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301. cuca opina sobre el CITROﾃ起 VISA GT (II)
30/10/25
Si no lo digo reviento: Quﾃｩ manﾃｭa la de Citroﾃｫn de hacer las llantas tupidas sﾃｭn agujeros.Entendible en los antiguos Boxer famﾃｭlia 2CV con tambor y GSﾂｴs por sus frenos interiores pero no en versiones como esta pseudodeportivas con los frenos suspendidos.
un saludo todos,
cuca.
Fecha: 2025-10-30
302. VolvoB10B opina sobre el CITROﾃ起 VISA GT (II)
Soy yo o las cilindradas de los motores X son exactamente las mismas que los motores TU?
Fecha: 2025-10-29
303. Oscar de Lleida opina sobre el BERTONE FREECLIMBER
26-X-2025: El probador, Antonio Zanini, excelente probador y mejor piloto; tengo un par de libros escritos por ﾃｩl, que era un ﾃ｡cido periodista en su columna del Auto Hebdo, en la que narraba peripecias de los rallys. No hace ni un mes que lo vi acompaﾃｱado de su esposa, visitando el autorretro de Mollerussa, simpﾃ｡tico con los visitantes y en muy buen estado de conservaciﾃｳn.
Fecha: 2025-10-26
304. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 403
26-X-2025: Jacques Ickx el periodista que mencionan, no es francﾃｩs, sino belga y es el padre del piloto Jaky Ickx que entonces tenﾃｭa 10 aﾃｱos. El coche como se dice un vehﾃｭculo honesto y adecuado para la ﾃｩpoca, inmortalizado, mﾃ｡s tarde, por Colombo.
Fecha: 2025-10-26
305. S63 opina sobre el BERTONE FREECLIMBER
En esos tiempos todavﾃｭa los 4x4 eran bastante camperos y rudos, este modelo tenﾃｭa un aire mﾃ｡s fresco y mﾃ｡s de uso para ocio, junto con motores modernos y potentes.
No los conozco bien, pero me da la impresiﾃｳn de que seguﾃｭan siendo autﾃｩnticos todoterreno, pero con un enfoque de uso vacacional, para esquiar, hacer surf y esas cosas que te permite un 4x4 desde ocio. Eso los hacﾃｭa mﾃ｡s agradables que algunos de la competencia.
Fecha: 2025-10-25
306. Luis opina sobre el BERTONE FREECLIMBER
Un Freeclimber II 1.6 de 100CV tuve, de color azul oscuro y, la verdad, era un coche que llamaba la atenciﾃｳn, por lo raro y escaso, y porque el mﾃｭo llevaba los logos de BMW y todos me preguntaban que quﾃｩ BMW era ese.Iba muy bien, aunque en carretera era bastante gastﾃｳn. Buenos recuerdos.
Fecha: 2025-10-24
307. cuca opina sobre el BERTONE FREECLIMBER
24/10/25
Trabajando en BMW probﾃｩ (los tenﾃｭamos de ocasiﾃｳn siendo muy nuevos)un Freeclimber 2.7i(129cv) y un mﾃ｡s moderno Freeclimber II 1.6(100cv). Conseguﾃｭ venderlos los dos.Recuerdo iban muy biﾃｩn, mﾃ｡s finos y bien acabados que los mﾃ｡s habituales y vistos Patrol.
un saludo a todos
cuca.
Fecha: 2025-10-24
308. Tony Osorio opina sobre el BERTONE FREECLIMBER
Raros de ver en su ﾃｩpoca y hace aﾃｱos que no veo uno. Bﾃ｡sicamente un Feroza con motor alemﾃ｡n y poco mﾃ｡s... Supongo que mantener uno ahora debe de ser un dolor de muelas porque segﾃｺn que rrpuestos van a ser escasos y caros... Salu2!
Fecha: 2025-10-23
309. VolvoB10B opina sobre el BERTONE FREECLIMBER
Pues a mﾃｭ NO me gusta ese look.
Ni en Rocky ni en Freeclimber.
Fecha: 2025-10-23
310. Manuel opina sobre el AUDI 200 TURBO QUATTRO 20V
Hubo una version, audi 200 10 v y 2wd que tenia 182 cv y luego 200 cv con la misma carroceria, con 1300 kgs de peso.
Fecha: 2025-10-23
311. cuca opina sobre el CITROﾃ起 BX 19 GT
23/10/25
@Froilﾃ｡n. Tambiﾃｩn lo he pensado yo, que fotos tan poco adecuadas a este modelo, segﾃｺn mi parecer aﾃｺn siendo un 4x4 deben de ponerse fotos de frontal, trasera, lateral, imagen llantas/neumﾃ｡tico, cuadro instrumentos,e interior en general(delante y detrﾃ｡s) con imﾃ｡genes del coche en estado de "revista" y nunca mejor dicho.
@Jlebron. Mﾃ｡s tarde ya saliﾃｳ esa versiﾃｳn de inyecciﾃｳn con su denominaciﾃｳn GTi y 125cv.En todo caso se podrﾃｭa haber utilizado el 1.6 inyecciﾃｳn con sus 105/115cv. Despuﾃｩs hubiera habido serios problemas de canibalismo en el modelo debido a sus cifras tan prﾃｳximas. Unas llantas, otro volante y asientos sﾃｭ que le hubieran ayudado.
un saludo todos,
cuca.
Fecha: 2025-10-23
312. Darﾃｭo opina sobre el RENAULT 18 GTS vs SEAT 131 SUPERMIRAFIORI 1600
Es que no hay punto de comparasiﾃｳn, el R18 es superior en todo. Mﾃ｡s comodo, mejor calidad de interiores, mﾃ｡s rapido, consume menos, y es mﾃ｡s seguro.
Yo se que somos espaﾃｱoles y Seat es nuestra marca, pero los coches eran inferiores respecto a las otras marcas europeas (exceptuando los de Europa del Este).
Recuerdo que un amigo mio que tenia un Peugeot 504 tuvo un accidente a casi 80 km/h contra un Seat 132. Pues bien, su Peugeot solo tuvo la luz delantera rota, un poco de la parte de adelante y nada mas. Hasta siguio rodando lo mas bien luego del accidente.
El 132, pues bien, practicamente la parte delantera destrozada y ademas se prendiﾃｳ fuego.
Los Seat eran coches inseguros y de dudosa calidad, hermoso legado del Generalisimo.
Fecha: 2025-10-21
313. Darﾃｭo opina sobre el RENAULT FUEGO GTX
R1943, es cierto lo que dices ambos eran coches chulos en sus aﾃｱos pero el Capri era algo mas antiguo, y como bien dices, menos seguro y mﾃ｡s dificil de conducir, aunque agradable.
Oscar de Lleida, La GTX 2 litros creo yo que bien mantenida y sin haberla tocado tanto a los 200 km/h llega, es un motor grande para una coupe de poco peso como el Fuego.
Tengo entendido que ademﾃ｡s el Fuego tuvo una versiﾃｳn Turbo gasolina que si superaba claramente los 200 km/h y una versiﾃｳn muy poco vista, la Turbodiesel, que de fabrica indicaba 180 km/h de velocidad mﾃ｡xima, la mayor de un diesel de principios de los 80.
Fecha: 2025-10-21
314. Jlebron opina sobre el CITROﾃ起 BX 19 GT
Citroﾃｫn cometiﾃｳ dos errores con ﾃｩste BX GT. El primero, que debiﾃｳ salir con inyecciﾃｳn electrﾃｳnica, que ya montaban muchos de sus rivales de 1.8 a 2 litros. Ademﾃ｡s, su carburador Solex dio muchos problemas en el arranque en frﾃｭo, y aumentaba el consumo. El segundo, el aspecto interior y los tapacubos eran demasiado anodinos para un coche que lleva el apellido GT.
Fecha: 2025-10-21
315. Froilﾃ｡n opina sobre el CITROﾃ起 BX 19 GT
En cuanto al coche, para mﾃｭ los BX eran bichos raros, por dentro y por fuera, pero con el paso del tiempo me van pareciendo originales y entraﾃｱables. Lo primero que me viene a la mente cuando pienso en ellos es aquel sonido de clac... clac... clac... que se escuchaba en muchas unidades cuando se paraban a tu lado en un semﾃ｡foro. Nunca lleguﾃｩ a saber si era algo de motor o de la suspensiﾃｳn hidroneumﾃ｡tica, pero lo recuerdo sobre todo en los taxis.
Y respecto al artﾃｭculo, me vuelve a llamar la atenciﾃｳn lo poco cuidado que estﾃ｡ el reportaje fotogrﾃ｡fico. Imﾃ｡genes en plan safari como si se tratase de un todoterreno (con el coche lﾃｳgicamente sucio) y que apenas nos permiten apreciar las lﾃｭneas del modelo. Incluso las fotos del interior estﾃ｡n hechas en la calle... Nunca cayﾃｳ en mis manos esta revista, pero por aquella ﾃｩpoca leﾃｭa Automﾃｳvil y Motor 16, y recuerdo que la parte grﾃ｡fica tenﾃｭa la calidad que se debe exigir a un medio especializado.
Fecha: 2025-10-21
316. Ivan opina sobre el RENAULT 18 DIESEL TURBO TURMESA
En casa tuvimos un Renault 18 tambien turbo diﾃｩsel pero no de Turmesa, venia importada de Francia y no era un sedan sino una ranchera (Break).
Ademas de ser muy econﾃｳmico era increﾃｭblemente veloz, podia alcanzar los 170 km/h sin despeinarse, prestaciones fenomenales por ser un familiar.
Lo jubilamos recien en el aﾃｱo 2010, y lo tuvimos desde los 80.
Excelente coche, de lo mejor de Renault.
Fecha: 2025-10-20
317. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 304 S CABRIOLET
19-X-2025: Vi uno (el aﾃｱo pasado) de uso diario, bien conservado, aparcado en una calle cﾃｩntrica de Florencia. Buen clﾃ｡sico para invertir, como se ve hasta en la cuna de los clﾃ｡sicos italianos.
Fecha: 2025-10-19
318. Juan Carlos Gil Hevia opina sobre el WARTBURG 353
Sabeis si alguien ha acoplado un motor Wartburg en el chasis de un Citroen 2 CV, y si ha sido asﾃｭ cual ha sido el resultado, gracias
Fecha: 2025-10-17
319. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 204 DIESEL
17-X-2025: El 22 de junio de 1973, un Peugeot 204 Proto Diesel (clase 6) estableciﾃｳ 8 records del mondo de resistencia en Categorﾃｭa A3 Grupo 3 en el autﾃｳdromo de Linas-Montlhﾃｩry, conducido por Jean Todt, Jean Guichet y Hannu Mikkola.
Fecha: 2025-10-16
320. cuca opina sobre el CITROﾃ起 BX 19 GT
17/10/25. @Oscar de Lleida. Ostras si es verdad sabﾃｭa lo del portﾃｳn trasero, ademﾃ｡s tengo uno de Cherokee en casa por cierto. El GTi de 125cv ya andaba de forma notable, recuerdo que impresionaban los de la Guardia Civil de Trﾃ｡fico.
El TRD Turbo lo tuve de empresa durante un (por desgracia)corto perﾃｭodo de tiempo, andaba bien, lo que pasa que recuerdo que el desarrollo de la 5ﾂｪ me parecﾃｭa corto.
Los BX me gustan todos, quizﾃ｡s cogerﾃｭa un 19TRD por sencillez, fiabilidad total y la nostalgia de cuando salieron al mercado y me hacﾃｭan las "demos" de su buen andar y buena estabilidad...pero casi seguro despuﾃｩs soﾃｱarﾃｭa con el TRD Turbo y con el GTi....
Cambiando de tema, hace una semana voy rodando ya con el Corsa GT(400km),encantado, va genial, he reparado el velocﾃｭmetro puﾃｩs despuﾃｩs de cambiar el cable por rotura pasﾃｳ a marcar de mﾃ｡s, se ponﾃｭa casi en la ﾃｺltima cifra, cosa del todo imposible por su potencia.Ahora tengo el Golf en "boxes" a montar los Bilstein B6 y a hacer nueve cosas mﾃ｡s, sﾃｭ nueve! pobrecito estaba un poco retrasado de mecﾃ｡nica.
un saludo a todos,
cuca
Fecha: 2025-10-17
321. Oscar de Lleida opina sobre el CITROﾃ起 BX 19 GT
17-X-2025: Como se ha dicho otras veces, coche excelente del segmento D: por lﾃｭnea (Bertone), motor (suficiente), y suspensiﾃｳn sobresaliente (aunque dieron algunos problemas de caﾃｭda trasera por casquillos desgastados); podﾃｭa haber tenido mﾃ｡s ﾃｩxito del que ya tubo. No se comenta que el portﾃｳn trasero era de PRFV como el del Jeep Cherokee y que el cristal del pilar C era de policarbonato. En efecto el Delta no pinta nada pues es un segmento C.
Ahora bien si he de elegir uno: vale la pena esperar al 16v de 160 CV; o bien al Diﾃｩsel turbo por su 窶徇ﾃｭx窶 prestaciones vs. Economﾃｭa.
Fecha: 2025-10-16
322. JBF opina sobre el CITROﾃ起 BX 19 GT
La prueba, a dﾃｭa de hoy, resulta hasta cﾃ｡ndida. "Espeluznantes" prestaciones, dice el probador. Y es cierto que se andaba ahﾃｭ ahﾃｭ con el Golf GTI. Pero..
En su tiempo fue un coche original. Con excelente comportamiento y fiabilidad mecﾃ｡nica. Pero siempre me dio sensaciﾃｳn de fragilidad, que luego mejorﾃｳ con el rediseﾃｱo de media vida.
A destacar los parachoques , creo que los primeros de fibra en el mismo color-o parecido- que la carrocerﾃｭa.
Como nota curiosa,apuntar que la carrocerﾃｭa de Bertone estaba muy inspirada en un concepto que Bertone presentﾃｳ primero a Volvo
Por raro que pueda parecer, las lﾃｭneas maestras podrﾃ｡n encajar en marcas asﾃｭ de distintas.
No es el ﾃｺnico caso: Pininfarina hizo lo mismo con Peugeot y Lancia. Y Giugiaro con Fiat y Daewoo...
Fecha: 2025-10-17
323. cuca opina sobre el CITROﾃ起 BX 19 GT
17/10/25: @R1943 Efectivamente el paso de los aﾃｱos no hace mﾃ｡s que sentirle bien, cada vez los veo mﾃ｡s bonitos y cargados de encanto.
Por cierto ya cuesta verlos, que pena!
un saludo,
cuca.
Fecha: 2025-10-17
324. R1943 opina sobre el CITROﾃ起 BX 19 GT
Un buen sucesor del GS con una estﾃｩtica todavﾃｭa de Citroen (con personalidad) y esa suspensiﾃｳn neumﾃ｡tica que los de hoy por desgracia ya no tienen.
El paso del tiempo le sienta bien en el sentido de que es bonito reconocible como un Citroﾃｫn.
Fecha: 2025-10-17
325. cuca opina sobre el CITROﾃ起 BX 19 GT
17/10/25: Los BX me gustan, me encantan, me fascinan todos. Un amigo de mi padre en paz descanse gran mecﾃ｡nico, tornero, creador de maquinaria industrial y entendido en mecﾃ｡nica del automovil y amante de su tﾃｩcnica se comprﾃｳ un BX GT. Hoy resulta impactante ver un coche de estas medidas con "solo" 105cv y estas prestaciones, con ese peso tan reducido y esas impactantes 165/70R14" por sus reducidas dimensiones.
Otro amigo de la famﾃｭlia se comprﾃｳ un BX 19TRD y algﾃｺn dia me llevﾃｳ a dar una vuelta para impresionarme y lo consiguiﾃｳ, que ritmazo llevaba el condenado con solo 65cv!!
BX otro de los coches que tendrﾃｭa en mi garaje.
un saludo a todos,
cuca
Fecha: 2025-10-17
326. Jesus opina sobre el CITROﾃ起 BX 19 GT
Debﾃｭa ser relativamente rﾃ｡pido, en casa tenﾃｭamos el 16 tres y era una bala pesando poco mﾃ｡s de 1000kilos, eso sﾃｭ las puertas eran de hija de lata menos mal que nunca nos chocamos. Los satﾃｩlites eran una maravilla, dabas las rﾃ｡fagas y el claxon como si estuvieras lanzando torpedos y el cambio de luces era fantﾃ｡stico, el intermitente no porque carecﾃｭa de retorno automﾃ｡tico. Lo ﾃｺnico que tenﾃｭa malo ese coche era la seguridad pasiva sobre todo lateral que lo piensas ahora y da miedo solo recordar esas puertas
Fecha: 2025-10-16
327. Ru! opina sobre el CITROﾃ起 BX 19 GT
Si en el siglo 22 algﾃｺn arqueﾃｳlogo busca material para el museo de los 80... ese morro seguro que estarﾃ｡ incluido.
Personalmente prefiero el diseﾃｱo de este cuadro de instrumentos al de "bﾃ｡scula de baﾃｱo", aunque todavﾃｭa estaban ahﾃｭ los satﾃｩlites (nunca he conducido un coche con satﾃｩlites... ﾂｿeran realmente tan ﾃｺtiles?).
En cuanto al resto... bueno, el 1.9 me parece una buena motorizaciﾃｳn para ese coche, pero no creo que fuera "tan" deportivo incluso para esa ﾃｩpoca (no olvidemos el tamaﾃｱo del coche). Afortunadamente no le cayeron los aditamentos poligoneros del Sport.
Fecha: 2025-10-16
328. VolvoB10B opina sobre el CITROﾃ起 BX 19 GT
Que mal rollo me dan esos asientos traseros sin cinturﾃｳn.
Lo que no entiendo es porque lo comparan con un lancia Delta
Fecha: 2025-10-15
329. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 104 S 1.1
14-X-2025: Magnifica plataforma y mecﾃ｡nica que en Espaﾃｱa la vimos mﾃ｡s tarde en forma de Citroﾃｫn LNA (escaso) y Talbot Samba. Si bien era testimonial su presencia (y la del LN) como se comenta. Era posible adquirirlo, pero a quﾃｩ precio.
Fecha: 2025-10-15
330. cuca opina sobre el ALFA ROMEO 75 2.5 V6
11/10/25: Mi primer "jefe" tenﾃｭa un V6 Amﾃｩrica, teniendo yo tan solo 22aﾃｱos un dia me "ordenﾃｳ" un viaje relﾃ｡mpago con su coche, recuerdo que andaba un montﾃｳn, acostumbrado a mi a su lado humilde Golf GTi mk2.
Carlos, gracias por todo lo que me dejaste conducir(un Troner 1236.38R, un Renault DR365.38R y su 75) y descansa en paz allﾃ｡ donde estﾃｩs...
Era un maquinﾃｳn, un coche para entendidos.
un saludo a todos,
cuca
Fecha: 2025-10-11
331. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO 75 2.5 V6
11-X-2025: Como dije en otra prueba, le di una vuelta a uno igual (incluso del mismo color), por una manzana de casas de una urbanizaciﾃｳn, prﾃ｡cticamente no recuerdo nada a destacar (salvo el raro freno de mano), evidentemente, de sensaciones de conducciﾃｳn 窶從a de na窶.
Dicho esto, este coche es la enﾃｩsima interpretaciﾃｳn del chasis y la mecﾃ｡nica del Alfetta (en este caso con la mecﾃ｡nica del GTV). Asﾃｭ que por elegir elegirﾃｭa el GTV pero con la mecﾃ｡nica 3 litros del Amﾃｩrica (coche que nunca existiﾃｳ, pero realizable) y la suspensiﾃｳn del S.Z.
Fecha: 2025-10-11
332. JBF opina sobre el ALFA ROMEO 75 2.5 V6
Un coche con personalidad.
Motor esplﾃｩndido, con un sonido embriagador, comportamiento divertido, buen confort y equipamiento y acabados mejorables. Y con una lﾃｭnea distinta a todo lo que habﾃｭa en aquella ﾃｩpoca.
Producto de una ﾃｩpoca del automovilismo que, por desgracia, dejamos atrﾃ｡s hace lustros
Fecha: 2025-10-10
333. Oscar de Lleida opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
9-X-2025: Motor 窶廩窶 exclusivo de Saab; es una evoluciﾃｳn del 窶廝窶, aparecido en el 72, diseﾃｱo de los ingenieros: Rolf Mellde, Per Sune Evaldsson Gillbrand y Karl Rosenquist (con apoyo de la consultora RICARDO), fabricado en las fundiciones de Scania junto a los bloques de camiﾃｳn. La culata SOHC y 16V es diseﾃｱo del ingeniero Gunnar Axelsson. La conversiﾃｳn a turbo la ejecutan ademﾃ｡s de Mellde Gillbrand, los ingenieros Bengt Gadfelt (de Scania) y Geoffrey Kershaw (ex-Rolls Royce); que le instalan un Mod. T-3 de Garrett AiResearch. El 窶廩窶 sale en el 1981; la H es de Hit (alta) compresiﾃｳn, con cﾃ｡mara pentroof y taques hidrﾃ｡ulicos en los DOHC; el cﾃｳdigo del motor es B-204. En 2009 al adoptar el Ecotec de GM, se venden patentes y moldes a la 6ﾂｪ marca china BAIC (estatal), que aﾃｺn lo fabrica. Los tuneadores montan estos motores (con anclajes similares) en los GM de la ﾃｩpoca (Astra, Vectra, Calibra窶ｦ) y es una alternativa muy recurrida, para sustituir el Wankel de los Mazda XR-8.
Fecha: 2025-10-06
334. VolvoB10B opina sobre el ALFA ROMEO 75 2.5 V6
Que gustazo de probar los coches italianos de aquella ﾃｩpoca.
Trevi Volumex,Delta,Alfa6,33,75,90,164...
Fecha: 2025-10-08
335. Antonio opina sobre el CITROﾃ起 GS BREAK (I)
Gracias por la aclaraciﾃｳn ﾃ都car.Eres un portento
Fecha: 2025-10-08
336. Don Minervo opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
Un amigo lo tuvo y se quejaba que no andaba nada. Venﾃｭa de un Simca 1200 TI.
Fecha: 2025-10-07
337. cuca opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
05/10/25
@Oscar de Lleida. Sﾃｭ ya me fijﾃｩ en las Pirelli P-6. Mi primer Golf MK2 me saliﾃｳ de fﾃbrica con las posteriores y eficaces P600.
un saludo a todos,
cuca.
Fecha: 2025-10-05
338. Oscar de Lleida opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
5-X-2025: La persona autorizada para definir el cliente tipo y describirlo es Fabastasia que nos hablara de 窶徃afapastas窶, profesores de universidad y arquitectos. Bromas aparte, un respeto para los que elegﾃｭan Saab (entre los contertulios hay mﾃ｡s de uno que tiene un Saab o lo ha tenido). Espero la opiniﾃｳn de Pablo que ﾃｺltimamente no se prodiga por aquﾃｭ (ﾂｿquizﾃ｡s por ser nosotros muy ferreteros jubiletas?).
Soy amigo de un matrimonio de catedrﾃ｡ticos de universidad con el hijo diplomﾃ｡tico (excelentes personas los 3) que conservan el Saab (por convencimiento tanto del padre como del hijo). Aunque cuando estﾃ｡n en Espaﾃｱa, utilizan su Mercedes class E prﾃ｡cticamente nuevo (actualmente andan por Japﾃｳn).
El coche una gozada, con intervenciﾃｳn en la ingenierﾃｭa del motor del despacho de Harry Ricardo. (despuﾃｩs inicialmente los Opel tampoco eran malos). Aunque como dicen 窶彝u!窶 y 窶徊lebron窶, la estﾃｩtica es discutible.
Excelente el calzado, antes Los Michelin TRX y ahora los P-6 en VR (el mﾃ｡ximo).
Encima para mirﾃ｡rtelo o comprarlo, tenﾃｭas la suerte de tener que ir a un concesionario Porsche ya que Prosche Espaﾃｱa era el importador de las 2 marcas que compartﾃｭan concesionarios.
Fecha: 2025-10-05
339. cuca opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
05/10/25
@S63 @R1943. Pasados los aﾃｱos estoy de acuerdo con vosotros, para mi ahora se a vuelto un objeto de culto.
Trabajando en Mercedes y BMW en los aﾃｱos 90 debo decir que esta marca estaba muy mal vista en el ramo, tenﾃｭan una muy mala fama(no sﾃｩ si merecida o no...)cuando tenﾃｭan que entrar de ocasiﾃｳn estos modelos y los tasﾃ｡bamos no encontrﾃ｡bamos comprador que se atreviera con ellos.Debido a esto precisamente cuando entrabas en el mundo Saab ya no podﾃｭas salir...eran los ﾃｺnicos que te lo recompraban.Tenﾃｭa un compaﾃｱero que cuando tenﾃｭa que valorar uno, sacaba del maletero de su Mercedes 190E una balanza"romana"....
El automﾃｳbil es poco amigo de las ventas tan exclusivas, los alemanes actuaron diferente ampliando por debajo su gama(los Compact, serie1 y clase A de BMW y MB respectivamente) para bajar la edad media de su cliente y precios ajustados de adquisiciﾃｳn para ampliar su target y su volﾃｺmen para asegurar su supervivencia. Saab esclavo de sus ideas para gustar solo a unos pocos y tener cierta exclusividad muriﾃｳ precisamente por ello.
De todas formas si hubieran aguantado unos aﾃｱos mﾃ｡s se hubieran encontrado con el problema de la obligatoria electrificaciﾃｳn que a buen seguro tampoco hubieran podido superar.
un saludo a todos,
cuca
Fecha: 2025-10-05
340. jlebron opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
Coche de calidad, igual que los Volvo coetﾃ｡neos, y que me despiertan simpatﾃｭa, pero en cuanto a diseﾃｱo, me parece que sus proporciones eran cuanto menos, discutibles.
Fecha: 2025-10-04
341. Ru! opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
ﾂｿQuizﾃ｡s eran demasiado suecos para el pﾃｺblico en general?
En general, Saab era una marca que hacﾃｭa coches ﾃｺnicos, y si haces coches ﾃｺnicos tienes compradores/conductores ﾃｺnicos (minoritarios) y eso le perjudicﾃｳ en ventas.
Existe una historia/leyenda acerca de que cuando sacaron el 9-5, Saab rediseﾃｱﾃｳ el coche en contra de los deseos de GM (deberﾃｭa haber sido casi un clﾃｳn de un diseﾃｱo americano). ﾂｿLa razﾃｳn? El techo del coche no era tan resistente como los ingenieros querﾃｭan para sus clientes (eso parece una razﾃｳn mﾃ｡s japonesa que sueca...). Detalles minoritarios para consumidores minoritarios.
En cuanto al 900 en particular... nunca me atrajo la lﾃｭnea. Bueno, en realidad lo que no me gustaba era el diseﾃｱo de la parte trasera del coche. Del resto poco puedo opinar (aunque la gente habla maravillas de cﾃｳmo usaba Saab los turbos). A lo mejor es que yo no soy uno de esos conductores ﾃｺnicos.
Fecha: 2025-10-04
342. VolvoB10B opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
Bufff coche de especialito en plan "mirarme,soy distinto!!!
Quita quita.
Fecha: 2025-10-04
343. JBF opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
Coche raro. Con problemas de motricidad (esos mﾃ｡s de 9 segundos en pillar lo 100,von una relaciﾃｳn peso potencia bien por debajo de 8).Y con una caja que debﾃｭa tener ya mﾃ｡s de 10 aﾃｱos cuando se hizo la prueba.
Y, sin embargo, cochazo. Por calidad de construcciﾃｳn. Por diseﾃｱo. Por prestaciones. Por encanto. Y todo ello, incluso a fecha de hoy.
Una lﾃ｡stima. El mercado no premiﾃｳ a la marca. Y se ﾃｱa echa dr menos.
Fecha: 2025-10-03
344. R1943 opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
@S63:Estoy de acuerdo con lo que dices.
Donde vivo hay uno y cuando lo veo no puedo evitar quedarme mirﾃ｡ndolo.
Es muy bonito.
Fecha: 2025-10-03
345. S63 opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
Un modelo de culto.
Fecha: 2025-10-02
346. Tony Osorio opina sobre el NISSAN PATROL 6C TD vs PATROL 6C GASOLINA
Esas versiones se ven muy pocas. Las pocas que se veb son las turbo diesel y con esos consumos se entiende, si tenemos en cuenta las diferencias de precios entre la gasolina y 3l gasoil en esos tiempos El caso es que si lo piensas un poco y te pones en los zapatos del comprador de esa ﾃｩpoca, lo suficientemente pudiente como para despreocuparse de los costes de mantenimiento y uso, que buscaba siempre cierta representatividad casi llegabas antes a una sala de exposiciones a que te enseﾃｱasen un Range Rover que a la de Nissan para ver un Patrol, aunque tuvieron algﾃｺn pﾃｺblico la mayor cantidad de versiones eran las de cuatro cilindros con turbo y de combustiﾃｳn interna con prestaciones buebas y consumos que, si bien eran altos, por el tipo de coche, eran mas razonables que las de 6 cilindros. Un Target peculiar de cliente que tenﾃｭa su atenciﾃｳn y curiosidad ya puesta en otros japoneses como los Mitsubishi y Toyota que empezaban a verse mae.
Salu2!
Fecha: 2025-10-01
347. manolom opina sobre el SEAT 600 ABARTH 2000
Hola a todos.
Es decir que la versiﾃｳn Speedwell-Noguera llevado a 1500 cm3 no bajarﾃｭa de los 760-770kgs de peso en vacﾃｭo. Es decir casi unos 180-190 kgs mﾃ｡s que el 600 Abarth 1000TCR ...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2025-09-30
348. manolom opina sobre el SEAT 600 ABARTH 2000
Hola a todos.
Y sobre la aceleraciﾃｳn de 400mts de 17 segundos.
Estﾃ｡ justamente a medias entre el 600 Abarth 1000 TCR y 112 cv y 10,3 mkg Din (15,8 segundos con conductor, pasajero y 30 kgs de peso:763 kgs en la prueba);
Y el 850 TC de 76 cv y apenas 7,5 mkg DIN con el peso total de la prueba en 731 kgs, los 400mts lo hace en 17,91 segundos...
Es decir que la potencia mﾃ｡xima media serﾃｭa en este caso 94 cv DIN y 8,9 mkg DIN, cuando el par mﾃ｡ximo incluso en tﾃｩrminos DIN estarﾃｭa como mﾃｭnimo en 14,0 mkg(mﾃ｡s de 1,5 veces mﾃ｡s y a igualdad de potencia mﾃ｡xima equivale a un peso 1,25 veces mayor) o como mucho 14,7 mkg, lo que supone que para que la aceleraciﾃｳn no baje de los 17 segundos el peso total de la hipotﾃｩtica prueba no bajarﾃｭa de los 940-950 kgs(1,25 veces mﾃ｡s que la media entre 763kgs y 731 kgs de los 1000 TCR y 850 TC respectivamente),
con lo que el peso en vacﾃｭo no bajarﾃｭa de los 760kgs-770kgs
a igualdad de los demﾃ｡s factores a tener en cuenta...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2025-09-30
349. manolom opina sobre el SEAT 600 ABARTH 2000
Hola a todos.
Siguiendo con sus "referencias".
Sobre la versiﾃｳn llevada a 1500 cm3 del Seat 600 Speedwell-Noguera
El mismﾃｭsimo Seat 124 1600 sport con 110 cv DIN y 14,0 mkg DIN y 995 kgs de peso homologado(1 pasajero) se anunciaba una aceleraciﾃｳn prﾃ｡cticamente idﾃｩnticas tanto en 400mts (17,0 segundos)como en 1000 mts.(31,6 segundos apenas cede 0,1 segundos).
A no ser que este 124 1600 sport tuviera un volante motor muy pequeﾃｱo mejorando la aceleraciﾃｳn a igualdad de la relaciﾃｳn peso/potencia y peso/par motor y en cambio
el 600 Speedwell-Noguera tuviera un volante motor muy grande, para disminuir las vibraciones...
Aﾃｺn con todo y suponiendo que dichas cifras de aceleraciﾃｳn fueran medidas con conductor, pasajero y 30 kgs de sobrepeso, y suponiendo que la potencia real se quedara en 94-95 cv DIN, el peso en vacﾃｭo dudo mucho que bajara de los 730-750 kgs aﾃｺn teniendo en cuenta la "desventaja" de un hipotﾃｩtico volante motor grande en contraposiciﾃｳn al empleado en el Seat 124 1600 sport de 110 cv DIN...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2025-09-30
350. manolom opina sobre el SEAT 600 ABARTH 2000
Hola a todos.
Sobre la versiﾃｳn particular del 600 Speedwell-Noguera.Un 1430 cm3 subido a 1500 cm3
He leﾃｭdo con atenciﾃｳn el artﾃｭculo sobre el Seat 600 Speedwell-Noguera.
Tambiﾃｩn tengo la revista histﾃｳrica de Autopista de 1971. Nﾃｺmero 649(17a24 Julio fascﾃｭculo 29(semana) de 1971).
En dicha revista se anuncian 1500 cm3(aumento discreto de la cilindrada) y dos carburadores weber, y de 105 a 110 cv a 6200 rpm (rpm mﾃ｡ximo de 7000 de ahﾃｭ que la velocidad mﾃ｡xima se "limite" a 172 k/h). Y anunciaba un par mﾃ｡ximo de 16,3 mkg que mucho me temo que fueran en tﾃｩrminos SAE y no DIN(mucho mﾃ｡s realistas como se demostrﾃｳ posteriormente).
Es creﾃｭble lo del aumento de la anchura de vﾃｭas delantera, de ahﾃｭ que aumente la secciﾃｳn frontal respecto de los Fiat 600Abarth 850 tc que incluso con el capﾃｳ trasero cerrado y la mﾃ｡xima refrigeraciﾃｳn delantera, con tan sﾃｳlo 78-80 cv alcanzaba un mﾃｭnimo de 176-180 k/h con un desarrollo suficientemente largo)...
Pero en cuanto al peso,
tengo serias dudas que fueran los 600 kgs que con tanto cuidado habﾃｭan mantenido las versiones Abarth tanto de 850 cm3(847 cm3) como de 1000 cm3(982 cm3).
Y en cuanto a la potencia anunciada mucho me temo que fueran cv Sae y no DIN, es decir en cv din no pasarﾃｭa de 95-98 cv DIN
(muy lejos de los 115 cv que indicﾃ｡is en vuestro artﾃｭculo)...
Y en cuanto al par motor no mﾃ｡s de 14-14,7 mkg DIN...
De hecho, el Fiat 600 Abarth 1000 TCR con conductor, pasajero y 30 kgs de sobrepeso, partiendo de algo menos de 600 kgs con 112 cv DIN y 10,3 mkg DIN
la aceleraciﾃｳn de 0 a 100 k/h lo hacﾃｭa en 8,8 segundos y la aceleraciﾃｳn de 0 a 1000 mts en 29,7 segundos.
Y de 0 a 400 mts en tan sﾃｳlo 15,8 segundos...
Y por mucho que el volante motor de inercia fuera muy pequeﾃｱo
en las versiones 1000 TCR de 112 cv(favoreciendo la aceleraciﾃｳn a igualdad de relaciﾃｳn peso/potencia y de relaciﾃｳn peso/par motor)
y muy grande en el caso del 600 Speedwell-Noguera de 1500 cm3(perjudicando la aceleraciﾃｳn pero siempre dentro de ciertos lﾃｭmites)
Para que el 600 Speedwell-Noguera no baje de los 17 segundos en los 400m y no baje de los 31,5 segundos en los 1000 metros(la aceleraciﾃｳn de 0 a 100 k/h dudo que baje fﾃ｡cilmente de los 10 segundos), mucho me temo que los cv DIN no pasen de 95-97 cv y el par mﾃ｡ximo de 14 mkg DIN, asﾃｭ como el peso en vacﾃｭo no baje de los 750-780 kgs de peso, aﾃｺn teniendo en cuenta que las mediciones en cuanto a aceleraciﾃｳn fueran en similares condiciones(conductor, pasajero y 30 kgs de sobrepeso)...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2025-09-30
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