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Ford Fiesta Reverter
A pesar de que los responsables de Ford España no acaban de soltar prenda en lo tocante a competición, por lo que se ha podido filtrar entre bastidores, se está cociendo algo así como una fórmula promocional que tendría como base el popular Fiesta, más o menos elaborada su mecánica, con el que se fijaría un calendario deportivo en el que se podrían establecer pruebas de velocidad en circuito a dos diversos niveles de preparación, buscando en el menor de ellos la accesibilidad económica que debe tener toda fórmula de promoción.
De alguna manera, el estandarte de Ford en las pruebas nacionales lo está portando -¿semioficialmente?— el equipo que dirige el veterano ex piloto orensano Estanislao Reverter, que a su vez es el agente de la firma en su tierra, y en sus talleres es donde vio la luz este Fiesta Rallye ensayado, que podría considerarse como una especie de antecedente de la futura Copa Fiesta.
El proyecto se terminó pocos días antes del Rallye de Orense, donde salió tripulado por el segundo equipo del "team Reverter", Pío Alonso y Pol Varela. El día de su debut se retiraría al cuarto tramo, por salírsele de su sitio un semieje, pero antes ya había dejado patente sus buenas performances, al señalar sistemáticamente mejores registros que todos los grupo 1 presentes -Seat 124/1800 y BMW 2002 Tii-, lo que indudablemente era un buen presagio. Tras algunas carreras en cuesta regionales, que sirvieron como banco de pruebas para su puesta a punto, sobre todo en el capítulo de la estabilidad, en el Rallye de Ferrol dejó constancia de su habilidad mecánica y buenas prestaciones clasificándose séptimo absoluto, muy por delante de todos los grupo 1.
En la Subida a Chantada -Campeonato de España— ratificaba los buenos resultados anteriores y, aprovechando un lapso hasta la próxima carrera, Reverter nos cedía unos días la máquina para conocerla más a fondo.
MOTOR: ELASTICO Y NERVIOSO
Vamos a describir brevemente las características técnicas que, básicamente, son las del modelo Fiesta S 1100, que fue del que se partió. Respetando la carrera de origen, se aumentó el diámetro de los cilindros hasta 77,2 mm., para conseguir 1.216 c. c. La culata se trabajó, aumentando los conductos de escape y admisión —respetando válvulas y muelles de origen— y se retocaron las cámaras, rebajando su asiento en el bloque para llevar la cota de compresión a 10,5 : l. El árbol de levas, de momento, es el de origen, y se equilibraron cigüeñal y bielas tras un somero aligerado. La alimentación está confiada a dos Weber 40 DCOE 28, y el colector de escape es un Iresa que presentaba la ventaja —al decir de su preparador, Reverter— sobre otros tipos, de estar distanciado del alternador y motor de arranque, con lo que se evita el peligroso calentamiento de estos órganos. El tubo de escape, totalmente directo y sin ninguna cámara de expansión, sale al exterior a la altura de la puerta del conductor.
La potencia del conjunto, sin haberlo sometido al implacable veredicto del banco de pruebas, no debe estar muy alejada de los 75 CV., cifra a la que llegamos un poco a "ojo de buen cubero", fiándonos más bien de datos comparativos y de las prestaciones del aparato. El motor empieza a tirar con cierto nervio alrededor de 3.000 revoluciones por minuto y empieza a decaer al llegar a las 6.000 revoluciones por minuto, pero aguanta sin acusar rebote de válvulas hasta pasadas las 7.000 revoluciones por minuto.
SUSPENSION Y FRENOS: SEGURIDAD SIN FANTASIAS
La conocida suspensión delantera del Fiesta se reforzó con un amortiguador supletorio por cada rueda, permaneciendo el original en su sitio, y el injertado (de menor tamaño) anclado en la parte superior de la carrocería y en el brazo inferior de suspensión. En la trasera se ha sustituido la barra original por otra más gruesa —14 mm.—, estando prevista otra de 18 mm. para darle al coche un poco más de tendencia sobreviradora.
Los frenos son los de origen, con la única novedad de haber sustituido el liquido, que ahora es Necto, y las pastillas, que son de la misma marca y calidad NB 007.
Por su parte, la dirección permanece inalterable, y es quizá demasiado desmultiplicada cuando se aplica un tratamiento deportivo, por lo que se agradecería un sistema más directo.
CAMBIO Y DESARROLLO, EL PUNTO NEGRO
El cambio de marchas es el original, aceptable para una pacífica conducción ciudadana, pero con sus relaciones excesivamente escalonadas entre sí para aprovechar a fondo las posibilidades del motor. Particularmente, los saltos de 2.a a 3.ª y de 3.a a 4.a (con caídas de más de 2.400 y 2.000 r. p. m.), parece que "matan" al motor. Para desarrollo final, se escogió el más corto de los grupos, el 17/73 procedente del Fiesta pequeño de gasolina super, pero lo que se acorta por este lado se pierde en los neumáticos, en los que se sustituyó la llanta original de 12" por otra de 13" y 7" de ancho de garganta —excesiva anchura, pues con 6" ya estaría más que bien servido— y marca Targa, calzadas con Michelin SB 11 de medidas 16/53 13 (200 13), también excesivamente anchas, pero compensándose un poco con su perfil bajo el aumento del diámetro de llanta. El motivo de haberse pasado a la llanta de 13" fue por una parte aprovechar la variedad de neumáticos especiales que hay en nuestro país con esta medida —inexistentes para 12"— y, por otro lado, pensando en poder montar en un futuro discos de freno anteriores de mayores proporciones.
CARROCERIA Y ACCESORIOS
Para dar cabida a los mayores neumáticos, sobre la misma chapa de los guardabarros se le hicieron unos vistosos aletines al estilo de los del "hermano mayor" Escort, que dan al conjunto un aspecto peleón y agresivo. Toda la carrocería ha sido aligerada, sustituyendo los cristales, excepto el parabrisas frontal, por plástico. El capot del motor es ahora de fibra, y en el interior se suprimieron totalmente los asientos traseros, mientras que los delanteros se sustituyeron por dos cómodos "baquets".
En el tablero de instrumentos no hay cambios, echándose de menos algunos órganos de control como el manómetro de presión de aceite y un termómetro de agua más preciso. El volante de serie se cambió por un Motolita de tacto agradable y tamaño adecuado.
El peso del coche, sin nadie a bordo y con el depósito de gasolina lleno, es de 690 kg„ cifra un poco sorprendente si tenemos en cuenta que en la Ficha de Homologación figura con 650 kg.
DIVERTIDO DE CONDUCIR
Para probar en carretera lo que de si podía dar el Fiesta Rallye, "desenclaustramos" de su retiro a David G. Valverde, copiloto que fuera de Fasa-Renault y de Chrysler hace unos años, para buscar en equipo virtudes y defectos. El terreno de operaciones escogido fue el del Rías Bajas, y con unas notas de los tramos, durante todo un día nos hicimos un poco un rallye por nuestra cuenta.
La primera impresión al volante es de agradable comodidad, al encajarse perfectamente en el "baquet", encontrando tanto los pedales como el volante y palanca de cambios a la distancia justa. Al poner en marcha el aparato, la sonoridad del escape por un lado y el "cantar" de los dos Weber por otro, impiden a los tripulantes cualquier otra forma de comunicación que no sean las señas. En nuestra particular prueba, David, tras "desgañifarse" intentando cantar las primeras curvas, decidió al segundo kilómetro de San Antoniño, arrojar las notas por la ventanilla...
De entrada, hay que acostumbrarse un poco al cambio de marchas, sobre todo al paso de 2.ª a 3.ª, que hay que hacerlo marcando bien la "ese" al pasar por punto muerto, haciendo la operación con cierta lentitud, pues si se pretende cambiar tipo "hachazo" moviendo la palanca ligeramente hacia la derecha como en otros coches, se corre el serio peligro de volver directamente a la primera velocidad.
Desde las primeras curvas, ya deja entrever el Fiesta una estabilidad que parece no tener limite. La dirección no es excesivamente dura, a pesar de los anchos neumáticos, y la frenada es muy noble incluso en piso irregular, y aun metiéndose dentro de la curva con el pie encima del pedal, permitiendo abusar de apuradas continuas sin que se note merma en su eficacia ni que el pedal baje de su "sitio más de la cuenta. En curvas lentas, sobre todo las de segunda, el coche deja ver su tendencia a escaparse de morro al iniciar el viraje cuando se ataca el trazado con cierta decisión, y en cuanto se agarra definitivamente al terreno, la rueda del interior pierde algo de motricidad y se echa de menos un autoblocante para solucionar la papeleta. Este defecto se paliaría aumentando la dureza de la estabilizadora posterior.
Pero donde el Fiesta se defiende como el mejor es en el tipo de curvas semi-rápidas que se pueden negociar con total seguridad sin que el coche se aparte en absoluto de la trayectoria señalada. La dirección, aunque más desmultiplicada de lo que debería, es francamente precisa y colabora a dar la buena sensación de seguridad.
El cambio es el garbanzo negro del conjunto, y menos mal que el coche tira con alegría hasta pasar las 7.000 vueltas, pero de todas formas, pasar de la sensación de tiro que da la potencia en alta, a las cuatro mil y pico de revoluciones en que se queda el motor al engranar la velocidad superior, es un poco desesperante para el piloto. El día que tenga una relación cerrada —que al parecer ya está homologada por Ford Alemania—, otro gallo cantará.
CONCLUSION
El cochecito, como posible base para una Copa Fiesta, lo vemos proporcionado y con la suficiente potencia para divertirse e ir "de carreras" ligerito, sin pretender, naturalmente, que con 75/80 CV. se vaya uno a comer el mundo. La preparación, sin entrar en aligeramientos de peso, no debe costar más allá de las cincuenta mil pesetas, incluyendo ruedas y discos, lo que hoy en día no es una cifra descabellada. Particularmente, le suprimiríamos en gran parte el ruido del escape —los copilotos lo agradecerían- y limitaríamos la anchura de los neumáticos, que a todas luces nos parecen excesivos. Con una relación de cambio cerrada, el grupo cónico más corto y el alegre motorcito que empieza a enseñar los dientes, más de un chaval podría sacarle los colores a pilotos con monturas ciertamente más sofisticadas. De eso estamos seguros.
· Fuenteo: M. Sanjurjo (AUTOPISTA nº 968, 11 de Septiembre de 1977)
Información complementaria
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Censo de pruebas del FORD FIESTA en la prensa del motor española (225)
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15.000 KM CON EL FORD FIESTA 1.4 GHIA |
MOTOR 16 Nº 329 (10-02-90)
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50.000 KM CON EL FORD FIESTA L |
AUTOPISTA Nº 0957 (26-06-77)
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50.000 KM CON EL FORD FIESTA TDCi |
AUTOPISTA Nº 2271 (21-01-2003)
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AUSTIN METRO 1.3 ADVANTAGE/FIAT UNO 60 S/FORD FIESTA 1.1 CL |
AUTO HEBDO Nº 0248 (13-01-90)
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AUSTIN METRO LE/CITROËN AX 11 RE/FIAT UNO 60 S/FORD FIESTA 1.1 C/OPEL CORSA 1.2 SWING/PEUGEOT 205 JUNIOR/RENAULT 5 TL/SEAT IBIZA SPECIAL/VOLKSWAGEN POLO FOX/YUGO 55 A |
MOTOR 16 Nº 286 (15-04-89)
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CITROËN AX 11 RE/FIAT UNO BRIO/FORD FIESTA TRIP/OPEL CORSA CITY/RENAULT 5 FIVE/VOLKSWAGEN POLO COUPÉ FOX. |
MOTOR 16 Nº 244 (25-06-88)
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CITROËN AX 14 TD/FIAT UNO DS/FORD FIESTA CLX D/OPEL CORSA 1.5 D/PEUGEOT 205 XAD/RENAULT CLIO RL D/SEAT IBIZA 1.7 D/VOLKSWAGEN POLO FOX D |
MOTOR 16 Nº 431 (25-01-92)
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CITROËN AX 14 TRD 5P/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 5P DIESEL/PEUGEOT 205 DIESEL/FORD FIESTA CLD 5P/VOLKSWAGEN POLO FOX DIESEL/OPEL CORSA SWING D/FIAT UNO DIESEL. |
MOTOR 16 Nº 317 (18-11-89)
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CITROËN AX 14 TZS/FIAT UNO 70 SX/FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT/PEUGEOT 205 XR/RENAULT 5 GTS/SEAT IBIZA 1.2 CLX |
AUTOMECANICA Nº 208 (JULIO 1987)
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CITROËN AX 14 TZS/FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT/PEUGEOT 205 XR/RENAULT 5 GTS |
AUTOPISTA Nº 1458 (25-06-87)
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CITROËN AX 14/SEAT IBIZA 1.2 GLX/RENAULT 5 GTS/PEUGEOT 205 XR/VOLKSWAGEN POLO CL/FORD FIESTA 1.4/OPEL CORSA 1.3/FIAT UNO 70 SX/AUSTIN METRO |
MOTOR 16 Nº 178 (21-03-87)
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CITROËN AX GT/FIAT UNO TURBO/FORD FIESTA XR2i/OPEL CORSA GSi/PEUGEOT 205 RALLYE/PEUGEOT 205 GTi 1.9/RENAULT 5 GT TURBO/SEAT IBIZA SXI/SUZUKI SWIFT GTi 1.3 16V |
AUTOPISTA Nº 1610 (24-05-90)
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CITROËN AX GT/SEAT IBIZA SXI/PEUGEOT 205 RALLYE/FORD FIESTA XR2/OPEL CORSA GSI |
AUTO HEBDO Nº 0194 (10-12-88)
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CITROËN AX SIGNO/FIAT UNO IN/FORD FIESTA CHEERS 1.1/LANCIA Y-10 MIA/PEUGEOT 106 XN 1.1/RENAULT CLIO RL 1.1/SEAT IBIZA SPECIAL/SEAT MARBELLA CLX |
AUTOPISTA Nº 1725 (6-08-92)
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CITROËN AX SPORT/CITROËN VISA GTI 115 CV/FIAT UNO TURBO I.E./FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT 5 GT TURBO |
MOTOR 16 Nº 191 (20-06-87)
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CITROËN AX SPORT/CITROËN VISA GTi/TOYOTA COROLLA GTi 16V/SUZUKI SWIFT GTi 16V/FIAT UNO TURBO i.e./RENAULT 5 GT TURBO/FORD FIESTA XR2 |
SUPER AUTO Nº 01 (VERANO 1987)
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CITROËN AX SPORT/FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX |
MOTOR 16 Nº 201 (29-08-87)
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CITROËN C3 1.4 HDi/FORD FIESTA 1.4 TDCI/MAZDA 2 1.4 CRTD/OPEL CORSA 1.7 DTI/PEUGEOT 206 1.4/RENAULT CLIO 1.5 dCi/SEAT IBIZA 1.4 TDI/TOYOTA YARIS 1.4 D4-D/VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDI |
AUTOPISTA Nº 2291 (10-06-2003)
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CITROËN C3 1.6 16V/FORD FIESTA 1.6/RENAULT CLIO 1.4 16V/VOLKSWAGEN POLO 1.4 |
AUTOPISTA Nº 2242 (2-07-2002)
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CITROËN C3 1.6 HDi/FIAT GRANDE PUNTO 1.3 JTD/FORD FIESTA 1.6 TDCI/MITSUBISHI COLT 1.5 DI-D/OPEL CORSA 1.7 CDTi/RENAULT CLIO 1.5 dCi/SEAT IBIZA 1.9 TDI/SKODA FABIA 1.9 TDI/TOYOTA YARIS 1.4 D-4D/VOLKSWAGEN POLO 1.9 TDI |
AUTOPISTA Nº 2429 (31-01-2006)
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CITROËN C3 1.6 SX PLUS/DAEWOO KALOS 1.4 16V SX/FIATPUNTO 1.4 16V DYNAMIC/FORD FIESTA 1.6 16V TREND/MAZDA 2 1.6 SPORTIVE/NISSAN MICRA 1.4 16V ACENTA/RENAULT CLIO 1.4 16V DYNAMIQUE/SEAT IBIZA 1.4 SPORT |
AUTOPISTA Nº 2309 (14-10-2003)
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CITROËN LNA 11 RE/FORD FIESTA L/OPEL CORSA 1.0 L/RENAULT 5 GTL/SEAT FURA DOS CL/TALBOT SAMBA GL/VOLKSWAGEN POLO C |
MOTOR 16 Nº 040 (28-07-84)
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CITROËN SAXO 1.5 D/FORD FIESTA 1.8 D QUARZ/OPEL CORSA 1.7 D VIVA/SEAT IBIZA 1.9 SDi |
AUTOPISTA Nº 1986 (5-08-97)
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CITROËN SAXO 1.6 VTL/FORD FIESTA 1.4 TECHNO |
AUTO HEBDO Nº 0565 (1-06-96)
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CITROËN VISA 14 TRS/ FORD FIESTA 1.3 CVH/OPEL CORSA 1.3 S/PEUGEOT 205 SR |
AUTOPISTA Nº 1328 (29-12-84)
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CITROËN VISA 17 RD/FIAT UNO D/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 1.7 D |
AUTOMECANICA Nº 192 (MARZO 1986)
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CITROËN VISA 17 RD/FIAT UNO DS/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 1.7 D |
AUTOPISTA Nº 1385 (30-01-86)
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CITROËN VISA 17 RD/FORD FIESTA 1.6 D GHIA |
VELOCIDAD Nº 1235 (25-05-85)
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CITROËN VISA 17 RD/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD |
MOTOR 16 Nº 029 (12-05-84)
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CITROËN VISA 17 RD/PEUGEOT 205 SRD/FORD FIESTA 1.6 D/FIAT UNO DS/RANAULT 9 GTD |
AUTOPISTA Nº 1308 (11-08-84)
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CITROËN VISA D/FIAT UNO DS/FORD FIESTA D/PEUGEOT 205 SRD/SEAT IBIZA GLD |
MOTOR 16 Nº 092 (27-07-85)
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CITROËN VISA GTI/FORD FIESTA XR-2/PEUGEOT 205 GTI |
AUTOPISTA Nº 1377 (7-12-85)
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CITROËN VISA II/FORD FIESTA/OPEL CORSA 1.0 S/RENAULT 5 TL/SEAT FURA CL/TALBOT SAMBA LS |
SOLO AUTO Nº 004 (ENERO 1983)
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CITROËN VISA SUPER E/FORD FIESTA 1.1 L/OPEL CORSA 1.2 S/RENAULT 5 GTL |
MOTOR 16 Nº 003 (12-11-83)
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DATSUN CHERRY 1000 4P/INNOCENTI 120 L/FIAT 127 ESPECIAL 3P/OPEL KADETT L/AUTOBIANCHI A112/FORD FIESTA L/PEUGEOT 104 GL/RENAULT 5 TL/TOYOTA 1000/VOLKSWAGEN POLO L |
VIDA DEL AUTOMOVIL Nº 05 (MARZO 1977)
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FIAT PUNTO 1.2 16v ELX/FORD FIESTA 1.25 GHIA/RENAULT CLIO 1.4 ALIZÉ |
AUTOPISTA Nº 2111 (28-12-99)
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FIAT PUNTO 55 S/FORD FIESTA 1.1 NEWPORT/NISSAN MICRA 1.0 BEAT/VOLKSWAGEN POLO 1.05 FOX |
AUTOPISTA Nº 1854 (24-01-95)
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FIAT PUNTO TD 60 S/FORD FIESTA 1.8 Dsi QUARZ/PEUGEOT 206 XT 1.8 D/RENAULT CLIO 1.9 D RN/SEAT IBIZA 1.9 D HIT |
AUTOPISTA Nº 2046 (29-09-98)
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FIAT UNO 45 S/FORD FIESTA 1.1 TRIP/OPEL CORSA SWING 1.0/RENAULT 5 FIVE |
AUTOPISTA Nº 1505 (19-05-88)
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FIAT UNO 70 SX I.E./FORD FIESTA 1.4 CLX/OPEL CORSA 1.4 S |
MOTOR 16 Nº 323 (30-12-89)
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FIAT UNO SELECTA I.E./FORD FIESTA 1.4 CLX CTX/LANCIA Y10 SELECTRONIC |
AUTO 1 Nº 114 (DICIEMBRE 1991)
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FIAT UNO SELECTA/FORD FIESTA CTX |
AUTOPISTA Nº 1487 (14-01-88)
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FIAT UNO SELECTA/FORD FIESTA CTX/PEUGEOT 205 SR AUTOMÁTICO |
MOTOR 16 Nº 215 (5-12-87)
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FIAT UNO STING/FORD FIESTA C/OPEL CORSA CITY/RENAULT 5 C/SEAT IBIZA STREET/VOLKSWAGEN POLO BUNNY |
COCHE ACTUAL Nº 002 (4-06-87)
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FIAT UNO TDS/FORD FIESTA 1.8 TD/OPEL CORSA TD/PEUGEOT 205 D TURBO |
MOTOR 16 Nº 406 (3-08-91)
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FIAT UNO TURBO i.e./FORD FIESTA XR-2/OPEL CORSA GSI/PEUGEOT 205 GTX/SEAT IBIZA SXI |
AUTOPISTA Nº 1515 (28-07-88)
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FIAT UNO TURBO i.e./FORD FIESTA XR2/OPEL CORSA GSi/PEUGEOT 205 GTX/RENAULT 5 GT TURBO/SEAT IBIZA SXi |
GRAN AUTO 16 Nº 16 (JUNIO 1990)
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FIAT UNO TURBO IE/FORD FIESTA XR2i |
AUTO HEBDO Nº 0253 (17-02-90)
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FIAT UNO TURBO/FORD FIESTA TURBO |
AUTOPISTA Nº 1646 (31-01-91)
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FORD ESCORT 1600 RS/FORD FIESTA XR-2 (Circuitos) |
AUTOMOVIL Nº 079 (AGOSTO 1984)
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FORD ESCORT RS 2000/FORD FIESTA 1600 GR.2 |
4 TIEMPOS Nº 02 (NOVIEMBRE 1979)
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FORD FIESTA |
VIDA DEL AUTOMOVIL Nº 01 (NOVIEMBRE 1976)
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FORD FIESTA |
AUTOMECANICA Nº 087 (ENERO 1977)
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FORD FIESTA S 105 CV |
AUTOPISTA Nº 1709 (16-04-92)
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FORD FIESTA 1.1 CATALIZADOR |
MOTOR 16 Nº 317 (18-11-89)
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FORD FIESTA 1.1 CL CATALIZADO/NO CATALIZADO |
AUTOPISTA Nº 1587 (14-12-89)
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FORD FIESTA 1.1 CL/FORD FIESTA 1.4/FORD FIESTA1.4 CTX/FORD FIESTA 1.6 S/FORD FIESTA 1.8 CLD |
MOTOR 16 Nº 295 (17-06-89)
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FORD FIESTA 1.1 CL/PEUGEOT 205 GL/SEATA IBIZA 1.2 GLX |
AUTOPISTA Nº 1547 (9-03-89)
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FORD FIESTA 1.1 CTX |
COCHE ACTUAL Nº 009 (10-09-87)
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FORD FIESTA 1.1 GHIA |
VELOCIDAD Nº 1151 (15-10-83)
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FORD FIESTA 1.1 L |
MOTOR 16 Nº 014 (28-01-84)
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FORD FIESTA 1.1 L/CITROËN VISA 11 RE/OPEL CORSA 1.0/VOLKSWAGEN POLO 40 C/PEUGEOT 205 XL |
MOTOR 16 Nº 072 (9-03-85)
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FORD FIESTA 1.1 S |
VELOCIDAD Nº 0808 (26-02-77)
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FORD FIESTA 1.25 GHIA |
MOTOR 16 Nº 639 (15-01-96)
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FORD FIESTA 1.25 GHIA/FIESTA 1.3 PORTO |
AUTOPISTA Nº 1902 (26-12-95)
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FORD FIESTA 1.25/1.4/1.8D |
AUTOPISTA Nº 1927 (18-06-96)
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FORD FIESTA 1.3 CVH |
AUTOPISTA Nº 1323 (24-11-84)
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FORD FIESTA 1.3 S/PEUGEOT 205 SR |
AUTO REVISTA Nº 1405 (8-12-84)
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FORD FIESTA 1.3 S/VOLKSWAGEN POLO CL/OPEL CORSA 1.3 S |
MOTOR 16 Nº 056 (17-11-84)
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FORD FIESTA 1.3/CITROËN AX GT/FIAT PUNTO 75/NISSAN MICRA 1.3 SLX/OPEL CORSA 1.4/PEUGEOT 106 1.4 LONG BEACH/RENAULT CLIO 1.4 S/SEAT IBIZA 1.6 GLX/VOLKSWAGEN POLO 1.6 CONFORT |
AUTOPISTA Nº 1905 (16-01-96)
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FORD FIESTA 1.4 16v/FIAT PUNTO SPORTING/CITROËN SAXO 1.6i VTR |
AUTO HEBDO Nº 0652 (21-02-98)
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FORD FIESTA 1.4 CLX |
AUTOPISTA Nº 1547 (9-03-89)
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FORD FIESTA 1.4 CLX/OPEL CORSA SWING 1.4/PEUGEOT 106 1.4 XT/SEAT IBIZA 1.2 CLX |
AUTO 1 Nº 114 (DICIEMBRE 1991)
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FORD FIESTA 1.4 CLX/PEUGEOT 205 GT/RENAULT CLIO 1.4/VOLKSWAGEN POLO GT |
SOLO AUTO ACTUAL Nº 92 (19-10-90)
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FORD FIESTA 1.4 CTX |
AUTOMOVIL Nº 139 (AGOSTO 1989)
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FORD FIESTA 1.4 CTX |
AUTO 1 Nº 092 (16-12-89)
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FORD FIESTA 1.4 GHIA |
AUTOMECANICA Nº 231 (JUNIO 1989)
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FORD FIESTA 1.4 GHIA |
AUTO HEBDO Nº 0871 (18-05-2002)
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FORD FIESTA 1.4 GHIA/RENAULT CLIO 1.4 RT/FIAT UNO 70 SX I.E |
AUTO HEBDO Nº 0286 (13-10-90)
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| |
FORD FIESTA 1.4 S |
VELOCIDAD Nº 1288 (31-05-86)
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FORD FIESTA 1.4 S/FIAT UNO 60 SL/VOLKSWAGEN POLO CL/MG METRO 1.3/SEAT IBIZA 1.2 GLX/RENAULT 5 GTS/PEUGEOT 205 XR/OPEL CORSA 1.3 GLS |
MOTOR 16 Nº 133 (10-05-86)
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FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT |
AUTO 1 Nº 022 (23-10-86)
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FORD FIESTA 1.4 S/RENAULT 5 GTS |
VELOCIDAD Nº 1307 (11-10-86)
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FORD FIESTA 1.4 TDCi |
AUTOPISTA Nº 2260 (5-11-2002)
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FORD FIESTA 1.4 TDCi GHIA |
AUTOPISTA Nº 2235 (14-05-2002)
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FORD FIESTA 1.4i DURASHIFT/RENAULT CLIO 1.4 16v PROACTIVA/TOYOTA YARIS 1.3 AUT. |
AUTOPISTA Nº 2277 (4-03-2003)
|
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| |
FORD FIESTA 1.6 5P DURASHIFT/NISSAN MICRA 1.4 5p Aut. |
AUTOPISTA Nº 2361 (12-10-2004)
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FORD FIESTA 1.6 D |
MOTOR 16 Nº 017 (18-02-84)
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FORD FIESTA 1.6 D |
AUTOMECANICA Nº 176 (NOVIEMBRE 1984)
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FORD FIESTA 1.6 D GHIA |
VELOCIDAD Nº 1181 (12-05-84)
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FORD FIESTA 1.6 DIESEL GHIA |
AUTOPISTA Nº 1297 (26-05-84)
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FORD FIESTA 1.6 KIT RS |
MOTOR 16 Nº 305 (26-08-89)
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FORD FIESTA 1.6 S |
AUTO HEBDO Nº 0213 (22-04-89)
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| |
FORD FIESTA 1.6 S |
AUTO 1 Nº 078 (27-04-89)
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FORD FIESTA 1.6 S RS |
AUTO HEBDO Nº 0232 (16-09-89)
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FORD FIESTA 1.6 S/CITROËN AX GT/PEUGEOT 205 GT/RENAULT 5 GTX/SEAT IBIZA 1.5 GLX |
AUTOPISTA Nº 1553 (21-04-89)
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FORD FIESTA 1.6 S/OPEL CORSA 1.4 GT |
AUTOPISTA Nº 1591 (11-01-90)
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FORD FIESTA 1.6 SPORT/RENAULT CLIO 1.4 16V |
AUTOPISTA Nº 2130 (9-05-2000)
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| |
FORD FIESTA 1.6 SPORT/RENAULT CLIO 1.6 16v/SEAT IBIZA 1.6 SPORT |
AUTO HEBDO Nº 0742 (27-11-99)
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| |
FORD FIESTA 1.6 TDCi/MITSUBISHI COLT 1.5 DI-D/PEUGEOT 206 1.6 HDI/SEAT IBIZA 1.9 TDI/SKODA FABIA 1.9 TDI/VOLKSWAGEN POLO 1.9 TDI |
AUTOPISTA Nº 2397 (21-06-2005)
|
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| |
FORD FIESTA 1.6 TREND |
AUTO HEBDO Nº 0881 (27-07-2002)
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FORD FIESTA 1.6 TREND/SEAT IBIZA 1.4 16V SPORT |
AUTO HEBDO Nº 0913 (8-03-2003)
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FORD FIESTA 1.8 D CL |
AUTO 1 Nº 086 (21-09-89)
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FORD FIESTA 1.8 D/PEUGEOT 205 GTD/RENAULT CLIO 1.9 D |
AUTOMECANICA Nº 251 (FEBRERO 1991)
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| |
FORD FIESTA 1.8 DIESEL |
AUTOPISTA Nº 1556 (11-05-89)
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FORD FIESTA 1.8 S 16V |
MOTOR 16 Nº 460 (11-08-92)
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FORD FIESTA 1.8 S 16V/OPEL CORSA GSi/RENAULT CLIO RSi/SEAT IBIZA GTIi |
MOTOR 16 Nº 501 (25-05-93)
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FORD FIESTA 1.8 TDdi 120 GR. |
AUTOPISTA Nº 2179 (17-04-2001)
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FORD FIESTA 1.88 TD |
MOTOR 16 Nº 401 (29-06-91)
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FORD FIESTA 1300 GHIA |
AUTOMOVIL Nº 006 (ABRIL 1978)
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FORD FIESTA 1300 S |
MOTORAUTO Nº 024 (23-03-78)
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FORD FIESTA 1600 de Serviá |
AUTOMOVIL Nº 038 (MARZO 1981)
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FORD FIESTA 2.0 ST/SEAT IBIZA 1.8 20VT FR |
AUTO HEBDO Nº 1025 (14-05-2005)
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FORD FIESTA 950 GASOLINA NORMAL Y SUPER |
VELOCIDAD Nº 0821 (4-06-77)
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FORD FIESTA B.C. |
AUTOPISTA Nº 0949 (1-05-77)
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FORD FIESTA BALEAR/OPEL CORSA CITY/PEUGEOT 205 XL/RENAULT 5 C |
AUTOPISTA Nº 1376 (30-11-85)
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| |
FORD FIESTA BALEAR/OPEL CORSA/PEUGEOT 205 XL/RENAULT 5 TL/VOLKSWAGEN POLO C |
VELOCIDAD Nº 1265 (21-12-85)
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FORD FIESTA BRUNELLS |
VIDA DEL AUTOMOVIL Nº 08 (JUNIO 1977)
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FORD FIESTA BRUNELLS 1600 |
VELOCIDAD Nº 1038 (1-08-81)
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FORD FIESTA CTX |
AUTOPISTA Nº 1471 (24-09-87)
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FORD FIESTA CTX |
AUTOMECANICA Nº 212 (NOVIEMBRE 1987)
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FORD FIESTA CTX 1.1/INNOCENTI 990 MATIC SE/PEUGEOT 205 AUTOMÁTICO |
COCHE ACTUAL Nº 019 (11-02-88)
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FORD FIESTA CTX 1.4 CLX |
AUTOPISTA Nº 1590 (4-01-90)
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FORD FIESTA DAYTONA |
AUTO HEBDO Nº 1103 (13-11-2006)
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FORD FIESTA GHIA 1.3 CVH |
VELOCIDAD Nº 1208 (17-11-84)
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FORD FIESTA GHIA 1.8 TDdi/FORD FIESTA 1.6 SPORT |
AUTO HEBDO Nº 0768 (27-05-2000)
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FORD FIESTA GHIA 1300 |
AUTOMECANICA Nº 133 (ABRIL 1981)
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FORD FIESTA L 957 |
AUTOPISTA Nº 0913-0914 (8-08-76)
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FORD FIESTA L/FORD FIESTA S/SEAT 127/RENAULT 5 GTL |
AUTOPISTA Nº 0929 (5-12-76)
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FORD FIESTA L/RENAULT 5 GTL/SEAT 127 LS 3P |
AUTOPISTA Nº 0925 (7-11-76)
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FORD FIESTA MANGO 1.8i 16V/RENAULT CLIO RT 1.8i/ROVER 114 GTI 16V |
MOTOR 16 Nº 482 (12-01-93)
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| |
FORD FIESTA REVERTER |
AUTOPISTA Nº 0968 (11-09-77)
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FORD FIESTA S 1.1/FORD FIESTA L 957 A.C. |
AUTOPISTA Nº 0930 (12-12-76)
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FORD FIESTA S 1.4/OPEL CORSA GT/RENAULT 5 GTS |
AUTOPISTA Nº 1408 (10-07-86)
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| |
FORD FIESTA S-1300 |
AUTOPISTA Nº 0989 (5-02-78)
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FORD FIESTA ST |
AUTOPISTA Nº 2383 (15-03-2005)
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FORD FIESTA ST |
AUTO HEBDO Nº 1016 (12-03-2005)
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FORD FIESTA ST de competición |
AUTOPISTA Nº 2446 (30-05-2006)
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FORD FIESTA ST SPORTING TROPHY |
AUTO HEBDO Nº 1088 (31-07-2006)
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FORD FIESTA ST/MINI COOPER S/MITSUBISHI COLT CZT/SEAT IBIZA FR/POLKSWAGEN POLO GT |
AUTOMOVIL Nº 344 (SEPTIEMBRE 2006)
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FORD FIESTA SUPER SPORT |
AUTOPISTA Nº 1133 (24-01-81)
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FORD FIESTA SUPER SPORT |
AUTOMOVIL Nº 037 (FEBRERO 1981)
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FORD FIESTA SUPER SPORT |
AUTOMECANICA Nº 133 (ABRIL 1981)
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FORD FIESTA TDDI/FIAT PUNTO JTD/PEUGEOT 206 HDI/RENAULT CLIO dTi/VOLKSWAGEN POLO TDI |
MOTOR 16 Nº 866 (23-05-2000)
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FORD FIESTA TECHNO 1.25 16V 3P/LANCIA Y 1.4 12V |
MOTOR 16 Nº 643 (12-02-96)
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| |
FORD FIESTA TURBO |
AUTOPISTA Nº 1618 (19-07-90)
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FORD FIESTA TURBO |
MOTOR 16 Nº 352 (21-07-90)
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FORD FIESTA TURBO |
AUTO 1 Nº 101 (OCTUBRE 1990)
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FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTi 1.9 |
AUTOMECANICA Nº 246 (SEPTIEMBRE 1990)
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FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT 5 GT TURBO/FIAT UNO TURBO I.E./RENAULT 19 16V/ALFA ROMEO 33 16V/FIAT TIPO 16V/BMW 318 IS |
AUTO HEBDO Nº 0276-277 (28-07-90)
|
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| |
FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT CLIO 16V |
AUTOMOVIL Nº 165 (OCTUBRE 1991)
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FORD FIESTA XR2 |
AUTOMOVIL Nº 079 (AGOSTO 1984)
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FORD FIESTA XR2 |
AUTOPISTA Nº 1176 (19-12-81)
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FORD FIESTA XR2 |
AUTOPISTA Nº 1298 (3-06-84)
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FORD FIESTA XR2 |
AUTOMOVIL Nº 081 (OCTUBRE 1984)
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FORD FIESTA XR2 |
AUTOMOVIL Nº 047 (DICIEMBRE 1981)
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FORD FIESTA XR2 |
AUTO HEBDO Nº 0051 (15-11-84)
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FORD FIESTA XR2 |
VELOCIDAD Nº 1053 (14-11-81)
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FORD FIESTA XR2 |
VELOCIDAD Nº 1199 (15-09-84)
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FORD FIESTA XR2 |
AUTO REVISTA Nº 1379 (26-05-84)
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FORD FIESTA XR2 GR.1 |
AUTOMECANICA Nº 142 (ENERO 1982)
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FORD FIESTA XR2 GR.A de circuitos |
AUTOMECANICA Nº 160 (JULIO 1983)
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FORD FIESTA XR2 GR.A de rallyes |
AUTO HEBDO Nº 0028 (1-10-83)
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FORD FIESTA XR2 GRUPO CORTO/XR-2 GRUPO LARGO |
AUTOPISTA Nº 1341 (30-03-85)
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FORD FIESTA XR2/CITROËN AX SPORT |
AUTO HEBDO Nº 0121 (9-06-87)
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FORD FIESTA XR2/MITSUBISHI COLT 1600 TURBO ECI/MG METRO TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1600 |
AUTOMOVIL Nº 082 (NOVIEMBRE 1984)
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| |
FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTi |
SOLO AUTO Nº 023 (AGOSTO 1984)
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FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX |
MOTOR 16 Nº 123 (29-02-86)
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FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX/SEAT IBIZA SXI |
AUTOPISTA Nº 1497 (24-03-88)
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FORD FIESTA XR2/RENAULT CLIO 16V |
AUTO 1 Nº 120 (JUNIO 1992)
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FORD FIESTA XR2/RENAULT CLIO 16V/PEUGEOT 205 GTI 1.9 |
AUTO HEBDO Nº 0365 (9-05-92)
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| |
FORD FIESTA XR2/SEAT FURA CRONO/RENAULT 5 TX/TALBOT SAMBA S |
AUTOMECANICA Nº 154 (ENERO 1983)
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FORD FIESTA XR2/TALBOT SAMBA RALLYE |
MOTOR 16 Nº 033 (9-06-84)
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FORD FIESTA XR2/TALBOT SAMBA S/TALBOT SAMBA RALLYE/SEAT PANDA/OPEL CORSA SR/RENAULT 5 TX/RENAULT 5 COPA TURBO/SEAT FURA CRONO |
AUTO HEBDO Nº 0047 (1-09-84)
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| |
FORD FIESTA XR2i |
AUTOMOVIL Nº 144 (ENERO 1990)
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FORD FIESTA XR2i |
AUTOPISTA Nº 1580 (26-10-89)
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FORD FIESTA XR2i |
TOP AUTO Nº 6 (ABRIL 1990)
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FORD FIESTA XR2i |
MOTOR 16 Nº 314 (28-10-89)
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FORD FIESTA XR2i |
AUTOMECANICA Nº 238 (ENERO 1990)
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FORD FIESTA XR2i 16V |
MOTOR 16 Nº 447 (12-05-92)
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FORD FIESTA XR2i 16V |
AUTOMECANICA Nº 268 (JULIO 1992)
|
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| |
FORD FIESTA XR2i/PEUGEOT 205 RALLYE/RENAULT 5 GT TURBO |
AUTO HEBDO Nº 0240 (11-11-89)
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| |
FORD FIESTA XR2i/RENAULT CLIO 16V |
AUTOPISTA Nº 1716 (4-06-92)
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GAMA FORD FIESTA |
SOLO AUTO Nº 028 (ENERO 1985)
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LANCIA YPSILON/VOLKSWAGEN POLO 1.6 CONFORT/FIAT PUNTO 75 ELX/NISSAN MICRA 1.3 BEAT/RENAULT CLIO 1.4 S/SEAT IBIZA 1.6 GLX/OPEL CORSA 1.4 SPORT/PUEGEOT 106 1.4/FORD FIESTA TECHNO 1.2 |
AUTO HEBDO Nº 0549 (10-02-96)
|
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| |
MITSUBISHI COLT CZ3 1.5 DI-D/FORD FIESTA 1.6 TDCI/FIAT PUNTO SPORTING 1.9 JTD |
AUTO HEBDO Nº 1021 (16-04-2005)
|
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| |
OPEL CORSA 1.2 S/FIAT UNO 55 S/CITROËN VISA SUPER E 5V/FORD FIESTA 1.1 L/RENAULT 5 GTL |
AUTOPISTA Nº 1271 (26-11-83)
|
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| |
OPEL CORSA 1.2 S/SEAT IBIZA 1.2 GL/CITROËN VISA 14 TRS/FORD FIESTA 1.3 S/RENAULT 5 TX/VOLKSWAGEN POLO CL/PEUGEOT 205 GR |
VELOCIDAD Nº 1213 (22-12-84)
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OPEL CORSA 1.4 16v/FORD FIESTA 1.6/RENULT CLIO 1.4 16v/SEAT IBIZA 1.6/PEUGEOT 206 1.6/FIAT PUNTO 1.2 |
AUTO HEBDO Nº 0795 (2-12-2000)
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| |
OPEL CORSA GSi/FORD FIESTA 1.6 S/SEAT IBIZA SXi |
AUTO HEBDO Nº 0216 (13-05-89)
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OPEL CORSA GSi/RENAULT 5 GTX/PEUGEOT 205 GTX/FIAT UNO TURBO/CITROËN AX SPORT/SEAT IBIZA SXI/FORD FIESTA XR2 |
MOTOR 16 Nº 252 (20-08-88)
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| |
OPEL CORSA GT 1.3/RENAULT 5 GTS/FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX |
VELOCIDAD Nº 1318 (27-12-86)
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OPEL CORSA GT/FORD FIESTA 1.3 GHIA |
AUTOPISTA Nº 1351 (8-06-85)
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PEUGEOT 106 RALLYE/OPEL TIGRA 1.4/OPEL CORSA SPORT/RENAULT CLIO S/HYUNDAI ACCENT GS/CITROËN AX GTi/FORD FIESTA Si 1.4/VOLKSWAGEN POLO 1.6/ROVER 114 GSi/FIAT CINQUECENTO SPORTING |
AUTO HEBDO Nº 0507 (1-04-95)
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PEUGEOT 205 DIESEL TURBO/FORD FIESTA 1.8 TD |
AUTOPISTA Nº 1679 (19-09-91)
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PEUGEOT 205 GTI/RENAULT 5 COPA TURBO/FORD FIESTA XR-2 CVH |
AUTOPISTA Nº 1312 (8-09-84)
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| |
PEUGEOT 205 GTX/FIAT UNO TURBO/SEAT IBIZA SXI/FORD FIESTA XR2/RENAULT 5 GTX |
MOTOR 16 Nº 233 (9-04-88)
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| |
PEUGEOT 205 GTX/FORD FIESTA XR2 |
AUTOPISTA Nº 1389 (27-02-86)
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PEUGEOT 205 GTX/FORD FIESTA XR2 |
AUTOMOVIL Nº 100 (MAYO 1986)
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PEUGEOT 205 GTX/LANCIA Y-10 TURBO/FORD FIESTA XR2 |
AUTO HEBDO Nº 0085 (25-03-86)
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| |
PEUGEOT 205 GTX/RENAULT CLIO 1.7 RT/ROVER 114 GTI 16V/FORD FIESTA XR2i |
AUTO HEBDO Nº 0293-294 (1-12-90)
|
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| |
PEUGEOT 205 GTX/SEAT IBIZA 1.5 GLX/FORD FIESTA XR2 |
AUTOMECANICA Nº 194 (MAYO 1986)
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PEUGEOT 206 XS 1.6/FIAT PUNTO SPORTING/FORD FIESTA XRi |
AUTO HEBDO Nº 0683 (3-10-98)
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PRUEBA DE LARGA DURACION FORD FIESTA 1.4 TDCi |
AUTOPISTA Nº 2303 (2-09-2003)
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PRUEBA DE LARGA DURACION FORD FIESTA TDCi |
AUTOPISTA Nº 2289 (27-05-2003)
|
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RENAULT 5 GTD/PEUGEOT 205 XLD/SEAT IBIZA DIESEL/FORD FIESTA DIESEL |
MOTOR 16 Nº 119 (1-02-86)
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RENAULT 5 GTL/FORD FIESTA 1.1 GHIA/OPEL CORSA 1.0 S/SEAT IBIZA 1.2 GL/VOLKSWAGEN POLO CL/TALBOT SAMBA GL/CITROËN LNA 11 RE |
AUTO HEBDO Nº 0052 (1-12-84)
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RENAULT 5 GTS/OPEL CORSA SR/FORD FIESTA 1.3/PEUGEOT 205 XR |
AUTO HEBDO Nº 0057 (12-02-85)
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RENAULT 5 TL/FORD FIESTA 1.0/PEUGEOT 205 GL |
AUTOPISTA Nº 1334 (9-02-85)
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RENAULT 5 TL/MINI METRO 1000 L/FORD FIESTA 1.1 L/TALBOT SAMBA LS/VOLKSWAGEN POLO C/FIAT PANDA 45 |
AUTOMOVIL Nº 056 (SEPTIEMBRE 1982)
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RENAULT 5 TL/TALBOT SAMBA LS/FORD FIESTA/SEAT FURA CL/OPEL CORSA |
VELOCIDAD Nº 1111 (25-12-82)
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RENAULT CLIO 1.4 RT/CITROËN SAXO 1.4 VSX/FORD FIESTA XRi 1.25/SEAT IBIZA 1.6 SLALOM |
AUTO HEBDO Nº 0662 (2-05-98)
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RENAULT CLIO 16V/FORD FIESTA TURBO |
MOTOR 16 Nº 383 (23-02-91)
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RENAULT CLIO 16V/FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTi 1.9 |
AUTO HEBDO Nº 0308-309 (30-03-91)
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SEAT 127 CL/FORD FIESTA L |
VELOCIDAD Nº 0848 (10-12-77)
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SEAT 127/RENAULT 5/FORD FIESTA |
AUTOMECANICA Nº 108 (MARZO 1979)
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SEAT 128 3P 1200/FORD FIESTA |
VELOCIDAD Nº 0810 (19-03-77)
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SEAT IBIZA 1.2 GL/FORD FIESTA 1.1/PEUGEOT 205 GR/RENAULT 11 TSE |
AUTO HEBDO Nº 0046 (1-08-84)
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SEAT IBIZA FR 1.8 20VT/FORD FIESTA ST 2.0/VOLKSWAGEN POLO GTi 1.8 |
AUTO HEBDO Nº 1085 (10-07-2006)
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SEAT IBIZA GTi/OPEL CORSA GSi/RENAULT CLIO RSi/FORD FIESTA 1.8i 16V |
AUTO HEBDO Nº 0410-411 (10-04-93)
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SUBARU IMPREZA GX 2.0/MITSUBISHI COLT CZT 1.5 TURBO/HYUNDAI COUPÉ 1.6 GK/CITROËN C2 1.6 VTS/FORD FIESTA ST/MINI COOPER/NISSAN MICRA 160 SR/SEAT IBIZA CUPRA/SMART ROADSTER |
AUTO HEBDO Nº 1070 (25-03-2006)
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TALBOT SAMBA RALLYE/CITROËN VISA GT/SEAT FURA CRONO/MG METRO TURBO/FORD FIESTA XR2/RENAULT 5 TX |
AUTO HEBDO Nº 0022 (1-07-83)
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TOYOTA YARIS 1.3/FIAT PUNTO 1.2 16V/FORD FIESTA 1.4 16V |
MOTOR 16 Nº 848 (18-01-2000)
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VOLKSWAGEN POLO GT/FIAT UNO 70 SXI/FORD FIESTA 1.4 CLX/RENAULT CLIO 1.4 RT |
MOTOR 16 Nº 363 (6-10-90)
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VOLKSWAGEN POLO GT/FORD FIESTA SUPER SPORT/MG METRO 1300/OPEL CORSA GT/CITROËN AX GT/RENAULT 5 GTS |
MOTOR 16 Nº 226 (20-02-88)
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Comentarios de los lectores: 3 |
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1. Matao
Q riquiño con la bandera de Galicia en el capó.
2. Fernando R.
De fantasmada, nada. Era una preparación típica de aquellos años, a base de carburación generosa y mejoras en la estabilidad. Estas preparaciones más o menos sencillas formaban parte de los rallyes de la época. Documéntate.
3. Manchatrás
Una fantasmada.
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