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1751. R1943 opina sobre el CITROËN BX GTI 16V
Un cochazo en su época por el qué yo de niño " babeaba" aunque su primo el Peugeot 405 era más de mi agrado.
Por aquella época desconocía la existencia del Sierra en su versión RS cosworth qué es más deportivo qué este
Y lo que averigüe ya en la era de internet es que el Sierra cuándo llegó tenia CAD y túnel del viento lo cual era lo más avanzado de su época.
Aún así este me parece un gran coche.
Fecha: 2024-05-30
1752. Ru! opina sobre el RENAULT 9 GTC
Sobre la "comparativa" R7 - Corsa TR - R9...
Como se ha apuntado, obviamente el R9 es un segmento superior a los otros dos.
El Corsa TR (tal como lo veo) es el sucesor espiritual del R7, en la época del R9. El concepto es el mismo que el del R7 (utilitario con 3 volúmenes). En esa época quizás el único vehículo comparable era el Polo Classic... pero ese tenía 2 puertas y el TR tenía 2 y 4 puertas.
¿Dónde cuadra el R9 en todo esto? Bueno, la cuestión es dónde cuadra el R9 GTC concretamente. Creo que la intención original era comparar el R9 GTC (como R9 barato) con el R7, un vehículo 3 volúmenes barato. En los años del R7 y del R9 (aunque con el R9 menos), un vehículo con 3 volúmenes se percibía como "más coche" que uno con 2; un R9 (o R11) era mucho más coche que un utilitario, un GTC aparentaba más que un utilitario aunque el precio fuera el mismo.
Luego está la gracia del Corsa TR, el que yo considero verdadero sucesor del R7. Lo que yo quería comprobar (es cierto) es si la gama Corsa TR se solapaba en precios con la del R9. En la comparativa de Motor 16 que comentaban (número 83), estaba claro que eran competidores. Alguien que tuviera en torno al millón de pesetas podía elegir entre un utilitario "crecido" muy equipado (Corsa TR) y un coche medio "abaratado" (R9 GTC). Por encima del R9 GTC, el Corsa TR ya dejaba de ser competidor para tener que pelearse con el resto de coches medios.
(Por otra parte, imagino que en aquella época el Mälaga 1.2L también estaría tirado de precio, pero ese es otro melón que abrir).
Fecha: 2024-05-30
1753. R1943 opina sobre el RENAULT 9 GTC
@S63:
Estoy plenamente de acuerdo contigo en lo que dices no era para nada un quiero y no puedo pues no todo el mundo va picandose por ahí con la gente,y no todo el mundo tiene"manos" para llevar coches deportivos.
Hay gente que disfruta simplemente paseando tranquilamente con su coche.
Fecha: 2024-05-30
1754. S63 opina sobre el RENAULT 9 GTC
@Kalr: No era en absoluto de la misma categoría del R7 ni del Corsa TR. Yo lo cité como sucesor "social", es decir, que quien tenía un R7 usado quizá lo cambiara por el R9.
El R9 era el sucesor del R12, aunque socialmente es más que probable que quien vendía un R12 se comprara un R18.
Fecha: 2024-05-30
1755. Karl opina sobre el RENAULT 9 GTC
Desconocía esta versión en la primera serie del R 9 y me parece cuanto menos curioso que a esas alturas del motor "sierra" sacaran la cilindrada 1237cc No se porque le tacahan de rumorosidad mecánica cuando los sierras se han caracterizado entre una de éllas de ser un motor silencioso respecto a otros que también eran de varillas y balancines. Yo no veo para nada comparable un R 9 con un Opel Corsa TR y este último con un R 7. El primero me parece mas coche que el segundo, claramente de una categoría superio como el Opel corsa con el R 7 aunque son de categorías siilares son de épocas distinta. Mientras el Corsa TR era novedoso en su día el R 7 se quedo claramente anticuado y al final de sus días.
Fecha: 2024-05-30
1756. jose opina sobre el RENAULT 9 GTC
Lo que destacaba de este coche es que era muy cómodo y se podía circular con el ligerito con poco consumo.No era como para andarse picando por ahí con todo quisque,pero se podían hacer buenas medias.
Una vez , con el diesel, en una carretera con mal asfalto y suelo mojado,me pegó un culeo(muy poco peso atrás)en una curva que cogí como si no hubiese llovido y después de varios latigazos se enderezó bastante bien, la verdad es que me vi fuera de la carretera y le agradecí su noble comportamiento.
Le duró muchos años a mi padre y quedó abandonado para el desguace cuando dejó de conducir,pero funcionando perfectamente.Lo que hace no tener sitio ni tiempo de andar negociando en aquellos tiempos sin internetes.
Fecha: 2024-05-30
1757. S63 opina sobre el RENAULT 9 GTC
En aquellos momentos, el 9 se consideraba un modelo de estética agradable y moderna, cierto que se trataba de un sedán tradicional, pero gustaba.
El 11 era de facto el mismo modelo, aunque la luneta trasera camuflara su pequeño tercer volumen.
En resumen, que no se compraba como un mal menor, tener un Renault 9 no se veía como un "quiero y no puedo" de nada, la clase trabajadora estaba entrando en el segmento C y ese era uno de los apetecibles.
Fecha: 2024-05-29
1758. R1943 opina sobre el RENAULT 9 GTC
29/05/2024:
@Oscar de Lleida: O visto desde otro punto de vista un coche ideal para aquel qué necesita una buena relación precio/espacio, pagaba hipoteca y tenía hijos aah y quería tener un coche nuevo sin morir en el intento, qué en Madrid somos pobres jajaja.
Fecha: 2024-05-29
1759. Oscar de Lleida opina sobre el RENAULT 9 GTC
28-V-2024: Un segmento C, más ligero que muchos de los segmento B de la época, con un motor de carburación, tan frugal como si fuera de inyección (con potencia suficiente), un bastidor de comportamiento sano y noble; todo junto nos da un perfecto electrodoméstico (como ahora se denomina a muchos vehículos), en general, perfectos para ir de A a B.
Pero insulso, sin alma que no emociona, que no transmite sensaciones. No te hace desear que llegue el fin de semana, para cogerlo, he iniciar un viaje a ninguna parte que implique tener que utilizar varias carreteras de los más variados estilos.
Nadie diría que este y el R-11 Turbo no son sino, más que primos, hermanos de la misma camada.
Fecha: 2024-05-28
1760. Ru! opina sobre el RENAULT 9 GTC
Imagino que la elección natural hubiera sido ponerle turbo al 1.7, cosa que ya hizo Volvo (aunque no lo apretó demasiado).
Otra opción hubiera sido crear una versión intermedia entre el 1.4 de 110 caballos del R5 Turbo y el de 160 caballos de competición. Aunque vete a saber el comportamiento del chasis del R9/R11 cargado con 130 caballos.
Y, claro, recordar que por ahí andaba el chaval del R9 que al final no se sabe si consiguió ponerle compresor ;)
Fecha: 2024-05-27
1761. S63 opina sobre el RENAULT 9 GTC
@R1943:
Me pregunto cómo hubiera ido el Turbo con un motor atmosférico de mayor cilindrada en lugar del 1.4 que tuvo.
Por cierto, en otros países también tenían el 9 Turbo, que no llegó a España.
Fecha: 2024-05-26
1762. R1943 opina sobre el RENAULT 9 GTC
Venga no se hable más como nos gusta tanto este coche a tod@s vamos a comprar uno a pachas entre todos y le transplantamos el motor del 205 GTI jajaja.
Fecha: 2024-05-26
1763. S63 opina sobre el RENAULT 9 GTC
También existía el 11 GTC, sólo en versión 3 puertas. En el 11 español no se podía elegir el número de puertas de una versión concreta, cada variante tenía 3 o tenía 5, pero nunca ambas. Los iban alternando, una de 3, otra de 5, otra de 3... Eso no sucedía en Francia.
Al 11 GTC le tocó ser de 3 puertas, imagino que el cliente sería más joven que el del 9 GTC, alguien que buscaba más espacio que el de un R5, pero no tenía mucho interés en ir rápido ni en tener muchos detallitos.
Fecha: 2024-05-26
1764. R1943 opina sobre el RENAULT 9 GTC
@Joselon:
Se decía qué con la varilla del aceite de este coche se podían hacer ganzúas para abrir otros y que por eso esté coche era muy robado.
Yo no lo sé a ciencia cierta por eso lo pongo entre comillas.
Fecha: 2024-05-26
1765. joselon opina sobre el RENAULT 9 GTC
que pasaba con la varilla?
Fecha: 2024-05-25
1766. Florentino opina sobre el RENAULT 9 GTC
Es curioso como varia el estándar de confort acústico, el motor sierra
Montado en r 12 y r 8 era el paradigma de motor silencioso; en los 80 se le criticaba por su rumorosidad. Lo mismo en cuanto a sus prestaciones aunque aguantó el tipo en consumo, más gracias a la ligereza y desarrollos largos que a otra cosa.
Fecha: 2024-05-25
1767. Ricardo opina sobre el RENAULT 9 GTC
25 mayo 2024
para Ru!
Lo que preguntas de saber cuál era la diferencia de precio entre un Corsa TR y un R9 GTC hay una prueba comparativa de Motor 16 del 85, creo que en el sitio web de Motor16 esta disponible para ver en acrobat esa revista donde viene la prueba, dale en el buscador de revistas, esta en la pagina 30, es Motor 16 numero 83 de hace exactamente 39 años.....
Fecha: 2024-05-25
1768. Ru! opina sobre el RENAULT 9 GTC
Tuve un R-9 Spring (motor 1397, última serie) durante un tiempo. No era maravilloso, pero honesto y funcional.
Estéticamente, me parece que esta primera serie tenía un aspecto SOSO. La segunda serie (doble faro cuadrado) me parecía mucho más acertada, incluso por encima de la tercera (faros con inclinación).
Lo de vender este R9 "barato" como el sucesor del R7 tiene cierto sentido porque era el 3 volúmenes más barato de Renault, pero creo que el coche comparable al R7 (en esos tiempos) sería el Opel Corsa TR con carrocería de 4 puertas.
Lo que me pica la curiosidad es saber cuál era la diferencia de precio entre un Corsa TR y un R9 GTC...
Fecha: 2024-05-25
1769. JK opina sobre el RENAULT 9 GTC
Rendimiento muy pobre pero da todo lo que pide el usuario medio. Pues estupenda prueba oye. Justo la que debía buscar el usuario medio.
Fecha: 2024-05-25
1770. R1943 opina sobre el RENAULT 9 TURBO
24/05/2024:
Todo un hayazgo está prueba. Ignorante de mi no lo conocía, lastima que no lleve inyección sino sería un producto redondo.
Fecha: 2024-05-24
1771. R1943 opina sobre el RENAULT 9 GTC
Como dice @S63 un buen "sustituto" del R7 para los que no podían comprarse la berlina media el R18.
Pese a ser un básico de gama los interiores no parecen muy malos,me gusta la calidad que daba Renault en esa época.
Lastima que lo de la varilla del aceite hiciera tanto daño a este coche que por otra parte era para mí gusto muy atractivo.
Fecha: 2024-05-24
1772. Tony Osorio opina sobre el JEEP VIASA SV DUPLEX
1600Kg.... Debe de estar mal el dato. Hoy cualquier turismo medio los alcanza. ????
Fecha: 2024-05-24
1773. S63 opina sobre el RENAULT 9 GTC
Un excelente modelo básico del Renault 9, no pretendía ofrecer gran lujo ni buenas prestaciones, pero era confortable y corría lo que se espetaba.
Una opción adecuada para quien unos años antes se hubiera comprado un Renault 7.
Fecha: 2024-05-23
1774. Ricardo opina sobre el RENAULT 9 GTC
23 mayo 2024
Gracias por subir la prueba de esta versión exclusiva española del Renault 9, con sus fotos correspondientes a la revista donde proviene.
Es algo engañoso a la vista esta versión del Renault 9 español, ya que disimulaba el aspecto de la versión TSE con una mecánica menos potente que la versión GTL
Fecha: 2024-05-23
1775. Fabastasia :) opina sobre el MERCEDES 190 E 2.6 SPORTLINE AUT.
Y mucho antes, a finales de 1980, se empezaron a entregar los primeros W126 con airbag para el conductor.
La primera patente de Mercedes que describe el airbag (conductor) como lo conocemos hoy en día data de 1971.
10,6 s de 0 a 100 es un valor flojillo en la época, para ser un 2,6 de seis cilindros que gastaba un huevo. El cambio automático parece que no le sentaba bien...
Fecha: 2024-05-22
1776. R1943 opina sobre el MERCEDES 190 E 2.6 SPORTLINE AUT.
@Oscar de Lleida:
Tienes razón no lo había pillado, pero tampoco me ofendió. Simplemente lo tomé como una opinión más.
Fecha: 2024-05-22
1777. Oscar de Lleida opina sobre el MERCEDES 190 E 2.6 SPORTLINE AUT.
21-V-2024: El consumo a crucero de 120 en autopista (8,81l/100Km), debe ser un error, pues el homologado es mucho mayor (10,1l/100Km), incluso gasta más a 100/110Km/h.
@R1943, creo que no ha captado que TAMARA es un “trol” que está haciendo un chiste políticamente incorrecto.
Fecha: 2024-05-21
1778. S63 opina sobre el MERCEDES 190 E 2.6 SPORTLINE AUT.
En esa época ya había Mercedes con airbag de conductor. Este será pequeño, pero se trata de una versión alta de gama. Lo normal en esos tiempos era que cualquier coche de la marca tuviera una muy larga lista de opciones, entre las cuales seguro que estaba el airbag.
Fecha: 2024-05-19
1779. Ru! opina sobre el MERCEDES 190 E 2.6 SPORTLINE AUT.
Curiosos coches los Mercedes de esa época.
Por una parte, más o menos por entonces alcanzaron el pico en cuanto a acabados, calidad de construcción y durabilidad.
Por otra parte, los modelos más bajos parecían poco equipados para su precio.
Un coche de cuando la estrella significaba un gran valor añadido.
Fecha: 2024-05-19
1780. R1943 opina sobre el MERCEDES 190 E 2.6 SPORTLINE AUT.
@Volvo B10B:
Yo hablo desde el desconocimiento de lo qué hacía Mercedes en esa época pero no me extrañaría nada que llevara un Airbag Mercedes fue la marca qué lo "popularizó"
Fecha: 2024-05-19
1781. VolvoB10B opina sobre el MERCEDES 190 E 2.6 SPORTLINE AUT.
Soy yo o el volante tiene airbag?
Fecha: 2024-05-18
1782. Eduardo opina sobre el BMW 700 CS COUPE
Excelente auto el BMW 700 su performance fue superior a otros delmismo segmento.En la argentina se llamo De Carlo 700 ,por el nombre del fabricante, que en realidad nunca fabricó ninguno y eran importados..(gracias a Dios..) si huboesrn sido fabricados aca se oxidarian en 3 años..
Una maravilla mecánica ..
Aquellos que lo critican deben hacer un curso de corte y confección y dedicarse a eso, y no hablar de autos.., es muy feo hablar cuando no se sabe nada ..
Fecha: 2024-05-18
1783. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO GTAm de Rafael Barrios
17-V-2024: El único coche a su altura en su época y en la categoría de 2 litros era el BMW 2002 ti.
Fecha: 2024-05-17
1784. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI 105 CV
17-V-2024: Una buen incremento de más de un10% de potencia para el Alfa, si era bueno con 95 CV, mejor con 105 CV.
Fecha: 2024-05-17
1785. R1943 opina sobre el FIAT ABARTH 131
17/05/2024:
Curioseando por este blog me he encontrado con esta entrada de este coche " cochazo" diría yo.
Qué pena que una marca cómo está hoy en día sobreviva vendiendo 500 y cosas similares habiendo hecho coches como este.
Fecha: 2024-05-17
1786. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI (II)
17-V-2024: Muy buena la prueba de A. de A. que se complementa con la inicial, publicada el 6-IX-1980 y la de AUTOMOVIL de Septiembre de 1982.
Fecha: 2024-05-17
1787. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI (I)
17-V-2023: Había mucha hambre de Alfa en España y al legar los cupos de importación se vendieron muy bien, pese a un precio elevado respecto a los nacionales.
Fecha: 2024-05-17
1788. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO ALFASUD TI (III)
17-V-2023: En su día, tenía muy buena prensa. Y en la calle se veían más de estos que Golf GTi Mk-I.
Fecha: 2024-05-17
1789. R1943 opina sobre el MERCEDES 190 E 2.6 SPORTLINE AUT.
@Tamara:
Yo respeto todos los gustos (faltaría más) pero para mí el color ideal de un Mercedes es el gris plata, aunque esté no sea precisamente una flecha plateada.
Fecha: 2024-05-17
1790. Oscar de Lleida opina sobre el ALFA ROMEO 33 GIARDINETTA 4X4
17-V-2023: Cuando prohibieron los Gr.B 4x4 de baja cilindrada (Visa 1000 Pistas principalmente); este era el coche que preparado a Gr.A ganaba la categoría de hasta 1600 en rallys como el Montecarlo.
Fecha: 2024-05-17
1791. JLebron opina sobre el MERCEDES 190 E 2.6 SPORTLINE AUT.
Un coche muy elegante, compacto y de calidad. Quizá no pega mucho aquí la suspensión sportline en éste tipo de Mercedes tan burgueses. Y que el confort no se resiente después de poner muelles más duros y bajar la suspensión 22 mm, es quizá poco creíble.Supongo que lo dirán comparado con un deportivo de la época.
Fecha: 2024-05-17
1792. Jbf opina sobre el MERCEDES 190 E 2.6 SPORTLINE AUT.
No recordaba esta versión.
Seis cilindros en linea potencia relativamente traquila, par abajo, suspensiones cómodas, cambio automatico... Parece más enfocada como gran turismo que como deportivo, pese a la puesta a punto específica.
Fecha: 2024-05-17
1793. TAMARA opina sobre el MERCEDES 190 E 2.6 SPORTLINE AUT.
Ayyy, cacho, como mola en colorao...
Fecha: 2024-05-16
1794. R1943 opina sobre el MERCEDES 190 E 2.6 SPORTLINE AUT.
Un coche de una época en la que todavía se diseñaban coches con buen gusto,no como ahora que parecen discotecas con tantas lucecitas y tantas pantallas.
La sobriedad y sencillez al poder.
Fecha: 2024-05-16
1795. S63 opina sobre el MERCEDES 190 E 2.6 SPORTLINE AUT.
Qué tiempos, cuando se hacían sedanes muy bien acabados de 4,5 metros con motores 2,6 sin turbo.
Fecha: 2024-05-16
1796. Darío opina sobre el FORD ESCORT 1.6 GHIA AUTOMATICO
Este coche era caldado al Hillman Avenger inglés, perteneciente a Chryslar y que despues pasó a llamarse Talbot cuando lo compró Peugeot. Muy similar estéticamente, el interior del Escort era mejor, al menos los asientos y accesorios.
Fecha: 2024-05-16
1797. Calvin opina sobre el MERCEDES 190 E 2.6 SPORTLINE AUT.
Dejando de lado los fantásticos 2.3-16 y 2.5-16, esta versión, con caja manual, es la mejor desde mi punto de vista; discreta, ágil y elegante. Un 10.
Fecha: 2024-05-16
1798. Karl opina sobre el PEUGEOT 205 GTX
Yo tampoco acabo de entender las críticas respecto a compararlo con el GTI o sobre que todavía lleve el veterano motor Poissy. Algo parecido sucede con los motores lamprediano que crtican del Seat Ritmo o incluso del 128 que aqui solo llego con el carburador 32 DMTR y la caja de cambios para poner en disposicion transversal ya que las que adaptaron para el bocanegra junto con el carburador eran una ponzoña. En cambio no se critica que un supercinco GT TURBO que lleva un motor igual de veterano.
Las pruebas habla por si sola y todo son alabanzas y oye no será GTI pero 90 cv en esa época para mover poco mas de 800 KG de peso era bastante respetable. De todos los 205 siempre me gusto esta variante y las llantas tipo castillo a mi me encanta otra cosa es que no refrigeren bien.
Fecha: 2024-05-16
1799. Sonlunas opina sobre el CITROËN VISA CLUB
El Visa ya era feote al nacer, pero en esta versión II no mejoraron mucho las cosas...
Fecha: 2024-05-15
1800. Oscar de Lleida opina sobre el PEUGEOT 205 GTX
14-V-2024: El motor del Gtx no tiene nada que envidiar al bloque Kent 1600 del 1er. XR-2, El diseñador procedía de Matra donde diseño el V-12 de F-1 y de Le Mans. Pero el Ford CVH (de XR-2 Mk II) era mejor, en banco de potencia el Ford solía dar 100 CV y el SIMCA justitos los 90 CV.
@ Fabastasia lo del GT y su 1440 cc era porque solo perdías unos 5 CV, pero consumías mucho menos, para casi las mismas prestaciones. Pero la carrocería era menos racing con 5 Ptas.
@ S63 en efecto en competición Gr. N (de serie), el 205 Rally igualaba y a veces superaba al GTi 1.9 de 130 CV, pues era más estable y subviraba menos, por su menor peso (general y en el morro), Y en Gr. A era el elegido por el que quisiera ganar la Copa Peugeot de rallyes.
Fecha: 2024-05-14
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