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7001. Ethan opina sobre el FERRARI TESTAROSSA
Hace pocos dias me dieron una vuelta en uno ...
La sensación ha durado dias y eso sin pasar de 150 km/h.
Verlo, tocarlo, fijarte en los detalles interiores .. no todo venia en las revistas que leiamos de jovenes. Jejeje.
Fecha: 2013-05-05
7002. richard opina sobre el LEYLAND SHERPA
necesito comprar repuestos de frenos de una sherpa modelo 1982.. mas preciso cilindros de freno... gracias...
Fecha: 2013-05-04
7003. Eleuterio opina sobre el SEAT FURA CRONO
El SEAT FURA fue el primer coche donde realicé el coito, Como soy alto, resultó algo incómodo pues al culear a la novia igual me daba yo un coscorrón en el techo que tocaba el salpicadero con los pies. Estos pormenores los solucionamos con el sexo oral, muy placentero pero sin riesgos innecesarios.
La que era mi novia se casó con un payo, era un a mala puta y mala mujer. Soy gitano y se de lo que hablo.
Fecha: 2013-05-03
7004. Eleuterio opina sobre el SEAT FURA CRONO
El SEAT FURA fue el primer coche donde realicé el coito, Como soy alto, resultó algo incómodo pues al culear a la novia igual me daba yo un coscorrón en el techo que tocaba el salpicadero con los pies. Estos pormenores los solucionamos con el sexo oral, muy placentero pero sin riesgos innecesarios.
La que era mi novia se casó con un payo, era un a mala puta y mala mujer. Soy gitano y se de lo que hablo.
Fecha: 2013-05-03
7005. Carlos opina sobre el RENAULT FUEGO GTX vs VOLKSWAGEN SCIROCCO GLi vs AUDI COUPÉ GT 5S
Arturo to quiero probar lo que tu fumas
Fecha: 2013-05-03
7006. S63 opina sobre el TALBOT SAMBA RALLYE VS CITROËN VISA GT VS SEAT FURA CRONO VS MG METRO TURBO VS FORD FIESTA XR2 VS R-5 TX
El Fiat 127 sí que tuvo una versión potente ya en la segunda generación, hacia 1978, con 70 CV, pero por desgracia Seat no siguió el ejemplo, quizá para no quitarle ventas al Sport 1200/1430, de diseño propio, que eran una especie de 127 coupé.
Fecha: 2013-05-01
7007. sport02 opina sobre el TALBOT SAMBA RALLYE VS CITROËN VISA GT VS SEAT FURA CRONO VS MG METRO TURBO VS FORD FIESTA XR2 VS R-5 TX
Quizas fue un punto en contra, o al menos yo siempre lo pense, como un coche con las cualidades, exito y demas como fue el 127 no tuviese desde si no sus inicios si posteriormente alguna version del tipo que refleja esta prueba, aunque en mas de una ocasion rebuscando entre revistas antiguas suelen aparecer noticias de alguna version fabricada por la propia SEAT, dejemos aparte el tema de preparadores los cuales a modo de cortas series icieros algunas cosas curiosas.
En cambio mientras el FIESTA ya llevaba años con versiones como el S, superSPORT y no recuerdo si alguno mas, ofreciendo en esta ocasion el carismatico XR2 antiguo, SEAT con su 127 vendido hasta la saciedad, era la primera vez que lo ofrecia con version deportiva, ya casi al final de su vida comercial.
Fecha: 2013-04-30
7008. S63 opina sobre el TALBOT SAMBA RALLYE VS CITROËN VISA GT VS SEAT FURA CRONO VS MG METRO TURBO VS FORD FIESTA XR2 VS R-5 TX
Todos tienen su encanto, especialmente vistos desde hoy dia, pero creo que, situados en aquellos años, mi preferido hubiera sido el Fiesta, con una mención especial para el 127, dado su bajo precio, altas prestaciones y buena potencia, eso sí, estaba ya por entonces un poco desfasado, pero aguantaba decentemente.
Fecha: 2013-04-29
7009. sport02 opina sobre el TALBOT SAMBA RALLYE VS CITROËN VISA GT VS SEAT FURA CRONO VS MG METRO TURBO VS FORD FIESTA XR2 VS R-5 TX
Situandonos en la fecha en que aparecio esta prueba, se puede apreciar de forma clara cuales eran las posibilidades que tenia un usuario "racing" de principios de los 80.
Un modelo como el R5 TX el cual no era otra cosa que un 5 TS puesto al dia para poder aguantar unos años mas en el mercado a la espera de su sustituto el SUPERCINCO el cual se esperaba de un momento a otro, quizas hubiese sido mas logico haber metido un R5 COPA mas acorde con el SAMBA RALLYE, METRO TURBO o FIESTA XR2.
Por su parte el VISA GT fue quien germino en la marca del chevron la semilla de lo que sucesivamente mas tarde pasaria a ser en forma de VISA GTI 105 o 115, diferente bloque para estos pero dando vida a AX GT(carburacion) o incluso AX GTI (inyeccion) los cuales heredaron ese 1360 con el cual obtuvieron tantos exitos (comercial o deportivamente hablando), eso sin olvidar cuantas versiones del citroen BX o peugeot 205 entre otros animaron, sin duda una maravilla.
El MG METRO TURBO siendo un producto importado resultaba caro, sin olvidar una mecanica algo peculiar, pues aunque heredada de los MINI la adaptacion del turbo le daba segun quienes lo probaron un comportamiento un tanto peculiar.
FURA CRONO, evolucion clara de los divertidos 127, los cuales vieron aparecer su deseada version "deportiva" un tanto tarde, siendo esta la mas carismatica y deseada por aquellos que buscaron sacarle la quinta esencia a unos ya sufridos 127, preguntar a quien montase o mejor aun estrenase un FURA CRONO en aquella epoca.
El FIESTA XR2, bonito, atractivo y bastante visto, siempre tuvo fama de un comportamiento un tanto peculiar, con unos desarrollos un tanto largos, hubiese podido ser mas, pues su cilidrada era bastante alta para haberle pedido mas a base de una alimentacion mas generosa o un cambio mas cerrado.
Si me tocase elegir y teniendo en cuenta que suelo circular por carreteras secundarias, dudaria entre el SAMBA RALLYE y el FURA CRONO, aunque no despreciaria cualquiera de los otros.
Fecha: 2013-04-27
7010. fSJmfFwvxVMeudWyS opina sobre el AUTHI MINI 1000 E
0,
Fecha: 2013-04-25
7011. JUAN IGNACIO opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF GTI 1800
buenas yo tengo un mk3 y me encanta pero me gustaria saber que rines son los originales el modelos de mi carro es 1995 algien me podria decir que rines lleva o mandarme una imagen a mi correo de cuales son
Fecha: 2013-04-23
7012. silvano opina sobre el AUSTIN MG 1100
mi primer coche ha sido un mg 1100 que aun lo conservo desde hace 47 años fabricado en inglaterra,hace 2 años lo restaure y lo disfruto
los fines de semana,tiene su color ogiginal azul sky
Fecha: 2013-04-22
7013. jose 127 opina sobre el SEAT 124 (encuesta de usuarios)
"Totalmente de acuerdo con Aurelio". Yo pienso que los que salían malos seria por muchos motivos, porque en aquellos entonces no habia tanto control de calidad como ahora y tambien por esos entonces que la SEAT iva muy bien tenia tanto que producir que no prestaban a lo mejor mucho atencion en algunas Unidades.
Mi abuelo tuvo un 1430 1ª serie del que le dio muy buenas satisafacciones y ningun problema que por desgracia tuvo un accidente y estaba tan contento con este coche que paso al 124 FL que era el que se vendia en ese momento.
Fecha: 2013-04-21
7014. Miguel opina sobre el RENAULT 18 GTX VS AUSTIN MONTEGO 2.0 MAYFAIR
De el Montego se han dicho siempre muchas cosas y casi siempre malas. No tengo nada en contra del 18, pero cuando le apretabas un poco en las curvas se te iba de alante, por no hablar de que si cargabas un poco el maletero la parte de atras se agachaba bastante. No creo que la calidad de rodadura de un 18 igualara la de un Montego
Fecha: 2013-04-19
7015. Fer_309 opina sobre el 40.000 KM CON EL CITROËN DS 21
Estas pruebas, independientemente de que nos guste el modelo o no, nos dejan clara una cosa: lo exigentes que eran los coches, en su mantenimiento, no ha mucho tiempo. Mi pequeño 309, que siempre pongo de ejemplo para todo, no me pide más que aceite cada 10.000 km. y gasolina, aunque la justa. Y una de mis furgonetas lleva casi 300.000 km en 4 años. Lo más "grave" que se le ha hecho ha sido una distribución, que es mantenimiento, no avería. En fin, nos encantan los hierros, y yo soy el primero pero, aunque ahora nos fastidie la maldita electrónica, con los ruiditos, los chivatitos, y los mensajitos en la pantalla multifunción, la calidad de fabricación ha mejorado definitivamente.
Fecha: 2013-04-19
7016. XS opina sobre el CITROËN DYNAM (I)
Más bien creo el releer el texto, que en lugar de poner que la marcha atrás está muy bien sincronizada con la caja, debía poner que la introducción de la marcha atrás no plantea dificultades, ya que como bien dices ni la primera, ni la marcha atrás tienen sincronizador alguno y la expresión empleada induce a errores.
Por otra parte, un clásico muy interesante de los que quedan muy pocos...
Fecha: 2013-04-17
7017. XS opina sobre el CITROËN DYNAM (I)
Más bien creo el releer el texto, que en lugar de poner que la marcha atrás está muy bien sincronizada con la caja, debía poner que la introducción de la marcha atrás no plantea dificultades, ya que como bien dices ni la primera, ni la marcha atrás tienen sincronizador alguno y la expresión empleada induce a errores.
Por otra parte, un clásico muy interesante de los que quedan muy pocos...
Fecha: 2013-04-17
7018. XS opina sobre el CITROËN DYNAM (I)
Yo entiendo como una marcha sincronizada, la que lleva un sincronizador como tal y los engranajes de dientes helicoidales. En los coches de ésta época la primera no solía estar sincronizada, pero es que la marcha atrás mucho menos,siendo la misma mediante dientes rectos y un tercer piñón que invierte el giro. Por lo tanto no puedes introducir la marcha atrás mientras estás p.ej. yendo en primera (cuando maniobras a poca velocidad, se entiende) sin que rasque, como se hace en los modernos que tienen marcha atrás sincronizada (esto en un Audi yo lo hago sin que el cambio rechiste). Incluso creo que para pasar de segunda a primera en una pendiente fuerte en estos Citroën se debía hacer doble embrague. Yo creo que se han equivocado.
Fecha: 2013-04-17
7019. Fer_309 opina sobre el VESPACAR
Lo mejor es que sigue a la venta. Echad un ojo a la página de piaggio vehículos comerciales, "googleadlo" así y os sale el "ape", es decir, el motocarro de toda la vida, en especial, la versión "calessino" que mantiene la estética clásica. Quién lo quiera lo puede adquirir nuevo, aunque supongo que se suministrará bajo pedido.
Fecha: 2013-04-16
7020. Tronco opina sobre el OPEL KADETT GSi 16V VS PEUGEOT 309 GTi 16V
En su día me gustaba mas el kadett, parecía mas pinton, pero con la perspectiva de los años el 309 me gusta mas, es mas deportivo, corre mas es mas racing que el otro y sobre todo es mas discreto, no llama tanto la atencion como el kadett que parece un coche de macarras.
Fecha: 2013-04-16
7021. juanjo75 opina sobre el CITROËN BX 16 TRS (I)
prueba del gti y gti16v quiero uno y necesito informacion graciasssss
Fecha: 2013-04-15
7022. antonio opina sobre el PEUGEOT 504 FAMILIAR DIESEL
vamos a ver carlos fernandez,este no es psa , es motor indenor
Fecha: 2013-04-13
7023. S63 opina sobre el FIAT DINO
Cierto, Carlos, Fiat ofreció tres generaciones, mientras que Seat sólo ofreció dos; en España no llegamos a tener la primera, que es la de la imagen; no se trata de que los Fiat fueran distintos, sino de que los italianos tuvieron esa generación suplementaria, que también fue muy bonita, por cierto.
Fecha: 2013-04-12
7024. Carlos opina sobre el FIAT DINO
@S63: Ese 124 Sport al que te refieres es de la primera versión, con un solo faro circular delante, unos pilotos traseros alargados "parecidos" a los que montaba el 132 de primera serie. Éste primer FIAT 124 Sport estaba propulsado por el archiconocido motor 1430 pero con la culata bialbera (90cv) que en España conocimos en motores de 1600cc en adelante.
Fecha: 2013-04-11
7025. Manuel opina sobre el FIAT DINO
Estoy viendo la tercera foto, la que aparece en color naranja, y la silueta me recuerda al AUDI 100 S coupé de 1972. A ver si hay / más que coincida...
Fecha: 2013-04-11
7026. S63 opina sobre el FIAT DINO
La Fiat de hoy tiene una gama mucho más elemental que la de tiempos pasados, es cierto que posee muchas marcas que luchan en ese segmento, pero al menos podrían continuar dentro del segmento D y tener algún coupé elegante, pero no, hasta el segmento C lo tienen dejado, con un Bravo que podría venderse bien, pero que nadie parece querer promocionar.
El Dino podría considerarse el hermano mayor del 124 Sport que vimos la semana pasada, en este artículo podemos ver ese 124 con un frontal muy distinto del que se vimos en España, ambas estéticas son agradables.
A ver sin un día vemos algo parecido a esto o, como mínimo, similar al 124 Sport y al 125, en la gama moderna.
Fecha: 2013-04-11
7027. Fer_309 opina sobre el 25.000 KM CON EL DODGE DART BARREIROS
Y, una reflexión más, al hilo de lo que dice Florentino, ¿Tenía Barreiros capacidad real para diseñar un coche por sí mismo? Desde luego en los 70 desarrollar un modelo no supone la "movida" que es ahora, pero también requería de recursos y medios. Si no, repasemos nuestros modelos "propíos": las transformaciones SEAT de los FIAT, en los 60, las hacían los carroceros locales; el 133 se hizo tomando elementos de acá y de allá, pero de origen FIAT siempre; el "bocanegra" en una base técnica inequívoca e inevitablemente FIAT, se acopla un diseño original de un tercero y se industrializa con un carrocero local; el Ibiza I, toma elementos FIAT pero encarga motores e industrialización a proveedores extranjeros... en fin, que desarrollar y fabricar un coche, aun en los 70, por medios propios, es más fácil de decir que de hacer.
Fecha: 2013-04-11
7028. Fer_309 opina sobre el 25.000 KM CON EL DODGE DART BARREIROS
Hola a todos. Suelo opinar bastante en la sección "comentarios". Está vez no iba a hacerlo porque, realmente, conozco muy poco el modelo, apenas he visto un par de ellos en alguna concentración, pero las reflexiones de sport02 me han parecido interesantes. En primer lugar, y referente a las revistas, coincido totalmente contigo. Quizá las opiniones que se vierten ahora en ellas están más orientadas casi al "piloto" que al usuario; y muchas veces son muy someras. Yo, personalmente, recomiendo autopista, autovía o automóvil. En muchas ocasiones compro las de "1,30" cómo digo yo y dejan bastante que desear, a saber: motor 16, autobild y coche actual. La que peor autobild, pues no aguanto mucho los artículos de klaus wolfangÄsen traducidos sin vaselina, (el nombre del reportero es ficticio, por supuesto); las otras dos, han mejorado algo. Motor 16 no tiene mala calidad, pero sí muy poquitas páginas; en cuánto a Coche actual, ha mejorado tras su reciente renovación, aunque siempre meten reportajes un poco pufos. Por relación calidad-precio Autovía es imbatible, con el amigo Morillo haciendo comentarios muy picantes. Y si queréis "low cost" id a por la "coches" por sólo un euro. Bueno, tras este repaso al kiosco, no creo que pieldetoro me censure, al fin y al cabo nos pasamos la vida hablando de marcas,¿no? Tras repasar el quiosco, nos fijamos en la caída del Imperio Barreiros. Yo no creo que las culpas haya que centralizarlas en el Dart. Dicho sea de paso, el Dart, es un gama media americano, aquí un palacio sobre ruedas, ya sabemos. Yo creo más bien que fueron las circunstancías de la propia empresa, y las turbulencias de aquellos años, con sus ensaladas de fusiones, absorciones y compraventas de marcas y siglas. En este sentido, el Dart es un símil paradójico de don Eduardo. Si el Dart y Barreiros eran unos "reyes poderosos" en nuestra pieldetoro; fuera eran un modelo del montón, y don Eduardo un "productor local",de un país más bien atrasado que no suponía, ni siquiera, de momento, un mercado muy importante. Así, el peso de Barreiros en la estrategia casi global que jugaba Chrysler-PSA en ese momento tal vez no fuera demasiado grande. ¿La primera deslocalización de nuestra historia económica contemporánea? Juzguen ustedes...
Fecha: 2013-04-11
7029. florentino opina sobre el 25.000 KM CON EL DODGE DART BARREIROS
Hola, no comparto la teoría de que el Dodge fuera el culpable de la desaparición de Barreiros.Más bien me inclino a pensar que el error de Don Eduardo fue introducirse en el mercado de los automóviles con patentes extranjeras. Quizás si hubiera fabricado un turismo diesel de diseño propio otro gallo hubiera cantado... pero también es cierto que eso hubiera requerido unas inversiones descomunales.¿Que opinais? Saludos
Fecha: 2013-04-11
7030. florentino opina sobre el 25.000 KM CON EL DODGE DART BARREIROS
Hola, no comparto la teoría de que el Dodge fuera el culpable de la desaparición de Barreiros.Más bien me inclino a pensar que el error de Don Eduardo fue introducirse en el mercado de los automóviles con patentes extranjeras. Quizás si hubiera fabricado un turismo diesel de diseño propio otro gallo hubiera cantado... pero también es cierto que eso hubiera requerido unas inversiones descomunales.¿Que opinais? Saludos
Fecha: 2013-04-11
7031. florentino opina sobre el 25.000 KM CON EL DODGE DART BARREIROS
Hola, no comparto la teoría de que el Dodge fuera el culpable de la desaparición de Barreiros.Más bien me inclino a pensar que el error de Don Eduardo fue introducirse en el mercado de los automóviles con patentes extranjeras. Quizás si hubiera fabricado un turismo diesel de diseño propio otro gallo hubiera cantado... pero también es cierto que eso hubiera requerido unas inversiones descomunales.¿Que opinais? Saludos
Fecha: 2013-04-11
7032. luz opina sobre el LANCIA BETA COUPÉ 2000 (I)
hola soy de argentina, de la provincia de neuquen, del sur y tengo un lancia beta hpe 2000 modelo 80 la coupe familiar, la restaure toda y le hice motor nuevo, pero necesitaria saber donde puedo conseguir algunos repuestos. agradeceria que me respondan, saludos
Fecha: 2013-04-10
7033. Carlos opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
@Florentino: Qué razón tienes, ahora puede parecer un coche del montón, un SEAT viejo más, sobretodo para inexpertos o gente con pocos conocimientos en lo que a cultura automovilística se refiere, pero el 124 sport, era el "summun" de la marca, por encima incluso del 132 que era un coche de auténtico superlujo.
Fecha: 2013-04-10
7034. florentino opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
Hola a todos. es imposible imaginar lo que supuso él lanzamiento de este coche si no viviste la época, yo recuerdo perfectamente el primero que ví. ¡¡¡Ya eramos Europa!!! el velocímetro marcaba 220 km/h., volante de madera como los ferraris, 5 "marchas" y un salpicadero como el de un avión. Tenía 11 años, pero era consciente del salto que supuso. Saludos
Fecha: 2013-04-10
7035. Darío opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF GLi CABRIOLET
Un coche precioso, que en sus tiempos, cuando era un niño no terminaba de gustarme. A dñia de hoy tengo uno blanco con el kit karman del año 90, y que es un juguete.
Contestando a Javi, si que salireon unidades de fabrica con la capota eléctrica y con aire acondicionado. Sobre todo las que se vendian en los USA
Fecha: 2013-04-10
7036. Claudio opina sobre el RENAULT 12 TS (I)
Ehh muy buena la información todo. Pero la página es un poco precaria. Si querés te puedo hacer una página web mas llamativa. Saludos.
Fecha: 2013-04-08
7037. Paulsson opina sobre el SEAT 131 VM TURBO vs TALBOT 180 D vs SEAT 132 D TURMESA vs SEAT 131 D SOFIM vs SEAT RITMO D vs TALBOT 180 D TURMESA vs PEUGEOT 505 SRD vs SEAT 131 D PERKINS
Los ocho, vistos de frente y por la mañana: pestazo, ruidos, humareda... cloclocloclo-cloc-clo-tracatra-tracatá-colcocloclo...tratatatatá.... es lo que había.
Fecha: 2013-04-08
7038. Carlos opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
Una preciosidad de coche del que en España sólo pudimos disfrutar su segunda y tercera generación con motores 1600 y 1800 respectivamente. La excelencia de sus potentes motores quedaba aun por encima de una linea y diseño espectaculares para un coche de finales de los años 60. Lástima que a España no llegara la versión primitiva con motor 1430 y doble árbol en cabeza de 90cv... ¿Cuántos coches modernos con motor 1.4, 1.6 o 1.8 de hoy en día pueden mirar por encima del hombro a estos? Pocos, muy pocos...
Fecha: 2013-04-06
7039. juan dovale opina sobre el RENAULT 21 TURBO
una pregunta estoy por comprar uno y prsenta problemas con la caja no agarra 4 y 5ta si alguien me puede ayudar lo agradezco
Fecha: 2013-04-05
7040. sport02 opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
Como fardaban estos coches en su epoca, cuando las calles no estaban tan congestionadas como ahora, si facil era ver un 124berlina no lo era tanto ver un SPORT.
En los 80 cuando la mayoria de ellos cambiaron de manos, no estaban tan bien vistos como cuando eran nuevos, ni ahora que ya son clasicos, fue entonces cuando se solian ver por desguaces muchos de ellos en aparente buen estado, pero claro habria que haber visto su motor, luego llegaron las itvs, los planes prever(cuantos coches se llevaron por delante), los quemaos que los explotaban hasta el final, en fin por suerte son bastantes los que se ven en ferias, concentraciones y demas actualmente, lo cual indica que son bastantes los supervivientes.
Bonita carroceria, buen motor y añorado interior, uno de los cupes mas emblematicos sin duda.
Fecha: 2013-04-05
7041. S63 opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
Muy cierto, Ricardo, era finales de los 70, ha sido un lapsus, pues a finales de los 80 la situación era radicalmente distinta. Gracias. ;)
Fecha: 2013-04-05
7042. Manu opina sobre el RENAULT 12 TS FAMILIAR vs SIMCA 1200 TI BREAK
Son 2 pioneros familiares que me encantan.Muy chulos
Fecha: 2013-04-05
7043. Popoff opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
Es verdad Ricardo. Y señalar que aquellos Lancia no solo eran caros, sino una p. mierda que se caían a cachos, como casi todos los coches italianos de +/- 1977-1997. RIP Lancia, ahora solo hacen coches americanos horterizados a la alcantara®, con interior azulín y maderitas rosas... Una pena. Respecto al 124 sport: precioso en sus dos versiones, me gusta más el frontal del primer 1600 y la trasera del posterior 1800. Saludos al foro
Fecha: 2013-04-04
7044. Ricardo opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
S63, los Lancia que hizo Seat fue a finales de los 70s, no de los 80s
y según sus cifras de producción, parece que incluso fueron mas escasos y exclusivos que los Seat 124 Sport
Fecha: 2013-04-04
7045. S63 opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
El 124 Sport era de producción nacional, en aquellos tiempos hubiera salido carísimo importarlo. Tienes mucha razón al decir que era elegante, lo era y lo sigue siendo.
Incluso los Lancia Beta Coupé y Beta HPE de finales de los 80 fueron de producción nacional, fabricados por Seat.
Fecha: 2013-04-04
7046. Fer_309 opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
Sabéis que Félix Rodríguez de la Fuente tenía uno? Hay alguna foto por ahí. En esos tiempos no había la hipocresía de hoy en día, y podías ser un amante de la naturaleza y, si te iba bien la vida como era el caso, marcarte este cochazo.
La verdad es que para mi es "lo más" de la gama seat de la época, y con una elegancia intemporal que no tenían las berlinas, como los 132 por ejemplo. Por cierto, estuve a punto de ponerlo antes y no lo he hecho por si metía la gamba: ¿ Era de producción nacional o se importaba de Italia?
Fecha: 2013-04-04
7047. S63 opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS
El Gran Turismo por antonomasia de la automoción española, un cochazo deportivo y habitable que hizo las delicias de algunos afortunados en aquellos años de submotirización del país. En cuanto a los defectos, está claro que aquellos eran otros tiempos, los coches generalmente tenían muchos detallitos defectuosos, los servicios técnicos no daban la talla y las garantías solían ser simbólicas, pero eso era así para casi todos (con honrosas excepciones).
Histórica es también la discusión sobre si era mejor el 1600 o el 1800, el primero fue más un coche de sport, el segundo era un refinado y mejor acabado deportivo de lujo, aunque son matices que, dada la ausencia de competidores en el mercado nacional, sólo servían para largas conversaciones delante de una cerveza fresca.
Fecha: 2013-04-03
7048. DwLinuxero opina sobre el FERRARI TESTAROSSA
Si es muy bonito, suena muy bien pero ¿Y el seguro? ¿cuanto cuesta?, este ¿Y para que correr tanto? si solo se puede ir a 100km/h y 120 por la autopista.
Yo sinceramente que no me gusta correr, me conformaría con un Ami8 (Citroen 8 Familiar) o su versión superior con un motor de un GS más que nada por las aceleraciones, recuperaciones etc más que por la velocidad de crucero, si por eso fuera me conformaba con ir a 80 o 90km/h como velocidad de crucero no necesito tanta "chicha" para no poder aprovecharla, aunque este coche para carreras no estaría nada mal.
Yo prefiero ser prudente y no pasar de los 90km/h incluso con mi astra
Saludos
Fecha: 2013-04-03
7049. Rogelio Quintana opina sobre el HISPANO-ALEMÁN MALLORCA 1430
Quisiera contactar con Guillermo del mensaje nº 5. Estoy interesado en la capota dura.
Fecha: 2013-04-01
7050. Paulsson opina sobre el SIMCA 1200 LX-TI
Perdón, rectifico: retaco, atrapaete y pelín caraculo.
Fecha: 2013-03-31
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