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251. JBF opina sobre el CITROﾃ起 BX 19 GT
La prueba, a dﾃｭa de hoy, resulta hasta cﾃ｡ndida. "Espeluznantes" prestaciones, dice el probador. Y es cierto que se andaba ahﾃｭ ahﾃｭ con el Golf GTI. Pero..
En su tiempo fue un coche original. Con excelente comportamiento y fiabilidad mecﾃ｡nica. Pero siempre me dio sensaciﾃｳn de fragilidad, que luego mejorﾃｳ con el rediseﾃｱo de media vida.
A destacar los parachoques , creo que los primeros de fibra en el mismo color-o parecido- que la carrocerﾃｭa.
Como nota curiosa,apuntar que la carrocerﾃｭa de Bertone estaba muy inspirada en un concepto que Bertone presentﾃｳ primero a Volvo
Por raro que pueda parecer, las lﾃｭneas maestras podrﾃ｡n encajar en marcas asﾃｭ de distintas.
No es el ﾃｺnico caso: Pininfarina hizo lo mismo con Peugeot y Lancia. Y Giugiaro con Fiat y Daewoo...
Fecha: 2025-10-17
252. cuca opina sobre el CITROﾃ起 BX 19 GT
17/10/25: @R1943 Efectivamente el paso de los aﾃｱos no hace mﾃ｡s que sentirle bien, cada vez los veo mﾃ｡s bonitos y cargados de encanto.
Por cierto ya cuesta verlos, que pena!
un saludo,
cuca.
Fecha: 2025-10-17
253. R1943 opina sobre el CITROﾃ起 BX 19 GT
Un buen sucesor del GS con una estﾃｩtica todavﾃｭa de Citroen (con personalidad) y esa suspensiﾃｳn neumﾃ｡tica que los de hoy por desgracia ya no tienen.
El paso del tiempo le sienta bien en el sentido de que es bonito reconocible como un Citroﾃｫn.
Fecha: 2025-10-17
254. cuca opina sobre el CITROﾃ起 BX 19 GT
17/10/25: Los BX me gustan, me encantan, me fascinan todos. Un amigo de mi padre en paz descanse gran mecﾃ｡nico, tornero, creador de maquinaria industrial y entendido en mecﾃ｡nica del automovil y amante de su tﾃｩcnica se comprﾃｳ un BX GT. Hoy resulta impactante ver un coche de estas medidas con "solo" 105cv y estas prestaciones, con ese peso tan reducido y esas impactantes 165/70R14" por sus reducidas dimensiones.
Otro amigo de la famﾃｭlia se comprﾃｳ un BX 19TRD y algﾃｺn dia me llevﾃｳ a dar una vuelta para impresionarme y lo consiguiﾃｳ, que ritmazo llevaba el condenado con solo 65cv!!
BX otro de los coches que tendrﾃｭa en mi garaje.
un saludo a todos,
cuca
Fecha: 2025-10-17
255. Jesus opina sobre el CITROﾃ起 BX 19 GT
Debﾃｭa ser relativamente rﾃ｡pido, en casa tenﾃｭamos el 16 tres y era una bala pesando poco mﾃ｡s de 1000kilos, eso sﾃｭ las puertas eran de hija de lata menos mal que nunca nos chocamos. Los satﾃｩlites eran una maravilla, dabas las rﾃ｡fagas y el claxon como si estuvieras lanzando torpedos y el cambio de luces era fantﾃ｡stico, el intermitente no porque carecﾃｭa de retorno automﾃ｡tico. Lo ﾃｺnico que tenﾃｭa malo ese coche era la seguridad pasiva sobre todo lateral que lo piensas ahora y da miedo solo recordar esas puertas
Fecha: 2025-10-16
256. Ru! opina sobre el CITROﾃ起 BX 19 GT
Si en el siglo 22 algﾃｺn arqueﾃｳlogo busca material para el museo de los 80... ese morro seguro que estarﾃ｡ incluido.
Personalmente prefiero el diseﾃｱo de este cuadro de instrumentos al de "bﾃ｡scula de baﾃｱo", aunque todavﾃｭa estaban ahﾃｭ los satﾃｩlites (nunca he conducido un coche con satﾃｩlites... ﾂｿeran realmente tan ﾃｺtiles?).
En cuanto al resto... bueno, el 1.9 me parece una buena motorizaciﾃｳn para ese coche, pero no creo que fuera "tan" deportivo incluso para esa ﾃｩpoca (no olvidemos el tamaﾃｱo del coche). Afortunadamente no le cayeron los aditamentos poligoneros del Sport.
Fecha: 2025-10-16
257. VolvoB10B opina sobre el CITROﾃ起 BX 19 GT
Que mal rollo me dan esos asientos traseros sin cinturﾃｳn.
Lo que no entiendo es porque lo comparan con un lancia Delta
Fecha: 2025-10-15
258. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 104 S 1.1
14-X-2025: Magnifica plataforma y mecﾃ｡nica que en Espaﾃｱa la vimos mﾃ｡s tarde en forma de Citroﾃｫn LNA (escaso) y Talbot Samba. Si bien era testimonial su presencia (y la del LN) como se comenta. Era posible adquirirlo, pero a quﾃｩ precio.
Fecha: 2025-10-15
259. cuca opina sobre el ALFA ROMEO 75 2.5 V6
11/10/25: Mi primer "jefe" tenﾃｭa un V6 Amﾃｩrica, teniendo yo tan solo 22aﾃｱos un dia me "ordenﾃｳ" un viaje relﾃ｡mpago con su coche, recuerdo que andaba un montﾃｳn, acostumbrado a mi a su lado humilde Golf GTi mk2.
Carlos, gracias por todo lo que me dejaste conducir(un Troner 1236.38R, un Renault DR365.38R y su 75) y descansa en paz allﾃ｡ donde estﾃｩs...
Era un maquinﾃｳn, un coche para entendidos.
un saludo a todos,
cuca
Fecha: 2025-10-11
260. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO 75 2.5 V6
11-X-2025: Como dije en otra prueba, le di una vuelta a uno igual (incluso del mismo color), por una manzana de casas de una urbanizaciﾃｳn, prﾃ｡cticamente no recuerdo nada a destacar (salvo el raro freno de mano), evidentemente, de sensaciones de conducciﾃｳn 窶從a de na窶.
Dicho esto, este coche es la enﾃｩsima interpretaciﾃｳn del chasis y la mecﾃ｡nica del Alfetta (en este caso con la mecﾃ｡nica del GTV). Asﾃｭ que por elegir elegirﾃｭa el GTV pero con la mecﾃ｡nica 3 litros del Amﾃｩrica (coche que nunca existiﾃｳ, pero realizable) y la suspensiﾃｳn del S.Z.
Fecha: 2025-10-11
261. JBF opina sobre el ALFA ROMEO 75 2.5 V6
Un coche con personalidad.
Motor esplﾃｩndido, con un sonido embriagador, comportamiento divertido, buen confort y equipamiento y acabados mejorables. Y con una lﾃｭnea distinta a todo lo que habﾃｭa en aquella ﾃｩpoca.
Producto de una ﾃｩpoca del automovilismo que, por desgracia, dejamos atrﾃ｡s hace lustros
Fecha: 2025-10-10
262. Oscar de Lleida opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
9-X-2025: Motor 窶廩窶 exclusivo de Saab; es una evoluciﾃｳn del 窶廝窶, aparecido en el 72, diseﾃｱo de los ingenieros: Rolf Mellde, Per Sune Evaldsson Gillbrand y Karl Rosenquist (con apoyo de la consultora RICARDO), fabricado en las fundiciones de Scania junto a los bloques de camiﾃｳn. La culata SOHC y 16V es diseﾃｱo del ingeniero Gunnar Axelsson. La conversiﾃｳn a turbo la ejecutan ademﾃ｡s de Mellde Gillbrand, los ingenieros Bengt Gadfelt (de Scania) y Geoffrey Kershaw (ex-Rolls Royce); que le instalan un Mod. T-3 de Garrett AiResearch. El 窶廩窶 sale en el 1981; la H es de Hit (alta) compresiﾃｳn, con cﾃ｡mara pentroof y taques hidrﾃ｡ulicos en los DOHC; el cﾃｳdigo del motor es B-204. En 2009 al adoptar el Ecotec de GM, se venden patentes y moldes a la 6ﾂｪ marca china BAIC (estatal), que aﾃｺn lo fabrica. Los tuneadores montan estos motores (con anclajes similares) en los GM de la ﾃｩpoca (Astra, Vectra, Calibra窶ｦ) y es una alternativa muy recurrida, para sustituir el Wankel de los Mazda XR-8.
Fecha: 2025-10-06
263. VolvoB10B opina sobre el ALFA ROMEO 75 2.5 V6
Que gustazo de probar los coches italianos de aquella ﾃｩpoca.
Trevi Volumex,Delta,Alfa6,33,75,90,164...
Fecha: 2025-10-08
264. Antonio opina sobre el CITROﾃ起 GS BREAK (I)
Gracias por la aclaraciﾃｳn ﾃ都car.Eres un portento
Fecha: 2025-10-08
265. Don Minervo opina sobre el VOLKSWAGEN SANTANA TURBODIESEL
Un amigo lo tuvo y se quejaba que no andaba nada. Venﾃｭa de un Simca 1200 TI.
Fecha: 2025-10-07
266. cuca opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
05/10/25
@Oscar de Lleida. Sﾃｭ ya me fijﾃｩ en las Pirelli P-6. Mi primer Golf MK2 me saliﾃｳ de fﾃbrica con las posteriores y eficaces P600.
un saludo a todos,
cuca.
Fecha: 2025-10-05
267. Oscar de Lleida opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
5-X-2025: La persona autorizada para definir el cliente tipo y describirlo es Fabastasia que nos hablara de 窶徃afapastas窶, profesores de universidad y arquitectos. Bromas aparte, un respeto para los que elegﾃｭan Saab (entre los contertulios hay mﾃ｡s de uno que tiene un Saab o lo ha tenido). Espero la opiniﾃｳn de Pablo que ﾃｺltimamente no se prodiga por aquﾃｭ (ﾂｿquizﾃ｡s por ser nosotros muy ferreteros jubiletas?).
Soy amigo de un matrimonio de catedrﾃ｡ticos de universidad con el hijo diplomﾃ｡tico (excelentes personas los 3) que conservan el Saab (por convencimiento tanto del padre como del hijo). Aunque cuando estﾃ｡n en Espaﾃｱa, utilizan su Mercedes class E prﾃ｡cticamente nuevo (actualmente andan por Japﾃｳn).
El coche una gozada, con intervenciﾃｳn en la ingenierﾃｭa del motor del despacho de Harry Ricardo. (despuﾃｩs inicialmente los Opel tampoco eran malos). Aunque como dicen 窶彝u!窶 y 窶徊lebron窶, la estﾃｩtica es discutible.
Excelente el calzado, antes Los Michelin TRX y ahora los P-6 en VR (el mﾃ｡ximo).
Encima para mirﾃ｡rtelo o comprarlo, tenﾃｭas la suerte de tener que ir a un concesionario Porsche ya que Prosche Espaﾃｱa era el importador de las 2 marcas que compartﾃｭan concesionarios.
Fecha: 2025-10-05
268. cuca opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
05/10/25
@S63 @R1943. Pasados los aﾃｱos estoy de acuerdo con vosotros, para mi ahora se a vuelto un objeto de culto.
Trabajando en Mercedes y BMW en los aﾃｱos 90 debo decir que esta marca estaba muy mal vista en el ramo, tenﾃｭan una muy mala fama(no sﾃｩ si merecida o no...)cuando tenﾃｭan que entrar de ocasiﾃｳn estos modelos y los tasﾃ｡bamos no encontrﾃ｡bamos comprador que se atreviera con ellos.Debido a esto precisamente cuando entrabas en el mundo Saab ya no podﾃｭas salir...eran los ﾃｺnicos que te lo recompraban.Tenﾃｭa un compaﾃｱero que cuando tenﾃｭa que valorar uno, sacaba del maletero de su Mercedes 190E una balanza"romana"....
El automﾃｳbil es poco amigo de las ventas tan exclusivas, los alemanes actuaron diferente ampliando por debajo su gama(los Compact, serie1 y clase A de BMW y MB respectivamente) para bajar la edad media de su cliente y precios ajustados de adquisiciﾃｳn para ampliar su target y su volﾃｺmen para asegurar su supervivencia. Saab esclavo de sus ideas para gustar solo a unos pocos y tener cierta exclusividad muriﾃｳ precisamente por ello.
De todas formas si hubieran aguantado unos aﾃｱos mﾃ｡s se hubieran encontrado con el problema de la obligatoria electrificaciﾃｳn que a buen seguro tampoco hubieran podido superar.
un saludo a todos,
cuca
Fecha: 2025-10-05
269. jlebron opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
Coche de calidad, igual que los Volvo coetﾃ｡neos, y que me despiertan simpatﾃｭa, pero en cuanto a diseﾃｱo, me parece que sus proporciones eran cuanto menos, discutibles.
Fecha: 2025-10-04
270. Ru! opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
ﾂｿQuizﾃ｡s eran demasiado suecos para el pﾃｺblico en general?
En general, Saab era una marca que hacﾃｭa coches ﾃｺnicos, y si haces coches ﾃｺnicos tienes compradores/conductores ﾃｺnicos (minoritarios) y eso le perjudicﾃｳ en ventas.
Existe una historia/leyenda acerca de que cuando sacaron el 9-5, Saab rediseﾃｱﾃｳ el coche en contra de los deseos de GM (deberﾃｭa haber sido casi un clﾃｳn de un diseﾃｱo americano). ﾂｿLa razﾃｳn? El techo del coche no era tan resistente como los ingenieros querﾃｭan para sus clientes (eso parece una razﾃｳn mﾃ｡s japonesa que sueca...). Detalles minoritarios para consumidores minoritarios.
En cuanto al 900 en particular... nunca me atrajo la lﾃｭnea. Bueno, en realidad lo que no me gustaba era el diseﾃｱo de la parte trasera del coche. Del resto poco puedo opinar (aunque la gente habla maravillas de cﾃｳmo usaba Saab los turbos). A lo mejor es que yo no soy uno de esos conductores ﾃｺnicos.
Fecha: 2025-10-04
271. VolvoB10B opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
Bufff coche de especialito en plan "mirarme,soy distinto!!!
Quita quita.
Fecha: 2025-10-04
272. JBF opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
Coche raro. Con problemas de motricidad (esos mﾃ｡s de 9 segundos en pillar lo 100,von una relaciﾃｳn peso potencia bien por debajo de 8).Y con una caja que debﾃｭa tener ya mﾃ｡s de 10 aﾃｱos cuando se hizo la prueba.
Y, sin embargo, cochazo. Por calidad de construcciﾃｳn. Por diseﾃｱo. Por prestaciones. Por encanto. Y todo ello, incluso a fecha de hoy.
Una lﾃ｡stima. El mercado no premiﾃｳ a la marca. Y se ﾃｱa echa dr menos.
Fecha: 2025-10-03
273. R1943 opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
@S63:Estoy de acuerdo con lo que dices.
Donde vivo hay uno y cuando lo veo no puedo evitar quedarme mirﾃ｡ndolo.
Es muy bonito.
Fecha: 2025-10-03
274. S63 opina sobre el SAAB 900 TURBO 16 "S"
Un modelo de culto.
Fecha: 2025-10-02
275. Tony Osorio opina sobre el NISSAN PATROL 6C TD vs PATROL 6C GASOLINA
Esas versiones se ven muy pocas. Las pocas que se veb son las turbo diesel y con esos consumos se entiende, si tenemos en cuenta las diferencias de precios entre la gasolina y 3l gasoil en esos tiempos El caso es que si lo piensas un poco y te pones en los zapatos del comprador de esa ﾃｩpoca, lo suficientemente pudiente como para despreocuparse de los costes de mantenimiento y uso, que buscaba siempre cierta representatividad casi llegabas antes a una sala de exposiciones a que te enseﾃｱasen un Range Rover que a la de Nissan para ver un Patrol, aunque tuvieron algﾃｺn pﾃｺblico la mayor cantidad de versiones eran las de cuatro cilindros con turbo y de combustiﾃｳn interna con prestaciones buebas y consumos que, si bien eran altos, por el tipo de coche, eran mas razonables que las de 6 cilindros. Un Target peculiar de cliente que tenﾃｭa su atenciﾃｳn y curiosidad ya puesta en otros japoneses como los Mitsubishi y Toyota que empezaban a verse mae.
Salu2!
Fecha: 2025-10-01
276. manolom opina sobre el SEAT 600 ABARTH 2000
Hola a todos.
Es decir que la versiﾃｳn Speedwell-Noguera llevado a 1500 cm3 no bajarﾃｭa de los 760-770kgs de peso en vacﾃｭo. Es decir casi unos 180-190 kgs mﾃ｡s que el 600 Abarth 1000TCR ...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2025-09-30
277. manolom opina sobre el SEAT 600 ABARTH 2000
Hola a todos.
Y sobre la aceleraciﾃｳn de 400mts de 17 segundos.
Estﾃ｡ justamente a medias entre el 600 Abarth 1000 TCR y 112 cv y 10,3 mkg Din (15,8 segundos con conductor, pasajero y 30 kgs de peso:763 kgs en la prueba);
Y el 850 TC de 76 cv y apenas 7,5 mkg DIN con el peso total de la prueba en 731 kgs, los 400mts lo hace en 17,91 segundos...
Es decir que la potencia mﾃ｡xima media serﾃｭa en este caso 94 cv DIN y 8,9 mkg DIN, cuando el par mﾃ｡ximo incluso en tﾃｩrminos DIN estarﾃｭa como mﾃｭnimo en 14,0 mkg(mﾃ｡s de 1,5 veces mﾃ｡s y a igualdad de potencia mﾃ｡xima equivale a un peso 1,25 veces mayor) o como mucho 14,7 mkg, lo que supone que para que la aceleraciﾃｳn no baje de los 17 segundos el peso total de la hipotﾃｩtica prueba no bajarﾃｭa de los 940-950 kgs(1,25 veces mﾃ｡s que la media entre 763kgs y 731 kgs de los 1000 TCR y 850 TC respectivamente),
con lo que el peso en vacﾃｭo no bajarﾃｭa de los 760kgs-770kgs
a igualdad de los demﾃ｡s factores a tener en cuenta...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2025-09-30
278. manolom opina sobre el SEAT 600 ABARTH 2000
Hola a todos.
Siguiendo con sus "referencias".
Sobre la versiﾃｳn llevada a 1500 cm3 del Seat 600 Speedwell-Noguera
El mismﾃｭsimo Seat 124 1600 sport con 110 cv DIN y 14,0 mkg DIN y 995 kgs de peso homologado(1 pasajero) se anunciaba una aceleraciﾃｳn prﾃ｡cticamente idﾃｩnticas tanto en 400mts (17,0 segundos)como en 1000 mts.(31,6 segundos apenas cede 0,1 segundos).
A no ser que este 124 1600 sport tuviera un volante motor muy pequeﾃｱo mejorando la aceleraciﾃｳn a igualdad de la relaciﾃｳn peso/potencia y peso/par motor y en cambio
el 600 Speedwell-Noguera tuviera un volante motor muy grande, para disminuir las vibraciones...
Aﾃｺn con todo y suponiendo que dichas cifras de aceleraciﾃｳn fueran medidas con conductor, pasajero y 30 kgs de sobrepeso, y suponiendo que la potencia real se quedara en 94-95 cv DIN, el peso en vacﾃｭo dudo mucho que bajara de los 730-750 kgs aﾃｺn teniendo en cuenta la "desventaja" de un hipotﾃｩtico volante motor grande en contraposiciﾃｳn al empleado en el Seat 124 1600 sport de 110 cv DIN...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2025-09-30
279. manolom opina sobre el SEAT 600 ABARTH 2000
Hola a todos.
Sobre la versiﾃｳn particular del 600 Speedwell-Noguera.Un 1430 cm3 subido a 1500 cm3
He leﾃｭdo con atenciﾃｳn el artﾃｭculo sobre el Seat 600 Speedwell-Noguera.
Tambiﾃｩn tengo la revista histﾃｳrica de Autopista de 1971. Nﾃｺmero 649(17a24 Julio fascﾃｭculo 29(semana) de 1971).
En dicha revista se anuncian 1500 cm3(aumento discreto de la cilindrada) y dos carburadores weber, y de 105 a 110 cv a 6200 rpm (rpm mﾃ｡ximo de 7000 de ahﾃｭ que la velocidad mﾃ｡xima se "limite" a 172 k/h). Y anunciaba un par mﾃ｡ximo de 16,3 mkg que mucho me temo que fueran en tﾃｩrminos SAE y no DIN(mucho mﾃ｡s realistas como se demostrﾃｳ posteriormente).
Es creﾃｭble lo del aumento de la anchura de vﾃｭas delantera, de ahﾃｭ que aumente la secciﾃｳn frontal respecto de los Fiat 600Abarth 850 tc que incluso con el capﾃｳ trasero cerrado y la mﾃ｡xima refrigeraciﾃｳn delantera, con tan sﾃｳlo 78-80 cv alcanzaba un mﾃｭnimo de 176-180 k/h con un desarrollo suficientemente largo)...
Pero en cuanto al peso,
tengo serias dudas que fueran los 600 kgs que con tanto cuidado habﾃｭan mantenido las versiones Abarth tanto de 850 cm3(847 cm3) como de 1000 cm3(982 cm3).
Y en cuanto a la potencia anunciada mucho me temo que fueran cv Sae y no DIN, es decir en cv din no pasarﾃｭa de 95-98 cv DIN
(muy lejos de los 115 cv que indicﾃ｡is en vuestro artﾃｭculo)...
Y en cuanto al par motor no mﾃ｡s de 14-14,7 mkg DIN...
De hecho, el Fiat 600 Abarth 1000 TCR con conductor, pasajero y 30 kgs de sobrepeso, partiendo de algo menos de 600 kgs con 112 cv DIN y 10,3 mkg DIN
la aceleraciﾃｳn de 0 a 100 k/h lo hacﾃｭa en 8,8 segundos y la aceleraciﾃｳn de 0 a 1000 mts en 29,7 segundos.
Y de 0 a 400 mts en tan sﾃｳlo 15,8 segundos...
Y por mucho que el volante motor de inercia fuera muy pequeﾃｱo
en las versiones 1000 TCR de 112 cv(favoreciendo la aceleraciﾃｳn a igualdad de relaciﾃｳn peso/potencia y de relaciﾃｳn peso/par motor)
y muy grande en el caso del 600 Speedwell-Noguera de 1500 cm3(perjudicando la aceleraciﾃｳn pero siempre dentro de ciertos lﾃｭmites)
Para que el 600 Speedwell-Noguera no baje de los 17 segundos en los 400m y no baje de los 31,5 segundos en los 1000 metros(la aceleraciﾃｳn de 0 a 100 k/h dudo que baje fﾃ｡cilmente de los 10 segundos), mucho me temo que los cv DIN no pasen de 95-97 cv y el par mﾃ｡ximo de 14 mkg DIN, asﾃｭ como el peso en vacﾃｭo no baje de los 750-780 kgs de peso, aﾃｺn teniendo en cuenta que las mediciones en cuanto a aceleraciﾃｳn fueran en similares condiciones(conductor, pasajero y 30 kgs de sobrepeso)...
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2025-09-30
280. cuca opina sobre el NISSAN PATROL 6C TD vs PATROL 6C GASOLINA
30/09/25
@Miguel Lo he dicho hasta la saciedad, mi Patrol era el Turbo 100, mecﾃ｡nica con un buen par motor a bajas vueltas, sencilla, econﾃｳmica y robusta, asociada a unas prestaciones adecuadas, junto a un precio mﾃ｡s competitivo.
Por cierto hablando de Nissan acabo de comprar a su primer y ﾃｺnico propietario una Vanette acristalada Combi 5 de primera generaciﾃｳn(1986), que coche mﾃ｡s genial y sencillo tambiﾃｩn, va super suave, una pasada con sus casi 40 aﾃｱos.
un saludo a todos,
cuca
Fecha: 2025-09-30
281. Miguel opina sobre el NISSAN PATROL 6C TD vs PATROL 6C GASOLINA
Curiosa la implementaciﾃｳn de este motor RD28T cuando el viejo SD33 y sobre todo el SD33T con turbo e idﾃｩntica potencia le sobrepasaba en consumo, prestaciones, y sobre todas las cosas, en fiabilidad.
Gran coche el Patrol, tiempos que no volverﾃ｡n
Fecha: 2025-09-30
282. cuca opina sobre el NISSAN PATROL 6C TD vs PATROL 6C GASOLINA
29/09/25
Gracias por esta prueba Webmaster, complementando las que ya habﾃｭan.
Destacables velocidades mﾃ｡ximas de estos Patrol, sobre todo en Diesel, teniendo en cuenta su aerodinﾃ｡mica poco favorable.
De gasolina idﾃｩntico al de la prueba conseguﾃｭ vender uno solo....recuerdo a una empresa de Informﾃ｡tica.
@Ribera. Esos calentamientos fueron el motivo de que Nissan llamara a montar un radior de aceite a unidades ya entregadas. Se montaba un pequeﾃｱo radiador por delante del radiador principal en la parte delantera.
un saludo a todos,
cuca.
Fecha: 2025-09-29
283. JBF opina sobre el SEAT 600 E DESCAPOTABLE
Cuando se publicﾃｳ la prueba no habﾃｭa aparecido aﾃｺn la ﾃｺltima vuelta de tuerca al 600, con la apariciﾃｳn, tras el verano del 72, de las versiones E, L Especial y L Especial Extras, todas ellas con nuevos asientos, manillas de puertas, elevalunas y logos, asﾃｭ como equipamiento mﾃ｡s rico en las L.
Las ventas fueron bien hasta el final, con mﾃ｡s de 30000 unidades despachadas en los 7 primeros meses del 73 y 60000 en el 72.
Fecha: 2025-09-28
284. JBF opina sobre el NISSAN PATROL 6C TD vs PATROL 6C GASOLINA
O el Patrol era algo trasto ya en aquella ﾃｨpoca o mucho han evolucionado los TT, mﾃ｡s que los coches.
Porque los consumos son desaforados (diseﾃｱo de cartocerﾃｭa, supongo), las prestaciones discretas, la direcciﾃｳn, peculiar.. y, para colmo, el Diesel sr calienta.
Supongo que la memoria de los Santana seguﾃｭa presente,aﾃｺn con la competencia de los Montero, Land Cruiser,...
Fecha: 2025-09-28
285. JBF opina sobre el NISSAN PATROL 6C TD vs PATROL 6C GASOLINA
O el Patrol era algo trasto ya en aquella ﾃｨpoca o mucho han evolucionado los TT, mﾃ｡s que los coches.
Porque los consumos son desaforados, las prestaciones reguleras ﾃｽ pa
Fecha: 2025-09-28
286. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 309 SRD
@cuca muchas gracias por la informaciﾃｳn; cuadra con lo publicado 16/16, un baile de nﾃｺmeros del real que tu apuntas 16/61=3,8125:1.
Fecha: 2025-09-27
287. Oscar de Lleida opina sobre el NISSAN PATROL 6C TD vs PATROL 6C GASOLINA
El dibujo del Pirelli FD-44 scorpion serie 75 era muy parecido al del neumﾃ｡tico de invierno para turismos Pirelli Winter Serie 80.
Fecha: 2025-09-26
288. Oscar de Lleida opina sobre el NISSAN PATROL 6C TD vs PATROL 6C GASOLINA
@VolvoB10B: Si miras la lista de pruebas, hay la del Regata 65 ES (1er Star&Stop). Encontraras los siguientes fabricados en Linares: Land Rover 88 y 109; 88 Sﾃｺper; 109 Sﾃｺper Turbo (falta el Cazorla que es endﾃｩmico de Espaﾃｱa); Santana 2000; Santana 2500 DC; Suzuki SJ 410; SJ 410 Q (este japonﾃｩs) y SJ 413 sobre elevado. En cuanto al Argenta, existe la comparativa entre el Turbo D 2500 Sofim V.S. Peugeot 505 GTD Turbo, Sin ser el Argenta, si existe la Prueba de A. de A. del FIAT 132 inyecciﾃｳn, para la cual viajo a Italia. Hay tambiﾃｩn 5 diferentes pruebas de los JEEP VIASA/EBRO.
Fecha: 2025-09-26
289. Oscar de Lleida opina sobre el NISSAN PATROL 6C TD vs PATROL 6C GASOLINA
26-IX-2025: Gracias por otra prueba de la familia Patrol, que nos permite ver 2 nuevos motores de 6 cilindros en gasolina y TD, con lo que podemos conocer mﾃ｡s en profundidad la Historia de los Patrol en Espaﾃｱa. En la lista del equipamiento se dejan el voltﾃｭmetro, el autoblocante (mencionado en el texto) y el cuentavueltas (ver foto); Los neumﾃ｡ticos solﾃｭan ser los excelentes FD 44 de perfil 75 con diferente dibujo del FD 44 de perfil 80. (con un Patrol y estos neumﾃ｡ticos de serie gano Jordi Torra con mﾃ｡s de 1/2h de ventaja el 1er Raid de Catalunya). En cuanto al bloque 6 Cil. gasolina va muy buscado pues prﾃ｡cticamente es igual al de los Nissan Skyline GT-R R32. Asﾃｭ lo ha hecho Joan Caballer en su Nissan Silvia S13 de 800CV de Drift.
Fecha: 2025-09-26
290. Volvo B10B opina sobre el NISSAN PATROL 6C TD vs PATROL 6C GASOLINA
Veo que ﾃｺltimamente se suben muchas pruebas del Patrol,un pepino de 4X4 en su ﾃｩpoca.
A ver si el dueﾃｱo se anima a subir pruebas del Fiat Regata o de algﾃｺn 4x4 de lls que se hacﾃｭan en linares o a ver si sube la prueba del Fiat Argenta.
Fecha: 2025-09-25
291. Ribera opina sobre el NISSAN PATROL 6C TD vs PATROL 6C GASOLINA
Gracias por La prueba
Refleja cﾃｳmo evolucionﾃｳ la gama Patrol a lo largo de los aﾃｱos
No se me olvidarﾃ｡ cuando un familiar apareciﾃｳ con su Patrol Largo Turbodiﾃｩsel 2.8 Top Line reciﾃｩn estrenado.
La prueba acierta plenamente en los problemas de calentamiento que adoleciﾃｳ el motor turbodiﾃｩsel de 115 CV, que en el caso del Patrol al que hago referencia, se produjo poco tiempo despuﾃｩs de comprarlo
Fecha: 2025-09-25
292. cuca opina sobre el PEUGEOT 309 SRD
23/09/25
El BX 19TRD sﾃｭ llevaba 16/63(3.93) pero al llevar llantas de 14" al final resultaba un 1.1% mﾃ｡s largo.
De todas formas cuesta abajo contra el 205Diesel nadie tenﾃｭa nada que hacer....con su 5ﾂｪ de 38kmh/1000rpm.
El BX a pesar de ser mﾃ｡s grandote tambiﾃｩn tenﾃｭa un buen andar, gracias a su ligera carrocerﾃｭa y bien estudiado cambio...quizﾃ｡s sea mi preferido.Ya comentﾃｩ que tuve un TRD Turbo de empresa y no veas como andaba!!
un saludo
cuca
Fecha: 2025-09-23
293. cuca opina sobre el PEUGEOT 309 SRD
23/09/25
@Oscar de Lleida. Segﾃｺn tengo entendido los 309 diesel llevaban grupo 16/61 es decir 3.81 cifra que un tanto extraﾃｱa estﾃ｡ apuntada en la ficha como vueltas de volante.
Ademﾃ｡s cuadra, puﾃｩs es mﾃ｡s corta que el 205 pero mﾃ｡s larga que el Horizon.
un saludo a todos,
cuca
Fecha: 2025-09-23
294. R1943 opina sobre el PEUGEOT 309 SRD
En casa tuvimos un Vital D con el que un servidor dio sus primeros pasos en esto del mundo del motor.
Aunque no era un mal coche los acabados no eran muy buenos o a mﾃｭ no me lo parecieron.
No puedo evitar sentir nostalgia cuando veo noticias de este coche fue mi primera novia y eso marca mucho.
Fecha: 2025-09-22
295. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 309 SRD
El grupo reductor, recto helicoidal, estﾃ｡ equivocado. Parece el del Horizon GLD (16/63) y reducciﾃｳn: 3,9375:1. Pero tambiﾃｩn podrﾃｭa ser el del 205 SRD de 3,5882:1, con piﾃｱﾃｳn de ataque de17 dientes y corona de 61 dientes.
Fecha: 2025-09-21
296. S63 opina sobre el PEUGEOT 309 SRD
Lﾃ｡stima que nunca nos llegara el bonito 305, siempre me gustﾃｳ mucho.
Fecha: 2025-09-19
297. Ru! opina sobre el PEUGEOT 309 SRD
Hablando en general, el 309 no me parecﾃｭa ni me parece mal coche.
El cristal trasero "tipo burbuja" puede sugerir al del Renault 11, pero mientras que el Renault parecﾃｭa un diseﾃｱo mﾃ｡s "alternativo" este era mﾃ｡s "soso". Interiores correctos y funcionales, lo que esperarﾃｭas de un coche de categorﾃｭa media de esta ﾃｩpoca.
Ahora bien, si nos ceﾃｱimos a este coche en concreto, la cosa gana muchos puntos. El motor 1905cc diesel del grupo PSA era de lo mejor que se podﾃｭa encontrar en aquel momento, por lo que era una de las mejores opciones en su segmento (no, el Horizon y el BX no eran de su segmento... uno lo considero "medio segmento" por debajo y el otro un segmento por arriba). Ni Renault, ni Volkswagen ni Opel tenﾃｭan un motor tan redondo (bueno, Opel sﾃｭ, pero no era tan potente...).
Fecha: 2025-09-19
298. manolom opina sobre el PEUGEOT 309 SRD
Hola a todos.
O el caso de una aparentemente disparatada comparaciﾃｳn entre el modestﾃｭsimo 309 diesel de 65 cv y el ambicioso y prestigioso Mb W124 de 188 cv 3.0 de gasolina.
La recuperaciﾃｳn en 4a es peor que el modesto 309 diesel.
19,4/35,5 frente a 18,3/35,1
o en 5a:
19,6/38,5 frente al 309 diesel:18,4/36,2 segundos.
Claro que el peso es 1,5 veces mayor y el desarrollo tb. muy superior de ahﾃｭ que el factor "sorpresa" se imponga contra todo pronﾃｳstico.
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2025-09-19
299. manolom opina sobre el PEUGEOT 309 SRD
Hola todos.
Para haceros una idea hasta el prestigioso Mercedes 300d w123 de 88cv en la recuperaciﾃｳn de 1km en 4a la hacia justamente en 40,0 segundos, 4,9 segundos mﾃ｡s q este modesto 309 de apenas 65 cv teﾃｳricos, q aparentaba ser muchos mﾃ｡s.
Saludos.
Manolom
Fecha: 2025-09-18
300. manolom opina sobre el PEUGEOT 309 SRD
Hola a todos.
Si bien las aceleraciones son acordes a lo que se espera de un coche de apenas 65 cv y 950 kgs las recuperaciones en 4ﾂｪ y 5ﾂｪ velocidad son simplemente sorprendentes!!!
Mﾃ｡s propias de coches de mucha mayor cilindrada,potencia y par motor
Saludos.
Manolom.
Fecha: 2025-09-18
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