, equipos de sonido, elementos eléctricos. Es decir, no ofrecían en absoluto la fiabilidad de un Toyota o un Honda de la época.
Se profundiza en el concepto de durabilidad, resaltando la extraordinaria base que el modelo ofrecía, para justificar la realización de reparaciones sucesivas.
No sé si se pueden copiar enlaces aquí, pero busquen "road & track" "There Is a Difference Between a Reliable Car and a Durable Car"
Fecha: 2026-08-16
139. cuca opina sobre el MERCEDES 230 E W124
16/08/2026: Se me olvidaba mencionar una anécdota que recuerdo siempre que veo un W124: Un amigo de mi padre que su hijo y yo íbamos a la misma clase en el colegio en Girona tenían uno con matrícula GI-1001-AN, y diréis, y qué? pués nada, de apellido eran Gironés(GI), él se llamaba Emili pero todo el mundo le conocía por "Miliu"(mil uno en catalán) y la mujer se llamaba Angelina (AN). Nunca he visto nada parecido en matrículas....
cuca
Fecha: 2026-08-16
140. cuca opina sobre el MERCEDES 230 E W124
16/08/2026:Para mi el último gran Mercedes, avanzado y aerodinámico con un chasis y suspensiones ejemplares igual que sus acabados y con buenísima fiabilidad.
Este 230 bastante equilibrado estuvo un poco eclipsado por el hermano 300, pero por su mejor precio de acceso accedían algunos compradores.
Lo que decíamos el otro día de ofrecer diferentes grupos de diferencial(incluso sín sobreprecio, el coste és el mismo!!!), Mercedes en este caso daba la opción de adquirirlo con 5 velocidades en lugar de 4, pero no con otro grupo mas corto, ajustado a nuestra orografía, de esta forma otro gallo cantaría, podría plantar cara a más coches...
Yo alucinaba con la punta de los w124 300D (más en el E300D de 136cv y 24v)con solo 109cv y unos perfectos desarrollos tenía una punta de casi 191kmh, la misma oficial que mi Golf GTi mk2 con 112cv y casi media tonelada menos(en este ejercicio el peso influye menos que la aerodinámica).
Lo dicho, grandes coches.
Un saludo a todos,
cuca.
Fecha: 2026-08-16
141. Darío opina sobre el FIAT REGATA 100 S
Es un coche que no se vio mucho en España porque no se hizo aquí. Pero aún asi, situandose en la epoca, no era un coche malo. El diseño puede discutirse, me gusta mas el R18 pero prefiero el Regata al Orión o al Solara (creo que el BX está un escalon algo mas arriba, igual que el Prisma).
En cuanto a prestaciones, mas que bien, 180 km/h de velocidad maxima para un coche de los 80 motor 1.6 me parece muy por encima de la media. Si lo comparamos con un Orión, pues le da más de mil patadas, y mas aun en interiores y confort.
Si bien el Tempra era superior y mas bonito, para los 80 el Regata era un coche mas que aceptable.
Fecha: 2026-08-16
142. Oscar de Lleida opina sobre el MERCEDES 230 E W124
14-VIII-2026: Excelente vehículo el w-124, y esta versión debe ser muy frugal (aunque no nos dan ni los consumos homologados) y rápida, con cruceros de escándalo (claro está en 1985), pues llega holgadamente a los 200 Km/h.
Lástima que como se apunta en la portada de la revista es un análisis y no una prueba (aunque tenían la unidad físicamente y la decoraron con las pegatinas de AUTOMECÁNICA). Hay una buena descripción técnica (aunque faltan datos).
P.D.: Muy buena la foto de la suspensión trasera de 5 brazos.
Fecha: 2026-08-14
143. Ruben opina sobre el MERCEDES 230 E W124
Hola, un coche el Mercedes 230 que me gusta por tener carrocería mas grande que el Mercedes 190 a la hora de viajar y tener un motor de 4 cilindros con más espacio para trabajar bajo el capó que los de 5 y 6 cilindros.
Fecha: 2026-08-14
144. Abies pinsapo opina sobre el PEUGEOT 309 GTi
Un excelente modelo, injustamente olvidado. Tenía prestaciones más que notables, y buen comportamiento, con frenos de sobra, de hecho eran los mismos del 16V. No sé si fue por falta de lanzamiento publicitario, pero no se le ha visto apenas, siendo un coche con mejores aptitudes en carretera que el Kadett y mucho menos caro que el Golf, que andaba menos, ni aunque fuese el 16v, de hecho este no tiraba en baja.
Fecha: 2026-08-13
145. Florentino opina sobre el SIMCA 1000 SPECIAL
Saludos a todos, recuerdo que Arturo de Andrés decia que cuando equipaban al Simca 1000 con motores potentes la suspensiones no eran las adecuadas y estaban enfocadas al comfort y viceversa, siendo la única excepción el último Rally ya que corría (menos que el GT por cierto) porque ya equipaba el motor 1300 y ademas llevaba la suspensión trasera rebajada y con las cotas adecuadas para correr.
Recuerdo que cuando salió algunos llevaban una pegatina enorme en la luneta trasera que rezaba: SIMCA 1000 SPECIAL 1204 cc.¡¡¡ Yo pensaba que con tamaña cilindrada y el poco peso volaría, pero iba dirigido a un público burgués, el mismo que compraba el 850 Special Lujo, pero de conducción más relajada (quizás debiera haber equipado el cambio del automático dada su mayor elasticidad que el original).
Fecha: 2026-08-13
146. Abies pinsapo opina sobre el RENAULT 25 TURBO D
Qué buen coche en su momento, línea atractiva, amplitud, confort y equipamiento. Desde el punto de vista actual, para ser la versión más prestacional de los diésel, no andaba mucho en aceleraciones y recuperaciones, aunque sorprende su elevada velocidad punta para sus dimensiones y sólo 85 cv, que quizá fueran algunos más, al menos en esa unidad. En cualquier caso, es mucho coche para una potencia que ahora tienen los utilitarios actuales.
Algo parecido o incluso más acentuado le pasaba al R21 GTD de mi padre, que anunciaba 74 CV, pero no los daba por poco. Bastante velocidad punta, casi 160 reales, y aceleraciones más discretas, aunque suficientes si no se le cargaba demasiado o afrontabas fuertes rampas, ahí tenías que usar el cambio, y el motor demostraba su carácter alegre, considerando la potencia disponible y el tamaño del coche.
Fecha: 2026-08-12
147. Abies pinsapo opina sobre el RENAULT 25 V6 VS ROVER 827 VITESSE
Vaya dos cochazos, cuesta mucho decantarse por uno de ellos. El más lento en según qué medición fuese ya era un pepino. Cada uno con su estilo, desde luego, pero muy atractivos. Eso sí, la potencia a base de cilindrada se pagaba en gasolina.
Lo del peso que tenían, teniendo ese tamaño y habitabilidad comparado con el de los tanques tan en boga ahora, que es el doble, da mucho que pensar. Algo raro pasa.
Fecha: 2026-08-11
148. cuca opina sobre el SIMCA 1000 SPECIAL
11/08/2026: Lo del "filete de pobre" lo decía por que este era el apodo que se ganó con su eslogan de "el cinco plazas con nervio". Realmente sí tenía mejores prestaciones que su contemporáneo Seat 850 Especial ayudado por su superior motor.
No sé la diferencia de precio de estos coches, pero mi padre siempre decía que fué a comprar un Seat 850 Especial 4p y por poco más le ofrecieron y compró un Seat 124-L de los primeros, de pilotos pequeños y cuadro con c/rev. Luego vino un Ddauto...
un saludo a todos,
cuca.
Fecha: 2026-08-11
149. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1000 SPECIAL
Carburador SOLEX, No SElex.
Fecha: 2026-08-10
150. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1000 SPECIAL
Excelente prueba de Arturo de Andrés que incluye hasta cotas de suspensión.
Para acompañar los ratos libres del mes de vacaciones.
Gracias a José Fidel y al Webmaster.
Fecha: 2026-08-10
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