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12151. mnauel moreno moreno opina sobre el SEAT DDAUTO 1430/1800
sabes lo que te pasa que tienes envidia eso es lo que te pasa y que sepas k los 12 e 1430 siempre han servido para pa policia para ambulancia para corrre para la familia,etc xr un ala de gavita o todos esos que dices tu eran para los riquines saves y el 124 1430 se lo podian permiten mas personas y el ke tenga un 124 y no le guste un ddauto no le gustan los seat porque visualmente son mui parecidos
Fecha: 2007-06-14
12152. carlos opina sobre el LANCIA BETA COUPÉ 2000 (I)
No quiero quitar la ilusión a nadie, sólo es una anecdota de niñez, pero me acuerdo de pequeño que en la puerta de mi casa se plantó el dueño de uno con un megáfono diciendo lindezas del coche y de la seat y con el coche lleno de letras pegatinas en las cuales se leía: éste coche es una Mxxxx etc. Supongo que le tocó la china....
Fecha: 2007-06-14
12153. xarly opina sobre el SEAT 127 4 PUERTAS (I)
pepino....no sabia que la culata fuese de aluminio, aunque eso si, de varillas y balancines.
Fecha: 2007-06-13
12154. pepe sancho opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1600 (I)
yo en la serie "cuentame" tengo uno de estos, magnifico, de color rojo.
mucho mejor este 1600 que el posterior 1800 donde va a parar
Fecha: 2007-06-13
12155. Jesus opina sobre el SEAT 600 ABARTH 2000
Ignacio, donde has hecho todo eso de tu leon, o creo que cambiando un caudalimetro(que funcione bien claro) se consiga mas potencia, el caudalimetro es solo un medidor de masa de aire,quiero llevar alli mi M5 de 400cv para sacarle por lo menos 750cv, como te aguanta el embague ese increento de par? en alemania no se vende ningun leon tdi de 250cv, no seamos tan gil.... y si ponemos comentarios hacerlo con coherencia aparte de que nada tiene que ver con la prueba que se hace del 600-2000
Fecha: 2007-06-13
12156. ponillo opina sobre el SEAT 127 4 PUERTAS (I)
Cochazo, si señor, mi padre tuvo uno, y mi primer coche, fue un LS, del 77, maquinon, si el pobre hablara, lo pase fatal cuando despues de cinco años, mi padre lo mando al desguace para comprar un cacharro de esos modernos. gran vida al 127
Fecha: 2007-06-13
12157. Carlos opina sobre el SEAT 850 COUPÉ vs 850 SPORT COUPÉ
Si tenéis alguno de éstos modelos o el spider podéis disfrutarlos sin límite entrando en el club nacional del coupé y spider.Conoceréis a + gente que mima y adoran éstos coches y que también adoran la diversión.
Además nos sabemos todos los trucos para mantenerlos...
Fecha: 2007-06-13
12158. Carlos opina sobre el SEAT 850 SPORT SPIDER (I)
Soy el afortunado dueño de un sport coupé y de un spider los cuales los tengo inscritos en el club nacional que es donde mi esposa mi hijo y yo más los disfrutamos, por eso animo a toda persona que posea alguno a apuntarse.
P.D. Hola Rodolfo ¿Cómo tú por aquí?.
Fecha: 2007-06-13
12159. Carlos opina sobre el SEAT 850 SPORT COUPÉ (I)
Hola:Tengo la suerte de tener un sport coupé del 70 y animo a todo el mundo que tenga uno a que se apunte al club nacional de coupés y spiders
Fecha: 2007-06-13
12160. kaxo opina sobre el SEAT 127 4 PUERTAS (I)
yo como poseedor de 2 127 primera serie, uno de dos y otro de 4 puertas me quedo en funcionalidad con el de 4 pero la estetica me gusta más la del 2 puertas, el primero de ellos (2 puertas) lo compró mi padre en enero del 77 tres meses antes de nacer yo, tiene alrededor de 375.000 km y aunque está todo reparado, su estado deja que desear debido a los muchos años de viajes primero y servicios de trabajo después, el segundo de 4 puertas lo conseguí pagando por el el "renove" a sus propietarios antes de entregarlo al concesionario para sacar un seat ibiza 99 hace unos8 años, y este se encuentra en un estado excepcional, ya que siempre ha dormido en garage y tiene muy pocos km, estas pautas marcan muchas diferencias entre los dos coches, pero aun asi, no me deis a escoger, porque me quedo con los dos...
Fecha: 2007-06-13
12161. Sergio Alberola opina sobre el SEAT 127 4 PUERTAS (I)
Cochazo, claro que sí.
Tuve 2 de la segunda generación.
Uno hecho trizas que sólo me dejó tirado porque no le puse gasolina y otro muy majete al que le casqué 40.000 km en año y medio y aún me dieron prever por él cuando se le cascó una válvula. Me dieron el doble de lo que me costó. Maravilloso.
En mi ciudad hay una curva de autopista que la pasaba a 120km/h con mi 127 y ahora, con un Golf V me pregunto cómo narices podía ir tan rápido en esa misma curva, que no me atrevo a correr tanto. Estabilidad, tercera, bajo consumo, manejabilidad por ciudad, amplitud interior sorprendente, económico en todo, simpático. Ahora puede que ya ni sea un dado de metales arrugados y ya lo hayan fundido. Pobre. Saludos.
Fecha: 2007-06-13
12162. venancio opina sobre el SEAT 132 2000
a mi siempre me ha gustado mas este modelo que qualquiera 131 o 124.....o qualquira seat de su epoca.Tiene algo,nose,algo especial.y....como andaba.Me gustaria volver a conducir este coche,que recuerdos!
Fecha: 2007-06-12
12163. SCrS opina sobre el SEAT 127 4 PUERTAS (I)
No estoy seguro, pero creo que se en Italia se vendieron unas pocas unidades de esta versión para su uso como taxi.
todo un coche, si señor...
Fecha: 2007-06-12
12164. Miguel Ortiz opina sobre el CITROËN 2CV
Jaime: Si quieres encontrar repuesto de toda calse para tu 2cv, dirigete a mi telefono 616 333 806, y te informare con mucho gusto.
Fecha: 2007-06-11
12165. Reuters opina sobre el SEAT 127 4 PUERTAS (I)
co-cha-zo, si señor.
Fecha: 2007-06-11
12166. Chrysler 180 man opina sobre el PORSCHE 924 (I)
Me gusta los porsche, aunque estoy de acuerdo de que porsche debio de hacer un vehiculo comn mas motor, el concepto de coche me parece aceptable, pero un 2000 monoarbol, 8 valvulas, y 125 cavallos me parecen deprimente. Y en cuanto a guille baracaldo esta claro lo que eres; un MONO.
Fecha: 2007-06-11
12167. Mario Boldoy opina sobre el CITROËN GSA X3 (I)
Hola amigos soy de Chile y tengo un GSA x3 esta muy bueno el auto es increibla su comodidad y su rendimiento tambien saludos desde santiago
Fecha: 2007-06-11
12168. PEDRO 127 opina sobre el SEAT 127 4 PUERTAS (I)
Sin duda el 127 fue la bomba ,tnt lo que querais pero es el mejor coche para mi con tan solo 12 años 4 de mi vida namas he ablado de 127 .
Fecha: 2007-06-11
12169. carlos fdez opina sobre el SEAT 127 4 PUERTAS (I)
por los pueblos en donde trabajo en la comarca de ALMADÉN aun se siguen viendo estps coches unos poquitos pero claro ya de gente mayor y algunos r4, r6 etc coches q en su epoca marcaron , yo recuerdo a mi padre y un amigo suyo con un 127 rojo como el de la fotografia pidiendo el voto por las calles alla por los 80 pero una cosa voy a dejar clara no era de mi padre era del amigo y de mi padre un TALBOT HORIZON 1.9d uno de los mejores diesel de la epoca y si alguien dice lo contrario estoy dispuesto a escucharla
¿ por cierto donde esta echa la foto ? puede ser PALENCIA
saludos especiales a un forero q era de manzanares q no recuerdo su nick y cxturbo2
Fecha: 2007-06-10
12170. Towers opina sobre el SEAT 127 4 PUERTAS (I)
Al leer la prueba parece que sea un coche perfecto y la verdad es que salió un coche redondo, a mí lo que más gustaba era su agilidad, su comportamiento en curvas y su amplio maletero y lo que menos su postura al volante y diseño interior, sobre todo los asientos traseros en el 3 puertas, que ibas hundido. Vamos, en el aspecto dinámico lo veo mucho más destacado que en el diseño. Otra cosa, los caballos que anuncia en esta prueba, los 52cv son según norma SAE, ya que sabemos que según normas DIN (la más extendida) eran 47CV. Y por último es cierto: los 127 que más "andaban" eran los de la primera serie, (paragolpes sin protectores), como los de la foto. Saludos.
Fecha: 2007-06-10
12171. torero_68 opina sobre el RENAULT 5 GT TURBO 115 CV
Buenos recuerdos me trae este articulo, yo tuve la gransuerte de tener un GT Turbo Fase II durante 7 años;como le hecho de menos; era jugeton pero agradecido, no era un coche facil pero no tanto como algunos creen, en mi opinion habia ke cuidarlo y poner buenos materiales no ir al desguace o al Aurgi para poner suspensiones y frenos, despues pasaba lo ke pasaba el coche no se sujetaba ni frenaba como debia,mas cuando la gente le !!apretaba!! el turbito hasta lo indecible sin tocar na mas y es ke andaba muchoooo; yo le tuve unos 7 años con 160cv. en banco y 22 nm. de par, preparado por un profesional eso si, por Angel de MTA Motorsport,hasta ke tuve dos crios y me toco desacerme de el muy a mi pesar, estaba homologado como Gr. N de calle; baquets, arneses, suspension Selex-Eibach, refuerzos y estabilizadoras, frenos Tar-Ox etc... Lo dicho como echo de menos al condenao lo fundi con un S3 de Arganda a Vallekas y ya no me dejaron arreglarlo pero se ke sigue en activo creo ke corren con el el regional de montaña de Madrid, era un buen bichito estable y seguro como pocos en su epoca; P205 GTI era el unico en hacerle frente de tu a tu buen trasto tambien; me gustaria volver a tener otro aunque si puedo sera no un GT Turbo sino un TURBO II Tour de Corse aunque eso es otro cantar y tendre ke hacerle la pelota a la jefa bastante y no creo ke cuele;cuando los niños sean mayores y estemos solo los dos me dice y yo voy y me lo creo ke iluso; pero de sueños tambien se vive dicen por ahi.
Un saludo
Torero_68
Fecha: 2007-06-09
12172. Mauricio opina sobre el CITROËN CX 2400 PALAS 5V
La verdad es que con este coche he quedado sorprendido, tengo a penas 18 años y unos de mis grandes sueños es restaurar una de estas maravillas.
He visto muchas criticas con respecto al cx pero mi pregunta es que si es realmente dificil restaurar un cx en cuanto a mecanica y ¿es escasa la mecanica de este vehiculo?
Otra de mis ideas locas me he puesto a pensar es que si se podrá comprar una carroceria de un cx y complementarlo con un motor distinto mas su transmicion? lo mas probable es que sea solo una falacia jejeje
Fecha: 2007-06-09
12173. Mauricio opina sobre el CITROËN CX 2400 PALAS 5V
La verdad es que con este coche he quedado sorprendido, tengo a penas 18 años y unos de mis grandes sueños es restaurar una de estas maravillas.
He visto muchas criticas con respecto al cx pero mi pregunta es que si es realmente dificil restaurar un cx en cuanto a mecanica y ¿es escasa la mecanica de este vehiculo?
Otra de mis ideas locas me he puesto a pensar es que si se podrá comprar una carroceria de un cx y complementarlo con un motor distinto mas su transmicion? lo mas probable es que sea solo una falacia jejeje
Fecha: 2007-06-09
12174. javi opina sobre el RENAULT 5 GT TURBO 115 CV
este cochecin ha sido la leche y sera la leche, inigualable patada.
Fecha: 2007-06-09
12175. Rodrigo opina sobre el SEAT 127 4 PUERTAS (I)
El 127 era la leche. Pequeño por afuera y grande por dentro, con menos de 1000 cc, sus 47 CV y su 3ª que era una todoterreno.
Entre las cosas menos buenas(que no malas)las ráfagas cortas, la poca protección del parachoques delantero para los faros encastrados y una bocina asmática.Lo peor, una visibilidad mejorable hacia atrás y la famosa bomba de la gasolina.No conozco a nadie que hubiera poseído un 127 que no la tuviera que cambiar.Todo ello en las versiones vendidas entre abril de 1972 y octubre de 1977, conocidos como 1ª generación.
Las posteriores seguían guardo la esencia fundamental del 127, pero para mí, la mejor, la primera.
Allí donde ande mi 127 LS de 77, te recordaré como un buen compañero de viaje.
Fecha: 2007-06-09
12176. matias opina sobre el PEUGEOT 104 S 1.1
Hola mi nombre es matias soy de bs as y tengo un Peugeot 104 GL sedan, y mas que un comentario quisiera que si alguno de ustedes o mismos los integrantes del club "Peugeot 104" tiene alguna informacion sobre el motor: medida de regulacion de valvulas, carburacion, sistema de escape, etc desde ya muchisimas gracias...
Matias.
Fecha: 2007-06-09
12177. Ricardo Acosta opina sobre el SEAT 127 4 PUERTAS (I)
Encantador articulo, el bello 127 y estas atractivas fotos, gracias por publicar esto, esta publiacion era muy esperada, gracias, y solo quedan por comentar buenas cosas y virtudes de este auto
Fecha: 2007-06-09
12178. 1303SVLC opina sobre el SEAT 127 4 PUERTAS (I)
mi primer coche tras sacarme el carnet, un 127 4p LS de 1977. Era una maravilla. En fin, lo recuerdo con mucho cariño y nunca lo olvidaré.
Amigo, allá donde estés, te tengo presente.
Fecha: 2007-06-09
12179. Puesico opina sobre el SEAT 127 4 PUERTAS (I)
El 127 era genial. Tuve uno durante 7 años y llegó a los 271000 km de marcador. Nunca he tenido tanta confianza en ningún otro coche. Era un coche para "quemadillos" que nunca te daba un susto (salvo la puñetera bomba de la gasolina que se me averió 3 veces). Corría que se las pelaba y en 3ª adeñantabas rapidísimo a quien quisieras. Para colmo, en nieve, era inbatible con sus rueditas de 135.
Fecha: 2007-06-09
12180. Jesus opina sobre el SEAT FURA CRONO ABARTH
Hola a todos, tengo un fura crono del cual me tengo que deshacer para hacer otro proyecto, esta en muy buen estado, gris met, de los ultimos es del 85, esta conservado sin necesidad de retauracion y con pocos kilometros si a alguien le interesa que se ponga en contacto conmigo.
Fecha: 2007-06-09
12181. Eugenio opina sobre el FIAT ABARTH RITMO 130 TC (I)
Luis Carlo me parece que no tiene la mas minima idea de que estamos hablando, TIENES INTERNET COLEGA, USALO PARA COSAS UTILES NO SOLAMENTE PARA CHATEAR ESCRIBIR TONTERIAS. UN SALUDO A TODOS LOS AMANTES DE LA MARCA FIAT Y TAMBIEN ABARTH
Fecha: 2007-06-09
12182. Jesus opina sobre el SEAT DDAUTO 1430/1800
Mira ahora si que estamos de acuerdo es excesivo el precio que alcanza cualquier unidad sea el modelo que sea y este en el estado que este y los recambios mejor no hablar (yo estoy restaurando dos), hay algunos socios que no tienen coche pero claro estan a la espera de comprarse alguno, bueno como por fin nos hemos puesto de acuerdo un abrazo amigo.
Fecha: 2007-06-09
12183. 1430·full" opina sobre el SEAT DDAUTO 1430/1800
(para jesus)que cabron eres la verdad es que me (has calao)reconozco que me encantaria tener un 124 sc o un berlina biarbol por el 124 siento una relacion de amor y odio (como por una mujer)en la pagina de el club entro muchas veces,me gustaban hantes de que apareciera dicho club y no soy socio porque creo que ay que tener un 24 para serlo lo que no me gusta para nada es el precio escesibo que tienen esos coches y sus recambios te dire que de el Ddauto lo que mas me gusta es la modificacion de los trapecios y odio su aleron macarra
Fecha: 2007-06-09
12184. 1430"·full" opina sobre el PORSCHE 924 (I)
pues la verdad es que ami si me parece un autentico porsche lo que pasa es que para la mayoria de los amantes de esa marca todo lo que no sea un todo atras no es un autentico porsche recuerdo una vez hace unos 2 o 3 años que cuando fui a un desguace por unas piezas para el fiesta habia uno y cuando volvi a el despues de que la "visita" de una prensa movil solo quedaban 2 adibinais cuales eran? pues el 924 y un bocanegra y es que meter uno de estos modelos en tal infernal aparato seria un delito.
Fecha: 2007-06-09
12185. charly opina sobre el PORSCHE 924 (I)
para SCrS: totalmente de acuerdo contigo, tu humilde opinion es tan respetable como la que mas, al igual que la mia, ya que a fin de cuentas es una opinion, y opinar lo puede hacer todo el mundo y si no mira el tal guille baracaldo, que cada vez que abre la boca solo le falta echar espuma como un perro rabioso. un saludo
Fecha: 2007-06-08
12186. Towers opina sobre el PORSCHE 924 (I)
Pues sí, un Porsche descafeinado, pero lo que no se le puede negar es que posee una gran calidad. El 914 incluso llevaba el anagrama de VW.
Fecha: 2007-06-08
12187. ivan opina sobre el PORSCHE 924 (I)
el motor de la lt era un motor boxer refrijerado por aire
Fecha: 2007-06-08
12188. tito opina sobre el PEUGEOT 505 SR (I)
cada vez me gustan mas estes coches
Fecha: 2007-06-08
12189. SCrS opina sobre el PORSCHE 924 (I)
De acuerdo a vuestros comentarios no les falta razón, pero desde mi punto de vista, porsche es una de las mejores marcas del mundo, sobre todo los 356 y 911.. sin olvidarnos de los modelos de competición. En cuanto a este modelo, qué fue fruto de un acuerdo con vW (como con el 914)y que más tarde la propia vw se echó atrás, me sigue pareciendo un error, puesto que parece que fue diseñado por la "comisión de ahorro" y también un remedio de urgencia para no tirar con el dinero invertido en él. Si un seat 131 monta el motor de una furgoneta y va bien, me parece perfecto, pero eso, es un Seat.. o un Renault, o un Fiat...
da lo mismo, pero en un modelo de porsche... me parece mucho "ahorrar". También es verdad que los modelos posteriores mejoraron mucho (dentro de los 924 existieron despues los "S" y los carrera gt y gts) y también los 944 y los 968. lo mismo ocurre hoy con los Cayenne, y como antes comentábais, no es uno de los porsche más cercanos al puro concepto Porsche (por cierto, fruto también de la colaboración con vw,).
Es verdad, el motores de los 356 derivaban directamente del de el escarabajo (y no solo el motor sino también sus principales partes macánicas) pero tampoco olvidemos que fue el propio Ferdinard Porsche quien diseñó el escarabajo, y que apartir de ahí evolucionó hasta convertirse en el 911 y éste evolucionó para el 959... etc.
Esto no es mas que na humilde opinión de alguien a quién le encanta la esta marca.
Encantado de tener esta "charla" vosotros, y un saludo a todos.
Fecha: 2007-06-08
12190. carlos fdez opina sobre el PORSCHE 924 (I)
pues para cxturbo2 me ha venido el tiburon o la diosa q supongo q sabras cual es en la coleccion de aquellos maravillosos coches y es una gozada suspensiones en las 4 ruedas cambio semiautoatico faors giratorios en fu¡in toda una maravilla de la epoca q tu conoceras mejor q yo segurisimo 100 x 100
lo peor el precio para la epoca unos 25000 eurazos cuando mi padre ganaba en la mina 1000 ptas al mes alla por el año 1965
saludos tambien q siempre me has apoyado eso es q lo q se llama correspondencia mutua :-)
Fecha: 2007-06-08
12191. charly opina sobre el PORSCHE 924 (I)
interesantisimo comentario el tuyo Rainey aunque haya gente que no lo valore. yo desde mi humilde punto de vista reconozco que no son tan espectaculares estos 924 y los posteriores 944 como los 911, pero lo mismo se podria decir de los magnificos BMW's y sus motores de seis cilindros en linea en comparacion con los cuatro cilindros creados para los modelos basicos de la serie 3 de los que tanto se hablo. por muy feo que parezca sigue siendo un porsche. que el motor viniera de una furgoneta a mi realmente no me interesa ya que no veo la relevancia de ese dato, pues casos similares haberlos haylos sino no hay mas que recordar el excelente motor sofim usado por los 131 y posteriormente en varios modelos renault, o hablando de renault los motores 1900 dci usados tanto para turismos como para comerciales eso querra decir que sera un motor con una buena curva de par motor y un gran rendimiento.
este es un comentario con el que no quiero decir que sepa mas o menos que otros miembros de este magnifico foro, simplemente es una opinion respetuosa y respetable como cualquier otra que no busca ofender ni ser ofendida.saludos cordiales
Fecha: 2007-06-08
12192. Jesus opina sobre el SEAT DDAUTO 1430/1800
Haber 1430full, no puedes decir que un coche es fragil porque a ti no te han durado nada y enseguida han roto coño si los sacaste del desguace no le hiciste nada y os pusisteis ha hacer el burro por el campo ¿que esperabas, que te durasen toda la vida? encima con salidas de pista para eso estan los suzukis hombre o los lada niva aun asi yo con un niva me sali en un camino me trague una piedra y parti la direccion pero por eso no digo que sea un coche fragil, para ti no sera un coche e culto pero para muchos entre los que me incluyo si de hecho si te metes en el foro seat124.net veras que hay mucha gente que adopta las modificaciones que el Ddauto llevava, ah por cierto e enterado que en el club nacional ya vamos casi por novecientos (vaya con los cuatro)ahi gente que se ofende con los comentarios que algunos que se cren expertos entendidos puedan hacer, pero que sepas que no ofende el que quiere si no el que puede (se que en el fondo te encantaria tener uno)
Fecha: 2007-06-08
12193. CXTURBO2 opina sobre el PORSCHE 924 (I)
Siempre que se habla de Porsche, uno recuerda el 911 y no es de estrañar, es el mejor Porsche de todos los tiempos y digamos, la base de Porsche desde los años 60 hasta ahora. Pero el 924 tampoco es un mal coche. Lo que pasa es que en su momento no se le vio con buenos ojos el que montara un motor Volkwagen delantero problema solucionado cuando se lanzo el 944, que montaba un motor autentico de Porsche de 2.5 litros y unos 150 caballos si mal no recuerdo. Un saludo a todos los foreros, en especial a Carlos fdez y por supuesto a Kaxo que siempre me ha animado con sus comentarios, un saludo muy especial compañero.
Fecha: 2007-06-08
12194. oriol opina sobre el HISPANO-ALEMÁN MALLORCA 1430
hola,yo tengo uno azul,el cual quiero restaurar.pero me faltan piezas ¿alguien sabe donde podria conseguir alguna? 1 saludo y muchas gracias
Fecha: 2007-06-07
12195. Ricardo opina sobre el PORSCHE 924 (I)
Para el autor, aun no menciona de que revista y la fecha de publicacion de esta revista
Fecha: 2007-06-07
12196. carlos fdez opina sobre el PORSCHE 924 (I)
para el zorro si tienes razon más o menos son de la misma epoca ochenteros, pero me gusta mas el 911.en mi peublo hay uno de cuarta mano q se lo han clavado a un rumano por 2500 euros ¡¡ el pobre le han engañado como han querido !!
Fecha: 2007-06-07
12197. Rainey opina sobre el PORSCHE 924 (I)
Bien, soy un fan de porsche desde siempre, y desde luego siempre he sido un enamorado de los aircooled. Puedo criticar la actitud de porsche en la actualidad, que se ha rendido completamente al mercado y ha sacado productos tan lejanos de su orígen deportivo como pueden ser el Porsche Cayenne o el futuro Panamera...Pero en cuanto al 924, no me descontenta. Fue un cambio "forzado" en cuanto a la disposición del motor, pero un cambio necesario e interesante, lo que le permitió cubrir una parte del mercado que en los 80 se posicionó como un segmento en alza, el de los peqeños deportivos, entre los que nos encontramos los mazda RX7 coetáneos o los toyota celica por ejemplo. Pero Porsche se dedicaba a la construcción de coches deportivos, y este lo era, por lo que no debería de haber suscitado tanta controversia. A parte de la valoración "subjetiva" de si Porsche debería o no haber sacado este modelo..he de mencionar, que el 924/944/968 destacó siempre por poseer características dinámicas intachables, a costa de no tener el "carácter" de su hermano mayor el 911.
Para finalizar, hay que tener en cuenta que el 924 al igual que el también criticado en su momento 928, forman parte de la historia automovilística, y desde luego de la historia de la marca, y hoy en día, y desde la lejanía del año 1975 se puede decir, que ambos modelos, se han ganado una merecida fama positiva, y deben de ser considerados como buenos porsche, distintos, pero auténticos.
Pd: Desconozco si el 2.0 alimentado por K-jetronic que movía al 924 en sus primeras versiones provenía de la VW LT, pero no se debe de olvidar el origen común de estas dos marcas, e intentar criticar a un Porche por llevar componentes VW es, según mi punto de vista, tirar piedras contra el propio tejado. Porque todos sabemos que el primer motor que movía a los Porsche 356 provenía directamente de su hermano el VW beattle.
Un saludo
Fecha: 2007-06-07
12198. anton opina sobre el VW GOLF GTI vs OPEL KADETT GT/E vs R-5 ALPINE vs R-5 ALPINE«COPA»
etherhbdbd
Fecha: 2007-06-07
12199. el zorro opina sobre el PORSCHE 924 (I)
joder ahora se de donde saco talbot los faros traseros del horizon
Fecha: 2007-06-07
12200. sergio opina sobre el RENAULT 4 TL vs SEAT PANDA 40
k el renault 4 tiene un chasis debil?....el r 5 no es mas k el hijo directo del renault4, el r 5 no tiene chasis, tiene carroceria autoportante, el r 4 tiene chasis de plataforma al estilo de los 4x4..
en la propia prueba se dice k el bloke motor es compartido en toda la gama de motores desde 956 hasta 1397cc,...y digo yo, cuantos cc tiene un gt turbo, x ejemplo?
adaptar estos motores no es mar k copy and paste.
el alpine turbo es un renault 4 al k le metieron el motor de un r 5 alpine turbo sin mas, hay varios originales ninguno..o eso creo, escriban "renault 4 turbo" en el youtube.
y tambien existio la version 4x4 del renault 4, como ya he dixo el renault 4 sinpar, k x supuesto mantenia el eje trasero identico con su suspension independiente, no eje trasero rigido
el renault 4 pese a nacer en 1961 es mucho mas avanzado tecnicamente k los panda
Si tengo un renault 4,
Fecha: 2007-06-07
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