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2951. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 132 1800
11-VI-2023: Es una pena que por buscar la comodidad el chasis sea blando de reglajes y el guiado y comportamiento rutero está lejos del de un 131 E (que saldría en el 75) o por la época el 124 Sport tenia mejor comportamiento, sin dejar de ser delicado de comportamiento.
Fecha: 2023-07-11
2952. Jose opina sobre el SEAT 132 DIESEL (II)
Lo tenía Leo, el taxista de mi pueblo, coche bonito y lujoso para lo que entonces se estilaba,al menos en la España rural.Traqueteaba como un tractor,sobre todo en frío y, según decía el propio taxista, su marcha era más o menos a 100 por hora, eso sí, con mucho menor consumo y mucho más barato que los de gasolina de entonces.
Fecha: 2023-07-11
2953. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 132 D 2200 TURBO
10-VI-2023: En la zona noreste estas preparaciones las hacia IRESA con sede en Lleida, el turbo era también el IHI japonés, pero hacían preparaciones también de modelos gasolina como el Golf GTI Turbo, con buenas ventas en el mercado francés.
Fecha: 2023-07-10
2954. S63 opina sobre el SEAT 132 DIESEL (II)
El Diésel llegó a lo más alto y hoy está herido de muerte, al menos para coches, salvo que algún combustible alternativo lo salve.
Fecha: 2023-07-08
2955. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 132 DIESEL (II)
Los acuerdos con MB son de 1959, pero empiezan a salir motores en 1960 (el 1800cc Oil Motor 636). Pero también fabrican la caja de cambios longitudinal MB G1/15 y el furgón Mercedes L-309. En vitoria solo se monta la DKV y la F-1000 con el motor OM 636 de Elizalde.
• 1969 - Nace CISPALSA (Compañía Hispano-Alemana de Productos Mercedes-Benz, S. A.), formada por capital de ENMASA, IDASA, INI y Daimler Benz AG, deja de fabricar el furgón L-309 y se introduce el motor OM 615 (el 2000cc), se continua con las cajas de velocidades y el OM 636.
En 1976 -El socio VOLKSWAGEN marcha de MEVOSA.
En 1981 Daimler Benz AG toma el control y se crea MERCEDES-BENZ ESPAÑA, S.A. con la participación del INI. Aun produce los motores OM 636 / OM 615 y las cajas de cambio G1/15 y G1/D14.
En 1995 se deja de producir para MB (motores, caja y otros recambios).
En 2003 Se inicia la producción de subgrupos de chapa para los nuevos modelos Vito y Viano que se envían para su montaje a la planta de Vitoria.
En 2008 Cierre de la fábrica de Barcelona.
Fecha: 2023-07-07
2956. Florentino opina sobre el SEAT 132 DIESEL (II)
Muy interesante, Óscar de Lleida. Todo lo que este relacionado con la industria del motor tiene cabida en este foro. Yo pensaba que este motor solo se fabricó en Vitoria. Gracias.
Fecha: 2023-07-07
2957. Puesvale opina sobre el SEAT 132 DIESEL (II)
¿Y...?
Fecha: 2023-07-06
2958. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 132 DIESEL (II)
6-VII-2023: el motor lo fabricaba (supongo que en el centro de Barcelona que era donde inicialmente estaba la fábrica) la antigua ELIZALDE. Desde 1972 ya se denominaba MEVOSA (MErcedes Benz, VOlkswagen Sociedad Anonima), asociada con la fábrica de las DKV de Vitoria (a la que también suministra los motores, como a SEAT). Empezó fabricando automóviles y enseguida motores de aviación, destacando en la competición automovilística, pero muerto Elizalde la viuda quema los planos de los autos de GP ante los trabajadores y los anima a fabricar solo motores de avión, que es lo que da la “pasta”, después de la Guerra, fabrica motores de pistón y turbo reactores (todos aeronáuticos). En 1951 la absorbe el INI y pasa a denominarse ENMASA (Empresa Nacional de Motores de Aviación, S.A.). En los 60, sin demanda de la aviación, pasa a fabricar bajo licencia motores Diese Mercedes.
Fecha: 2023-07-06
2959. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 1430 (II)
4-VII-2023: Prueba de Alex Soler Roig, Piloto de fórmula 1 que destacó además, conduciendo Porsche 906; 907; 908 y el mítico 917K (con este corrió por las calles de Alcañiz) Y hizo grandes logros con un Ford Capri Gr2 oficial (entre otras cosas ganar las 24 horas de Spa Francochamps).
Fecha: 2023-07-04
2960. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 1430 (I)
4-VII-2023: Es la revista VOLANTE (Enciclopedia del Automóvil) Nº 22 de Rafael Escamilla.
Fecha: 2023-07-04
2961. Oscar de Lleida opina sobre el LANCIA BETA COUPÉ 2000 (II)
4-VII-2023: Esta prueba se complementa, con 2 de “autopista” , la de Velocidad y la de Motor Mundial.
Fecha: 2023-07-04
2962. Oscar de Lleida opina sobre el LANCIA BETA COUPÉ 2000 (I)
4-VII-2023: Esta es la toma de contacto, que se hizo aprovechando la presentación de Lancia Beta de Seat. La prueba es la de la ”autopista” nº 1050 del 28 de Abril de 1979. Por el mismo A.de A.
Fecha: 2023-07-04
2963. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 124 D "Extras"
4-VII-2023: Como dice CX Turbo2 en dos meses aparecería el FL, por tanto este es el canto del cine de 124 de faro redondo.
Fecha: 2023-07-04
2964. S63 opina sobre el MG METRO 1300
@Jbf: Sí, el Rover 100 era una revisión del Metro, creo que en UK se sería llamando Metro. Lo malo es que entonces ya tenía competidores muy avanzados y, aunque algunas versiones resultaban una compra interesante, se quedó como una rareza complementaria.
El Metro más bien era el reemplazo del Mini De morro grande, el de morro redondeado iba por su cuenta.
Fecha: 2023-07-03
2965. Florentino opina sobre el MG METRO 1300
Quería decir que algo no me cuadra. Y quería decir que se pensaba que destinarían con más de 8:1.
Fecha: 2023-07-02
2966. Florentino opina sobre el MG METRO 1300
Hay algo que me cuadra en relación al motor, y es que de los mini ( y más en los fabricados aqui) se decia que no podían tener mucha compresión porque al ser la culata de hierro destinarían y que por lo tanto 8,8:1 de compresión ( la del cooper español y la del mini 1000 primera version) era el límite admisible para estos motores todo hierro y de tres apoyos. Pues bien, este mini Metro tiene 10,5:1. Que cambio en estos motores? Los materialesquizas? Alguien me lo puede explicar?
Fecha: 2023-07-02
2967. Jbf opina sobre el MG METRO 1300
El Metro fue un intento de sustituir al Mini, inspirado además el él. Y, al final, el Mini casi le entierra, ya como Rover 100.
En esa última reencarnación, sí fue vendió en España.
Pero siempre con el lastre los problemas de calidad y obsolescencia de la industria británica de la época, que apenas lastraron al Mini pero sí a sus hermanos y sucesores.
Fecha: 2023-07-02
2968. Ricardo opina sobre el MG METRO 1300
Oscar de Lleida tienes toda la razon, ya revise mis archivos de portadas de revista y si es 27 noviembre del 82
Fecha: 2023-06-30
2969. S63 opina sobre el MG METRO 1300
Sería un coche pequeño muy interesante por aquellos años, pero en España tenía un precio altísimo debido a los aranceles.
Fecha: 2023-06-30
2970. Oscar de Lleida opina sobre el SEAT 132 1800 AUTOMATICO (I)
30-VI-2023: Creo que las cajas epicicloidales y el convertidor, eran de procedencia GM.
Fecha: 2023-06-30
2971. Oscar de Lleida opina sobre el MG METRO 1300
30-VI-2023: Mirando la foto de la revista es el día 27-XI-1982, lo que está equivocada la referencia a la revista.
Fecha: 2023-06-30
2972. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1200 TI
30-VI-2023: De los 1200 la versión TI es la que se utilizó en rallys.
Fecha: 2023-06-30
2973. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA MATRA RANCHO
30-VI-2023: En Lleida había uno que me encontraba casi cada mañana al ir al instituto, color naranja como la 1ª foto.
Fecha: 2023-06-30
2974. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1200 LX-TI
30-VI-2023: La versión coupé, es rara de ver, estéticamente no parece muy bien resuelta, pero yo no la calificaría como fea; mejor extraña.
Fecha: 2023-06-30
2975. Ricardo opina sobre el MG METRO 1300
la fecha de la prueba es 24 de noviembre de 1982, y pusieron 27 de noviembre
Fecha: 2023-06-30
2976. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 11 TSE
29-VI-2023: La prueba de este R-11 TSE, debe ser de Joan Arnella o de Raymond Blancafort. El 1º gran piloto y el segundo ingeniero y periodista de motorsport.
Fecha: 2023-06-29
2977. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 9 GTL
29-VI-2023: El bloque del actual Diesel Renault K-9-K 1.5 litros es una evolución del bloque Sierra de este R-9 GTL pero con los cilindros mecanizados en el bloque (no lleva camisas húmedas). Y árbol en culata.
Fecha: 2023-06-29
2978. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 9 TSE (I)
29-VI-2023: @RONAL APARICIO: supongo que es: R-9 Turismo Sport (deportivo) Especial.
Fecha: 2023-06-29
2979. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 11 TURBO (II)
29-VI-2023: Para subir la potencia solo hacía falta apretar el tornillo de tarado del muelle de la válvula de regulación de presión del turbo. Sin pasarse lo mejor era acompañarnos de un manómetro de precisión con baño de silicona, y evitar así roturas.
Fecha: 2023-06-29
2980. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 11 TURBO (I)
29-VI-2023: Con este R-11 Turbo el piloto que destaco fue Jaime Sornosa “Correcaminos”, lo mismo ganaba en montaña. Que en circuito por las calles de Alcañiz, otros pilotos que destacaron fueron el leridano Anselmo Llovera (Concesionario Renault en Lleida y Mollerussa) y José Mora (concesionario Renault en A Coruña), también corrió en rallyes con el R-11-T este último; como “Pep” Bassas; “Chus” Puras y Guillermo Barreras.
Fecha: 2023-06-29
2981. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 9 TURBO
29-VI-2023: Ideal para el padre de familia, que como Superman, llevaba debajo del traje con corbata, el mono de piloto. Cuando dejaba en casa, a la mujer, los hijos y la suegra, se iba a la Rabasada o las Costas del Garraf, para hacer manos.
Fecha: 2023-06-29
2982. Fer opina sobre el OPEL OMEGA 2000
El motor dos litros,cuatro cilindros y 8 válvulas era magnífico en cuanto a rendimiento, consumos y sobre todo fiabilidad,si se rompía la correa de distribución no pasaba nada, ponías otra y a seguir rodando. Se nota que ahí no había obsolescencia programada como en los coches de usar y tirar de hoy.
Fecha: 2023-06-27
2983. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 14 GTS vs RENAULT 14 GTL
27-VI-2023: En España no tuvo tiempo de afianzarse. La asociación de Renault con AMC, implica que en la época ya preparaban el AMC Alliance que no es otro que el Renault 9/11, ambos los sacaron al mercado en 1983.
Fecha: 2023-06-27
2984. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 14 GTS
27-VI-2023: El Ritmo 75 no pero el 75 CLX 5Vel. el Horizon SX 5Vel., lo superaban holgadamente. También había versiones Diesel, de estos, que el 14 no tenía; y la propia Renault lo acabo de matar, con los nuevos modelos.
Fecha: 2023-06-27
2985. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 14 GTL
27-VI-2023: pues eso un coche correcto en 1980, pero si el modelo a comparar(con este GTL) es el 124 (auto con más de una década a cuestas, y un montón de versiones más prestacionales por encima), esto ya lo dice todo. La prueba es que los afortunados poseedores de uno de estos R-14, no le hacen ninguna mejora, y la única que aporto Renault fue una 5ª marcha, más adelante. O ponerle el colector y carburador de dos bocas del GTS, al GTL que lo tiene monocuerpo, mas frugal, eso sí.
Fecha: 2023-06-27
2986. S63 opina sobre el RENAULT 14 GTS vs RENAULT 14 GTL
Es cierto que el Horizon se retrasó, aquí nunca se vendió como Simca, su marca inicial, sino que apareció ya como Talbot, no obstante, si retraso fue menor que el del R-14.
Imagino que el R-14 pagó la novatada de ofrecer esos motores de los primeros, o quizá los mecánicos de Renault no recibieron la adecuada formación, quien sabe, aunque Peugeot en España tardó en lanzar esos motores, optando por los de origen Simca en los 205 y 309 nacionales, ¿tendría algo que ver el R-14 en ello?
Fecha: 2023-06-26
2987. Felipe opina sobre el SIMCA 1300
Soy de Chile y aquí llegaron pocas unidades del 1301 special, tal vez 2 , la de mi padre y la de un tío, los cuales fueron los únicos que he visto en toda mi vida. Era un vehículo muy ágil, cómodo, casi como un pequeño Mercedes, el único punto débil era subir pendientes con cierta inclinación, recuerda mi padre que varias veces debió tomar impulso para poder pasarlas, lo que nunca le ha pasado con ningún otro vehículo ni siquiera con un citroen 2cv
Fecha: 2023-06-26
2988. Jose opina sobre el RENAULT 14 GTS vs RENAULT 14 GTL
Creo que la línea fue un poco vanguardista para su época,al menos para España, y de ahí su escaso éxito.
Recuerdo que lo tenía un compañero y echaba pestes de él, lo que me dejó asombrado porque yo tenía la idea de los R12,R4 yR8 de la familia,que jamás se averiaban,ni se calentaban,como les ocurría a los SEAT de la época,ni eran tan delicados com los Citroen y a él por lo visto le salió malísimo.
He seguido teniendo algún Renault y lo cierto es que la era de la electrónica no les ha sentado demasiado bien,mucho más fiables en los setenta.
Fecha: 2023-06-26
2989. Fabio opina sobre el RENAULT 14 GTS vs RENAULT 14 GTL
Fascinante la variedad de disposiciones mecánicas de motor y caja de cambios de los Renault entre los 70 y los 80, es que no se dejaron ni una.
Longitudinal trasero (R8/R10).
Central-longitudinal trasero (Maxiturbo).
Central-longitudinal delantero (R4/R6/R16/R20)
Delantero-longitudinal (R12/R20).
Delantero-tranversal con disposición Issigonis (R14)
Delantero-longitudinal con disposición Giacosa (R9/R11)
Como comenta Jlebrón, en teoría la caja de cambios bajo el cárter como la de los BMC en motores transversales son todo ventajas porque con inclinar el conjunto puedes hacer el capó bajo y estrecho. Creo que la pega estaba en que el aceite de motor no es el mejor para cajas de cambios y en los reenvíos del cambio.
Para mi gusto un coche demasiado francés para los 80.
Fecha: 2023-06-26
2990. sisu opina sobre el RENAULT 14 GTS vs RENAULT 14 GTL
25/06/23
Como dicen, un coche que paso practicamente desapercibido, en mi caso, de pequeño tenia fichado a uno en mi pueblo de un color azul bastante bonito; em acuerdo de su peculiar sonido, no se si tenia algo mal o realmente sonaban todos parecido..
Nunca me gusto demasiado, pero al leer estas pruebas de la epoca,me ha despertado interes por lo bien que al parecer iban..
Saludos
Fecha: 2023-06-25
2991. Ricardo opina sobre el RENAULT 14 GTS vs RENAULT 14 GTL
Muchas gracias por subir esta prueba comparativa de las dos versiones de Renault 14 que se vendieron en España, con sus fotos correspondientes a la revista de donde es la prueba.
A mi parecer el retardo de tiempo de la fabricación y venta del Renault 14 en España puede deberse a que de repente surgieron modelos de esa categoría de las marcas que se vendían en España y fueran de fabricación española, FASA Renault debió ser de lguna manera pridente al pensarselo, hasta que se dio cuenta que Seat empezó a fabricar y vender el Ritmo a un año de que se hubiera presentado como Fiat. El Horizon también tardó en presentarse como español, casi el mismo tiempo que el primer Renault 14 francés apareció con respecto al Renault 14 español. El que si salió al mismo tiempo que el su homologo francés y también competía en esta categoría aunque un poco más largo fue el Citroen GSA español
Fecha: 2023-06-24
2992. Florentino opina sobre el RENAULT 14 GTS vs RENAULT 14 GTL
Es curioso que este coche, que supuestamente tenía lo mejor de Renault y Peugeot, fuera un relativo fracaso en España. Quizás el motor Douvrin despertó reticencias ya que la lubricación era conjunta para el motor y caja de cambios. Por otro lado, el R 9, que apareció con el motor sierra, fue un exitazo. Creo que más adelante, no estoy seguro, Peugeot separó el aceite del motor del de la caja de cambios en modelos más recientes. En cualquier caso el motor sierra lo utilizó Volvo, marca premium, por lo que es i comprensible que Renault usará un motor ajeno. Además, la falta de 5 marcha del 14, le lastro cuando las la competencia ya disponía de ella (excepto el Horizon, que tardó en adoptarla). Saludos.
Fecha: 2023-06-24
2993. Jlebrón opina sobre el RENAULT 14 GTS vs RENAULT 14 GTL
Uno de tantos coches que han sido injustamente olvidados durante años, ya que no tiene versiones deportivas que hayan aumentado su cotización y su leyenda. Yo he tenido 14 GTL durante varios años y hasta hace poco. Un coche noble, relativamente silencioso para su época, con un motor moderno, elástico y voluntarioso, a pesar de sus 58 CV y también gracias a su bajo peso. El motor es totalmente de aluminio y con la caja de cambios en el cárter, por lo que está perfectamente centrado y muy bajo en el vano motor, al estar situado casi plano, lo que le proporciona unh perfecto equilibrio y un centro de gravedad muy bajo, a pesar de su gran altura de suspensión.Se le puede cambiar el aceite con una cubeta y sin elevarlo del suelo, como a muchos coches antiguos.
El único pero, más estético que otra cosa, es que la parte delantera, al adoptar el motor y eje delantero de un coche pequeño, como es el Peugeot 104, es más estrecha visualmente que la trasera, de ahí es apodo de "la pera".
Fecha: 2023-06-23
2994. tulio gonzales correa opina sobre el TOYOTA CROWN 2300 DELUXE
este auto no traia qemacocos
Fecha: 2023-06-22
2995. tulio gonzales correa opina sobre el SUZUKI FRONTE 500
este auto no trae qemacocos
Fecha: 2023-06-22
2996. S63 opina sobre el RENAULT 14 GTS vs RENAULT 14 GTL
Así es, aquí llegó tras el restyling y sólo en dos versiones. Pudo tener mejores ventas, pero sin duda perdió demasiado tiempo y ya le alcanzaron pronto los 9 y 11.
Fecha: 2023-06-22
2997. eleuteria opina sobre el CITROËN SM
NESECITO KEME DEN LA LUS D BALBULAS D ESTE CARRO GRASIAS D ANTEMONIO
Fecha: 2023-06-22
2998. LUIS HERNANDO opina sobre el PEUGEOT 505 V6
ME PODRIAN DESIR CUANTAS MILLAS RECORRE ESTE AUTITO CON UN GALON GRASIAS DE ANTEMANO
Fecha: 2023-06-22
2999. Florentino opina sobre el RENAULT 14 GTS vs RENAULT 14 GTL
Creo que no fue muy exitoso aquí porque llegó tarde, en Francia se lanzó en el 76. Cuando llegó aquí ya tenía rivales más modernos, el Ritmo, Ronda, etc.
Fecha: 2023-06-22
3000. LUIS HERNANDO opina sobre el DODGE 3700 GT AUTOMATICO
ME AGRADARIA SABER CUANTAS MILLAS RECORRE CON UN GALON GRASIAS DE ANTEMANO
Fecha: 2023-06-22
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