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2301. jbf opina sobre el RENAULT SIETE (II)
Por cierto.
Siempre he tenido la duda de si el "Siete" fue creación de FASA o si simplemente industrializó un diseño descartado en Francia. Mi duda es si, además, y en caso de ser diseño francés, puede atribuirse a Boue. Juraría que alguna vez vi fotos del diseñador ante un dibujo en el que aparecían ambos modelos, 5 y Siete, como si fueran parte de un proyecto conjunto.
Y es que, como bien apunta @Ricardo, era la época de los 128, 204, Kadett, etc. inmediatmente anterior a los Alfasud, Golf, Polo,.
etc. que terminaron por desterrar, no sin trabajo -recordemos el Corsa TR, el Polo Classic o, incluso, el Córdoba, todos los de los 80...y 90- a los tres volúmenes...
Fecha: 2023-12-29
2302. jbf opina sobre el RENAULT SIETE (II)
@S63. el coche se usó bastante -ida y vuelta al trabajo, findes al pueblo e incluso algún viaje interprovincial- hasta 1985. A partir de ahí, tuvo uso residual por distintos motivos, Uno de ellos, que mi padre prefería el Panda al "Siete".
El principal problema que daba era la descarga de la batería, quizá por algún problema de masas que nunca detectaron. Era significativo que el coche equipara un medidor de carga de batería y no el clásico de temperatura de agua.
En todo caso, la legendaria fiabilidad de los "Sierra" quizá tuviera fundamento -por más que los Tipo 100 no iban nada mal y eran más agradables- pero los periféricos no parece que destacaran especialmente. Y juraría que, en los 70, se oxidaban aún más los Renault que los Seat.
R5 y 127 medían lo mismo a lo ancho. Quizá el Seat, con puertas algo más finas, midiera algo más entre codos. Pero la sensación de espacio en los Renault, con mayor superficie acristalada, era mayor. También las tapicerías eran más claras, y con más chapa a la vista. El 127, por otra parte, iba más duro de suspensiones.
Con todo, aquellos coches nos llevaban y traían. Era lo que se les pedía. Y además, tenían alma. Ahora un coche hace 100.000 kilómetros sin problema alguno. Pero, allá por el 2074 ¿se podrán entablar conversaciones sobre las diferencias, tan notables, para bien y para mal, de "carácter" entre un Clío/Captur o Ibiza/Arona?
Fecha: 2023-12-29
2303. Paco en USA opina sobre el RENAULT SIETE TL
R1943, el Renault 7 se vendió muy bien en su época. No tanto como el 5, pero era un coche muy común en su época.
Recuerdo que incluso en sus últimos años se vendían con pintura metalizada.
Como anécdota, fue el primer coche de varios amigos, comprado usado con unos 10/12 años de antigüedad. No era el mejor coche para ligar, je, je, pero en 1989 no teníamos pasta para elegir.
Fecha: 2023-12-29
2304. Ricardo opina sobre el RENAULT SIETE (II)
28 diciembre 2023
Muchas gracias por subir esta prueba del Renault Siete, con sus fotos correspondientes a la revista donde procede. Esta debe ser la mejor prueba del Renault Siete publicada en pieldetoro hasta la fecha.
Yo tengo la revista Autopista donde aparece esta prueba y la atesoro, y viendo los comentarios que han dejado hasta este momento respecto a este auto de Renault, fue un auto querido, respetado y con muy buenas cualidades, solo disponible en España, aunque de ciertos angulos recuerda a otros autos. Por atras parece un Seat 124 D por las luces traseras y por los lados recuerda a un Peugeot 204 o un Fiat 128, pero con el toque original de Renault.
Gracias al Renault Siete poco después pudo crearse el Renault 5 de 5 puertas, aunque al parecer primero surgió y se vendió en Irán y en Europa no estuvo disponible hasta iniciar los 80s
Fecha: 2023-12-28
2305. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT SIETE (II)
28-XII-2023: En el 75 mi padre estreno un 131 E color crema cristales tintados y el suegro un R-7 (también igual al de las fotos) color crema y con cristales tintados (aunque yo no lo supe hasta el 79 cuando conocí a su hija). Lo conduje en varias ocasiones y cuando compro un R-19 1.2, para no desguazarlo, lo pase a mi nombre y lo di de baja temporal, guardándolo en casa durante un tiempo. Después de usarlo yo, se lo devolvía y le tiraba más pues él lo tenía dormido y muy mimado. A principios del 86 tuve un siniestro, sin apenas consecuencias. Recién casado la parienta fue destinada a la Escuela de Hostelería de Cambrils, una de las veces que iba a visitarla entre semana no pude conseguir uno de los vehículos de casa y el suegro me dejo el Siete; de noche carretera estrecha y mojada con calabobos (por la zona de La Riba) adelanto un coche y al llegar a una curva larga de derechas se me cruza el coche de atrás (el maletero separado debía influir lo suyo); totalmente de lado más de 40 metros (ríete tu del drif), cuando ya lo salvaba, me hace el contra derrape y me salgo justo a la derecha encajonado entre unas piedras (Dios ahoga pero no aprieta),a la derecha era el barranco del río. Consecuencia: estirarlo con una grúa y seguir el viaje, sin más consecuencias que un poco de chapa arrugada debajo del parachoques (plancha y pintura). No fue nada para lo que podría haber sido. No es una crítica al coche, es una anécdota, la culpa totalmente mía. El coche en si no tiene critica, es como es y va destinado a un sector del mercado específico al que daba plena satisfacción (el ejemplo es mi suegro), yo lo veo feo y mecánicamente no me dice nada, no me lo habría comprado nunca, pero bien que me serbia y cumplía su cometido, cuando lo conducía .Salio muy bueno.
Fecha: 2023-12-28
2306. S63 opina sobre el RENAULT SIETE (II)
@jbf: Es raro que saliera tan malo, Renault tenía buena fama en aquellos años. Si a mí me sale mal un coche, me lo quito de encima, si no se inmediato, sí mucho antes de lo que dices.
En casa tuvimos un 127 Mk.2, seguro que el R7 era más cómodo, aunque me queda la duda sobre la anchura, pues el R5 parecía más estrecho, además, el motor se metía mucho en el habitáculo.
En aquellos años los coches no estaban tan bien hechos como los de alrededor del 2000. Lo de hoy día no sé cómo se verán a largo plazo pero ya no son tan refinados.
Fecha: 2023-12-28
2307. jbf opina sobre el RENAULT SIETE (II)
Buena prueba.
En 1975 mis padres decidieron comprar coche. Dos hijos, abuela, y el 600 no daba más de sí. Compraron un "Siete" TL. Lo encargaron en agosto y lo recibimos el 12 de noviembre. Color crema, como el de la foto, pero con cristales tintados, protecciones laterales de goma y supongo que alguna cosilla más. Estuvo con nosotros hasta el 29 de diciembre de 1993. Fue sustituido por un Córdoba que en dos días cumplirá 30 años con nosotros.
El coche salió malo. Problemas continuos de carga de la batería -que nos dejo tirados más de una vez- amortiguadores reguleros, calefacción problemática y una tendencia notable a oxidarse, especialmente por el paso de rueda del conductor, donde estaba el pedal del limpiaparabrisas. Hubo que pintarlo entero un par de veces. Mi padre, a menos que fuéramos todos en el coche, prefería utilizar el 600 y, luego, el Panda que le sustituyó. Con unos 80.000 kilómetros el motor tuvo una avería grave -algo de un pistón- y creo que jamás llegó a alcanzar los 100.000 en 18 años que pasó con nosotros.
Con el tiempo llegué a conducirlo. Es el coche menos estimulante que recuerdo: como bien apunta don Arturo, ida durísimo de dirección y el motor respiraba mal arriba. Un tostón. Eso sí, medio régimen iba a gusto.
En lo positivo, y en eso también coincido con don Arturo, el coche era amplio y cómodo -más que un 127- con asientos aparentes y un salpicadero que, a fecha de hoy, aun se ve bien. Quizá dejaba demasiada chapa a la vista, que si en el R5 podría aportar cierta informalidad, en el "Siete" resultaba algo cutre.
Los 4/5 de familia, sobre todo cuando éramos pequeños, íbamos tan ricamente. Eso sí, cuando iba todo bien.
Y sí, por el 75 Fasa lanzó los GTL y TS del R5. Siempre eché de menos en nuestro coche el equipamiento del GTL: apoyacabezas, volante forrado y otros detalles. Supongo que, si le subían equipamiento y motor, se canibalizaría con el 12, más largo pero no mucho más amplio. Y mucho más subvirador. O, a la inversa, el "Siete", menos coche, tendría versiones que costarían lo mismo, o casi, que un R12. Cada uno, en sus sitio, pensarían en Fasa.
Fecha: 2023-12-28
2308. S63 opina sobre el RENAULT SIETE (II)
Un modelo que no pretendía levantar pasiones pero que fue de gran utilidad para muchas familias.
Quizá hubiera estado bien ampliar la gana, al principio existía en normal y el TL, pero luego se quedó siempre con versión única. Deberían haber hecho como con el R5, vendiendo un TL, un GTL y un TS, los tres al mismo tiempo.
Fecha: 2023-12-28
2309. Fabadas opina sobre el CITROËN BX 14 RE
Aaaah, sí, jaja, ese no fue historia inventada, fue vivencia auténtica: qué zumbao,con su bañador marcapaquete caombiando marchas... jajajaja :)
Dónde estará el Ascona, cómo habrá acabado, ya han pasado 35 años...
Fecha: 2023-12-28
2310. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN BX 14 RE
@Fabadas: Si el padre de un amigo tuyo que con un Ascona nuevo (sin rodaje) os fue a buscar y en una pendiente lo ponía a tope. Mejor copio y pego SIC: “Jeje, recuerdo que lo tenía el padre de un amigo mío, lo compró en el verano de 1988. Deseaba un coche importado. Era publicitario, llevaba el pelo engominado patrás y un bañador marcapaquete. Nadaba a braza con gafas de sol.
Un día nos vino a buscar a la piscina con el Opel Ascona azul marino nuevecito, debía tener en ese momento los kilómetros que el marcador contó entre Madrid y ese bonito enclave de la sierra de Madrid. Vamos, era un coche nuevo recién estrenado. Plunc, plucc, pluc, cerramos las tres portezuelas y salimos cagando leches, casi derrapantes en un verano de hace 32 años. Salimos a la carretera nacional. Recuerdo que subió una cuesta a casi 120 km/h en segunda…
– Mirad, mirad cómo tira…
Brrrrrrr… yo dije algo del rodaje, que si no había que ir despacio al principio, a lo qué repuso al instante:
– Na, estos coches ya vienen rodados de fábrica…”
Para lo del CX mira este video alemán se cepilla a un W124 diesel a un Audi 100 y a un FIAT Croma; mira en YouTube “Citroën CX vs Audi 100 vs Mercedes E Class vs Fiat Croma”.
Fecha: 2023-12-27
2311. R1943 opina sobre el OPEL ASCONA GT 1.8i
27/12/2023:
En mi opinión si " juntáramos" el motor de este coche o el 2.0 ,el chasis de un peugeot.la suspensión de un Citroën y el salpicadero de un Renault con ajustes de piezas Germano-Japonesas tendríamos el "dream-team" de esta epoca.
Fecha: 2023-12-27
2312. Fabadas opina sobre el CITROËN BX 14 RE
Oscar,
lo de la ferretería jubileta va de broma, un poco porque se trata de coches viejos… buenos días, mire, aquí, que estoy buscando el cable del acelerador de un 4L… Y detrás del mostrador hay ino con batagris que conoce todas las variantes, luego llega otro que sabe de amortiguadores..
Oye, que lo del Ascona ya no me acuerdo, pero gracias sinceras. Es que soy algo bipolar y se me olvidan esa cosas.
o son vivencias, sino historietas que me invento o figuro.
Y es que no todo son ingenieros, docentes, mecánicos o periodistas del automóvil. Hay gente que alguna vez en la vida nos henos dedicado a publicitarlos, y ahí es donde entra la fábula y la emoción.
-
Hablando del BX, me encanta esta versión tan purista sin aplicaciones de plástico, con al forma de la carrocería tan pura.
Respecto a las suspensiones de Citroen, me interesaría saber lo que dice Fabio, en serio.
Yo solo he conducido una vez un Citroen, era un XM prestado: personalmente no veía ninguna ventaja respecto a otros coches caros y grandes, salvo la tracción delantera en días de hielo.
Respecto a los clásicos, he tenido varios de los 70 (varios Mercedes w116, w114, w123, etc., Taunus, Saab…) sin duda el más cómodo era el Peugeot 604 ti, que iba como flotando por la carretera y, pese a la inclinación, daba la vuelta a las avenidas como un felino, con sus ruedas de 175 y 14 pulgadas, no necesitaba más.
Me gustaría saber qué ventaja tendría un CX de la época en comportamiento, nunca pude probar ninguno. Por lo que dicen, son coches poco ágiles, mientras que el 604 sí lo es, aunque no lo parezca.
A qué se debe, eso es una cuestión de la casa de locos para la ferretería.
Saludos cordiales
P.s:
Por seguir con historias del motor den Navidad, una de motos y nieve...
A ver, repetir conmigo:
“Mi moto alpina derrapante”…
Ahora todo con letra “a”.
Ma mata…
Y con la e...
Fecha: 2023-12-27
2313. Oscar de Lleida opina sobre el PORSCHE 911 CARRERA 2 (993)
Tras mi pataleta-critica (que reafirmo), hay que decir que en la actualidad para el común de los mortales parece ser que el 993 es el mejor 911 (4ª generación).
Yo prefiero el 911R de la 1ª generación, que montaba el motor del 906. Y de la 2ª (serie G) el Porsche 911 Carrera 2.7 RS (cola de pato) de 1973. Y ya no avanzo. No le hago ascos al 911 SC/RS 3.0 de grupo B, ni al último de la 2ª el 911 Carrera 3.2 (los 2 con cola de ballena).
Para finalizar excusarme de una cagada: Hable de la trasformación de Singer al 993, y en realidad Singer da el look de 911 Carrera RS a la 3ª generación el Type 964.
Fecha: 2023-12-27
2314. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN BX 14 RE
@ Fabadas: Muchas gracias por el villancico y por la visión no tan jubílela y numérico-mecánica que damos otros. Recuerdo con nostalgia sus vivencias reales, se “salió del mapa” con las historias de la mama del MG y el papa del Ascona azul.
Fecha: 2023-12-27
2315. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN BX 14 RE
26-XII-2023: Hay 2 motores 1.360,7cc para el BX, en este caso es el fabricado conjuntamente con Renault en la empresa mixta “Francaise de Mécanique” código interno: 150 y código PSA: XY6B que con el Solex 32 PBISA7 de 2 bocas da los 72CV tiene distribución por cadena e incorpora el cambio en el mismo bloque. Después, en el 86/87 se montó el motor totalmente PSA: TU3 A/K (código: K1F) con Weber, que básicamente es el mismo motor pero con el cambio separado y a continuación del bloque, y con la distribución por correa dentada. Al final de la vida del BX se montó este motor ya con inyección mono-punto Bosch Motronic MA3.0 y catalizador (Euro 1) que da 75 CV a 5.800 rpm, conocido como TU3 M/Z (código: KDX).
Fecha: 2023-12-26
2316. Fabastasia :) opina sobre el CITROËN BX 14 RE
Querid@s,
pues lo mismo, que entréis con salud en el 2024 y un saludo muy afectuosos, en mi caso, especialmente para Oscar, que te aprecio :)
Os canto un villancico:
Eeeeel caminooooo que lleva esta Weeeb (porrompompón… porrompompón...)
Baja hasta el valle que la nieve cubrióóóó (porrompompón… porrompompón...)
Los coches viejos queremos ver en la weeeeeeb…
Nos traen las pruebas de Arturo de Andréssss
porrompompón… porrompompóóóóóón...
Yooooo le doy las gracias a Ismaeeeeeeel,
por esta güeeeeeeb…
Oooos deseo felices fiestas tambiééén…
porrompompón… porrompompón...
Fecha: 2023-12-26
2317. El webmaster opina sobre el CITROËN BX 14 RE
Feliz Navidad a todos los que os molestáis en escribir en los comentarios de las pruebas. Me parece un complemento que enriquece los datos objetivos de los probadores y los acerca tanto a otros usuarios como a los jóvenes aficionados que no han llegado a conocer estos automóviles. Valoro asimismo el excelente tono utilizado. Os deseo un excelente año 2024!
Fecha: 2023-12-25
2318. S63 opina sobre el CITROËN BX 14 RE
¡Feliz Navidad a todos!
Fecha: 2023-12-25
2319. Florentino opina sobre el CITROËN BX 14 RE
Antetodo Feliz Navidad a todos.
Tuve ocasión de conducir este modelo en varias ocasiones ya que lo tuvo mi hermano y tengo que decir que por recomendación mía. Tenia el R-19 1.4 y me enteré de que el Bx 1.4 nueva generación (ya con panel de mandos convencional y retoques esteticos). Le convencí y lo compró, con un bonito alerón por cierto. El coche iba como un tiro para ser un 1360 de solo 72 CV. Pensábamos que en realidad tenía más caballos de los anunciados. Era un modelo de transición para Citroen con una combinación de suspension hidroneumatica y por amortiguación. Que recuerdos de un viaje a cadiz a 140 km.
Fecha: 2023-12-25
2320. R1943 opina sobre el CITROËN BX 14 RE
25/12/2023:
Aprovechando que lo ha dicho @Oscar de Lleida quiero yo también desearos una Feliz Navidad a todos los que posteais en este blog y en especial a los que lo editan.
Un blog que tantas alegrías y tanta cultura automovilística me ha dado.
Fecha: 2023-12-25
2321. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN BX 14 RE
25-XII-2023: Feliz Navidad a José Fidel Gonzalez, al Webmaster y a los contertulios: Abies pinsapo; Don Pepe; Enjeniero; Empanadillas; Fabadas(andastasia, eleuteria etc.); Fabio; Fer_309sr; Fernando; Florentino; Jbf; JK; Juan Manuel; Karl; manolom; Oltre; Tony Osorio; Polonius; Pullol; Ramiro; Ricardo; R1943; sisu; S63; Thor; Tony Ribera; VolvoB10B; Juan Manuel.
Fecha: 2023-12-25
2322. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 5 TL VS RENAULT 5 GTL
25-XII-2023: Se confirma lo que he dicho en otras pruebas cuando uno de los recorridos acaba en Haro, a la vuelta regresan cargados con Rioja (ver prueba de los 2 Ranger Rover y otras).
Fecha: 2023-12-22
2323. manolom opina sobre el SEAT 600-E vs CITROËN 2 CV
Hola a todos.
La versión de 435 cm3 del 2cv4 probado en Italia(revista Quattroruote) daba 16-17 cv cuando iba en 4ª velocidad a 95 k/h(apenas 5200 rpm), la potencia real a 6750 dudo mucho que bajara de los 19-20 cv, aún con todo, supone unas prestaciones de aceleración más cercana al 2cv4 "antiguo" que los 2cv4/Dyane "a secas"(tb. de 435cm3) con un rendimiento "real" de 23-24cv DIN(en los que se llegaron a anunciar una aceleración de 0 a 1km de 47,1 segundos(aparentemente demasiado optimista), pero que dista claramente de los 52 segundos alcanzados por el 2cv4 en la revista Quattroruote...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2023-12-24
2324. manolom opina sobre el SEAT 600-E vs CITROËN 2 CV
Hola a todos.
Está claro que la unidad probada del 2cv no estaba en su mejor momento(demasiado perezoso) hasta tal punto que el 2cv4 de tan sólo 12 cv din(13,5 cv SAE) ya anunciaba 84 k/h, entonces mucho me temo que la potencia real no fuera mucho mayor de los 13-14 cv, tal como ocurrió con un 2cv4(pero esta vez de 435 cm3) probado por la revista italiana Quattroruote(la marca anunciaba 102k/h para una potencia de 23 cv DIN(26 cv SAE) y la velocidad real fue de tan sólo 95 k/h(es decir que es como si diera tan sólo 16-17 cv...)
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2023-12-24
2325. S63 opina sobre el CITROËN BX 14 RE
Recuerdo el BX Caribe. Cuando compré el Málaga 1.5 GLX costaba más o menos lo mismo, eso demuestra lo que decía antes, que un BX básico costaba como un coche algo más compacto, pero en versión elevada.
En todo caso, el Málaga era más barato que la competencia y el mío salió malísimo, pero había versiones intermedias de otras marcas al precio del Caribe, eso sí, si querías mucho espacio y gran confort, nada mejor que un BX.
Fecha: 2023-12-23
2326. Fernando opina sobre el CITROËN BX 14 RE
Existió una versión, todavía menos potente, el.BX "Caribe", con el mismo motor y 62cv, y creo recordar con 4 velocidades de serie y opcional la caja de cinco.
Fecha: 2023-12-23
2327. Paco opina sobre el SEAT MALAGA LD
Parece mentira que Seat pasar de un coche como el 131, moderno y confortable al Seat Málaga que era todo lo contrario.
Fecha: 2023-12-23
2328. S63 opina sobre el CITROËN BX 14 RE
@Ricardo: Sí que se vendieron versiones básicas de ese estilo, aunque no fueran las más abundantes; además en España nunca hemos sido muy amigos de los básicos, pese a que en ciertos modelos a veces tienen interés.
Lo del retrovisor derecho era extremadamente habitual en los años 70/80. Quedaban muy feos los coches con un espejo enorme a un lado y nada al otro lado. Yo se lo puse de inmediato a mis dos coches de entonces (127 y Málaga), tanto por seguridad como por estética.
Fecha: 2023-12-21
2329. R1943 opina sobre el CITROËN BX 14 RE
@S63:Si tus necesidades de espacio no eran muy grandes es casi mejor uno del segmento inferior mejor equipado o incluso una berlina derivada de compacto(golf/Jetta) pues está mejor equipado.
Con respecto al coche en el conjunto de la gama es buen coche que de niño me gustaba mucho pero con el paso del tiempo me he dado cuenta de que opaco al Ford Sierra que fue diseñado con CAD y túnel del viento y era más coche.
Y perdón por escribir tanto.
Fecha: 2023-12-21
2330. Ricardo opina sobre el CITROËN BX 14 RE
21 diciembre 2023
Entonces si se vendieron en España estas versiones austeras del BX 14? Así con ruedas con orificios con tapon central negro, sin molduras laterales, sin espejo retrovisor derecho y tapizado de asientos cutre.....
Autopista probó tambien el Citroen BX 14 RE un par de meses antes, y ese era un BX rojo con tapones de ruedas completos, molduras laterales y paragolpes pintados al color de la carrocería, entonces eran elementos opcionales?
Por otra parte he leído que los BX 14 españoles sirvieron de base para crear ediciones y versiones especiales de BX en España a mediados de los 80s
Fecha: 2023-12-21
2331. S63 opina sobre el RENAULT 5 TL VS RENAULT 5 GTL
@Karl: No cabe duda de que, para tener un R5 clásico, es mucho mejor un 950 de los primeros, con esos colores que citas (o un modelo deportivo).
Estos posteriores eran mejores para un comprador de la época, que se beneficiaba de un salpicadero más elaborado y otros detalles.
El 3 puertas siempre fue más bonito pero la marca quiere captar más clientes, además, no podemos olvidar que los franceses son muy amigos de las 4 puertas incluso en utilitarios.
Fecha: 2023-12-21
2332. S63 opina sobre el CITROËN BX 14 RE
Esta versión también tenía su interés, aunque su competencia estaba más bien en las versiones medias o altas del segmento C.
Había que elegir entre un BX de aspecto muy básico o un coche del C de similar potencia, pero con un equipamiento bastante más vistoso.
Fecha: 2023-12-21
2333. Karl opina sobre el RENAULT 5 TL VS RENAULT 5 GTL
Aunque esta serie de R 5 como casi todos los coches de un modelo en concreto que a lo largo del tiempo van sufriendo una evolución.
Si tuviera que elegir un R 5 me gusta mucho mas el 950 de lejos. Para mi gusto si que esa primitiva versión tiene ese toque desenfadado y juvenil y a la vez retro con esos colores alegres como el naranja amarillo eresmas un rojo anaranjado y los paragolpes en gris con los tapacupbos y algún cromado que destacaba. Más que esta versión GTL.
Fecha: 2023-12-21
2334. Andastasia opina sobre el RENAULT 5 TL VS RENAULT 5 GTL
El R5 de tres puertas era molón, resultaba más moderno que el 127. Los TX eran el novamás.
Sin embargo, el 5P resultaba menos agraciado, quitando las versiones GTL con llantas tipo alpine, asientos pétalo y faldón delantero (de serie) más bajo con los faros faros encastrados, ya en la última serie, esa que publicitaban con música de Miguel Ríos y niebla ochentera, hacia 1982-1983.
Ciertamente,el R6 era un vehículo más pueblerino.
En los ochenta casi todos eran metalizados, color verde claro o azul marino. Alguno blanco.
Fecha: 2023-12-20
2335. S63 opina sobre el RENAULT 5 TL VS RENAULT 5 GTL
El R5 fue un coche muy moderno que atraía mucho a la gente joven de entonces y era relativamente rápido (especialmente el TS).
El R6 tenía un cierto enfoque break, algo rural, aunque servía para todo. No hubo versiones deportivas.
Como coche para todo parece más adecuado el 6 (y el 7), pero muchos 5 fueron el coche único de infinidad de familias.
Fecha: 2023-12-20
2336. Darío opina sobre el BMW 535i (E34)
Conducir este coche es lo mismo que conducir un avión.
Un privilegio enorme.
Fecha: 2023-12-20
2337. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL SENATOR 3.0 E ´81
20—XII-2023: A de A habla de una caja ZF alemana cuando es una Getrag también alemana; Ya que las cajas de cambios manuales de 4 velocidades de Opel no estaban a la altura y recurrió al fabricante de cajas de cambios y transmisiones Getrag, 1º instaló la caja de cambios manual de cuatro velocidades Getrag 264 en los Monzas y Senators. Pero cuando la gente compraba un coupé o berlina grande y lujoso, también quería productos modernos, y Opel accedió, tan pronto como el Getrag 240 (para los motores 2.5 y 2.8) y el Getrag 265 (para el 3.0E)estuvieron listos, ambos con caja de cambios manual de 5 velocidades, reemplazaron a la antigua caja de cambios de 4 velocidades. La dirección si era ZF. La automática de 3 Vel. Y overdrive podía ser una ZF, una Warner, o incluso de la propia GM, he intentado averiguarlo sin éxito.
Fecha: 2023-12-19
2338. Oscar de Lleida opina sobre el OPEL SENATOR 3.0 E ´81
3 velocidades y overdrive.
Fecha: 2023-12-19
2339. Empanadillas opina sobre el MERCEDES 300 D TURBO
Qué roña el coche de la prueba, no lleva radio.
Fecha: 2023-12-19
2340. Andastasia opina sobre el RENAULT 5 TL VS RENAULT 5 GTL
R1943, ¿por qué hay que disculparse por escribir?
A quien no le guste leer, que no lea. Pero al resto qizás sí nos interesa ver qué se cuenta en el foro.
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Pensando en lo aue dice la prueba, no se si el Renault 5 es un coche para llevar a la abuela o un coche de abuela.
El 6 era más masculino.
Fecha: 2023-12-19
2341. Ricardo opina sobre el RENAULT 5 TL VS RENAULT 5 GTL
19 diciembre 2023
Estas versiones 5 puertas de Renault 5 llegaron casi dos años después de su presentación en Francia, pero ayudó bastante a Renault en España a consolidarse todavía mejor.
Por una parte la versión 5 puertas le robó ventas al Renault 7, y al año siguiente con la aparición del Renault 9 le afectó todavía más al R7.
Por otra parte estas versiones 5 puertas ayudaron mucho y el Renault 5 se convirtió en el auto más vendido en España en 1981 y 1982, y con eso Renault fue primer lugar de ventas con otros modelos en España durante casi todos los 80s.
Mientras que el 127 y el R5 se vendieron en el mismo periodo de tiempo con mejoras y restylings desde inicio de los 70s hasta mediados de los 80s, el Renault 5 casi no necesitó rediseños en su estilo ya muy depurado , mienras que el 127 en el mismo periodo tuvo 3 fases de diseño de estilo diferentes
Fecha: 2023-12-19
2342. R1943 opina sobre el RENAULT 5 COPA TURBO
19/12/2023: Jesús-Angel respeto tu opinión pero no la comparto ese eslogan está puesto en una época en la que eso no estaba mal visto y no hay que sacarlo de su contexto.
Fecha: 2023-12-19
2343. R1943 opina sobre el RENAULT 5 TL VS RENAULT 5 GTL
@S63:No pongo en duda lo que dices pero pero en este caso"tocó de oído" y para el españolito medio de la época con no demasiada cultura tecnológica era así.
En mi opinión Fiat se quedó un poco corta en el planteamiento del 127 y luego lo fue corrigiendo "sobre la marcha" hasta llegar al fura que ya si es equiparable no tanto en gama de motores como en acabados y equipamiento.
Y perdón por escribir tanto.
Fecha: 2023-12-19
2344. Darío opina sobre el FORD TAUNUS 2.3 S
Este coche era algo mejor que la berlina, me quedo con el diseño del coupe aleman Taunus de mediados de los 70. El coche en si era bueno, la velocidad final no tanto por el motor que tenía.
Fecha: 2023-12-18
2345. karl opina sobre el RENAULT 5 TL VS RENAULT 5 GTL
18/12/2023 Siendo mas de 127 es totalmente coherente lo que citais S 63 y florentino. Y es que el de origen turines con cigüeñal de 3 puntos de apoyos, una cilindrada mas apretada y encima sin tensor de cadena ( a lo ultimos en los Marbellas y Fiat cinquecento si que lo llevo), ponía en entredicho la fiabilidad contra el desahogado del motor del galo. Reconozco que la linea del R 5 es muy depurada. Pero me quedo con la linea tipo coupe del 127, el del 1a serie. He montado mucho en ambos coche y si que es verdad que se veía mas grande por dentro el 127 pero en comodidad El R 5 tenía unos asientos y asientos mas blando mas llevaderos para largos viajes.
Fecha: 2023-12-18
2346. Tony Osorio opina sobre el RENAULT 5 TL VS RENAULT 5 GTL
El motor de baja compresión venía mas adecuado para mercados donde las gasolinas disponibles tienen un menor octanaje.
Fecha: 2023-12-18
2347. S63 opina sobre el RENAULT 5 TL VS RENAULT 5 GTL
Ahí era, Florentino, el 127 era más espacioso y con mejor estabilidad pero el R-5 era más cómodo, estaba mejor acabado y solía tener una gama mayor de motores.
Los gustos ya son cosa de cada uno, así como el uso que cada comprador le iba a dar. También influía qué versión te comprabas, a lo mejor con un presupuesto salía mejor un modelo pero con algo más de dinero salía mejor el otro.
Fecha: 2023-12-18
2348. R1943 opina sobre el PEUGEOT 504 GLD (I)
17/12/2023: Este coche fue uno de los que le dio la fama de robustos a las berlinas de Peugeot.
Fecha: 2023-12-17
2349. Florentino opina sobre el RENAULT 5 TL VS RENAULT 5 GTL
Sobre la discusion 127 versus r~5 solo hace falta remitirse a la cotizacion que tenian de segunda: bastante mas alta la del r-5, eso en cuanto a calidad y durabilidad, pero en cuanto a cualidades dinamicas la ventaja del 127 era apabullante, asi como en capacidad para pasajeros y equipajes. En comfort las tornas se cambian. En cuanto a potencia hay que decir que el 5 tuvo una gama mas amplia. La comparativa que se hizo (50000 kms) dio como vencedor al 127 ya que ademas de andar un poco mas consumia menos, pero claro, el tiempo puso al 127 en su sitio en cuanto a fiabilidad y durabilidad por mucho que propagaron la nueva lubricacion con respecto al 850 y 600.
Fecha: 2023-12-17
2350. S63 opina sobre el RENAULT 5 TL VS RENAULT 5 GTL
@R1943: No pongo en duda que el R5 tuviera mayor calidad y otras virtudes, pero el 127 era más espacioso y tenía un maletero más grande, aunque un 127 sin portón trasero fuera menos versátil que un R5, que siempre tenía portón.
Fecha: 2023-12-17
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