401. Procopio Cuevas opina sobre el CHRYSLER DIESEL

es un doge 1500.

Fecha: 2025-07-19

402. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 131 L 1430

@Oscar: Tocayo, lo del saco te lo compro para un R-8 o R-10 (lo he visto con sacos de cemento y el 1er. 911 llevaba barras de plomo en los parachoques delanteros). Pero el 131-1600 y su padre el Seat 1430 (124) se sujetaban bien, mejor el 131 que el 14-30 y este mejor que el Ford Taunus (y eso siendo un GLS con suspensión Sport de serie que incluía Bilstein). El 131 solo me dio problemas de tracción por las calles de Lleida heladas. Es más, en autopista nevando provisto de unas Michelin ZX!! Circulaba fino a unos 120 Km/h sin inmutarse (eran los 80 con 19 años).

Fecha: 2025-07-17

403. S63 opina sobre el BMW 324 D

Respecto al tema de la bocina, siempre he pensado que, tal como se hacía antiguamente, los coches deberían tener una de ciudad y otra de carretera, pues no siempre se puede dosificar bien y queda mal dar un bocinazo cuando sólo deseas hacer un pequeño aviso.

Fecha: 2025-07-17

404. VolvoB10B opina sobre el BMW 324 D

Vamos que tuvo que ser un mojonazo impresionante.
Además,este 324D no sé,pero el 524TD era especialista en joder culatas.

Fecha: 2025-07-16

405. Oscar de Lleida opina sobre el NISSAN PATROL DIESEL

Cuando habla de autoblocante lo correcto es adoptar esta opción en el eje trasero (allí es donde se hacen la p… un lío).

Fecha: 2025-07-16

406. Jose opina sobre el SEAT 131 L 1430

Joe Oscar, tendrías más suerte que yo, o andarías por tierras más bonancibles, pero te aseguro que bajar más de media península en busca de la playa en verano, sobre todo por la Cuesta de la Media Fanega ya aproximándose a Sevilla era un no parar de parar, además buscando sombra y sin aire.Hombre, el que yo llevaba no era nuevo, pero tenía pocos Km y aceptable mantenimiento.Insisto, siendo desde luego mucho más bonito el 1600, me parece el último con estilo y personalidad de FIAT.El PANDA es un icono, pero bonito y estiloso no mucho.

Fecha: 2025-07-16

407. Oscar de Lleida opina sobre el NISSAN PATROL DIESEL

Otro error, este en la ficha técnica, la distribución es por engranajes (la típica de motores industriales, un piñón en el cigüeñal otro con el doble de dientes loco intermediario que ataca el engranaje de la bomba inyectora por un lado y el engranaje del árbol de levas lateral, por el otro lado (mueve tuchos, varillas y balancines). Los cilindros son por camisas extraíbles.

Fecha: 2025-07-15

408. Oscar opina sobre el SEAT 131 L 1430

Mi padre llebaba un saco de arena en el maletero para disminuir los problemas de agarre del eje trasero.

Fecha: 2025-07-15

409. Florentino opina sobre el SEAT 131 L 1430

Con una buen limpieza de radiador, y las correas bien tensadas, los problemas de sobrecalentamiento disminuian. Saludos.

Fecha: 2025-07-15

410. cuca opina sobre el SEAT 131 L 1430

15/07/2025
@Oscar de Lleida. Por desgracia no he podido probar nunca ninguno de los dos, lo único que a mi parecer no ganaba excesiva velocidad para tener 20cv más.
También es cierto que en el ´77 Seat rectificó y cambió el grupo 3,9 a 4,1 para hacerle ganar agilidad a su quinta excesivamente larga.
En todo caso la comparación de los motores 1430 vs 1600 biarbol es un "duelo de titanes" estamos hablando de dos grandísimos motores.
un saludo,
cuca

Fecha: 2025-07-15

411. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 131 L 1430

15-VII-2025: Ya lo mencione otras veces un 131 E 1600 L-0010-D del 75 fue uno de los primeros coches que conduje.
@ Olegario, no invente.
@ cuca; si quedo claro que en general el Bifaro era el más atractivo para la mayoría. Discrepo en lo de no había mucha diferencia el otro coche que conducía en esa época era un 1430 del 69 y la falta de CV y de la 5ª respecto al 131 1600 se nota mucho.
@ Sisu y JBF: Si de acuerdo en todo y correcto en más de 10 años el 1430, nunca se calentó, si era ruidoso y en cierta ocasión se aflojo la polea se accesorios, sin llegar a ser avería.
@ CITRONERO: Lo dicho no se calienta, y es fiable para la época, por algo se montó durante muchos años en varios SEAT (1430, 131, 124, 1430 Sport, 128, Ritmo, Ronda y Fura).
@ R1943: En Lleida se veía más la versión 1600 que la 1430.
@ Jose: Lo dicho ni el 1430, ni el 131E se calentaban. Tendrías que probar la palanca y pomo de la caja de cambios del 131E, corta y vertical con una bola de baquelita negra provista de un silentblock de unos 2 mm. Nunca he probado otra igual, solo se le aproxima la del MX-5 ND.

Fecha: 2025-07-14

412. Olegario Quiñones Martínez-Saavedra opina sobre el SEAT 131 L 1430

Recuerdo verlos siempre en el arcén con el capó abierto, sacando humo.

Fecha: 2025-07-14

413. cuca opina sobre el SEAT 131 L 1430

14/07/2025
Me doy cuenta de que tenía idealizado a su hermano 1600, apoyado también por su más bonito frontal con cuatro faros redondos y más bonitas llantas, pero la realidad es que el rendimiento de este 1430 en comparación es mucho mejor y la diferencia de prestaciones para nada significativa.
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2025-07-14

414. Sisu opina sobre el SEAT 131 L 1430

12/7/25

Nunca me gustó demasiado esta versión con el faro cuadrado..,parece mentira lo que cambia con el frontal bígaro o con el faro cuadrado más grande de los Supermirafiori, aunque menos este último..
Este último fue el que tuvimos en casa, con este motor 1430, estrenado nuevo allá por el 78 si mal no recuerdo..
Y para nada me suena que se llegase a calentar. Y es que, este motor, que fue durante años el "Best Seller" de Seat, siempre se caracterizó por ser un motor totalmente exento de problemas y con muy buena relación prestaciones/consumo..
Lo único que se empezaba a echar de menos era la caja de 5 marchas, siendo un coche pensado básicamente en viajar por carretera a buen ritmo..

Fecha: 2025-07-12

415. JBF opina sobre el SEAT 131 L 1430

Primera noticia sobre los calentones del 131.

En la familia hubo uno idéntico al de las fotos, pero modelo del 76, ya combinando tela y apoyacabezas. Hizo varios
viajes Asturias-Bruselas y viceversa sin problems alguno.

Era el coche ideal para la clase media profesional del tardofeanquismo y ls Transición. Eso sí, nunca me gustó su línea. Ahí discrepo con los que consideran que fue el canto del cisne de Fiat. Los 80 traerían diseños gloriosos como el Panda, el Tipo y el Uno.Y los 90 mitos como el Coupé, la Multipla o los Punto y los Bravo/a.

Fecha: 2025-07-12

416. ricardo opina sobre el BMW 700 CS COUPE

El dauphine era conocido como el coche de las viudas debido a la facilidad para el vuelco. El bmw 700 lograba un centro de gravedad gracias a su motor motor de cilindros horizontales. y del 600, nada que decir nuevo sobre sus subidas de temperatura.

Fecha: 2025-07-12

417. CITRONERO opina sobre el SEAT 131 L 1430

tampoco era tan feo, lastima que se calentaban tanto y el motor era poco fiable.

Fecha: 2025-07-11

418. R1943 opina sobre el SEAT 131 L 1430

Era muy bonito, para mí gusto más qué el 132 de tamaño más grande pero más viejuno de diseño.
Está versión básica se veía más que las otras por las zonas pobres de España.

Fecha: 2025-07-11

419. Jose opina sobre el SEAT 131 L 1430

Un coche excelente, bonito, cómodo y me gustaba mucho el cambio, con la palanca algo inclinada como su antecesor.De los primeros que no eran como cajas cuadradas sino que tenían(decían entonces) tres anillos de seguridad en caso de vuelco.
Creo que marcó el final de FIAT como marca con diseños muy notables.Después vino el RITMO, ya con diseño rompedor y desde él ya sólo ha ido degenerando.
El problema del 131, al menos el L, era el de siempre de los SEAT desde el 600 y es que había que andar siempre con la garrafa de agua pues se calentaban.

Fecha: 2025-07-11

420. cuca opina sobre el NISSAN PATROL DIESEL

09/07/25
@Oscar de Lleida. Ciertamente en Francia Portugal e Italia llevaban la marca EBRO. Supongo seria porque en estos paises ya debía haber productos "realmente" Nissan, luego estos fabricados por Motor Iberica tendrían que ser exportados bajo la marca EBRO.Personalmente aún me parecen más atractivos!!! y ahora escasos de ver...
un saludo a todos,
cuca.

Fecha: 2025-07-09

421. Oscar de Lleida opina sobre el NISSAN PATROL DIESEL

Muy buen apunte “sisu�. En los raids TT se vieron muchos; la preparación consistía en colocar 4 tirantes longitudinales (2 por eje, uno por rueda) a escala de los de los Ranger Rover y Defender; con los respectivos muelles helicoidales y una barra Panhard en cada eje. Nuestro 3er. Patrol (Comprado de 2ª mano a principios de siglo) llevaba la suspensión trasera con muelles helicoidales, como la del SEAT 1500 (con 2 ballestas semi-cantilever como brazos de empuje y reacción) y en vez de Panhard un paralelogramo de Watt, guiado por rotulas en vez de silent-blocks de goma que sufrían mucho y le repusimos la suspensión original (más simple) con semielipticas y sin barra transversal, pese a que la modificación estaba homologada en la ficha ITV.
Si "cuca" en francia era EBRO Patrol.

Fecha: 2025-07-08

422. Ru! opina sobre el NISSAN PATROL DIESEL

Más recuerdos de la guardia civil...

@cuca: Mejor pregunta por el Comando (todavía hay uno circulando cerca de mi casa).

Canción del día (tirada de los pelos): Decidí (Extremoduro).

Fecha: 2025-07-08

423. Oscar de Lleida opina sobre el MASERATI SHAMAL

7-VII-2025: La caja Getrag es la G560, la misma del BMW 850 CSi V-12 5lit. Los cilindros son de aluminio integrados en el bloque y tratados con "Nikasil".

Fecha: 2025-07-07

424. Petete opina sobre el RENAULT 6

yo tengo una q es un chinche y q le llamo el cacauete y le puse una chicharra y doble toda la trompa al piso y es una nabe con vidrios polarizados y soy de general ovejero saludos tengo once años

Fecha: 2025-07-07

425. cuca opina sobre el NISSAN PATROL DIESEL

07/07/25
Un dia de estos voy a entrar a un nuevo concesionario EBRO y voy a preguntar si les queda alguno en stock!!!

Fecha: 2025-07-07

426. JBF opina sobre el NISSAN PATROL DIESEL

Volvo B10 B, diría que el salto delos Land Rovera los Patrol era mucho más largo que el de las 440 (que, al menos, tenían asientos mullidos y tapizados) a un Civia, por muy aerodinámico y moderno que fuera. Luego, al reformarla, las 440 compartirían asientos con los Civia.

Fecha: 2025-07-07

427. cuca opina sobre el NISSAN PATROL DIESEL

07/07/25
Muchísimas gracias por esta prueba!! me encantan estos Patrol. Este modelo concreto fué y es un gran coche, para mi gusto con este motor más divertido que con los RD28.
@Oscar de Lleida Sí, vaya patinazo de Felipe de la Rica con el comentario...desde luego!!
@Sisu.Sí yo también soy de Girona y conozco personalmente a Pere Maimí y sé de sus trabajos. Siendo comercial de NISSAN, en mi zona solo perdí una venta de un RD28T equipado con muelles por adquisición mediante Pere en Lloret de Mar, lo recuerdo a la perfección, por cierto cliente difunto...
Este coche con Turbo, sería "Mi Patrol", lo tengo clarísimo.
un saludo a todos,
cuca

Fecha: 2025-07-07

428. Sisu opina sobre el NISSAN PATROL DIESEL

5/7/2025

Óscar de Lleida..,Correcto, hay un error en lo del diferencial central, bien visto..
Siempre me gustó este Patrol, mas incluso que el GR..pero en casa nunca entró por el miedo a la incomodidad de las ballestas..
Habiendo tenido el Niva como primer TT, con su buena suspensión por muelles, el Patrol era un paso atrás para hacer un uso de turismo..

Aquí en Girona, Pere Maimi, un preparador muy conocido en la época en el mundillo del 4x4, diseño un kit de muelles, totalmente homologado, tanto para los Patrol como para los Suzuki Sj 410/13 y Samurai..
Me suena que había otro kit, pero solo para el tren delantero..

Fecha: 2025-07-05

429. VolvoB10B opina sobre el NISSAN PATROL DIESEL

JBF pasar hace 40 años de un LR Santana o un Santana 2500 a un patrol debiera ser como pasar de un 440 a un Civia.

Fecha: 2025-07-05

430. Froilán opina sobre el NISSAN PATROL DIESEL

¿De verdad sólo mide 4,11 m? Entonces ese armatoste apenas es más largo que un Dacia Sandero. Quién lo diría...

Fecha: 2025-07-05

431. Oscar de Lleida opina sobre el NISSAN PATROL DIESEL

5-VII-2025: Felipe de la Rica se equivoca, no hay diferencial central, si lo tuviera seria 4x4 permanente como el Niva y el Ranger Rover de su época. En ese caso habría una palanca o botón de bloqueo del diferencial central.

Fecha: 2025-07-05

432. R1943 opina sobre el NISSAN PATROL DIESEL

Volvo B10B: A mi el Samurái me parece pequeño al lado de estos.

Fecha: 2025-07-04

433. JBF opina sobre el NISSAN PATROL DIESEL

En 2925 puede que ae bea como un trasto.

Pero hace 40 años fue una revolución. Y puso en in brete a Metalúrgica Santa Ana, que hasta entonces tenía el práctico monopolio del segmento en España.

Fecha: 2025-07-04

434. Darío opina sobre el ALFA ROMEO GTV 6 2.5 (II)

Florentino, el Alfa 33 es de la serie Alfasud, muy distinto a éste, que es de la serie Alfetta.
El 33 se fabricaba en su momento en el sur de Italia con materiales de baja calidad. Éste, en cambio, es el clásico Alfa Romeo. Con defectos, como todo coche, pero bien hecho en definitiva.

Fecha: 2025-07-04

435. VolvoB10B opina sobre el NISSAN PATROL DIESEL

R1943,Los Samurai/SJ no?

Fecha: 2025-07-03

436. R1943 opina sobre el NISSAN PATROL DIESEL

@Volvo B10B: Si hecho la vista atras a mí infancia los todoterreno que recuerdo eran este y el Lsnd Rover/ Santana menudos tanquecitos los 2.

Fecha: 2025-07-03

437. Ribera opina sobre el NISSAN PATROL DIESEL

Gracias por la prueba.
Ahora que ya son tres las sólo queda añadir

las 2.8 de 95 CV

la 3.3 creo también de 95 CV

la turbo diésel de 115 CV

y la de gasolina de 136 CV

Fecha: 2025-07-02

438. VolvoB10B opina sobre el NISSAN PATROL DIESEL

¡Que bello!
¡Que bestia!

Fecha: 2025-07-02

439. cuca opina sobre el PORSCHE 911 CARRERA 4 (993)

01/07/25
@VolvoB10B,@Enjeniero,@Oscar de Lleida, @S63.
Gracias a todos por vuestros deseos y opiniones!
Hasta finales de mes no recogeré el Corsa GT, lo he comprado sín poderlo ver! Es de los primerísimos GT (07/85)en color rojo, por tanto la carburación es simple(el propietario no me ha podido asegurar a ciencia cierta qué modelo lleva instalado...). Opel debía aprovechar stocks y este está entre un SR y un GT. Según mis indagaciones hasta medianos 1986 no montaron doble cuerpo(eso también según la prueba en Autopista n1408 07/86). No me preocupa excesivamente(todo tiene ventajas e inconvenientes) pués según las pruebas en dicha revista practicamente calcan prestaciones y consumos, cosa que me extraña.Comparando las curvas de potencia de las revistas autopista(n1351 07/85 en teoria como el mío y n1408 07/86) daban 72.5cv a 6000rpm y 77.03 a 5750rpm respectivamente pero con una mucho mejor meseta en el primero.
El motor era efectivamente el 1.3(que bien sonaban!!).
Cuando lo tenga en mis manos iré viendo y pensando qué hago...Es que me ha costado muchos años conseguir tener este coche, nada menos que 40!!!, hay poquísimos en venta y en plan original menos.Quiero tratarlo y cuidarlo con mucho mimo como trato a todos mis vehículos, les tengo un respeto y devoción extrema.
Los Bilstein B6 tengo ganas de montarlos en el Golf GTI MK2.
Os mantendré informados,ya sabéis, tendréis datos de consumos reales y demás datos como me gusta compartir con vosotros.
un saludo a todos!!
cuca

Fecha: 2025-07-01

440. Luis opina sobre el PORSCHE 911 CARRERA 4 (993)

Vuelvo a poner el comentario, porque lo puse ayer, apareció y, de repente, a desaparecido, y no sé por qué..........
Decía ayer, que tuve un Carrera 4, pero el 964, un "aparato" en su momento, pero que, evidentemente, en el 993 se mejoró bastante y, decía también, como respuesta a R1943, que sí, que el 993 fue el último Porsche refrigerado por aire.....
Si al señor moderador le molesta el mensaje, no estaría mal que me explicara el motivo, porque no veo nada ofensivo, ni malsonante en él.
Saludos.

Fecha: 2025-06-29

441. Ru! opina sobre el NISSAN PATROL 4WD

@Oscar de Lleida

Naaaa... no me refería a las pegatinas/vinilos que se les ponían, me refería a los (amados/odiados según la situación) Patrol que llevó durante muchos años la Guardia Civil.

Cuando has mencionado las pegatinas, me has recordado instantáneamente a la Vanette de mi suegro. Me parece raro que todavía no se haya publicado la prueba, fueron bastante habituales durante muchos años (y el vehículo oficial de Benito y Manolo).

Fecha: 2025-06-29

442. Jose opina sobre el AUSTIN VICTORIA

De pequeño, admiraba este coche. Me llamaba la atención los pilotos traseros, especialmente la tulipa blanca de marcha atrás. En mi pueblo había uno verde oliva, o eso me viene a la mente. Lo dicho, hoy por hoy "mataria" por un victoria o en su defecto un Seat 124 D primera serie

Fecha: 2025-06-28

443. R1943 opina sobre el PORSCHE 911 CARRERA 4 (993)

Un gran coche este Porsche por cierto fue este el último de refrigeración por aire?

Fecha: 2025-06-28

444. Oscar de Lleida opina sobre el PORSCHE 911 CARRERA 4 (993)

@ Enjeniero: magnifico 911, el 2.7 en RS, RSR o en Carrera 2.7 es el mejor Porsche 911 de todos los posibles. Salvo el 911 R del 67 del que solo se hicieron unos 25 con el motor en magnesio, aluminio y titanio del 906 Carrera. El 2.7 se permitió ganar la última Targa Florio valedera para el mundial de 1973, Frente a las barquetas 3 litros Alfa T33/TT/12, Ferrari 312PB y Porche 908/03; mas Lancia Stratos (quedo segundo).

Fecha: 2025-06-27

445. S63 opina sobre el PORSCHE 911 CARRERA 4 (993)

@Cuca: Que disfrutes el Corsa, es una excelente elección en estos tiempos.

Fecha: 2025-06-27

446. Oscar de Lleida opina sobre el PORSCHE 911 CARRERA 4 (993)

@cuca: Perdona cuca en su día ya me dijiste que el Corsa GT del 85 era con doble cuerpo. Pues bueno te pongo deberes (voluntarios). Mira si te ha tocado el Variajet II hecho en Rochester USA o el fabricado en Estrasburgo. El equivalente en Weber para el 1.3 y el 1.6 es el Weber 32/34 DMTL con un kit de conversión.

Fecha: 2025-06-27

447. Oscar de Lleida opina sobre el PORSCHE 911 CARRERA 4 (993)

@cuca, muy buen coche. Un primo mío (teniente de artillería en esa época) estreno un SR, el mismo coche con añadidos aerodinámicos. Creo que lo mejor es tenerlo de serie como clásico. Pero por si le interesan mejoras apenas perceptibles hay un par: 1º unos amortiguadores Blinstein B6. 2ºponer la alimentación del Kadett 1.3 S, que sólo se diferencia en la carburación, doble cuerpo en lugar de sencillo; árbol de levas (curiosamente de menor cruce en el Kadett), y la curva de avance de encendido. Ósea con tu árbol y su carburador Rochester GM Varajet II (mejor el Weber equivalente) tendrías más de los 75CV del Kadett, frente a los 70CV del Corsa (hay que cambiar el colector de admisión que es para doble cuerpo, en el Kadett).

Fecha: 2025-06-27

448. Oscar de Lleida opina sobre el PORSCHE 911 CARRERA 4 (993)

27-VI-2025: Valva González ganó con el Lotus Seven en el Campeonato de España de Clásicos en 1990 y 1991, con Jaime Sornosa “Correcaminos� quedando en segunda posición primero con un R-8 TS y después con un 911. Ediciones especialmente recordadas por la competitividad entre los 2 (una “rookie� de 18 años, frente a un clásico de los 60 y 70), con vehículos muy distintos en concepto pero similares en eficacia: el ágil y ligero Lotus Seven frente a los nerviosos todo atrás de “Correca�.
Jaime Sornosa, también conocido como “Correcaminos�, fue campeón de España de Velocidad en la categoría de Producción en 1986 pilotando un Renault 11 Turbo privado. Título especialmente significativo porque lo logró con un coche no oficial, lo que indica su talento como piloto y su capacidad para exprimir al máximo los recursos disponibles; frente a los XR-2 y XR-3 Oficiales de Ford-Ertoil y a los Golf GTi 1600, que serían los “cocos� de la categoría a partir del siguiente año. Antes destaco en las copas R-8 TS; F-1430 y F-1800.

Fecha: 2025-06-27

449. Enjeniero opina sobre el PORSCHE 911 CARRERA 4 (993)

Hace tantos años (¿30? y el coche era un 2.7 ya viejo) que no subo en un 911 que me temo que cualquier opinión al respecto sería demasiado atrevida.
Cuca: ¿el GT era el 1.3?. Andaba muy bien aquel coche.

Fecha: 2025-06-27

450. cuca opina sobre el PORSCHE 911 CARRERA 4 (993)

26/06/25
@VolvoB10B gracias! ya os contaré...
un saludo,
cuca

Fecha: 2025-06-27