7401. ramiro opina sobre el SAAB 900 TURBO (I)

el saab 900 turbo es un buen coche su diseño me gusta y su calidad yo seguire apreciando los productos de saab siempre este es un coche de los de verdad viva saab

Fecha: 2012-07-28

7402. ramiro opina sobre el SEAT 131 DIESEL PERKINS

ayer volvi a ver un seat 131 supermirafiori perkins blanco cuando paseaba con mi perro por san cristobal y el chico que lo conducia llevaba una cara de felicidad con el coche y ese sonido que apenas se olle

Fecha: 2012-07-28

7403. ramiro opina sobre el RENAULT 25 V6 TURBO

el renault 25 v6 turbo es un buen coche para gente que sabe sacar una buena conducción y disfrutando de este maquinón de coche viva la societe regine renault

Fecha: 2012-07-28

7404. ramiro opina sobre el BMW 2800

este bmw 2800 es un buen coche como todo lo que lleva el nombre de la casa bavara de munich

Fecha: 2012-07-28

7405. sport02 opina sobre el RENAULT 25 V6 TURBO

Pocas fueron las ocasiones en que vi una de estas versiones, como me atraia esa linea de auto grande rebosante de potencia, elegancia, futurismo e inalcanzable a vistas de quien atraido por los coches y acostumbrado al "popular parque automovilistico" de entonces ya observaba con atencion ese imparable progreso el cual va siempre de la mano del automovil, magnifica berlina de la cual abundaron siempre en cuenta gotas sus mas inferiores versiones, siendo como ya dije antes poquisimas veces las que vi ese magico anagrama en su enorme trasera de "V6Turbo"

Fecha: 2012-07-28

7406. jose mº noguera aragones opina sobre el SEAT 1400 B ESPECIAL

queria saber si tienes un volante de un 1400 a para poderlo veder mi telefono es 971 796391

gracias

Fecha: 2012-07-28

7407. claudio opina sobre el PEUGEOT 604 V6 SL

hola necesitaria un dibujo de la distribucion pa ra hacer arrancar un peugeot 604 v6 desde ya muchas gracias

Fecha: 2012-07-27

7408. Ricardo opina sobre el RENAULT 25 V6 TURBO

Otros coches parlantes durante la primera mitad de los 80s eran algunas versiones mas equipadas del Austin Maestro, ási como el Renault 11 eelectonic, aunque este ultimo no estuvo disponible en España. Ademas de varios modelos de la Chrysler USA de los 80s derivados del auto K tales como el Chrysler New Yorker y Dodge 600 ES

Fecha: 2012-07-25

7409. Jordy opina sobre el SIMCA 1300

¿Me lo parece a mi, o este Simca -al igual que el Simca 900/1000 con el Fiat 850- tiene algo que ver con el Fiat 124?

Fecha: 2012-07-24

7410. Diego opina sobre el RENAULT 25 V6 TURBO

Un primo de mi padre tuvo uno. Era espectacular ver el ecualizador de la radio y como se ha comentado el ordenador con voz, cosa casi inusual en la actualidad en aquella algo impensable. Era un coche magnifico. Es verdad lo que dice Vignale, ahora solo se atreve a hacer coches de alta gama Citroen y empieza Lancia de nuevo con el Thema, que no es otra cosa que un Chrysler 300 con logotipos de Lancia pero bueno algo es algo. Renault lo esta tratando de intentar con el Latitude aunque ya no es lo mismo. Ojala pase esta crisis y vuelvan a invertir en grandes berlinas las marcas generalistas

Fecha: 2012-07-24

7411. vignale opina sobre el RENAULT 25 V6 TURBO

Hace mucho tiempo que las marcas generalistas han tirado la toalla del segmento de las berlinas de lujo ,ford con el ultimo scorpio (de estetica americanizada ,para mi precioso) lancia con el thesis ,opel antes con el senator ..solo citroen con el c6 se atreve y vende lo que vende ...es una pena ,pero para mi es mas exclusivo un lancia thema v6 o unscorpio cosworth que cualquier modelo de los aritos,estrellitas y aspitas.

Fecha: 2012-07-23

7412. S63 opina sobre el RENAULT 25 V6 TURBO

Bonita época aquella en la que cualquier marca podía poner en el mercado (y venderlo bien) un coche grande y espectacular; hoy día cansan demasiado los de siempre, están por todas partes y lo de "exclusivo" es un decir, pues se ven a patadas esas tres marcas que todos sabemos. Renault tenía tradición en coches grandes, pero ahora que han eliminado al Vel Satis, lo único que tienen es el Latitude, un Laguna largo fabricado en Corea.

Fecha: 2012-07-22

7413. TP opina sobre el RENAULT 25 V6 TURBO

"Los enormes neumáticos de 205/60 VR 15"

Fecha: 2012-07-22

7414. Toño opina sobre el RENAULT 25 V6 TURBO

Recuerdo este coche de niño como del primer coche que decía la gente que hablaba, con coches como éste, el cx, etc. muchos no se acordaban de los insulsos premium alemanes

Fecha: 2012-07-20

7415. Miguel opina sobre el RENAULT 25 V6 TURBO

Uno de los mejores coches que hizo Renault cuando era una gran marca

Fecha: 2012-07-20

7416. jose opina sobre el RENAULT 25 V6 TURBO

Recuerdo que el sintetizador de voz causó sensación en la época.

Ahora que te hable una máquina es lo normal, aunque creo que preferimos que nos hablen las personas.

Fecha: 2012-07-20

7417. Jim opina sobre el LAND ROVER SANTANA 88 y 109

Land Rover Santana Manual de Taller - Motor 2,25 Litros Gasolina??????

PDF????

ZIP????

Fecha: 2012-07-19

7418. Towers opina sobre el SIMCA 1300

Para el que no los conozca, los Simca 1301 y 1501, llevan los pilotos traseros alargados como los de los primeros Simca 1200 españoles (Barreiros)

Fecha: 2012-07-19

7419. Towers opina sobre el SIMCA 1300

Mi tío venía de Francia con un Simca 1300 ranchera y después con un 1301 Special, de este último guardo muy buenos recuerdos, casi siempre íbamos a 140 o 150Km/h haciendo un ruído infernal. Muy espacioso y muy estable. Según mi tío era un coche que comsumía podo y andaba bastante.
Para Sergio: cuando el motor sigue marchando después de parar, antes hace referencia al octanaje de la gasolina. Cuando un coche tenía la relación de compresión alta y el octanaje era bajo, los motores tendían al autoencendido, esto es que paras el motor con la llave y el motor sigue girando como un par de sugundos hasta pararse. HOy día gracias a los altos octanajes y los mapas de inyección esta particularidad no se ve en coches de calle.
Chao

Fecha: 2012-07-19

7420. GL1300 opina sobre el SIMCA 1300

Nosotros tuvimos uno durante 25 años en la familia y es un coche que recuerdo con mucho cariño.
En España eran muy escasas las unidades que llegaron y esto lo hacía ser muy raro.

Fecha: 2012-07-17

7421. S63 opina sobre el ALFA ROMEO SPIDER

Lo bueno es que por ese año se eliminó un alerón trasero de dudoso gusto y se dejó al modelo con una estética mucho más pura, más cercana al original de los años 60, cosa que había ido perdiendo con el paso del tiempo pero que, afortunadamente, recuperó poco antes de abandonar la producción. Objetivamente quizá fuera criticable en 1990, pero visto como un clásico, con su aspecto recuperado y remozado, con esa palanca de cambios casi horizontal y otros detalles más emocionales que reales, desde luego era una compra de lo más pasional.

Fecha: 2012-07-17

7422. S63 opina sobre el SIMCA 1300

Imagino que el freno de mano era de esos con empuñadura similar a la de una sombrilla o un bastón, un estilo que otras marcas francesas utilizaban por aquel entonces; se trataba de una palanca que provenía de delante, en lugar de las actuales, que vienen de atrás, se tira hacia atrás para poner el freno y se deja ir hacia adentro para soltarlo. No recuerdo ese detalle de la unidad que tenían mis tíos, aunque sí recuerdo que tenía el cambio de marchas en la columna de dirección; ese detalle, junto a un freno del tipo citado, dejaba una zona central delantera más diáfana y, desde luego, era muy capaz de llevar a cinco personas, incluso mis primos solían viajar en la zona del maletero del break, algo inconcebible hoy día, pero antes era muy normal, como también era normal sentar a alguien en medio de la zona delantera (otros tiempos....).

Fecha: 2012-07-17

7423. luis opina sobre el ALFA ROMEO SPIDER

Más llamativo y bonito al natural que en fotos.

Fecha: 2012-07-13

7424. ismael opina sobre el SIMCA 1300

Es cierto Sergio, es difícil de leer porque quizás sea una mala traducción de la prueba original, aunque esto es sólo una suposición.

Saludos.

Fecha: 2012-07-12

7425. Sergio opina sobre el SIMCA 1300

Sólo vi uno y en el extranjero, en España nunca. Me parece que, para la época, 12mil Km entre cambio y cambio de aceite es mucho, y no digamos 50mil para el aceite. ¿Qué será engrasar los cinco puntos del bastidor?. Esta prueba es difícil de lees y hay cosas que no entiendo: Equilibrio mecánico a las 6000 rpm. Si se calienta. ...el motor mostró tendencia a marchar después de haber funcionado a una baja velocidad durante algún tiempo. ¿A marchar?. ¿No sube pendientes del 33% ni en primera? . Me gustaría ver la foto del freno de mano tipo sombrilla. ¿Alguien se ha enterado de algo en la descripción del cuadro de mandos? Pruebas para eruditos.

Fecha: 2012-07-08

7426. vicent opina sobre el FIAT 127 1050

Buenas a todos,tengo entendido que el motivo por el que no se instaló el motor 1050 en el seat 127,era que con esta cilindrada superaba los 9.cv fiscales y esto obligaba al propietario a pagar más impuestos.
Por otro lado las primeras unidades del motor 1010,dieron problemas varios,este el principal era la frágil correa de distribución y aunque luego se sustituyo por otra más robusta,ya cogió mala fama y esto afectó a las ventas.

Fecha: 2012-07-08

7427. S63 opina sobre el SIMCA 1300

Mis tíos que vivían en Francia tenían un Simca 1301 Break en los años 70, visto desde España era un cochazo.

Fecha: 2012-07-08

7428. Manuel opina sobre el CITROËN SM VS FIAT 130-3200

Y recordad los más mayores y para que los sepan los más jovenes, que en 1.978 (año en el que los dos contrincantes de ésta prueba eran ya muy del mercado de ocasión) el mercado "nacional" del automóvil(había muy, muy poquitos importados), se componían de veinte modelos: Renault: 4,5,6,7 y 12 (y el carísimo Alpine de motor trasero, porque el 18 ya casi salió para el 79) Citroën: 2CV, Dyane 6, (el Mehari...) GS y CX, Peugeot 504, Seat: 133, 127, 124 (con todas sus variantes de motor), 131 y 132 (el Ritmo casi para el 79), Ford Fiesta, el novísimo Chrysler 150, el Chrysler 2l y 180, y el Simca 1200. Esos eran los modelos que un españolito de a pie, como mis padres pudieron elegir cuando estrenaron coche en el año que cito...

Fecha: 2012-07-06

7429. Manuel opina sobre el CITROËN SM VS FIAT 130-3200

Recuerdo que coches como el CX (con el que Alfonso de Borbón tuvo el fatal accidente p. ej), Ford Granada (coche oficial de Jordi Pujol p.ej.), Opel Senator (lo llevaron como modelo blindado los ministros del gobierno de Felipe González) incluso el Omega (coche del Gral Gutierrez Mellado en el que también tuvo un accidente que le costó la vida), el Seat 132 y Dodge 3.700 (éstos más antiguos) y el R25 (¡coche que hablaba!), eran coches de éxito del segmento premium en la España de la transición y de bastantes años después. Los Mercedes eran bastante más caros, los BMW's aunque se conocían no se veían (aquí en España tuvo cierto exito el 323i de primera serie) y Audi sonaba a rallies...pero era una marca exótica. Y ni hablar de Mitsubishi, Nissan (que se conoció por se asoció-compró Motor Iberica) Toyota, y demás marcas del lejano oriente porque eso si que era exótico. Así, que por lo que yo recuerdo, que viví esa epoca, sí que tuvieron "su" exito los coches que mencionais, entre la maraña de 850, 127, Dyane's, Simcas, R8, etc, etc.

Fecha: 2012-07-06

7430. Mr.Spectrum opina sobre el SEAT PANDA 35

Que asientos mas duros tenia este bicho, pero que motor mas sencillo y robusto

Fecha: 2012-07-06

7431. Francisco Jaimes opina sobre el JEEP COMANDO (I)

Hola, tengo un Jeep Viasa 1969 me llevo años restaurarlo pero ya esta andando y muy orgullosos de el, su velocidad no es lo maximo pero su fuerza lo compensa. Nos encanta

Fecha: 2012-07-06

7432. José Chelín opina sobre el HISPANO-ALEMAN MALLORCA 1800

Estamos buscando también el número de chasís. Alguien sabe algo?? Muchas gracias.

Fecha: 2012-07-06

7433. Mario Q T opina sobre el PORSCHE 928 S vs 911 TURBO 3.3

me encantó ese comentario que el 930 es como una máquina del tiempo, soy afortunado en tener un 930 slantnose 330 hp, es una fascinación conducir este bólido de verdad, saludos desde Chile.....

Fecha: 2012-07-06

7434. Mario Q T opina sobre el PORSCHE 928 S vs 911 TURBO 3.3

me encantó ese comentario que el 930 es como una máquina del tiempo, soy afortunado en tener un 930 slantnose 330 hp, es una fascinación conducir este bólido de verdad, saludos desde Chile.....

Fecha: 2012-07-06

7435. polonius opina sobre el CITROËN SM VS FIAT 130-3200

De acuerdo con Alex y joaquin. Los comentarios de Florentino entrarían, con perdón, dentro de los grandes tópicos que se pueden ver y oir en los últimos años, fomentado muchas veces por revistas especializadas del género . Se pierde la perspectiva de lo importante que fueron los modelos de alta gama de las marcas "generalistas" (adjetivo odioso e injusto) en las décadas pasadas, por lo menos en España. Yo creo que muchas de ellas tuvieron éxito, aunque este no es un criterio que demuestre la calidad de nada, y menos la de los coches.

Fecha: 2012-07-05

7436. Luis opina sobre el BMW 2800

Parece un modelo mucho mejor de lo que yo creía.

Fecha: 2012-07-03

7437. Josep opina sobre el BMW 323i

Venga paco no me hagas reir jajaja

Fecha: 2012-07-02

7438. Phidelo opina sobre el BMW 2800

"AUSENCIA DE UNOS INSTRUMENTOS INDICADORES DE PRESION Y TEMPERATURA DE ACEITE"

Vaya, se ve que los BMW actuales siguen teniendo los mismos defectos que hace cuarenta años :-D

Fecha: 2012-07-02

7439. Manuel opina sobre el SEAT RITMO DIESEL

La verdad es que muy buena fama no tuvieron en su época. Recuerdo haber vistos por Barcelona mmuchos taxis Ritmo Diesel al principio y los taxistas hablaban pestes de él. Luego de Rondas (con el miami motor) se boston muchos mesos, y de Malagas menos aún, y la mayoría de los que se veían iban con butano y los taxistas lo compraban (en butano, repito)
-- porque era un coche muy barato de adquisición.

Fecha: 2012-07-01

7440. sport02 opina sobre el PEUGEOT 205 GTI 1.6

que bonito y atractivo me resulta este "COCHECITO" con su revolucionaria y juvenil carroceria unida a los varios tipos de motor que monto en sus diferentes epocas, teniendo en cuenta y siendo mas que de cajon que las posteriores 115 1600 y 130 1900 superaban en prestaciones a esta inicial no es menos cierto y siempre pense que ese 105 1600 fue el mas equilibrado,sin olvidar que este bastidor evoluciono en su version 130 1900,el del 1600 siempre me parecio mas agil y manejable, ese rugir del motor siempre pidiendo una marcha mas, perfectamente acoplado a esos acertadisimos asientos, con esa completa instrumentacion, a juego con un volante (si el de dos brazos) el cual siempre me parecio perfecto,agresivo frontal combinado a unas llantas fabulosas tanto por refrigeracion como por diseño, todo esto aunque en su epoca resultaba caro se combinaba con cualquiera de los colores ofrecidos.

Fecha: 2012-07-01

7441. inma opina sobre el SEAT 127 ESPECIAL

Yo vendo uno en 1000 € era de mi padre, recien pintado, valor sentimental, y no deseo que termine en un desguace. Puede alguien ayudarme a venderlo?

Fecha: 2012-06-28

7442. Toni opina sobre el JAGUAR XJ 6 4.2 VS OPEL DIPLOMAT 2.8

No, nº1, el parentesco es mas bien con el Opel senator, cuyas primeras versiones vimos aquí a partir del año 82, eso si, con otra carrocería y un primitivo 3.0 E que rendía 180 Cv (el mismo que montaba el deportivo "monza").

Fecha: 2012-06-27

7443. alex opina sobre el TALBOT TAGORA SX

Fue un fiasco,coche de lujo,de marca generalista,en plena crisis.El diseño vista lateral esta un poco descompensado,la carroceria es demasiado ancha para la anchura de ejes,pero si pudiera tendria uno,esa parrilla vertical totalmente rectangular,las llantas,el interior,el coche tiene algo que no tienen otros,quizá sea los pocos que se vendieron,pero siempre sera uno de mis coches favoritos,siendo una berlina grande,que es bastante decir.

Fecha: 2012-06-26

7444. Alex opina sobre el CITROËN SM VS FIAT 130-3200

Esta prueba es de cuando yo naci,en mi infancia,estos coches no se veian,repito aquí en España no se veian,cuando Cruyff vino a jugar al Barcelona,me suena que vino en un SM,es decir al nivel de un Ferrari o Lamborghini de hoy y me atreveria a decir que es mas facil ver hoy en dia un Aston que antes un SM,con el paso del tiempo,perdemos la prespectiva de la autentica realidad,aquí en este pais estos coches eran verdaderos sueños,en su momento(no me vale a principios de los 80 cuando ya tenian varios años)

Fecha: 2012-06-26

7445. 309_sr opina sobre el JAGUAR XJ 6 4.2 VS OPEL DIPLOMAT 2.8

¿Puede tener el diplomat "parentesco" con nuestro Dodge Dart? Espero opiniones de expertos, para mi el modelo resulta nuevo. Un saludo a todos.

Fecha: 2012-06-26

7446. Sergio opina sobre el JAGUAR XJ 6 4.2 VS OPEL DIPLOMAT 2.8

El dispositivo Overdrive me parece una forma de complicarse la vida extraordinaria, en vez de poner una quinta superdirecta. ¿Por qué eran tan reacios a pasar de la cuarta directa?
Y eso que, por entonces, los que pillaban autovía no tenían límites de velocidad impuestos ni multas ni radar.

Fecha: 2012-06-24

7447. polonius opina sobre el JAGUAR XJ 6 4.2 VS OPEL DIPLOMAT 2.8

El Opel Diplomat no lo conocía. ¿Se comercializó en España? El Jaguar es un clásico. Saludos

Fecha: 2012-06-24

7448. jose antonio martinez opina sobre el SIATA PATRICIA

siteneis fotos de algun vehiculo antiguo mandarlas

Fecha: 2012-06-24

7449. AVR opina sobre el JAGUAR XJ 6 4.2 VS OPEL DIPLOMAT 2.8

El Jaguar es precioso.
Es un coche con un encanto tremendo.
Saludos

Fecha: 2012-06-24

7450. juan opina sobre el JAGUAR XJ 6 4.2 VS OPEL DIPLOMAT 2.8

El Opel no lo he visto nunca. Parece más un coche americano que uno europeo.

Fecha: 2012-06-22