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601. Tony Osorio opina sobre el MERCEDES 190 D 2.5
Un motor que tuvo mas secuelas que John Wick.
Recibió culatas multiválvulas que le daban 113 cv. Luego le añadieron un turbo y llegaba a los 150cv Eso ya en los W202. Tengo uno de 1994 el de 20v y 113 cv. Que sigue funcionando de maravilla 30 años después de salir de la fábrica. Ya no se hacen coches así.
Fecha: 2025-03-04
602. Froilán opina sobre el MERCEDES 190 D 2.5
Un cochazo como éste, toda una señora berlina diesel de 5 cilindros, se las apañaba con la misma medida de neumáticos (185/65-15) que apenas 10 años después se veía en un triste Scenic de primera generación, y luego también en el primer Picasso. Y el peso viene a ser el de un utilitario de los últimos tiempos. Mucha obsesión con la eficiencia energética, pero esta tendencia al gigantismo que empezó hace décadas no parece preocuparles, y la prueba es que ahora nos quieren hacer arrastrar otros cientos de kilos más en forma de baterías a modo de penitencia.
Fecha: 2025-03-04
603. Quique opina sobre el SUZUKI SJ 410
Tuve 2, un techo fibra negro y un techo chapa blanco, ambos 5 marchas y versión de ballestas elípticas. El primero lo vendí con 120000 km para cambiarlo por el techolata por tema de ruídos (muuuucho mas comodo a 110~115 por ruído).
Hice mucho campo, muy a lo burro, y solo me quedé un par de veces. Impresionante en arena, barro y piedra suelta, muy cómodo en montaña porque daba la vuenta donde los demás tenían que salir marcha atrás.
La capacidad de carga es lo que la gente se quejaba pero buscando huecos cabe mucho mas de ño que parece: yo llevaba practicamente llenos los huecos del motor con material de rescate (tractel, pala, sierra, bragas, pico, cuerdas) y algo de recambio básico). Tras los asientos cabíabn cuatro mochilas y sobre los pasos de rueda dos bolsas grandes
, con cuatro personas sentadas.
Practicamente nunca los llevé a menos de 4000 rpm y hacían, ambos, 400 km por depósito en uso mixto, algo menos de viaje a 110~115 (siempre a tope)
Los utilicé bastante para remolcar remolques muy largos y no tuve problemas excepto con viento fuerte.
El 413 lo probé y no me gustó nada, esos 20 cv mas se morían por el cambio muy abierto y la reductora demasiado larga, en autopista mejoraba ligeramente pero en montaña y trialeras el 410 era mucho mejor.
Fecha: 2025-03-04
604. Quique opina sobre el SUZUKI SJ 410
Tuve 2, un techo fibra negro y un techo chapa blanco, ambos 5 marchas y versión de ballestas elípticas. El primero lo vendí con 120000 km para cambiarlo por el techolata por tema de ruídos (muuuucho mas comodo a 110~115 por ruído).
Hice mucho campo, muy a lo burro, y solo me quedé un par de veces. Impresionante en arena, barro y piedra suelta, muy cómodo en montaña porque daba la vuenta donde los demás tenían que salir marcha atrás.
La capacidad de carga es lo que la gente se quejaba pero buscando huecos cabe mucho mas de ño que parece: yo llevaba practicamente llenos los huecos del motor con material de rescate (tractel, pala, sierra, bragas, pico, cuerdas) y algo de recambio básico). Tras los asientos cabíabn cuatro mochilas y sobre los pasos de rueda dos bolsas grandes
, con cuatro personas sentadas.
Practicamente nunca los llevé a menos de 4000 rpm y hacían, ambos, 400 km por depósito en uso mixto, algo menos de viaje a 110~115 (siempre a tope)
Los utilicé bastante para remolcar remolques muy largos y no tuve problemas excepto con viento fuerte.
El 413 lo probé y no me gustó nada, esos 20 cv mas se morían por el cambio muy abierto y la reductora demasiado larga, en autopista mejoraba ligeramente pero en montaña y trialeras el 410 era mucho mejor.
Fecha: 2025-03-03
605. Oscar de Lleida opina sobre el MERCEDES 190 D 2.5
2-III-2025: Estupendo motor Diesel modular: lo hacían con 4, 5 y 6 cilindros en línea; con y sin turbo y hasta 143 CV (151 CV en banco) en el 6 Cil turbo del 300D Turbo W-124.
Fecha: 2025-03-02
606. Oscar de Lleida opina sobre el MERCEDES 300 D TURBO
2-III-2025: Estupendo motor Diesel modular: lo hacían con 4, 5 y 6 cilindros en línea; con y sin turbo y hasta 143 CV (151 CV en banco) en el 6 Cil. turbo del 300D Turbo W-124.
Fecha: 2025-03-02
607. R1943 opina sobre el MERCEDES 190 D 2.5
Un coche de mucha calidad, hecho para durar.
Y con una línea que a mí me gusta mucho,sobria, sin adornos como buen Mercedes.
Fecha: 2025-03-02
608. Adolfo opina sobre el MERCEDES 190 D 2.5
Ahora empiezan a tirarlos en los desguaces aunque casi no te venden piezas porque cuando entran ya estan vendidos enteros.
Fecha: 2025-03-02
609. Oscar de Lleida opina sobre el TALBOT SOLARA ESCORIAL 1.9 D
Releyendo el texto, si aparece que la potencia es de 65 CV y que el cambio es de 5 Velocidades.
Fecha: 2025-03-02
610. Oscar de Lleida opina sobre el TALBOT SOLARA ESCORIAL 1.9 D
Si hubo un Talbot 150 con este motor XUD9 de 65CV, pero solo para el mercado Finlandés denominado allí Talbot 1510.
Fecha: 2025-03-01
611. Oscar de Lleida opina sobre el TALBOT SOLARA ESCORIAL 1.9 D
1-III-2025: Después de la prueba no sé si tiene 4 ó 5 Vel.; los CV no aparecen (sé que son 65 CV), y las relaciones de cambio las desconozco, así como los neumáticos, que por las fotos se ve que son unos Firestone S-211; pero no dice si son los 155SR-13, 165sr13 u otra medida??
Fecha: 2025-03-01
612. Oscar de Lleida opina sobre el TALBOT SOLARA GL
1-III-2025: @jet: “rutero” a secas como dice A. de A., lo es por además de su buen comportamiento rutero (“tenue de rute” para los franceses); por lo confortable que es; su buena autonomía y su motor muy elástico. Esto permite (como se dice en la prueba) hacer largos desplazamientos, pero mejor en trazados rápidos tipo REDIA o de autopista, con curvas de amplio radio. En trazados de montaña y curvas de corto radio, su peso y la suspensión blanda, ya no lo hacen tan aconsejable. Pero en su caso la suspensión ha mejorado (al contrario del confort) para estos trazados de montaña con la suspensión deportiva. Pero continuara siendo pesado y no muy potente y sus neumáticos de 155mm limitaran la velocidad de paso en curva.
Fecha: 2025-02-28
613. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
En Marzo de 1984.
Fecha: 2025-02-28
614. Vittorio opina sobre el FORD FIESTA TURBO
Scusate se mi intrometto fuori tema come posso fare per iscrivermi?
Fecha: 2025-02-28
615. Oscar de Lleida opina sobre el TALBOT 150 GT
27-II-2025: Miren si era importante la potencia fiscal; que condiciono la aparición de motores endémicos para España, como son: El 1920cc de SEAT (124-2000; 132 y 131 CLX); Chrysler Diesel (antes 2007cc 65CV, después 1918cc 60CV); motor Sierra de Renault (1108cc rebajados a 1037cc). Hombre y que menos que con lo que pagamos nos pongan un manómetro de aceite y un voltímetro, si no los llevaban yo se los instalaba.
Fecha: 2025-02-27
616. VolvoB10B opina sobre el MERCEDES 190 D 2.5
Airbag en el 86!!
Cuando laguna,xantia mondeo y compañía lo llevarían como 7 u 8 años más tarde.
Fecha: 2025-02-27
617. Luis opina sobre el MERCEDES 190 D 2.5
El segundo Mercedes que tuvo mi padre, después de un excelente W123 300D de 88CV, se compró el 190D 2.5 automático; un gran coche, pero el W123........Qué coche........
Fecha: 2025-02-27
618. Fabio opina sobre el PEUGEOT 205 GL
Creía recordar que los 205 españoles llevaban todos el capó con joroba de los diésel franceses, pero en las fotos se ve claramente la matrícula española, quizá fue a partir de un determinado momento.
Yo aprendí a conducir con un 309 diésel en la época previa a la popularización delos turbos en los que a grosso modo los únicos diésel de los segmentos B y C que molaban eran los TUD y XUD de PSA con el resto a años luz, incluso el Golf GTD era una patata en comparación.
En gasolina era un poco al revés, recuerdo perfectamente el ruido a máquina de coser de los Horizón de gasolina ¿distribución por cascada de piñones?
El 205 molaba, es un coche que ha envejecido mal, pero los faros traseros tan pequeños y la mirada de Peugeot moderno gustaban mucho, aunque se me hace raro sin joraba...
Fecha: 2025-02-25
619. Florentino opina sobre el GATO MONTÉS
Otro plagio made in spain.
Fecha: 2025-02-25
620. Xarli opina sobre el 25.000 KM CON EL DODGE DART BARREIROS
ya sabs l conocido axioma amerikno: anything like c.c. (nada cmo el qbicaje). L a verdad esq yo tampoco ntiendo muy bien l stilo amerikno, vale q alli se pueden permitir drrochar l gasolina (o podian, asta ace poco), xro l final, se consiguen 1 prestacions bastant pobres xra ls consumos y cilindrada, prestacions n muxos ksos equiparables a 1 wen TDI. Imaginat q potncia sakria 1 constructor europeo d 1 v8 n e q no importase 1 cnsumo de 20-25litros...Probablement ni sikiera seria v8, pues aki s tiende a l cilindrada unitaria d 500cc, o sea q cn el qbicaje de 1 v8 de alli, aki daria xras un v12..o incluso + Lo q si q n lograra 1 motor europeo sera equipararla fiabilidad d 1 v8 amerikno todo ierro, cn un ratio d compresion 6:1 cn distribucion x varillas y balancins y 1 potncia especifica d menos de 40cv/l.....a1 asi, no m importaria salir qemando rueda de 1 peaje cn un dodge charger R/T!!! ggg salu2
Fecha: 2025-02-25
621. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
Ese otoño de 1983 al Rekord Diesel atmoferico se le incremento la potencia a 71 CV a 4.400 rpm y en marzo de 1983 apareció el turbo de calle con 86 CV a 4.200 rpm.
Fecha: 2025-02-24
622. R1943 opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
Perdón lo que dije en el comentario anterior no era cierto.
En aquella época una berlina media media 4,40 m no es como ahora que miden 4,70 m.
Fecha: 2025-02-23
623. Florentino opina sobre el DODGE 3700 GT AUTOMATICO
El primer automóvil en salir al espacio.
Fecha: 2025-02-23
624. Florentino opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
Un auténtico "marmolillo" a precio de importado.
Fecha: 2025-02-22
625. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
22-II-2025: El turbo estaba preparado desde la aparición de este motor. Aparece por primera vez ya con turbo en un Opel GT prototipo para records inspirada en la carrocería de nuestro Pegaso Bisiluro, es el Opel GT Rekordwagen (1972) que sirvió para dar a conocer el motor Diesel, con una serie de records, con 2068 c.c, Turbo y 95CV. 197 Km/h en el Km con salida parado. Y 10.000 Km en 52 horas. Los pilotos eran: Marie-Claude Beaumont, Henri Greder, Paul Frère (amigo de A de A y conocido de Fabastasia), Jochen Springer, Sylvia Osteberg y Giorgio Pianta (Ingeniero-piloto-probador padre de varios Lancia y Fiat-Abarth de competición).
El motor Diesel-Rekord, fue un desarrollo de los laboratorios RICADO (visitados por A de A cuando estaba en AUTOMOVIL o Auto-Vía), del famoso inventor de la pre-cámara “Comet-Ricardo”, Harry Ricardo (admirado por Enjeniero y pariente lejano del famoso economista David Ricardo). Convirtió el motor de gasolina (inicialmente 1,9 l) en un prototipo turbo-diesel de 2.068c.c. Primero en el Opel GT Rekordwaggen de 1972 y después paso a la gama Opel de calle. Fue el 1er desarrollo de un turbodiésel ligero (ya existían en grandes vehículos y en los Cummins de las 500 millas de Indianápolis). Para la calle salió antes el Mercedes en el Salón de Frankfurt de 1977 con la berlina 300-SD, exclusiva para exportación a USA; la base era una carrocería de la Clase S. En Abril de 1978 Mercedes imita a Opel con el C 111-III Diesel de record (repitiendo entre los pilotos Paul Frère).
Fecha: 2025-02-22
626. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 205 GTI 1.6
22-II-2025: Lastima que al ser una de las primeras pruebas colgadas en Piel de Toro, no aparezcan 3 cuadros importantes, a saber:
Ficha técnica.
Cuadro de consumos.
Banco de Potencia.
Prácticamente se soluciona mirando la comparativa (colgada en Piel de toro) con el XR-2 y el R-5 GT Turbo, hecha 3 meses después, en el que si salen, los 3 apartados.
Fecha: 2025-02-21
627. Oscar de Lleida opina sobre el TALBOT 150 GL
22-II-2025: Este Talbot 150GL confirma que el mejor motor de la gama SIMCA-Poissy era el 1.442 c.c. en su versión de 85 CV, seguido del mismo, pero para gasolina de 90 octanos.
Fecha: 2025-02-21
628. ICUS00 opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
A ver si sacan una Prueba del Fiat Regata aquí en pieldetoro
Fecha: 2025-02-21
629. R1943 opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
@Jbf: A mi también me gusta más el Ascona pero parece una berlina derivada de compacto y este es una berlina D.
Tiene mucho sentido la coexistencia de este coche.
Fecha: 2025-02-21
630. Jbf opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
Unidad incolora e insípida. No me atrevo a decir que inodoro.
Y mira que el Rekord, simplemente con el 2 0 gasolina y un acabado más pintón, era una berlina atractiva
Por cierto, nunca, hasta hoy leyendo esta prueba tuve muy claro el porqué de la coexistencia de Ascona y Rekord.
Fecha: 2025-02-21
631. cuca opina sobre el OPEL REKORD DIESEL
El Opel Rekord Diesel pedía el turbo a gritos.
un saludo,
cuca
Fecha: 2025-02-20
632. Félix opina sobre el CITROËN DS-23
Hola. tengo un DS 23 inyección automatico,estoy restaurando y me falta chapa ,pintura y guarnecido de asientos,recien hecho el motor entero ,tiene 28.000km veinte años parado, lo vendo porque estoy en paliativos, mi tno 639173405 Félix fotos de reatauración.
Fecha: 2025-02-20
633. cuca opina sobre el PEUGEOT 205 GL
@VolvoB10B, @Ru!. Yo he tenido los dos, Golf y 205, si bien es verdad que el segundo no pudo ser GTi y sí un GT sí puedo asegurar que el nivel de encontrar a faltar soñándolo frecuentemente hizo que tuviera que repetir modelo volviendo al Golf mk2, mejorado eso sí por dos extras(D.A.y A/A) que encontré a faltar en la primera unidad adquirida anteriormente y las 5 puertas por necesidades familiares(ahora encantado con ello, lo prefiero por todo, acceso, situación cinturones, rigidez carroceria...)El envejecimiento de los plásticos del 205, fiabilidad(caso de mi GT), robustez general, sí que no estaban al nivel del Golf.
Los propietarios de GSi lo defendían como los de Golf defendían al suyo, ahora pasados los años sí se ve cual era mas robusto.
un saludo,
cuca.
Fecha: 2025-02-20
634. VolvoB10B opina sobre el PEUGEOT 205 GL
En aquellos años todo el mundo deseaba tener un Golf....¿los dueños de Kadett GSI también?
Fecha: 2025-02-20
635. Ru! opina sobre el PEUGEOT 205 GL
Es una cuestión de pequeñísimos matices...
El Golf es un mito porque todo el mundo DESEABA uno. El 205 es un éxito porque todo el mundo TENÍA uno.
Tenemos sueños y los convertimos en mitos. La mayoría de las veces, si alcanzas el mito se convierte en polvo (en palabras menos rebuscadas: tampoco era para tanto).
Fecha: 2025-02-19
636. cuca opina sobre el PEUGEOT 205 GL
No se si el 205 llegó a mito como sí se le considera por ejemplo al Golf(merecido por crear el segmento GTI)...pero es que mantenerse en el mercado durante tanto tiempo y liderando el segmento eso en mi casa se le llama tener un éxito rotundo e indiscutible. Aún hoy los ves sobre todo en Diesel circulando(este lunes fotografié un GLD en Toulouse) y más difícil localizar GTi (1.6 y 1.9) otro de los coches que me gustaria tener en mi soñado garaje. A falta de pan buenas son las tortas, tuve que conformarme en disfrutar un tiempo un GT. Monsieur 205 ce fut un plaisir de vous rencontrer.
un saludo,
cuca
Fecha: 2025-02-19
637. José Antonio opina sobre el SANTANA 2500 DC
Un canto del Cisne fué...
Los L.R. ya fuesen fabricados por Santana o los británicos fueron diseñados como vehículos de trabajo, sin más.
Rústicos como ellos solos pero indispensables en explotaciones agropecuarias, forestales, obra civil, etc. Tan especializados que querer convertirlo en algo que compitiese con vehículos diseñados de origen para usos mas lúdicos y menos industriales, requeriría cambios que afectasen a toda su estructura y filosofía que requerirían hacer un coche completamente diferente. Los británicos cuando quisieron hacer algo parecido hicieron un Range Rover y les funcionó. Algo tan especializado no es fácil de cambiar y puede que ni siquiera fuese sensato intentarlo ..... ????
Fecha: 2025-02-17
638. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 205 GL
MOTOR MUNDIAL probó la misma unidad de 205 GL.
Fecha: 2025-02-16
639. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 205 GL
16-II-2025: En Francia monto los motores TU por abajo y los XU, por arriba. En Villaverde se instaló preferentemente el motor SIMCA Poissy del ingeniero Georges Martin, padre también del V-12 Matra 3.0 que gano 3 veces seguidas las 24h de Le Mans y equipo a los Matra, Tyrrell, Sadow y Ligier en F-1 con varias victorias. En Diesel se montó lo mismo el XUD. Y el Rally (¿si se montó en España?) si llevaba un TU 1.3l.
Fecha: 2025-02-15
640. R1943 opina sobre el PEUGEOT 205 GL
Cuanto me hubiera gustado tenerlo.
Y por la edad y mi indesion inicial para sacarme el carnet se me escapó.
Que pena!
Fecha: 2025-02-16
641. Oscar de Lleida opina sobre el CHRYSLER 150 SX
16-II-2025: @Ricardo Acosta si te interesa el coche del año en España, busca en el diario ABC, o en Wikipedia, salen todos los años y los 3 primeros clasificados, este 150 lo gano en 1978.
Fecha: 2025-02-16
642. Ru! opina sobre el PEUGEOT 205 GL
Yo tamnbién aprendí a conducir en un 205 diesel, pero en mi caso de una generación posterior (recuerdo que tenía cuadro de instrumentos más al estilo del 309). Cuando ya era alumno "avanzado" me pasaron a un Megane.
No recuerdo gran cosa de él salvo que era bastante cómodo, tanto en los asientos delanteros como los traseros. Aclarar que mido metro ochenta, por lo que no voy cómodo en todos los utilitarios. No recuerdo ningún defecto, pero tampoco me llevaron por carreteras muy viradas.
Hace unos años, cuando compré un segundo coche para ir al trabajo, estuve atento por si aparecía algún 205 a la venta...
Fecha: 2025-02-16
643. Florentino opina sobre el PEUGEOT 205 GTX
Un engendro quiero y no puedo.
Fecha: 2025-02-15
644. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 8 '66
15-II-2025: De esta prueba dice Arturo de Andrés (sic): “Es la primera prueba en serio que realicé (entiendo por “en serio” coger el coche para una semana, poco más o menos, y utilizarlo con total libertad), fue durante las Navidades de 1965: el Renault 8”. O sea es uno de los probadores del coche aparte del director de “Velocidad”, Luis Fernando Medina.
Fecha: 2025-02-14
645. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL
14-II-2025: @cuca, las que conozco de 1ª mano están operativas y con buen aspecto y bien conservadas, la que menciono de Fraga es una y ahora la tuya. También coincide que normalmente las tienen talleres. Repito lo que mencione en otra ocasión leído en la red: “En España la Pegaso Ekus, no es otra que la Volkswagen "Lasten Transporter" (LT significa transporte de carga), fabricada en Hanover; También en Brasil, se vendió en USA con las marcas de camiones: Peterbilt y Kenworth. El motor procede de vitaminar al del Golf con 2 cilindros más. Y las últimas versiones USA que yo menciono (Peterbil y Kentworth), salían con motor Cummins, por los problemas de fiabilidad del VW.
Fecha: 2025-02-14
646. Jbf opina sobre el PEUGEOT 205 GL
Aprendí a conducir en un 205 marrón, Diésel.
Recuerdo que era fácil de conducir. No conduje ningún otro. Anduve con Pandas, R5, R7 y Supercinco,creo que todos ellos con peor tacto.
Años después, cuando compré mi primer coche, fue un Uno 60 el elegido con mejores motores y presentación en sus versiones basicas que el 205, que en su versión ¿Junior? Utilizaba tapicería de plástico, poco propicia en Madrid y sin AA.
Cuando, años
Fecha: 2025-02-14
647. cuca opina sobre el PEUGEOT 205 GL
También és mi favorito junto al Corsa.Tuve un 205GT y encantado,lástima que la culata no aguantó mi "presión", pero la estabilidad/confort, cambio (sus relaciones cerradas) motor...genial la conducción en general. Los Diesel también buenísimos.
un saludo,
cuca
Fecha: 2025-02-13
648. cuca opina sobre el RENAULT TRAFIC DIESEL
@Oscar de Lleida Hablas de la Pegaso EKUS, ostras yo tengo una 75.28 larga techo alto absolutamente impecable con 140.000km y es del año 1988. Encantado con ella, el favor que nos ha hecho y el dinero que nos ha hecho ganar! Consume 10/11lts/100.El motor 6cil puede estar meses parado,media vuelta de motor y arrancada,una pasada.
un saludo,
cuca
Fecha: 2025-02-13
649. Montabone opina sobre el PEUGEOT 205 GL
Errata en las dimensiones de las gomas, que son unas 145-13 de perfil normal, y no 145/70-13.
Fecha: 2025-02-13
650. R1943 opina sobre el PEUGEOT 205 GL
Lo reconozco no soy objetivo a la hora de valorar este coche pues es mi favorito en su tamaño de los 80 y también de su marca de este tamaño.
Pero es justo reconocer que era un buen coche muy equilibrado pues no era el mejor en nada pero tampoco el peor,todo eso junto con esa linea tan armónica y proporcionada le hacía muy bonito para mí gusto.
Y aunque las versiones GTI y descapotable eran las más llamativas, está de la prueba o similares eran las que más se veían por las calles del Madrid pobre en el que me crié.
Cuanta nostalgia me da esta prueba.
Fecha: 2025-02-13
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