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251. Jose opina sobre el MASERATI 222 SR VS SHAMAL
Buena prueba, buenos coches, pero como que nos cogen un poco lejos.No recuerdo haber visto ni uno ni otro en mi vida.Nos gustan los coches que nos dicen algo, nos evocan tiempos y vivencias.En fin, esas cosas.Ahora me gusta el Quattroporte, pero dicen que da problemas asinque no me lo compro.
Fecha: 2025-06-13
252. Oscar de Lleida opina sobre el NISSAN PATROL 4WD
@ Ru!: En casa despues 6 Land Rover (un 88, un 109 Serie II y cuatro Serie III) el ultimo aun lo conservo L-0886-E; pero como dice no hay color. Llego el 1er Patrol era de 70CV, los 68 CV que mencionan en la prueba eran del mismo motor pero en el Jeep Comando HD (“coco” del Jeep Cross).
Fecha: 2025-06-12
253. Oscar de Lleida opina sobre el NISSAN PATROL 4WD
@ Ru!: Respecto al color mi padre guardo las calcamonias laterales verdes en el almacén y el nuestro siempre fue blanco inmaculado (también las había en naranja).
Fecha: 2025-06-12
254. Oscar de Lleida opina sobre el NISSAN PATROL 4WD
@ Alvaro: solo tendría que probar un Land Rover o un Jeep (Bravo o Comando) de la época. Es como dice VolvoB10B.
@ Florentino: Evidente no era cómodo. Pero muy estable en curva; en tráfico se defendía bien hasta con los 70CV iniciales. El LR 109 también se tenía bien con los Pirelli DP 34.
@ Jose: OK
@ sisu: Para enorgullecerte de tus Niva’s; a mi padre atascado con el Patrol 6 cilindros lo saco un Lada.
@ Enjeniero: Felicidades, aun le puede hacer muchos Km’s. Nuestro 6 cilindros 3.3 lo cambiamos por un Terrano II con más de 600.000 Km, con un cambio de junta de culata como única avería. Bueno también se les cambio a los 2 el disco de embrague, no por desgaste sino por descoronarse en los dos coches en diferentes épocas y con muchos Km’s.
@ cuca: Que suerte, yo también si pudiera elegir cogería el 1er. Dakar con las Braid y unas Pirelli Scorpion Dakar.
@ R1943: De acuerdo se ha perdido la estética 4x4, no tenemos acceso ya al Jimny y el Jeep Rangler es muy barroco.
Fecha: 2025-06-12
255. Oscar de Lleida opina sobre el NISSAN PATROL 4WD
@ Caj: De acuerdo en todo; se vendía como el Range Rover japonés…??
Fecha: 2025-06-12
256. Oscar de Lleida opina sobre el NISSAN PATROL 4WD
@ cuca, una pregunta: ¿La caja de 5Vel.de la Ekus es “dog-leg” con la 1ª hacia abajo y 5ª directa, como la de los Patrol 4 cilindros y la Trade?
Fecha: 2025-06-12
257. Oscar de Lleida opina sobre el NISSAN PATROL 4WD
12-VI-2025:Ya comente con profusión mi experiencia con este auto en la prueba del Patrol 160 Perkins 70cv; como comente el nuestro (L-5591-J) estrenado al salir en el 83 evoluciono hacia este de motor A-428 Nissan desde el 2700cc Perkins, no solo se mecanizaba 1mm la pared del cilindro para colocar unos pistones con un diámetro 2mm superior, pasando de los 92 a los 94mm manteniendo la carrera de 101,6mm para llegar a los 2.820cc y llega a los 86 CV en la última evolución que monto la Trade (este último que montamos al final a nuestro Patrol 160), que ya tenía las llantas enduro de esta versión 6”x16” pero en gris ya que procedían del 6 cilindros L-0118-N, con el que convivía(con unas estupendas Pirelli FD.44 Scorpion). Este motor no solo tenía más cilindrada, sino que la culata se evoluciono y adopto un colector de escape en fundición de Fe, con forma 4 en uno sustituyendo al colector de tractor de Perkins de 4 salidas juntas con un acople central para el tubo de escape. También el colector de admisión en aluminio era más elaborado con cuatro entradas largas independientes que acaban en un colector central que se acopla al filtro de aire (ver foto); ambos mejorarán mucho la respiración lo que implica no solo esos iniciales tímidos 6CV adicionales, si no llegar hasta 16 CV más que los del Perkins en su última evolución atmosférica. Las Michelin M&S, ya eran las del Perkins y aparecieron 1º en el Range Rover. Eran excelentes en todo tipo de pavimentos pero sobre todo con nieve y hielo. Al gastarlas las recauchutamos en HERCA de Zaragoza que eran prácticamente idénticas a las originales salvo en que no llevaban los alveolos para clavetearlas y daban un resultado prácticamente igual al original. Pero como ya dije en la otra prueba las mejores eran las Camac Terra 4x4.
Fecha: 2025-06-12
258. Florentino opina sobre el CITROËN AMI 6
Parece el coche de Jarri Poter.
Saludos.
Fecha: 2025-06-12
259. VolvoB10B opina sobre el MASERATI 222 SR VS SHAMAL
Presentarse en un pueblito o en según que barrios en aquella época "a lomos" de cualquiera de los dos (sobretodo del blanco) debía ser como venir de otra galaxia.
Fecha: 2025-06-11
260. Oscar de Lleida opina sobre el VOLVO 760 GLE
Los desarrollos en directa para el V6 y el TD son de 32Km/h en directa y 40 Km/h en overdive (es un Laycock de Normanville. Con el automatico la relacion en 3ª (que es la directa la misma 32 Km/h y en 4ª que es overdrive de 0,69:1; es de 46,38Km/h. es una japonesa Aisin Warner ¿30-40?, hacia el finalse monto una alemana ZF 4 HP 22 de 4 velocidades con bloqueo del convertidor.
Fecha: 2025-06-09
261. Oscar de Lleida opina sobre el VOLVO 760 GLE
El TD le dio a A de A 1.410Kg en bascula.
Fecha: 2025-06-06
262. manolom opina sobre el RENAULT 10 (I)
Modelo de nefasto recuerdo en nuestras carreteras, un saludo
Fecha: 2025-06-09
263. cuca opina sobre el NISSAN PATROL 4WD
08/06/25
@Enjeniero Exactamente, a los primeros TopLine Turbodiesel(1990) los llamaron a concesionario para montarles un radiador de aceite. Luego en el restilyng del 91 ya venia de serie.
Los 4 cilindros eran menos finos pero mas robustos; a parte de los Patrol, los montaban las Trade 2.8 y los camiones gama"L"(L35.08, L45.08)
Los SD33 eran una mezcla, muy fiables.
un saludo,
cuca
Fecha: 2025-06-08
264. R1943 opina sobre el NISSAN PATROL 4WD
Si cierro los ojos y vuelvo a mi infancia o mi adolescencia e intento recordar un todoterreno me viene este a la mente.
Me gustaba mucho esa linea tan robusta y a la vez minimalista ( poco recargada) que tenía.
Los de ahora tienen mucho que aprender de este en cuanto a estética.
Fecha: 2025-06-08
265. Enjeniero opina sobre el NISSAN PATROL 4WD
Los RD28 y RD28T tienen su punto crítico en la refrigeración a alta velocidad. Este es un problema habitual en los 4x4 pesados pero el Nissan es bastante delicado. Hay que vigilar la temperatura y moderar la velocidad. En realidad se conducen más como un camión (90-100 km/h) que como un coche.
Fecha: 2025-06-08
266. VolvoB10B opina sobre el NISSAN PATROL 4WD
Yo de estos patrol recuerdo 3 versiones;una de faro redondo (años 83-84) otra de faro cuadrado con la palabra NISSAN en medio de la parrilla (año 85) y otra también de faro cuadrado con el logotipo del circulito con el rectángulo donde ponía Nissan en pequeñito (ya más de los 90)
Fecha: 2025-06-07
267. El webmaster opina sobre el VOLVO 760 GLE
Gracias Oscar, ya está corregido.
Fecha: 2025-06-07
268. Enjeniero opina sobre el NISSAN PATROL 4WD
He visto que en la prueba dicen que es el 260 (cambia la parrila delantera, los intermitente y los faros traseros con respecto al que tengo). Al parecer el 160 era el primero (de faros redondos) y motor Perkins de 67cv. Este coche ha tenido muchos motores diesel y gasolina. En Europa solo hemos visto como tope de gama en diésel los 2.8 y 3.3 (D y TD de 6 cilindros), pero el mítico es el 4.2 (D y TD)
Fecha: 2025-06-07
269. Oscar de Lleida opina sobre el VOLVO 760 GLE
El año de la revista esta mal es 1982 no 1980.
Fecha: 2025-06-07
270. Enjeniero opina sobre el NISSAN PATROL 4WD
Pues aún uso de forma habitual un K-260 de 1989 (un 2.8 TD 6L - Top Line). El de la prueba es el K-160 pero son casi iguales. Pregunten ustedes lo que gusten (es broma). El mío tiene "sólo" unos 350.000 km y aunque ha hecho mucho campo está "bien". Efectivamente tiene ballestas, dos ejes rígidos y dirección de recirculación de bolas. El mío con 115 cv va mucho más desahogado que este de 76 cv y aunque en báscula ha dado 1940 kg, no se mueve mal (mantiene 100 km/h incluso subiendo). El Top Line lleva diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero. Es un coche bastante torpe por el peso, pero duro como el solo, nunca ha roto nada. Está muy bien equipado: cierre y cristales eléctricos y aire acondicionado. Bien tapizado y aunque es ruidoso, al ser un seis cilindros no es desagradable. Por confort, equipamiento y prestaciones se parece más a un Range Rover 2.4 TD de la época (de hecho "anda más") que a un Land Rover.
Fecha: 2025-06-06
271. Enjeniero opina sobre el VOLVO 760 GLE
06-06-2025. Oscar de Lleida, con respecto a los VW diésel recuerdo (¿era un catálogo o la propaganda en las revistas?) dónde el Passat D suministraba la información del 0-80 km/h en lugar de la "normal" 0-100 km/h. Aún así era una cifra, digamos muy discreta (dentro de la importancia relativa de esa medida).
Fecha: 2025-06-06
272. sisu opina sobre el NISSAN PATROL 4WD
6/6/2025
Un coche importante en nuestro mercado, junto con el Suzuki fabricado en santana y uno de los pocos 4x4 que todavia no me he montado ni conducido..
En mi casa siempre hemos tenido 4x4, y este nos gustaba, pero el hecho de ir con ballestas en ambos ejes no nos convencia..
Lastima de no hacerlo desde el principio con muelles, como llevaba la version GR fabricada en Japon e importada mas tarde por Motor Iberica, y que en mi opinion es mas feo esteticamente que "nuestro" Patrol..
I que escaso de motor el 4 cilindros de esta prueba..,andaba poco mas que un land ROver..
Suerte que luego llegaron los 6 cilindros y el mas escaso 4 cilindros turbo de 100 cv, que servia de base para el Patrol de competicion del equipo oficial..
Aunque el bueno de verdad era el 6 cilindros turbo que salió con la serie "top line", una version full equip..
Actualmente es una lastima ver como han degenerado estos coches, la mayoria destinados a triales, con mil modificaciones, a cual peor..
Fecha: 2025-06-06
273. Jose opina sobre el NISSAN PATROL 4WD
Gustó mucho cuando se presentó aquí.Por entonces solo estaba en esa categoría el Land Rover, que era excelente, pero parecía casi más tractor que coche.El Nissan nos llevaba a las películas americanas, con él te podías creer que eras el jefe Brody en la película de Tiburón con el Ford Bronco. Hoy sigue siendo un coche bonito.
Fecha: 2025-06-06
274. Florentino opina sobre el NISSAN PATROL 4WD
Creo que se llegaba antes, y más entero, yendo a pié que subido ahi arriba en este artefacto. Saludos.
Fecha: 2025-06-06
275. VolvoB10B opina sobre el NISSAN PATROL 4WD
Pasar de un LR Santana a este Patrol hace 40 años debió ser como pasar de una chabola a un chalé.
Fecha: 2025-06-06
276. Álvaro opina sobre el NISSAN PATROL 4WD
Recuerdo haberme subido a unos cuantos en mi infancia/adolescencia. Bonito y bien hecho por dentro (me encantaba el volante de tres radios), motor que sonaba con un zumbido estupendo, pero que se movía en carretera como si no tuviese suspensión, no paraba de dar saltos. Creo que es el coche más incómodo al que me he subido nunca
Fecha: 2025-06-06
277. Ru! opina sobre el NISSAN PATROL 4WD
El único todoterreno que pudo destronar a los Land Rover, una estampa habitual en nuestras carreteras. Sobre todo el modelo blanco/verde oscuro.
Fecha: 2025-06-06
278. Caj opina sobre el NISSAN PATROL 4WD
El todoterreno de mi infancia. Todo el mundo quería un Patrol porque “era un cochazo” y “podías ir por todos los sitios”.
Mi recuerdo es el de un coche estrecho por dentro, que en carretera rebotaba y se agitaba un montón.
Saludos,
Fecha: 2025-06-05
279. JBF opina sobre el VOLVO 760 GLE
Los Volvo parecían más pesados de lo que realmente eran.
Aceros suecos, supongo,entre otras cosas.
Por otra parte, 1.400 kilos en los 80 era in peso notable. Era lo que pesaba un w124 tetracilindrico.
Los coches han engordado mucho en estas últimas décadas.
Fecha: 2025-06-04
280. Oscar de Lleida opina sobre el VOLVO 760 GLE
correcciones: GLE TD y nosotros.
Fecha: 2025-06-03
281. Oscar de Lleida opina sobre el VOLVO 760 GLE
Por cierto la prueba es paralela al GLD con el famoso (entre notros) 6 Cil. en línea Diesel VW de la LT y la Pegaso Ekus.
Fecha: 2025-06-03
282. Oscar de Lleida opina sobre el VOLVO 760 GLE
3-VI-2025: @ Enjeniero: Un placer leerle de nuevo; conforme en que son más interesantes las versiones 4Cil. 2.0 y 2,3 del bloque “Redblock”, totalmente Volvo, no como este PRV.
También le he leído en las otras 3 pruebas: conforme con que los 2000 deportivos (como el BX) eran lo más típico a mediados de los 80 en España, desde la aparición en el 79 del FL-90 y el 131CLX; empezando a flaquear a principios de los 90 (después del GSI 16V y el 309GTI 16v), con los primeros catalizados. Y conforme con que los Diesel VW de los 80, no eran para tirar cohetes, pero se vendían muy bien. P.D.: Respecto al peso, no tanto, pero si, a A de A. el 2,3 ya le dio en bascula 1.328Kg, o sea este sobre los 1.400Kg.
Fecha: 2025-06-03
283. Enjeniero opina sobre el VOLVO 760 GLE
Me gustaban estos Volvo, más los "básicos" 2.0 que los altos de gama, demasiado recargados con tanto cromado, llanta brillante y espoiler. Los fabricantes siempre han sido algo mentirosos con los pesos de los vehículos. ¿1330 kg un coche de 4.78 x 1.75 m? eso ni de broma, en realidad eran más bien 1500 kg como mínimo.
Fecha: 2025-06-02
284. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN DSPECIAL
1-VI-2025: Versión simplificada del DS, permitía la experiencia del DS, por un precio más asequible y sin perder muchas prestaciones. Los 99CV, si no buscamos deportividad (es una berlina de representación, no un deportivo), permiten llegar a todos los sitios con clase y buenas medias sea cual sea el pavimento o el clima.
Estuvo a punto de ser fabricado en España, pero tuvimos que esperar al CX.
Fecha: 2025-05-31
285. Sisu opina sobre el RENAULT 5 GTL
1/6/2025
Hace un tiempo disfruto ( a ratos, cuando no está con "problemas") de un supercinco TL fase 2 del 87, con esta mecánica pero con 4 marchas..
A pesar de tener solo 52 mil kms, está bastante castigado por mal uso y poco o nulo mantenimiento..
Aún y con eso, de un coche que sorprende por lo bien que va, y el motor siempre da la cara, pese a su modesta potencia..
La 5a solo se hecha de menos en autovía como es lógico..
El consumo ronda los 6 y poco de media, excelente..
Arturo de Andrés, decía que este 1.2 y el 1.1 eran las versiones más redondas y conseguidas del motor Sierra, en cuanto a rendimiento y consumo..
Fecha: 2025-06-01
286. JBF opina sobre el VOLVO 760 GLE
Esa caja fue muy polémica en su época.
Especialmente por la caída tan vertical de la luna trasera.
En realidad era un tipo de diseño que estaba de moda en los EEUU y gustaba en Suecia, sus principales mercados.
Y transmitía perfectamente y con personalidad los atributos de marca de Volvo.
El caso es que los 700 fueron un éxito. Hasta el punto de repetir trazos en el 800, otro superventas.
Guardo algún catálogo de época del 700 y del 200.
Un 200 al que aún le quedaba una década de comercialización.
Fecha: 2025-06-01
287. Enjeniero opina sobre el CITROËN BX SPORT
En 1985 un coche de gama media y 126 cv no era una tontería. Los coches eran ligeros y andaban mucho. Recuerdo los BMW 320i con 130 cv y los ALFA Romeo 75 TS con 148 y se consideraban coches de gran rendimiento. De hecho en la prueba se compara con las "grande máquinas" que cualquiera hubiese querido tener en el momento.
Fecha: 2025-06-01
288. Enjeniero opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
En su época era un coche caro y muy bien hecho, tope de gama de SEAT, aunque fuese un VW. Estéticamente me gustaba más el Passat, aunque este tenía más categoría. Ahora bien los diésel 1.6 eran bastante flojos; los normales poco potentes y con una transmisión larguísima (una combinación lamentable), los turbodiésel poco fiables. Hasta que llegan los 1.9 td no merecía la pena tener un Passat a gasóleo. En esta generación mejor los 1.8 o los 2.0 de gasolina (incluso el 1.6). Aunque claro el combustible en aquel entonces era casi un 30 % más barato. En diésel (1.6) tuve la ocasión de conducir el Passat (D), el Jetta (D) y el Golf (GTD con intercooler y 80 CV).
Fecha: 2025-06-01
289. Enjeniero opina sobre el LANCIA THEMA TURBO DS
Vaya la "novedad " de siempre. No se mató contra una farola, era un loco que se saltó varios carriles y casi mata a un señor que circulaba normalmente.En cuanto al coche muy bueno de lo mejor que ha Hecho Lancia en los últimos 40 años.
Fecha: 2025-06-01
290. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN DS 23 I.E.
31-V-2025: En esas fechas (años 70), Citroën cobraba “royalties” por la Hidroneumática, de Mercedes por utilizarla en su class S y de Rolls Royce, por utilizarla en el Silver Sadow (aquí con muelles helicoidales adicionales).
Fecha: 2025-05-30
291. R1943 opina sobre el VOLVO 760 GLE
Siento no estar de acuerdo.
Me parecen feos no horribles pero si feos.
La calidad es muy buena y si pudiera me lo compraría si el coche se pone a tiro.
Pero la línea es demasiado minimalista para mí gusto.
Fecha: 2025-05-31
292. S63 opina sobre el VOLVO 760 GLE
Me gustan mucho los Volvo. He tendido un S40 Mk.1, un S40 Mk.2 y ahora aún tengo un V40 de 2016.
La serie 700 era muy elegante, quizá muy al gusto americano, pero compatible con los gustos europeos.
Actualmente Volvo está eliminando los sedanes y los SW (los hatchback ya los quitó). Se centra sólo en los SUV, mayormente eléctricos. Quizá no pueda comprar un cuarto Volvo. :(
Fecha: 2025-05-30
293. VolvoB10B opina sobre el VOLVO 760 GLE
Quien era más tanque en la época?
Estos Volvo o los Mercedes-Benz?
Fecha: 2025-05-29
294. Ru! opina sobre el VOLVO 760 GLE
Discrepo.
No voy a decir que sea una estética vanguardista (de hecho, si das un papel a un crío de 5 años y le dices que dibuje un coche, va a dibujar este), pero estas mismas líneas lo diferenciaban de sus contemporáneos.
El aspecto general le da una imagen de "tanque" que puede chocar contra una pared y destruirla (aunque los tests de choque luego demostraran que su seguridad no era tan exagerada), y su estilo clásico le daban un cierto atractivo entre gente de gustos conservadores.
En resumen, una opción para alguien que quisiera una berlina de representación y buscara algo "diferente" pero "no tan diferente".
Fecha: 2025-05-29
295. R1943 opina sobre el VOLVO 760 GLE
Lo siento no puedo evitar decirlo es un coche muy soso.
Todo aristas y líneas rectas.
Y el familiar es un coche fúnebre.
Fecha: 2025-05-28
296. Ru! opina sobre el CITROËN BX SPORT
Estoy de acuerdo con lo de la estética.
El BX, claro exponente de las líneas geométricas, parece "tuneado" con un dudoso gusto.
Esa versión tiene su justificación como "escalón intermedio" entre las versiones más burguesas y las deportivas, algo al estilo del Peugeot 205 GTX. Solo que todos esos adornos no le favorecen nada.
Hubiera estado mejor estética más discreta, al estilo del Peugeot 405 Mi16 o el propio BX GTI. Algo que sirva para diferenciarlo pero no intente gritar "rendimiento".
Por otra parte, por mucho que vistas a un BX, no hay nada que inspire deportividad en su línea. Relativamente largo, 5 puertas... aparenta ser pesado y poco manejable aunque la realidad sea otra. Aunque me gusta la estética del BX, hay que reconocer que su primo parece más rápido aunque sea casi lo mismo.
Fecha: 2025-05-28
297. Darío opina sobre el HONDA PRELUDE
El coche es hermoso. Para 1979 en diseño y comodidad está 2 decadas adelantado.
Los japoneses ya desde finales de los 60 que les pasaban el trapo a todos.
Fecha: 2025-05-27
298. cuca opina sobre el CITROËN BX SPORT
26/05/25
Sin duda estoy con B10B y Oscar de Lleida, el GTi ya era un buen coche y el 16v redondeaba el conjunto, no hace falta nada más, el coche precioso tal cual.
un saludo a todos,
cuca
Fecha: 2025-05-26
299. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN DS-23
25-V-2025: @javier: En Lleida esta TALLERES JOBO SCP, especializado en inyección de gasolina. En los 70 y 80 (y aun ahora) le traían coches (Porsche’s, Mercedes y Ferrari’s) de inyección. Principalmente de Barcelona y hasta de Madrid, el propietario ya está jubilado (en ocasiones se pasa por el taller), pero sus discípulos a la cabeza de los cuales esta Josep Arque (no es el campeón de rallys y circuitos); te atenderán bien y en caso necesario recurrirán al “patriarca”.
Plaça Sagrada Familia, nº 5. 25001 Lleida. 973202664; JOBOTALLERS@GMAIL.COM
Fecha: 2025-05-25
300. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN SM
25-V-2025: También fue un deportivo de los malos de Colombo. Junto a los SL y E type.
Fecha: 2025-05-25
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