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13051. salva opina sobre el OPEL CORSA 1.3 SR (I)
yo me estoy sacando el carnet B y tengo apalabrado un corsa gsi del 92 por600e tengo unas ganas lokas de llevarlo por q con un gsi tenga los años q tenga sigues fardando
Fecha: 2006-12-25
13052. ward opina sobre el VW GOLF GTI vs OPEL KADETT GT/E vs R-5 ALPINE vs R-5 ALPINE«COPA»
Qué tiempos aquellos en los que vw hacía coches de calidad... Los Golf I y Golf II eran bonitos,estables,rápidos... Y FIABLES. Ahora los coches del grupo VAG son caros y con numerosos fallos de acabado y electrónicos. Larga vida a los GTI mk1 y mk2
Fecha: 2006-12-25
13053. moragon opina sobre el SEAT 131-2100 GR.5
es un seat 131 de lo mas ,me gusta aunque digan que es feo pero estoy de acuerdo con los demas el aleron le falla.
Fecha: 2006-12-24
13054. Maxipistero opina sobre el RENAULT FUEGO GTX vs VOLKSWAGEN SCIROCCO GLi vs AUDI COUPÉ GT 5S
Hermano...arruga el pavimento cuando sale...pero ni se le acercan el AUDI y el VW...viste donde dice cuanto gasta con super...pide comida hermano...es la q mas gasta...la velocidad y elasticidad q tiene es hermosa...q queres q t diga...yo vi una en encuentro, color azul noche, con turbo y por supuesto reforzado el motor y con una preparacion en la levita...jeje...280 km viejo...PAPA, yo me queria morir cuando la vi...me cague todo cuando me llevaron a dar una vuelta...mi viajo tiene una coupe TORINO, el fierro mas grande de la historia ARGENTINA y de todas para mi...RENAULT es lo mejor...un abrazo para todos y felices fiestas...Q NO SE PIERDA NUNCA LA PASION POR LOS FIERROS...!! AGUANTE LOS TUERCAS...!!
Fecha: 2006-12-24
13055. roberto mazzini opina sobre el RENAULT 18 GTD (I)
Tengo un duna y estoy queriendo comprar un r 18 diesel, me gustaria me amnden fotos del motor especialmente o algun despiece ya que soy mecanico y estoy casi convencido de al compra estoy en argentina un fuerte abrazo y gracias
Fecha: 2006-12-24
13056. JOSE LUIS PIÑA RANGEL opina sobre el RENAULT 18 TURBO (110 CV) vs SEAT RITMO CRONO
solicito de la manera mas atenta si pudieras mandarme un catalago del renault 18 , ya que me interesa hacerlo turbo.
JOSE LUIS PIÑA RANGEL
ALVARO OBREGON # 126-B
ZONA CENTRO C.P. 36300
SAN FCO DEL RINCON, GTO
MEXICO
TELFAX (476)7431937
Fecha: 2006-12-23
13057. Jaime opina sobre el RENAULT 12 TS (I)
Buenas,
Yo también aprendí a conducir en un TS... blanco, del 78 :) ¡Qué recuerdos! Me encantaría volver a tener uno de estos algún día...
Por otra parte, vamos a intentar cuidar un poco la ortografía, por favor:
IVÁN Chule dice "Devo ir cómodo". Es "Debo ir cómodo".
DAVID dice "Una pajina estupenda". Es "una página estupenda".
Hagamos un esfuerzo por utilizar bien el castellano.
Muchas gracias y un saludo.
Fecha: 2006-12-23
13058. julio opina sobre el LANCIA BETA COUPÉ 2000 (I)
tengo un lancia beta coupe 2000 del 77,me gustaria contactar con dueños del lancia beta italiano,ya que el español solo comparte con el italiano la carroceria ,ademas el italiano tiene mas caballos.un saludo
Fecha: 2006-12-23
13059. Chrysler 180 man opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Xarly, de acuerdo con tu opinion de que un buen coche deportivo deberia de llavar su motor lo mas proximo posible al centro de gravedad del vehiculo, asi se reduciria el momento de inercia polar delo coche, lo que lo haria mas neutro y agil, com menos inercias en los cambios de direccion.........por eso mismo existen coches con el motor central. Sin embargo ¿tu podrias explicar por que existen grandes deportivos con motor en voladizo, como por ejemplo el Audi Quattro o el porsche 911?
Fecha: 2006-12-23
13060. Chrysler 180 man opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Xarly, de acuerdo con tu opinion de que un buen coche deportivo deberia de llavar su motor lo mas proximo posible al centro de gravedad del vehiculo, asi se reduciria el momento de inercia polar delo coche, lo que lo haria mas neutro y agil, com menos inercias en los cambios de direccion.........por eso mismo existen coches con el motor central. Sin embargo ¿tu podrias explicar por que existen grandes deportivos con motor en voladizo, como por ejemplo el Audi Quattro o el porsche 911?
Fecha: 2006-12-23
13061. mADmAX opina sobre el FORD CAPRI 2.8i (I)
FORD CAPRI, NUNCA CAMINARAS SOLO....
Fecha: 2006-12-22
13062. Luisito opina sobre el FORD CAPRI 2.8i (I)
El capri no es un coche para gente sin cabeza, y menos en mojado, pero en seco es tan bueno como cualquier otro, yo tengo un 2.8i para sacarlo de vez en cuando y disfrutar de el, crees que a quien tiene una joya semejante le importa el consumo?, desde luego a mi no, y ya puede chupar pero puestos a sacarle defectos y virtudes, seguro que no te deja tirado como otros "contemporaneos" en las primeras de cambio. Hablando de fiabilidad mecanica, no te lo acabas...
Fecha: 2006-12-22
13063. xarly opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Se poco, muy poco, me gustaria saber muxo más....x eso m meti en industriales, xra algun dia ser de los q realemente saben de estas cosas, los q las diseñan; aunq asta el momento (tengo 19 años y estoy en 2º de carrera) no he visto en la carrera nada relacionado cn la mecanica ni en pintura, asi q tengo q conformarme cn lo q voy aprendiendo sobre todo de la observacion, de lo q m cuenta gente q sabe, y de lo q deduzco....yo creo q el ronda no lleva motor bóxer, mas q nada x q supongo q comparte adn cn el resto de sus compañeros de marca; eso implica motor delantero transversal y en esa posicicion seria imposible ubicar un motor boxer. Lo del motor boxer es una idea genial xra bajar el centro de gravedad, xro el problema esq ocupa muxa superficie, x este motivo se suele colocar en voladizo (m refiero a cuando el motor es delantero). ademas, en el caso de subaru, esta poscion es idonea xra sacar desde el conjunto caja de cambios/diferencial el arbol de transmision al as ruedas traseras; redundando en un sistema muy limpio q tiene como desventaja un morro muy cargado y cn un momento inercial alto. lo q dices de la superioridad de subaru en tierra, yo humildemente creo q se debe a bastidores muy bien elaborados, muy buenos motores xro tb a q la disposicion de los organos mecanicos adoptada da una cierta tendencia (al menos sobre el papel) al subviraje, que bien controlado (no obstante tira tb de atras, lo cual ayuda a cerrar el viraje aciendo pie izquierdo), ace al coxe muxo mas agil y manejable sobre firmes deslizantes. Ahora bien, sobre terrenos digamos asfaltados; y si tengo q elegir un 4x4, m decantaria por un mitshubishi evo; a mi parecer cn un diseño mas equilibrado debido a su motor transversal x lo q intuyo q debe ser algo mas agil q el subaru
Fecha: 2006-12-22
13064. Chrysler 180 man opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Totalmente de acuerdo Xarly, se ve que eres una persona estudiosa de la mecanica y no el tipico bocas que habla de lo que escucha decir a otros.
El seat ronda creo que no llevaba mecanica boxer (habia un 1.2, 1.5 y 1,7diesel, hasta donde yo se). Actualmente, en mercado nacional llevan mecanica boxer algunos porsche, y Subaru en todas sus versiones. Por ciero sabiasis que Subaru logro superioridad tecnica y consiguio algunos campeonatos del mundo de rally gracias a esta arquitectura de motor. Consiguieron un diseño con sus subarus que gracias al motor boxer, este iba muy bajo (rebajando el centro de masas y al mismo tiempo suficientemente alto para no tocar en circuitos de tierra permitiendo mayor recorrido de las suspensiones. Durante varias temporadas fue netamente superior a la competencia.
Fecha: 2006-12-22
13065. yo opina sobre el SEAT DDAUTO 1430/1800
el coche de las imagenes es el que sale en el excelente reportaje del numero 228 -enero 2007- de motor clasico. un gran coche. un gran español
Fecha: 2006-12-22
13066. José Luis opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Carlos... el Ronda jamás montó mecánica boxer.
Fecha: 2006-12-22
13067. tunolta opina sobre el SIMCA 1200 GL
Hola, yo tengo un Simca 1200 GL blanco con tapiceria roja, de 1972. desde que mi padre lo compro nuevo, hasta 1992 que se mantuvo en uso como segundo coche de la casa, no dio ningun problema que yo recuerde, y desde luego ninguno grave (estaria fabricado en viernes....) hasta hace un año estuvo guardado en una almacen y el año pasado lo puse a punto de mecanica. Tiene algunas zonas con picados de oxido y en cuanto mi economia me lo permita, me dispongo a repararlo totalmente...
es un gran coche y quedan poquisimos, me alegro de haberlo conservado
saludos
Fecha: 2006-12-21
13068. yo opina sobre el SEAT 1430 (I)
CARABIRUBI, CARABIRUBA, NO SE QUE TIENES QUE CADA DIA ME GUSTAS MAS... COCHE ESPAÑOL POR ANTONOMASIA
Fecha: 2006-12-21
13069. xarly opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
estoy muy de acuerdo cn todo lo q dices, m alegro de q en este foro aya gente de la q poder aprender; x ejemplo eso q dices de las vibraciones en los boxer, la verdad nunca m habia parado a pensarlo; xro si q llevas razon; los motores boxer tienen una muñequilla xra cada piston, no como los motores en v q los cilindros opuestos entre si comparten muñekilla (nota: ay q distinguir entre motores boxer y mores en v a 180º) x lo tanto cuando uno "baja", el opuesto "baja" tambien, y viceversa, anulandose las fuerzas, claro....xro weno, cmo todo, esto es en teoria, xq en la practica si q van contrapesados (x lo menos asta dnd yo sé) y algunos, al menos en frio, vibran como uno de cilindros en linea o más (x ejemplo el gs, al menos el q yo probe; y eso q equipa un volante motor bastante grande y el motor es supercuadrado; x eso digo lo de en teoria jejeje, xq siempre ay muxas variables q escapan a los ojos del q lo ve desde fuera, y q a veces tienen gran importancia). Yo creo q lo mejor es localizar uno, probarlo y luego juzagarlo no? xq lo mismo va genial jajaja... lo q dices del colector, carbu, filtro etc...si q es verdad q afinandolos mejoran muxisimo el rendimiento del coxe, xro como tu mismo dices, en un coxe de competi ay mas o menos el mismo sitio xra ellos q en el de calle, x espacio entonces no será. adms, ay mejoras como pulir a espejo los colectores y la culata q no se ven a 1º vista xro vaya q si se notan, o montar un carburador generoso, q tampoco ocupa muxo mas espacio, el filtro de competicion, si esq ay filtro, es muxo menos voluminoso q el de serie (a costa de perder en mantenimiento) una linea de escape de alto rendimiento no tiene xq ocupar mas q el original (sobre todo si es atmosferico) etc etc oye, muxo m gusta conocer a gente aficionada al motor...en mi casa soy el unico algo aficionado y casi no conozco a gente cuya aficion llegue mas alla del tunning de llantas cromadas y neones (Q ORTERADA!!)...no habrá nadie de asturias no? salud2
Fecha: 2006-12-20
13070. chrysler180 man opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Xarly, estoy de acuerdo contigo en muchas de tus afirmaciones, da gusto dar con gente que sabe de tecnica, tan solo comentar que para el concepto de este lancia y el año de fabricacion (1970) era un coche ciertamente exclusivo (por utilizar soluciones diferentes), bastante equilibrado para lo que se buscaba en su concepto (y se ve claramente que no era rivalizar con un deportivo extremo, sino mas bien con una berlina rapida o coupe aburgusado). Lo que menos me gusta es la solucion adoptada por las suspensiones aunque esto influye mas en el confort que en la estabilidad. Lo de las vibraciones es bien sabido que los motores boxer anulan sus inercias unos pistones con los otros (van en sentido contrario) quedando directamente equilibrados sin necesidad de poner contrapesos en el cigueñal. Se producen no obstante vibraciones de 2 orden (alta frecuencia) mas faciles de amortiguar (como comentario decir que el motor con disposicion de equilibrado mas perfecto es el 6 cilindros en linea_ mercedes, jaguar, bmw, rollroyce antiguos). Lo de los conductos de admision+ carburadores+ filtro de aire. Todo esto necesita un volumen y si hay espacio de sobra se realiza un trabajo mejor, existen muchos motores que no estan optimizados por de falta de espacio y cambiando ciertos aspectos cuando se preparan para competicion se observa la ganancia que experimentan. Un saludo.
Fecha: 2006-12-20
13071. carlos fdez opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
motores boxer no solo los tiene porsche si no q ya el ronda los montaba, el gs palas y los subarus de ahora tanto como impreza o legacy lo digo como dato curioso por si alguien no lo sabia
Fecha: 2006-12-20
13072. xarly opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Lo del motor boxer es una buena solucion, xro la disposicion del mismo compromete el eqquilibrio de pesos considerablemente, aparte de acer al cxe mas perezoso en los cambios de trayectoria. Ahora bien, el motor ahi da muxo aplomo en autopistas y en curvas rapidas, x eso digo q es un coxe mas adecuado xra viajes largos, facil de conducir, q un coxe cn vocaciones deportivas. Lo del mejor diseño de los organos q rodean al motor, como los conductos de admision, no tiene muxa justificacion; hay muxos ejemplos de vehiculos con motor en distitna posicion a éste
que logran muy buenos resultados; ademas el diseño de estos conductos en vehiculos q no diponen de admision variable (como es el caso; la admision variable permite adaptar la geometria-longitud- del colector de admision al regimen de giro del motor en cada instante, y asi lograr el mejor rendimiento en todo el rango de giro del motor), intenta buscar un compromiso ideal xra el mayor espectro de revoluciones del motor; en funcion de como variemos ese diseño, el motor respirará mejor a unos regimenes q en otros, primando mas el par en bajas o la potencia en altas o viceversa etc....x lo q xra mi no tiene nada de mérito; solo con cambiar el colector x otro (entre otras cosas) tendremos un motor cn mas bajos o mas altos, xro vamos, no necesariamente creo q un colector mayor tenga q ser necesariamente mejor q uno mas pequeño; no m parece justificacion xra cambiar la posicion del motor. Lo de la reducion de vibraciones...creo q mas q la disposicion de los cilindros influyen las cotas internas del motor (éste es de carrera mas bien larga, x lo q intuyo q si q debe de vibrar algo), la masa de los contrapesos y del volante de inercia, las cotas de distribucion encendido etc... de exo, motores cmo los mercedes destacan x su suavidad y ausencia de vibraciones y emplean la configuracion en linea; y en cambio el motor de los GS requeria de un volante de inercia bastante pesado xra equilibrar su giro.
Aqui, debido a q el arbol de levas es central y la distribuicion es x varillas, no haria falta necesariamente duplicar la distribuicion, aunq este si q lleva 2 arboles.. X cierto, el chrysler 180 m cunde pila, me parece un gran coxe muy bien exo. salud2
Fecha: 2006-12-20
13073. cerdigueo opina sobre el SEAT RITMO CRONO (I)
Yo tengo un CLX 82 y es una maravilla. Pero ahora quiero un Ritmo Crono y es que no encuentro popr mas que busque. Mi hermano tuvo el CRONO y es que merendaba a todo lo que llevaba ruedas. Y solo tenia 100 cv. pero le sobraban para devorar los semaforos y los peajes.
Fecha: 2006-12-20
13074. chrysler180 man opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Quiero puntualizar algunos temas sobre el coche objeto de este debate (no nos vallamamos por los cerros de ubeda). Este coche contaba con un motor diferente a todos sus contemporaneos, al ser del tipo boxer ref. agua. Este motor cuenta con algunas ventajas pero tb inconvenientes, como ventajas estan que es muy bajo, lo cual rebaja el centro de gravedad (lo que es muy ventajoso ara la estabilidad), tambien permite dejar mucho sitio para unos conductos de admision bien elaborados (lo cual demuestra su excelente cifra de par y potencia), otra ventaja es la reduccion de las vibraciones, algo mucho mas importante de lo que parece ya que ademas de mejorar el confor tb implica mejoras en la fiabilidad. Como desventajas de esta disposicion boxer esta el precio, peso (se compensa algo con el bloque de aleacion), complegidad de desarrollo de algo diferente (en la epoca de fabricacion), y necesidad de duplicar los organos de distribucion de valvulas por poseer dos culatas independientes
Fecha: 2006-12-20
13075. Antonio opina sobre el AUTHI MORRIS 1300 (I)
Hola, Yo tengo un MG 1300 lo acabo de arreglar entero despues deun año y se ha quedado muy chuli. Le he hecho un pequeño cambio , pues quien tenga estos coches saben el ruido que hacen y he cogido y le he metido dos silenciadores para reducir el ruido del motor.
Y Walter en cuanto a que se te caliente , lo que puedes hacer es limpiar el circuito del agua bien limpio tanto el bloque, culata, radiador y echarle un buen anticongelante. En invierno seguro que no se calentara y en verano pues prueba a enchufar el ventilador de la calefaccion y llevar la velocidad correcta pa que no se caliente.
En cuanto a la pregunta de David sobre le piloto trasero , podria conseguirle uno.
Si teneis alguna duda sobre el motor o rotura de la caja de cambios o algo , no dudeis en llamarme e intentare ayudaros en lo que pueda.
Fecha: 2006-12-20
13076. xarly opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
ahí le has dao, cx turbo2: el 504 es una gozada, es precioso, m encanta...de las mejores cosas q hay exo los fraceses (q antaño icieron muxas cosas y muy buenas, aber cuando retoman la vieja escuela; los vehiculos franceses actuales no tienen nada de especial ni de llamativo,so vehiculos practicos, seguros y econimicos sin más, casi todos van a pasar sin pena ni gloria; y eso es una pena, xq han demostrado q pueden estar perfectamente a la altura de los alemanes e italianos. Creo q tanto renault como citroen o peugeot, deberian poner en catalogo un coxe a la altura de los mejores, pueden acerlo y si bien quizá no fuera muy rentable economicamente si q daria a esas marcas mejor imagen de la q tienen; q nadie me diga q lo mejor q pueden acer es un C6, un 607, o un laguna; son trastones anodinos q nada tienen q acer cn berlinas de mercedes o BMW , dentro de un par de decadas los veremos amontonarse en los desguaces como vulgar xatarra, como ha pasado con los 605, safrane y xm, auqnke a mi este ultimo me gusta muxo (aunque no es el coxe ideal xra llevarlo rapido en carretras secundarias). Tengo ganas de ver un peugeot como los de antes, muxo mas imponentes es su epoca q los nuevos en la epoca actual; como el 505 v6, vaya carrazo, o el turbo diesel de 120cv ace mas de 20 años!!; srs franceses: miren a bmw: no creo q su M5 sea muy rentable economicamente, xro y la imagen de marca q da? agan algo asi, q uds, pueden). salud2.
Fecha: 2006-12-20
13077. CX TURBO2 opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Sinceramente biendo un poco los comentarios, a mi particularmente, como coche en general, me parece un cupe aburguesado, mas que un deportivo pura raza, pero biendo las imagenes, y teniendo en cuenta la fecha de la prueba, para esa epoca, ya habia aparecido el Peugeot 504 cupe, ya con motores de inyección, de 1,8 litros. Lo que no recuerdo es si habia aparecido con el 2.0 inyección. Comparandolos un poco tecnologicamente prefiero el 504 cupe, aparte que me gusta en general mas el coche en si.
Fecha: 2006-12-20
13078. xarly opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
No he dixo q estuviera desfasado tecnicamente que lo está en ciertas cosas como la anacronica suspension traseray la distribuicion, solo digo q ay avances sin muxo sentido practico y q brillan mas pro su propia extravagancia q x su efectividad real (he aki un ejemplo: mejor podian desarrollar un motor cn eje de levas en culata y dejarse de tanto bloke de aluminio; y si ponen como razon q el motor, en esa posicion, ha de ser lo mas ligero posible, pues q lo hubieran puesto transversal). Eso de q los coches modernos siguen muxas de sus soluciones, es algo bueno o malo?? xq si bien la traccion delantera/motor delantero reporta algunos beneficios, lo cierto esq esta es una solucion mas bien encaminada a reducir costos y a mejorar la amplitud interior, no xra mejorar el comportamiento del coxe en si (xra mi desde luego no lo ace). ademas, en este caso, el motor va en voladizo, lo cual provoca un desekilibrio de pesos q en la practica el coxe vaya bastante de morro, masime cn ruedas de 165, un motor potente; ademas cuenta con una suspension trasera exageradamente simple q no viene a mejorar las cosas en caso de perdida de trazada.salud2.
Fecha: 2006-12-19
13079. chrysler180 man opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Es un coche muy logrado esteticamente para mi gusto. En cuanto a los comentarios de xarly de que estaba desfasado tecnicamente, que era un cacharro sin estabilidad, etc. Pues no estoy de acuerdo, en 1970 era un coche tan logrado que actualmente la gran mayoria siguen su esquema, motor delantero, tracion delantera, bloque y culata de aluminio. Y la potencia me parece muy buena 135 hp para un 2000cc,......y a un regimen de giro bajo denota una buena cifra de par (y eso teniendo en cuenta que era un motor de barillas y balancines), un saludo
Fecha: 2006-12-19
13080. tony opina sobre el SEAT 133 ESPECIAL
Tengo 31 años,compre el 133 con 20 por necesidad laboral.Con el tiempo fuí cambiando de coche sin desacerme del "peque".Hoy dia lo tengo totalmente restaurado de chapa,pintura y motor.Decir que andamos 2 o 3 veces al mes con el,es el juguete de la casa,el entretenimiento de mi padre,y,uno mas de la familia.Me encanta esta prueba y el reconocimiento que se merece el "patito feo",que+feos hay hoy dia.Gracias y saludos a los admiradores de estos peques.
Fecha: 2006-12-19
13081. moises opina sobre el SEAT PANDA
Tengo un marbella del 95 con 125000km, y nunca me ha dado un problema, pero ahora que lo ha heredado mi hermano, está empezando a calentarse en un trayecto de 60km.Lo he yevado al taller, y el mecánico me ha dicho que probablemente sea de la culata, y si es así, mejor desacerme de él, pero ni kiero ni puedo comprar otro ahora mismo.Por tanto pregunto a alguién, que sepa, si pudiera deberse a otra cosa que no fuera la culata.Gracias
Fecha: 2006-12-18
13082. yo opina sobre el BARQUETA TORRALBA-IRESA BM/75
VAYA TRASTO MADRE MIA!!!!
Fecha: 2006-12-18
13083. yo opina sobre el RENAULT 18 GTX vs CITROËN BX 19 GT vs VOLKSWAGEN PASSAT 1.8 CL
para hf integrale: yo en mi ciudad, los bx los cuento por puñados, y los r18 algo menos pero tambien quedan mas k vw passat. para mi gusto, el passat resulta mas coche que los otros dos, k tambien son dos buenas bestias de carretera.
Fecha: 2006-12-18
13084. xarly opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
xra hf integrale:el ejemplo no me vale; el alpine es un gran deportivo dentro de su precio, como asi lo es el 911; no asi éste. Es como todo, ay q tener claras la preferencias: quien compre este coxe x estetica, y le vaya a dar un uso aburguesado; genial, tendra un coxe de facil manejo, comodo, y apariencia deportiva. Por otro lado, creo q por el precio de éste (q no es nada barato, mas bien lo contrario) abia coxes muxo mas logrados y equilibrados desde el punto de vista tecnico.
Ahora, q xra gustos ay colores y no todo el mundo se rige por el mismo baremo; y si no vean q en el mercado de compactos se vende mas el audi A3 1.6 tfsi q el bmw 116i, cuando, en mi opinion, es muxo mas apetecible este ultimo; para otros no lo es tanto.
Fecha: 2006-12-18
13085. hf integrale opina sobre el RENAULT 18 GTX vs CITROËN BX 19 GT vs VOLKSWAGEN PASSAT 1.8 CL
Aun así se ven mucho mas Passat de esa época que BX´s Y R-18´s
Fecha: 2006-12-18
13086. hf integrale opina sobre el STROMBERG FURIA
Enhora buena a CX TURBO y a Carlos. Teneis muy buen gusto, Hispanos, Delage, Bugatti. Pero comparar esto con esas obras de arte.....Pero me alegro que los mencioneis a ver si cuelgan algo sobre ellos.Saludos.
Fecha: 2006-12-18
13087. hf integrale opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
En mi opinion no sois nada justos con esta preciosidad, los bmw eran vehiculos mucho mas caros, que aspiraban a competir con otros modelos. Comparais a un deportivo burgues con otro aristocrata. Me explico, ¿te gusta el Alpine de FASA? no prefiero un PORSCHE 911. Y yo. Di huevo con la boca cerrada.
Fecha: 2006-12-18
13088. xarly opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
muy bonito, esteticamente m gusta...punto. Por lo demas, considero abrumadoramente superior un bmw cs, o a alfa auténtico. Siempre me han atraido los coches mas x su tecnica (cuando está bien aplicada, claro; q ay gente q se asombra de soluciones tecnicas extravagantes cuando a la postre no valen de nada, solo por decir "mi coxe tiene una tecnica avanzadisisisisima", q mas da? la tecnica ha de ir dirigida a lograr un mejor comportamiento del coxe, y no a dotarlo de un simple alarde tecnologico) q x su diseño, y este lancia no concuerda en absolutamente nada con mis gustos; es un autentico zarrio:tracción delantera, distribuicion por varillas y balancines (x muy boxer q sea), motor en voladizo (y con ruedas de 165...uff como se tiene q ir eso..fijo q tomas la rotonda x el carril de dentro, y ants de q t des cuenta ya vas en el de fuera) puente trasero rigido...sobre ballestas!! en fin, un caxarro xra NADA deportivo, mas bien todo lo contrario (y lo diria aunke en vez de 130cv tuviera 200cv; un coxe bien equilibrado y diseñado no necesita de grandes potencias xra tener un gran comportamiento (lotus)). Al menos con 5 puertas, ganaria en versatilidad xra un padre de familia q viaje fundamentalmente x autopista, q es dnd este diseño si puede ir muy bien. salu2
Fecha: 2006-12-18
13089. Gordini negro opina sobre el FIAT ABARTH 124 RALLYE
Me acabo de comprar un Fiat 124 Sport Spider 1800, ya se que no es el abarth pero cada minuto que pasa me gusta mas y cuando leo vuestros comentarios me digo a mi mismo: ya veo que no te has equivocado. Saludos.
Fecha: 2006-12-17
13090. yo opina sobre el SEAT 124 D
mi viejo tuvo uno del 69 k compro en el 77, y lo regalo en el 87.k pena.color azul oscuro, matricula LO 24700 k habra sido de el? ojala no haya ido al desguace, pero seguramente ya no este con nosotros. se te aprecia, compañero...
Fecha: 2006-12-17
13091. xuso opina sobre el RENAULT 18 GTX vs CITROËN BX 19 GT vs VOLKSWAGEN PASSAT 1.8 CL
k pena, k kada dia kedan menos passat.todos van yendo al desguace. se te añora, compañero, conociendo a mi padre y conociendome a mi te conservaremos para siempre.
Fecha: 2006-12-17
13092. david opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
hablamos de Lancia,no de Alfa....
Fecha: 2006-12-17
13093. carlos fdez opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
me recuerda al seat 132 por atras un poquito y si los lancia, alfa de los 60 y 70 fueron muy bonitos incluso más q los mercedes para mi opinion
saludos a cxturbo2 y sus 180 km/h de maravilla
Fecha: 2006-12-17
13094. alan opina sobre el SEAT 850 COUPÉ CASES
es una pasada de bicho ¿hay alguna posibolidad de verlo en directo?gracias por hacernos disfrutar con tu bolido
Fecha: 2006-12-17
13095. 505 GTD TURB INT opina sobre el PEUGEOT 505 SRD
quien ha dicho que estos coches cascan la culata '? el mio estubo durante una hora rodando en autopista a140 cuando al llegar al peage veo que tengo la aguja al rojo y se me encienden todas las luces del coche y...... paro abro el capot y tengo una correa rota (VENTILADOR)hecho 2l deagua que alli mismo me dan en 1 botella y nole llega.en fin vino la grua y me lo lleva y yo temiendo lo peor le pongo la correa nueva y hace ya casi 1año que sigue currando todos los dias como 1 campeon de primera
Fecha: 2006-12-16
13096. osquir opina sobre el SEAT PANDA
Yo tengo un panda marbella del 83 que estoy pensando en vender
Fecha: 2006-12-16
13097. CX TURBO2 opina sobre el LANCIA FLAVIA 2000 COUPE
Guau, precioso, muy guapo. Los 130 caballos para el año 70 en un cupe de carburador estaban mas que aceptables. Es como un Alfa GT de la epoca pero a lo grande, y por rivalizar podria hacerlo con el BMW CS pero creo que el aleman montaba motores de mayor cilindrada
Fecha: 2006-12-16
13098. Jesus S. opina sobre el SEAT 850 SPORT SPIDER (I)
acabo de comprar un 850 spider bertone del 69 perfecto de chapa y pintura pero con algunas deficiencias en equipo retrovisor ext. anagramas lleva en el capo las de fiat etc es de un rojo precioso no se donde conseguir piezas aunque algo he leido por aqui si alguien tiene lo que preciso podriamos llegar a un acuerdo economico.
Fecha: 2006-12-16
13099. CX TURBO2 opina sobre el BMW 2002 TURBO
(para Xarly) Buf, has abierto una puerta grandisima, yo creo que si se fabricara el mismo GTV (identico) igual al clasico pero con materiales modernos y respetando su configuración de su motor pero con la tecnologia actual, pues nos saldria un buen esperimento, creo que si daria mil bueltas a los deportivos de gama baja o media (mazda, ford..) y demas marcas actuales. Sobre todo daria bueltas en cuanto a sensaciones al volante, a reprise porque aunque estaria construido con materiales actuales, practicamente si no tocamos nada de su motor ni suspensíones, ni bastidor, pues seria un coche actual muy retro de conducción (retro a pasado)pero si le metemos la tecnologia actual le restaria esas sensaciones y conducción de un deportivo de la epoca de la que probiene. Tambien soy de los que opinan que hay materiales que estaban mejor construidos antes que ahora. Para mi la chapa era de mejores cualidades antes que ahora (otra cosa es como la valla a tratar cada fabricante) mientras que los plasticos son de mejor acabado ahora, me explicopor, pongo la comparación entre un Sierra y un Mondeo en los que me he fijado y observado. En un sierra de gama baja de finales de los 80, los acabados interiores eran muy pobres, poco cuidados, mal rematadas las terminaciones de telas, plasticos....bamos que ahora esos detalles, pues dan problemas (que si se despega el forro del asiento, que si un plastico se raja, que si se cae algun detalle...sin embargo en un mondeo de los primeros que salieron de la gama baja tenian mejor presencia y terminación de acabados en detalles, y siempre se jodera algun forro o algo, pero hay una notable diferencia o al menos yo lo note rapido cuando te montas atras o adelante. Si nos metemos con el Mondeo actual, pues es que apenas hay diferencia entre el acabado de la gama baja con la del Ghia, solo de apariencia y colores o telas. Bueno esta es mi conclusión. Saludos Xarly
Fecha: 2006-12-15
13100. CX TURBO2 opina sobre el STROMBERG FURIA
(para carlos Fdez) Hombre ya puestos, pues ni comparación este cacharrin con un Hispano Suiza, menudos tanques para la epoca, ademas competian directamente con los que eran de los mejores coches de la epoca, los Bugatti. A mi de esa epoca los que me llaman la atención son los Delage D6 y D8, eran franceses y tenian uas mecanicas de la hostia para la epoca. Saludos
Fecha: 2006-12-15
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