19951. Marcos Ros Garcia opina sobre el TALBOT HORIZON GLS

Yo tambien estube en la misma situacion, mi padre me lo dejo al comprarse un 405,y fue el coche con el que empece. Era una autentica maravilla, yo tenia el de la prueva en color azul cielo y solo me dio alegrias. Tenia mucha fureza,corria y no gastaba mucho, y, sobre todo es de los coches mas duros que he conocido, aguantaba cualquier perreria que le hicieses, palizas de 600kms en un dia siguiendo el Villa de Madrid,Madrid-Zaragoza-Madrid en el dia,y mas de una escursion racing por la sierra de Madrid. Le puse las llastas del 150GT, unas bujias de competicion(menuda diferencia)y con esto cogia los 180 reales. Pero le dimos de baja para comprarme un Ibiza SDi, pero yo me lo queria haber quedado para prepararlo y correr en subidas o en rallys de tierra pero la cosa no fue bien y acabo en "La Torre",una pena porque eramos "uña y carne".Un saludo a los que quedan rodando por nuestras carreteras y cuidadlos, que cuando pueda me comprare uno para recordar buenos momentos.

Fecha: 23/9/2001 18:46:56

19952. ivan opina sobre el RENAULT FUEGO GTS

hola.tengo un renault fuego gtx del 85 con 306000 km y el motor por mu raro que parezca esta de serie,ni siquiera el embrague esta cambiado,no consume aceite ni nada por el estilo, y coge los 160 con una aceleracion envidiable para un coche de semejante kilometraje.no creo que me vuelva a salir un coche tan bueno en la vida y todavia le queda mucha guerra por dar.

Fecha: 23/9/2001 17:55:45

19953. chema opina sobre el RENAULT SIETE (I)

Fue mi primer coche y para todos aquellos ignorantes que no les gusta he de decir que nunca querre tanto a un coche que me cuido en todo momento y nunca me dejo tirado.Un homenaje a este GRAN COCHE R7-TL. GRACIAS.

Fecha: 23/9/2001 15:04:28

19954. Daniel Sánchez opina sobre el SEAT 850 SPORT COUPÉ (I)

Tengo un 850 sport coupe del año 1968. Lo compre ese año (1968) y todavía no he tenido valor para deshacerme de él.
Todas las piezas del mismo son completamente originales (de la carrocería, interior y motor), de hecho, hasta la radio que tiene instalada es la original de 1968 y funciona perfectamente.
Siempre lo he tenido en garaje y su estado es realmente bueno. Tiene todas las revisiones legales efectuadas (ITV), funciona perfectamente y el seguro esta en activo. No lo utilizo diariamente pero de vez en cuando lo saco a hacerle algunos kilómetros y disfrutar de su pilotaje.

Desgraciadamente, me veo en la necesidad de tener que venderlo, ya que el espacio que ocupa en el garaje tengo que dejarlo libre de aquí a final de año, y no querría dejarlo en la calle, puesto que en Madrid (que es donde vivo) se estropearía enseguida.
Me gustaría que alguien pudiera aprovecharlo y cuidarlo como merece un vehículo de esa antigüedad y estado.
El coche esta en Madrid a disposición de que lo revise quien lo desee y el precio que desearía obtener por el sería de unas 700.000 ptas., ya que me han dicho que por su estado es lo que puede valer.
Si a alguien le interesara estoy dispuesto a reunirme con él y hablar.
Muchas gracias por su atención.

Fecha: 22/9/2001 22:32:33

19955. Constantino opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1800

Salvador Fabregas y su copi Huguet ya pusieron el liston donde se debía el año 1973 en el XLII Rallye de Montecarlo ganando en su categoria.
Siempre se olvida esto y mas del unico coche español que ha subido al podium en el Monte "Col de Corobi" 17 Kms de subida.

Fecha: 22/9/2001 22:29:29

19956. JUAN MANUEL opina sobre el RENAULT 4/4

ESTOY INTERESADO EN LA COMPRA DE UN RENAULT 4/4. DONDE LO PUEDO CONSEGUIR?

Fecha: 22/9/2001 22:21:33

19957. angel opina sobre el SEAT 850 ESPECIAL (I)

Tengo un 850 del año 69. Había pensado restaurarlo, pero ahora por falta de espacio me tengo que desacer de él. El motor está muy bien, así como los asientos traseros (nuevos). Hay que hacerle los bajos. Admito ofertas.

Fecha: 22/9/2001 13:57:17

19958. Albert opina sobre el RENAULT 14 GTL

tuve uno 9 años y cuando lo di de baja tenia 15. Su fecha de fabricacion es del año 1981 era un GTL.
Respecto a que corria igual que el 124-D es cierto por el coche anterior que tuve era un 124-D. Pero en repris era muy superior,una mecanica durisima. Un rutero perfecto, y cuando me refiero dura es por que en sus dos ultimos años de vida no le cambie el aceite por cuestiones económicas, puesto que tenia una queña fuga de aceite por el retén del cambio le iva añadiendo aceite pryca. Un coche fenomenal. Su alias era
"la pera".

Fecha: 22/9/2001 13:14:35

19959. Miguel González Oreiro opina sobre el TALBOT HORIZON GLS

El Talbot Horizon de mi padre no era un GLS, sino un GLD (que fue el primer coche que montó el motor XUD 9, o sea, el 1.905 cc. que sigue usando PSA) y realmente era un coche impactante en su época. Este, en concreto, fue la primera unidad GLD que vino a la provincia de A Coruña (ya había algún LD, de 4 velocidades, pero el GLD tenía 5) y lo más curioso era que en todas las gasolineras dudaban que fuera diesel (y no era por el silencio de marcha, sino por lo novedoso que era). A aquel coche mi padre le hizo casi medio millón de kilómetros sin mayores problemas de motor ni transmisión, pero la carrocería y los interiores (su calidad de fabricación) no eran igual de resistentes. Aún hoy al ver alguno de los muchos que quedan circulando por ahí me parece oírlo llegar por las noches (era el único diesel del barrio, allá por el 1982) con su peculiar traqueteo....

En carretera era increíble por rápido y agil (y sólo tenía 65 caballos). Andaba más que cualquier otro diesel de su época (y más que cualquier diésel atmosférico que haya hoy en el mercado de su cilindrada) y los consumos eran bajísimos. La estabilidad era, para su época, increíble (muy superior a la de un ritmo o un R14, pero sorprendentemente era mucho más estable que coches más grandes como el 505, el R18 o aquellos primeros Passat que circulaban por nuestras carreteras). El nuestro, después de que lo cambiáramos por el Tipo, lo ví un par de veces, y la última vez era el "coche de asistencia" de un concesionario oficial Renault.... Cuantos recuerdos de mi infancia me trae pensar en él, y además fue el primer coche que yo, en mi adolescencia, comencé a conducir, limpiar y mimar... a pesar de que ya estaba achacoso.

Fecha: 22/9/2001 2:00:03

19960. fernando opina sobre el RENAULT ALPINE-SEAT

Me interesa saber donde puedo conseguir partes, nuevas o usadas....

Fecha: 22/9/2001 0:17:00

19961. Enric opina sobre el SEAT 1430 ESPECIAL 1600 (FU) (I)

estoy como loco por encontrar alguno para comprarmelo.mas coches asi tendrian que haber son espectaculares ya ni se ven.

Fecha: 21/9/2001 1:00:58

19962. willie opina sobre el CITROËN CX 2400 PALAS 5V

En realidad, eres muy crítico,tengo un cx super 2000 del año 1978, despues de 22 años le cambie el disco de embrague tiene mas de 350.000 kilometros recorridos, solo los problemas habituales ya indicados por el fabricante,, es un excelente auto,comprre ahora un pallas 1982, armado en chile, igual en excelentes condiciones, mis CXs son super..

Fecha: 21/9/2001 0:43:01

19963. MartinAlvarezGonzalez opina sobre el PEUGEOT 504 GL 2000 (I)

Simplemente decir que me ha salvado la vida, 220000 km y le hice dar un loping en el aire, caer sobre su techo, 3 vueltas de campana y no habia bicho viviente que fuese capaz a cortarlo para sacarme...¡¡¡consciente¡¡¡¡.
Para más señas: La Nueva España domingo 6 de Mayo de 2001 Edición de Gijón.
Espectacular, que descanse en paz O-2591-S

Fecha: 20/9/2001 17:10:53

19964. Oscar opina sobre el PEUGEOT 505 SR (I)

Me ha encantado la prueba. Os agradecería si pudieran que pusieran la del modelo GTI, que es el que yo tengo. Un señor coche.

Fecha: 20/9/2001 11:34:08

19965. francisco opina sobre el RENAULT 12 S (I)

Soy de mexico y quiero decir que tengo un R-12 1980 azul anda de maravilla tiene todo original quisiera que me dijeran un lugar para poder llevarlo a exposiciones ya que esta el coche como recien comprado lastima si no les enviava una foto espero su respuesta gracias...

Fecha: 20/9/2001 1:29:17

19966. rafa opina sobre el SEAT PANDA

lo que hay que ver el panda n es un coche de competicion para q lo pases dvueltas adema casi todo motor si lo pasas de vueltas se rompe. yo pase un 127 d vueltas y me estalloo la tapa del distribuidor

Fecha: 20/9/2001 1:17:28

19967. matsuri626 opina sobre el FIAT ABARTH RITMO 130 TC (I)

En lugar de entrometerme en las discusiones de abajo, prefiero comentarles las espectaculares recuperaciones de este Super Fiat: 400mts y 1000mts en 4a: 17.0 s. y 30.8 s. y en 5a: 17.0 s. y 31.7 s. Para darles una idea de lo espectacular de esas cifras, estas son las correspondientes al Bravo HGT (sucesor espiritual del Ritmo Abarth) de 147CV segun Automovil (No. 214): 19.45/34.75 y 18.71/36.09 respectivamente. Y eso que ambos modelos comparten desarrollos casi identicos en 4a y 5a. Es mas, para mayores comparaciones, a continuacion las cifras de diversos autos modernos de altas prestaciones (del Especial de Pruebas de Autopista 1998): Golf GTI 1.8 Turbo (17.97/32.51 17.89/33.59), Golf TDI 110CV (18.68/33.91 19.01/35.61), Subaru Impreza GT Turbo (211CV) (19.15/32.90 20.37 38.09), BMW 323 ti Compact (170CV)(18.65/33.53 18.35/34.77). Como ven, este Ritmo Abarth era un cohete!! claro, pesaba menos de 1000kg, pero es igual, se trata de un verdadero bolido que merece respeto. Me encantaria poder conducir uno hoy en dia. Saludos a todos.

Fecha: 14/9/2001 22:11:54

19968. juanma 127 opina sobre el FIAT ABARTH RITMO 130 TC (I)

No se si el motor será duro o no, o si los renault o los tabot, la verdad es que no preocupa eso ni hacer comparaciones odiosas, solo puedo deciros que tengo un seat 127 y que es mas duro que un cuerno. Por cierto si teneis aficion a este modelo visitad mi pagina. www.miseat127.es.vg

Fecha: 12/9/2001 11:52:14

19969. rafa opina sobre el FIAT ABARTH RITMO 130 TC (I)

oye yo no entiendo mucho de ingles pero en la pagina www.abarth.com q salen todos los modelos abarth dicen sobre esta bomba que tenia un problema en el diferencial que se rompia entre los 100000 y 150000km entre otros fallos electricoos q tb poseia. MAS O MENOS ES LO QUE PONE.

Fecha: 12/9/2001 0:40:29

19970. riogallo opina sobre el FIAT ABARTH RITMO 130 TC (I)

hace cosa de año y medio me pedían 1.000.000 pts por uno como este del año 83 o así.en Valladolid

Fecha: 11/9/2001 1:04:12

19971. DAVID_ABARTH opina sobre el FIAT ABARTH RITMO 130 TC (I)

ESTE RITMO ES UNA CAÑA.Y MAS EL ESCORPION,SOLO POR LLEVARESO YA MERECE UN RESPETO,ES UNA BOMBA,Y ESE VOLANTE CON SU EMBLEMA QUERIENDO DECIR,OJO QUE TE PICO,SON UNA BOMBA,TODOS LOS ABARTH SON AUTENTICAS BOMBAS Y CORREN LO SUYO,YO TENGO UN FIAT UNO TRANSFORMADO A ABARTH,MURIO EN LA AUTOPISTA PICADO CONTRA UN GTI 16V,Y NO TUVO LOS COJONES DE PASARME PERO REVENTO UN OPISTON Y LA TAPA DE BALANCINES SALTO POR LOS AIRES,BUENO EN LA CALLE ESTA ESPERANDO A QUE UN DIA TENGA LOS DINEROS NECESARIOS PARA REPARALO,UN SALUDO Y FORZA ABARTH

Fecha: 9/9/2001 14:11:40

19972. riogallo opina sobre el FIAT ABARTH RITMO 130 TC (I)

estamos hablando de un RITMO 65 que no llega a los 4 metros y estará en unos 870 kg creo recordar. El r19 normal es practicamente igual, y el chamade tendrá unos 20 cm más así a ojo y andará en torno a los 900 kg.
Por cierto, hablando de durezas de motores, ese r19 chamade ya sufrió un calentón en cierto puerto andaluz que obligó a detener la marcha.
Un saludo

Fecha: 7/9/2001 22:57:16

19973. rafa opina sobre el FIAT ABARTH RITMO 130 TC (I)

riogallo el que kiera entender q entienda UN MOTOR DURO N ES UN MOTOR POTENTE O AQUEL Q CN MENOS POTENCIA DEJA ATRAS A OTROS(entonces el motor mas duro seria el del mercedes de coulthard) y no es asi xq en esta temporada mas de una vez a roto el motor.UN MOTOR DURO BAJO MI PUNTO DE VISTA ES un motor q aguanta el paso del tiempo los kilometros,lo puedes maltratar y al q se le puede exigir sin que te deje tirado....no digo q ls seat sean malos de hecho el coche que mas cariño le tengo es el seat 127.pero veo que usted no comprende mis comentarios, que pasa eras empleado de renault y te echaron??ah y lo dl pique ese no compares la relacion peso potencia de un r19 cn la de un ritmillo.bueno aver que me sueltas ahora.

Fecha: 6/9/2001 19:46:08

19974. riogallo opina sobre el FIAT ABARTH RITMO 130 TC (I)

motores duros?motor R14,1400cc,gastaba más aceite que gasolina.Puerto de Used.Ritmo 1197cc 65cv del 82 5 ocupantes y carga 4 velocidades deja irremisiblemente atrás a R19 del 90 5 velocidades motor 1400 ¿80cv? 3 personas a media carga.El que quiera entender que entienda

Fecha: 5/9/2001 19:08:09

19975. rafa opina sobre el FIAT ABARTH RITMO 130 TC (I)

lo de duros me referia al motor por ejemplo el motor del r18gtx es durisimo mas d 230000km y seguia andando aunk ya gastaba aceite.

Fecha: 4/9/2001 21:42:48

19976. weber opina sobre el FIAT ABARTH RITMO 130 TC (I)

Vamos a ver, que conste que el coche este me gusta, y mucho, pero como en el caso del r-8 gordini, no es un coche español, asi que ya seria hora de cambiarle el dichoso nombre a la pagina web, que de todas formas esta de puta madre. Ah, por cierto a ver cuando vemos algo de Talbot (horizon i samba sobretodo), y estos SI que se pudrian que daba gusto!

Fecha: 4/9/2001 20:16:25

19977. riogallo opina sobre el FIAT ABARTH RITMO 130 TC (I)

renault duros?en donde?con chapas que parecen papel de fumar?Nunca he visto un 600 tan podrido como he visto a los R25, por ejemplo

Fecha: 3/9/2001 22:25:13

19978. rafa opina sobre el FIAT ABARTH RITMO 130 TC (I)

bueno he llevado renault seat audi VW.n se ke tienes contra renault porque son coches duros aunque algunos sean feillos

Fecha: 3/9/2001 2:36:25

19979. riogallo opina sobre el FIAT ABARTH RITMO 130 TC (I)

bueno es que rectifiques, pero no te tendrías que arriesgar a poner verde un ritmo sin saber lo que es, y más llevando un renault

Fecha: 2/9/2001 23:11:48

19980. rafa opina sobre el FIAT ABARTH RITMO 130 TC (I)

perdonad a los seguidores d los ritmo pero lo q ley en esa pagina era sobre el ibizaI y el malaga.y pa ke veais q n me lo invento esta en www.wefer.com/seat

Fecha: 2/9/2001 19:24:28

19981. rafa opina sobre el FIAT ABARTH RITMO 130 TC (I)

riogallo n me lo he sacado de la manga lo he leido en una pagina sobre la historia de seat.y has dao en el clavo si he llevado un renault

Fecha: 2/9/2001 19:16:38

19982. riogallo opina sobre el FIAT ABARTH RITMO 130 TC (I)

HABLA DE LO QUE SEPAS. DE DONDE TE SACAS QUE LOS RITMO SON UNA BASURA. A SABER LO QUE HAS LLEVADO TU. UN RENAULT TAL VEZ?

Fecha: 2/9/2001 15:52:45

19983. rafa opina sobre el FIAT ABARTH RITMO 130 TC (I)

JODER YO KIERO UNO COMO ESTE!!!EN ESPAÑA LOS RITMO SIEMPRE HAN SIDO BASURA Y ESTE ES UNA BOMBA!!

Fecha: 1/9/2001 18:58:13

19984. David opina sobre el SEAT 132 D 2200

Yo poseo un carro de estos de mi padre, tine 21-22 años, y es una verdadera maquina, en las cuestas arriba deja mucho que desear, pero en llanos y bvajadas es un leon, esoty muy contento con el.

Fecha: 22/8/2001 15:59:08

19985. solex opina sobre el SEAT 132 D 2200

Es una de las mejores pruebas de la web, las fotos son de gran calidad y la ficha tecnica es completisima.

Fecha: 17/8/2001 20:53:04

19986. miguel opina sobre el SEAT 132 D 2200

por favor,
¿Podria alguien conseguir la prueba del SEAT 132/2000
automático-climatizado

Fecha: 10/5/2001 13:33:53

19987. Sergio_ag opina sobre el SEAT 132 DIESEL (I)

mi madre tenía uno de estos con motor Perkins, originalmente era un 1800 de gasolina que gastaba una barbaridad, tambien lo andaba, a si que se le puso un motor Perkins diesel , pero el coche no andaba nada le montamos un kit turbo de turmesa y el cohe se convirtió en un autentico tragamillas, tras 20 años y un cerro de kilometros aún fnciona a las mil maravillas, no anda mucho más de 140 pero los 120-130 los aguanta cuesta arriba sin ningun problema. lo estamos vendiendo muy a nuestro pesar
un saludo

Fecha: 4/7/2001 13:04:50

19988. Luis José opina sobre el SEAT 132 DIESEL (I)

Soy un coleccionista y estoy buscando fotos, catálogos de las carrocerías especiales que se hicieron a partír del chasis SEAT 132 con motor Diesel(limusinas, ambulancias,etc).Un saludo.

Fecha: 13/6/2001 19:09:23

19989. Ruben S. M. opina sobre el SEAT 132 DIESEL (I)

El 132 2200 diesel lo conduzco en la actualidad. Su matriculación data de 1978. Incluye elevalunas eléctricos, espejo con motor y amplios detalles de confort que escasean en actuales modelos. Por supuesto, no se puede comparar con coches actuales. Pero en su momento tuvo que ser una bomba. Este 132 costó hace 22 años unas 800.000 ptas. Al cambio de hoy...12.000.000 ptas.

Fecha: 1/5/2001 21:31:00

19990. Juan José S. opina sobre el SEAT 132 DIESEL (I)

Me acuardo de cuando lo tenía mi abuelo, siempre en garage, nunca ponía la 5ª, a menos de 100, todo revisado,...
Por todo esto, el motor era ruidoso, tardaba mucho en coger los 100,...
Ahora, el nuevo dueño casi siempre va en carretera a 130, por esto, ahora el motor va más suelto y corre más, aunque lo siga cuidadndo.

Fecha: 23/4/2001 19:58:30

19991. Juan José S. opina sobre el SEAT 132 DIESEL (I)

Gracias, Ismael por poner las fotografías.
Un saludo.

Fecha: 21/4/2001 20:03:39

19992. Alfredo opina sobre el SEAT 132 2000

Sabríais donde puedo encontrar repuestos de un Seat 132 2000 cm3. En los desguaces de Madrid no hay nada.

Fecha: 9/7/2001 11:51:19

19993. Servando opina sobre el SEAT 132 2000

Hola, estaría muy interesado en la prueba del 131 2000 diplomatic. Gracias

Fecha: 22/5/2001 18:41:33

19994. miguel opina sobre el SEAT 132 2000

El primer coche que tuve con 18 años, fue un 2000/automático de segunda mano.
Era una maravilla

Fecha: 21/5/2001 9:21:49

19995. Ismael opina sobre el SEAT 132 2000

Hola Alex. Tengo la prueba del Seat 131 CLX 2000, pero no tengo fotos del coche. Un saludo.

Fecha: 21/5/2001 0:00:05

19996. Alex A. opina sobre el SEAT 132 2000

Tendrias la prueba del 2000 diplomatic?.

Fecha: 20/5/2001 23:38:10

19997. Juan Mateo opina sobre el SEAT SPORT 1430 (I)

Yo tuve uno con motor 1200 que era fantástico. En la actualidad tengo un prototipo de competición sobre la base del Sport 1430 y es un auténtico cañón, a pesar de su edad se las ve sin complejos con los GTi de ultimísima generación.

Fecha: 16/9/2001 14:19:30

19998. Marta opina sobre el SEAT SPORT 1430 (I)

Tengo un par de ellos y estoy muy contenta con su comportamiento. También me gusta el Fiat X 1/9, el 850 Spider ó Coupé, 124 spider ó Sport. Me gustaría intercambiar uno de mis coches con alguno de estos últimos.

Fecha: 24/8/2001 22:52:40

19999. david opina sobre el SEAT 128-1200

yo tengo el modelo sport que llevaba las pegatinas en la chapa tipo abart. El 128 deriva de su homonimo italiano el fiat 128 berlinetta 3p con motores 1300 y 1100

Fecha: 20/8/2001 12:31:59

20000. pedro opina sobre el SEAT 128-1200

no solo corre mas que el corsa 1.2
yo tengo el motor 1430 y con unas pequeñas mejoras tipo (por uno mismo)tiene mas salida que un kadett 2.0 GSI
tiene mucho nervio pero es un poquito dificil de llevar, alcanza una velocidad punta de 195 km/h con una caja de 5 velocidades

Fecha: 18/8/2001 21:27:42