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Renault 5: opinan los usuarios

 

       

 

 

 

CUESTIONARIO

1. ¿Cuáles son las virtudes más destacadas de su coche?

2. ¿Y sus defectos?

3. ¿Está contento con la marca que ha elegido?

 

 

  

 

   
 

Don Francisco Ruiz Ruiz (Administrativo).

Matricula: CR-6301-A. Kilómetros recorridos: treinta y un mil. Utilización: Ciudad y carretera. Nueve años de antigüedad de carnet.

 

"160 KM/H DE MARCADOR Y 6,5 LITROS DE CONSUMO"

 

1ª. Es un coche fenomenalmente seguro y cómodo, dotado de un manejo en ciudad incomparable. Sus performances son sobresalientes: Velocidad punta (según cuenta-kilómetros) es de 160 kilómetros por hora, mientras que con cronómetro es de 148 km/h. Respecto al consumo llaman la atención esos 6,5 litros cada 100 kilómetros que me gasta.

 

2ª. Primeramente le echo de menos la falta de un cuentavueltas. Después una llanta más favorecedora para el tipo de vehículo. Un limpiaparabrisas en la luneta trasera. Un mando interior para reglaje de los faros. Luneta térmica y una sujeción de los asientos delanteros cuando van en posición normal. En cuanto a las averías, he de decir que no he tenido ninguna.

 

3ª. El servicio postventa de esta marca es uno de los mejores, según mi criterio. La garantía es magnífica, y la única pega la encuentro en que la red de talleres se halla algo distante.

 

 

 

 

   
 

Don Angel López Muñoz (Policía Armada).

Matrícula: M-3037-P. Kilómetros recorridos: Diecisiete mil. Utilización: Ciudad y carretera. Seis años de antigüedad de carnet.

 

"MUY JUSTITO DE FRENOS"

 

1ª. Yo le destacaría, en primer lugar, una velocidad punta muy notable. Su solidez mecánica, derivada del clásico prestigio de Renault y, sobre todo, en los cinco puntos de apoyo del cigüeñal, le hacen un coche para durar un rato largo. Asimismo me gusta su seguridad pasiva y su velocidad punta.

 

2ª. Es lástima que este coche ande tan justito de frenos. Tiene un tablero de mandos bastante incompleto e insuficiente, lo que no encaja en un coche de precio franco fábrica tan elevado. La visibilidad trasera es absolutamente nula en caso de lluvia.

 

3ª. Hablando de manera global, sí. El único inconveniente lo veo en la demora de las reparaciones y la carestía de las mismas.

 

 

 

 

   
 

Josefina Lagarda Blanch (Enfermera, fisioterapeuta). Matrícula: V-3339-E. Kilómetros recorridos: Dieciocho mil. Utilización: Ciudad y carretera. Dos año de antigüedad de carnet.

 

"PARA MI USO, ES UN COCHE IDEAL"

 

1ª. Su excelente maniobrabilidad, aceleración, rapidez y facilidad de mantener altas velocidades en tramos relativamente despejados. Su estabilidad, fantástica hasta 140, en que para mí deja de desear. La comodidad es otro punto a favor de este coche, así como la amplitud y habitabilidad. Hay que tener en cuenta que yo no entiendo la mínima cosa de mecánica, ni sé estudiar a fondo un coche como los expertos, pero creo que es un coche capaz de ir bien y servir a una persona profana en lides mecánicas sin darle problema. Para mi uso, es un coche ideal.

 

2ª. Las esterillas, aparentemente muy confortables, tienen la desagradable particularidad de que se desplazan con los pies, por lo que siempre van danzando por ahí. La batería me ha durado ocho meses, pero esto no es de Renault, sino de la industria auxiliar. Tan sólo en cuanto al coche encuentro un pequeño defecto: el que sólo tenga dos puertas. Aquí sí noto diferencia del coche anterior que tuve.

 

3ª. En general, el servicio post-venta funciona bien. Únicamente tuve el problema de la batería, que habiendo requerido al servicio oficial para que viniesen a donde me había quedado "averiada", alegó que estaba demasiado lejos, indicándome que llamase a otro taller, también oficial, pero que precisamente estaba mucho más lejos de mi lugar, con los consiguientes retrasos y molestias que ello me acarreó.

 

 

 

 

   
 

Don José Luis García García (Constructor).

Matrícula: M-2225-K. Kilómetros recorridos: Cincuenta mil. Utilización: Ciudad y carretera. Nueve años de antigüedad de carnet.

 

"LA GARANTIA DEBIERA SER DE UN AÑO"

 

1ª. Las mejores virtudes de este coche, a mi modo de ver, son: 1ª. Seguridad en carretera. 2ª. Velocidad punta (los 130 o 140 kilómetros por hora de marcador los alcanza con relativa facilidad. 3ª. Comodidad de los asientos y buena amortiguación, que hacen de él un buen medio de transporte incluso en caminos vecinales. 4 a . Gran capacidad del portaequipajes. En cuanto al consumo, detalle del que se ha vertido mucha tinta, yo tengo que decir que, por lo menos "el mío", consume unos ocho litros cada 100 kilómetros y no creo que esto sea excesivo.

 

2ª. Para hablar de este capítulo solamente puedo relatar las averías que yo he tenido: A los 18.000 kilómetros tuve que cambiar la bomba de la gasolina. A los 30.000 cambié la cerradura del arranque. A los 35.000, frenos nuevos. Sin embargo, yo le encuentro que el funcionamiento del sistema de cerraduras es malo. De mi llavero ya cuelgan tres llaves distintas, debido a cambios sucesivos de cerraduras. Creo que en el cuadro sobran colorines y faltan indicadores con escala, como pueden ser el de la temperatura del agua del radiador, el de las revoluciones, el de la presión del aceite, etc.

 

3ª. En líneas generales puedo decir que sí, que estoy contento con esta marca y con el modelo de que disfruto. Por otra parte, creo que la garantía postventa debiera de ser de un año en lugar de los seis meses actuales. La red de talleres es muy numerosa, si consideramos talleres especializados a todos aquellos que tienen el emblema característico de esta marca.

 

 

 

 

   
 

Don Pedro Roure Cuadres (Químico).

Matrícula: B-8989-V. Kilómetros recorridos: Dieciocho mil quinientos. Utilización: Ciudad y carretera. Un año de antigüedad del carnet.

 

"TIENE UNA CHAPA MUY ENDEBLE"

 

1ª. Principalmente, su consumo. Después su comodidad interior para un coche de esta categoría. También me encanta su estabilidad y la resistencia del parachoques. Su motor funciona perfectamente y la amplitud del portamaletas es sobresaliente.

 

2ª. Le encuentro una chapa muy endeble en determinadas partes del coche. El acabado es imperfecto. En mi caso particular, necesito utilizar el "stárter" con frecuencia al poner en marcha el coche.

 

3ª. Sí, estoy contento. La garantía me ha sido útil. Su red de talleres es buena aunque el servicio es en algunas ocasiones un poco deficiente. Por ejemplo: falta de piezas de recambio, o dificultad de lograr asistencia en carretera a determinadas horas de un día laborable.

 

 

 

 

   
 

Don Gabriel Vidal Comas (Ingeniero industrial).

Matrícula: M-3119-W. Kilómetros recorridos: Nueve mil. Utilización: Ciudad y carretera. Doce años de antigüedad de carnet.

 

"EL TABLERO DE INSTRUMENTOS ES MUY POBRE"

 

1ª. El consumo del coche es bastante moderado, hasta el momento, es decir en los primeros 9.000 kilómetros. Con la utilización 60 por 100 ciudad y 40 por 100 carretera, ha sido de 7,9 litros por 100 kilómetros. Dentro de su reducido tamaño, que le permite aparcar en casi todos los huecos, se puede destacar su comodidad y amplitud interiores y la posibilidad de trasladar bultos voluminosos, una vez abatidos los asientos posteriores. La velocidad punta, es buena, así como su capacidad de aceleración, siempre que se marche con el motor alegre y se maneje la caja de cambios.

 

2ª. Los frenos no son modelo de eficiencia para las velocidades altas; además tiene cierta tendencia a derrapar. El tablero de instrumentos es muy pobre, aunque es fácil de solucionar por venderse en el mercado uno intercambiable con el de origen, equipado con cuentarrevoluciones, termómetro de agua, manómetro de aceite, etc., por lo menos debería venderlos la fábrica con este tablero, como opcional. Debería tener un regulador de altura de faros en el interior ya que cuando se sube una pendiente se deslumbra al coche de enfrente con la regulación normal en llano.

Las averías hasta ahora han sido: rotura del cable del acelerador y rotura del velocímetro, según los talleres, muy normales en este modelo.

 

3ª. El que estoy contento con la marca elegida, lo prueba el hecho de que éste es el tercer coche Renault consecutivo que poseo. Nunca he tenido problemas con los talleres y siempre he encontrado uno, tanto en España, como en otros países, en especial en Francia y Alemania, a los que suelo viajar. El único problema encontrado con otro modelo de Renault, es la no intercambiabilidad de algunas piezas con el modelo fabricado en Francia, cosa que debería cuidar más la marca. La garantía es efectiva, aunque en verdad y gracias a Dios, la he tenido que usar en pocas ocasiones y para pequeños detalles sin demasiada importancia.

 

 

 

 

   
 

Don Carlos Ramírez Salinas (Maestro industrial eléctrico). Matrícula: M-9065-Z. Kilómetros recorridos: Dos mil. Utilización. Ciudad y carretera. Un año de antigüedad de carnet.

 

"El PRECIO DE COMPRA ME PARECE EXCESIVO"

 

1ª. Es muy poco tiempo el que llevo con este coche como para dar un juicio objetivo sobre el mismo. Principalmente me agrada su seguridad, comodidad interior y su velocidad punta.

 

2ª. Ante todo y sobre todo, el precio de compra me parece excesivo. Su instrumentación, también la encuentro deficiente.

 

3ª. En líneas generales, sí.

 

 

 

 

   
 

Don José M a Fuentes Arnal (Jefe de ventas).

Matrícula: Z-7405-B. Kilómetros recorridos: Nueve mil. Utilización: Ciudad y carretera. Veintidós años de antigüedad de carnet.

 

"ESTOY CONTENTO CON LA MARCA, PERO NO CON LOS SERVICIOS OFICIALES"

 

1ª. Particularmente le encuentro como positivo su facilidad de aparcamiento, su bajo consumo, su velocidad suficiente en carretera y la estabilidad. Asimismo posee un buen agarre en las curvas.

 

2ª. Sólo he tenido un problema de alternador, subsanado fácilmente.

 

3ª. Partiendo de la base de que antes tuve un "Dauphine" y un "Renault-4 L", puedo decir que estoy contento con la marca. Sin embargo, no puedo decir lo mismo de los servicios oficiales, pues los juzgo impersonales y con escaso sentido de la responsabilidad. Reparo siempre mis coches en un taller conocido, donde el mismo dueño trabaja bien y me responde de lo que hace.

 

 

 

 

   
 

Don Francisco Sánchez Risco (Estudiante).

Matrícula: M-3499-S. Kilómetros recorridos: Diecisiete Mil. Utilización: Ciudad y carretera. Año y medio de antigüedad de carnet.

 

"EL SERVICIO DE GARANTIA NO ES MUY CORRECTO"

 

1ª. Le veo un consumo aceptable, una gran comodidad —tanto para los pasajeros delanteros como para los de atrás—, buena seguridad y una fácil y agradable manejabilidad.

 

2ª. Principalmente, juzgo elevado su precio de compra. Poca potencia en las subidas.

 

3ª. Sí, pero el servicio de garantía no es muy correcto, pues tuve un pequeño ruido y para quitarlo me vi necesitado de llevarlo ocho veces al taller de la Agencia, que está en la Avda. de los Toreros, junto a la casa Peugeot.

 

 

 

 

   
 

Don Severiano Rodríguez García (Empleado).

Matrícula: M-4852-W. Kilómetros recorridos: Cuatro mil. Utilización. Ciudad y carretera. Catorce años de antigüedad de carnet.

 

 "DISEÑO MUY LOGRADO Y MECANICA MUY CONSEGUIDA

1ª. A este coche le encuentro que para lo pequeño que es dispone de un espacio y confort para los pasajeros realmente importante. Su diseño está muy logrado y su mecánica también muy conseguida. A mí particularmente, me sale consumiendo bastante menos de lo que al principio me aseguraron. Su cigüeñal con cinco puntos de apoyo, constituye una garantía de fiabilidad y seguridad mecánica.

 

2ª. En primer lugar, el defecto mayor y principal es su excesivo precio. Creo que le faltan detalles tan imprescindibles en la automoción actual como el alternador, la luneta térmica y una más completa ventilación interior. Asimismo opino que le falta un salpicadero con una mayor y más completa instrumentación, como puede ser medidores de la temperatura del agua, de la presión del aceite y de las revoluciones del motor.

 

3ª. Hasta ahora no puedo decir nada a favor ni en contra en este sentido, puesto que prácticamente no conozco esta marca debido a que anteriormente fui usuario de un "600".

 

 

 

 

   
 

Don José Antonio López Fernández (Licenciado). Matrícula: M-1402-T. Kilómetros recorridos: Dieciseis mil. Utilización: Ciudad y carretera. Cuatro años de antigüedad de carnet.

 

"TIENE UNA VELOCIDAD PUNTA EXCELENTE"

 

1ª. Tiene una velocidad punta excelente y su mantenimiento al cabo de los 16.000 kilómetros resulta bastante asequible. Técnicamente le encuentro un diseño muy logrado, una seguridad también notable y una habitabilidad excelente.

 

2ª. Acaso la abatibilidad del asiento sea deficiente, pues no permite una posición horizontal cómoda, con los problemas que de ello se derivan. Yo solamente he tenido unos pequeños problemas con el cable del acelerador y con el béndix. También hube de cambiar el cuadro a los once mil kilómetros por rotura de la aguja del cuentakilómetros.

 

3ª. Durante el período de garantía he estado perfectamente atendido en todo momento.

 

 

 

 

   
 

Don José Juan Albert Milla (Industrial textil)

Matrícula: V-6477-D y V-2481-I. Kilómetros recorridos: Con el primero veinticinco mil y con el segundo dos mil. Utilización: Ciudad y carretera. Seis años de antigüedad de carnet.

 

"NO LE ENCUENTRO DEFECTO ALGUNO"

 

1ª. Un coche pequeño, de mucha manejabilidad, belleza de línea, poco consumo, excelente comportamiento, reprise adecuado para un conductor familiar, capacidad y habitabilidad asombrosas en un coche de sus medidas. No se calienta, incluso en los viajes largos que he efectuado al extranjero.

 

2ª. Yo, desde luego, defectos no le encuentro ninguno, es un coche que me satisface plenamente, y ha anulado cierta predisposición que tenía para encontrarle algún defecto.

 

3ª. La garantía la encuentro bastante completa, efectiva, y hasta ahora los servicios se portan bien con mis coches. Esperemos que siga así la cosa.

 

 

 

 

   
 

Don Juan Avalos Carballo (Arquitecto).

Matrícula: M-1886-K. Kilómetros recorridos: Teinta y tres mil. Utilización: Ciudad y carretera. Quince años de antigüedad de carnet.

 

"EL MAS AGRADABLE SE TODOS LOS COCHES QUE HE TENIDO"

 

1ª. La virtud principal de este coche, reside en poseer en el grado necesario la seguridad, confort, velocidad de crucero, elasticidad de motor, etc., etc., que le hacen para mí el coche más agradable de conducir tanto en ciudad como en carretera de todos los que he poseído y éstos han sido bastante: 2 600, Morris 850, MG-1.100, Innocenti 1.100, Simca 1.000, Seat 124, y Seat 124 Sport 1.600. Sin embargo, considero su principal virtud el diseño y carácter de que está dotado este pequeño "gigante".

 

2ª. Al principio le noté un elevado consumo que ya ha sido corregido en series siguientes. Defectos de carrocería, le encuentro la facilidad con la que se ensucia la luneta trasera. Problema aerodinámico de fácil solución.

 

3ª. Francamente es la primera vez que utilizo la marca Renault y no puedo opinar de ninguno de estos servicios, pues en los treinta y tantos mil kilómetros que llevo sólo he tenido que pasar por el taller en la primera revisión. Lo demás, engrases y lavados. La primera vez que me pasa con un coche nacional. He oído decir de Renault que no existen muchos talleres de la marca. Empiezo a sospechar de que no le hacen falta. Mi enhorabuena.

 

 

 

 

   
 

Don Antonio Ferrán Pérez-Portabella (Decorador). Matrícula: TE-2686-A. Kilómetros recorridos: Veintiséis mil. Utilización: Ciudad y carretera. Once años de antigüedad de carnet.

 

"ME COMPRE ESTE COCHE POR EL RESULTADO QUE ME DIO EL ANTERIOR RENAULT"

 

1ª. La virtud indudable más destacada en su línea y acabados interiores y exteriores. Consumo normal, seguridad óptima, excepto en la frenada (escasa). Gran comodidad y sensación de amplitud. Prestaciones del motor suficientes; velocidad punta buena, pero siempre a altas revoluciones cuestión a la que estamos acostumbrados, pero que no deja de ser delicada para los conductores de autopistas. Solucionable con relaciones de velocidades más cortas y cinco en lugar de cuatro marchas. Excelente retención del motor cuando se reduce sin mostrar brusquedades. Eficaz cambio de marchas. Motor elástico y duro.

 

2ª. Precio de compra caro. Escaso freno más cuanto mayor es la velocidad, otra característica muy común en este tipo de coches pero muy peligrosa. Neumáticos "dudosos" en piso mojado. Cuando se presenta esta circunstancia el cristal posterior se empaña en su totalidad privando casi absolutamente la visibilidad hacia atrás. Puerta y repisa posterior ruidosas. La falta de iluminación en la marcha atrás, alfombrillas excesivamente delicadas y sucias. Falta termómetro de temperatura como es tradicional en estos modelos de Renault, poco volumen de aceite en el cárter, lo que motiva la vigilancia constante de su nivel, pues al mínimo consumo, el motor lo acusa en seguida. Muy malos los sistemas de sujeción de la rueda de recambio, la caja de dirección delicada, a los pocos kilómetros presenta algunas vibraciones que habría que solucionar.

 

3ª. Me compré el coche después de tener otro Renault. Por su resultado, repetí, y no estoy decepcionado sino muy al contrario. Servicio postventa caro y la garantía útil, con reparos.

 

 

 

 

   
 

Don José Luis Sánchez-Rubio (Comercio).

Matrícula: M-5270-Z. Kilómetros recorridos: Tres mil. Utilización: Ciudad, preferentemente. Nueve años de antigüedad de carnet.

 

 DESTACARIA EL CONFORT DE LOS ASIENTOS DELANTEROS

 

1ª. Ante todo, la facilidad de maniobra y la comodidad interior. Destaca el confort de los asientos delanteros. Su tamaño es muy agradable y su suspensión magnífica.

 

2ª. Desde luego, el precio. El sonido de los frenos me parece molesto.

 

3ª. Aunque prácticamente el coche está nuevo, sí, estoy contento. La red de talleres creo que es suficientemente amplia, y la garantía mucho más útil que hace unos años.

 

 

 

 

   
 

Don Lorenzo Martínez Evangelio (Linotipista).

Matrícula: M-1708-M. Kilómetros recorridos: Veintiséis mil. Utilización: Ciudad y carretera. Once años de antigüedad de carnet.

 

"COMODIDAD, SEGURIDAD, VELOCIDAD PUNTA y CONSUMO, LO MAS DES TACABLE"

 

1ª. No creo que se pueda destacar ninguna en particular, pues es un coche que está muy compensado dentro de su categoría. Tanto en comodidad (para mí la cualidad más sobresaliente), como en seguridad, velocidad punta y consumo (no tan alto como se dijo en un principio), responde estupendamente a la idea que tenía de él.

 

2ª. El principal defecto que se pueda destacar es el mismo que el de todos los coches utilitarios: alto precio f.f. y bastante alto el porcentaje del impuesto de lujo. En cuestión mecánica creo que el espacio para maniobrar en algunas partes del motor es ajustadísimo; por ejemplo, el motor de arranque y bujías. La luneta trasera, exteriormente, aun instalando las faldillas guardabarros en el paragolpes, se llena de barrillo en caso de lluvia.

 

3ª. Sí; ya la conocía, pues anteriormente ya había sido usuario de ella. La red de talleres la encuentro suficiente en ciudad, aunque en carretera apenas si se ve el servicio en ruta. Debían mejorarlo. La garantía total por seis meses es un buen detalle que acredita a la marca.

 

 

 

 

   
 

Don Francisco Gotz Ferrando (Industrial y Piloto de rallyes). Matrícula: V-2269-E. Kilómetros recorridos: Veinte mil. Utilización: Ciudad y carretera. Ocho años de antigüedad de carnet.

 

"PARA MI. LA MECANICA RENAULT SIEMPRE HA SIDO UNA GARANTIA"

 

1ª. Este coche, tal como sale de fábrica, queda corto de caballos y potencia para participar en cualquier prueba deportiva, teniendo en cuenta que no está homologado en ningún grupo, y tiene que ser grupo 5. Ahora bien, con sólo el cambio de camisas y pistones, se consigue mucho, pues ya se sabe que todo motor Renault tiene esta ventaja. En lo que al propio coche se refiere, se portó maravillosamente, pues durante tres pruebas en el Rallye Feria del Mueble último, logró superar a coches de parecidas prestaciones o categorías, como el Seat 127, llevados por pilotos valencianos, a quienes resultaba difícil acercárseles. La única pega, no achacable al coche, la tuve con doble circuito de frenos, que era adaptado de otro coche. Magnífica estabilidad y comportamiento fiel. Línea muy bien conseguida cara al público.

 

2ª. El único defecto que le encuentro es el poco "reprise" con cuatro personas o con maletero lleno, con lo que cualquier maniobra rápida en carretera te obliga a prever las cosas con mucha antelación; por ejemplo, en adelantamientos, ya que al no depender de un motor potente, tienes que afinar mucho el cálculo de las posibilidades. Mecánicamente también le encuentro alguna pega debido a que al tener un motor en línea, y no transversal, se le ha hecho un morro largo que dificulta el trabajo en el motor. Pero esto no tiene gran trascendencia. Sólo en el caso de un golpe frontal, el coche sufrirá gran efecto, traspasando fácilmente la delgada pared que resguarda el habitáculo, con riesgo de los viajeros. Una cosa al parecer frecuente, es la rotura del cuentakilómetros que aparentemente se debe a holgura en el cable, haciendo un ruidillo, pero que en realidad lo que ocurre es que se rompe el aparato en sí, siendo necesario sustituirlo. Esto es engorroso, y sería interesante que Renault abordase este problema, para dotar al coche del aparato que en realidad es adecuado. El repartidor de frenada, a un amigo mío le dio problemas.

 

3ª. Me da la impresión que Renault, debiera cuidar más el detalle de que contando con un buen coche como éste, tuviera un poco más en cuenta ese servicio postventa, que es tan importante para que el usuario vuelva a comprar luego otro de su marca, cuando lo cambie. Lo digo porque con algunas excepciones, la mayoría de los servicios no te atienden debidamente. La mitad de cosas, a veces no te las hacen. Los recepcionistas, aunque no tengo nada contra ellos, creo que en algunos casos no están preparados para ese puesto, siendo muy difícil indicarles un problema que ellos mismos, frecuentemente, no saben de qué se trata. Creo que ocurrirá en toda España, y no creo que sea muy vital, ya que al fin y al cabo tienen buenos encargados de taller, que suelen solucionar cualquier problema, y compensa incluso la falta de amabilidad que ves en un principio. No está en mi ánimo criticar, pues ya yo soy acérrimo de Renault. Empecé a correr con un "Alpine", tengo el "R-5", y además en la barqueta que uso para correr el Campeonato Regional de Montaña, llevo mecánica Renault, que para mí siempre ha sido una garantía.

 

 

 

 

   
 

Don Justo Carrasco Ormeño (Representante)

Matrícula: CR-7575-A. Kilómetros recorridos: Sesenta y un mil. Utilización: Ciudad y carretera. Cuatro años de antigüedad de carnet.

 

"TIENE POCAS AVERIAS"

 

1ª. Principalmente destacaría el consumo, la velocidad punta, la comodidad para conducirlo y las pocas averías que tiene. Asimismo es muy manejable para el tráfico urbano, sobre todo a la hora del aparcamiento.

 

2ª. Los cristales que no son coloreados, así como la falta de la luneta trasera térmica y la ausencia de un cuentavueltas.

 

3ª. Muy contento con la marca Renault, por su servicio y su red de talleres, porque he podido comprobar su organización y la atención que dispensan al cliente.

 

 

 


· Texto: MOTOR MUNDIAL Nº 354 (Abril 1974)

 

 
 
   
   

 

 

 

 

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Censo de pruebas del RENAULT 5 en la prensa del motor española (229)

 

 

 

 ALFA ROMEO ALFASUD 1.5 ti/FORD ESCORT XR3i/OPEL KADETT 1.6 SR/RENAULT 5 COPA TURBO/SEAT RONDA CRONO 1.6

 SOLO AUTO NÂș 007 (ABRIL 1983)

 
 

 

 AUDI QUATTRO/LANCIA RALLY/RENAULT 5 TURBO 2/PEUGEOT 205 TURBO 16

 AUTO HEBDO NÂș 0058 (26-02-85)

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 AUSTIN METRO 1.3 HLE/CITROËN VISA 14 TRS/OPEL CORSA 1.2 GL/PEUGEOT 205 GR/RENAULT 5 GTL

 AUTOPISTA NÂș 1367 (28-09-85)

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 AUSTIN METRO LE/CITROËN AX 11 RE/FIAT UNO 60 S/FORD FIESTA 1.1 C/OPEL CORSA 1.2 SWING/PEUGEOT 205 JUNIOR/RENAULT 5 TL/SEAT IBIZA SPECIAL/VOLKSWAGEN POLO FOX/YUGO 55 A

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 BMW M3 EVOLUCIÓN/FORD SIERRA COSWORTH/PORSCHE 944 S2/AUDI 200 TURBO/LANCIA THEMA IE TURBO 16V/SAAB 9000 TURBO/PEUGEOT 405 MI 16/CITROÉN BX GTI 16V/RENAULT 21 TURBO/FORD ESCORT RS TURBO/RENAULT 5 GT TURBO/FIAT UNO TURBO/SUZUKI SWIFT GTI/TOYOTA CELICA/MA...

 AUTO HEBDO NÂș 0227-228 (1-08-89)

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 CITROËN AX 11 RE/FIAT UNO BRIO/FORD FIESTA TRIP/OPEL CORSA CITY/RENAULT 5 FIVE/VOLKSWAGEN POLO COUPÉ FOX.

 MOTOR 16 NÂș 244 (25-06-88)

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 CITROËN AX 14 TRD 5P/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 5P DIESEL/PEUGEOT 205 DIESEL/FORD FIESTA CLD 5P/VOLKSWAGEN POLO FOX DIESEL/OPEL CORSA SWING D/FIAT UNO DIESEL.

 MOTOR 16 NÂș 317 (18-11-89)

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 CITROËN AX 14 TRS/AUSTIN MII METRO 1300 LE/FIAT UNO 70/OPEL CORSA 5P GL 1300. PEUGEOT 205 SR/RENAULT 5 GTS/SEAT IBIZA GLX 1200

 MOTOR 16 NÂș 211 (7-11-87)

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 CITROËN AX 14 TZS/FIAT UNO 70 SX/FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT/PEUGEOT 205 XR/RENAULT 5 GTS/SEAT IBIZA 1.2 CLX

 AUTOMECANICA NÂș 208 (JULIO 1987)

 
 

 

 CITROËN AX 14 TZS/FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT/PEUGEOT 205 XR/RENAULT 5 GTS

 AUTOPISTA NÂș 1458 (25-06-87)

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 CITROËN AX 14/SEAT IBIZA 1.2 GLX/RENAULT 5 GTS/PEUGEOT 205 XR/VOLKSWAGEN POLO CL/FORD FIESTA 1.4/OPEL CORSA 1.3/FIAT UNO 70 SX/AUSTIN METRO

 MOTOR 16 NÂș 178 (21-03-87)

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 CITROËN AX CHALLENGER/FIAT CROMA JARAMA/PEUGEOT 309 LOOK/RENAULT 5 TL SAGA/SEAT IBIZA SLALOM CONTAC

 AUTOPISTA NÂș 1602 (29-03-90)

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 CITROËN AX DIESEL/OPEL CORSA DIESEL/VOLKSWAGEN POLO DIESEL/PEUGEOT 205 DIESEL/FIAT UNO DIESEL/RENAULT 5 DIESEL/SEAT IBIZA DIESEL

 MOTOR 16 NÂș 279 (25-02-89)

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 CITROËN AX GT/FIAT UNO TURBO/FORD FIESTA XR2i/OPEL CORSA GSi/PEUGEOT 205 RALLYE/PEUGEOT 205 GTi 1.9/RENAULT 5 GT TURBO/SEAT IBIZA SXI/SUZUKI SWIFT GTi 1.3 16V

 AUTOPISTA NÂș 1610 (24-05-90)

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 CITROËN AX GT/PEUGEOT 205 GTX/RENAULT 5 GTX

 AUTOPISTA NÂș 1484 (24-12-87)

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 CITROËN AX GT/RENAULT 5 GTS/RENAULT 5 GT TURBO/VOLKSWAGEN POLO CL

 AUTOPISTA NÂș 1546 (2-03-89)

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 CITROËN AX GT/RENAULT 5 GTX

 AUTOMOVIL NÂș 120 (ENERO 1988)

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 CITROËN AX GT/RENAULT 5 GTX

 MOTOR 16 NÂș 212 (14-11-87)

 
 

 

 CITROËN AX OFF ROAD/RENAULT 5 GT TURBO OFF ROAD.

 AUTO HEBDO NÂș 0240 (11-11-89)

 
 

 

 CITROËN AX SPORT/CITROËN VISA GTI 115 CV/FIAT UNO TURBO I.E./FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT 5 GT TURBO

 MOTOR 16 NÂș 191 (20-06-87)

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 CITROËN AX SPORT/CITROËN VISA GTi/TOYOTA COROLLA GTi 16V/SUZUKI SWIFT GTi 16V/FIAT UNO TURBO i.e./RENAULT 5 GT TURBO/FORD FIESTA XR2

 SUPER AUTO NÂș 01 (VERANO 1987)

 
 

 

 CITROËN AX TRE/PEUGEOT 205 XL/RENAULT 5 TL

 AUTOPISTA NÂș 1475 (22-10-87)

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 CITROËN DYANE 6 SUPER/SEAT 127/SIMCA 1000/RENAULT 5/MINI 1000

 CUATRORUEDAS NÂș 110 (FEBRERO 1973)

 
 

 

 CITROËN LNA 11 RE/FORD FIESTA L/OPEL CORSA 1.0 L/RENAULT 5 GTL/SEAT FURA DOS CL/TALBOT SAMBA GL/VOLKSWAGEN POLO C

 MOTOR 16 NÂș 040 (28-07-84)

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 CITROËN VISA 11 E/PEUGEOT 205 GL/RENAULT 5 GTL

 MOTOR 16 NÂș 020 (10-03-84)

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 CITROËN VISA 17 RD/FIAT UNO D/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 1.7 D

 AUTOMECANICA NÂș 192 (MARZO 1986)

 
 

 

 CITROËN VISA 17 RD/FIAT UNO DS/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 1.7 D

 AUTOPISTA NÂș 1385 (30-01-86)

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 CITROËN VISA GTI 115 CV/FIAT UNO TURBO/RENAULT 5 GT TURBO

 MOTOR 16 NÂș 135 (24-05-86)

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 CITROËN VISA II SUPER E/FORD ESCORT 1.1 L/SEAT PANDA 45/RENAULT 5 GTL/TALBOT HORIZON LS

 VELOCIDAD NÂș 1059 (26-12-81)

 
 

 

 CITROËN VISA II/FORD FIESTA/OPEL CORSA 1.0 S/RENAULT 5 TL/SEAT FURA CL/TALBOT SAMBA LS

 SOLO AUTO NÂș 004 (ENERO 1983)

 
 

 

 CITROËN VISA SUPER E/FORD FIESTA 1.1 L/OPEL CORSA 1.2 S/RENAULT 5 GTL

 MOTOR 16 NÂș 003 (12-11-83)

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 COCHES DE RALLYES: BMW M3/OPEL KADETT/FORD SIERRA COSWORTH/PEUGEOT 205 GTI/RENAULT 11 TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTI/RENAULT 5 GT TURBO

 MOTOR 16 NÂș 214 (28-11-87)

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 DATSUN CHERRY 1000 4P/INNOCENTI 120 L/FIAT 127 ESPECIAL 3P/OPEL KADETT L/AUTOBIANCHI A112/FORD FIESTA L/PEUGEOT 104 GL/RENAULT 5 TL/TOYOTA 1000/VOLKSWAGEN POLO L

 VIDA DEL AUTOMOVIL NÂș 05 (MARZO 1977)

 
 

 

 FIAT CINQUECENTO/SEAT MARBELLA GLX/FIAT PANDA 1000 S/PEUGEOT 106 1.1 GRADUADO/RENAULT 5 FIVE

 MOTOR 16 NÂș 473 (10-11-92)

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 FIAT PANDA 1000 S FIRE/CITROËN AX 11 RE/OPEL CORSA CITY/RENAULT 5 FIVE/SEAT MARBELLA GLX/VOLKSWAGEN POLO BUNNY

 MOTOR 16 NÂș 342 (12-05-90)

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 FIAT UNO 45 S/FORD FIESTA 1.1 TRIP/OPEL CORSA SWING 1.0/RENAULT 5 FIVE

 AUTOPISTA NÂș 1505 (19-05-88)

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 FIAT UNO 70 SL/RENAULT 5 GTS

 AUTOPISTA NÂș 1388 (20-02-86)

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 FIAT UNO SX/RENAULT 5 GTL/SEAT IBIZA 1.2 GLX

 AUTOPISTA NÂș 1447 (9-04-87)

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 FIAT UNO TURBO i.e./FORD FIESTA XR2/OPEL CORSA GSi/PEUGEOT 205 GTX/RENAULT 5 GT TURBO/SEAT IBIZA SXi

 GRAN AUTO 16 NÂș 16 (JUNIO 1990)

 
 

 

 FIAT UNO TURBO I.E./RENAULT 5 GT TURBO

 MOTOR 16 NÂș 115 (4-01-86)

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 FIAT UNO TURBO i.e./RENAULT 5 GT TURBO

 AUTOMECANICA NÂș 203 (FEBRERO 1987)

 
 

 

 FIAT UNO TURBO i.e./RENAULT 5 GT TURBO

 AUTO HEBDO NÂș 0083 (25-02-86)

 
 

 

 FIAT UNO TURBO i.e./RENAULT 5 GT TURBO

 VELOCIDAD NÂș 1282 (19-04-86)

 
 

 

 FIAT UNO TURBO i.e./RENAULT 5 GT TURBO/CITROËN VISA GTI/FORD SIERRA XR 4X4/FORD SIERRA 2.0i/CITROËN BX SPORT/MASERATI BITURBO/BMW M535i/PORSCHE 944 TURBO

 AUTO HEBDO NÂș 0082 (11-02-86)

 
 

 

 FIAT UNO TURBO i.e/RENAULT 5 GT TURBO

 AUTOPISTA NÂș 1369 (12-10-85)

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 FORD FIESTA 1.4 S/FIAT UNO 60 SL/VOLKSWAGEN POLO CL/MG METRO 1.3/SEAT IBIZA 1.2 GLX/RENAULT 5 GTS/PEUGEOT 205 XR/OPEL CORSA 1.3 GLS

 MOTOR 16 NÂș 133 (10-05-86)

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 FORD FIESTA 1.4 S/RENAULT 5 GTS

 VELOCIDAD NÂș 1307 (11-10-86)

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 FORD FIESTA 1.6 S/CITROËN AX GT/PEUGEOT 205 GT/RENAULT 5 GTX/SEAT IBIZA 1.5 GLX

 AUTOPISTA NÂș 1553 (21-04-89)

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 FORD FIESTA BALEAR/OPEL CORSA CITY/PEUGEOT 205 XL/RENAULT 5 C

 AUTOPISTA NÂș 1376 (30-11-85)

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 FORD FIESTA BALEAR/OPEL CORSA/PEUGEOT 205 XL/RENAULT 5 TL/VOLKSWAGEN POLO C

 VELOCIDAD NÂș 1265 (21-12-85)

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 FORD FIESTA L/FORD FIESTA S/SEAT 127/RENAULT 5 GTL

 AUTOPISTA NÂș 0929 (5-12-76)

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 FORD FIESTA L/RENAULT 5 GTL/SEAT 127 LS 3P

 AUTOPISTA NÂș 0925 (7-11-76)

 
 

 

 FORD FIESTA S 1.4/OPEL CORSA GT/RENAULT 5 GTS

 AUTOPISTA NÂș 1408 (10-07-86)

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 FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT 5 GT TURBO/FIAT UNO TURBO I.E./RENAULT 19 16V/ALFA ROMEO 33 16V/FIAT TIPO 16V/BMW 318 IS

 AUTO HEBDO NÂș 0276-277 (28-07-90)

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 FORD FIESTA XR2/SEAT FURA CRONO/RENAULT 5 TX/TALBOT SAMBA S

 AUTOMECANICA NÂș 154 (ENERO 1983)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2/TALBOT SAMBA S/TALBOT SAMBA RALLYE/SEAT PANDA/OPEL CORSA SR/RENAULT 5 TX/RENAULT 5 COPA TURBO/SEAT FURA CRONO

 AUTO HEBDO NÂș 0047 (1-09-84)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2i/PEUGEOT 205 RALLYE/RENAULT 5 GT TURBO

 AUTO HEBDO NÂș 0240 (11-11-89)

 
 

 

 FORD RS 200/RENAULT 5 MAXITURBO 4X4

 AUTOMOVIL NÂș 126 (JULIO 1988)

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 OPEL CORSA 1.2 GL/RENAULT 5 GTL/PEUGEOT 205 GR/CITROËN VISA 11 RE

 MOTOR 16 NÂș 104 (19-10-85)

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 OPEL CORSA 1.2 S/FIAT UNO 55 S/CITROËN VISA SUPER E 5V/FORD FIESTA 1.1 L/RENAULT 5 GTL

 AUTOPISTA NÂș 1271 (26-11-83)

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 OPEL CORSA 1.2 S/RENAULT 5 GTS/VOLKSWAGEN POLO COUPÉ CL

 AUTOPISTA NÂș 1495 (10-03-88)

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 OPEL CORSA 1.2 S/SEAT IBIZA 1.2 GL/CITROËN VISA 14 TRS/FORD FIESTA 1.3 S/RENAULT 5 TX/VOLKSWAGEN POLO CL/PEUGEOT 205 GR

 VELOCIDAD NÂș 1213 (22-12-84)

 
 

 

 OPEL CORSA 1.3 S/RENAULT 5 TX

 MOTOR 16 NÂș 027 (28-04-84)

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 OPEL CORSA 1.3 SR/RENAULT 5 GTS

 MOTOR 16 NÂș 079 (27-04-85)

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 OPEL CORSA 1.5 D/PEUGEOT 205 GRD/RENAULT 5 GTD

 AUTOPISTA NÂș 1479 (19-11-87)

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 OPEL CORSA CITY/VOLKSWAGEN POLO BUNNY/RENAULT 5 C

 MOTOR 16 NÂș 109 (23-11-85)

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 OPEL CORSA GSi/RENAULT 5 GTX/PEUGEOT 205 GTX/FIAT UNO TURBO/CITROËN AX SPORT/SEAT IBIZA SXI/FORD FIESTA XR2

 MOTOR 16 NÂș 252 (20-08-88)

 
 

 

 OPEL CORSA GT 1.3/RENAULT 5 GTS/FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX

 VELOCIDAD NÂș 1318 (27-12-86)

 
 

 

 OPEL MANTA 400/PORSCHE 911 SC/RS/RENAULT 5 TURBO/FERRARI 308 GTB

 AUTOMOVIL NÂș 084 (ENERO 1985)

 
 

 

 PEUGEOT 205 AUTOMATIC/RENAULT 5 AUTOMATIC

 MOTOR 16 NÂș 291 (20-05-89)

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 PEUGEOT 205 AUTOMÁTICO/RENAULT 5 AUTOMÁTICO

 AUTOPISTA NÂș 1558 (25-05-89)

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 PEUGEOT 205 GTi 1.6/RENAULT 5 GT TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTi

 AUTO HEBDO NÂș 0065 (4-06-85)

 
 

 

 PEUGEOT 205 GTi 1.9/RENAULT 5 GT TURBO

 AUTO HEBDO NÂș 0138 (31-10-87)

 
 

 

 PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT 5 GT TURBO 120 CV

 MOTOR 16 NÂș 229 (12-03-88)

 
 

 

 PEUGEOT 205 GTI/RENAULT 5 COPA TURBO/FORD FIESTA XR-2 CVH

 AUTOPISTA NÂș 1312 (8-09-84)

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 PEUGEOT 205 GTX/FIAT UNO TURBO/SEAT IBIZA SXI/FORD FIESTA XR2/RENAULT 5 GTX

 MOTOR 16 NÂș 233 (9-04-88)

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 PEUGEOT 205 GTX/RENAULT 5 GTX/SEAT IBIZA SXi

 AUTOMECANICA NÂș 220 (JULIO 1988)

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 PEUGEOT 205 RALLY/SEAT MARBELLA TIERRA/RENAULT 5 INICIACIÓN

 SOLO AUTO ACTUAL NÂș 79 (23-03-90)

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 PEUGEOT 205 XL/RENAULT 5 GTL

 VELOCIDAD NÂș 1224 (9-03-85)

 
 

 

 PEUGEOT 205 XLD/RENAULT 5 GTD

 VELOCIDAD NÂș 1279 (29-03-86)

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 PEUGEOT 309 GTI/RENAULT 5 GT TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1.9

 AUTO HEBDO NÂș 0193 (3-12-88)

 
 

 

 PRUEBA MARATHON 75.000 KM CON EL RENAULT 5 GTS

 AUTOPISTA NÂș 1359 (3-08-85)

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 RENAULT 11 TURBO/RENAULT 5 GT TURBO

 AUTO HEBDO NÂș 0114 (28-04-87)

 
 

 

 RENAULT 4-4/RENAULT 5 BACCARA

 AUTO ESTILO NÂș 04

 
 

 

 RENAULT 5

 AUTOPISTA NÂș 0726 (6-01-73)

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 RENAULT 5

 AUTOPISTA NÂș 0678 (5-02-72)

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 RENAULT 5

 CUATRORUEDAS NÂș 108 (DICIEMBRE 1972)

 
 

 

 RENAULT 5

 VELOCIDAD NÂș 0586 (2-12-72)

 
 

 

 RENAULT 5

 VELOCIDAD NÂș 0645 (19-01-74)

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 RENAULT 5

 MOTOR MUNDIAL NÂș 341 (FEBRERO 1973)

 
 

 

 RENAULT 5

 AUTOMECANICA NÂș 040 (DICIEMBRE 1972)

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 RENAULT 5

 VELOCIDAD NÂș 0543 (5-02-72)

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 RENAULT 5

 VELOCIDAD NÂș 0582 (4-11-72)

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 RENAULT 5

 CRITERIUM NÂș 13 (NOVIEMBRE 1972)

 
 

 

 RENAULT 5 ALPINE

 FORMULA NÂș 139 (8-5-1976)

 
 

 

 RENAULT 5 ALPINE

 AUTOPISTA NÂș 0899 (8-05-76)

 
 

 

 RENAULT 5 ALPINE AUTOKRAFT

 AUTOMOVIL NÂș 028 (MAYO 1980)

 
 

 

 RENAULT 5 ALPINE del Rallye de Montecarlo

 MOTORAUTO NÂș 020 (23-02-78)

 
 

 

 RENAULT 5 ALPINE TURBO

 AUTO HEBDO NÂș 0013 (1-02-83)

 
 

 

 RENAULT 5 ALPINE TURBO

 VELOCIDAD NÂș 1065 (6-02-82)

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 RENAULT 5 AUTOBLEU

 AUTOPISTA NÂș 0769 (3-11-73)

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 RENAULT 5 AUTOMÁTICO

 AUTOPISTA NÂș 0997 (2-04-78)

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 RENAULT 5 BACCARA

 AUTOPISTA NÂș 1519 (25-08-88)

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 RENAULT 5 BACCARA

 AUTO HEBDO NÂș 0187 (22-10-88)

 
 

 

 RENAULT 5 BACCARA

 MOTOR 16 NÂș 248 (23-07-88)

 
 

 

 RENAULT 5 BLUE JEANS

 AUTO HEBDO NÂș 0232 (16-09-89)

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 RENAULT 5 C

 AUTOPISTA NÂș 1374 (16-11-85)

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 RENAULT 5 COPA

 VELOCIDAD NÂș 0821 (4-06-77)

 
 

 

 RENAULT 5 COPA

 4 TIEMPOS NÂș 03 (DICIEMBRE 1979)

 
 

 

 RENAULT 5 COPA

 VELOCIDAD NÂș 1039 (8-08-81)

 
 

 

 RENAULT 5 COPA GR.2 RALLYES

 AUTOMECANICA NÂș 147 (JUNIO 1982)

 
 

 

 RENAULT 5 COPA GR.A

 AUTOMECANICA NÂș 150 (SEPTIEMBRE 1982)

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 RENAULT 5 COPA TURBO

 AUTOPISTA NÂș 1310 (25-08-84)

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 RENAULT 5 COPA TURBO

 VELOCIDAD NÂș 1204 (20-10-84)

 
 

 

 RENAULT 5 COPA TURBO

 MOTOR 16 NÂș 043 (18-08-84)

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 RENAULT 5 COPA TURBO 112 CV

 AUTOMECANICA NÂș 159 (JUNIO 1983)

 
 

 

 RENAULT 5 COPA TURBO COMPETICION

 AUTO HEBDO NÂș 0019 (15-04-83)

 
 

 

 RENAULT 5 COPA TURBO/RENAULT 5 COPA TURBO INTERCOOLER

 SOLO AUTO NÂș 018 (MARZO 1984)

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 RENAULT 5 COPA/RENAULT 5 TS

 AUTOMOVIL NÂș 039 (ABRIL 1981)

 
 

 

 RENAULT 5 español/RENAULT 5 francĂ©s

 VELOCIDAD NÂș 0713 (10-05-75)

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 RENAULT 5 GORDINI

 AUTOPISTA NÂș 0831 (18-01-75)

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 RENAULT 5 GT TURBO

 AUTOPISTA NÂș 1340 (23-03-85)

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 RENAULT 5 GT TURBO

 AUTOMOVIL NÂș 096 (ENERO 1986)

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 RENAULT 5 GT TURBO

 MOTOR 16 NÂș 099 (14-09-85)

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 RENAULT 5 GT TURBO

 VELOCIDAD NÂș 1230 (20-04-85)

 
 

 

 RENAULT 5 GT TURBO

 AUTO HEBDO NÂș 0134 (3-10-87)

 
 

 

 RENAULT 5 GT TURBO

 AUTO HEBDO NÂș 0062 (23-04-85)

 
 

 

 RENAULT 5 GT TURBO 115 CV

 AUTOPISTA NÂș 1365 (14-09-85)

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 RENAULT 5 GT TURBO 115 CV/CITROËN VISA GTi 115 CV

 AUTO 1 NÂș 017 (17-07-86)

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 RENAULT 5 GT TURBO 120 CV

 AUTOPISTA NÂș 1490 (4-02-88)

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 RENAULT 5 GT TURBO 120 CV

 AUTOMOVIL NÂș 122 (MARZO 1988)

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 RENAULT 5 GT TURBO 120 CV

 MOTOR 16 NÂș 224 (6-02-88)

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 RENAULT 5 GT TURBO 120 CV/FIAT UNO TURBO ANTISKID

 AUTO HEBDO NÂș 0207 (11-03-89)

 
 

 

 RENAULT 5 GT TURBO ARNALOT

 AUTOPISTA NÂș 1373 (9-11-85)

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 RENAULT 5 GT TURBO BENETTON

 AUTO HEBDO NÂș 0066 (18-06-85)

 
 

 

 RENAULT 5 GT TURBO COMPETICION

 VELOCIDAD NÂș 1245 (3-08-85)

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 RENAULT 5 GT TURBO COMPETICION

 VELOCIDAD NÂș 1296 (26-07-86)

 
 

 

 RENAULT 5 GT TURBO COMPETICION/RENAULT 5 GTS INICIACION

 AUTO HEBDO NÂș 0188 (29-10-88)

 
 

 

 RENAULT 5 GT TURBO COPA/RENAULT 5 GTS INICIACIÓN/RENAULT 5 GT TURBO GR.N/RENAULT 5

 AUTO HEBDO NÂș 0104 (23-12-86)

 
 

 

 RENAULT 5 GT TURBO de la Copa Renault

 SUPER AUTO NÂș 09 (DICIEMBRE 1988-ENERO 1989)

 
 

 

 RENAULT 5 GT TURBO GR.A de circuitos

 VELOCIDAD NÂș 1346 (11-07-87)

 
 

 

 RENAULT 5 GT TURBO GR.N

 AUTO 1 NÂș 009 (13-03-86)

 
 

 

 RENAULT 5 GT TURBO VIMESA Gr.N de Mercedes Rueda

 SOLO AUTO ACTUAL NÂș 75 (26-01-90)

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 RENAULT 5 GT TURBO/CITROËN VISA GTi/RENAULT 11 TURBO

 MOTOR 16 NÂș 101 (28-09-85)

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 RENAULT 5 GT TURBO/PEUGEOT 205 GTi 1.6

 VELOCIDAD NÂș 1273 (15-2-86)

 
 

 

 RENAULT 5 GT TURBO/RENAULT 11 TURBO/RENAULT 21 TURBO/RENAULT 25 V6 TURBO

 AUTOPISTA NÂș 1493 (25-02-88)

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 RENAULT 5 GTD

 AUTOPISTA NÂș 1381 (4-01-86)

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 RENAULT 5 GTD

 AUTOPISTA NÂș 1385 (30-01-86)

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 RENAULT 5 GTD

 AUTO HEBDO NÂș 0085 (25-03-86)

 
 

 

 RENAULT 5 GTD

 VELOCIDAD NÂș 1270 (25-01-86)

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 RENAULT 5 GTD

 AUTO REVISTA NÂș 1475 (7-06-86)

 
 

 

 RENAULT 5 GTD/PEUGEOT 205 DIESEL/CITROËN VISA DIESEL

 MOTOR 16 NÂș 117 (18-01-86)

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 RENAULT 5 GTD/PEUGEOT 205 XLD/SEAT IBIZA DIESEL/FORD FIESTA DIESEL

 MOTOR 16 NÂș 119 (1-02-86)

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 RENAULT 5 GTL

 AUTOPISTA NÂș 1332 (26-01-85)

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 RENAULT 5 GTL

 AUTOPISTA NÂș 0873 (8-11-75)

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 RENAULT 5 GTL

 VELOCIDAD NÂș 0809 (5-03-77)

 
 

 

 RENAULT 5 GTL

 VELOCIDAD NÂș 1016 (28-02-81)

 
 

 

 RENAULT 5 GTL

 MOTOR MUNDIAL NÂș 371 (NOVIEMBRE 1975)

 
 

 

 RENAULT 5 GTL

 4 TIEMPOS NÂș 02 (NOVIEMBRE 1979)

 
 

 

 RENAULT 5 GTL

 VELOCIDAD NÂș 0744 (13-12-75)

 
 

 

 RENAULT 5 GTL

 AUTOMECANICA NÂș 132 (MARZO 1981)

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 RENAULT 5 GTL

 AUTOMECANICA NÂș 180 (MARZO 1985)

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 RENAULT 5 GTL 1.300

 AUTOPISTA NÂș 0901 (22-05-76)

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 RENAULT 5 GTL/FORD FIESTA 1.1 GHIA/OPEL CORSA 1.0 S/SEAT IBIZA 1.2 GL/VOLKSWAGEN POLO CL/TALBOT SAMBA GL/CITROËN LNA 11 RE

 AUTO HEBDO NÂș 0052 (1-12-84)

 
 

 

 RENAULT 5 GTL/PEUGEOT 205 XR

 MOTOR 16 NÂș 068 (9-02-85)

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 RENAULT 5 GTL/SEAT 127 LS

 VELOCIDAD NÂș 0771 (19-06-76)

 
 

 

 RENAULT 5 GTL/VOLKSWAGEN POLO CL

 MOTOR 16 NÂș 103 (12-10-85)

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 RENAULT 5 GTS

 SOLO AUTO NÂș 030 (MARZO 1985)

 
 

 

 RENAULT 5 GTS 5P.

 VELOCIDAD NÂș 1254 (4-10-85)

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 RENAULT 5 GTS 5P/SEAT IBIZA 1.5 GLX 5P

 AUTO 1 NÂș 024 (20-11-86)

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 RENAULT 5 GTS INICIACION

 VELOCIDAD NÂș 1235 (25-05-85)

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 RENAULT 5 GTS INICIACION/VOLKSWAGEN POLO COPA

 AUTO 1 NÂș 018 (31-07-86)

 
 

 

 RENAULT 5 GTS/OPEL CORSA 1.3 S

 AUTOPISTA NÂș 1336 (23-02-85)

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 RENAULT 5 GTS/OPEL CORSA SR/FORD FIESTA 1.3/PEUGEOT 205 XR

 AUTO HEBDO NÂș 0057 (12-02-85)

 
 

 

 RENAULT 5 GTS/RENAULT 5 GTS INICIACION

 VELOCIDAD NÂș 1284 (3-05-86)

 
 

 

 RENAULT 5 GTS/RENAULT 5 GTS IniciaciĂłn

 VELOCIDAD NÂș 1281 (12-04-86)

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 RENAULT 5 GTX

 AUTOPISTA NÂș 1478 (12-11-87)

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 RENAULT 5 GTX

 AUTO 1 NÂș 046 (12-11-87)

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 RENAULT 5 GTX

 AUTOMECANICA NÂș 214 (ENERO 1988)

 
 

 

 RENAULT 5 GTX/CITROËN AX GT

 AUTO HEBDO NÂș 0139 (7-11-87)

 
 

 

 RENAULT 5 GTX/SEAT IBIZA 1.5 GLX

 AUTOPISTA NÂș 1542 (2-02-89)

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 RENAULT 5 GTX/VOLKSWAGEN POLO GT/CITROËN AX GT

 AUTO HEBDO NÂș 0153 (13-02-88)

 
 

 

 RENAULT 5 LS 1300

 AUTOPISTA NÂș 0801 (15-06-74)

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 RENAULT 5 MAXI TURBO

 AUTO HEBDO NÂș 0068 (17-07-85)

 
 

 

 RENAULT 5 MAXI TURBO 4X4

 AUTOPISTA NÂș 1507 (2-06-88)

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 RENAULT 5 MAXI TURBO 4X4

 MOTOR 16 NÂș 269 (17-12-88)

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 RENAULT 5 TL

 AUTOMECANICA NÂș 132 (MARZO 1981)

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 AUTOPISTA NÂș 1160 (22-08-81)

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 AUTOPISTA NÂș 1334 (9-02-85)

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 RENAULT 5 TL/GTL/TS

 AUTOMECANICA NÂș 077 (ENERO-FEBRERO 1976)

 
 

 

 RENAULT 5 TL/MINI METRO 1000 L/FORD FIESTA 1.1 L/TALBOT SAMBA LS/VOLKSWAGEN POLO C/FIAT PANDA 45

 AUTOMOVIL NÂș 056 (SEPTIEMBRE 1982)

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 RENAULT 5 TL/TALBOT SAMBA LS/FORD FIESTA/SEAT FURA CL/OPEL CORSA

 VELOCIDAD NÂș 1111 (25-12-82)

 
 

 

 RENAULT 5 TS

 FORMULA NÂș 144 (SEPTIEMBRE 1976)

 
 

 

 RENAULT 5 TS

 AUTOPISTA NÂș 0880 (27-12-75)

 
 

 

 RENAULT 5 TS

 VELOCIDAD NÂș 0952 (8-12-79)

 
 

 

 RENAULT 5 TS

 MOTOR MUNDIAL NÂș 373 (ENERO 1976)

 
 

 

 RENAULT 5 TS

 VELOCIDAD NÂș 0740 (15-11-75)

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 RENAULT 5 TS francĂ©s

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 AUTOPISTA NÂș 0893 (27-03-76)

 
 

 

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 RENAULT 5 TURBO

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 4 TIEMPOS NÂș 11-12 (AGOSTO-SEPTIEMBRE 1980)

 
 

 

 RENAULT 5 TURBO

 VELOCIDAD NÂș 1270 (25-01-86)

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 RENAULT 5 TURBO 2

 AUTO HEBDO NÂș 0015 (1-03-83)

 
 

 

 RENAULT 5 TURBO de Guillermo Barreras

 VELOCIDAD NÂș 1251 (14-09-85)

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 RENAULT 5 TURBO de JosĂ© Mora

 AUTOPISTA NÂș 1608 (10-05-90)

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 AUTOMOVIL NÂș 048 (ENERO 1982)

 
 

 

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 RENAULT 5 TX

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 RENAULT 5 TX

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 RENAULT 5/RENAULT 6/RENAULT 8 2ÂȘ Serie

 AUTOMECANICA NÂș 057 (MAYO 1974)

 
 

 

 RENAULT 8 TS/RENAULT 5 GT TURBO COMPETICION

 AUTOMOVIL NÂș 095 (DICIEMBRE 1985)

 
 

 

 RENAULT CLIO 16V/RENAULT 5 GT TURBO de circuitos

 AUTO HEBDO NÂș 0311 (13-04-91)

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 RENAULT SUPER 5 GTS/RENAULT 5 TX

 MOTOR 16 NÂș 066 (26-01-85)

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 ROLLS-ROYCE SILVER SPIRIT/PORSCHE 924 CARRERA GT/MERCEDES 500 SEL/JAGUAR XJ 6/RENAULT 5 TURBO/FERRARI 308 GTSi

 AUTO HEBDO NÂș 0001 (15-05-82)

 
 

 

 SEAT 127/RENAULT 5 (I)

 AUTOPISTA NÂș 0755 (28-07-73)

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 SEAT 127/RENAULT 5 (y II)

 AUTOPISTA NÂș 0756 (4-08-73)

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 SEAT 127/RENAULT 5/FORD FIESTA

 AUTOMECANICA NÂș 108 (MARZO 1979)

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 SEAT IBIZA 1.5 GLX/CITROËN VISA 14 TRS/PEUGEOT 205/FIAT UNO 70 5p/OPEL CORSA 1.3 GLS/RENAULT 5 GTS

 MOTOR 16 NÂș 158 (1-11-86)

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 TALBOT SAMBA RALLYE/CITROËN VISA GT/SEAT FURA CRONO/MG METRO TURBO/FORD FIESTA XR2/RENAULT 5 TX

 AUTO HEBDO NÂș 0022 (1-07-83)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF GTI 1600/RENAULT 5 ALPINE COPA/RENAULT 5 ALPINE/OPEL KADETT GTE

 AUTOPISTA NÂș 0935 (23-01-77)

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 VOLKSWAGEN GOLF GTi/FIAT RITMO ABARTH 125 TC/FORD ESCORT RS 1600i/MITSUBISHI COLT TURBO/RENAULT 5 ALPINE TURBO (I)

 AUTOMOVIL NÂș 059 (DICIEMBRE 1982)

 
 

 

 VOLKSWAGEN GOLF GTI/FORD ESCORT RS 1600/FIAT ABARTH 125 TC/MITSUBISHI COLT TURBO/RENAULT 5 ALPINE TURBO (II)

 AUTOMOVIL NÂș 060 (ENERO 1983)

 
 

 

 VOLKSWAGEN POLO GT/FORD FIESTA SUPER SPORT/MG METRO 1300/OPEL CORSA GT/CITROËN AX GT/RENAULT 5 GTS

 MOTOR 16 NÂș 226 (20-02-88)

 

 

Comentarios de los lectores: 10
 

 

1. JosĂ© 127 

(Para florentino) decir que el 127 fallo en diseño y que el R 5 Era mås bonito de lejos. Para gusto los colores, a mi me gusta mucho mås la línea tipo coupe del 127 sin desmerecer al R 5 y los motores pues bueno bastante mérito tuvo el 903 de 3 apoyos de cigueñal contra los 5 apoyos y mås cilindrada del R 5

 

 

2. Copini 

A ver Florentino, por favor como va a ser un detalle desfasado las barras de torsiĂłn si asta hace 4 dĂ­as las montaba Peugeot, Citroen, e incluso Porsche, ademĂĄs van mejor que los muelles, un saludo.

 

 

3. luis 

Poseo mi r5 desde hace 5 años 1.103CC CONFORT 5 puertas GTL. Tengo que decir de este R5 que es muy rutero, mantenimiento facil y sencillo y la unica pega el movimiento a meter tercera y los controles de mando muy lejanos,, por lo demas le da muchas vueltas a muchos coches (dnetro de su gama) saludos renoleros.

 

 

4. florentino 

Hola de nuevo, cuando dije que era mĂĄsde lo mismo me referĂ­a a la disposiciĂłn del motor ya que desde el lanzamiento del mini el motor en lĂ­nea quedo desfasado (me refiero a los tracciĂłn delantera, por supuesto) y la prueba es que en el r-18 aĂșn lo mantuvieron siendo que la habitabilidad se veĂ­a mermada considerablemente. TambiĂ©n las barras de torsiĂłn creo quera un detalle desfasado.

 

 

5. florentino 

Hola de nuevo, cuando dije que era mĂĄsde lo mismo me referĂ­a a la disposiciĂłn del motor ya que desde el lanzamiento del mini el motor en lĂ­nea quedo desfasado (me refiero a los tracciĂłn delantera, por supuesto) y la prueba es que en el r-18 aĂșn lo mantuvieron siendo que la habitabilidad se veĂ­a mermada considerablemente. TambiĂ©n las barras de torsiĂłn creo quera un detalle desfasado.

 

 

6. S63 

Es que el R-4 ya fue un adelantado a su tiempo, viene a ser un anticipo del típico hatchback pequeño, que luego se consolidaron con los R-5, 127 y muchos otros.

 

 

7. papter 

Hombre, realmente los dos fueron conservadores. El Seat/Fiat copiaba Ă­ntegramente el esquema mecĂĄnico del Autobianchi A-112, aparecido en 1969, y el motor no dejaba de ser el del 850.
Lo que pasa es que en España no teníamos esas referencias.
El R-5 era mĂĄs bonito de lejos, sobre todo respecto a la primera versiĂłn del 127 con la luneta trasera en elevaciĂłn.

 

 

8. florentino 

Precioso coche pero muy conservador. Es un r-4 maquillado ya que el motor sigue la disposición en linea y las suspensiones repiten el esquema del anterior. El 127 arriesgó mås, aunque falló en diseño (era mås feo pero mås pråctico). Me quedo con el motor del r-5 y el resto del 127. En resumen; típico producto de renault, caro pero fiable gracias a probadas soluciones.

 

 

9. papter 

Renault de equivocĂł sacando versiones como el TS-TX o el Copa-AlpĂŹne. ÂĄCon lo que corrĂ­an los normales!. 148 de punta, con buenos resultados en rallyes... LeĂ­dos con el paso del tiempo, son comentarios deliciosos.

 

 

10. S63 

Qué bonitas se ven esas unidades de primera generación tan nuevas y relucientes, recién estrenadas.

 

 

 

      

 

 

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