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12451. xarly opina sobre el SEAT PANDA ABARTH
WOW, menudo juguetito!!! diempre he sido partidario de la preparacion de utilitarios del segmento mas compacto, ya que su poco peso y batalla los Hacen muy manejables, y precisamente x ser tan corto y ligero no se da el tipico efecto subvirador de los traccion delantera, xro si todas sus ventajas. VIVAN LOS UTILITARIOS VITAMINADOS!!
Fecha: 2007-02-15
12452. Towers opina sobre el SEAT PANDA ABARTH
Un coche que se maneja como un juguete y con esa potencia extra, sería bastante divertido. He visto otras preparaciones más o menos arriesgadas, pero un ejemplar de estos no lo he visto nunca. Parece que el artículo es anterior a la salida del Panda, por lo que sería año 80 más o menos. Lo que me hace gracia es que no le parece cara la preparación, si no me equivoco un panda nuevo de esa época costaría menos de 400000 pts ¿no?
Fecha: 2007-02-15
12453. xeles_127 opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
Es cierto, además dado a que poseen mas diametro del piston que carrera se califican de supercuadarado con lo que hay menos degastes del cilindro al no recorer tanto el piston y menos estanquiedad de gases.
Hablando con señor que posee un 1430 1ª serie, (1438 cc de 70 cv) dice que estos motores a los 150.000 kms empiezan a consumir aceite y obligar a un rectificado y no lo entiendo dada a la robusted que posee dicho motor y de mas gente que lo ha tenido.
Me gustaría saber quien diseño los motores 843, y 903 que es el que posee el último los 127, se que el 1010 lo sacó la seat a partir del 903 y era muy robusto y eso que su diametro/carrera no era ni cuadrado por lo menos yo se los duros que eran los 1010 ya que el 127 especial que tuvimos en casa aguantaba bien todo lo que se le pidiese
Fecha: 2007-02-15
12454. charly opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
efectivamente el sr. lampredi diseño los motores biarbol 1600 y 1800, pero estos no son sino diseños basados en el 1200 original del 124 (diametro carrera:73x71,5mm) al cual variandole el diametro a 80mm daba la cilindrada de 1438cc del famoso "1430".a este mismo motor se le modifico la carrera a 79,2mm con lo que se obtenia el motor 1600 de 1592cc.hubo otra variante de 80x80mm que daba 1608cc que era el motor que llevaba el 124 sport en su primera version.el motor 1800 (1756cc de 84x79,2mm)tambien era otra variante del motor del 124.
incluso llego a haber un 2000 de 1919cc con un diametro carrera de 84x86,6mm por imperativos fiscales, que cuando cesaron se convirtio en un 1995cc con una carrera diametro de 84x90mm.
todos estos motores a partir del 1600 en cualquiera de sus variantes llevaban culata biarbol diseñada por lampredi.
cabe destacar que lampredi tambien diseño los motores 1300 y 1500 fiat, asi como los 1800,2100 y 2300, el del 130, 131 abarth, lancia beta montecarlo de competicion, 128 y el de los fiat X1/9 origen de los motores del "uno" y del "tipo" aparte de otros modelos lancia y alfa romeo .marcas pertenecientes al grupo fiat
Fecha: 2007-02-15
12455. CHANING opina sobre el SEAT 131 DIESEL SOFIM 2500
Tengo uno impresionante de un solo dueño por si alguien esta interesado. Es del año 82 y tiene unos 150.000 km. Le queda vida para aburrir. Esta alguien interesado?
Fecha: 2007-02-15
12456. maria jose opina sobre el FORD FIESTA S 1.1
hola mi madre ha tenido dos ford fiesta consecutivamente,era una enamorada de este vehiculo,todavia lo añora y cuando lo nombramos deja caer alguna lagrimita, un saludo desde murcia
Fecha: 2007-02-15
12457. Alejandro opina sobre el RENAULT SIETE (I)
Los días 23, 24 y 25 de Febrero de 2007 se celebra en Madrid Retromóvil 2007 y, como ya he apuntado años atrás, invito a que todo el que quiera y pueda se apunte a venir, mucho mejor si es con su R-siete.
Fecha: 2007-02-15
12458. Fernando opina sobre el SEAT DDAUTO 124/1800
Es curioso el amor que tienen algunos españoles a nuestras creaciones,supongo que la gente que escribe(intentando) tirar por los suelo es trabajo de DDAUTO,Señores esto es una preparacion de los años 70 sobre la base de un coche con 60cv,hace 30 y tantos años en plena psicodelia era muy normal darle un aire tan fuera de lo comun a un coche tan exclusivo,es un DDAUTO por dios,y hemos de entender que aunque los alemanes ya estuvieran enrredando en los 2002 y potenciandolos muy por por encima de los nuestros,en la actualidad se ven muchos 2002 de serie o (hechos) incluso se puede ver algun 2002 turbo pero tengo que afirmar que DDAUTO´S podemos encontrarnos con 4 o 5 unidades de 1430 y de,me atreveria a decir que ninguna,unidad del 124 asique deberiamos antes de decir barbaries o cosas de dudoso sentido asesorarnos bien de lo que desarrollaron el señor ABOTT(ingeniero de ford en europa) y el señor VILLACIEROS creadores d DDAUTO...AH! perdon pero dudo totalmente que algun macarra en los 70 u 80 poseiera un DDAUTO y si asi fuera seria un macarra con un buen gusto en coches y un poder adquisitivo medio alto.
Fecha: 2007-02-14
12459. Fernando opina sobre el SEAT DDAUTO 1430/1800
Señores creo que se dicen algunas cosas por aqui que no entiendo demasiado,osea acabo de leer que un lector del articulo le saca pegas al DDAUTO del dossier de motor clasico,veamos,conozco esa unidad bastante bien,conozco a su primer y unico propietario,el coche tiene unos 32 años y se uso durante mucho tiempo como coche de uso habitual.Me sorprende leer aqui que se supone que se sabe un poco de historia automovilista, que un señor escriba que si tiene una puerta caida,que si la placa delantera y lo que es peor que el color es feo,oiga entiendo que para gustos los colores pero hombre decir o sacarle pegas a un modelo asi,por dios,tendra sus cositas de la edad pero señor...hablamos de un DDAUTO, considerado una pieza de verdadero culto automovilistico.El aleron es un accesorio de epoca y pienso que le da un toque muy muy autentico racing de aquel momento,no obstante cada cual tiene sus gustos pero vamos yo sigo entusiasmado con el modelo y la unidad probada en motor clasico desde el primer dia que lo vi hace muchos años ya en una concentracion y me siento privilegiado de conocer al poseedor de un autentico DDAUTO.Un saludo
Fecha: 2007-02-14
12460. José I. opina sobre el SEAT 600-E
Hace unos meses me prestaron un 600 E y pasé conduciendolo unos 6 minutos. Quedé sorprendido por su reprise en 2º, su dirección suave, su palanca de cambios precisa, su suspensión dura, su sencillez general y su panel de mandos de facil y rapida lectura. Y por si fuera poco es de propulsión trasera, pesa poco, gasta poco y sus recambios son faciles de encontrar. ¿Que mas se le puede pedir?
Fecha: 2007-02-14
12461. ScRS opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
... Yo creo que el señor Aurelio Lampredi diseño los motores biárbol 1600, 1800...etc pero este 1200 creo que no... de todas formas me gustaría que me corrigieseis si me equivoco
Fecha: 2007-02-14
12462. Fernando opina sobre el RENAULT ALPINE-PORSCHE
Para despejar vuestras dudas,y esto es la pura y dura realidad,el Alpinche esta vida si,pero dormido en un letrago posiblemente eterno,si es cierto que esta en un taller de orense de un conocido piloto de aquella epoca que recibio como regalo el ALPINCHE de la familia Reverter cuando este fallecio.Tambien se que estan de rollos ya que la familia lleva años intentando recuperar lo que fue suyo pero el Alpinche tiene dueño,el propietario del taller citado situado cerca de la RENAULT de orense.Cierto es que este mito yace sin el motor del NUEVEONCE que tantos triunfos le dio en los 70 y con un fuerte golpe que le dejo casi irreconocible pero a pesar de estar en ese esatdo...Que coño! es el ALPINCHE o como se le bautizo de segundas despues de su primer nombre REALPOR,el genunino.Estamos ante un caso similarmente lamentable como el de nuestro querido y añorado ASTURCON (Dauphine asturiano) que todos conocemos y que se nos muere lentamente en el patio de un taller sin eje trasero y con las puertas abiertas,mojando y deteriorando asi todo el esplendor que consiguio en los años 70 por los rallys del norte de España.Su cruel dueño actual le deja morir entre chatarra y el tan amargo clima del norte del pais que corroe su musculosa carroceria de colores azul blanco y granate que tan esplendoroso lucia por las viradas carreteras asturianas en los 70,desde aqui mi pequeño homenaje a este (enjendro) al cual tanto cariño tengo.Nunca olvidemos a estos dos viejos conocidos por todos y que aun en la actualidad,y en malas condiciones,siguen debatiendose entre la vida y la muerte.Para siempre en nuestros corazones...ALPINCHE y ASTURCON....;Un saludo amigos.
Fecha: 2007-02-14
12463. Fernando opina sobre el SEAT 1430 ESPECIAL 1600 (FU) (I)
Hola,buen auto este,bien yo poseo un FU-00 1600c.c estrictamente de serie,lo tengo 7 años,lo compre con 18 au su unico dueño que desgraciadamente fallecio en 1988 dia en que se paro en un garaje de bloque de pisos de madrid propiedad de este señor,vi el anuncio,parecia interesante pero de baja temporal,me acerque en una tarde lluviosa de octubre de 2000,un señor muy amable (yerno del fallecido) me bajo al garaje donde se encontraba parado y tapado con una gruesa funda de piel desde 1988.Al levantar la lona me encuentro ante algo que no podia entender,su color Azul diplomatico exterior y una pinta estupemda de plancha(podia estar pintado no?) resulto ser que no despues de mirar gomas y demas,pero lo relamente emocionante fue cuando abri la puerta del conductor y un olor fuertisimo me desplazo hacia atras,que era? era el olor a su terciopelo rojo como nuevo de un coche cerrado durante 12 años,habia plasticos en los paneles de puerta y moquetas de hilo encima de las alfombras de goma originales...no daba credito,levante toda esa maraña de alfombrillas y la moqueta estaba nueva,los ceniceros nunca usados ni tan siquiera el cenicero,toda la documentacion y libro de garantia y mantenimiento hasta 1988 sellado.Despues de 5 muntos sabia que iba a ser mio despues de escuchar su precio...175000pesetas.Pasaron 4 dias y llego el dia de ir con una familar mecanico a ponerlo en marcha para llevarmelo a casa.Gasolina,bujias,bateria y listo,tambien os digo que le costo despertar,despues de hecharle unos tapones de gasolina en el cuerpo del carburador y prsionar con la mano sobre el mismo...y muchos intentos de llave...arranco por fin..el escape picado sonaba de fenomenos,senti como se despertaba despues de 12 años dormido,quiza la una de las experiencias mas emocionantes de mi vida.La hija del propietario me contaba entre lagrimas que en ese coche solo viajaba su padre de Madrid a Salamanca y despues de cada vuelta se lavaba integramente,se secaban los frenos y se tapaba de nuevo,asimismo me conto que es los asientos de atras solo se usaron cuando esta mujer se caso y el dueño empapelo todo el suelo con periodicos para no rozarlo ni ensuciarlo con el polvo de los zapatos,realmente era increible la pasion que sentia su dueño por el....Tuvimos que sacarle de entre dos columnas a pulso entre los 4 que estabamos y el pobrecito mio se quedo sin encendido al salir del garaje,el race me lo llevo a casa donde descansa desde ese dia.Estuvo expuesto en retromovil en 2003.LO que parece un simple coche yo lo siento como parte de mi....y seguira conmigo siempre.Os animo a conservar vuestro clasico,mimarlo y sobretodo...disfrutarlo.Un saludo a todos.
Fecha: 2007-02-14
12464. doce en v opina sobre el MASERATI BOOMERANG VS PORSCHE TAPIRO
Del Tapiro sólo se construyó una unidad y está en España. Estuvo muchos años a la intemperie y se oxidó entero, para acabar luego en el garaje de un gran aficionado a Porsche, cuyo nombre es conocido pero prefiero no mencionar. Lástima que sus intentos por persuadir a Giugiaro para que le asesorase en la restauración no hayan dado sus frutos, y el pobre Tapiro siga, oxidado y olvidado, bajo una lona en el fondo de un garaje madrileño, esperando.
Fecha: 2007-02-14
12465. Fernando opina sobre el SEAT 1430 FU-11
Vamos a ver,estamos ante el verdadero secreto,o al menos uno de los mas importantes de la firma SEAT,se expecula demasiado pero creo que muy poca gente ha de saber la verdad de este modelo,las unidades producidas,las que se destinaron a competicion incluso las que se dedicaron a la venta particular(de calle).Yo soy FUista desde hace años de hecho poseo el FU-00 mejor conservado y digo conservado ya que jamas fue tocado de nada,ni pintura ni interiores ni nada,gente muy especializada como el amigo NORBERTO(presidente del club) que aprovecho para saludar,siempre me dijo que es unico en España por su conservacion,pero volviendo al tema de FU-11 yo solo he visto una unidad que se compro de baja pero tuve la suerte de ver antes de hacerle la transformacion actual llena de aletas de bmw y demas alerones de duduso gusto e aerodinamica negativa.....pero como digo tuve la suerte de verle en su color rojo rallye,con techo en vibilo negro y una banda adhesiva autentica en el parabrisas del mitico Pub SAVANNA de madrid,no podia ser mas autentico,nunca lo olvidare,pero señores....ERA UN FU-11 AUTENTICO.....SALUDOS.
Fecha: 2007-02-14
12466. william opina sobre el PEUGEOT 505 TURBO INJECTION
For Bmw 330 cd, respecto a tu comentario cabra en el techo. Porlo menos los gitanos saben tocar la trompeta, sabes tu tocar la trompeta eh. Otra cosa por lo menos van con coche normalito no fardando del coche q no pueden mantener. Bueno los que no venden droga digo.
Fecha: 2007-02-13
12467. WILLIAM opina sobre el PEUGEOT 505 TURBO INJECTION
Para BMW 330 CD, antes los BMW eran para gente con clase. Eso era antes con tu comentario acabas de demostrarlo seguro que eres El gran gilipollas del BMW, ahora hay muchos. Antes -años 80- los Bmw no se podian comprar por gentecilla como tu ahora cojes un credito pasas hambre y la familia tambien.. la verdadera esencia bmw esta muy lejos de tus conocimientos.
Fecha: 2007-02-13
12468. Thor opina sobre el SIMCA 1000 RALLYE
Allá por 1993-94 un vecino en el pueblo de mi padre abandonó su Simca 1000 Rallye a la puerta de casa. Recuerdo ir a curiosear, aquel cuentakilómetros graduado hasta 200 km/h, la franja Rallye en el lateral y ese color rojo... Y pensar que ahora mismo estaría cotizadísimo...
Fecha: 2007-02-12
12469. rubencho opina sobre el RENAULT 18 TURBO (125 CV)
deseo hacerme a un turbo para mi r 18 motor 1400 con quien o como puedo homologarlo a qui en colombia ¿alguien me puede ayudar? gracias
Fecha: 2007-02-12
12470. el bicho opina sobre el SEAT 124 SPORT COUPÉ 1800
ajajjajajajajajajajajajaaj
Fecha: 2007-02-12
12471. José Luis opina sobre el CHRYSLER DIESEL
No deseches la compra por eso y échale sin plomo 95 sin mayor problema. No es que estos motores no funcionen con gasolina “verde” sino que la falta de plomo produce un cierto desgaste en los asientos de válvula de motores que no están preparados aunque... este desgaste puede convertirse en su rotura igual dentro de 50 o 100 mil kilómetros. Otra opción que tienes es echarle aditivo aunque... hay que andar con ojo porque la gasolina súper que se ha dispensado hasta hace poco era gasolina verde aditivada por las propias empresas distribuidoras y nadie sabe a ciencia cierta que tipo de aditivo empleaban pudiendo ser muy perjudicial (Esto si) mezclar diferentes aditivos.
De hecho, el tetraetilo de plomo en la benzina se empezó a utilizar en motores deportivos allá por los años 30 para conseguir que a alto número de revoluciones no se produjeran fenómenos de autoencendido y fue después cuando sorpresivamente se comprobó que su uso aportaba una capa de protección a los asientos de válvula que, desde entonces y por puro ahorro se empezaron a fabricar con materiales más débiles. De hecho la inmensa mayoría de los coches viejos llevan “incorporada” una capa de protección producida por años y años de uso de gasolina con plomo que primero tendría que desgastarse del todo para que empezara a su vez el proceso de desgaste del propio material de los pies(es) de válvula que, a su vez y con tiempo, podría acabar desembocando en avería
Si te sirve de ejemplo, yo tengo un 180 y le echo sin mayor problema gasolina verde.
Fecha: 2007-02-12
12472. luis ledesma(ARGENTINA opina sobre el RENAULT 18 TURBO (125 CV)
EN EL 2003COMPRE UN RENAULT18GTX2es nota que tuvo un vuen trato aunque le acia falta un poco mantenimiento cada dia me encariño un poco mas con el. por su fidelidad que nunca me dejo en la calle aun cuando el pobre pedia atencion urgente como,amortiguacion/soporte del compresor y vomva direccion.quebrados.pase tiempo sin notar que estava asi.es"gris sepia"motor2000cc 103cvfue para mi un adelantado de RENAULT en eltiempo tengo el manual de fabrica.disculpenme,ortografia
Fecha: 2007-02-11
12473. charly opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
PARA TODOS AQUELLOS QUE SE HAYAN SENTIDO OFENDIDOS PEDIRLES DISCULPAS
PARA CX TURBO2 DECIRLE QUE ME BASO EN LO QUE EL MISMO PONE EN SU MENSAJE: "DESCONOCIA POR COMPLETO..." Y RECORDAR QUE NO OFENDE QUIEN QUIERE SINO QUIEN PUEDE
RECORDAR TAMBIEN QUE YO SOY CHARLY Y NO CHALY
A MI NO ME HACE FALTA DECIR VULGARIDADES PARA HACERME ENTENDER
GRACIAS POR LOS COMENTARIOS EN ESPECIAL A ANNA DE LA PEÑA
SALUDOS A TODOS Y DISCULPASD OTRA VEZ YA QUE NO ERA MI INTENCION OFENDER A NADIE
Fecha: 2007-02-10
12474. antonio jose opina sobre el CHRYSLER DIESEL
saveis que tipo de combustible utilizava la version gasolina??(con plomo ,sin plomo...etc,por que estoy apunto de komprarme uno y me an dixo k ese tipo de koxe utilizava gasolina kon plomo y de ese tipo de gasolina no ai,es cierto k la version gasolina es de kon plomo??
por favor kontestadme a la siguiente direccion :crusao_con_pitbull@hotmail.com.gracias a todos,saludos
Fecha: 2007-02-10
12475. Anna de la Peña opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
Hola¡, mi padre tenia uno de estos coches, creo que era un seat 131, de gasolina y corria mucho. En mi casa siempre nos han gustado los coches clasicos, yo ahora tengo un alfa romeo spider, me encanta. No se porque criticais a Charly, el si ke sabe de coches no como otros supuestamente entendidos pero que no aportan nada. Es mi opinion.
Fecha: 2007-02-10
12476. Towers opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
Esto es lo que me gusta a mí, un motor un poco subido de potencia y poco o nada en el exterior del coche y encima en un 124, aunque sea de primera serie, que no he vuelto a ver ninguno. Estos y otros preparadores debían estar ubicados por Barcelona y alrededores mayormente, yo por lo menos ésta no la conocía. Para Charly: pues no se qué criticas a CX TURBO2, por lo menos lo que él escribe se puede leer, tú si que no aportas nada, yo creo que te equivocaste de página.
Fecha: 2007-02-09
12477. axel opina sobre el RENAULT 4 TL (I)
Tengo un r5 1983 muy bueno una preciosura lo compre el coche pero tengo ahorita un problema con el carburador y el distribuidor donde podria yo conseguir esas refacciones aqui en méxico
Fecha: 2007-02-09
12478. salva opina sobre el SIMCA 1200 LS
Yo era pequeño cuando aprendi a conducir con un SIMCA 1200 LS ,tenia unos 10 años .Ahora tengo 34 y hecho de menos aquel coche,a mi hijo de 6 años le cuento cosas de el y alucina.Nos gustaria tener uno pero no es muy buen momento.He leido que olga quiere ofrecer el suyo,nosotros si nos lo regalas nos lo quedamos
Fecha: 2007-02-09
12479. luis angel opina sobre el SEAT 132 1800
te va a gustar
Fecha: 2007-02-09
12480. esverdad opina sobre el SEAT DDAUTO 1430/1800
yo tambien tengo esa motor clasico por cierto te has fijado que en la parte derecha los embellecedores de goma no estan aliniados la puerta delantera esta caida y abajo no casa con la
de atras encima de la matricula delantera la chapa
esta como retorcida al spoiler delantero se le ve
ay todo el remache el color es horrible y de el aleron trasero mejor no hablar (resumiedo a parte
de feo su acabado deja mucho que desear).
Fecha: 2007-02-08
12481. completamentedeacuerdo opina sobre el SEAT DDAUTO 124/1800
es cierto en aquella epoca hacian cada perreria a
los pobres 124 que daba pena verlos es triste que
todabia a dia de hoy la gente sienta admiracion ante macarradas como esta
Fecha: 2007-02-08
12482. 1430"FULLLDEESTAMBUL" opina sobre el SEAT DDAUTO 124/1800
Estos 2 tienen razon la epoca en que se hizo este
coche fue tan penosa como la estetica de este "singular coche español"
Fecha: 2007-02-08
12483. pepeperrrr opina sobre el SEAT DDAUTO 1430/1800
El faldon y la defensa cortada no me gusta lo demas bien
Fecha: 2007-02-08
12484. Gervasio opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
El seat 124 es un coche que andaba de pm, de los nacionales creo que habia pocos que le echaran el guante, por cierto mucho sabeis de coches aqui no?, el jluis este es una enciclopedia, da gusto leer sus opiniones (ojo sin hacer de menos a nadie, que seguro que hay muchos que saben tambien muchas cosas interesantes). Un saludo a todos
Fecha: 2007-02-08
12485. José Luis opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
Efectivamente, Charly, la mecánica desarrollada por Lampredi para el 124 ha pasado a ser una de las más victoriosas en competición de la historia (Aunque en mi oinión el coche en sí fuera un caldero construido para Rusia con un tren trasero lamentable, una dirección de pena mora y que obtuvo sus éxitos deportivos en España no por sus bondades en si, sino porque simplemente no teníamos nada "asequible" que fuera mejor...) y seguía siendo puntera en modelos de Lancia hasta hace pocos años pero el hecho de que tú sepas esto y otra gente como CX TURBO 2 posiblemente no lo sepa, no te da ningún derecho a criticar sus opiniones puesto que éstas tienen (o al menos así lo creo yo) el mismo derecho a figurar aquí que las tuyas, las mías o las del propio Lampredi si las hubiera. Un comentario muy desafortunado el tuyo :-(
Fecha: 2007-02-08
12486. ScRS opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
Yo tampoco tengo ni idea de coches.. ni de nada, pero ma gusta dar una opinión aqui, ya que es un tema que me entusiasma.
Charly, alomejor deberías dar tus opiniones en un foro para "expertos", y dejar al resto de los mostales opinar tranquilamente en éste.
Fecha: 2007-02-08
12487. ScRS opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
Es una pena, la desaparición de esta empresas de preparación y "mejora" de modelos de serie... auténticas muestras de buenhacer mecánico, mucho más complejo que cambiar un "chip"
Fecha: 2007-02-08
12488. kaxo opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
charly, esto es un foro de coches, haces dos criticas sin fundamento ni argumento a un forero q solo hace un comentario y punto...estas dando la nota
Fecha: 2007-02-07
12489. santiago idañez opina sobre el SEAT 1500 Bifaro
Pues yo tengo uno ranchera del 65 con motor Barreiros c-24 que compre en el 2000 en estado de chatarra y ya por lo menos arranca, y me gusta tanto como suena que no me importa oler a gasoli cada vez que me peleo con el para que arranque
Fecha: 2007-02-07
12490. CX TURBO2 opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
(para charly) piensa un poco con la cabeza, nadie tiene que saber mas que nadie de un tema en concreto, porque cada cual sabra lo que sepa y porque tu controles mas unas cosas no quiere decir que los demas no tengan ni puta idea, y si alguien mete la pata en algo pues se le debe ayudar a corregir su herror.
Fecha: 2007-02-07
12491. chaly opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
CX TURBO2, tu de coches no tienes ni idea, solo dices opiniones imprecisas, anda, anda, lee un pokito mas por el bien de este foro
Fecha: 2007-02-07
12492. seat=SiempreEstarasApretandoTuercas opina sobre el SEAT DDAUTO 124/1800
Estoy totalmente de acuerdo con Carlos and Fran y
con Sientosercritico en lo referente a la estetica
de los Ddauto,solo les falto ponerle las tipicas
pegatinas de una pantera negra en las puertas otras con unas llamas en las aletas,la cola de zorro en el retrovisor y las fundas de los asientos de leopardo.Me estoy imaginando vajando de el,al tipico español de la epoca con el pelo
largo las patillas grandes y unos pantalones caidos enseñando la raja del culo y la gomona de
unos calzoncillos reviscagaos diciendole a un aleman.Mira que maquinas hacemos en España,aprended de nosotros.El aleman con sorna responderia ESPAÑOL???? si no es mas que un simple
fiat de los que fabricais bajo licencia (ya se save que inventen otros)como osas comparar esto con lo que hacemos en alemania y riendo diria SPAIN IS DIFFERENT.
Fecha: 2007-02-07
12493. José Luis opina sobre el 20.000 KM CON EL RENAULT 4
Sergio... Un motor radial no es un motor rotativo. Los radiales de denominan así efectivamente por su disposición en forma de radio partiendo de un centro donde se sitúa el buje de la hélice y suelen ser (en el 99% de los casos) refrigerados por aire ya que su propia configuración hace que los cilindros (siempre en número impar) estén directamente enfrentados a la corriente de aire que choca contra el motor debido al propio movimiento. Estos motores (también conocidos como motores en estrella o en doble estrella, que también los hubo, por ejemplo los de os B29, 377 o Loockheed L1049 Superconstellation) ) se siguen empleando en la actualidad en muchos modelos de avión. Los motores rotativos, también en configuración radial, giraban sobre el eje central como describo anteriormente y se abandonaron por su complejidad prácticamente al fin de la Gran Guerra. Comentando lo que acertadamente dices acerca de las inercias que provocaban, efectivamente éstas eran enormes y una de las principales causas del dificilísimo pilotaje del Sopwith Camel (posiblemente el avión más difícil de volar de su época) así como de su increíble capacidad acrobática, era el fortísimo par motor provocado por su motor rotativo Clerget.
Fecha: 2007-02-07
12494. Sergio Alberola opina sobre el 20.000 KM CON EL RENAULT 4
... y ya que estamos: José Luis, no entendiste bien el motor radial: No da vueltas el motor sobre el eje, sino el eje dentro del motor. Lo de radial viene de que cada biela hace como de radio desde un eje central al que es transmitido el movimiento de todos los pistones. Y claro, cada pistón tiene su bujía o bujías, válvulas, culata y demás.
Siendo como tú dices, se me antoja preguntarte sobre cómo se puede tener una mezcla a presión estanca a punto de explotar dando vueltas hasta que le "toque" dar con la bujía. ¿Se abre en ese momento?¿hay un platino que contacta?¿cómo haces para que el aceite no se centrifugue y se gripe el motor?¿Qué hay de las inercias? (no quiero imaginar las inercias que pueden generar 300 kg de hierro dando vueltas a 6000rpm).. y claro, los cables no se lían. Por lo demás, muy bien, Wankel, ricino, etc. Saludos.
Fecha: 2007-02-07
12495. carlos fdez opina sobre el 20.000 KM CON EL RENAULT 4
para sergio alberola esa es la respuesta q yo buscaba muchisimas gracias q nadie excepto tu me ha sabido responder y es digno de agradecer
Fecha: 2007-02-07
12496. yo opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
leon Fr de epoca?esos eran los sava y perkins
Fecha: 2007-02-07
12497. CX TURBO2 opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
(para Carlos fdez) pues serie una gozada poder conducirlo y disfrutarto, ademas contaba con unas prestaciones muy brillantes, ademas puede llegar a plantar cara a un 124 FL 1600. Por cierto, por mi barrio sobrevive un FL 1800 blanco, y duerme en la calle y esta bastante majo, aunque podria estar mas sano. Saludos.
Fecha: 2007-02-06
12498. CX TURBO2 opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
(para charly) ¿tu crees que he reafirmado, confirmado...? ¿el que? haver, porque no he reafirmado nada, ni confirmado nada para que tu pienses......simplemente doy mi opinion punto.
Fecha: 2007-02-06
12499. carlos fdez opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
habeis visto 178km/h a 7000 rpm para cxturbo 2 tu te imaginas este coche con esas revoluciones y q fuera un todo atras como deberia sonar de bien no crees ?
Fecha: 2007-02-06
12500. charly opina sobre el SEAT 124-1300 SCRATCH
peazo motor el del 124.
cuantisimas preparaciones tanto oficiales como no oficiales con resultados magnificos sin duda alguna.
un verdadero genio este Lampredi
Fecha: 2007-02-06
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