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Opel Kadett 1.6 SR
VIRTUDES
· ESTABILIDAD IMPRESIONANTE
· ASIENTOS DELANTEROS RECARO
· MOTOR DE MUY BUEN RENDIMIENTO
· FAROS DE GRAN EFICACIA
· CONSUMO MUY AJUSTADO
· FRENOS DE EFICACIA MEJORADA
DEFECTOS
· PRESTACION INFERIOR A LO ESPERADO
· NEUMATICOS EXCESIVAMENTE ANCHOS
· DIRECCION MUY LENTA
· RELACION DE CAMBIO MUY ABIERTA
· SUSPENSION BASTANTE DURA
· CAJA DE SOLO 4 MARCHAS
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Con los antecedentes del extraordinario rendimiento del Kadett 1.3-S, como coche básico original, y del no menos brillante Ascona 1.6-S, cuya mecánica se toma completa, lo lógico era esperar que el Kadett 1.6-SR ofreciera un nivel de prestaciones realmente excepcional. Y una mirada al cuadro de resultados nos indica que si bien el coche es brillante en valores absolutos, no resulta ser tan tremendo como los citados antecedentes nos harían pensar.
Hemos empezado refiriéndonos a las prestaciones, invirtiendo nuestro orden habitual en el comentario de las pruebas, por varias razones. La primera y principal, porque de un coche como el Kadett SR lo primero que le interesa al aficionado es saber si anda o no anda; el coche en sí, poco más o menos, ya es relativamente conocido. Y la segunda es porque los resultados son los que más se separan de todo lo que en principio esperábamos del coche; en el resto no hay sorpresas. Dicho todo lo cual, podemos reemprender nuestro orden habitual de tratamiento.
COMO UNA LAPA
En varias ocasiones, y en su prueba en particular, hemos hecho referencia a la magnífica estabilidad del Kadett, en su versión que pudiéramos llamar normal; eso sí, siempre dentro de un tipo de suspensión que se debe considerar más bien tirando a dura. Si sobre esta base rebajamos y endurecemos un poco dicha suspensión, ponemos amortiguadores de gas de tarado más enérgico, y encima llantas y gomas de la dimensión utilizada en el SR, el resultado no puede ser más que uno: el coche resulta indudablemente bastante seco de suspensión, pero su adherencia y docilidad de trayectoria están en primerísimo lugar entre los tracciones delantera actualmente disponibles.
Sea cual sea el tipo de curva el Kadett SR va como sobre raíles; indudablemente agradece más los buenos pavimentos que los ondulados, pero sin tener la elasticidad de suspensión de un Horizon, si posee más recorrido de suspensión y rebota menos que un Fiesta XR-2, por centrar un poco la cuestión. Dado lo fenomenal de esta adherencia, y el hecho de que su escaso balanceo permite encadenar de forma muy rápida los recorridos con curvas alternadas, se agudiza uno de los problemas que suponen cierto reparo para considerar a esta variante del Kadett como una pequeña berlina deportiva de cuerpo entero.
Nos estamos refiriendo a la lentitud de su dirección; cuando se unen una batalla superior a los 2,50 metros, un volante con claramente más de 4 vueltas, y una desmultiplicación de casi 25 a 1, el resultado es que en los recorridos tortuosos, que en teoría le van de maravilla, hay que optar bien por trabajar como un loco al volante, o bien por amainar el ritmo de marcha a uno más tranquilo del que permitiría el magnífico comportamiento rutero del coche.
Porque otra cosa que ha mejorado notablemente respecto al anterior Kadett (o mejor dicho, al turismo 1.3-S) son los frenos. Es posible que la mejor ventilación ofrecida por la llanta de aleación de 14” tenga su influencia, pero sospechamos que más bien se debe a una calidad de forros distinta y más eficaz. Sin llegar a la impresionante eficacia de los Ford XR-2 y XR-3, los frenos del Kadett 1.6 son suficientes para prácticamente la mayoría de las ocasiones que se presentan en utilización de carretera abierta, por rápida y deportiva que sea la conducción.
¿TURISMO O DEPORTIVO?
Puestos al volante encontramos algunos factores contrapuestos que nos despistan un poco. Por ejemplo, unos magníficos baquets Recaro que no solo recogen el cuerpo a la perfección, sino que además resultan cómodos, junto a una postura de conducción que, sino tan acusada como en el Kadett normal, sigue acusando el origen germánico: brazos encogidos y piernas estiradas. Una poderosa batería de faros, de impresionante capacidad de iluminación, se alterna con un pedalier en el que resulta imposible realizar la maniobra de punta-tacón.
Pero no es solo esto lo que se queda a caballo entre el enfoque deportivo y el turístico. Al heredar íntegramente la excelente mecánica del Ascona, tenemos junto a un motor irreprochable un cambio de solo 4 marchas (eso sí, perfecto de sincronizado y precisión de mando), y con un escalonamiento bastante abierto, como no puede por menos de ser al venir de una berlina que roza los 1100 kilos en vacío. De todos modos, digamos que el desarrollo final está perfectamente ajustado a la curva de potencia del motor, y que es básicamente el enorme salto entre 2ª y 3ª el que le quita agrado al coche cuando se quiere realizar una conducción un poco deportiva.
Sobre el motor en sí poco hay que decir que no hubiéramos dicho ya con ocasión de las anteriores pruebas de los Opel de tracción delantera, y concretamente del Ascona; no obstante, tenemos cierta sospecha de que el motor del Kadett SR de pruebas no era tan brillante como el del Ascona; algún caballo tal vez se había perdido por ahí. Con su correa de distribución de dientes redondos, el control hidráulico de la holgura en los apoyos de los balancines, y el encendido electrónico, es un motor cuyo mantenimiento se reduce al mínimo: filtros, aceite y bujías. Con unas cotas prácticamente “cuadradas” y ocho contrapesos en el cigüeñal, tiene un funcionamiento suave y silencioso; el discreto sonido que emite proviene del escape.
EN LUCHA CONTRA EL NEUMATICO
Respecto a la transmisión, poco hay que añadir: el embrague funciona con suavidad y progresividad, y la caja en sí tiene un mando muy preciso y suave, si bien no es rápido entre 2ª y 3ª (y viceversa) por lo exacto y dibujado que debe ser el recorrido de la palanca.
El resultado final, tras de pasar la potencia al suelo a través de los anchos P-6 de 185/60 (y aquí está el “quid” de la cuestión), son las prestaciones. Y si bien estas son mejores absolutamente en todos y cada uno de los cronometrajes que las del 1.3-S, no lo son en el porcentaje que sería de esperar. Está bien sacarle 1” 4/10 en los primeros 400 metros de recuperación, pero en cambio es poquísimo mejorarle solo 3 km/h de velocidad punta, y al Ascona (al que apenas si se le mejora en aceleración, y solo un poco más en recuperación), incluso se le ceden 2 km/h.
Admitamos que el motor del Ascona de pruebas era excepcional, e incluso también el del Kadett 1.3-S; pero la verdad es que el del SR también iba muy bien. Y la conclusión que sacamos es la siguiente: el Kadett, incluso con todos los perifollos aerodinámicos del SR, tiene peor penetración que el Ascona de 2 cuerpos; y otra más, al ir aumentando la velocidad, las ruedas anchas lo dejan “clavado” al asfalto. Algo de esto ya lo hemos observado en otros coches, los Ford sin ir más lejos. Por ejemplo, el XR-2 que es brillantísimo hasta los 140/150, acaba quedándose exactamente en la misma punta que el Kadett SR, y eso que es mucho más ligero, con casi la misma potencia.
Y también le ocurre al rival natural del Opel, que es el Escort XR-3. Con 6 CV más y 50 kilos menos, el Escort es más vivaz que el Kadett en las pruebas del kilómetro (1” en recuperación, y 1” 6/10 en aceleración); esta ventaja bastante notable acaba quedándose en solo 7 km/h cuando llegamos a velocidad punta; el muro de los 170, con gomas de 185 y perfil 60 parece ser difícil de escalar, o al menos de superar con facilidad.
A pesar de esto, y resulta un cumplido para el motor, la economía de combustible es notable. Con sus gomas anchas y sus cuatro marchas, es más económico en ciudad que los otros dos Opel que estamos citando, y que el XR-3. Y en carretera, desde luego gasta claramente menos que el Ford, menos que el Ascona (es lógico, pues pesa menos), y por ahí se anda con el Kadett de motor 1.3.
PRESTACIONES
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| Reprís |
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| 400 metros en 4ª, a 40 km/h |
19” 8/10. |
| 1000 metros en 4ª, a 40 km/h |
36” 7/10. |
| Aceleración |
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| 400 metros con salida parada |
18” 5/10. |
| 1000 metros con salida parada |
34” 2/10. |
| Velocidad máxima |
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| Km/h (a 5730 rpm) |
166,67. |
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| Todas las cifras son promedio de dos pasadas en sentido opuesto sobre la misma base, con dos personas a bordo y depósito lleno. |
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CONSUMO
(*) Gira el móvil para ver la tabla de consumo
Itinerario |
Distancia (km) |
Carga |
Condiciones |
Crucero (km/h reales) |
Promedio (km/h) |
Consumo (litros/100 km) |
Ciudad
Madrid y Barcelona |
269,7 |
De 1 a 4 plazas |
Variables |
- |
- |
12,41 |
Carretera
Recorrido fijo por Madrid, Ávila y Toledo |
326,6 |
Dos plazas |
Desfavorables; bastante más tráfico del normal. Conducción turística, para hacer media de 80 |
90/100 |
80,2 |
7,26 |
Recorrido fijo por Adanero, Olmedo y Aranda |
392,0 |
Conductor solo |
Mucho tráfico entre Aranda y Madrid |
100 (2º ord)
110 (N. I)
120 (autop) |
97,6 |
8,20 |
Zaragoza-Madrid |
304,7 |
Tres plazas y su equipaje |
De noche. Tráfico normal, tirando a fluido |
100 |
86,2 |
7,90 |
Mérida-Madrid |
328,2 |
Dos plazas |
Tráfico bastante fluido; en parte de noche |
110 |
97,6 |
8,43 |
Madrid-Zaragoza |
301,2 |
Dos plazas y su equipaje |
Tráfico fluido, menos del habitual |
130 |
107,6 |
10,45 |
Madrid-Mérida |
332,1 |
Dos plazas |
Tráfico muy fluido |
150 |
118,6 |
11,80 |
Resumen carretera |
1981,8 |
Dos plazas |
Normales, en promedio |
113,3 |
96,4 |
8,98 |
Autopista
Barcelona-Zaragoza |
303,6 |
Tres plazas y su equipaje |
De noche |
120 |
118,3 |
9,04 |
Zaragoza-Barcelona |
303,6 |
Dos plazas y su equipaje |
Normales |
160 |
153,1 |
13,92 |
Resumen autopista |
607,2 |
Casi 3 plazas |
Normales |
137,4 |
133,5 |
11,48 |
Resumen total de carretera y autopista |
2589,0 |
Más de dos plazas |
Normales |
117,7 |
103,1 |
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CONCLUSION: MEJOR COMO TURISMO
El equipamiento es juicioso, sin caer en la moda actual de meterles a todos los coches elevalunas eléctricos y cierre centralizado, el Kadett SR ofrece un excelente equipo básico (en el que destacan los magníficos asientos), que puede mejorarse a gusto particular con una juiciosa elección de las oportunas opciones.
Podríamos decir que los relativos (porque relativos son) males del Kadett SR provienen, paradójicamente, de una de sus mejores virtudes: su magnífica estabilidad. Para ser más exactos, de uno de los factores de dicha virtud, los neumáticos, porque la estabilidad sigue siendo fabulosa aunque no se lleven gomas 185/60. De hecho, en otros países se ofrece la opción del motor de 90 CV en el Kadett, pero sobre los acabados turísticos, sean GL o “Berlina”, y con 3 o 5 puertas. No sabemos si se incluye la suspensión rebajada, más dura y mejor amortiguada del SR, pero desde luego, se conservan las llantas de 5,5”x13” (que ya están bien), con gomas de 175/70-13. Con este calzado, no hay duda de que el coche se sigue sujetando de maravilla, y en cambio, los 170 reales deben ser superados con facilidad.
Pero también comprendemos que, puestos a traer el modelo con motor 1.6 a precio de importación, resulta tener más “gancho” comercial con todos los aditamentos estéticos del SR, en los cuales las llantas y gomas tienen un papel destacado. Lo malo es que, debido a ello, se queda sistemáticamente detrás de su directo rival el XR-3, que encaja mejor en el concepto de pequeña berlina deportiva, al tener mejores prestaciones, mejores frenos, dirección más rápida y caja de 5 marchas con relación más cerrada.
Por el contrario, quedándose acantonado en el terreno del turismo de buen rendimiento, pero sin veleidades estilísticas o deportivas, el Kadett con motor 1.6-S, y sus llantas de serie, sería un coche de lo más agradable en todos los aspectos, y que descollaría entre su competencia en cuanto dejara de ser comparado con rivales más decididamente deportivos. Dicho de otro modo: sería más juicioso (e incluso factible en el terreno económico) ir a luchar contra el Escort 1.6 de Almusafes que contra el XR-3; habría unas interesantes posibilidades.
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FICHAS TECNICA
Motor
Posición: Delantero transversal inclinado. Nº de cilindros: 4 en línea. Diámetro/carrera: 80,0/79,5 mm. Cilindrada: 1598 cc. Potencia fiscal: 11 HP. Material del bloque: fundición. Material de la culata: aluminio. Cigüeñal: sobre 5 apoyos con 8 contrapesos.
Carburación: un carburador vertical de dos cuerpos GMF Varajet II, con starter automático. Bomba de gasolina: mecánica. Filtro de aire: en seco, de papel, con toma termostática.
Lubricación: bomba: de rotor excéntrico, en punta de cigüeñal. Tipo de circuito: presión directa a la bancada. Nº y tipo de filtros: cartucho en serie. Capacidad total: 3,0 litros. Cambio de aceite: 2,75 litros.
Refrigeración: por líquido. Arrastre ventilador: motor eléctrico con mando termostático. Anticongelante: sí. Circuito hermético: sí. Capacidad total circuito: 7,9 litros.
Distribución: situación válvulas: en culata, verticales, desalineadas. Situación árbol de levas: único, en culata. Mando árbol de levas: por correa dentada. Accionamiento válvulas: por balancines, con punto de apoyo de regulación hidráulica.
Encendido: electrónico. Distribuidor: Bosch. Bobina: Bosch. Bujías: AC R-42-XLS.
Rendimiento: compresión: 9,2:1. Potencia: 90 CV DIN a 5800 rpm. Par motor máximo: 12,8 mkg DIN a 3800 rpm.
Transmisión
Embrague: tipo: mono disco en seco, de diafragma. Mando: por cable.
Cambio de marchas: número de marchas de avance: cuatro. Sincronizadas: todas. Relaciones internas: 1ª: 3,5:1; 2ª: 2,158:1; 3ª: 1,370:1; 4ª: 0,971:1.
Grupo y diferencial: disposición motriz: tracción delantera con mecánica transversal. Tipo de grupo: recto helicoidal. Reducción: 3,737:1 (19/71). Desarrollo final de la transmisión: 29,1 km/h a 1000 rpm en 4ª.
Bastidor
Estructura portante: carrocería monocasco autoportante.
Suspensiones: delantera: ruedas independientes, tipo MacPherson. Tipo de resorte: muelles helicoidales. Amortiguador: hidráulicos telescópicos. Estabilizador: barra de torsión anti balanceo. Trasera: ruedas tiradas semi independientes con brazos longitudinales conectados mediante un falso eje torsionable con sección en U. Tipo de resorte: muelles bicónicos “miniblock”. Amortiguador: hidráulicos telescópicos. Estabilizador: barra de torsión anti balanceo, además del efecto del falso eje
Frenos: tipo de circuito: dos, en diagonal. Asistencia: Master-Vac. Dispositivo anti blocaje: válvula limitadora posterior. Tipo delanteros: discos. Diámetro: 233 mm. Tipo traseros: tambores. Diámetro: 200 mm.
Dirección: tipo: de cremallera. Desmultiplicación: 24,5:1. Diámetro de giro: 10,4 metros. Vueltas volante de tope a tope: 4,1. Árbol de dirección: telescópico, desacoplable y con fuelles. Diámetro externo del volante: 38 cm.
Ruedas: diámetro llanta: 14 pulgadas. Anchura garganta llanta: 5,5 pulgadas. Neumáticos: radiales, sin cámara. Medida: 185/70 HR-14. Marca: Pirelli P-6
Equipo eléctrico: de 12 voltios. Generador: alternador AC Delco de 630 vatios y 45 amperios. Regulador incorporado. Batería: Opel, de 44 A.h. Motor de arranque: Bosch.
Depósito de combustible: situación: bajo asiento posterior. Capacidad: 42 litros.
Carrocería
Tipo: semi-break. Nº puertas: 2 + 1. Asientos: delante, dos “Recaro”; detrás, corrido abatible.
Dimensiones: batalla: 2,52 metros. Vías: 1,40/1,41 metros (delante/detrás). Longitud: 4,00 metros. Anchura: 1,64 metros. Altura: 1,35 metros.
Peso: en vacío y en orden de marcha (según catálogo): 895 kg. Con depósito lleno (en báscula): 92? kg. Reparto de pesos entre ambos trenes (delante/detrás): 62,7/37,3 por ciento (depósito lleno).
Equipo: faros: Bosch H-4 y Hella auxiliares, de 210 x 160 mm y 135 mm de diámetro, con lámpara de 60/55 vatios. Limpiaparabrisas: AC-Delco. Escobillas: SWF. Velocidades: intermitente y dos continuas. Frecuencia: 48 y 66 ciclos/minuto y cada 7”. Instrumentación: AC. Bocina: una. Luneta térmica: de serie.
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· Fuente: A. de Andrés (AUTOPISTA nº 1205, 24 de julio de 1982)
· Gracias a Jose Fidel por enviar el reportaje.
Información complementaria
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Censo de pruebas del OPEL KADETT en la prensa del motor española (177)
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15.000 KM CON UN OPEL KADETT 1.3 |
MOTOR 16 Nº 152 (20-09-86)
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ALFA ROMEO 33 1.3,/FIAT TIPO 1400/OPEL KADETT 1,4/RENAULT 19 GTS |
AUTOPISTA Nº 1609 (17-05-90)
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ALFA ROMEO 33 1.3/OPEL KADETT TOP 1.6 |
SUPER AUTO Nº 07 (AGOSTO-SEPTIEMBRE 1988)
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ALFA ROMEO 33 1.7 QV/PEUGEOT 309 GTI/FORD ESCORT RS TURBO/LANCIA DELTA HF TURBO/OPEL KADETT GSI |
AUTO HEBDO Nº 0204 (18-02-89)
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ALFA ROMEO 33 BOXER 16V/BMW 318is/FIAT TIPO 16V/PEUGEOT 309 GTI 16V/MAZDA 323 F 1.8 DOHC/OPEL KADETT GSi 2.0 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
TOP AUTO Nº 6 (ABRIL 1990)
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ALFA ROMEO 33 BOXER 16V/FIAT TIPO 16V/MAZDA 323 GT/OPEL KADETT GSI 16V/PEUGEOT 309 GTI 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V |
AUTO HEBDO Nº 0269 (9-06-90)
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ALFA ROMEO 33 Q.O./OPEL KADETT 1.6 GLS |
MOTOR 16 Nº 061 (22-12-84)
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ALFA ROMEO 75 1.8/OPEL KADETT 1.8 GT |
COCHE ACTUAL Nº 027 (2-06-88)
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ALFA ROMEO 75 TWIN SPARK/BMW 318i S/CITROËN BX GTI 16V/OPEL KADETT GSi 16V. |
AUTOPISTA Nº 1595 (8-02-90)
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ALFA ROMEO ALFASUD 1.5 ti/FORD ESCORT XR3i/OPEL KADETT 1.6 SR/RENAULT 5 COPA TURBO/SEAT RONDA CRONO 1.6 |
SOLO AUTO Nº 007 (ABRIL 1983)
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ALFA ROMEO ALFETTA GTV/BMW 320i/FORD ESCORT RS 2000/LANCIA BETA COUPÉ 2000/OPEL KADETT GTE/TRIUMPH DOLOMITE SPRINT |
VIDA DEL AUTOMOVIL Nº 09 (JULIO 1977)
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AUSTIN MAESTRO MAYFAIR/ALFA ROMEO 33 Q.O./OPEL KADETT 1.6 GLS |
MOTOR 16 Nº 091 (20-07-85)
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BMW 318is/OPEL KADETT GSi 16V |
AUTO HEBDO Nº 0246-247 (6-01-90)
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CITROËN BX 1.4/FIAT REGATA 70 S/FORD ESCORT 1.3 CL/OPEL KADETT 1.3 GLS/PEUGEOT 309 GL PROFIL/RENAULT 11 GTL |
AUTOPISTA Nº 1435 (15-01-87)
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CITROËN BX 14 RE/FORD ESCORT 1.3 GL/OPEL KADETT 1.3 GL/SEAT RONDA 1.5 GLX/TALBOT HORIZON 1.5 GL |
VELOCIDAD Nº 1230 (20-04-85)
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CITROËN BX 16 TRS/FORD ESCORT 1.6 GHIA/OPEL KADETT 1.6 GLS/PEUGEOT 309 SR/RENAULT 11 TXE |
AUTOPISTA Nº 1434 (8-01-87)
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CITROËN BX 16 TRS/FORD ORION 1.6 GHIA/OPEL KADETT 1.6 GLS/RENAULT 11 TXE/ROVER 216 SE |
COCHE ACTUAL Nº 001 (1-05-87)
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CITROËN BX 16 TRS/FORD ORION 1.6 GHIA/OPEL KADETT 1.6 GLS/RENAULT 11 TXE/ROVER 216 SE/SEAT MALAGA 1.5 GLX |
AUTOPISTA Nº 1428 (27-11-86)
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CITROËN BX 16 TRS/OPEL KADETT 1.6 GLS |
AUTOPISTA Nº 1337 (2-03-85)
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CITROËN BX 17 D/FORD ORION 1.6 D GHIA/OPEL KADETT 1.6 D/RENAULT 11 GTD/SEAT MALAGA 1.7 GLD |
AUTOPISTA Nº 1438 (5-02-87)
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CITROËN BX GTI 16v/MAZDA 626 2.0i 16v COUPE/MITSUBISHI GALANT 16v/NISSAN SUNNY 16V/OPEL KADETT GSI 16V/PEUGEOT 205 GTI/PEUGEOT 309 GTI/PEUGEOT 505 GTI/TOYOTA CELICA GTI 2.0/VOLKSWAGEN GOLF GTI |
AUTOPISTA Nº 1549 (23-03-89)
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CITROËN BX SPORT/OPEL KADETT GSi |
AUTO HEBDO Nº 0077 (1-12-85)
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CITROËN GSA X3/FORD ESCORT 1.6 GL/OPEL KADETT 1.3 S/RENAULT 14 GTS/SEAT RONDA 75 CLX/TALBOT HORIZON GLS |
SOLO AUTO Nº 001 (OCTUBRE 1982)
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CITROËN ZX 1.4 AVANTGARDE/FIAT TIPO 1.4 DGT/FORD ESCORT 1.6 CLX/OPEL KADETT LS 1.4/PEUGEOT 309 GR/RENAULT 19 GTS/VOLKSWAGEN GOLF 75 |
MOTOR 16 Nº 400 (22-06-91)
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COCHES DE RALLYES: BMW M3/OPEL KADETT/FORD SIERRA COSWORTH/PEUGEOT 205 GTI/RENAULT 11 TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTI/RENAULT 5 GT TURBO |
MOTOR 16 Nº 214 (28-11-87)
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DATSUN CHERRY 1000 4P/INNOCENTI 120 L/FIAT 127 ESPECIAL 3P/OPEL KADETT L/AUTOBIANCHI A-112/FORD FIESTA L/PEUGEOT 104 GL/RENAULT 5 TL/TOYOTA 1000/VOLKSWAGEN POLO L |
VIDA DEL AUTOMOVIL Nº 05 (MARZO 1977)
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FIAT REGATA 1.6/FORD ORION 1.6/OPEL KADETT 1.6/RENAULT 9 1.7/ SEAT MÁLAGA 1.5 |
AUTOMECANICA Nº 193 (ABRIL 1986)
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FIAT TEMPRA 1.4 SX/OPEL KADETT LS 1.4/RENAULT 19 TSE CHAMADE |
AUTOPISTA Nº 1625 (6-09-90)
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FIAT TIPO 1.6 DGT/VOLKSWAGEN GOLF 75 SPRINTER/ALFA 33 1.5 TI/FORD ESCORT 1.6 GHIA/OPEL KADETT 1.6 GLS/PEUGEOT 309 SR. |
MOTOR 16 Nº 259 (8-10-88)
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FIAT TIPO DGT 1.4/VOLKSWAGEN GOLF SPRINTER/OPEL KADETT TOP |
AUTO HEBDO Nº 0185 (8-10-88)
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FIAT TIPO ie 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi/OPEL KADETT GT 1.8i |
AUTOPISTA Nº 1589 (28-12-89)
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FORD ESCORT 1.3/OPEL KADETT 1.3 5P/PEUGEOT 309 GL PROFIL/RENAULT 11 GTL |
AUTOMECANICA Nº 202 (ENERO 1987)
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FORD ESCORT 1.6 GHIA/ALFA ROMEO 33 1.5 TI/FIAT TIPO 1.6 DGT/OPEL KADETT 1.6 LS 5P/PEUGEOT 309 SR/RENAULT 19 TXE/ROVER 214 GSI 16V/VOLKSWAGEN GOLF SPRINTER 90 5P |
MOTOR 16 Nº 370 (24-11-90)
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FORD ESCORT 1.6 GHIA/ALFA ROMEO 33 TI/OPEL KADETT 1.6 GLS 4P/RENAULT 11 TXE/PEUGEOT 309 SR |
MOTOR 16 Nº 166 (27-12-86)
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FORD ESCORT RS TURBO/LANCIA DELTA HF TURBO/OPEL KADETT GSi/PEUGEOT 309 GTI/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V |
AUTO HEBDO Nº 0127-128 (28-07-87)
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FORD ESCORT RS TURBO/NISSAN SUNNY GTI 16V/OPEL KADETT GSI 2.0/PEUGEOT 309 GTI |
AUTOPISTA Nº 1576 (28-09-89)
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FORD ESCORT RS TURBO/OPEL KADETT GSi 2.0 |
AUTO HEBDO Nº 0105 (7-01-87)
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FORD ESCORT RS TURBO/OPEL KADETT GSI 2.0/PEUGEOT 205 GTI 1.9/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V |
MOTOR 16 Nº 181 (11-04-87)
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FORD ESCORT RS TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V/OPEL KADETT GSi 2.0 |
VELOCIDAD Nº 1323 (31-01-87)
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FORD ESCORT XR3/OPEL KADETT 1.6 SR/SEAT RONDA CRONO |
AUTO HEBDO Nº 0012 (15-01-83)
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FORD ESCORT XR3i/OPEL KADETT GSi |
VELOCIDAD Nº 1296 (26-07-86)
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FORD ESCORT XR3i/OPEL KADETT GSi/RENAULT 11 TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTI |
AUTOPISTA Nº 1378 (14-12-85)
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FORD ESCORT XR3i/OPEL KADETT GSi/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
VELOCIDAD Nº 1266 (28-12-85)
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FORD ORION 1,4 CL/OPEL KADETT 1,3 GL |
MOTOR 16 Nº 137 (7-06-86)
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FORD ORION 1.6 GHIA/OPEL KADETT 1.6 GLS |
AUTOPISTA Nº 1404 (12-06-86)
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FORD ORION 1.6 Si/FIAT TEMPRA 1.8 I.E. SX/OPEL KADETT 1.8 i BEAUTY/RENAULT 19 CHAMADE TXE/VOLKSWAGEN JETTA GT |
MOTOR 16 Nº 370 (24-11-90)
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FORD ORION 1.6i GHIA/OPEL KADETT 1.8i GT/PEUGEOT 309 GT/FIAT REGATA 100 ie/SEAT MALAGA INJECTION/RENAULT 11 GTX |
SUPER AUTO Nº 02 (NOVIEMBRE-DICIEMBRE 1987)
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FORD ORION 1.8 D/OPEL KADETT TD/RENAULT 19 GTD |
AUTOPISTA Nº 1563 (30-06-89)
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FORD ORION MILLIONAIRE 1.8 DIESEL/OPEL KADETT 5P DIESEL GL |
MOTOR 16 Nº 287 (22-04-89)
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FORS ESCORT XR3i CABRIO/OPEL KADETT GSI 2.0 CABRIO |
AUTOPISTA Nº 1569 (10-08-89)
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GAMA OPEL KADETT (1.3, 1.6, 1.6 D) |
MOTOR 16 Nº 122 (22-02-86)
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GAMA OPEL KADETT ´89 |
MOTOR 16 Nº 285 (8-04-89)
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LANCIA DELTA HF TURBO I.E./OPEL KADETT GSi 2.0/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
AUTO 1 Nº 032 (19-03-87)
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LANCIA DELTA HF TURBO/OPEL KADETT GSi 2.0 |
MOTOR 16 Nº 189 (6-06-87)
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LANCIA DELTA HF/OPEL KADETT GSI 2.0/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V |
AUTOPISTA Nº 1443 (12-03-87)
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MAZDA 323 GT/OPEL KADETT GSI 16V/HONDA CIVIC 1.6i 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V |
MOTOR 16 Nº 320 (9-12-89)
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OPEL ASTRA 1.4i GLS 5P/OPEL KADETT 1.4 LS 5P |
MOTOR 16 Nº 415 (5-10-91)
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OPEL CORSA 1.4 GL/OPEL KADETT 1.4 LS |
AUTOPISTA Nº 1588 (21-12-89)
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OPEL CORSA 1.5 TD/OPEL KADETT 1.5 TD/OPEL OMEGA 2.3 TD CD |
AUTOPISTA Nº 1554 (27-04-89)
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OPEL KADETT |
AUTOPISTA Nº 0783 (9-02-74)
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OPEL KADETT 1,6 GT/OPEL VECTRA 1,6 GL/ PEUGEOT 309 GT/ PEUGEOT 405 GR/ RENAULT 19 TXE CHAMADE/RENAULT 21 GTS |
MOTOR 16 Nº 330 (17-02-90)
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OPEL KADETT 1.3 GL |
AUTOPISTA Nº 1400 (15-05-86)
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OPEL KADETT 1.3 S |
AUTOPISTA Nº 1077 (24-11-79)
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OPEL KADETT 1.3 S |
AUTOPISTA Nº 1293 (28-04-84)
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OPEL KADETT 1.3 S |
VELOCIDAD Nº 1052 (7-11-81)
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OPEL KADETT 1.3/KADETT 1.6 D |
AUTOPISTA Nº 1338 (9-03-85)
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OPEL KADETT 1.4 LS 5 P |
SUPER AUTO Nº 16 (MAYO-JUNIO 1990)
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OPEL KADETT 1.4 LS/OPEL ASTRA 1.4i GLS |
AUTOPISTA Nº 1681 (3-10-91)
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OPEL KADETT 1.4 LS/PEUGEOT 309 GR/FORD ESCORT 1.3 CL/FIAT TIPO 1.4/RENAULT 19 GTS |
MOTOR 16 Nº 319 (2-12-89)
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OPEL KADETT 1.4 S |
AUTO 1 Nº 093 (1-01-90)
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OPEL KADETT 1.5 TD |
COCHE ACTUAL Nº 043 (19-01-89)
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OPEL KADETT 1.5 TURBODIESEL |
AUTOPISTA Nº 1540 (19-01-89)
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OPEL KADETT 1.6 D |
MOTOR 16 Nº 073 (16-03-85)
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OPEL KADETT 1.6 D 4P |
VELOCIDAD Nº 1288 (31-05-86)
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OPEL KADETT 1.6 GLS 4 PUERTAS |
AUTOPISTA Nº 1395 (10-04-86)
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OPEL KADETT 1.6 GLS 4P |
VELOCIDAD Nº 1311 (8-11-86)
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OPEL KADETT 1.6 GLS 4P |
VELOCIDAD Nº 1277 (15-03-86)
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OPEL KADETT 1.6 GLS 5P |
VELOCIDAD Nº 1227 (30-03-85)
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OPEL KADETT 1.6 GLS/OPEL KADETT 1.6 GLD - SEAT MALAGA 1.5 GLX/SEAT MALAGA 1.7 GLD - FORD ORION GHIA 1.6/FORD ORION 1.6 CLD - RENAULT 9 TXE/RENAULT 9 GTD - TALBOT SOLARA 1.6/TALBOT SOLARA 1.9 D |
MOTOR 16 Nº 151 (13-09-86)
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OPEL KADETT 1.6 GLS/RENAULT 19 TXE CHAMADE/SEAT MALAGA 1.5 GLX (90 CV) |
AUTOPISTA Nº 1558 (25-05-89)
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OPEL KADETT 1.6 GLS/RENAULT 9 TXE/SEAT MALAGA 1.5 GLX |
MOTOR 16 Nº 124 (8-03-86)
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OPEL KADETT 1.6 GLS/VOLKSWAGEN GOLF GT |
VELOCIDAD Nº 1229 (13-04-85)
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OPEL KADETT 1.6 LS/FIAT TEMPRA 1.6 SX |
COCHE ACTUAL Nº 112 (11-06-90)
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OPEL KADETT 1.6 S |
SOLO AUTO Nº 032 (MAYO 1985)
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OPEL KADETT 1.6 S CARAVAN |
AUTOPISTA Nº 1468 (3-09-87)
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OPEL KADETT 1.6 S GLS |
AUTO REVISTA Nº 1497 (29-11-86)
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OPEL KADETT 1.6 S TOP |
AUTOPISTA Nº 1510 (23-06-88)
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OPEL KADETT 1.6 S TOP |
AUTO 1 Nº 060 (2-06-88)
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OPEL KADETT 1.6 SR |
AUTOMOVIL Nº 062 (MARZO 1983)
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OPEL KADETT 1.7 D LS/OPEL VECTRA 1.7 D GL |
AUTOPISTA Nº 1557 (18-05-89)
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OPEL KADETT 1.8i GT |
AUTOMECANICA Nº 216 (MARZO 1988)
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OPEL KADETT 1.8i GT 4P |
AUTO HEBDO Nº 0140 (14-11-87)
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OPEL KADETT 1.8i GT 4P |
AUTO 1 Nº 047 (26-11-87)
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OPEL KADETT 1.8i GT/FORD ORION 1.6i/SEAT MALAGA INJECTION/FIAT REGATA 100 S |
MOTOR 16 Nº 209 (24-10-87)
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OPEL KADETT 1.8i GT/VOLKSWAGEN JETTA GT |
COCHE ACTUAL Nº 013 (5-11-87)
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OPEL KADETT 1300 N Y S |
AUTOPISTA Nº 1069 (29-09-79)
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OPEL KADETT 1600 SR |
AUTOPISTA Nº 1205 (24-07-82)
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OPEL KADETT 2 PUERTAS/KADETT COUPE S |
CUATRORUEDAS Nº 027 (MARZO 1966)
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OPEL KADETT CABRIO |
MOTOR 16 Nº 258 (1-10-88)
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OPEL KADETT CABRIO 1.6 S |
SUPER AUTO Nº 16 (MAYO-JUNIO 1990)
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OPEL KADETT DIESEL TURBO INTERCOOLER |
AUTO HEBDO Nº 0211 (8-04-89)
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OPEL KADETT DIESEL/FIAT UNO 45 ES |
AUTOPISTA Nº 1252 (16-07-83)
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OPEL KADETT FRISCO 1.8i/PEUGEOT 309 GT/RENAULT 19 TXI 5P |
AUTOPISTA Nº 1641 (27-12-90)
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OPEL KADETT GL 1.3 S |
VELOCIDAD Nº 1232 (4-05-85)
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OPEL KADETT GL 1.6 S/PEUGEOT 405 GL 1.6 |
AUTOPISTA Nº 1500 (14-04-88)
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OPEL KADETT GSi |
AUTOPISTA Nº 1321 (10-11-84)
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OPEL KADETT GSi |
MOTOR 16 Nº 053 (27-10-84)
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OPEL KADETT GSi |
AUTOMECANICA Nº 179 (FEBRERO 1985)
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OPEL KADETT GSi |
VELOCIDAD Nº 1207 (10-11-84)
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OPEL KADETT GSi 1.8 115 CV |
SOLO AUTO Nº 029 (FEBRERO 1985)
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OPEL KADETT GSI 16V |
AUTOPISTA Nº 1545 (23-02-89)
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OPEL KADETT GSI 16V |
AUTOPISTA Nº 1504 (12-05-88)
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OPEL KADETT GSi 16V |
AUTOMOVIL Nº 129 (OCTUBRE 1988)
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OPEL KADETT GSi 16V |
AUTO 1 Nº 062 (30-06-88)
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OPEL KADETT GSi 16V GR.N |
AUTO HEBDO Nº 0208-209 (18-03-89)
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OPEL KADETT GSI 16V/PEUGEOT 309 GTI 16/VOLKSWAGEN GOLF GTI G60 |
AUTOMOVIL Nº 152 (SEPTIEMBRE 1990)
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OPEL KADETT GSI 16V/PEUGEOT 309 GTI 16/VOLKSWAGEN GOLF GTI G60. |
AUTOPISTA Nº 1652 (14-03-91)
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OPEL KADETT GSi 16V/PEUGEOT 309 GTi 16V |
AUTOMECANICA Nº 242 (MAYO 1990)
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OPEL KADETT GSi 16V/PEUGEOT 309 GTI 16V/RENAULT 19 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V/CITROËN BX GTI 16V/BMW 318is/FIAT TIPO 16V/ALFA ROMEO 33 16V |
GRAN AUTO 16 Nº 18 (AGOSTO 1990)
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OPEL KADETT GSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
AUTOPISTA Nº 1507 (2-06-88)
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OPEL KADETT GSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
MOTOR 16 Nº 238 (14-05-88)
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OPEL KADETT GSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
AUTOMECANICA Nº 221 (AGOSTO 1988)
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OPEL KADETT GSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
AUTO 1 Nº 064 (26-07-88)
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OPEL KADETT GSi 16v/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16v |
COCHE ACTUAL Nº 026 (12-05-88)
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OPEL KADETT GSI 2.0 |
MOTOR 16 Nº 163 (6-12-86)
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OPEL KADETT GSi 2.0 |
VELOCIDAD Nº 1321 (17-01-87)
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OPEL KADETT GSi 2.0 8V/KADETT GSi 2.0 16V |
AUTO HEBDO Nº 0203 (11-02-89)
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OPEL KADETT GSi 2.0/PEUGEOT 205 GTi 1.9 |
AUTO 1 Nº 036 (21-05-87)
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OPEL KADETT GSi 2.0/RENAULT 11 TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16v |
COCHE ACTUAL Nº 001 (1-05-87)
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OPEL KADETT GSi CABRIO |
AUTOPISTA Nº 1514 (21-07-88)
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OPEL KADETT GSi CABRIO |
AUTO 1 Nº 067 (24-10-88)
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OPEL KADETT GSi CABRIO |
COCHE ACTUAL Nº 030 (14-07-88)
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OPEL KADETT GSI de Beni Fernández |
AUTOPISTA Nº 1480 (26-11-87)
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OPEL KADETT GSi DESMO TURBO |
AUTOPISTA Nº 1381 (4-01-86)
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OPEL KADETT GSi/FIAT RITMO ABARTH 130 TC |
AUTO HEBDO Nº 0061 (15-04-85)
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OPEL KADETT GSi/FORD ESCORT XR3i |
MOTOR 16 Nº 140 (28-06-86)
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OPEL KADETT GSI/LANCIA DELTA HF |
AUTOMOVIL Nº 084 (ENERO 1985)
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OPEL KADETT GSi/PEUGEOT 309 GTi |
AUTOMECANICA Nº 215 (FEBRERO 1988)
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OPEL KADETT GSi/PEUGEOT 309 GTi |
AUTO HEBDO Nº 0123 (30-06-87)
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OPEL KADETT GSi/RENAULT 11 TURBO/VOLKSWAGEN SCIROCCO GTX |
AUTO 1 Nº 014 (5-06-86)
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OPEL KADETT GSi/VOLKSWAGEN GOLF GTi |
MOTOR 16 Nº 070 (23-02-85)
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OPEL KADETT GT 1.6 |
AUTO HEBDO Nº 0219 (3-06-89)
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OPEL KADETT GT 1.8 |
MOTOR 16 Nº 321 (16-12-89)
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OPEL KADETT GT 1.8i |
AUTOMOVIL Nº 133 (FEBRERO 1989)
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OPEL KADETT GT 1.8i |
AUTOPISTA Nº 1475 (22-10-87)
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OPEL KADETT GT/RENAULT 19 TXE |
MOTOR 16 Nº 289 (6-05-89)
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OPEL KADETT GT/RENAULT 19 TXE 3P/VOLKSWAGEN GOLF SPRINTER |
AUTOPISTA Nº 1561 (15-06-89)
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OPEL KADETT GTE |
AUTOPISTA Nº 1264 (8-10-83)
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OPEL KADETT GTE |
FORMULA Nº 135 (28-2-1976)
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OPEL KADETT GTE |
MOTOR 16 Nº 008 (17-12-83)
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OPEL KADETT GTE |
VELOCIDAD Nº 1142 (13-08-83)
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OPEL KADETT GTE (RELACION CERRADA) |
AUTOPISTA Nº 1304 (14-07-84)
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OPEL KADETT GTE GR.1 |
AUTOMOVIL Nº 004 (ENERO-FEBRERO 1978)
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OPEL KADETT IRMSCHER |
AUTO HEBDO Nº 0144 (12-12-87)
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OPEL KADETT LS 1.6 CARAVAN/FIAT REGATA 100S WEEKEND IE |
MOTOR 16 Nº 207 (10-10-87)
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OPEL KADETT TOP/PEUGEOT 309 GR |
COCHE ACTUAL Nº 032 (18-08-88)
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OPEL KADETT TURBODIESEL |
AUTOMECANICA Nº 232 (JULIO 1989)
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PEUGEOT 309 GTI 16V/OPEL KADETT GSI 16V |
MOTOR 16 Nº 332 (3-03-90)
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PEUGEOT 309 GTI/ALFA ROMEO 33 1.7 Q.V./FORD ESCORT RS TURBO/LANCIA DELTA HF TURBO IE/LANCIA DELTA 4X4/MG MAESTRO 2.0 EFI/OPEL KADETT GSI 2.0 3P/RENAULT TURBO/VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V |
MOTOR 16 Nº 191 (20-06-87)
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PEUGEOT 309 GTI/OPEL KADETT GSi 16V/VOLKSWAGEN GOLF GTi 16V |
AUTO HEBDO Nº 0167 (21-05-88)
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RENAULT 19 CHAMADE/VOLKSWAGEN JETTA CL PLUS/FORD ORION 1.6 GHIA/OPEL KADETT 1.6 GL/FIAT REGATA RIVIERA 1.6/SEAT MALAGA 1.5 GLX |
MOTOR 16 Nº 293 (3-06-89)
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RENAULT 19 TR/FIAT TIPO 1.4 DGT/FORD ESCORT 1.3 CL/OPEL KADETT 1.3 5P/PEUGEOT 309 GR |
MOTOR 16 Nº 303 (12-08-89)
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RENAULT 9-11 TXE/ALFA ROMEO 33 1.5 TI/FORD ESCORT-ORION 1.6/OPEL KADETT GLS 1.6 4P-5P/PEUGEOT 309 SR/SEAT MALAGA 1.5 GLX |
MOTOR 16 Nº 200 (22-08-87)
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ROLLS ROYCE CORNICHE III/MAZDA MX-5/OPEL KADETT GSi CABRIO personalizado |
SUPER AUTO Nº 23 (NOVIEMBRE-DICIEMBRE 1991)
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ROVER 214 GSI/FIAT TIPO DGT 1.6/FORD ESCORT GHIA 1.6/OPEL KADETT 1.6 GL/PEUGEOT 309 SR/RENAULT 19 TXE |
MOTOR 16 Nº 336 (31-03-90)
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ROVER 216 GTI/OPEL KADETT GSI/PEUGEOT 309 GTI |
MOTOR 16 Nº 386 (16-03-91)
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TALBOT HORIZON D/OPEL KADETT D/SEAT RONDA D |
AUTOPISTA Nº 1227 (15-1-83)
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TALBOT HORIZON D/OPEL KADETT D/SEAT RONDA D/VOLKSWAGEN GOLF D |
SOLO AUTO Nº 005 (FEBRERO 1983)
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VOLKSWAGEN ESCARABAJO 1302/AUTOBIANCHI A-112/OPEL KADETT 1100/FIAT 128/SEAT 127/FORD ESCORT 1100 |
CUATRORUEDAS Nº 101 (MAYO 1972)
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VOLKSWAGEN GOLF GT/OPEL KADETT 1.6 GLS |
MOTOR 16 Nº 106 (4-11-85)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 1.8/OPEL KADETT GTE |
AUTOMOVIL Nº 065 (JUNIO 1983)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 1600/RENAULT 5 ALPINE COPA/RENAULT 5 ALPINE/OPEL KADETT GTE |
AUTOPISTA Nº 0935 (23-01-77)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 16V/OPEL KADETT GSI 2.0/PEUGEOT 309 GTI |
AUTOMOVIL Nº 115 (AGOSTO 1987)
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VOLKSWAGEN GOLF GTI 1800 MKI/OPEL KADETT GTE |
SOLO AUTO Nº 010 (JULIO 1983)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi G60/OPEL KADETT GSi 16V/PEUGEOT 309 GTi 16V |
AUTO 1 Nº 101 (OCTUBRE 1990)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi/ALFA ROMEO 33 QV/OPEL KADETT 1.8i GT |
AUTO HEBDO Nº 0173 (2-07-88)
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VOLKSWAGEN GOLF GTi/FORD ESCORT XR3i/OPEL KADETT GTE |
AUTOMOVIL Nº 076 (MAYO 1984)
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Comentarios de los lectores: 10 |
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1. Darío
Era el tipico utilitario de la época, no era feo tampoco tan bonito. A mi entender el Escort era mejor, pero sobre gustos colores.
Ya a principios de los 90 cambió de nombre para pasar a llamarse Astra, ahí se hizo un poco más famoso y tener más prestaciones.
2. Oscar de Lleida
19-V-2023: El Kadett, era mejor inversión (de presente y de futuro) que el XR-3, pero este era el coche de moda y el que más se vendía.
3. Luis
Tuve un GT/E, estéticamente casi iguales, pero con motor 1.8 de 115 CV. Me encantaba entonces y me sigue gustando hoy en día, con una "rara elegancia" como decían en la prueba que le hicieron en la revista Solo Auto, junto al Golf GTI I 1.8, siempre a su sombra, pero un gran coche.
4. S63
Es posible que en Portugal se vendiera mejor, no sé qué limitaciones tenía Opel para vender allí en esos años. En todo caso, fue un coche habitual por toda Europa Occidental. En España no fue una rareza, pero quedó muy por debajo de lo que merecía, buena prueba de ello fue el importante éxito nacional de la siguiente generación.
5. VolvoB10B
S63,juraría que este kadett se vendió relativamente bien en Portugal
6. Ricardo
En la época que fue probado este Opel en España había un frenesí por la fabricación del Corsa, y Opel se establecio en España red de concesionarios que si bien eran modelos importados con aranceles, había variedad de modelos y estaba el incentivo de ofrecer un modelo popular y pequeño y moderno que fue el primer Corsa, estrategia que no hizo Ford años antes al empezar a vender el Fiesta español
7. S63
Entre que esta generación duró poco y que en España tenía muchos aranceles, no sé vendieron tantas unidades como se hubiera merecido. Recordemos que fue la primera en utilizar el nombre Astra, aunque sólo con Vauxhall.
El Dodge Omni era en Europa el Talbot/Simca Horizon, este Kadett no tiene nada que ver.
8. VolvoB10B
Desgraciadamente este Kadett no fue tan conocido en España como el siguiente
9. Ricardo
Estas muy equivocado kevin palomares, el Opel Kadett D es de General Motors, el dodge omni es de Chrysler
10. kevin palomares
este carro era el dodge omni
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Comentarios desde pieldetoro
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