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Volkswagen Golf GTi Turbo Iresa
La apetecible base del Volkswagen Golf GTI que proporciona de catálogo 110 CV, fue escogida por la firma Iresa para elaborar una versión sobrealimentada sobre su motor de 1.600 c.c. a inyección El objetivo era un incremento de potencia del 40 por ciento en su valor máximo, 148 CV concretamente, que son los declarados por el fabricante del equipo. A esto se une un valor de Par Máximo de 21,5 mkg, respectivamente a 6.800 r.p.m. y a 3.500 r.p.m. Cifras muy interesantes.
EL elaboradísimo conjunto ha sido totalmente construido en España, concretamente en la pequeña factoría ilerdense, empleando indistintamente el elemento turbo, de origen japonés IHI o francés Garret.
Sin duda, uno de los factores más importantes y decisorios para el propietario del Golf GTI, sea el de no introducir variantes en el motor que puedan significar la modificación de piezas, reglajes o componentes de fábrica, y en este aspecto creemos que reside el acierto de la visión comercial de esta transformación, independientemente de otras ventajas de tipo meramente técnico, de las que aquí vamos a tratar.
De esta forma, bomba inyectora, los propios inyectores, árbol de levas, etcétera, se conservan y apenas tienen que manipularse. Incluso la relación de compresión original de 9,6:1 queda inalterada, consiguiéndose una notable progresividad, gracias en parte a la utilización de un distribuidor especial con mando de avance por depresión de membrana de doble accionamiento, con lo que es posible obtener una corrección importante antes y después de la entrada en servicio del turbo, consiguiendo retrasos hasta del orden de los 15 grados, con el fin de evitar el «picado» y haciendo posible el empleo de gasolina de 96 octanos.
En la conservación de una temperatura contenida del aire de entrada a la alimentación, reside una buena parte del éxito y del secreto de la efectividad del conjunto. Este enfriamiento se logra mediante un compacto intercambiador de calor del tipo aire/aire, con termostato y válvula by-pass, situado detrás de la parrilla frontal al lado derecho, sobre base flexible que permite absorber los movimientos del propio propulsor durante el funcionamiento sin riesgo de rotura o deterioro de sus turbos de entrada y salida. El aire, que podría llegar fácilmente a 100 grados, lo hace a unos 50 grados centígrados.
Un cuaudalímetro, del que ya está dotado el coche, mide la cantidad de aire entrante en el motor, actuando sobre la regulación de la bomba y adecuando, por tanto, la riqueza de la mezcla.
Por otra parte, una electroválvula corta automáticamente el paso del turbocompresor cuando los valores de presión alcanzan las 0,65-0,7 atmósferas. De cualquier modo se dispone en el salpicadero de un manómetro de presión que en todo momento desde a bordo indica los valores de trabajo. A su lado, un manómetro y termómetro de aceite completan la vigilancia de esta impetuosa mecánica. Los instrumentos van situados en el lugar originalmente previsto para la radio, lo que facilita su visión.
La temperatura de lubricación del motor está a cargo de un radiador de mayor tamaño respecto al original, de 13 elementos y el equipo lo completan colectores y escape especiales.
En cuanto a las prestaciones declaradas por Iresa, los valores de aceleración en cuarta velocidad de 100 a 160 km/h , que se consiguen en 24” en la versión GTI de serie, pasan a 12,8” en la versión «Turbo», cifra de considerable respeto para quien desee este tipo de comportamiento en un coche de apariencia discreta y de pequeñas dimensiones capaz de correr a 200 km/h .
Iresa, al efectuar sus primeras experiencias se dio cuenta de que la espina dorsal de la estructura monocasco del coche, constituida por una «Y», permitía la flexión de los anclajes de los trapecios delanteros bajo esfuerzo máximo de potencia. Esto se corrige, opcionalmente, con la adopción de una barra transversal que los sujeta, impidiendo que el ángulo de esa «Y» pueda abrirse.
La transformación completa que se ofrece en forma de «kit» por la firma en su mercado francés, es de 12.000 francos, mientras que en España, Iresa no ha declarado una cifra concreta, pero sí que estará situada alrededor de las 200.000 pesetas.
Amortiguadores especiales regulables en dureza, altura y caída, soporte para los instrumentos del salpicadero, kit completo de llantas ATS y neumáticos Pirelli P6, elementos de carrocería Kamei, techo practicable, volante Moto Lita, placa reflectante trasera Iresa, calandra con cuatro faros Cibié y arco de seguridad de seis puntos, completan el listado de opciones disponibles para completar el modelo fotografiado.
· Fuente: J. L. Cortijos (AUTOMOVIL)
Información complementaria
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Censo de pruebas del GOLF GTi en la prensa del motor española (146)
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15.000 KM CON EL VOLKSWAGEN GOLF GTI MK3 |
MOTOR 16 Nº 461 (18-08-92)
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25.000 KM CON UN VOLKSWAGEN GOLF GTi 1.8 |
SOLO AUTO Nº 029 (FEBRERO 1985)
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30.000 KM CON EL VOLKSWAGEN GOLF GTi |
MOTOR 16 Nº 477 (8-12-92)
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ALFA ROMEO 147 2.0 SELESPEED/VOLKSWAGEN GOLF GTi 1.8 T |
AUTO HEBDO Nº 0799-800 (30-12-2000)
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ALFA ROMEO 33 BOXER 16V/BMW 318is/FIAT TIPO 16V/PEUGEOT 309 GTI 16V/MAZDA 323 F 1.8 DOHC/OPEL KADETT GSi 2.0 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
TOP AUTO Nº 6 (ABRIL 1990)
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ALFA ROMEO 33 BOXER 16V/FIAT TIPO 16V/MAZDA 323 GT/OPEL KADETT GSI 16V/PEUGEOT 309 GTI 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V |
AUTO HEBDO Nº 0269 (9-06-90)
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ALFA ROMEO 33 BOXER 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V |
MOTOR 16 Nº 325 (13-01-90)
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ALFA ROMEO 33 QV GR.A/VOLKSWAGEN GOLF GTI GR.A |
AUTO 1 Nº 025 (4-12-86)
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AUDI A3 1.8/BMW 318ti/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
AUTO HEBDO Nº 0579 (14-09-96)
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AUDI A3 1.8/LANCIA DELTA 1.8 HPE/MAZDA 323 1.8/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
AUTOPISTA Nº 1943 (8-10-96)
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AUDI A3 1.8T/VOLKSWAGEN GOLF GTi 1.8T |
AUTO HEBDO Nº 0670 (27-06-98)
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AUDI A3 2.0 T DSD/VOLKSWAGEN GOLF GTi DSG |
AUTO HEBDO Nº 1025 (14-05-2005)
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BMW 316i COMPACT/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
AUTOMOVIL Nº 196 (MAYO 1994)
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BMW 316i COMPACT/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
MOTOR 16 Nº 549 (26-04-94)
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BMW 318 ti COMPACT/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V/OPEL ASTRA GSi/PEUGEOT 306 S16/FORD ESCORT RS2000 4X4 |
AUTO HEBDO Nº 0488 (12-11-94)
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BMW 318i COMPACT/CITROËN ZX 2.0i 16V/FIAT BRAVO 2.0 HGT 20V/FORD ESCORT RS 2000/HONDA CIVIC VTI/LANCIA DELTA 2.0i HPE 16V/OPEL ASTRA GSi 16V/PEUGEOT 306 S16/VOLKWAGEN GOLF GTi 16V |
MOTOR 16 Nº 633 (5-12-95)
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BMW 318is/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
MOTOR 16 Nº 316 (11-11-89)
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BMW 325i/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
AUTOPISTA Nº 1391 (13-03-86)
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BMW Z-1/MAZDA RX-7 CABRIO/VOLKSWAGEN GOLF GTI CABRIO/BMW 325I CABRIO/MAZDA MX-5/ALFA ROMEO SPIDER 2.0 |
AUTO HEBDO Nº 0275 (21-07-90)
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CITROËN BX GTI 16v/MAZDA 626 2.0i 16v COUPE/MITSUBISHI GALANT 16v/NISSAN SUNNY 16V/OPEL KADETT GSI 16V/PEUGEOT 205 GTI/PEUGEOT 309 GTI/PEUGEOT 505 GTI/TOYOTA CELICA GTI 2.0/VOLKSWAGEN GOLF GTI |
AUTOPISTA Nº 1549 (23-03-89)
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CITROËN C4 2.0 16V VTS/HONDA CIVIC TYPE R/OPEL ASTRA 2.0 TURBO/RENAULT MÉGANE SPORT/SEAT LEÓN CUPRA R/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
AUTOPISTA Nº 2368 (30-11-2004)
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CITROËN C4 VTR/OPEL ASTRA TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTI |
AUTOMOVIL Nº 326 (MARZO 2005)
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CITROËN VISA GTi/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
VELOCIDAD Nº 1256 (19-10-85)
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CITROËN ZX 16V/OPEL ASTRA GSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
AUTOPISTA Nº 1775 (22-07-93)
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CITROËN ZX VOLCANE 1.9/FORD ESCORT XR 1.8i 16V/OPEL ASTRA GSI/VOLKSWAGEN GOLF GTI MK III |
AUTOPISTA Nº 1713 (14-05-92)
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CITROËN ZX VOLCANE 2.0/RENAULT 19 RTI/VOLKSWAGEN GOLF GTI MK III |
AUTOPISTA Nº 1734 (8-10-92)
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CITROËN ZX VOLCANE 2.0i/PEUGEOT 306 XSi/RENAULT 19 1.8 RTI/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
AUTOPISTA Nº 1811 (29-03-94)
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CITROËN ZX VOLCANE/FORD ESCORT XR3i/OPEL ASTRA GSi/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
AUTO HEBDO Nº 0375 (18-07-92)
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CITROËN ZX VOLCANE/VOLKSWAGEN GOLF GTI/RENAULT 19 1.8 RTI |
AUTO HEBDO Nº 0399 (23-01-93)
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COCHES DE RALLYES: BMW M3/OPEL KADETT/FORD SIERRA COSWORTH/PEUGEOT 205 GTI/RENAULT 11 TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTI/RENAULT 5 GT TURBO |
MOTOR 16 Nº 214 (28-11-87)
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FIAT BRAVO 1.8 16V GT/PEUGEOT 306 XSi/FORD ESCORT Si/VOLKSWAGEN GOLF GTi/MAZDA 323 GT |
AUTO HEBDO Nº 0531 (30-09-95)
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FIAT BRAVO 2.0 HGT/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
AUTOMOVIL Nº 214 (NOVIEMBRE 1995)
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FIAT BRAVO 2.0 HGT/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16v "EDITION" |
AUTO HEBDO Nº 0534 (25-10-95)
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FIAT TIPO ie 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi/OPEL KADETT GT 1.8i |
AUTOPISTA Nº 1589 (28-12-89)
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FORD ESCORT RS TURBO/LANCIA DELTA HF TURBO/OPEL KADETT GSi/PEUGEOT 309 GTI/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V |
AUTO HEBDO Nº 0127-128 (28-07-87)
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FORD ESCORT RS TURBO/OPEL KADETT GSI 2.0/PEUGEOT 205 GTI 1.9/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V |
MOTOR 16 Nº 181 (11-04-87)
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FORD ESCORT RS TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V |
AUTO HEBDO Nº 0085 (25-03-86)
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FORD ESCORT RS TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
MOTOR 16 Nº 150 (6-09-86)
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FORD ESCORT RS TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V/OPEL KADETT GSi 2.0 |
VELOCIDAD Nº 1323 (31-01-87)
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FORD ESCORT XR3i/OPEL KADETT GSi/RENAULT 11 TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTI |
AUTOPISTA Nº 1378 (14-12-85)
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FORD ESCORT XR3i/OPEL KADETT GSi/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
VELOCIDAD Nº 1266 (28-12-85)
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FORD FOCUS ST 170/VOLKSWAGEN GOLF GTi 1.8 T 180 CV |
AUTOPISTA Nº 2277 (4-03-2003)
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FORD FOCUS ST/OPEL ASTRA GTC/VOLKSWAGEN GOLF GTi DSG |
AUTOPISTA Nº 2430 (7-02-2006)
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FORD SIERRA COSWORTH/SUZUKI SWIFT GTI 1.3/BMW M3/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V/TOYOTA CELICA 2000 GT/PEUGEOT 405 MI 16/CITROËN BX 19 GTI 16V |
AUTO HEBDO Nº 0177-178 (30-07-88)
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HONDA CIVIC VTI/FORD ESCORT RS2000/PEUGEOT 306 S16/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V/LANCIA DELTA HPE 2.0 16V/OPEL ASTRA GSI 2.0/CITROËN ZX 16V/FIAT BRAVO 2.0 HGT |
AUTO HEBDO Nº 0543-544 (23-12-95)
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LANCIA DELTA HF TURBO I.E./OPEL KADETT GSi 2.0/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
AUTO 1 Nº 032 (19-03-87)
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LANCIA DELTA HF/OPEL KADETT GSI 2.0/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V |
AUTOPISTA Nº 1443 (12-03-87)
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MAZDA 323 GLX/VOLKSWAGEN GOLF GTI EDITION |
AUTOPISTA Nº 1900 (12-12-95)
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MAZDA 323 GT/OPEL KADETT GSI 16V/HONDA CIVIC 1.6i 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V |
MOTOR 16 Nº 320 (9-12-89)
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MG MAESTRO EFi/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
MOTOR 16 Nº 216 (12-11-87)
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MITSUBISHI COLT CZT 1.5 16V TURBO/CITROËN C4 2.0 16V VTS/SEAT LEÓN TDI 140 DSG/OPEL ASTSRA GTC 2.0 T/VOLKSWAGEN GOLF GTi DSG/NISSAN 350Z ROADSTER/CHRYSLER CROSSFIRE SRT-6/AUDI S4/PORSCHE 911 CARRERA S CABRIO/BMW M6 |
AUTO HEBDO Nº 1036 (30-07-2005)
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NISSAN SUNNY GTI 2.0/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V |
MOTOR 16 Nº 401 (29-06-91)
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OPEL ASTRA GSI/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
AUTOMOVIL Nº 174 (JULIO 1992)
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OPEL ASTRA GTC TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
AUTO HEBDO Nº 1013 (19-02-2005)
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OPEL ASTRA SPORT/PEUGEOT 306 XSi/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
AUTOMOVIL Nº 206 (MARZO 1995)
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OPEL CORSA GSI 16V/SEAT IBIZA GTI/RENAULT CLIO WILLIAMS/HONDA CIVIC CRX VTI/HYUNDAI S-COUPÉ GT/LANCIA DELTA 2.0 16V LS/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V/PEUGEOT 405 T16/ALFA ROMEO 164 QUADRIFOGLIO/FORD PROBE 24V/FORD ESCORT RS COSWORTH/OPEL CALIBRA TURBO 4X4/PORSCHE 968 CS/SUBARU SVX |
AUTO HEBDO Nº 0426-427 (7-08-93)
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OPEL KADETT GSI 16V/PEUGEOT 309 GTI 16/VOLKSWAGEN GOLF GTI G60 |
AUTOMOVIL Nº 152 (SEPTIEMBRE 1990)
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OPEL KADETT GSI 16V/PEUGEOT 309 GTI 16/VOLKSWAGEN GOLF GTI G60. |
AUTOPISTA Nº 1652 (14-03-91)
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OPEL KADETT GSi 16V/PEUGEOT 309 GTI 16V/RENAULT 19 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V/CITROËN BX GTI 16V/BMW 318is/FIAT TIPO 16V/ALFA ROMEO 33 16V |
GRAN AUTO 16 Nº 18 (AGOSTO 1990)
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OPEL KADETT GSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
AUTOPISTA Nº 1507 (2-06-88)
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OPEL KADETT GSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
MOTOR 16 Nº 238 (14-05-88)
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OPEL KADETT GSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
AUTOMECANICA Nº 221 (AGOSTO 1988)
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OPEL KADETT GSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
AUTO 1 Nº 064 (26-07-88)
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OPEL KADETT GSi 2.0/RENAULT 11 TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16v |
COCHE ACTUAL Nº 001 (1-05-87)
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OPEL KADETT GSi/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
MOTOR 16 Nº 070 (23-02-85)
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PEUGEOT 106 XSi/DAIHATSU CHARADE GTI 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTI/OPEL ASTRA GSI/CITROËN ZX VOLCANE/SEAT TOLEDO GT 16V/RENAULT 19 16V CHAMADE/ROVER 220 GTI/NISSAN SUNNY GTI/FIAT TIPO 2.0 16V/FORD ESCORT RS 2000/ALFA ROMEO 155 V6/BMW 325I COUPÉ/LANCIA DELTA HF |
AUTO HEBDO Nº 0377-378 (1-08-92)
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PEUGEOT 205 GTi 1.6/RENAULT 5 GT TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
AUTO HEBDO Nº 0065 (4-06-85)
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PEUGEOT 306 S16/CITROËN ZX 16V/FIAT TIPO 2.0 16V/FORD ESCORT RS 2000/HONDA CIVIC VTI/OPEL ASTRA GSI 16V/RENAULT 19 RSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
AUTO HEBDO Nº 0454 (5-03-94)
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PEUGEOT 309 GTI/ALFA ROMEO 33 1.7 Q.V./FORD ESCORT RS TURBO/LANCIA DELTA HF TURBO IE/LANCIA DELTA 4X4/MG MAESTRO 2.0 EFI/OPEL KADETT GSI 2.0 3P/RENAULT TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V |
MOTOR 16 Nº 191 (20-06-87)
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PEUGEOT 309 GTI/OPEL KADETT GSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
AUTO HEBDO Nº 0167 (21-05-88)
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PORSCHE 911 CARRERA CABRIOLET/VOLVO C70/NISSAN 200 SX/BMW 328i/LANCIA DELTA 2.0 HPE HF '98/HONDA PRELUDE ATTS/SAAB 9.3 2.0 T/CITROËN XSARA COUPÉ 2.0 16V VTS/KIA ELAN/VOLKSWAGEN GOLF GTI 1.8 T/SEAT IBIZA CUPRA II/ALFA ROMEO GTV 1.8 TS/OPEL ASTRA 2.0 16V SPORTIVE/M |
AUTO HEBDO Nº 0675-676 (1-08-98)
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RENAULT 19 16V/ALFA ROMEO 33 16V/FIAT TIPO I.E. 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V |
MOTOR 16 Nº 349 (30-06-90)
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RENAULT 19 TXI/VOLKSWAGEN GOLF GTi MK2 |
MOTOR 16 Nº 357 (25-08-90)
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RENAULT MEGANE 2.0/ROVER 216 SI/VOLKSWAGEN GOLF GTI |
AUTOPISTA Nº 1930 (9-07-96)
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RENAULT MEGANE COUPE 16V/FORD ESCORT RS 2000/HONDA CIVIC VTI/OPEL ASTRA GSi 2.0/ALFA ROMEO 145 Q/CITROËN ZX 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V/FIAT BRAVO 2.0 HGT |
AUTO HEBDO Nº 0559 (20-04-96)
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SEAT IBIZA GTi 2.0/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
AUTOPISTA Nº 1765 (13-05-93)
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SEAT IBIZA GTi/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
MOTOR 16 Nº 512 (10-08-93)
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SEAT IBIZA GTi/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
AUTO HEBDO Nº 0415 (15-05-93)
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SEAT LEÓN 1.8T/VOLKSWAGEN GOLF GTI 1.8T |
AUTOPISTA Nº 2112 (4-01-2000)
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SEAT LEÓN 2.0 TFSi/VOLKSWAGEN GOLF GTi/AUDI A3 2.0 T QUATTRO |
AUTO HEBDO Nº 1058 (31-12-2005)
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TOYOTA COROLLA TTE COMPRESSOR/OPEL ASTRA 2.0T/SEAT LEÓN 2.0 TFSI/VOLKSWAGEN GOLF GTi/RENAULT MÉGANE SPORT |
AUTOPISTA Nº 2425 (3-01-2006)
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TOYOTA RAV-4/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
AUTOMOVIL Nº 204 (ENERO 1995)
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VOLKSWAGEN GOLF GL 1.8/GOLF GTD/GOLF GTi |
AUTOMECANICA Nº 266 (MAYO 1992)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI |
AUTOPISTA Nº 1295 (12-05-84)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi |
VELOCIDAD Nº 1231 (27-04-85)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi |
AUTO 1 Nº 117 (MARZO 1992)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi |
AUTOPISTA Nº 2365 (9-11-2004)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi |
AUTOMOVIL Nº 323 (DICIEMBRE 2004)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 1.6 110CV |
AUTOPISTA Nº 1209 (4-09-82)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 1.8 MK1 |
AUTO HEBDO Nº 0010 (1-12-82)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 1.8 MKI/GOLF GTI 1.8MKII |
AUTOPISTA Nº 1343 (13-04-85)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi 1.8 TURBO |
MOTOR 16 Nº 757 (21-04-98)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 1.8/OPEL KADETT GTE |
AUTOMOVIL Nº 065 (JUNIO 1983)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 1.8T/CITROËN XSARA VTS 2.0 16V |
AUTO HEBDO Nº 0657 (28-03-98)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi 1.8T/VOLKSWAGEN POLO GTi/VOLKSWAGEN LUPO GTi |
AUTO HEBDO Nº 0815 (21-04-2001)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 1600 |
AUTOMOVIL Nº 057 (OCTUBRE 1982)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 1600/RENAULT 5 ALPINE COPA/RENAULT 5 ALPINE/OPEL KADETT GTE |
AUTOPISTA Nº 0935 (23-01-77)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V |
AUTOPISTA Nº 1382 (11-1-86)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V |
MOTOR 16 Nº 125 (15-03-86)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V |
AUTO 1 Nº 020 (18-09-86)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
AUTO HEBDO Nº 0069/070 (30-07-85)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
AUTOMECANICA Nº 208 (JULIO 1987)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
VELOCIDAD Nº 1305 (27-09-86)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
AUTOPISTA Nº 1771 (24-06-93)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
MOTOR 16 Nº 506 (9-06-93)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
AUTO REVISTA Nº 1477 (21-06-86)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V GR.A |
AUTOPISTA Nº 1457 (18-06-87)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V/BMW 320i/FORD ESCORT RS TURBO |
AUTO HEBDO Nº 0097 (16-09-86)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V/MAZDA 323 GT 1.8i/FIAT TIPO 16V ie/ALFA ROMEO 33 BOXER 16V QV |
AUTO 1 Nº 098 (JUNIO 1990)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V/MAZDA 323 GT 16V |
AUTO HEBDO Nº 0243 (2-12-89)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V/OPEL ASTRA GSi 16V |
AUTO HEBDO Nº 0422 (3-07-93)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V/OPEL ASTRA GSI 16V/CITROËN ZX 16V |
AUTOMOVIL Nº 187 (AGOSTO 1993)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V/OPEL KADETT GSI 2.0/PEUGEOT 309 GTI |
AUTOMOVIL Nº 115 (AGOSTO 1987)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi 180/FORD FOCUS ST 170 |
AUTO HEBDO Nº 0911 (22-02-203)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 1800 MKI/OPEL KADETT GTE |
SOLO AUTO Nº 010 (JULIO 1983)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 2.0 |
AUTOPISTA Nº 1707 (2-04-92)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 2000 E/16V OETTINGER |
AUTOPISTA Nº 1450 (30-04-87)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI COMPETICIÓN/RENAULT 11 TUBO COMPETICIÓN |
AUTOMOVIL Nº 107 (DICIEMBRE 1986)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI G60 |
AUTOPISTA Nº 1610 (24-05-90)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI G60/GOLF GTI 16V/GOLF GTI |
MOTOR 16 Nº 345 (2-06-90)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi G60/OPEL KADETT GSi 16V/PEUGEOT 309 GTi 16V |
AUTO 1 Nº 101 (OCTUBRE 1990)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi Gr.1 |
AUTOMOVIL Nº 005 (MARZO 1978)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI GR.1 |
AUTOMOVIL Nº 043 (AGOSTO 1981)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi GR.A |
VELOCIDAD Nº 1214 (29-12-84)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi GR.N |
AUTO HEBDO Nº 0051 (15-11-84)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi MK1/GOLF R32 |
AUTOMOVIL Nº 302 (MARZO 2003)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI MK1/MK2/MK3 |
MOTOR 16 Nº 461 (18-08-92)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi MkIII |
MOTOR 16 Nº 435 (18-02-92)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi OETTINGER |
AUTOMOVIL Nº 082 (NOVIEMBRE 1984)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI RAS 1600 |
AUTO HEBDO Nº 0083 (25-02-86)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi Safari |
AUTO HEBDO Nº 0258 (24-03-90)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI/ALFA ROMEO 33 Q.V./RENAULT 11 TURBO |
AUTOMOVIL Nº 088 (MAYO 1985)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi/ALFA ROMEO 33 QV/OPEL KADETT 1.8i GT |
AUTO HEBDO Nº 0173 (2-07-88)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi/AUDI A3 1.8T/CITROËN XSARA 2.0 16V VTS/HONDA CIVIC 1.6 VTEC VTI |
AUTOPISTA Nº 2022 (14-04-98)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi/FIAT RITMO ABARTH 125 TC/FORD ESCORT RS 1600i/MITSUBISHI COLT TURBO/RENAULT 5 ALPINE TURBO (I) |
AUTOMOVIL Nº 059 (DICIEMBRE 1982)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI/FIAT TIPO 1.8 i.e. GT/RENAULT 19 TXI |
AUTO HEBDO Nº 0301 (2-02-91)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI/FORD ESCORT RS 1600/FIAT ABARTH 125 TC/MITSUBISHI COLT TURBO/RENAULT 5 ALPINE TURBO (II) |
AUTOMOVIL Nº 060 (ENERO 1983)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi/FORD ESCORT XR3i/OPEL KADETT GTE |
AUTOMOVIL Nº 076 (MAYO 1984)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI/GTI 16V/GTI G60/RALLYE |
AUTO HEBDO Nº 0299 (19-01-91)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi/LANCIA DELTA HF/RENAULT 11 TURBO |
AUTO HEBDO Nº 0048 (1-10-84)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi/OPEL ASTRA 2.0 TURBO |
AUTO HEBDO Nº 1007 (8-01-2005)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi/OPEL ASTRA GSi |
AUTO HEBDO Nº 0363 (25-04-92)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI/PEUGEOT 205 GTI |
AUTO HEBDO Nº 0040 (1-04-84)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi/SEAT LEÓN CUPRA R |
AUTO HEBDO Nº 1002 (4-12-2004)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI: GLI CABRIO/GTI/GTI 16V/G60 |
AUTOPISTA Nº 1621 (9-08-90)
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VOLKSWAGEN GOLF TDI 150 GTI/GOLF GTI 1.8T |
AUTO HEBDO Nº 0798 (23-12-2000)
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Comentarios de los lectores: 8 |
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1. el webmaster
Se trata de la revista AUTOMOVIL nº 46, de noviembre de 1981.
Saludos.
2. Ricardo
Por favor pongan en datos de la revista, de que numero ejemplar, mes y año corresponde. Solo pusieron que proviene de la revista AUTOMOVIL
3. carlos
No creo que el turbo le siente bien a la mecanica.Es un motor que no salio diseñado para turbo y esto le pasa factura a muchas partes mecanicas que se tendrian que reforzar.No deja de ser un injerto que tb hubo para otros modelos.Este coche no tiene nada de especial fue eso el primer golf gti pero no deja de ser solo un 1.6 de 110 con poco peso.Habia coches igual o mas rapidos en esta epoca.
4. GTC
EN top gear salio lA version gti ¡normal! de 110CV de este coche dandole una paliza a un GTI 4 de 150cv.Este IRESA con 148cv tiene que ser una verdadera bestia.
5. mariano sanchez
De entrada quiero enviar un saludo efusivo a todos los entusiastas del mundo del motor, y como propietario de un golf gti cabrio karmann, creo que este coche supuso una revolución, en 1974 VW sacó el Vw Golf como digno sucesor del Escarabajo, suponiendo un cambio radical en la concepción de este modelo, introdujo la carroceria monocasco galvanizada con eje delantero con suspensión mc pherson y eje trasero semirrigido de ruedas tiradas, la tracción delantera, abandonó los motores boxer refrigerados por aire de baja relación de compresión por motores en posición transversal con distribución por árbol de levas en cabeza en culata de aleación de aluminio, con taqués hidráulicos y correa de distribución de neopreno, introdujo la inyección de combustible en un motor de 1598cm3 y creo las versiones GTI.
6. mariano sanchez
De entrada quiero enviar un saludo efusivo a todos los entusiastas del mundo del motor, y como propietario de un golf gti cabrio karmann, creo que este coche supuso una revolución, en 1974 VW sacó el Vw Golf como digno sucesor del Escarabajo, suponiendo un cambio radical en la concepción de este modelo, introdujo la carroceria monocasco galvanizada con eje delantero con suspensión mc pherson y eje trasero semirrigido de ruedas tiradas, la tracción delantera, abandonó los motores boxer refrigerados por aire de baja relación de compresión por motores en posición transversal con distribución por árbol de levas en cabeza en culata de aleación de aluminio, con taqués hidráulicos y correa de distribución de neopreno, introdujo la inyección de combustible en un motor de 1598cm3 y creo las versiones GTI.
7. smiz
quedará alguno vivo?interesante bicho
8. xarly_benz
PEPINO!!!
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