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501. cuca opina sobre el SAAB 99 L
15/04/25
Un coche que cuando menos me parece curioso y exótico. El compraba conseguía tener un objeto diferente y exclusivo, cualidad de todos los Saab, precisamente esa exclusividad acabó con la marca pues comn el tiempo sin volumen no hay subsistencia en el sector.Vendieron poquísimos.
Sus prestaciones me parecen justas.
Curioso considerar sus desarrollos de enormes con una 5ª de 30,44kmh/1000rpm cuando consigue su velocidad máxima comprobada justo en el momento de potencia máxima.
Un saludo a todos,
cuca
Fecha: 2025-04-15
502. Oscar de Lleida opina sobre el SAAB 99 L
“La forma se subordina a la función”, expresada como “La función hace la forma” ya ha sido comentada en el foro, pero admite nuevos comentarios.
Fecha: 2025-04-15
503. Oscar de Lleida opina sobre el SAAB 99 L
14-IV-2025: 1ª prueba de un importado de A. de A. (el año de la muerte de Franco). Fabastasia que ha tenido 4 Saab nos puede informar. O mejor contarnos una película de esas tan buenas que se monta; a veces no son películas, si no vivencias reales que no tienen desperdicio.
Ya sé que es una cosa que ha de salir espontanea (y no forzarla), pero por pedir que no quede.
Fecha: 2025-04-14
504. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 10 (I)
@Florentino: el coche de las viudas era el Dauphine/Ondine/Gordini.
Fecha: 2025-04-14
505. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN GS CLUB (II)
13-IV-2025: Jordi Bäbler (El probador), gran piloto en circuitos y rallys (Oficial SEAT); después en raids con Santana (Suzuki) 1º y Motor Ibérica (Nissan Patrol) después, hasta su prematura muerte por enfermedad.
Fecha: 2025-04-13
506. ICARDO ARTINEZ opina sobre el RENAULT DAUPHINE (Visión actual)
ICARDO MARTINEZ
al enault con caja de 3 vel adel. y 1 atras; se le puede poner caja de 1 vel padel y 3 patras? Gracias
Fecha: 2025-04-12
507. Florentino opina sobre el RENAULT 10 1300
Conocido como el coche de las biudas.
Saludos.
Fecha: 2025-04-12
508. Florentino opina sobre el RENAULT 10 (II)
Era el coche de las pilingis jajajajaja y el 124 le daba sopas con honda.
Saludos.
Fecha: 2025-04-12
509. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN C-15 DIESEL
12-IV-2035: Hoy día es un clásico buscado, incluso por los nacidos después de ser descatalogada. En concreto conozco un par de estudiantes de ingeniería que buscaban una para restaurarla.
Fecha: 2025-04-12
510. Florentino opina sobre el RENAULT DAUPHINE (Visión actual)
El coche de las furcias jajajajaja.
Saludos.
Fecha: 2025-04-11
511. Florentino opina sobre el SAAB 99 E
Saab empezó fabricando huevomóbiles para despues ser una marca rival de los coches premium no lo entiendo.
Saludos.
Fecha: 2025-04-11
512. R1943 opina sobre el SAAB 99 L
@JBF: Comparto tu opinión en lo de lo exotico
El Mercedes era más coche pero este estaba menos visto.
Una pena como termino esta marca.
Fecha: 2025-04-11
513. JBF opina sobre el SAAB 99 L
Empezaban a llegar los coches dr cierto nivel del Norte de Europa.
Y no eran particularmente rápidos o lujosos, sino flexibles y sobrios.
La diferencia con el producto nacional, de origen mayormente italiano y francés, se sentía al probarlos: un NVH excelente, tacto de los mandos, silencio de marcha aislamiento... era algo indefinible, pero que sentía incluso un crío, cuando saltabas de un 132, que era un coche estupendo, a un BMW 520, que era simplemente mejor, aunque viniera menos equipado y fuera menos nervioso.
El Saab suponía además cierto exotismo vinculado a una Suecia que, por entonces, parecía muy lejana...
Fecha: 2025-04-11
514. S63 opina sobre el SAAB 99 L
Tener uno de esos en esa época te convertía en alguien que destacaba entre las multitud.
A pesar de que se vea más antiguo que las unidades que más vimos, en su momento estaba muy bien, además tener un importado era un lujazo.
Fecha: 2025-04-10
515. ICUS00 opina sobre el SAAB 99 L
Da la impresión de que no comprabas un coche,sino una obra maestra de ingeniería sobre ruedas.
Fecha: 2025-04-09
516. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 GTL
9-IV-2025: gracias al Webmaster por incluir la ficha y arreglar el Nº de "autopista".
Fecha: 2025-04-09
517. Ricardo opina sobre el RENAULT 5 TL VS RENAULT 5 GTL
8 abril 2024
Tengo una duda
Si hay algún erudito acá que pueda ayudar
La versión 5 puertas del Renault 5 primero empezó a ofrecerse en Irán como 3 ó 4 años antes que en Europa.
¿Tuvo que ver algo el Renault Siete?
¿Desde que año empezó a ofrecerse oficialmente el Renault 5 de 5 puertas en Irán?
¿Por que fue primero en Irán que en Europa?
Saludos
Fecha: 2025-04-08
518. Ricardo opina sobre el RENAULT 5 TL 5P
8 abril 2024
Tengo una duda
Si hay algún erudito acá que pueda ayudar
La versión 5 puertas del Renault 5 primero empezó a ofrecerse en Irán como 3 ó 4 años antes que en Europa.
¿Tuvo que ver algo el Renault Siete?
¿Desde que año empezó a ofrecerse oficialmente el Renault 5 de 5 puertas en Irán?
¿Por que fue primero en Irán que en Europa?
Saludos ????
Fecha: 2025-04-08
519. Carlos opina sobre el SEAT 1500 Monofaro
junto con el 132 y el 1400 los coches más elegantes que ha hecho SEAT. El 1500 monofaro del 68 ya montaba frenos de disco a las cuatro ruedas
Fecha: 2025-04-07
520. Jlebron opina sobre el RENAULT 5 GTL
Yo conduje bastante un Supercinco GTL de primera serie y era un coche honesto, agradable, silencioso y relativamente potente. Que el motor Sierra era antiguo, es cierto, pero es muy agradecido para cualquier reparación, y no necesita cambio de correa de distribución ya que lleva una cadena metálica corta (árbol de levas central). Dieron buen resultado. Los sucesivos restylings del Supercinco le fueron quitando personalidad a sus interiores, y, con la llegada del Clio, sólo sobrevivió en sus versiones más sencillas y económicas (Five, etc).
Fecha: 2025-04-07
521. Jlebron opina sobre el WARTBURG 353
Dejando aparte de los defectos del coche, lo cierto es que los datos del motor son sorprendentes, supongo que por ser un tres cilindros de dos tiempos. La potencia de 50 CV es la normal en un buen 4 cilindros de la época (muchos daban 45 cv), pero la consigue a tan sólo 4250 rpm y con una compresión bajísima: 7,5 a 1. El par motor es todavía más alucinante para su cilindrada: 10 mkg a 3000 rpm, mucho más que cualquier 4 cilindros de 4 tiempos y 1000 cc.
Fecha: 2025-04-07
522. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 GTL
6-IV-2025: En contra de otros contertulios encuentro la carrocería atractiva, mejor la del R-5 GT Turbo. El modelo es honesto, cumpliendo, cubriendo las necesidades de la porción de mercado a la que iba destinado, como las cubría con creces el R-5 GT Turbo en su porción que era la de los utilitarios deportivos dentro del segmento B.
Fecha: 2025-04-06
523. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN VISA GTI 115CV
6-IV-2025: Si con 105CV era bueno con casi un 10% más de potencia, nos lo podemos imaginar. Muy buena prueba de A. de A.
Fecha: 2025-04-06
524. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN VISA 14 TRS
6-IV-2025: Con este motor mejor los 2 carburadores del GT, que dan 20 CV más (80CV), corre más y solo gasta un poco más.
Fecha: 2025-04-06
525. Rodericus opina sobre el RENAULT 5 GTL
Qué recuerdos! Ojalá lo tuviera todavía.....Buenos surfaris me pegué con el cinquillo
Eso, sí, cada poco la tapa del delco rajada y no arrancaba cuando había humedad
Fecha: 2025-04-05
526. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN MEHARI 4X4
4-IV-2025: Excelente solución mecánica, para convertir el Mehari en un buen TT, lástima que apenas se vio; por el contrario, por ejemplo el Suzuki SJ o el Niva, como 4x4 económicos tuvieron mucha más difusión, de hecho no he visto ninguno al natural; y si muchos de los que cito.
Fecha: 2025-04-01
527. Juan luis alzola llamero opina sobre el CITROËN 2CV-6CT
Hola, buenas tardes desde avilés
Fecha: 2025-04-04
528. JBF opina sobre el RENAULT 5 GTL
El salto adelante respecto al R5 de 1972 fue enorme. Tuve ocasión de conducir ambos y por tacto, aislamiento, etc. La diferencia era abismal. Y en prestaciones, basta consultar el cuadro comparativo. Con este R5 se podía circular por autopista sin llevar el pie a tabla,como en el anterior.
El interior, además, era muy acogedor.
Me sorprende lo de la amortiguación regulera. Lo recuerdo estable, pero blando. Eso sí, hablo de una unidad del 88.
Los motores eran conservadores, pero en línea con los de buena parte de la competencia: bloque de fundición y árbol de levas lateral. El 205 y el Fiesta estaban en esa liga. El "problema" es que eran motores percheros, que no iban bien arriba. Pero eso, para la mayor parte de los usuarios, era una ventaja.
En cuanto a las prestaciones del Polo, pues era el de mayor cilindrada y menor peso.
Me sorprenden los precios del Ibiza. No lo recordaba tan caro. El Uno era de importación...
Fecha: 2025-04-04
529. cuca opina sobre el RENAULT 5 GTL
03/04/25
No aprecio bien la matrícula pero resulta curioso que la misma unidad aparece en unas fotos con tapacubos y en otra con las llantas mas habituales en el GTS.
un saludo,
cuca
Fecha: 2025-04-03
530. R1943 opina sobre el RENAULT 5 GTL
Ru!: Me refería a que no tuvo motores de inyección como si tuvo el 205 GTI.
Pero bien pensado eso tampoco tuvo tanta importancia en aquella época.
Fecha: 2025-04-03
531. cuca opina sobre el RENAULT 5 GTL
03/04/25
Cuando salió no me lo hubiera comprado,de hecho ni me lo planteé, hoy en dia sí lo veo chulo. Por supuesto fué un progreso dentro de una línea conservadora, incluyendo los exitosos GT Turbo y los GTD.
Muchas veces fuí en uno de un íntimo amigo que en paz descanse,se lo llevó una leucemia. En ese momento yo me movía en un Seat 600E y claro me pegaba unas palizas...
Que paliza les pega en aceleración y velocidad punta el Polo CL con solo 4 velocidades a todo el grupo.
El Peugeot 205 comparativamente estaba super bien de precio
un saludo a todos.
cuca
Fecha: 2025-04-03
532. Ricardo opina sobre el RENAULT 5 GTL
3 abril 2025
Lo de la línea continuista del Supercinco respecto al Renault 5 original de los 70s fue algo que fue algo frecuente en los autos europeos de los años 80s que en esa década surgían nuevas generaciones que sustituían a las surgidas en los años, 70s, los alemanes eran los que hacían más esa practica, entre ellos las segundas generaciones surgidas en los 80s del BMW serie 3, Ford Fiesta, Volkswagen Golf, todas con líneas continuistas parecidas a las de sus predecesores de los años 70s. Pordíamos incluir al Opel Kadett E, que era línea continuista del Opel Kadett D, aunque el Kadett D fuera considerado ya de 1980 y el Kadett E era muy parecido pero más aerodinamicos
Fecha: 2025-04-03
533. Ru! opina sobre el WARTBURG 353
@cuca (y más gente)
El problema en estos (y otros muchos coches comunistas) era más político que tecnológico (hale, ya está dicho).
Algunos de estos problemas políticos:
- El coche era diseñado (o aprobado) por un "comité". Todo lo que se saliera de las líneas dibujadas por ese comité (que apostaría que tenía más gente con carrera política que ingenieros), eran lujos capitalistas superfluos.
- El mercado originario era un mercado cautivo. Los ciudadanos solo podían comprar lo que dijera el comité... por lo que había nulos incentivos para la innovación.
- La producción lo era todo. Hubo intentos de mejorar los coches (mejores motores, mayor calidad), pero muchas veces tropezaban con que para implementar esas mejoras había que parar la producción (¡anatema!). Y otras veces, el problema es que había que invertir grandes cantidades de dinero... lo cual también era pecado incluso si a la larga lo recuperabas reduciendo costes.
- Y, claro está, ninguna industria del bloque del este podía hacer sombra al paraíso soviético. Estaba permitido y bien visto que otros comunistas compraran productos soviéticos, y en algunos casos ya se encargaban de hundir la competencia dentro del bloque soviético para seguir vendiendo (véase la industria aeronáutica de la RDA).
Todo esto propició que los ingenieros estuvieran muy atados de pies y manos. Los coches con los que tenían que trabajar eran los que se desarrollaron en un ambiente de posguerra con muchísimas carencias, y hay que reconocer que cuando se diseñaron eran coches dignos para el papel que tenían que desarrollar y la condiciones en las que había que fabricarlos y utilizarlos.
Los problemas venían cuando había que mejorarlos. Hubo mejoras (sobre todo motores más avanzados) que se desarrollaron y acabaron cogiendo polvo en los archivos porque "el coche que fabricamos es perfectamente adecuado para nuestros ciudadanos" y "no podemos parar la producción / no vamos a invertir dinero para innovaciones innecesarias".
En la URSS parece que las cosas no estaban tan mal... sus coches estaban algo atrasados con respecto a Europa, pero estaban a años luz de lo que había en los países periféricos. Imagino que sería una cuestión de imagen con respecto al mundo...
Fecha: 2025-04-03
534. Ru! opina sobre el RENAULT 5 GTL
No entiendo lo de los motores de inyección...
Un modelo un poco incoherente. El chasis era "moderno" (creo que era el del R9/11), mientras que utilizaban motores "antiguos" (mucho tiempo en el mercado y nulas modificaciones). Quizás la excepción sería el diesel y el 1.7 que eran bastante más modernos.
Con respecto a los motores, creo que todos eran de carburación... el único de inyección era el diesel. Si bien eran motores antiguos, también habían demostrado a lo largo de ese tiempo que eran muy fiables.
Yo tuve un R9 con motor 1397... el motor estaba muy maltratado y tenía fugas de aceite por todas partes pero nunca me dejó tirado. También era muy friolero, en invierno le costaba un montón coger temperatura y que funcionara la calefacción.
En cuanto a equipamiento y confort, estaba en línea con lo que se podía esperar de un utilitario de la época. Había modelos muy pelados de equipamiento y modelos con equipamiento decente, lo mismo que en la mayoría de marcas. Mención al Supercinco Baccara, que estaba más equipado que los topes de gama de sus hermanos mayores... ¿quién compraría esto?
Y ya para terminar, trivial de celebridades... ¿a qué jugador de Osasuna se podía ver circular por Pamplona en su Supercinco de color negro?
RESPUESTA: Un tal Michael Robinson, que después fue famoso por presentar "El día después" en Canal+ y servir de portada a varias ediciones del juego PC Fútbol.
Fecha: 2025-04-03
535. R1943 opina sobre el RENAULT 5 GTL
Un bonito coche qué se vio " lastrado" por la línea demasiado parecida al antiguo y los motores de inyección.
Aunque no era nada malo.
Fecha: 2025-04-03
536. ramiro opina sobre el RENAULT 5 GTL
e leido la prueba del renalut 5 GTL y me a gustado
Fecha: 2025-04-03
537. cuca opina sobre el WARTBURG 353
02/04/25
Creo que estamostodos de acuerdo en que no eran buenos coches, tan simples eran que se pasaban.
un saludo,
cuca
Fecha: 2025-04-02
538. Eleuteria opina sobre el ORIX
Diganme porfabor la lus d valbulas d este carro desde ya muchas grasias
Fecha: 2025-04-01
539. R1943 opina sobre el WARTBURG 353
Viendo las especificaciones que dan en la prueba no me extraña que no se vendiera bien en España.
Era muy antiguo, consumía mucho y frenaba mal.
Y la línea era ortopedica, el Skoda le daba mil vueltas a este.
Fecha: 2025-04-01
540. Jose opina sobre el WARTBURG 353
JBF has dao en el clavo, efectivamente, mi primo era, e inexplicablemente sigue siendo, comunista.
Fecha: 2025-04-01
541. S63 opina sobre el WARTBURG 353
El Trabant tuvo un motor VW en sus últimos días, es posible que el Wartburg también. Eso no los hacía Buenos coches, pero ganaban una barbaridad respecto a los 2T.
Fecha: 2025-04-01
542. Ru! opina sobre el WARTBURG 353
No sé... los moteros empezaron con un 2T y no hay quien se lo saque de la cabeza ;)
En alguna parte he leído que hubo una versión con el motor 1.3 del Polo, pero esta no se importó aquí. Misma apariencia de coche de juguete (el color verde lo hace parecer de plástico), misma seguridad activa y pasiva, motor moderno.
Fecha: 2025-03-31
543. S63 opina sobre el WARTBURG 353
Ya sé que es un coche con muchos defectos, pero conducirlo un rato me haría gracia, debe de ser una experiencia interesante para cualquier aficionado, eso sí, luego vuelvo a casa con mi coche de 4 tiempos.
Fecha: 2025-03-31
544. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN MEHARI
30-III-2025: Es el nº 10 de la revista “Volante” Enciclopedia del Automóvil de Rafael Escamilla.
Fecha: 2025-03-30
545. Oscar de Lleida opina sobre el WARTBURG 353
29-III-2025: La tecnología de 2 tiempos era de la DKW de antes de la guerra con fábricas en el este incluida una en Spandau (Berlín). La marca se refunda en el oeste y en Vitoria con la furgo F89-L, también con el motor de 2T y mezcla aceite gasolina.
Fecha: 2025-03-29
546. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN AMI 8
29-III-2025: La prueba es una transcripción a “autopista” de la de “l’auto-journal”.
Fecha: 2025-03-29
547. JBF opina sobre el WARTBURG 353
La industria automovilística del Este se quedó muy atrás a partir de los años 60.
Estos coches eran muy rudimentarios por comparación con los Renault 9 y similares.
Podían jugar la baza del precio, pero ni aún así. No daban confianza. Si acaso los Lada, dando continuidad al bien sabor de boca que dejó el 124.
Sus clientes eran, sobre todo, militantes del PC, sindicalistas y personas muy orientadas al precio.
En realidad, un Panda o un 4L eran coches que ofrecían lo mismo, pero más moderno -motores modernos, con 4 cilindros y cuatro tiempos, menor consumo- y por el mismo precio.
En el caso del Wartburg, se planteaban problemas de comportsmiento y fiabilidad.
La caída del Muro se los llevó por delante.
Fecha: 2025-03-28
548. cuca opina sobre el WARTBURG 353
28/03/25
@Jose Desde luego, malísimos y con unos consumos desorbitados. Cuatro dias duraron en el mercado.
un saludo,
cuca
Fecha: 2025-03-28
549. Jose opina sobre el WARTBURG 353
Mira que eran feos y malos los coches comunistas que vinieron en los 80.Un primo mío tuvo uno, yo creo que era el Skoda 130, que sería de los menos malos y era una chatarra.Algunos los comparan con los R8 y Simca 1000 en prestaciones y tecnología, pero a mi el de mi primo, más me recordaba al Dauphine o incluso al 4-4, por ruido,imprecisión del cambio, materiales, etc.
El único medio aparente fue el Lada Niva
Fecha: 2025-03-28
550. Florentino opina sobre el CITROËN BREAK 3 CV (II)
La verdad es que mirandólo bien es feo con abaricia. El tal Bertoni se habria fumado algo interesante antes de dibujarlo, un saludo.
Fecha: 2025-03-27
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