|
451. R1943 opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
No es un mal coche pero en su día me gustaba más el 505.
Era muy sobrio de diseño, muy soso para un niño de los 80.
Aunque viéndolo ahora la calidad no era nada mala.
Fecha: 2025-05-09
452. cuca opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
09/05/25
gracias Webmaster por la foto del cuadro.
Efectivamnete el Variant resultaba más agraciado.
un saludo a todos,
cuca.
Fecha: 2025-05-09
453. El webmaster opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
He incluido la foto del salpicadero del coche. Saludos.
Fecha: 2025-05-09
454. Ru! opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
Por coches como este le pillé manía a Volkswagen.
El problema no es que el coche sea malo, sino que tengo interiorizado que no vale lo que cuesta.
Por una parte no termino de ver a Volkswagen como una marca premium, así que siempre me ha parecido que (por el mismo precio) viene menos equipada que el resto de las marcas no-premium.
Por otra parte, en su día tuve un Volkswagen Polo Classic... y los plásticos y botones eran muy parecidos. Los interruptores que utilizan (por ejemplo) para las luces de emergencia eran exactamente iguales... en mi utilitario cutre y en un coche por el que hay que pagar 3 veces más (utilizaron esos botones en TODA la gama). La verdad, no termino de ver el "lujo" en ese interior (en esta prueba no hay foto del interior, sin embargo en la revista original sí que se ve lo que digo).
La última razón es que un amigo mío tuvo un Passat diesel de esa misma generación. Al margen de que la línea del Passat no me gusta (previero el Variant y el Santana), el coche olía a tractor, sonaba como un tractor, vibraba como un tractor... y tenía las mismas prestaciones que un tractor.
P.D.: En la misma Motor 16 (que se puede descargar desde la web de Motor 16) está también la prueba de 15000Km con el Austin Metro. Personalmente me gustaría ver más pruebas de "15000Km" en esta web, me parecen muy interesantes.
Fecha: 2025-05-09
455. S63 opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
Pues a mí me parecía bonito, no sé si hubiera optado por el Passat o por el Santana, pero ambos me gustaban (también estaba el Passat Variant y un 3 puertas que no llegó a España).
El GX5 era muy interesante, también llegó a venderse el Passat 5 cilindros, aunque menos.
En todo caso, había que valorar la competencia y ahí me parece que quedaba mal situado, había modelos más interesantes, incluso algunos importados podían resultar más interesantes.
Yo en el 91 preferí el Sierra. En el 98 casi me compro el Passat sedán de entonces, pero al final me decanté por el Volvo S40, debido en parte a la arrogancia que mostraban en el concesionario VW.
Fecha: 2025-05-08
456. cuca opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
08/05/25
Su estética posiblemente no fuera su mejor baza, sí sus acabados, consumos y prestigio de marca sobre todo en ese momento.Prestacionalmente en ese momento tampoco lo veo tan mal, el turbo dió ciertas alegrías a los vehículos que lo montaban.
Tengo una Pegaso Ekus 75.28 de 1988(equivalente a la VW LT mk1) que equipa los mismos cilindros pero al ser 6 llega a la misma potencia de forma atmosférica(5cv más concretamente) a base de aumento de cilindrada total(2382cm3)de la que estoy muy contento, hace consumos de 10/11lts.Este motor también los montaban los Volvo 244 D6(ahí daba 82cv).El primero de montarlo pero en 4 cilindros fué el Golf diesel mk1.
Volviendo al Santana para mi el mejor era el GX5.
Un saludo a todos,
cuca
Fecha: 2025-05-08
457. Florentino opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
Feo, feo de coj... Y inframotorizado.
Saludos.
Fecha: 2025-05-08
458. Oscar de Lleida opina sobre el 40.000 KM CON EL CITROËN DS 21
8-V-2025: En su día (1967) hacer esta prueba viajando con la “Diosa” por toda Europa, debía ser una gran experiencia, pues es un “traga millas” de primer orden, con prestaciones suficientes para las carreteras de la época, seguridad activa sobresaliente (la pasiva mejor no hablar –Ver la 2ª oportunidad de Paco Costas-). Una suspensión muy cómoda y a la vez de buen comportamiento rutero; y que da buena tracción en todo tipo de firmes (mantiene las rueda pegadas al suelo –excepto en los rasantes-) y por lo mismo ayuda en las frenadas a no bloquee, acortando las distancias.
Fecha: 2025-05-07
459. jose opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
Era bastante feo.posiblemente sería un buen coche pero aquí se vendió poco por no gustar la línea y ser caro.Lo mismo que le pasó después al Phaeton, que todo el mundo dice que es un cochazo pero bastante feo y metidos en esos precios pues buscas que el coche te guste.Gustó mucho más el primer Passat que se vendió aquí y en concreto con el mismo rojo que el de la prueba, bueno ,bonito y muy amplio aunque no barato.
Fecha: 2025-05-08
460. KEVIN EXPOSITO ZAMENHOF opina sobre el LAMBORGHINI COUNTACH "S"
HOLA AMIGOS DIGANME PORFAVOR CUNTAS MILLAS POR GALON LES RECORRE ESTE AUTO
Fecha: 2025-05-07
461. S63 opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
Cuando al Santana le pusieron el frontal de 4 faros del Passat, en caso toda Europa se convirtió en el Passat sedán, eliminando la denominación Santana, aunque en España se conservó para darle una imagen superior.
Fecha: 2025-05-07
462. horacio cabeza de vaca cortada opina sobre el RENAULT 18 GTD (I)
estimados hermanos quiciera saver si me pueden alludar a cuantas libras de torke va apretada la cabeza de un motor de renault dose desde lla muchas grasias d antemano
Fecha: 2025-05-07
463. horacio cabeza de vaca cortada opina sobre el RENAULT 18 GTS FAMILIAR 5V (I)
estimados hermanos quiciera ver si me pueden alludar a cuantas libras de torke va apretada la cabeza de un motor de renault dose desde lla muchas grasias d antemano
Fecha: 2025-05-07
464. Jesus opina sobre el RENAULT 18 GTS FAMILIAR 5V (II)
Lo tenía mi tío, era blanco, y nos parecía en esa época una nave espacial. Yo viajaba con mi primo en el maletero, en el sentido contrario a la marcha sin cinturones ni asientos. Creo que habrá prescrito ya el delito, era en los ochenta. Luego se compró un Renault 21 y el mismo decía que no tenía nada que ver la calidad que tenía este en chapa, componentes... En el 21 ahorraron en todo. Que recuerdos
Fecha: 2025-05-06
465. Juan opina sobre el RENAULT 18 TURBO (110 CV) vs SEAT RITMO CRONO
Resulta evidente la superioridad del motor Lampredi -a estas alturas ya muy mermado de rendimiento por SEAT- frente al Cleon-Alu de cilindrada equivalente, pese a su sobrealimentación. A nivel de bastidor, la cuestión también está clara a favor del de origen Fiat 128 frente al derivado del arcaico Renault 12.
Fecha: 2025-05-06
466. Oscar de Lleida opina sobre el FIAT REGATA 65 ES
5-V-2025: Lleva carburador pero con corte de combustible en retención, sería interesante una explicación de cómo funciona con un carburador y bomba mecánica de combustible. Con inyección es sencillo, los inyectores permanecen cerrados hasta aproximarse al régimen de ralentí. Pero ignoro como se hace con un carburador ¿?.
Fecha: 2025-05-05
467. S63 opina sobre el RENAULT 18 GTS FAMILIAR 5V (II)
Fe de erratas:
Donde pone "verbalmente" debe poner "normalmente".
Mis disculpas.
Fecha: 2025-05-03
468. S63 opina sobre el RENAULT 18 GTS FAMILIAR 5V (II)
Yo soy de los que les gustan los familiares, verbalmente más que las berlinas equivalentes, aunque eso depende del modelo e incluso de qué finalidad tenga la compra, aunque actualmente hay muchos en versión deportiva; no obstante, los 504 y 505 familiares, de gran practicidad, quedaban muy alejados de cualquier ambición deportiva (salvo la de servir de apoyo, como para esquiar, ir en bicicleta, surf, etc.).
El 18 berlina era bonito, pero el break no me gustaba menos, pese a unas luces traseras menos elaboradas. También me gustaban mucho los 131 Panorama u otros más difíciles de ver, como el BX break, poco extendido en España, o el 305, bonito con ambas carrocerías.
Fecha: 2025-05-03
469. Ru! opina sobre el SEAT FURA CL 5P
Hoy he visto uno de esos en mi ciudad. Me he acordado del que tenía mi tío. Un poco apretado para 5 personas, aunque bastante adecuado para la ciudad.
Fecha: 2025-05-03
470. JBF opina sobre el RENAULT 18 GTS FAMILIAR 5V (II)
La prueba "se va a centrar sobre todo en el aspecto del consumo", asegura el probador ak comienzo de su escrito.
Pero luego no nos da pero dato que el consumo en autopista, comparando el consumo a 120 subiendo hacia Arevalo o a 100 bajando hacia Madrid.
No sabemos lo que consume en ciudad, en carretera o en autopista. Tampoco si varía mucho en función del tipo de conducción, de la carga...
En fin...
Por lo demás, los familiares de aquellos años nunca eran bonitos.
Eran prácticos y, en ssre caso, bien rematado, equipado y presentado.
Y quizá algo justo de potencia (que no de par) a plena carga.
Y sí, recuerdo perfectamente la presentacion del 18 en la plaza de mi oublo durante las fiestas patronales del 78, y chocaba la ausencia dd cuenta vueltas en un coche que llevaba artilugios como el cierre centralizado o los limpias en los faros, inmediatos en España.
Por posicionamiento comercial, se ubicaba a caballo entre los 131 L y E. El TI era más pequeño. Y no recuerdo más rivales.
Fecha: 2025-05-03
471. Ru! opina sobre el RENAULT 18 GTS FAMILIAR 5V (II)
Dos cosas:
- Cuando decía el uso de la palabra gadget, me refiero a como se usa ahora. Sí, yo veía esa serie de pequeño (pero no he caído en eso). Habría que reivindicar más el uso del sinónimo en castellano: chorradica. Cuando alguien mencione la palabra "gadget", susytitúyela por "chorradica" y verás como la frase tiene más sentido.
- Sigo pensando que la estética de los familiares (por detrás) es atroz. Lo miras por delante, tres cuartos delantera o lateral y, en general, bien. Lo miras por detrás y... buff... hay algunas excepciones (me vienen a la cabeza el BX break y R-21 Nevada) pero en general mal.
Fecha: 2025-05-03
472. cuca opina sobre el RENAULT 18 GTS FAMILIAR 5V (II)
3-05-25
No me parece en absoluto feo, además los familiares son super prácticos.El problema de estos coches comparados con el mismo modelo pero berlina son los ruidos que llegan desde la parte trasera al no ser un habitáculo cerrado y hacer como de caja de resonancia. Pasados los años los ñigui-ñoguis serán habituales "pasajeros" en la parte trasera.
Curiosa la ausencia del cuantavueltas en los R18 1.6 cuando un anterior 12TS lo llevaba.
un saludo a todos,
cuca
Fecha: 2025-05-03
473. David opina sobre el RENAULT 11 TURBO vs LANCIA DELTA HF vs VW GOLF GTi
El Golf en aquella época era una leyenda, el coche de los niños pijos por excelencia, por linea, deportivas dad y exclusividad me quedaría con el Lancia, pero si tuviera que pagarlo el R11 sin duda, ofrecía mucho en comparación con sus dos rivales por un 60% del precio.
Por cierto en un Golf como el de la prueba lo tenía un compañero de clase y lo volcamos con poco más de 2 meses, increíble no iríamos a más de 40, lluvia se fue un poco toque con guardarraíl, volantazo y contra el guardarraíl del otro lado, ilesos los 4 que íbamos, ni un solo rasguño, ahora el pobre Golf fueron más de medio kilo la reparación
Fecha: 2025-05-02
474. R1943 opina sobre el RENAULT 18 GTS FAMILIAR 5V (II)
Ru!:A mi no me parece tan feo como tú dices, quizás sea por esa luna trasera tendida que hace el diseño menos pesado.
El Volvo 200 si que era feo, con aspecto de coche fúnebre.
Fecha: 2025-05-02
475. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 18 GTS FAMILIAR 5V (II)
2-V-2025:Ru¡:Recuerda al Inspector Gadget de la serie de 1983.
Fecha: 2025-05-02
476. Ru! opina sobre el RENAULT 18 GTS FAMILIAR 5V (II)
Tres pensamientos aleatorios después de leer la prueba:
- Cuando ves un coche familiar por detrás, rara vez tiene una estética agraciada. Este R-18 no se salva. Creo que mejoraría un poco si la caída del maletero empezara más atrás (al estilo del R-12 o del ZX) pero esos pilotos traseros son criminales.
- Dicen que han hecho las pruebas con dos personas... ¿dos conductores diferentes o solo dos personas en el coche? Para este tipo de coches, creo que meter a cuatro o cinco personas junto con el equipaje sería lo más apropiado. Muy pocas pruebas dicen algo acerca del confort en las plazas traseras, salvo que sea exageradamente malo y, a fin de cuentas, nadie se compra un familiar si no está pensando en que va a necesitar utilizar ese espacio.
- Lo que más me ha impactado es el uso de la palabra "gadget" en una prueba de 1980. Yo estaba seguro que esa palabra se empezó a usar masivamente este siglo, pero está claro que estoy equivocado.
Fecha: 2025-05-01
477. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN GS BIRROTOR
1-V-2025: Era demasiado revolucionario, para su época, como el prototipo del CX que también llevaba un Wankel bajo el capot y el SM Maserati (demasiado sofisticado para ser un coche de grandes series); todos estos fiascos hicieron que Michelin vendiera sus activos a Peugeot. Y los próximos modelos (el Visa y el LN) ya serian PSA por estructura y chasis; y algunos de los motores.
A destacar: Mencionamos con la prueba del R-21, que era de los pocos coches con motores tanto longitudinales, como transversales. Pues bien aquí el GS se muestra como pionero, en el asunto, pues los bóxer son longitudinales y este Wankel es transversal precediendo al CX, con una caja de cambios nueva y específica para ambos (GS y CX).
Fecha: 2025-04-27
478. Florentino opina sobre el MERCEDES 190 E 2.0
Otro de ésos coches denostados de los bajos fondos, sin entrar en cuestiones étnicas.
Un saludo.
Fecha: 2025-04-29
479. JBF opina sobre el FIAT REGATA 65 ES
@S63 muy probablemente la dirección fuera ls misma.
Seat tuvo que aprovechar todo lo posible de las licencias de Fiat. Hasta los motores se diseñaron para aprovechar el utillaje de los licenciados por Fiat.
Fecha: 2025-04-29
480. Jose opina sobre el FIAT REGATA 65 ES
Coche anodino, sin personalidad, de la época en que empezaron a ser casi todos iguales, éste , el Málaga, el R9, el Orion...Coches honestos y cumplidores pero sin gancho ninguno.
Fecha: 2025-04-29
481. S63 opina sobre el FIAT REGATA 65 ES
@JBF:
No sé si este modelo tenía la misma dirección del Málaga, pero el que yo tuve (Málaga) tenía una dirección muy dura y rondaba las 4 vueltas de volante, era lenta y muy dura, sin asistir.
Fecha: 2025-04-27
482. JBF opina sobre el FIAT REGATA 65 ES
Modelo que lleva al límite el sistema de ballestón, tan querido por Giacosa desde el 600.
En realidad, su único defecto. Y compartido con el Málaga -menos logrado y no sólo esteticamente- y el Ibiza, como buenos herederos, todos ellos, de la plataforma 128.
Dos cosas que me llaman la atención.
Una, que 5 personas y su equipaje pudieran caber en una berlina de 4,25 metros. Es casi lo que hoy mide un utilitario.
Dos, las 4 vueltas de volante. Mucho había que manotear en un puerto...
Fecha: 2025-04-26
483. Darío opina sobre el FIAT REGATA 65 ES
El coche era bonito o feo segun el color diría yo, para algunos era feo, para otros no.
Lo que si es cierto es que para la decada de los 80, comparado con los otros coches de su segmento (Orion, Kadett, Jetta, etc) era bastante adelantado tecnológicamente.
163 km/h de velocidad máxima para un sedan de los 80 y con un motor bastante pequeño de 1300 era mucho más que aceptable. El coche era agil, de eso no hay duda.
Había mejores, pero en si el Regata nunca me disgustó.
Fecha: 2025-04-25
484. R1943 opina sobre el FIAT REGATA 65 ES
Desconocia está versión pero el Regata siempre me gustó más qué "su primo" el Málaga.
Fecha: 2025-04-25
485. Froilán opina sobre el FIAT REGATA 65 ES
No era un modelo que me llamase la atención, pero leyendo la prueba parece un coche honesto y agradable para la época. Me provoca reticencias por la mala fama de la marca en cuanto a fiabilidad (como pasaba con Alfa), aunque siempre se defendían con aquello de que los problemas eran cosa del pasado y que con el último modelo ya se habían enmendado. Décadas estuve oyendo esa monserga.
Y en lo tocante a la prueba... ¿La primera foto aparecía en la revista? Me sorprendería que publicasen esa imagen tan poco afortunada.
Fecha: 2025-04-25
486. VolvoB10M opina sobre el FIAT REGATA 65 ES
Además del Regata Mare creo recordar que hubo otra serie llamada Regata Riviera que tenía un motor considerablemente más potente.
PD:Este modelo de Fiat sirvió de inspiración a Seat para crear el Málaga.
Fecha: 2025-04-24
487. Fabadas para encerrar opina sobre el ALFA ROMEO SPRINT QV 1.5
El fabadas ése tiene los gases en la parte superior de la testa. Ahí donde tiene un hueco que no le permite ni escribir bien, ni pensar, obviamente. Sus desgraciados padres tenían que haberle puesto en una maceta al pobre, jijiji.
Fecha: 2025-04-24
488. S63 opina sobre el FIAT REGATA 65 ES
No sé si hubo otros antes, pero recuerdo que fue el primero (que yo sepa) en montar stop&start, ese elemento que desconecto sistemáticamente cuando arranco mi coche.
Yo tuve su primo, un Málaga 1.5 GLX, que me salió absolutamente desastroso, aunque fuera bonito.
Esa versión del Regata quedaba por debajo en motor y potencia respecto al mío, aunque espero que fuera más fiable.
Fecha: 2025-04-24
489. Ru! opina sobre el FIAT REGATA 65 ES
La versión "especial" (en realidad creo que la más barata) de este modelo se vendía como Fiat Regata "Mare". Lo más especial que tenía era el vinilo con forma de barquito de dos velas. Creo que lo vendían en tres colores: blanco, rojo y azul muy oscuro.
He viajado como pasajero bastantes veces en uno de esos cuando era adolescente... no recuerdo nada especial acerca del coche.
Creo que este coche fue el primero de producción en incorporar el Start-stop (corregidme si me equivoco). Como dicen en la prueba, la batería era una batería normal aunque algo más gorda (a diferencia de las Renault que conduzco, que llevan una batería específica). Estaría bien que alguien nos contara qué tal funcionó ese sistema a la larga (duración de las piezas y esas cosas).
Fecha: 2025-04-24
490. Ricardo opina sobre el FIAT REGATA 65 ES
23 abril 2025
Dan ganas de viajar en uno de estos Fiat a la zona costera para ver una carrera de barcos XD
Fecha: 2025-04-23
491. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN GS BREAK (II)
22-IV-2025: Muy buena prueba de MOTOR MUNDIAL, en esta ocasión mejor que Velocidad y a la altura de “autopista”.
Fecha: 2025-04-22
492. cuca opina sobre el RENAULT 5 TX (II)
20/04/25
@Oscar de Lleida: Estoy contigo que 205GT(ha sido uno de mis coches) era más coche.
@R1943: También lo encuentro un coche completo, pero cuando salió el 205GT este lo dejó atrás.
Los R5 Copa y Copa Turbo eran más convincentes deportivamente,quien tuviera uno hoy considérese afortunado.
un saludo a todos,
cuca.
Fecha: 2025-04-20
493. R1943 opina sobre el RENAULT 5 TX (II)
@ Óscar de Lleida: Dije eso del 205 porque el GTX tenía ya noventa y pocos CV y el GTI 130.
Sin embargo los 63 CV que dan tampoco están mal para alguien que quiera un utilitario algo más "picante" de lo habitual en la época.
Me gusta este coche es muy completo.
Fecha: 2025-04-20
494. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN GS BREAK (I)
18-IV-2025: @ antonio: si son 65,5 CV SAE (sin periféricos), pero los reales son 60 CV DIN. Quizás la compra lógica sea este Break y no el Club. El Break es más polivalente y versátil; pero el Club y más aún el X-2 son más bonitos. Peñiscola como siempre muy bonita y fotogénica, por algo fue la elegida para películas como “El Cid” y “Calabuch”.
Fecha: 2025-04-18
495. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 TX (II)
18-IV-2025: @R1943: aún faltaba algo para la aparición 205, pero de todas formas era de otra liga con 84CV (un 1/3 más de potencia), estaba con el XR-2 Mk-I y el Fura Crono, siendo un concepto similar.
Su competidor autentico (en 1982) el Fiesta 1.3 Ghia por lo aburguesado del concepto y algo menos Fiesta 1.3 S o mejor el SS.
Fecha: 2025-04-18
496. R1943 opina sobre el RENAULT 5 TX (II)
Es cosa mía o el concepto de este coche es parecido al del 205 GT?
Fecha: 2025-04-17
497. Ribera opina sobre el RENAULT 5 TX (II)
Un familiar estrenó uno azul, idéntico al de la prueba SS-3162-P
Lo sustituyó por un Clio II 1.4 3p SS-6058-BF
Fecha: 2025-04-16
498. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN GS CLUB (I)
15-IV-2025: José Mª Barroso, jefe del departamento de prensa de Citroën, no reparaba en gastos, al menos tres unidades matriculadas el mismo día, para la prensa del motor: El M-2018-P en blanco para Luis Fernando Medina de “Velocidad”; el M-90186-P en rojo para Arturo de Andrés de “autopista” y elM-9021-P en rojo para Jordi Bäbler de “Formula”.
Fecha: 2025-04-15
499. Oscar de Lleida opina sobre el SAAB 99 L
@ Ru!: Gracias. Lastima de fecha, porque en nada legaba el destape.
Fecha: 2025-04-15
500. Ru! opina sobre el SAAB 99 L
No sé...
En mi cabeza esa película se ubica en un pueblo costero, a donde llega ese Saab montado en una grúa. En el taller lo recibe un mecánico (Alfredo Landa) que tiene morriña del pueblo donde vivía antes. Su jefe (José Luis López Vázquez), le obligará a aceptar un trabajo para el que no se cree capacitado porque van a llegar las dueñas del coche (¡las suecas!¡las suecas!).
Cuando llegan las suecas se ven inmediatamente atraídas por el mecánico, lo que llevará a una serie de (inocentes) equívocos y una especie de triángulo amoroso mecánico-suecas-jefe. Para complicar las cosas, la medio novia del mecánico (Lina Morgan o Gracita Morales) llegará en autobús para reanudar su relación.
Tras más equívocos y algunas escenas con suecas en sujetador (que Franco está con un pié en la tumba, pero tampoco podemos pasarnos), el mecánico se volverá al pueblo con su novia de toda la vida; las suecas se llevarán su coche reparado y el jefe se quedará sin suecas, sin mecánico y con remordimientos por como manejó la situación.
A lo largo de la película (salvo al principio y al final), el Saab aparecerá siempre semi-desmontado; sin embargo las escenas que involucren al jefe darán oportunidad de mostrar un concesionario con toda la última tecnología de Seat.
Fecha: 2025-04-15
|
