Porsche 911 Carrera 3.2

El pasado año 1983 suponía en Porsche un veinte aniversario muy importante: se trataba de la onomástica de su modelo 911. Con ese motivo salía al mercado una nueva versión de tan legendario automóvil que se iba a denominar Carrera, nombre muy ligado a la historia deportiva de Porsche. La longevidad de este modelo tiene su fundamento en la impresionante demanda que de é1 se hace prácticamente en todo el mundo, lo cual supuso en su día una auténtica sorpresa para los responsables de la firma alemana, por la airada respuesta del público ante el anuncio del cese de la producción del 911. Una vez sacados de su error, en Porsche no sólo se ha mantenido el modelo existente en aquel entonces, sino que paso a paso han ido saliendo al mercado más y más versiones cada vez más perfeccionadas. Así, la evolución última del Porsche 911 ha sufrido nada menos que un incremento de potencia de 27 CV. con respecto al modelo inmediatamente anterior. A este aumento de potencia en el Carrera se ha añadido una serle de mejoras a nivel de inyección electrónica, lo que ha supuesto una importante optimización del consumo, bestia negra de este tipo de coches. Se aúnan, pues, en el nuevo Porsche unas excelentes prestaciones junto con un consumo realmente contenido.

Heredero directo del modelo 911-SC, el nuevo Carrera que se comercializó a primeros de año se puede adquirir en cuatro versiones distintas: Coupé, Targa, Cabriolet y "Turbo look". Todas las versiones disponibles gozan de las mismas mejoras, tocantes a motor, inyección, mejores prestaciones y optimización del consumo, y ellas representan en la actualidad la opción más interesante de Porsche España de cara a nuestro mercado, dejando aparte el modelo Turbo, que se sale, según nos parece, de toda lógica.

ESTETICA: CON ASPECTO DE TURBO

La versión probada del Porsche 911 Carrera es la que responde a las características de "Turbo look", es decir, que teniendo las mismas características que el modelo Carrera convencional, tiene la apariencia del modelo Turbo, con su alerón trasero corrido en la parte trasera y las llantas de cinco radios de aleación ligera en color negro.

Hablar de la estética del Porsche 911 es algo difícil (para extenderse mucho) porque como casi todo el mundo formamos parte de ese club anónimo de admiradores de una línea que perdura en el tiempo y que, en vez de pasarse de moda, cobra actualidad cada día que pasa. Si bien parece una línea anticuada comparándola con la de otros coches de la misma categoría que el que nos ocupa, tiene la ventaja sobre ellos de responder a toda una filosofía (incluso de vida). Sus líneas redondeadas, si bien ya no se llevan, permanecen como las más puras que se recuerdan en un automóvil de este tipo y le confieren una agresividad realmente alucinante que despierta los más enfervorizados comentarios a su paso. Todo el conjunto de la carrocería del Porsche rezuma reminiscencias del más puro estilo de competición, lo cual no es de extrañar, puesto que se supone, y ha su puesto siempre, una sólida base para los éxitos deportivos de la firma de Stuttgart. Un estilo imperecedero marca la diferencia entre el Porsche y los demás.

INTERIOR: ESPARTANO, PERO ATRAYENTE

El interior del Porsche 911 Carrera no es un ejemplo de luminosidad, dados los tonos negros que componen tanto salpicaderos como asientos, moquetas y paneles de las puertas, pero, sin embargo, resulta muy atrayente. El cuadro de instrumentos envuelve perfectamente al conductor, al tiempo que le manda precisos datos para una mejor conducción gracias a unos redondos relojes de buen tamaño y cifras muy visibles. El conjunto del salpicadero resulta muy elegante gracias al cuero negro en él empleado. Se nota, sin embargo, que el paso del tiempo tiene su efecto hasta en un Porsche, ya que los distintos mandos se encuentran algo desperdigados y requieren un poco de trabajo en su accionamiento, como en el caso del mando de luces, por ejemplo. El salpicadero se completa con una pequeña pero práctica guantera dotada de cerradura.

Los asientos (los delanteros son los únicos que se pueden denominar así) son realmente excelentes. Perfectos baquets de cuero, recogen perfectamente el cuerpo, no permitiendo al conductor ningún tipo de movimiento ni en las más apuradas situaciones. De hecho, al principio dan la sensación de ser un tanto estrechos, pero uno se acostumbra y deja de suponer una molestia. En cuanto a dureza, son duros, pero indudablemente cómodos. La parte trasera del Porsche es casi inexistente. Lleva dos pequeños asientos que sólo son válidos para niños pequeños, ya que dos adultos allí colocados soportarían a duras penas unos pocos kilómetros. En estos casos, la astucia sirve para algo, y así, dado que el maletero es prácticamente inexistente, los respaldos de esos dos diminutos asientos se abaten, que dando como una pequeña plataforma de carga para poner encima algún que otro equipaje si no es muy voluminoso. Hablando de la capacidad del maletero hay que decir que buena culpa de su inutilidad está motivada por la presencia bajo su plano de carga de la rueda de repuesto y las herramientas necesarias. Esto, sin embargo, no ha sido un capricho, ya que no podría haberse colocado todo esto de otra manera.

Dada la falta de huecos para objetos en el salpicadero (salvo la guantera), los técnicos de Porsche han tenido la gran idea de dotar a los paneles de las puertas de dos tipos de huecos, uno con tapa y otro a modo de bolsa rígida. Aunque no es fácil el acceso de la mano en ellos, alivian un poco al conductor en cuanto a qué saber hacer con los objetos de mano que lleve.

MOTOR: MAS CILINDRADA=MAS POTENCIA

El motor que equipa esta última versión del Porsche 911 es el más evolucionado de cuantos 6 cilindros "boxer" (cilindros horizontales opuestos) se han empleado hasta la fecha. Para ello se ha aumentado la cilindrada hasta dejarla en 3.164 c. c., al mismo tiempo que la relación de compresión se ha visto incrementada, llegando a un valor de 10,3 a 1. Por otro lado, este motor ha sido dotado de un sistema de inyección electrónica Bosch Motronic que sirve para optimizar el encendido (arranque en frío instantáneo) y para lograr un mejor funcionamiento del conjunto que redunda en un consumo realmente aquilatado para las fabulosas prestaciones de que hace gala. Este sistema de inyección logra también una mejor vida para el motor debido a que corta la alimentación tanto al superar las 6.000 r. p. m. como al decelerar. Gracias a todo esto, el nuevo propulsor alcanza un nivel óptimo de prestaciones unido a un gran refinamiento mecánico. Es un motor que desarrolla la increíble potencia de 231 CV. a 5.900 r. p. m., con un par máximo de 28,6 kgm. a 4.800 r. p. m. De construcción realmente sencilla y muy ligero, está refrigerado por aire, destacando el enorme radiador situado bajo el alerón para mantener una temperatura idónea del aceite.

El rendimiento del motor es fabuloso. Elástico, tira perfectamente en baja para subir de revoluciones con una facilidad asombrosa. Potente como nunca lo había sido, saca de cualquier apuro sin apenas esfuerzo. Y, para finalizar, hace todo .esto con un consumo de combustible insospechado.

Para las suspensiones se ha mantenido el esquema de los anteriores modelos, es decir, ruedas independientes en ambos ejes. La suspensión delantera lleva el esquema Mc Pherson con triángulos inferiores y barras de torsión longitudinales, mientras que la trasera es a base de barras de torsión transversales y brazos tirados. Tanto delante como detrás lleva amortiguadores hidráulicos de doble efecto y gruesas barras estabilizadoras. La dirección es de cremallera.

La caja de cambios es manual de cinco velocidades, el embrague es monodisco en seco y, como opción, se le puede dotar de diferencial autoblocante. En lo tocante a los trenos, son de disco autoventilados en las cuatro ruedas, con doble circuito hidráulico independiente.

AL VOLANTE : COMO EN UN COCHE DE "CARRERAS"

La primera impresión al colocarse ante el volante del 911 Carrera es la de encontrarse en un coche de competición, y es que realmente poco le falta para llegar a serlo. Aunque el conductor se sitúa un poco bajo en el asiento (lo cual dificulta la visibilidad, que es, por lo tanto, mediocre, pero bien ayudada por dos espejos retrovisores exteriores imponentes), suposición ante los diversos mandos del coche es correcta. El volante es de muy buen tacto y tamaño justo, aunque está algo cerca del cuadro de instrumentos. Este, por su parte, es muy fácil de ver para el conductor, si bien el velocímetro, una vez que se superan los 160 km/h., desaparece tapado por el aro del volante. La facilidad de acceso a los diversos mandos es regular, dada la colocación algo caótica de los mismos.

La colocación de la palanca de cambios permite su fácil utilización, pero está algo desplazada hacia la izquierda, con lo que la segunda choca con el asiento y no permite una inserción muy correcta.

En cuanto a los pedales, no es que estén mal situados, sino que son realmente anacrónicos, sobre todo los del embrague y el freno, que se accionan al revés, siendo el del embrague realmente delicado de manejar.

De los asientos ya hemos dicho que son excelentes de formas y dureza, pero hay que añadir que, salvo que tienen la banqueta algo baja, se adecuan perfectamente con todos los accesorios del coche para una mejor conducción.

La ventilación en el Porsche (aun con aire acondicionado) no es todo lo perfecta que cabría desear, dada la sensación de claustrofobia que se siente en un principio. Si el flujo de aire es suficiente, las bocas de expansión al habitáculo no son ni grandes ni están bien situadas. De todos modos hay que hacer constancia del tipo de coche que es como para permitir al conductor algún sacrificio, compensado de sobra con otras virtudes mucho más importantes que el calor que pueda pasar.

COMPORTAMIENTO : UNA "LAPA" QUE VUELA

Va como sobre raíles, a condición que el asfalto se encuentre seco, ya que con agua o bien con tierra tiene una clara tendencia sobreviradora que si bien se corrige bien con el volante, a las velocidades que permite hacerlo puede dar un susto imborrable. Es clara su tendencia a la inestabilidad en recta cuando se circula a mucha velocidad, y por otra parte es bastante sensible al viento lateral, pero puede que sean los dos únicos defectos que se le puedan achacar. Si bien la adherencia del tren delantero es irreprochable, la del tren trasero se ve perjudicada por la implantación tras el eje posterior de su motor (de ahí el comentario del principio). Es, sin embargo, un coche noble que acepta curvas de todo tipo de radio (salvo las muy cerradas) a muy alta velocidad. Las suspensiones son duras (no podrían ser de otra manera) y la dirección es ligera, rapidísima y muy precisa. Sólo en maniobras en parado se muestra algo pesada, pero no tanto como cabría pensar.

El comportamiento de los frenos es excepcional, son realmente frenos de competición, como requiere un coche de tales prestaciones. Su equilibrio es perfecto y no muestran la menor fatiga. Por otro lado, aunque hay que ejercer cierta fuerza sobre el pedal, en este caso no resulta molesto por la eficacia con que reaccionan. El embrague, ya hemos dicho, es duro y delicado de accionar; es quizá uno de los puntos menos convincentes del coche. En cuanto a la caja de cambios, tampoco brilla a la altura del mismo. A las dificultades de su accionamiento (muy duro) hay que añadir la lentitud con que reacciona. Eso sí, es muy precisa y con un escalonamiento de sus marchas excelente.

PRESTACIONES : ¡COMO UN VERDADERO TIRO

Con decir la palabra fantástico no haría falta más comentario. Su relación peso/potencia de 5 kg/CV. puede con todo y si no... verán: más de 240 km/h. de punta en quinta, casi 200 en cuarta, solamente 6,5 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. y 27 segundos para cubrir los mil metros salida parada y, por último, gracias a su extraordinaria elasticidad, unos tiempos de recuperación de "avión de caza", pues en ocho segundos pasa de 40 a 100 km/h. en cuarta y en once lo hace en quinta. ¿Verdad que no hace falta mayor comentario?

CONSUMOS : GRACIAS, MOTRONIC

La inyección electrónica Motronic es la culpable de la sorpresa de ver cómo sólo son necesarios 7,5 litros para cubrir 100 km. a 90 km/h. y 9,1 para hacerlo a 120. Es realmente increíble. Incluso a alta velocidad no se dispara el consumo, siendo la ciudad su única enemiga. Representan un gran avance de los técnicos alemanes.

(*) Gira el teléfono para ver la tabla comparativa

CONCLUSIÓN : ¡SI NO FUERA POR EL PRECIO!

Es un coche casi casi perfecto, de ese tipo de coches que uno se compraría con los ojos cerrados por prestaciones, por comportamiento, por estilo y, ahora, hasta por consumo. Pero su precio de casi ocho millones de pesetas hace que siga siendo un sueño inalcanzable para la mayoría.

PRESTACIONES

Relación peso/potencia: 5,02 kg/CV.

Error del velocímetro: 10,3 por 100 en más.

Velocidad máx. en 4. ª : 192,41 km/h. m Velocidad máx. en 5.ª 241,45km/h.

Aceleración:

1.000 metros salida parada: 27,07 segundos.

De 0 a 100 km/h.: 6,53 segundos.

Recuperación:

De 40 a 100 km/h. en 4.ª: 8,94 segundos.

De 40 a 100 km/h. en 5.ª: 11,29 segundos.

CONSUMOS

A 90 km/h.: 7,5 litros/100 km.

A 120 km/h.: 9,1 litros/100 km.

Conducción rápida: 15,9 litros/100 km.

Recorrido ciudad: 17,1 litros/100 km.

Promedio prueba: 13,8 litros/100 km.

Capacidad depósito gasolina: 80 litros.

Autonomía media: 580 km.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Motor

Posición: Trasero longitudinal. Número de cilindros: 6, horizontales opuestos. Material culata: Aleacción ligera. Material bloque: Aleación ligera. Ventilador: Mecánico. Diámetro/Carrera: 95 x 74,4 mm. Cilindrada : 3.164 c. c. Delación de compresión: 10,3 a 1. Arbol de levas: Dos, uno por cada fila de cilindros. Apoyos cigüeñal: 8. Válvulas: En "V". Mando árbol: Cadena. Alimentación: Inyección electrónica Bosch Motronic de mando digital. Lubricación: Cárter seco con recipiente de aceite separado. Refrigeración: Regulada por termostato. Potencia máxima: 231 CV. a 5.900 r. p. m. Par máximo: 28,6 kgm. a 4.800 r. p. m. Régimen máximo: 6.300 r. p. m. Encendido: Electrónico.

Transmisión

Tracción: Trasera. Embrague: Mono- disco en seco, de diafragma. Caja de cambios: Manual, de cinco velocidades. Relaciones dle desmultiplicación: 1. a , 3,181; 2. a , 1,833; 3. a , 1,261; 4. a , 0,965; 5. a , 0,763 a 1. Grupo cónico: 3,875 (8/31). Desarrollo final: 34,09 km /h. en 4. a y 39,1 km /h. en 5. a a 1.000 r. p. m.

Frenos

Mando: Hidráulico. Sistema: Doble circuito independiente. Delanteros: Discos ventilados. Traseros: Discos ventilados.

Suspensión

Tipo: Ruedas independientes. Delantera: McPherson. Triángulos inferiores y barras de torsión longitudinales. Amortiguadores hidráulicas de doble electo. Barra estabilizadora de 20 mm. de diámetro. Trasera: Brazos tirados. Barras de torsión transversales. Amortiguadores hidráulicos de doble efecto. Barra estabilizadora de 18 mm. de diámetro.

Dirección

Tipo: Cremallera. Vueltas de volante entre topes: 2,8. Desmultiplicación: 17,78. Columna: De seguridad. Diámetro mínimo de giro entre bordillos: 10,9 m. Instalación eléctrica

Tensión: 12 V. Batería: 66 Ah. Alternador: 92 A. Instalación cuadro dé fusibles: En el maletero.

Ruedas

Tipo llanta: Aleación ligera (opcional). Medida llanta: 6/7 J x 15. Neumáticos: Delante. 185/70 VR 15. Detrás: 215/60 VR 15 Good Year.

Carrocería

Peso en vacío: 1.160 kg. Peso máximo permisible: 1.500 kg. Sobre el tren delantero: 460 kg. Sobre el tren trasero: 700 kg. Distancia entre ejes: 2,27 m. Vía delantera: 1,432 m. Vía trasera: 1,501 m. Longitud total: 4,29 m. Anchura total: 1,775 m. Altura total (vacio): 1,31 m.

· Texto: M. Doménech (VELOCIDAD nº 1201, 29-Septiembre-1984)

Información complementaria     • Portadas de revistas donde se habla de PORSCHE 911 CARRERA     • Temas del foro que tratan de PORSCHE 911 CARRERA     • Precios de época del modelo

Otras pruebas relacionadas que puedes leer aquí         1. PORSCHE 911 CARRERA RS 2.7         2. PORSCHE 911-L SPORTOMATIC         3. PORSCHE 911 T vs PORSCHE 914/6         4. PORSCHE 911 S         5. PORSCHE 911 SC TARGA         6. PORSCHE 911 CARRERA 2.7         7. PORSCHE 911 SC ALMERAS         8. PORSCHE 944 VS PORSCHE 911 SC TARGA         9. PORSCHE 911 SC         10. ALPINE V6 TURBO VS PORSCHE CARRERA 2         11. PORSCHE 911 SPEEDSTER         12. PORSCHE 911 CARRERA 2 (993)         13. PORSCHE 911 TURBO 3.0 (I)         14. PORSCHE 911 CARRERA RS 2.7         15. PORSCHE 911-L SPORTOMATIC         16. PORSCHE 928 S vs 911 TURBO 3.3         17. PORSCHE 911 S         18. PORSCHE 911 SC TARGA         19. PORSCHE 911 TURBO 3.3         20. PORSCHE 911 CARRERA 2.7         21. PORSCHE 911 SC ALMERAS         22. PORSCHE 911 SC         23. PORSCHE-RUF 911 CTR         24. PORSCHE 911 TURBO 3.0 (II)

Censo de pruebas del PORSCHE 911 CARRERA en la prensa del motor española (158)        ALFA ROMEO 164 QUADRIFOGLIO/ALPINE A610 TURBO/AUDI COUPÉ S-2/AUDI V-8/BMW 525i/CITROËN XM V6 24V/MASERATI 222/MAZDA RX-7/OPEL OMEGA 3000 24V/PORSCHE 911 CARRERA 2/PORSCHE 968/SAAB 9000 CS 2.3 T  AUTOPISTA Nº 1695 (9-01-92)        ALFA ROMEO 75 6V 3.0 AMÉRICA/OPEL OMEGA 3000/PORSCHE 911 CARRERA ANIVERSARIO  AUTOMECANICA Nº 218 (MAYO 1988)        ALFA ROMEO SPIDER 2000/FORD ESCORT CABRIO/PORSCHE 911 CARRERA CABRIO/MASERATI BITURBO SPIDER/SAAB 900 TURBO 16 CABRIO/BMW 325I CABRIO/VOLKSWAGEN GOLF CABRIO  MOTOR 16 Nº 192 (27-06-87)        ALFA ROMEO SPIDER QV/MASERATI BITURBO SPIDER/FERRARI MONDIAL CABRIO/PORSCHE 911 CARRERA CABRIO/BMW 320i CABRIO/SAAB 900 TURBO 16 CABRIO  COCHE ACTUAL Nº 027 (2-06-88)        ALPINE A-610 V6 TURBO/PORSCHE 911 CARRERA 2  MOTOR 16 Nº 417 (19-10-91)        AUDI 200 TURBO/BMW M535i/BMW M 635 CSi/BMW 745i/FERRARI MONDIAL CABRIOLET/FERRARI 308 GTBi/FERRARI GTO/JAGUAR XJS H.E./MERCEDES 500 SEL/MERCEDES 190 E 2.3-16/PORSCHE 911 CARRERA/PORSCHE 911 TURBO/PORSCHE 928 S  AUTOPISTA Nº 1370 (19-10-85)        AUDI A8 W12 6.0/RANGE ROVER 4.4i/PORSCHE 911 CARRERA 4S  AUTOMOVIL Nº 292 (MAYO 2002)        AUDI AVANT RS2/PORSCHE 911 CARRERA  MOTOR 16 Nº 566 (23-08-94)        AUDI AVANT RS2/PORSCHE 911 CARRERA 4  AUTOMOVIL Nº 206 (MARZO 1995)        AUDI R8/ASTON MARTIN V8 VANTAGE/PORSCHE 911 CARRERA 4S  AUTOMOVIL Nº 354 (JULIO 2007)        AUDI R8/BMW M3/MERCEDES CLK63 AMG/PORSCHE 911 CARRERA 4S  AUTOMOVIL Nº 358 (NOVIEMBRE 2007)        AUDI RS4/PORSCHE 911 CARRERA 4S  AUTO HEBDO Nº 1071 (1-04-2006)        AUDI S8 4.2 QUATTRO/PORSCHE 911 CARRERA 4  AUTOMOVIL Nº 232 (MAYO 1997)        AUDI S8 TIPTRONIC/PORSCHE 911 CARRERA TIPTRONIC  AUTOPISTA Nº 2012 (3-02-98)        AUDI TT ROADSTER QUATTRO/BMW 330 xd/PORSCHE 911 CARRERA 4/SEAT LEON 4 CUPRA  AUTO HEBDO Nº 0808 (3-03-2001)        AUDI V8/PORSCHE 911 CARRERA 4  GRAN AUTO 16 Nº 27 (MAYO 1991)        BMW 325iX/LANCIA DELTA INTEGRALE 16V/PORSCHE 911 CARRERA 4  AUTOPISTA Nº 1594 (1-02-90)        BMW 645i CABRIO/PORSCHE 911 CARRERA CABRIO  AUTO HEBDO Nº 1035 (23-07-2005)        BMW 650i/MASERATI COUPÉ 4.2/PORSCHE 911 CARRERA 4S  AUTO HEBDO Nº 0969 (10-04-2004)        BMW M3 CSL/PORSCHE 911 CARRERA S  AUTOPISTA Nº 2364 (2-11-2004)        BMW M3 SMG II/PORSCHE 911 CARRERA TIPTRONIC  AUTOMOVIL Nº 288 (ENERO 2002)        BMW M3/HONDA NSX/PORSCHE 911 CARRERA/FERRARI 456 GT/MERCEDES 600 SEC  TOP AUTO Nº 06 (JUNIO 1994)        BMW Z3 M COUPE/PORSCHE 911 CARRERA COUPE  AUTO HEBDO Nº 0683 (3-10-98)        CHEVEROLET CORVETTE/PORSCHE 911 CARRERA TARGA  AUTOPISTA Nº 2234 (7-05-2002)        CHEVROLET CORVETTE C6/JAGUAR XKR/PORSCHE 911 CARRERA S  AUTOMOVIL Nº 327 (ABRIL 2005)        CHEVROLET CORVETTE C6/PORSCHE 911 CARRERA S  AUTO HEBDO Nº 1003 (11-12-2004)        CHEVROLET CORVETTE CONVERTIBLE/PORSCHE 911 CARRERA CABRIO  AUTOMOVIL Nº 197 (JUNIO 1994)        CHEVROLET CORVETTE/CHRYSLER VIPER GTS/PORSCHE 911 CARRERA S  AUTOPISTA Nº 1992 (16-09-97)        CHEVROLET CORVETTE/FERRARI F355 F1/HONDA NSX-T/LOTUS ESPRIT V8/PORSCHE 911 CARRERA  AUTOPISTA Nº 2021 (7-04-98)        CHEVROLET CORVETTE/HONDA NSX/PORSCHE 911 CARRERA RUF CTR-2  CAR AND DRIVER Nº 021 (JUNIO 1997)        DAIHATSU FEROZA EL-II/HONDA CIVIC VTI/MAZDA MX-5/PORSCHE 911 CARRERA 2/ROVER MINI COOPER/SEAT MARBELLA MAXIMOTO  AUTOPISTA Nº 1728 (27-08-92)        FERRARI 328 GTS/PORSCHE 911 CARRERA CABRIO/JAGUAR XJ-SC  AUTOMOVIL Nº 102 (JULIO 1986)        FERRARI 360 MODENA/CHRYSLER VIPER GTS/PORSCHE 911 CARRERA  MOTOR 16 Nº 830 (14-09-99)        FERRARI F355/PORSCHE 911 CARRERA/BMW M3  CAR AND DRIVER Nº 003 (DICIEMBRE 1995)        FERRARI MONDIAL CABRIOLET/PORSCHE 911 CARRERA CABRIO  AUTOPISTA Nº 1352 (15-06-85)        GAMA PORSCHE 911 CARRERA  GRAN AUTO 16 Nº 17 (JULIO 1990)        GAMA PORSCHE 911 CARRERA  AUTO HEBDO Nº 0870 (11-05-2002)        HONDA NSX TARGA/PORSCHE 911 CARRERA 4 CABRIO  AUTOPISTA Nº 2126 (11-04-2000)        HONDA NSX-T/PORSCHE 911 CARRERA CABRIO  AUTO HEBDO Nº 0760 (1-04-2000)        HONDA NSX/LOTUS ESPRIT TURBO SE/PORSCHE 911 CARRERA 2  AUTOMOVIL Nº 156 (ENERO 1991)        HONDA NSX/MITSUBISHI 3000 GT/PORSCHE 911 CARRERA/TOYOTA SUPRA BITURBO  AUTOPISTA Nº 1834 (6-09-94)        HONDA NSX/PORSCHE 911 CARRERA  AUTOPISTA Nº 2079 (18-05-99)        HONDA NSX/PORSCHE 911 CARRERA 4S/CHRYSLER VIPER GTS  AUTO HEBDO Nº 0636 (1-11-97)        HONDA NSX/PORSCHE 911 CARRERA S  AUTO HEBDO Nº 0606-607 (22-03-97)        LOTUS ESPRIT TURBO SE/PORSCHE 911 CARRERA 4/LANCIA DELTA INTEGRALE 16V  AUTO HEBDO Nº 0259 (31-03-90)        LOTUS ESPRIT TURBO/MASERATI KARIF/MVS VENTURI 2.80 SPC/PORSCHE 911 CARRERA 4  AUTO HEBDO Nº 0246-247 (6-01-90)        MERCEDES 500 SL/MORGAN PLUS 8/PORSCHE 911 CARRERA CABRIO/ROLLS ROYCE CORNICHE  AUTOMOVIL Nº 075 (ABRIL 1984)        MERCEDES CLK 55 AMG/PORSCHE 911 CARRERA 4 CABRIOLET  AUTOPISTA Nº 2278 (11-03-2003)        MITSUBISHI CARISMA EVO V/AUDI S4/PORSCHE 911 CARRERA 4  AUTO HEBDO Nº 0695-696 (26-12-98)        MITSUBISHI CARISMA GT EVO VI/AUDI S4/PORSCHE 911 CARRERA 4  AUTOMOVIL Nº 260 (SEPTIEMBRE 1999)        MITSUBISHI COLT CZT 1.5 16V TURBO/CITROËN C4 2.0 16V VTS/SEAT LEÓN TDI 140 DSG/OPEL ASTSRA GTC 2.0 T/VOLKSWAGEN GOLF GTi DSG/NISSAN 350Z ROADSTER/CHRYSLER CROSSFIRE SRT-6/AUDI S4/PORSCHE 911 CARRERA S CABRIO/BMW M6  AUTO HEBDO Nº 1036 (30-07-2005)        PORSCHE 356 B 16/PORSCHE 911 CARRERA 2  MOTOR 16 Nº 523 (26-10-93)        PORSCHE 911 CARRERA  AUTOMOVIL Nº 069 (OCTUBRE 1983)        PORSCHE 911 CARRERA  MOTOR 16 Nº 027 (28-04-84)        PORSCHE 911 CARRERA  AUTO HEBDO Nº 0180 (3-09-88)        PORSCHE 911 CARRERA  AUTOMOVIL Nº 193 (FEBRERO 1994)        PORSCHE 911 CARRERA  VELOCIDAD Nº 1201 (29-09-84)        PORSCHE 911 CARRERA  AUTOMOVIL Nº 240 (ENERO 1998)        PORSCHE 911 CARRERA  AUTOPISTA Nº 2004 (9-12-97)        PORSCHE 911 CARRERA  MOTOR 16 Nº 530 (14-12-93)        PORSCHE 911 CARRERA  AUTOPISTA Nº 2360 (5-10-2004)        PORSCHE 911 CARRERA  AUTOPISTA Nº 1795 (7-12-93)        PORSCHE 911 CARRERA (993)  NUEVEONCE Nº 03 (NOVIEMBRE-DICIEMBRE 1993)        PORSCHE 911 CARRERA (993)/MASERATI QUATTROPORTE  NUEVEONCE Nº 17 (MAYO-JUNIO 1996)        PORSCHE 911 CARRERA (996)/PORSCHE 911 CARRERA S (993)  AUTO HEBDO Nº 0644-645 (27-12-97)        PORSCHE 911 CARRERA (997)  AUTO HEBDO Nº 0994 (9-10-2004)        PORSCHE 911 CARRERA 2  AUTOPISTA Nº 1583 (16-11-89)        PORSCHE 911 CARRERA 2  AUTO HEBDO Nº 0284 (29-09-90)        PORSCHE 911 CARRERA 2  AUTO 1 Nº 095 (15-02-90)        PORSCHE 911 CARRERA 2  GRAN AUTO 16 Nº 10 (DICIEMBRE 1989)        PORSCHE 911 CARRERA 2  SOLO AUTO ACTUAL Nº 77 (23-02-90)        PORSCHE 911 CARRERA 2 CABRIO (993)/PORSCHE BOXSTER  NUEVEONCE Nº 23 (MAYO-JUNIO 1997)        PORSCHE 911 CARRERA 2 CUP  AUTOPISTA Nº 1627 (20-09-90)        PORSCHE 911 CARRERA 2 TIPTRONIC  AUTOPISTA Nº 1616 (5-07-90)        PORSCHE 911 CARRERA 2 TIPTRONIC  AUTOMOVIL Nº 155 (DICIEMBRE 1990)        PORSCHE 911 CARRERA 2 TIPTRONIC  MOTOR 16 Nº 350 (7-07-90)        PORSCHE 911 CARRERA 2 TIPTRONIC  AUTOMECANICA Nº 250 (ENERO 1991)        PORSCHE 911 CARRERA 2 TIPTRONIC  AUTO 1 Nº 097 (MAYO 1990)        PORSCHE 911 CARRERA 2 TIPTRONIC  AUTOPISTA Nº 1751 (4-02-93)        PORSCHE 911 CARRERA 2 TIPTRONIC  TOP AUTO Nº 07 (MAYO 1990)        PORSCHE 911 CARRERA 2 TIPTRONIC/HONDA NSX AUTOMATICO  AUTO HEBDO Nº 0355 (29-02-92)        PORSCHE 911 CARRERA 2.7  AUTOPISTA Nº 0811 (24-08-74)        PORSCHE 911 CARRERA 2/911 CARRERA 4  MOTOR 16 Nº 323 (30-12-89)        PORSCHE 911 CARRERA 2/CARRERA 4  AUTOMOVIL Nº 150 (JULIO 1990)        PORSCHE 911 CARRERA 3 LITROS (COMPETICIÓN)  AUTOMOVIL Nº 012 (DICIEMBRE 1978)        PORSCHE 911 CARRERA 3.2  AUTOPISTA Nº 1267 (29-10-83)        PORSCHE 911 CARRERA 3.2  AUTO HEBDO Nº 0034 (1-01-84)        PORSCHE 911 CARRERA 3.2  AUTO REVISTA Nº 1412 (2-02-85)        PORSCHE 911 CARRERA 3.2  NUEVEONCE Nº 18 (JULIO-AGOSTO 1996)        PORSCHE 911 CARRERA 3.2 ANIVERSARIO  AUTO 1 Nº 056 (7-04-88)        PORSCHE 911 CARRERA 4  AUTOMOVIL Nº 143 (DICIEMBRE 1989)        PORSCHE 911 CARRERA 4  AUTOMOVIL Nº 131 (DICIEMBRE 1988)        PORSCHE 911 CARRERA 4  AUTOPISTA Nº 1566 (20-07-89)        PORSCHE 911 CARRERA 4  MOTOR 16 Nº 286 (15-04-89)        PORSCHE 911 CARRERA 4  AUTOMECANICA Nº 239 (FEBRERO 1990)        PORSCHE 911 CARRERA 4  AUTO HEBDO Nº 0249 (20-01-90)        PORSCHE 911 CARRERA 4  AUTO HEBDO Nº 0296-297 (22-12-90)        PORSCHE 911 CARRERA 4  AUTO 1 Nº 071 (22-12-88)        PORSCHE 911 CARRERA 4  AUTO ESTILO Nº 06        PORSCHE 911 CARRERA 4  AUTOPISTA Nº 2211 (27-11-2001)        PORSCHE 911 CARRERA 4  MOTOR 16 Nº 592 (21-02-95)        PORSCHE 911 CARRERA 4  GRAN AUTO 16 Nº 01 (MARZO 1989)        PORSCHE 911 CARRERA 4  MOTOR 16 Nº 792 (22-12-98)        PORSCHE 911 CARRERA 4 (993)  NUEVEONCE Nº 09 (ENERO-FEBRERO 1995)        PORSCHE 911 CARRERA 4 (993)/AUDI AVANT RS2  NUEVEONCE Nº 10 (MARZO-ABRIL 1995)        PORSCHE 911 CARRERA 4 CABRIO  AUTOMOVIL Nº 210 (JULIO 1995)        PORSCHE 911 CARRERA 4 CABRIO  AUTOMOVIL Nº 253 (FEBRERO 1999)        PORSCHE 911 CARRERA 4 STROSEK  GRAN AUTO 16 Nº 12 (FEBRERO 1990)        PORSCHE 911 CARRERA 4 TIPTRONIC  AUTOPISTA Nº 2059 (29-12-98)        PORSCHE 911 CARRERA 4 TIPTRONIC  MOTOR 16 Nº 579 (22-11-94)        PORSCHE 911 CARRERA 4 TIPTRONIC/AUDI S8 TIPTRONIC  AUTO HEBDO Nº 0707 (20-03-99)        PORSCHE 911 CARRERA 4/ALPINE A610 TURBO/LANCIA DELTA INTEGRALE 16V/FORD SIERRA COSWORTH/LANCIA DEDRA INTEGRALE/RENAULT 21 TURBO QUADRA/PEUGEOT 405 MI16X4/OPEL VECTRA 2000 4X4 16V/OPEL CALIBRA 2.0I 16V/BMW M3/MERCEDES 300 E 24V/FORD SCORPIO COSWORTH 24V/BMW 325i/OPEL OMEGA 3000 24V/PEUGEOT 605 SV/CITROËN XM V6/SAAB 9000 2.3 TURBO/LANCIA THEMA IE TURBO/PEUGEOT 309 GTi 16V/FIAT TIPO 16V/RENAULT 19 CHAMADE 16V/ALFA ROMEO 33 16V/SEAT TOLEDO GT 16V/NISSAN PRIMERA 2.0i GT 16V/RENAULT CLIO 16V/FORD FIESTA TURBO/CITROËN AX GTi/VOLKSWAGEN POLO G40  AUTO HEBDO Nº 0326-327 (20-07-91)        PORSCHE 911 CARRERA 4/CHEVROLET CORVETTE  AUTO HEBDO Nº 0886 (31-08-2002)        PORSCHE 911 CARRERA 4/MITSUBISHI 3000 GT  AUTOMOVIL Nº 179 (DICIEMBRE 1992)        PORSCHE 911 CARRERA 4/VOLVO S60 T5/RENAULT CLIO V6 SPORT/SUBARU IMPREZZA WRX/SEAT LEÓN CUPRA 5/MERCEDES C 230 K SPORTCOUPÉ/BMW TI COMPACT/SKODA OCTAVIA RS/ALFA ROMEO /AUDI TT ROADSTER 1.8T/OPEL SPEEDSTER/PEUGEOT 206 CC/VOLKSWAGEN POLO GTI/TOYOTA YARIS T-SPORT  AUTO HEBDO Nº 0830-831 (4-08-2001)        PORSCHE 911 CARRERA 4S  AUTOMOVIL Nº 216 (ENERO 1996)        PORSCHE 911 CARRERA 4S  AUTOPISTA Nº 2425 (3-01-2006)        PORSCHE 911 CARRERA 4S  AUTO HEBDO Nº 0861 (9-03-2002)        PORSCHE 911 CARRERA 4S  AUTO HEBDO Nº 1059 (7-01-2006)        PORSCHE 911 CARRERA 4S (993)  NUEVEONCE Nº 15 (ENERO-FEBRERO 1996)        PORSCHE 911 CARRERA ANIVERSARIO  AUTOPISTA Nº 1488 (21-01-88)        PORSCHE 911 CARRERA ANIVERSARIO  AUTO HEBDO Nº 0161 (9-04-88)        PORSCHE 911 CARRERA CABRIO  AUTOPISTA Nº 2028 (28-05-98)        PORSCHE 911 CARRERA CABRIO  AUTOPISTA Nº 2392 (17-05-2005)        PORSCHE 911 CARRERA CABRIO (993)  NUEVEONCE Nº 05 (MARZO-ABRIL 1994)        PORSCHE 911 CARRERA CABRIO TIPTRONIC  AUTOPISTA Nº 1816 (3-05-94)        PORSCHE 911 CARRERA CABRIO TIPTRONIC/CHEVROLET CORVETTE V8 CABRIO/TOYOTA SUPRA 3.0i BITURBO TARGA  MOTOR 16 Nº 564 (9-08-94)        PORSCHE 911 CARRERA CABRIO TURBO LOOK by DP MOTORSPORT  AUTOMANIA Nº 1 (ENERO-FEBRERO 1986)        PORSCHE 911 CARRERA CABRIO/ASTON MARTIN V8 VOLANTE/FERRARI MONDIAL CABRIOLET/JAGUAR XJS-C/STIMULA BUGATTI  AUTO HEBDO Nº 0069/070 (30-07-85)        PORSCHE 911 CARRERA CABRIO/BMW Z3 M CABRIO  MOTOR 16 Nº 765 (16-06-98)        PORSCHE 911 CARRERA CABRIO/MERCEDES 300 SL-24  NUEVEONCE Nº 12 (JULIO-AGOSTO 1995)        PORSCHE 911 CARRERA CABRIOLET/BMW Z3 M ROADSTER/CHEVROLET CORVETTE DESCAPOTABLE  CAR AND DRIVER Nº 032 (MAYO 1998)        PORSCHE 911 CARRERA CABRIOLET/VOLVO C70/NISSAN 200 SX/BMW 328i/LANCIA DELTA 2.0 HPE HF '98/HONDA PRELUDE ATTS/SAAB 9.3 2.0 T/CITROËN XSARA COUPÉ 2.0 16V VTS/KIA ELAN/VOLKSWAGEN GOLF GTI 1.8 T/SEAT IBIZA CUPRA II/ALFA ROMEO GTV 1.8 TS/OPEL ASTRA 2.0 16V SPORTIVE/M  AUTO HEBDO Nº 0675-676 (1-08-98)        PORSCHE 911 CARRERA COUPÉ 4S/911 TARGA  AUTO HEBDO Nº 0546 (20-01-96)        PORSCHE 911 CARRERA COUPÉ/PORSCHE 944 TURBO  AUTOPISTA Nº 1413 (14-08-86)        PORSCHE 911 CARRERA RS  AUTOMOVIL Nº 162 (JULIO 1991)        PORSCHE 911 CARRERA RS  AUTOMOVIL Nº 170 (MARZO 1992)        PORSCHE 911 CARRERA RS 2.7 (1973)  AUTOMOVIL Nº 095 (DICIEMBRE 1985)        PORSCHE 911 CARRERA RS/GR3  FORMULA Nº 083 (SEPTIEMBRE 1973)        PORSCHE 911 CARRERA S  AUTOMOVIL Nº 229 (FEBRERO 1997)        PORSCHE 911 CARRERA S  AUTOPISTA Nº 1950 (26-11-96)        PORSCHE 911 CARRERA S  AUTO HEBDO Nº 0592 (14-12-96)        PORSCHE 911 CARRERA S  AUTOMOVIL Nº 321 (OCTUBRE 2004)        PORSCHE 911 CARRERA S CABRIO/JAGUAR XKR CONVERTIBLE  AUTO HEBDO Nº 1014 (26-02-2005)        PORSCHE 911 CARRERA S/911 CARRERA 4  AUTO HEBDO Nº 0611 (3-05-97)        PORSCHE 911 CARRERA/BMW M COUPÉ  AUTO HEBDO Nº 0850 (22-12-2001)        PORSCHE 911 CARRERA/BMW M3  AUTO HEBDO Nº 0447 (15-01-94)        PORSCHE 911 CARRERA/CHRYSLER VIPER RT-10/FERRARI 348 GTB/TOYOTA SUPRA  AUTOMOVIL Nº 193 (FEBRERO 1994)        PORSCHE 911 CARRERA/HONDA NSX  MOTOR 16 Nº 740 (23-12-97)        PORSCHE 911 CARRERA/HONDA NSX  AUTO HEBDO Nº 0652 (21-02-98)        PORSCHE 911 CARRERA/MASERATI GHIBLI  AUTO HEBDO Nº 0519 (24-06-95)        PORSCHE 911 CARRERA/PORSCHE 911 CARRERA 4S  AUTOMOVIL Nº 370 (NOVIEMBRE 2008)        PORSCHE 911 CARRERA/PORSCHE 944 TURBO  MOTOR 16 Nº 199 (15-08-87)        PORSCHE 911 CARRERA/RANGE ROVER SPORT 4.2 V8 SUPERCHARGED  AUTOMOVIL Nº 328 (MAYO 2005)        PORSCHE 911 TIPTRONIC S/PORSCHE 911 CARRERA 4  AUTOPISTA Nº 1845 (22-11-94)        PORSCHE 944 TURBO/PORSCHE 911 CARRERA 2  AUTO 1 Nº 096 (ABRIL 1990)        PORSCHE BOXSTER S/PORSCHE 911 CARRERA 4S/PORSCHE CAYENNE S  AUTO HEBDO Nº 0954-0955 (27-12-2003)        RENAULT ALPINE V6 TURBO/PORSCHE 911 CARRERA  MOTOR 16 Nº 237 (7-05-88)