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3451. manolom opina sobre el CITROËN DYANE 6-400 MIXTA
Hola a todos.
Caso Dyane 6 400 Mixta:
VELOCIDAD MÃXIMA
(km/h) 104,65
A un régimen de 4.960 r.p.m.
ACELERACIÓN
400 metros, con salida parada 23"8/10
1000 metros, con salida parada 46"8/10
REPRIS
400 m, en 4.ª, a 40 km/h 24"0/10
1000 m, en 4.ª, a 40 km/h 48"1/10
Con un CxS de 1,2 y peso "real" de 696 kgs
Caso Dyane 6 "normal":
Velocidad máxima
Km/h (a 5.450 rpm)
115,02
Aceleración
400 metros con salida parada
23 †6/10(apenas 2 décimas menos aún pesando 70 kgs menos)
1.000 metros con salida parada
45 †3/10(1,5 sg menos gracias en gran parte a la aerodinámica mucho menos mala)
Reprise
400 metros en 4ª, a 40 km/h
24 †2/10(2 décimas más aún pesando 70 kgs menos y teniendo mismos desarrollos, paradójico pero cierto)
1000 metros en 4ª, a 40 km/h
47 †7/10(apenas 4 décimas menos a pesar de la diferencia de aerodinámica, a bajo y medio régimen claramente peor que en el caso de la 400 Mixta)
con 626 kgs "reales" y un CxS "real" que como mucho estarÃa en 0,80-0,84
Al parecer y con los mismos desarrollos el Dyane 6 "normal" tenÃa una carburación bastante carente de bajos(y más perezoso en alta) a diferencia del 400 Mixta, con 70 kgs menos y un CxS , 1.4 veces menos como mÃnimo...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2022-10-16
3452. manolom opina sobre el CITROËN DYANE 6-400 MIXTA
Hola a todos.
Que alcance casi 105 k/h cuando la propia marca anuncia 100k/h tiene su "mérito", sobre todo teniendo en cuenta que la versión "normal" alcanza de "catálogo" 120-121k/h, pero la "real"(revista Autopista y la revista italiana Quattroruote) no llega a superar los 115-116 k/h...Para el caso de la 400 Mixta y a pesar de su altura de 1,82 metros, su CxS llega a 1,2(y su Cx de 0,58), mientras que la versión "normal" supuestamente tendrÃa un CxS de 0,77-0,8 y su Cx: 0,44-0,46...
No tendrÃa nada extraño que la potencia máxima "real" la alcance más cerca de los 5000 rpm que de los 5750 rpm...De ahà que la diferencia de velocidad máxima real sea de sólo 10-12 k/h, cuando la de catálogo es de 20-21 k/h...O bien que la potencia máxima "real" de la unidad probada por Autopista sea mayor a la unidad probada por la revista Autopista en el caso del Dyane 6 "normal"...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2022-10-16
3453. Oscar de Lleida opina sobre el AUTHI MINI: opinan los usuarios
16-X-2022: con la restauración moderna, consistente en ponerle una centralita electrónica programable CANEMS (británica) que integra los dos inyectores electromagnéticos y el encendido electrónico programado (avance mediante un mapa 3D) con 2 bobinas de chispa perdida. Se elimina el tener que regular el o los carburadores SU fuera de punto, asà como el encendido por platinos, que aquà desaparecen.
Fecha: 2022-10-16
3454. S63 opina sobre el SIMCA 900 SPECIAL
Florentino: imagino que además del prestigio de la cilindrada, el hecho de que la potencia máxima, casi idéntica, la diera a menos revoluciones, harÃan que el 1000 de 42 CV fuera más elástico que el 900 de 43. No lo puedo confirmar, pero parece lógico que fuera más caro por eso, aparte de los motivos comerciales que nunca podemos descartar.
Fecha: 2022-10-16
3455. Oscar de Lleida opina sobre el MAZDA MX-5
16-X-2022: El 24-VII-2021 no dejo, por culpa del covid, el autor de esta prueba José Ramón Oller, “joserra†para sus amigos, por la red hay multitud de panegÃricos de sus amigos y compañeros, que retratan a una magnifica persona.
Fecha: 2022-10-16
3456. Florentino opina sobre el SIMCA 900 SPECIAL
Siempre me pregunte que ventaja tenia el 1000 sobre este 900 S: andaba mas, consumia menos, tenia los mismos detalles y... era mas barato. Mi conclusiones que que la cilindrada daba prestigio. Seat lo hizo mejor con el 124-1430: mismo coche pero con toques esteticos que lo convertian en otro modelo. Estrategicas incomprensibles
Fecha: 2022-10-16
3457. S63 opina sobre el SIMCA 900 SPECIAL
La verdad es que su potencia, 43 CV, era la misma de mi primer coche, un 127 CL de gasolina normal, que con sus 4 puertas adquiere unas curiosas similitudes de concepto en cuanto a utilitario de cuatro puertas para todo uso, con un ligero toque lujoso.
Como es natural, el 127 era más moderno, con mejor estabilidad y más versátil.
Fecha: 2022-10-15
3458. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1000 RALLYE
15-X-2022: Gracias por una prueba tan completa de maestro A. de A. Siempre me he preguntado por qué a este motor 1300 (en este modelo) no se le monto un carburador de al menos dos cuerpos, como si los llevaba en el 1200Special (75 CV frente a 63 CV), por no hablar del modelo francés con dos dobles (82 CV).
Fecha: 2022-10-15
3459. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1000 AUTO SPORT
15-X-2022: Prueba del coche que permitió a Zanini destacar en los rallys y proyectarse a mayores metas.
Fecha: 2022-10-15
3460. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1000 S JUNCOSA
15-X-2022: FORMULA tenia a los mejores probadores: Zanini, Babler, Canellas, Pascucci…
Primeras espadas del volante.
Fecha: 2022-10-15
3461. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1000 RALLYE 1300 GR.2
15-X-2022: Después de probar la flor y nata de los deportivos y berlinas de lujo, Adriano Pascucci baja a la arena y prueba un coche de competición derivado de un utilitario.
Fecha: 2022-10-15
3462. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1000 RALLYE 2
15-X-2022: Lastima que al no fabricarse ni importarse en España, solo se vio en competición ya preparado.
Fecha: 2022-10-15
3463. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 1000 AUTOMATICO
15-X-2022: Entiendo que esta caja conociendo el origen y aplicaciones de la manual se podrÃa haber adaptado fácilmente a los Fiat/Seat de motor trasero y al Escarabajo VW.
Fecha: 2022-10-15
3464. Óscar de Lleida opina sobre el SIMCA 900
@ "roberto cobos" (si puedes) busca el colector del 900 Special o 900S (entiendo que el tuyo es él normal de carburador monocuerpo) y su carburador de doble cuerpo y apertura diferenciada Solex 32 EIES 900/CE, que con su árbol de levas más cruzado que el del 900 N daba 43 CV DIN frente a los 40 CV DIN del 900 de carburador monocuerpo o los 42 CV DIN del 1000 que sólo era mocuerpo y corrÃa menos.
Fecha: 2022-10-15
3465. Óscar de Lleida opina sobre el SIMCA 900
15-X-2022: Es es el número 18 de la revista Volante (Enciclopedia del Automóvil).
Fecha: 2022-10-15
3466. Óscar de Lleida opina sobre el RENAULT 8 vs SIMCA 1000
15-X-2022: PableteRenolete el subteniente retirado de la GC que tenÃa en la mili (que hice en la granja militar) tenÃa bigotillo compraban en el economato y por supuesto conducÃa un R8.
Fecha: 2022-10-15
3467. Óscar de Lleida opina sobre el SIMCA 900 SPECIAL
El retrovisor de la izquierda se hizo obligatorio en España a finales de los 70.
Fecha: 2022-10-15
3468. SiataPon opina sobre el SIMCA 900 SPECIAL
¡¿No lleva retrovisores externos?!
Fecha: 2022-10-14
3469. 1974pana opina sobre el SIMCA 900 SPECIAL
La redacción del artÃculo es un desastre, casi todas las comas están mal puestas.
Fecha: 2022-10-14
3470. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 900 SPECIAL
Perdón la Vel. es de 133 Km/h frente a los 125 Km/h del 1000 GLS (Velocidad nº 656 del 6 de Abril de 1974), probado 2 semanas antes. El probador se hace un lio y confunde el fading con el patinar por bloquear las ruedas.
Fecha: 2022-10-14
3471. Oscar de Lleida opina sobre el SIMCA 900 SPECIAL
14-X-2022: Curioso este SIMCA 900 Special con carburador de doble cuerpo de apertura diferenciada frente al monocuerpo Solex F/32 BISCA, que era el mismo para el 900 normal el 1000 GT y el 1000 Rally español. De allà que le saque 1 CV DIN al 1000 (944cc) y da 128/130 Km/h contra los 125 Km/h del 1000 o los 115 Km/h del 900 monocuerpo. Qué pena que no salieran con este doble cuerpo Solex 32 EIES tanto el GT como el Rally.
Fecha: 2022-10-14
3472. S63 opina sobre el SIMCA 900 SPECIAL
No acabo de entender la motivación que indican para que el 900 no tenga derivabrisas pero el 1000 sÃ. Siempre pensé que era una simple cuestión de costes, el más caro lo tiene y el barato no pero su es por cuestión de visibilidad o de rigidez, deberÃa influir igual en ambos.
El 900/1000 fue un coche muy honesto en su dÃa, aunque a mediados de los 70 estaba ya superado.
Fecha: 2022-10-14
3473. Oscar de Lleida opina sobre el MORRIS MINI ME-PRE
13-X-2022: En Sport el Mini era de lo mejor en 1300cc, el Lotus Elan en 1600cc y el Porsche 911R en 2000cc. Y en prestaciones no estaban muy lejos unos de otros.
Fecha: 2022-10-13
3474. Oscar de Lleida opina sobre el MINI BRUNELLS
12-X-2022: En su dÃa (finales de los 60 primeros 70) y a finales de los 80 (como clásicos), competÃan y con éxito contra Porches 911 y Lotus Elan.
Fecha: 2022-10-12
3475. Oscar de Lleida opina sobre el EBRO F-108
11-X-2022: Es la "autopista" nº 661 del 9 de Octubre de 1971.
Fecha: 2022-10-11
3476. Federico opina sobre el ALFA ROMEO ALFETTA GT 1800
Hola a todos, adquirà un Alfetta gt y querÃa saber donde puedo obtener el año de fabricación código de color y año de exportación, saludos desde Argentina.
Fecha: 2022-10-11
3477. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN DYANE 6-400 MIXTA
11-X-2022: "autopista" nº 1088 del 9 de Febrero de 1980, probador Arturo de Andrés
Fecha: 2022-10-10
3478. Oscar de Lleida opina sobre el AUTHI MINI 1000 VS INNOCENTI MINI 1001
9-X-2022: La comparativa tendrÃa que ser con el Authi MINI 1000E que con la compresión de 8,8:1 (9:1 el italiano), la culata de más rendimiento Weslake MG ref. 12G295 de válvulas más grandes (seguramente compartida con el Innocenti); carburador SU HS-4 los dos (frente al SU HS-2 de Authi MINI 1000 Standard); potencia de 51 CV DIN a 5.600 rpm el 1001, unos 48 CV DIN a 5.250 rpm del 1000E y 38,5 CV DIN a 5.250 rpm el 1000S. Además el 1000E lleva discos de 7†delante frente a los tambores de los otros dos 1000.
Las especificaciones del motor del 1001 italiano las llevo el Authi Austin 1000 De Luxe de 1974, con 55CV SAE a 5600 rpm que serÃan los 51 CV DIN a 5600 rpm (probado hacia dos meses por la misma Velocidad).
Fecha: 2022-10-09
3479. sisu opina sobre el BMW 535i (E34)
Gracias por la prueba, lo primero..
Estoy de acuerdo con los comentaristas.., para mi, este y el E30 son los unicos BMW que me gustan plenamente; tienen una mezcla de coche clasico y moderno que no se ha conseguido en otros modelos, aparte de que siendo berlinas ambos, todavia tienen una dimensiones y peso contenidos.
de los modernos, los E46 son bastante bellos, lastima que ahora esten en la epoca que podriamos definir como "chunga", salvando algunas unidades.
Fecha: 2022-10-09
3480. S63 opina sobre el BMW 535i (E34)
Un modelo excelente, de esos que incluso a las buenas marcas sólo les sale "redondo" de vez en cuando. A mà me gustan mucho esta generación y también la siguiente, luego ya se fueron por los Cerros de Úbeda con el diseño.
Por desgracia nunca he conducido ni viajado en un Serie 5.
Fecha: 2022-10-09
3481. Oscar de Lleida opina sobre el BMW 535i (E34)
9-X-2022: Estoy con “VolvoB10Bâ€, seguramente la carrocerÃa más bonita de todos los serie 5, los anteriores demasiado cuadradotes (124 pero con clase) y después me pierdo con tantas aristas y biseles. Como dice el E-34 es atemporal, no envejece. El 6 en lÃnea una delicia en equilibrio, sonido, potencia y consumo relativo, está a años luz de la referencia de la Piel de Toro el 3700cc Dodge. El cambio de 1ª (un Getrag alemán).
Fecha: 2022-10-09
3482. Óscar de Lleida opina sobre el AUTHI MINI COOPER 1300
8-X-2022: La última evolución del último Mini que hizo Authi. HabrÃa quedado perfecto como dice A. de A. Con un árbol más cruzado, más relación de compresión y el grupo largo. Iresa comercializaba un árbol más cruzado para el MINI.
Fecha: 2022-10-05
3483. Ricardo opina sobre el CITROËN LNA (I)
7 octubre 2022
Segun lo que menciona Oscar de Lleida de que corresponde a la revista Autopista 1287 del 17 marzo 1984, solo las fotos corresponden a la prueba, el texto no, en otra pagina donde publican pruebas antiguas de coches historiadeclasicos.blogspot.com/ ahi acaban de publicar la prueba del LNA 11 RE de autopista 1287
Fecha: 2022-10-08
3484. VolvoB10B opina sobre el BMW 535i (E34)
Esa carrocerÃa(E34) siempre me ha parecido elegante y deportiva a la vez,aparte que ha tardado mucho en verse viejo
Fecha: 2022-10-07
3485. Oscar de Lleida opina sobre el DODGE 3700 GT
6-X-2022:El texto principal es de la revista VOLANTE Nº 35 (Enciclopedia del Automóvil) de Rafael Escamilla.
Fecha: 2022-10-06
3486. Oscar de Lleida opina sobre el DODGE DART GL vs SEAT 1500
6-X-2022: Es la “autopista†nº 586 del 2 de Mayo de 1970.
Fecha: 2022-10-06
3487. Oscar de Lleida opina sobre el AUTHI MINI VAN
5-X-2022: Es la revista VOLANTE Nº 39 (Enciclopedia del Automóvil) de Rafael Escamilla.
Fecha: 2022-10-05
3488. Oscar de Lleida opina sobre el AUTHI MINI 1275 GT (II)
5-X-2022: La matrÃcula NA-50050 es de 1967, por tanto o es de un Mini muy antiguo o solo es para poner en la publicidad. En el 1er caso serÃa un Mk-II (el GT es un Mk-III). La prueba es que en casi todas las fotos de varias revistas sale el modelo color calabaza sin matrÃcula, excepto en VOLANTE con la matricula correcta de 1971 M-902301. Por su parte “autopista†y Velocidad prueban la unidad azul de matrÃcula correcta del 71 NA-76751.
Fecha: 2022-10-05
3489. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN AMI SUPER
4-X-2022: Es un copyright de la revista L’Auto-Journal.
Fecha: 2022-10-04
3490. Florentino opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK I (I)
Siempre se dijo que este coche era un producto de marketing, ya que los de Ford eran maestros. Correcto acabado, mucha rueda y pegatinas pero poco cambio en suspensiones. Un poco lo del Capri.
El motor Pinto es bueno para turismo pero con culatas Heron no es el adecuado para un deportivo. Bonito si que era, hay que reconocerlo¡¡¡
Fecha: 2022-10-03
3491. Oscar de Lleida opina sobre el AUTHI MINI VAN
3-X-2022: Es la revista VOLANTE Nº 39 (Enciclopedia del Automóvil) de Rafael Escamilla.
Fecha: 2022-10-03
3492. Oscar de Lleida opina sobre el AUTHI MINI 1275 GT (I)
2-X-2022: Es la revista VOLANTE Nº 34 (Enciclopedia del Automóvil) de Rafael Escamilla. Año 1971 por la matricula del Mini M-902301.
Fecha: 2022-10-02
3493. Oscar de Lleida opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK I (I)
1-IX-2022: Josep Masdeu (gran piloto) gano en 1982 el campeonato de España para vehÃculos de serie con un XR2 gris como el de Velocidad. Se lo vi estrenar en el Rally de Lleida (ese año se corrÃa en Solsona), lo copilotaba su mujer M.D, Guerrero, lo corrió con las P-6, después, en el campeonato de España, ya llevaba Michelin Slick.
Ahora me lo encuentro como comisario deportivo en varias pruebas automovilÃsticas, y aún conserva el XR-2 con el que ha corrido algún Montecarlo. Además tiene uno o dos XR-2 más, un Audi Quattro Replica y un 911 de los 70.
Fecha: 2022-10-01
3494. S63 opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK I (II)
El Mk.1 era muy moderno en su momento y este deportivo era atractivo y lujoso, muy distinto de los modelos de origen francés e italiano que solÃamos ver entonces.
Cuando salió no me gustaba cómo encajaban los faros redondos en esa carrocerÃa, aunque al final te acostumbras y sin tÃpicos de esa variante deportiva.
Fecha: 2022-10-01
3495. Jesús Arribas opina sobre el FERRARI 400 i
Cigueñal de "sólo siete apoyos" dice. Quizás esperaba trece, por ser doce cilindros.
Fecha: 2022-10-01
3496. Oscar de Lleida opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK I (II)
"al Fiesta de Serviá".¡estos correctores!
Fecha: 2022-10-01
3497. Oscar de Lleida opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK I (II)
@ Ricardo, la explicación es que el modelo 1.600 ya existÃa en 1978 pero solo en USA por aquello de las normas más estrictas anticontaminación. Pero a la hora de preparar un Fiesta se eligió el de más cilindrada que como es lógico serÃa el que más potencia darÃa una vez preparado, El Fiesta Gr2 lo estreno en el Monte-79 Vatanen sin mucho éxito, pero al año siguiente Salvador Serviá gano su categorÃa en Montecarlo y después vinieron varias Victorias en España.
A finales del 81 cuando sale el XR-2 se hace una réplica del modelo de competición: Alerón trasero, spoiler delantero, aletines en las ruedas (más discretos) y los faros redondos que siempre habÃa llevado el modelo de competición 1600.
Para más información ver la prueba de Ricardo Muñoz a la Fiesta de Serviá en la revista AUTOMOVIL nº 38 de Marzo de1981.
Fecha: 2022-10-01
3498. Oscar de Lleida opina sobre el AUTHI MINI 1000
30-IX-2022: Es la revista VOLANTE nº 19 (Enciclopedia del Automóvil) de Rafael Escamilla.
Fecha: 2022-09-30
3499. Oscar de Lleida opina sobre el AUTHI MINI 850 (I)
30-IX-2022: Escamilla se hace un lio con las cotas del motor. La carrera es de 68,26mm (no 63mm). El diámetro sà que es 63mm en realidad 62,9mm; con estas cotas sale la cilindrada de 848cc. Ver “BMC A-series engine†en la Wikipedia inglesa.
Fecha: 2022-09-30
3500. Ricardo opina sobre el FORD FIESTA XR2 MK I (II)
29 sep 2022
Es curioso que la versión XR-2 del Ford Fiesta tuviera los mismos tipos de faros redondos que la versión norteamericana que se vendió en USA de 1977 a 1980, habrá sido para aprovechar inventarios de faros redondos del Ford Fiesta para esta versión en especÃfico?
Fecha: 2022-09-29
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