7251. manix opina sobre el LAND ROVER SANTANA 88 y 109

hola tengo un cazorla y kisiera saber si la bonba inyectora ba a unos grados pasados el pms ya ke yo la e colocado ahi y me echa mucho humo blanco.graias .un saludo

Fecha: 2012-10-25

7252. ramiro opina sobre el SAVA J-4

yo e viajado de pasajero cuando tenia la puerta corredera y era una delicia furgoneta y por no hablar de las ultimas J4 Pegaso 1100 las cuales consumian menos carburante con el motor 1.8 de 50 caballos y velocidades viva Enasa Pegaso y la furgoneta J4 tanto sava 1.5 como la J4 Pegaso 1100 1.8 de 5 velocidades

Fecha: 2012-10-25

7253. Aurelio opina sobre el SEAT 124 (encuesta de usuarios)

Con comentarios tan dispares es difícil hacerse una idea; mejor leerse las pruebas que hay en esta misma página. Para unos el consumo es alto, para otros bajo, para unos no tiene reprís, para otros sí, para unos el coche es irrompible, para otros una mierda. Cada cual cuenta la feria según le va. Lo cierto es que en la época, forzosamente era de lo mejor que había.

Fecha: 2012-10-25

7254. Sergito opina sobre el SIMCA 1200 S COUPE BERTONE

Anda que la publicidad de la época, con la chica enseñando teta. Si los fabricantes hicieran algo de eso hoy en día se les echarían encima todos y se lo harían retirar. Afrodisíaco, dice.

Fecha: 2012-10-22

7255. S63 opina sobre el SIMCA 1200 S COUPE BERTONE

Precioso, lástima que en España no lo tuvimos, aquí lo más parecido fue el 850 Coupé.

Fecha: 2012-10-22

7256. florentino opina sobre el SIMCA 1200 S COUPE BERTONE

Muchas gracias José Andrés y pepepantera. Quizás el NSU al ser un modelo deportivo no tenía esos condicionamientos de precio y espacio interior.

Fecha: 2012-10-22

7257. VM opina sobre el SEAT 124 (encuesta de usuarios)

A mí lo que me llama la atención es el bajo kilometraje según la fecha del reportaje y los años que podían tener las unidades en ese momento.
Tambien la cantidad de incidencias que me hacen pensar que con cuarenta añazos encima estos trastos estan casi como cuando eran nuevos.

Fecha: 2012-10-21

7258. sport02 opina sobre el RENAULT 5 GTL

Recien obtenido el carnet compro mi hermano un GTL blanco al que su anterior dueño le habia pintado las llantas originales de color blanco,colocandole unos espejos exteriores blancos con antireflejos de aquellos parecidos a los del Fiat Uno,tambien llevaba una rayita roja en cada lateral mas los asientos color beig claro (siempre me parecieron comodisimos),aunque su instrumentacion pedia a gritos un cuentavueltas y el volante era mas bien tirando a fino de tacto, esta unidad cuya maticula era si no recuerdo mal AV-B y segun averigue estaba matriculada en el año 77,impacto a un adolescente.. aunque dicho ejemplar estaba bastante baqueteado y dio muchas averias,durante los años que lo tuvo aprecie desde el asiento del copiloto(pues yo todavia no tenia carnet)un comportamiento en carretera suave con una estabilidad blanda buscando creo yo confort antetodo.Lastima no haberle hecho alguna foto pues siempre me gusto,cuando por una averia "gorda" fue a parar al desguace quedo marcado en mi memoria y ahora leyendo esta prueba he recordado momentos de aquellos primeros 90 cuando estos coches aun abundaban siendo comprados de ocasion para hacer manos.Aunque en la actualidad esten mas valorados los TS,TX o COPA de la misma epoca,hago tributo a aquella unidad que paso por mi casa..por cierto aun conservo una copia de las llaves..

Fecha: 2012-10-20

7259. tJYKcZUZUVcW opina sobre el AUTHI MINI 1000 E

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Fecha: 2012-10-20

7260. pepepantera opina sobre el SIMCA 1200 S COUPE BERTONE

Contesto a florentino: no siempre estaban dispuestos en vertical, por ejemplo un coche alemán, que me parece no se vendió en España, el NSU Prinz era con motor trasero horizontal. El porqué la mayoría de lo coches montaban el motor trasero dispuesto en vertical es debido a su simplicidad de fabricación y por consiguiente al ahorro económico de esta solución; ten en cuenta que casi todos los coches de motor trasero eran coches utilitarios donde el precio de venta era importante que fuera bajo. (Fiat-Seat 600, 850. Simca 1000. Escarabajo. Renault Dauphine, 8, 10.... etc.). Espero haberte aclarado la duda.

Fecha: 2012-10-19

7261. pepentera opina sobre el SIMCA 1200 S COUPE BERTONE

Tuve unos de estos coche, ademas con unas modificas: culata Maurelec con arboles de leva diferentes, carburadores Solex mas grandes con aspiración directa, relación al puente diferente, escape, y alguna cosillas mas. El coche andaba como una bala a pacto de llevarlo siempre bien revolucionado, nada a que ver con los coches de hoy. Gasto de carburante razonable y sensación de conducir un coche realmente deportivo, considerando que los asientos estaban en el suelo (tipo sentarse en la bañera) y que sonaba divinamente. Agarre muy honesto y la gente que se quedaba mirando preguntándose que coche era visto que han circulado por aquí muy muy pocos.
Hoy si encontrara uno en buenas condiciones no dudaría en comprarlo.

Fecha: 2012-10-19

7262. florentino opina sobre el SIMCA 1200 S COUPE BERTONE

Bonito coupe, una pena que no se vendiera en España. Me gustaría que algún forero me contestara a una pregunta técnica que no he podido resolver; ¿Porqué los motores traseros van siempre dispuestos en líne y no transversalmente? Hay alguna ventaja con esta disposición, en los tracción delantera ya es general la disposición transversal ya que ahorra espacio y potencia al girar el cigüeñal en el sentido de la marcha. Gracias por anticipado.

Fecha: 2012-10-19

7263. Didac S opina sobre el SEAT 1430 ESPECIAL 1600 VS SIMCA 1200 S VS MINI 1275 GT

A Dante Giacosa y a Carlos: Se dice claramente que eso es con la monta de un grupo cónico de menos desarrollo en el diferencial. En rallyes interesa más una brillante aceleración que una gran velocidad punta, por lo que lo primero que se hace al preparar un coche para esta disciplina, es bajarle el desarollo cambiándo el tamaño -en nº de dientes- de los engranajes del diferencial. Simplificando mucho, cómo si a una bicilceta le cambias a plato pequeño, piñón grande.

A monolito: Están hablando de prepararlos para competir en la categoría "grupo 1". Esta estaba reservada a coches de serie, sin apenas cambios permitidos respecto al coche según sale de fábrica. Estaban menos preparados que un grupo N actual, que vendría a ser un grupo 2. Si hubiesen metido un compresor en uno de estos autos, habrían tenido que inscribirlo cómo grupo 5, categoría de prototipos, y no hubiera sido ni fácil ni barato hacerlo de manera que el coche fuese competitivo. La propia Chrysler-España inscibió en diversos rallyes un Simca 1200 en el grupo 5, que era un 1200 grupo 4 con la adición de un turbocompresor. A pesar de ser un departamento de competición sin muchos recursos, seguía siendo un oficial, con una fábrica detrás, y no consiguieron que acabase una sola carrera sin romperse... Imagina un particular.

Fecha: 2012-10-18

7264. Didac S opina sobre el SEAT 1430 ESPECIAL 1600 VS SIMCA 1200 S VS MINI 1275 GT

A Dante Giacosa y a Carlos: Se dice claramente que eso es con la monta de un grupo cónico de menos desarrollo en el diferencial. En rallyes interesa más una brillante aceleración que una gran velocidad punta, por lo que lo primero que se hace al preparar un coche para esta disciplina, es bajarle el desarollo cambiándo el tamaño -en nº de dientes- de los engranajes del diferencial. Simplificando mucho, cómo si a una bicilceta le cambias a plato pequeño, piñón grande.

A monolito: Están hablando de prepararlos para competir en la categoría "grupo 1". Esta estaba reservada a coches de serie, sin apenas cambios permitidos respecto al coche según sale de fábrica. Estaban menos preparados que un grupo N actual, que vendría a ser un grupo 2. Si hubiesen metido un compresor en uno de estos autos, habrían tenido que inscribirlo cómo grupo 5, categoría de prototipos, y no hubiera sido ni fácil ni barato hacerlo de manera que el coche fuese competitivo. La propia Chrysler-España inscibió en diversos rallyes un Simca 1200 en el grupo 5, que era un 1200 grupo 4 con la adición de un turbocompresor. A pesar de ser un departamento de competición sin muchos recursos, seguía siendo un oficial, con una fábrica detrás, y no consiguieron que acabase una sola carrera sin romperse... Imagina un particular.

Fecha: 2012-10-18

7265. Charles opina sobre el SEAT 124 (encuesta de usuarios)

Concuerdo con la opinión de Sport02, mi padre tuvo varios SEAT (de los de licencia FIAT) entre ellos un 124, que compró durante la mili en Madrid, que le robaron y estrellaron, dejandolo abandonado posteriormente, pero que tras su paso por el taller quedó como nuevo, tanto asi, que un día apareció sobre 4 ladrillos y sin rastro de las llantas targa que tenía. Lo terminó cambiando por un 128 rojo subido de motor que nunca llego a ir fino del todo (demasiados retoques de motor). Aún guarda gratos recuerdos de aquel 124 que fue su primer coche, que a día de hoy le hubiera gustado conservar por sensaciones, prestaciones y ese característico sonido de escape.

Fecha: 2012-10-17

7266. sport02 opina sobre el RENAULT DAUPHINE

Todavia hoy tantos años despues, al hablar con personas que lo conocieron en su epoca coinciden en llamarlo "el coche de las viudas",en cualquiera que sea su version, son personas las cuales obtuvieron el carnet en unos años donde no era lo exigente de ahora.Es curioso hasta donde llegan las leyendas urbanas,pues como se aprecia en esta prueba daban consejos de como tomar las curvas...y cansado estoy de escuchar a las personas antes mencionadas que se les solia poner un saco de arena en el maletero, para ganar agarre en el tren delantero...todo esto creo yo que en la mayoria de los casos se hubiere solucionado simplemente controlando y jugando con las presiones (esas aun hoy desconocidas).Siempre me parecio un coche bonito aunque largamente superado por su relevo el R8 el cual siempre me gusto mas.Siendo pequeño solia transitar por una retorcida carretera de montaña en la cual se apreciaba en el fondo de un barranco un DAUDHINE blanco mirando hacia arriba como queriendo salir...

Fecha: 2012-10-16

7267. jose opina sobre el PTV

En esta época resulta chocante que una empresa española lance una gama de productos con mecánica propia.

Definitivamente, eran otros tiempos.

Fecha: 2012-10-16

7268. Fernando R. opina sobre el SEAT 124 (encuesta de usuarios)

Totalmente de tucutu. En casa tuvimos un 124D especial 1430 de los de placa larga en el centro del maletero (los siguientes ponían "especial" en la tapa de maletero a la derecha) de 4 velocidades y aquella caja saltó por los aires un día en un viaje, y el coche estaba perfectamente mantenido. El Renault 18 GTS de 1983 que sustituyó a aquel 124 NUNCA dio un problema.

Fecha: 2012-10-16

7269. Chema opina sobre el SEAT 2000 D (I)

Hola amigos del milqui. yo soy propietario de uno que lño tengo en proceso de erstauracion. Es un seat 2000D del año 72. si alguien sabe de piezas ruego me ayuden.

Fecha: 2012-10-15

7270. florentino opina sobre el SEAT 133 (II)

Tengo una duda sobre los coches con motor trasero; no entiendo porque los coches con motor trasero tienen disposición del motor en línea y no transversal, ¿no se ahorraría potencía y espacio? ¿Es que resulta más complejo de fabricar? en los tracción delantera si lo era.
saludos

Fecha: 2012-10-15

7271. S63 opina sobre el SEAT 124 (encuesta de usuarios)

Es que los coches de esa época eran así, cierto que eran simples a lado de los actuales, pero se averiaban mucho, el mantenimiento era frecuente (aceite que duraba poco, que había que reponer, bujías de corta duración, platinos, etc.), también nos quedábamos cada dos por tres en la carretera tirados, sin teléfono móvil con el cual avisar ni nada parecido, eran otros tiempos que yo viví con coches más baratos que el 124, aunque también viajé en alguno de ellos. Eso sí, es cierto que se idealizan cosas con el paso del tiempo, pero hoy día los coches son infinitamente más fiables. Por cierto, Óscar, yo tuve un Málaga del 86 y se me rompió todo lo que se podía romper, y varias veces, lo vendí con sólo 5 años porque fue un desastre de coche, tanto es así que abandoné los Seat (era mi segundo Seat) y jamás he vuelto a comprar uno.

Fecha: 2012-10-15

7272. Manuel opina sobre el SEAT 124 (encuesta de usuarios)

El caso más cojonudo es el de los 600. En su época lentos, se calentaban, se pasaban los palieres, malos frenos, la dirección dura lenta e imprecisa...conozco a una persona que en el viaje de novios tuvo que echar mano de la corbata de la boda y ponerla en el lugar de la correa...y ahora, lo ¡buenos que eran! ¡Si eran hasta cómodos!

Fecha: 2012-10-14

7273. sport02 opina sobre el SEAT 124 (encuesta de usuarios)

Interesante encuesta de epoca la cual me lleva a reflexionar que: a estos coches les toco vivir una epoca en la cual los aceites no eran tan sofisticados como los de ahora,los neumaticos no pisaban unos asfaltos como los actuales y asi muchas cosas,unido a que siendo nuevos o actuales se les daba como es comprensible un uso intenso que no es ni de lejos el que le pueda dar alguien que posea uno de ellos en la actualidad.La epoca en que los conoci y en las veces que subi en alguno de ellos(no fueron pocas) me parecian robustos con aquel caracteristico sonido que emanaba de sus escapes, luego fueron habituales en compra-ventas y mas tarde desaparecieron de nuestras calles en circunstancias no siempre agradables.Increible la de unidades que aparecen en cocheras,sotanos y demas, las cuales habiendose parado hace años y estando en estado original la mayoria de las veces, son muy buena base para restaurar y ayudar a que no desaparezca una estampa ya mitica de nuestra piel de toro.

Fecha: 2012-10-13

7274. Manuel cruz opina sobre el FORD CORTINA 1600 E

Necesito las juntas de reparación del carburador de este coche. Soy de las palmas y no lo consigo. El carburador es el que dice el seńor Montt. Gracias por ayudar. Mi correo es m.cruzdeniz@gmail.com

Fecha: 2012-10-13

7275. Manuel cruz opina sobre el FORD CORTINA 1600 E

Necesito las juntas de reparación del carburador de este coche. Soy de las palmas y no lo consigo. El carburador es el que dice el seńor Montt. Gracias por ayudar. Mi correo es m.cruzdeniz@gmail.com

Fecha: 2012-10-13

7276. antonio jimenez opina sobre el CITROËN DYANE 6-400 MIXTA

la casa altaya hizo una coleccion de miniaturas (nuestros queridos coches)yen una entrega salio la dayane en color beige yo tengo la coleccion acabada.en la maioria de ferias de behiculos clasicos se encuentran modelos de tal coleccion a mui buen precio

Fecha: 2012-10-12

7277. tucutu opina sobre el SEAT 124 (encuesta de usuarios)

Una mierda mitificada, por casa pasó un D del 76 y era una porquería. Eso sí, ahora son la quinta maravilla del mundo mundial y mucho mejores y fiables que cualquier coche nuevo.

Fecha: 2012-10-12

7278. Oscar opina sobre el SEAT 124 (encuesta de usuarios)

Pues estoy sorprendido. La verdad es que un 90% de los compradores estaban descontentos con la calidad del coche. El 100% descontentos con los talleres de la marca y el trato recibido.
No comprendo como ahora todo el que tiene uno lo pone por las nubes, que lo único que oigo es que si eso si que eran coches de verdad etc...irrompibles....sin problemas....aqui algo falla. o antes era muy malo ó ahora se le halaga demasiado.
Yo he visto Seat Malagas que han salido mejor que éstos.

Fecha: 2012-10-11

7279. PR opina sobre el SEAT 124 (encuesta de usuarios)

Estoy por pensar que la red de talleres no era del todo buena

Fecha: 2012-10-11

7280. domingo opina sobre el OPEL CALIBRA 16V

hola tengo un opel calibra 2.0 16 valvulas de motor anda muy bien pero no me funciona el ordenador de abordo, tiene luz pero no le andalos digitos,y tanpoco le funciona el cuenta kilometros. el cable y el reloj si anda gracias un saludo

Fecha: 2012-10-11

7281. jyg opina sobre el OPEL CALIBRA 16V

El Calibra turbo de 204cv alcanzaba los 253km/h,el astra opc de 240cv coje los 244.eso dice mucho sobre la aerodinamica del Calibra.precioso el calibra edicion keke rosberg.

Fecha: 2012-10-10

7282. florentino opina sobre el RENAULT DAUPHINE

Alguien podría decirme si el dauphine tenía mejor aerodínamica que el r8, ya que aparentemente tiene una línea mejor estudiada desde este punto de vista. Otra duda que tengo es la de que no entiendo porque los coches con motor trasero tienen disposición del motor en línea y no transversal, ¿no se ahorraría potencía y espacio? ¿Es que resulta más complejo de fabricar? en los tracción delantera si lo era.

Fecha: 2012-10-10

7283. Ramon Castro Queipo opina sobre el LAND ROVER SANTANA 88 y 109

alguien me podria informar un poco sobre el consumo de un santana 109 D special de 1979?? me interesa mucho pero no se si me voy a complicar mucho entre en consumo y el mantenimiento que pueda tener este coche hoy en día. gracias

Fecha: 2012-10-09

7284. Sergito opina sobre el SEAT 133 (II)

Mi abuelo compró un 133 y le duró dos siestas. En cuanto pudo se lo quitó de encima y se compró el 127, que es lo que realmente tendría que haber hecho el día que se compró el 133. Recuerdo que, cuando lo oí por primera vez, me pareció un 850 en toda regla, y eso que yo era muy pequeño. Con las ruedas inclindas y esas cosas.

Fecha: 2012-10-08

7285. diego opina sobre el RENAULT 9 TSE (I)

es un auto muy confiable tengo uno modelo96 y anduve por todos lados le hice 290 mil

Fecha: 2012-10-08

7286. sport02 opina sobre el RENAULT FLORIDE

Atractivo,bello y deseado descapotable,residente habitual de las costas francesas donde era facil verlos,conducidos habitualmente por distinguidas señoritas que pudieron comprarlos nuevos o aceptarlos como regalo paternal o conyugal.Mas tarde fueron desapareciendo y aunque no quiero decir que sea un coche de mujeres pues los vi tambien conducidos por hombres si es verdad que los recuerdo como lo describo mas arriba.Hoy en dia es dificil verlos y los que salen a la venta estan bien cotizados...por algo sera

Fecha: 2012-10-08

7287. hyujnjbg opina sobre el SEAT 1400 B ESPECIAL

Para mi el seat mas bonito de todos los tiempos.

Fecha: 2012-10-08

7288. S63 opina sobre el SEAT 133 (II)

No tuvo tanto éxito como decían, pero sí que fue un coche corriente en la España de los 70 y, pese a que el formato de motor trasero estaba ya obsoleto, fue una buena forma de estirarlo algo más allá y con más acierto que en el 126, de escasa capacidad para sus ocupantes. Yo aprendí a conducir en la autoescuela con uno de ellos y era un cochecito agradable para la ciudad, mi tía también tuvo otro y me dio la misma impresión, la de un buen utilitario, aunque obviamente el 127 arrasó y se comió al 133 con muchísima ventaja; por otra parte, los utilitarios de Renault con motor delantero es incluso el Authi Mini 850 le quitaron muchas ventas; ¿el error del 133?, simplemente que su época pasó, quizá un 133 de motor delantero y portón trasero hubiera sido un sensacional éxito.

Fecha: 2012-10-07

7289. agftg opina sobre el OPEL KADETT GSi 16V

Ahora salen opc con 280cv focus rs con 300cv y la gente flipa con ellos.Tened en cuenta que el focus rs pesa 550kg mas que el kaddett,y que sus 300cv estan muy bien controlados.¿porque haora no hacen coches ligeros con 1000kg y 150cv como este kadett? serian muy rapidos y al mismo tiempo muy economicos.

Fecha: 2012-10-06

7290. Florentino opina sobre el CITROËN SM VS FIAT 130-3200

Hola Polonius:
Creo que se malinterpretarón mis opiniones: cuando empleo el término "marcas generalistas" no lo hago en tono despectivo,me refiero a marcas que están especializadas en otros segmentos y que lo dominan pero que al intertar sacar tajada de un segmento en auge como el de los coches de prestigio fracasaron por precipitación. Para pasar de la mesa de diseño a la producción hay que tener resueltos muchos detalles, y en eso los alemanes son maestros. De acuerdo con Toni en que en aquella época BMW no era lo que es hoy en día, y audi mucho menos, pero tenían una tradición anterior a la guerra en la fabricación de coches de alta gama que suspendieron durante los años de posguerra porque no había poder adquisivo para ese tipo de vehículos y que luego retomaron.
Saludos y gracias por los comentarios

Fecha: 2012-10-05

7291. florentino opina sobre el SEAT 133 (II)

Para turuta y Kalos:
Lo que trataba de decir es que no supimos crear una marca auténticamente española y sin embargo en Corea o Japón si lo hicieron. Seat intento sobrevivir, despues del abandono de Fiat, con el Ibiza; el cual era un buen producto, pero algo falló (quiza no tenemos espíritu emprendedor). Turuta lo que dije es que Coreanos y JAPONESES si supieron crear coches propios y dentro de las marcas japoneses cito mitshubishi. Sugerencia: seamos respetuosos con las opiniones de los demas, no hace falta desacreditar al que opina diferente (otro defecto español). Mantengámos la cordialidad.
Un saludo

Fecha: 2012-10-05

7292. GTC opina sobre el VOLKSWAGEN GOLF GTi TURBO IRESA

EN top gear salio lA version gti ¡normal! de 110CV de este coche dandole una paliza a un GTI 4 de 150cv.Este IRESA con 148cv tiene que ser una verdadera bestia.

Fecha: 2012-10-05

7293. Kalos opina sobre el SEAT 133 (II)

Señores foreros que esperaban...Prensa que barre para casa, lo normal en esos tiempos, no?
El 127 era mucho mejor producto eso lo sabemos todos. Por cierto Don Florentino, tratar de comparar Japoneses y coreanos con seat en cuanto a evolución me parece absurdo.

Fecha: 2012-10-04

7294. turuta opina sobre el SEAT 133 (II)

Mitsubishi marca coreana.....Florentino no tienes ni p*ta idea d lo que hablas.

Fecha: 2012-10-04

7295. der opina sobre el OPEL MANTA GT/E

Cuando tenia cinco años miraba este coche en blanco aparcado desde mi habitacion,y no podia dejar de mirarlo.destacaba entre todos.Aun lo recuerdo a los 25.

Fecha: 2012-10-04

7296. Gauffre opina sobre el RENAULT DAUPHINE

"Uno quisiera definir el «Dauphine» en muy pocas palabras; pero teme dar una idea inexacta del mismo y lo más que se atreve a decir es que es una criatura angelical y fuerte, amamantada en las mejores ubres del 4 CV. y del «Fregate»"

Tremenda prosa la de esos años :-D

Fecha: 2012-10-03

7297. fgdsf opina sobre el CITROËN ID-20

la epoca dorada de citroen,cuando hacian coches majestuosos y fiables.hoy en dia hasta los coreanos kia yhundai hacen mejores coches.
ya ni se molestan en hacer motores que duren 1.000.000 de kilometros o mas, haora tienes suerte si te duran 300.000km con la pasta que valen.

Fecha: 2012-10-02

7298. sport02 opina sobre el SEAT 133 (II)

sustituto o evolutivo del 850,nacido en una epoca en la que los todo atras estaban superados,siempre tuvo como directo rival a su hermano el 127 el cual costando algo mas de dinero ofrecia muchisimas ventajas mas,la epoca en que los conoci eran carne de autoescuelas,coche de madres para rular por la ciudad,o aquel maestro que tuve el cual tenia uno color morado cuya matricula diria que era V-L, aun estando superado en esos años y tener la competencia en casa se vieron muchos.Personalmente nunca me gusto aunque reconozco que forma parte de la motorizacion de nuestra "piel de toro".Actualmente es raro de ver por lo que es interesante recuperarlos, asi como se recuperan 600,850,etc no hay que olvidar a este pequeñin.

Fecha: 2012-10-02

7299. toño opina sobre el FORD FIESTA TURBO

hay esta la gracia, que sea peligrosos asi eran estos peques.es solo mi opinion

Fecha: 2012-10-02

7300. agr opina sobre el RENAULT 5 GT TURBO 120 CV

Ningun GTI de ahora te puede transmitir lo de este R5.creo que el seat ibiza fr de 150CV,por poner un ejemplo,tendria problemas para dejar atras al R5 gtx de 90CV

Fecha: 2012-10-02