2201. Oscar de Lleida opina sobre el MERCEDES 190 E 2.5-16 EVOLUCION

14-II-2024: Ahora ya solo falta una prueba del Mercedes 2.5 16 Evolution II, del que hay un avance en esta prueba.

Fecha: 2024-02-14

2202. Oscar de Lleida opina sobre el MERCEDES 190 E 2.5-16 (I)

14-II-2024: Un buen complemento a estas pruebas sería la de A d A al MB 190E 2.3-16 de la “autopista� nº 1316 del 6 de Octubre de 1984.

Fecha: 2024-02-13

2203. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 600-L ESPECIAL

Últimos pasos del 600 en el mercado. Era su último año.

Fecha: 2024-02-12

2204. Oscar de Lleida opina sobre el ROVER VITESSE

12-II-2024: Pone que la inyección es Lucas «L» (licencia Bosch L-Jetronic). Pues después de leer que no era licencia, si no que directamente las fabricaba Bosch y Lucas les ponía pegatinas encima; pues ni corto ni perezoso, como en la escuela teníamos un Range Rover V-8, levante las pegatinas de Lucas y allí estaba la marca Bosch.

Fecha: 2024-02-12

2205. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT CLIO BACCARA

12-II-2024: Más que un seudo-deportivo era un utilitario de lujo, pero a los quemados nos interesaba más el 16V y sobre todo el Williams.

Fecha: 2024-02-12

2206. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 21 TURBO QUADRA

12-II-2024: Este R-21 Turbo Quadra, era muy buscado en autocross y plantaba cara a los Deltona y en ocasiones los ganaba.

Fecha: 2024-02-12

2207. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 21 TURBO

12-II-2024: Varios pilotos lo eligieron en el CET (Campeonato de España de Turismos), pero el que más destaco fue oficial de Eduardo Barreras, lo recuerdo sobre todo ganando en Alcañiz a una jauría de Sierra Cosworth y M-3.
También consiguió en un lago helado de Escandinavia el record mundial de velocidad en hielo con neumáticos de láminas (conseguía más o menos la misma velocidad con clavos) a unos 250 Km/h.

Fecha: 2024-02-12

2208. SergioTI opina sobre el SEAT IBIZA STREET

Qué tiempos. Mi abuelo tenía un 127-52 que llevaba esas defensas "komi" o algo así ponía en una pegatina. Y recuerdo que decía que corría más que un 127 "normal" porque llevaba un motor más grande. Lo cambió precisamente por un Ibiza Special motor 903 ya de restiling muy bonito y muy amplio. Recuerdo su exacerada amplitud en aquella época y lo ancho y mazacote que era. Aprendí a calcular muy bien los adelantamientos en ese coche y a saber cambiar "de oido", pues no tenía cuentavueltas. Se podía ir por autovía en 5a a tope todo el rato, no corría mucho, la verdad.

Fecha: 2024-02-12

2209. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 30 TS

12-II-2024: Luis Fernando Medina (gran probador) lo deja por las nubes, pero 131 CV para un V-6 de 2.664cc, no creo que sea para tirar cohetes, un 2 litros apretado los da y un 2.200 o 2300cc de 4 cilindros los da con menor consumo. En el 30 TX, mejoro algo la cosa.

Fecha: 2024-02-12

2210. Oscar de Lleida opina sobre el MERCEDES 190 E 2.5-16 (II)

Perdón el resumen de la prueba si sale al final.

Fecha: 2024-02-11

2211. Oscar de Lleida opina sobre el MERCEDES 190 E 2.5-16 (II)

He buscado la revista por casa, y he observado que el defecto de la cilindrada, es de transcripción. Pero nuestro admirado A de A, se ha dejado un trio de datos en el tintero:
1º No aparece el habitual consumo homologado ECE a 90/120 y ciudad; que colocaba al final de los consumos.
2º No aparece el Resumen de la prueba con su crucero medio; promedio medio y consumo medio a los 100 Km.
3º Sale el recorrido de regreso del Pie del Pto. de Miravete; pero no el de ida consistente en ir a toda mecha por la sierra del Monasterio de Guadalupe.

Fecha: 2024-02-11

2212. R1943 opina sobre el MERCEDES 190 E 2.5-16 (II)

Hubiera estado bien una versión 3p o coupé
Y una comparativa con el Sierra Cosworth y el M3.

Fecha: 2024-02-11

2213. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 16 TS

11-II-2024: Estreno el motor Cleon Alu, fabricado su bloque en aluminio con camisas extraíbles de acero, que los españoles conocimos en el 1er. R-18, y que montado en el Alpine A-110, subido a 1800cc permitió a Renault ganar el 1er. Campeonato del mundo de rallyes.

Fecha: 2024-02-10

2214. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 17 TS

11-II-2024: Ford y los otros constructores de cupés industriales, sacaban un modelo, en este caso el Capri lo dotaban de varias motorizaciones (desde un 1300cc Kent a un V-6 de 3 litros) y solo se diferenciaban por acabados y equipamientos diferentes. Renault (apuesta económicamente arriesgada) se atrevió a hacer 2 carrocerías claramente diferenciadas y con dos nombres diferentes R-15 el básico y R-17 el de motorización superior (no coincidían ni en las ventanas).

Fecha: 2024-02-10

2215. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 15 TL (II)

10-II-2024: Así entendía Renault el coupé industrial derivado del R-12, Como Ford el Capri del Taunus/Cortina; VW el Siroco del Golf; Opel el Manta del Ascona; FIAT el 124 SC del 124 berlina, Etc.

Fecha: 2024-02-10

2216. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 15 TL (I)

10-II-2024: En los 60 y 70 cuando se diseñó; la cosa estaba clara, el mundo era más blanco o negro fue en los 80, cuando se volvió todo más difuso y aparecieron las varias tonalidades del gris. Querías un coche pues sacabas una berlina después todas sus variantes. familiar, coupé y en algunos casos convertible, furgo y camioneta (Peugeot seguía más este camino). Aquí hablamos de un coupé (bueno 2 con el R-17) que no consistía simplemente en la berlina con 2 o 3 puertas; si no en diseñar una carrocería especifica con su propia personalidad (bonita o no eso es más subjetivo y depende de los gustos de cada cual). Se ve mejor con una mecánica idéntica de Renault, repartida en 4 carrocerías y personalidades totalmente diferentes como son: Florida, Alpine A-110, R-8 y R-10.

Fecha: 2024-02-10

2217. Volvo B10M opina sobre el MERCEDES 190 E 2.5-16 (II)

Lo siento.
Pero el sierra cosworth y sobretodo el M3 me gustan mucho más

Fecha: 2024-02-09

2218. Oscar de Lleida opina sobre el MERCEDES 190 E 2.5-16 (II)

9-II-2024: Muchas gracias al webmaster y a José Fidel por la prueba de un coche mítico, con muchos datos técnicos (lo siento por ti Fabastasia).
Hay un pequeño fallo en la cilindrada, el dato correcto es 2.498 c.c.
Cosworth suministro la culata como había hecho con el Escort 1.800 RS y el Sierra, en Ford; y con el Ascona 400 y el Manta 400, en Opel.

Fecha: 2024-02-09

2219. R1943 opina sobre el MERCEDES 190 E 2.5-16 (II)

Unos crían la fama y otros cardan la lana
En este caso la fama del M3 creo que eclipsó a este.
Aunque nunca lo conduciré coincido con @Jbf tiene toda la pinta de ser un cochazo, uno de tantos grandes coches de esta marca.

Fecha: 2024-02-09

2220. Jbf opina sobre el MERCEDES 190 E 2.5-16 (II)

Coche casi perfecto.

Y muy bien hecho. Era casi indestructible. Creo que en eso -y, según gustos, en las 4 puertas- ganaba de calle al mucho más delicado M3.

Fecha: 2024-02-09

2221. El webmaster opina sobre el RENAULT 5 GTL

He incluido la ficha técnica que aparece en la prueba original de la revista Autopista nº 873 (y no 837 como figuraba por error).

Fecha: 2024-02-08

2222. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 TURBO 2

7-II-2024: En competición, para privados había 2 versiones, una de 200 CV y otra de 220 CV. En equipos oficiales, salió con 250 CV, después el Tour de Corse daba 285 CV y el Maxi Turbo con 1525cc daba 350 CV.

Fecha: 2024-02-07

2223. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 ALPINE

7-II-2024: Luis Pérez Sala se inició con este coche y llego a la F-1.

Fecha: 2024-02-07

2224. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 AUTOMATICO

7-II-2024: Coche anecdótico, para el mercado español, pero sin difusión.

Fecha: 2024-02-07

2225. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 TS (I)

7-II-2024: Esta unidad y la de “autopista� llevan unos faros de largas de iodo que sobresalen algo de la calandra, pero rápidamente se cambió a unos ligeramente más pequeños integrados en la calandra del radiador.

Fecha: 2024-02-07

2226. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 TX (I)

7-II-2024: Gana 100cc pero pierde 1 CV de potencia respecto al TS, si se nota que por fin hay un cambio de 5 Vel.

Fecha: 2024-02-07

2227. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 GTL

7-II-2024: Lastima que no salga la ficha técnica entiendo que es el motor de 50CV de 1037cc, el mismo de 1er. R-7.

Fecha: 2024-02-07

2228. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 950 (I)

7-II-2024: Revoluciono con el 127 el segmento B (utilitarios) en España, popularizando la tracción, condenando a los propulsión de motor trasero que fueron desapareciendo.

Fecha: 2024-02-07

2229. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 12 TS (II)

7-II-2024: Prueba correcta que se complementa con las publicadas de Velocidad y autopista.

Fecha: 2024-02-07

2230. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 12 TS (I)

7-II-2024: Alberto Mallo, ha escrito que yo sepa en Velocidad, Motor 16 y autopista (de la que fue director).

Fecha: 2024-02-07

2231. S63 opina sobre el SEAT IBIZA STREET

@Manolom: Me sorprendió mucho la cifra de aceleración de este coche, mi 127 de segunda generación era de baja compresión, con 43 CV oficiales, y declaraba un 0-100 en 20 segundos y algunas décimas, con lo cual veo difícil que un modelo más pesado baje de los 20 segundos, por mucho que cambie el escalonamiento del cambio de 5 marchas.

Fecha: 2024-02-06

2232. محمد مسلم opina sobre el MAZDA 323 4WD

المحرك اللعين

Fecha: 2024-02-06

2233. jman opina sobre el SEAT IBIZA STREET

Pues si los motores 1.2 y 1.5 system porche que se hizo con los mismos utillajes que los 1197 cc y 1438 cc respectivamente. Fue la SEAT la que le encargo a PORCHE que desarrollara un nuevo motor pudiendose utilizar esa maquinaria con la que se hizo los motores de 124 y 1430 y ya de paso arriba que en la tapa del árbol de levas pudiera llevar incrito System Porche y creo que PORCHE se llevaba un tanto por ciento por cada motor fabricado.

El 1.7 no se de que cilindrada de los motores antiguos lo sacaron.

Respecto al 1010 cc fué enteramente y exclusico desarrrollado por SEAT.
Partiendo de la base de un motor 903 llevandolo a las cotas máximas para que no superase los cv fiscales y no tuviesen que hacer la declaracion de la renta o que te considerasen que ya tenías un coche de alta cilindrada ¡Ya veis por tener un coche de mas de 1040 cc!! ya te consideraban o rico o coche potente en aquellos tiempos. En Italia el FIAT 127 tenía un motor nuevo con árbol de levas en culata desarrollado por Aurelio Lampredi (Al estilo de los biarbol, pero solo con un árbol de levas y con cigüeñal de 5 apoyos) motor que ya venía usando los FIAT 128 desde principio de los ´70. Pero sobrepasaba el limite de los 1040 cc y eso obligaba a pagar mas impuestos idem con el motor del Autobianchi A 112 ABARTH A 2000. Entonces Seat desarrollo este motor para competir con el 1037 cc de Renault (En francia en la Regie el 1037 tampoco se llego a fabricar). Y sacaron un nuevo motor de 66,5 x 72,7 (diametro por carrera) en el que llevaria correa en vez de cadena, un arbol de levas para hacerlo mas elastico y con muy poco consumo interesante colector de escape 4 2 1 de y el famoso carburador de doble cuerpo 32 DMTR. Hubo gente que le salieron malos y de hay que cuando estaba finalizando la producción del 2ª serie sacaron aquella serie limitada "52" del 2ª serie básico con mataburros que los había verde ácido, rojo o blanco. Y por eso decieron no seguir fabricandolo. Pero hubo gente que si le salieron muy buenos y al igual que dicen que los 903 con la entrada del grupo WV los reforzaron eso podían haber hecho con los 1010. Lo que pasa que la SEAT de los 70 lo mismo sacaban una tirada buena de coche como otra tirada mala. En mi casa hubo un 1010 que el trato no es que fuera precisamente entre algodones y se le hizo mas de 200.000 km sin rectificar motor.

Fecha: 2024-02-05

2234. manolom opina sobre el SEAT IBIZA STREET

Hola a todos.

Teniendo en cuenta que en las primeras pruebas de los primeros 127 con gasolina super y 47 cv DIN "teóricos"(en realidad más de 50 cv), dieron 14,1 segundos de 0 a 100 k/h, para que el Ibiza Street y sus 865 kgs tiene que dar los mismos cv "reales" que aquel "brillante" 127 de los primeros.Y en cambio las unidades de rendimiento "normal" y no digamos los de gasolina normal no bajaban de los 17 y los 19/20 segundos, respectivamente...705 kgs (primeras versiones del 127)frente a 865 kgs del Ibiza I...

Saludos.

Manolom.

Fecha: 2024-02-05

2235. Florentino opina sobre el SEAT IBIZA STREET

Fabios: no solo el motor se basaba en el Fiat, el bastidor era el del Fiat Ritmo. La idea era aprovechar lo que había para sobrevivir. La falta de previsión de Seat era legendaria; era inevitable que llegaría el momento en que tendrían que romper con Fiat y sin embargo no se preocuparon de crear modelos propios. Ahí están las marcas japonesas primero y las coreanas después para demostrar que se puede empezar con licencias y luego independizarse. Que pena!!!

Fecha: 2024-02-05

2236. Panchito opina sobre el MAZDA 323 4WD

Cuate, aquí hay tomate.

Fecha: 2024-02-05

2237. NEMESIO GUSTAVO opina sobre el SEAT 133 (II)

UNA NAVE ESTE AUTO

Fecha: 2024-02-05

2238. NEMESIO GUSTAVO opina sobre el MAZDA 323 4WD

UNA NAVE ESTE AUTO

Fecha: 2024-02-05

2239. R1943 opina sobre el SEAT IBIZA STREET

Tenéis razón las lineas de las versiones básicas son más puras y más bonitas.
Ayer (04/02/2024) vi uno por donde vivo y aunque era un 1200 Glx me recordó a este del blog, a su lado los crossover actuales me parecen horteras.

Fecha: 2024-02-05

2240. Fabios opina sobre el SEAT IBIZA STREET

Joder, recuerdo como si fuera ayer leer la prueba del Ibiza con el motor 903 en casa de mi abuela en una de la primeras revistas que compré con mi dinero. Yo era de Autopista o Motor 16, de hecho Velocidad no recuerdo ni que se vendiera en los kioskos.

Siempre me gustó la primera serie del Ibiza, una especie de orgullo patrio juvenil, por eso las versiones básicas no mi interesaban claro.

Vistas en perspectiva las versiones básicas comparadas con los 205 GL o Renault 5 C ó TL estaban bien, al menos tenían 5 marchas cuando todavía en esa época había coches como los Austin Metro con cuatro.

Muy interesante lo que comentas S63 del motor 1.010, posiblemente no se utilizase por razones de royalties o de utillaje de maquinaria Fiat pero hubiera sido muy lógico utilizarlo en los Marbella e Ibiza.

Por cierto, hace poco me enteré de que los motores System Porsche 1.2 y 1.5 comparten centro de los cilindros con los 1.200 y 1.430 del 124 y que en realidad son derivados de aquellos, en su día no tenía ni idea. Interesante la época de transición de SEAT.

Fecha: 2024-02-05

2241. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 VS RENAULT 6 VS RENAULT 8

4-II-2024: Si me lo regalaran: En ese momento habría escogido el R-5, ahora elegiría el R-8, está más buscado como clásico y la experiencia de conducción (pese a lo critico) ya no se puede repetir si no es con el u otro de su época. Y pese a ser el R-6 mejor y más moderna opción que el R-4 buscaría este por ser más atractivo que no eficiente y tener más epopeya.

Fecha: 2024-02-05

2242. Fabastasia :) opina sobre el SEAT IBIZA STREET

El carriñu iba cargáu de fabes bien follaes pa la cuesta arriba, en Asturies, cochín baratu, oyeste :))

Fecha: 2024-02-04

2243. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 6 TL

4-II-2024: En casa teníamos dos de 2ª mano uno era para piezas, y el otro como furgoneta para desplazar el personal a las obras, o cargado de herramientas ir a reparar maquinaria de O.P. Lo conduje en varias ocasiones pero no me decía nada, prefería coger una de las 2 Fiesta Van, a las que se les podía dar caña. El R-6 era un 1.037cc correcto, lo que se dice un coche honesto, pero su suspensión bamboleante no animaba a meterle caña como a los otros, además su aerodinámica no animaba a velocidades de 3 dígitos.
En cuanto a el R-4 VS R-6, lo lógico habría sido elegir el R-6 más moderno y con más capacidad, pero la realidad fue que cuando se dejó de fabricar el R-6, se siguió fabricando el más viejo R-4 con el excelente Sierra 1.108cc.

Fecha: 2024-02-04

2244. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 6

4-II-2024: Es la revista VOLANTE Enciclopedia del Automóvil Nº 2 de Rafael Escamilla.

Fecha: 2024-02-04

2245. Fabastasia :) opina sobre el SEAT IBIZA STREET

Tal cual S63!
Jk, qué risa, me imagino lo que cuentas de los usos, qué bueno.
En Asturies iba el coche bien f… llau :))

Fecha: 2024-02-04

2246. lebrón opina sobre el SEAT IBIZA STREET

Mucho le debieron exprimir en la prueba para llegar a 16,8 segundos en el 0 a 100, cuando sus parientes más ligeros Fura y Marbella andaban cerca de los 20 segundos.

Fecha: 2024-02-04

2247. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 8 GORDINI 1300

4-II-2024: En Francia fue la escuela de muchos futuros pilotos: Jean Ragnoti, Lafite…

Fecha: 2024-02-04

2248. JK opina sobre el SEAT IBIZA STREET

Como asturiano y recordando los camiones (que más que a 70 solían ir a 60 y gracias) no creo que hubiese en aquella red de carreteras tres puntos en toda la región donde me atreviese a adelantar un camión con ese Ibiza.

Fecha: 2024-02-04

2249. JK opina sobre el SEAT IBIZA STREET

Típico coche para el que en el pueblo lo usaba en un radio de 10 km para ir al bar o lo sacaba tres veces al año para ir a algún funeral. Ya de segunda mano o heredado para quemarlo yendo a trabajar.

Fecha: 2024-02-04

2250. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 405 Mi16 VS 405 SRi

No lo explique bien, en una pared con papel milimetrado se proyectaba una diapositiva a tamaño real del frontal del vehículo.

Fecha: 2024-02-03