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Ford Fiesta 1.4 CTX

 

  

Este año se cumple el 50 aniversario de la transmisión automática hidráulica. Medio siglo ha tenido que pasar hasta la aparición de otro tipo de automática que, si bien no va a eliminar a la anterior, al menos es seguro que coexistirá con ella, cosa que no han conseguido tantos y tantos proyectos que han quedado en la cuneta en estos 50 años.

 

Hasta tanto que aparezca el nuevo e interesante XR2i, el recién nacido Fiesta tiene pocos atractivos especiales -lo que no es óbice para su indudable éxito comercial al margen de una línea muy agradable pero demasiado inspirada en el 205, con un morro particularmente afilado y un parabrisas inclinado a un ángulo récord. Pero en cuanto a mecánica y bastidor, poco o nada hay de novedoso, aunque sí muchos detalles encomiables de segundo orden: asientos con tapicería pegada, encendido estático, motor 1.1 de mezcla pobre, etc.

 

Pero lo de la transmisión CTX es harina de otro costal; de hecho no es novedad, y hace ya más de un año que tanto el antiguo Fiesta como el Fiat Uno venían ofreciéndola con motores 1.1. Y ahí radica el problema; después de haber probado un prototipo 1300 hace ya varios años, las versiones 1.1 se nos antojaron como excesivamente faltas de brío. Con la oferta de un motor 1.4 en el nuevo Fiesta, la transmisión de diseño Van Doome volvía a cobrar, a nuestros ojos, un renovado interés.

 

Bajo la marca Daf, hace ya más de 30 años que se comercializaron coches con transmisión automática por correa trapezoidal cogida entre dos juegos de platos acanalados de diámetro útil variable; era la Variomatic, versión glorificada del sistema empleado en los ciclomotores. Pero la correa de goma o material sintético entre canales metálicos, tiene unos rozamientos y unas pérdidas que la hacen inadecuada para altas potencias y de poco rendimiento en general.

 

 

 

En Van Doome siguieron estudiando el principio, pero acabaron pasándose a la correa metálica, y todo ello en baño de aceite; esto ya es algo mucho más serio, tanto que Ford y Fiat compraron el sistema, y Ford incluso ha montado una fábrica específica para la producción de dicha transmisión. El principio operativo básico es simple, igual que antes: los diámetros varían en función del régimen del motor, de la velocidad del coche y de la carga del motor, es decir, de la exigencia de potencia. El detalle curioso radica en que en lugar de tirar, la correa metálica empuja, cuando el motor desarrolla potencia, puesto que dicha correa, en realidad está formada por una serie de plaquetas metálicas planas yuxtapuestas, que se mantienen en posición gracias a unas escotaduras laterales donde alojan unas cerchas metálicas, que tan solo trabajan a tracción cuando el motor retiene en vez de empujar.

 

La parrilla selectora del cambio es lo más sencillo que puede existir: al margen de las clásicas e imprescindibles posiciones de Parking, punto muerto y marcha atrás, no hay más que dos posiciones de avance, y en realidad de avance no hay más que una, puesto que la misión de la otra corresponde, básica aunque no exclusivamente a reforzar la retención con freno motor. La variación es absolutamente continua, sin saltos, y está en función del estilo de conducción; en cualquier caso, entre el desarrollo más corto y más largo, hay por encima de 5,5:1, más que entre 1ª y 5ª en una caja normal de 5 marchas.

 

Pisando a fondo, las posiciones D (normal) y L (retención) funcionan absolutamente igual; por el contrario, a pie levantado y con cierta velocidad, en D el cambio selecciona inmediatamente el desarrollo más largo, y el motor gira lo más lento posible, mientras que en L, el motor tiende a mantenerse por encima de 3000 e incluso 3500 rpm, si la velocidad del coche es suficientemente elevada; de este modo se consigue un más que aceptable efecto de freno motor. Debido a este reglaje, en aceleración a carga parcial el régimen del motor es más elevado en L que en D, pero en esta posición va subiendo a medida que se pisa más a fondo, hasta el punto de que, tal como dijimos antes, totalmente a tabla da igual llevar la palanca en una posición u otra. La L, aparte de para retener, es aconsejable en zonas montañosas o muy viradas, y también para remolcar.

 

 

 

En utilización normal, el comportamiento no es ya solo muy distinto del de una caja manual, sino incluso de una automática clásica. Para empezar, no hay saltos de marchas, por suaves que estos sean, y el funcionamiento típico es pisar el acelerador hasta un punto dado, en función de la urgencia que se tenga en acelerar, y dejarlo quieto; con ello, el motor sube enseguida hasta un cierto régimen, y prácticamente se estabiliza ahí, mientras que la velocidad del coche va aumentando paulatinamente. Es, al principio, una sensación extraña, como la de un embrague que patina, pero al revés. Todo ello acompañado de un suave silbido producido por la correa metálica.

 

En tráfico urbano, el coche está absolutamente en su elemento; como en cualquier otra automática, no se tiene ni se debe pasar a punto muerto en los semáforos; basta con sujetar el coche ligeramente con el freno, o incluso no tocar ningún pedal si estamos parados ligeramente en cuesta arriba. En una automática habitual, sobre todo si se tiene un poco de prisa, se acaba jugando con la palanca entre D, 3 y 2; en el Fiesta CTX no ha lugar a ello, y simplemente es cuestión de pisar más o menos a fondo el acelerador.

 

Según vamos aumentando la velocidad, el panorama va cambiando; el sistema funciona de maravilla hasta las 3000 rpm, que dándole margen, puede equivaler a 120 km/h. Pero a 3500 el sonido ya es más forzado, y de 4000 para arriba, está claro que ya no está a gusto; hay más ruido que nueces, en otras palabras. Esto se debe a que el rendimiento mecánico de la cadena metálica se va deteriorando con el régimen, hasta el punto de que el reglaje está hecho de modo que la aguja del cuentavueltas nunca consigue llegar a tocar, por un poco, las 5000 rpm.

 

El rendimiento de esta transmisión es inverso al de una con convertidor; en la clásica, hay mucho resbalamiento y pérdidas a bajo régimen, y de 2500 o como mucho 3000 rpm para arriba, el convertidor prácticamente se solidifica. Aquí ocurre lo contrario: a bajo régimen, el sistema funciona de maravilla, pero en alta, el rendimiento se deteriora mucho. Los consumos son totalmente claros al respecto: a baja velocidad, incluso en tramo muy tortuoso, no llegamos a los 7 litros, mientras que en terreno llano y despejado, un crucero de 130 nos pone en 11 litros, cifra que pasa de los 12 yendo cerca del tope. En ciudad, sobre más de 300 km, obtuvimos una media de 12,76 litros, un tanto alta, pero muy aceptable, dado lo relajado de la conducción que permite en un tráfico infernal como el madrileño; éste es el terreno del CTX.

 

 

 

 

 

Ficha comercial

Marca: Ford. Modelo: Fiesta 1.4 CLX (transmisión CTX). Perfil: Polivalente de dos volúmenes y 3/5 puertas, con tracción delantera y mecánicas que van desde los 957 cc hasta un 1600 Turbo de próxima aparición, con 132 CV. La transmisión CTX, según el sistema de variador Van Doorne con correa metálica en baño de aceite, se ofrece con los motores 1.1 y 1.4. Lanzamiento: Primavera del ´89. Precio: 1240000 ptas (CLX 1.4 de 3 puertas) + 119000 ptas (cambio CTX).

 

 

 

 

Equipamiento

La versión CLX, nivel medio/alto en la gama Fiesta, ofrece de serie lo siguiente:

Cristales tintados, luneta térmica, parabrisas laminado, dos retrovisores de puerta de mando manual, lava/limpia luneta, luces traseras de marcha atrás y antiniebla, equipo de pre-radio, cuentarrevoluciones y termómetro de agua.

La unidad de pruebas disponía de las siguientes opciones:

Paquete de cierre central y elevalunas eléctricos delanteros (45000 ptas) y techo de cristal de accionamiento manual (64000 ptas),

Con ello este Fiesta 1.4 CLX-CTX se pone en 1468000 ptas.

La otra opción posible es la pintura metalizada (23000 ptas).

Con el equipamiento Ghia (que también puede llevar transmisión CTX) el equipamiento y el precio son más elevados.

 

 

 

 

 

Prestaciones

 

     
  Velocidad  
  Máxima absoluta 150,43 km/h
  Kilómetro lanzado (tras 1000 m salida parada) 143,37 km/h
  Salida del km lanzado a (tras 2000 m desde parado) 146,3 km/h
  Aceleración  
  0-100 km/h 16” 37/100
  400 metros salida parada 20” 21/100
  1000 metros salida parada 36” 98/100
  Adelantamiento  
  Entrando a 20 km/h  
  Lento: 20-70 km/h 7” 43/100
  Rápido: 70-120 km/h 16” 65/100
  Total: 20-120 Km/h 23” 88/100
     
  Condiciones de la prueba  
  Carga del vehículo Dos plazas y depósito a medias
  Presión atmosférica 702,1 mmHg
  Temperatura ambiente 22,0ºC
     

 

Consumos

 

   
 

Recorrido: Madrid-Villacastín (autopista)-Avila-Pto de Menga-Pto del Pico-Arenas de S Pedro-Talavera de la Reina-Madrid (328,5 km).

Condiciones: Conductor solo. Tráfico normal, bastante fluido.

Crucero: 120 km/h hasta Villacastín (75 km); 90 km/h entre Avila y Talavera (112 km); 100 km/h, el resto. Media: 99,8 km/h.

Promedio: 88,8 km/h.

Consumo: 6,60 litros/100 km.

Recorrido: Pola de Lena-Oviedo-Gijón-Villaviciosa-Ribadesella-Posada-Meré-Arenas de Cabrales-Panes-Desfiladero de Hermida-Potes-Pto de Piedras Luengas-Cervera de Pisuerga-Aguilar de Campoo (309,2 km).

Condiciones: Dos plazas y su equipaje. Mucho tráfico entre Gijón y Ribadesella; el resto, muy fluido.

Crucero: 115 km/h (teóricos, dado el trazado).

Promedio: 68,0 km/h.

Consumo: 6,84 litros/100 km.

Recorrido: Aguilar de Campoo-Palencia-Valladolid-Olmedo-Adanero-Madrid por autopista (324,1 km).

Condiciones: Dos plazas y su equipaje. Tráfico muy fluido. Tormenta durante 15 km antes de Adanero.

Crucero: 130 km/h.

Promedio: 108,0 km/h.

Consumo: 11,00 litros/100 km.

Recorrido: Madrid-Adanero (por autopista)-Benavente-León-Pola de Lena (por autopista) (403,2 km).

Condiciones: Dos plazas y su equipaje. Tráfico congestionado hasta Villalba. Tormenta entre Medina y Tordesillas (20 km). El resto, normal.

Crucero: 145 km/h.

Promedio: 121,0 Km/h.

Consumo: 12,18 litros/100 km.

Resumen Total: Crucero: 121,1 km/h. Promedio: 93,6 km/h. Consumo: 9,35 litros/100 km.

Consumos ECE 90/120/urbano: 5,1/7,1/8,7 litros/100 km.

 

 

 

 

Ficha técnica

 

 

 

Motor:

Definición y posición: Delantero transversal vertical, de 4 cilindros en línea.

Arquitectura: Bloque de fundición; culata de aluminio. Cigüeñal sobre cinco apoyos, con cuatro contrapesos.

Diámetro/Carrera: 77,20/74,30 mm.

Cilindrada: 1391 cc.

Alimentación: Un carburador Weber DFTM de dos cuerpos verticales, con toma de aire termostática, estrangulador manual y apertura mecánica diferenciada del segundo cuerpo.

Distribución: Válvulas en culata, formando V en cámara hemisférica, accionadas a través de taqués hidráulicos y balancines a partir de monoárbol mandado por correa.

Encendido: Electrónico, con avance centrífugo y por depresión.

Lubricación: Bomba de engranajes excéntricos en punta del cigüeñal; cárter de chapa.

Refrigeración: Por líquido, con circuito hermético y electroventilador. Intercambiador agua/aceite de transmisión en el radiador.

Compresión: 9,5:1.

Potencia máxima: 75 CV a 5600 rpm.

Par máximo: 11,1 mkg a 4000 rpm.

Régimen máximo: 5000 rpm (la transmisión no admite más ni a fondo).

Transmisión:

Disposición motriz: Tracción delantera con mecánica transversal y cambio en prolongación del cigüeñal.

Embrague: Multidisco centrífugo en baño de aceite.

Cambio (relaciones y desarrollos finales): Corta: 3,48:1 (7,5 km/h)

Larga: 0,63:1 (41,4 km/h)

Reducción del grupo: 3,842:1 (19/73).

Bastidor:

Suspensión delantera: Tipo falso McPherson, con triángulo inferior, muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos.

Suspensión trasera: Ruedas semi-independientes tiradas por brazos longitudinales conectados por travesaño abierto en forma de U; muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos.

Dirección: De cremallera.

Diámetro del volante: 38 cm.

Vueltas del volante: 4,2.

Diámetro de giro: 9,80 metros.

Sistema de frenado: Discos/tambores (240/180 mm de diámetro), servoasistidos, con dos circuitos.

Llantas: De 4,5”x13”, de chapa.

Neumáticos: 155/70SR-13.

Cotas:

Batalla y vías (del/tras): 2,45 y 1,39/1,38 metros.

Largo/ancho/alto: 3,74/1,61/1,33 metros.

Depósito de combustible: De 42 litros, bajo asiento posterior.

Peso de catálogo: 835 kg.

Peso real (lleno a tope): 890 kg.

Reparto de peso (del/tras): 62,9/37,1 %.

 

 


· Texto: Arturo de Andrés (AUTOMÓVIL Nº 139 - Agosto 1989)

· Gracias a José Fidel por enviar el reportaje

 

 
 
   
   

 

 

 

 

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Censo de pruebas del FORD FIESTA en la prensa del motor española (241)

 

 

 

 15.000 KM CON EL FORD FIESTA 1.4 GHIA

 MOTOR 16 Nº 329 (10-02-90)

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 50.000 KM CON EL FORD FIESTA L

 AUTOPISTA Nº 0957 (26-06-77)

 
 

 

 50.000 KM CON EL FORD FIESTA TDCi

 AUTOPISTA Nº 2271 (21-01-2003)

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 AUSTIN METRO 1.3 ADVANTAGE/FIAT UNO 60 S/FORD FIESTA 1.1 CL

 AUTO HEBDO Nº 0248 (13-01-90)

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 AUSTIN METRO LE/CITROËN AX 11 RE/FIAT UNO 60 S/FORD FIESTA 1.1 C/OPEL CORSA 1.2 SWING/PEUGEOT 205 JUNIOR/RENAULT 5 TL/SEAT IBIZA SPECIAL/VOLKSWAGEN POLO FOX/YUGO 55 A

 MOTOR 16 Nº 286 (15-04-89)

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 AUSTIN METRO LS/CITROËN AX 11 TRE/FIAT UNO 60 S/FORD FIESTA 1.1 CL/PEUGEOT 205 GL/RENAULT 5 TL/SEAT IBIZA 1.2/VOLKSWAGEN POLO CL

 COCHE ACTUAL Nº 053 (26-04-89)

 
 

 

 CITROËN AX 11 RE/FIAT UNO BRIO/FORD FIESTA TRIP/OPEL CORSA CITY/RENAULT 5 FIVE/VOLKSWAGEN POLO COUPÉ FOX.

 MOTOR 16 Nº 244 (25-06-88)

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 CITROËN AX 14 TD/FIAT UNO DS/FORD FIESTA CLX D/OPEL CORSA 1.5 D/PEUGEOT 205 XAD/RENAULT CLIO RL D/SEAT IBIZA 1.7 D/VOLKSWAGEN POLO FOX D

 MOTOR 16 Nº 431 (25-01-92)

 
 

 

 CITROËN AX 14 TRD 5P/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 5P DIESEL/PEUGEOT 205 DIESEL/FORD FIESTA CLD 5P/VOLKSWAGEN POLO FOX DIESEL/OPEL CORSA SWING D/FIAT UNO DIESEL.

 MOTOR 16 Nº 317 (18-11-89)

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 CITROËN AX 14 TRD/FIAT UNO DIESEL/FORD FIESTA DIESEL/OPEL CORSA 1.5 D/PEUGEOT 205 SRD/RENAULT 5 GTD/VOLKSWAGEN POLO CL DIESEL

 COCHE ACTUAL Nº 040 (8-12-88)

 
 

 

 CITROËN AX 14 TZS/FIAT UNO 70 SX/FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT/PEUGEOT 205 XR/RENAULT 5 GTS/SEAT IBIZA 1.2 CLX

 AUTOMECANICA Nº 208 (JULIO 1987)

 
 

 

 CITROËN AX 14 TZS/FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT/PEUGEOT 205 XR/RENAULT 5 GTS

 AUTOPISTA Nº 1458 (25-06-87)

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 CITROËN AX 14/SEAT IBIZA 1.2 GLX/RENAULT 5 GTS/PEUGEOT 205 XR/VOLKSWAGEN POLO CL/FORD FIESTA 1.4/OPEL CORSA 1.3/FIAT UNO 70 SX/AUSTIN METRO

 MOTOR 16 Nº 178 (21-03-87)

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 CITROËN AX GT/FIAT UNO TURBO/FORD FIESTA XR2i/OPEL CORSA GSi/PEUGEOT 205 RALLYE/PEUGEOT 205 GTi 1.9/RENAULT 5 GT TURBO/SEAT IBIZA SXI/SUZUKI SWIFT GTi 1.3 16V

 AUTOPISTA Nº 1610 (24-05-90)

 
 

 

 CITROËN AX GT/SEAT IBIZA SXI/PEUGEOT 205 RALLYE/FORD FIESTA XR2/OPEL CORSA GSI

 AUTO HEBDO Nº 0194 (10-12-88)

 
 

 

 CITROËN AX SIGNO/FIAT UNO IN/FORD FIESTA CHEERS 1.1/LANCIA Y-10 MIA/PEUGEOT 106 XN 1.1/RENAULT CLIO RL 1.1/SEAT IBIZA SPECIAL/SEAT MARBELLA CLX

 AUTOPISTA Nº 1725 (6-08-92)

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 CITROËN AX SPORT/CITROËN VISA GTI 115 CV/FIAT UNO TURBO I.E./FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT 5 GT TURBO

 MOTOR 16 Nº 191 (20-06-87)

 
 

 

 CITROËN AX SPORT/CITROËN VISA GTi/TOYOTA COROLLA GTi 16V/SUZUKI SWIFT GTi 16V/FIAT UNO TURBO i.e./RENAULT 5 GT TURBO/FORD FIESTA XR2

 SUPER AUTO Nº 01 (VERANO 1987)

 
 

 

 CITROËN AX SPORT/FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX

 MOTOR 16 Nº 201 (29-08-87)

 
 

 

 CITROËN C3 1.4 HDi/FORD FIESTA 1.4 TDCI/MAZDA 2 1.4 CRTD/OPEL CORSA 1.7 DTI/PEUGEOT 206 1.4/RENAULT CLIO 1.5 dCi/SEAT IBIZA 1.4 TDI/TOYOTA YARIS 1.4 D4-D/VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDI

 AUTOPISTA Nº 2291 (10-06-2003)

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 CITROËN C3 1.6 16V/FORD FIESTA 1.6/RENAULT CLIO 1.4 16V/VOLKSWAGEN POLO 1.4

 AUTOPISTA Nº 2242 (2-07-2002)

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 CITROËN C3 1.6 HDi/FIAT GRANDE PUNTO 1.3 JTD/FORD FIESTA 1.6 TDCI/MITSUBISHI COLT 1.5 DI-D/OPEL CORSA 1.7 CDTi/RENAULT CLIO 1.5 dCi/SEAT IBIZA 1.9 TDI/SKODA FABIA 1.9 TDI/TOYOTA YARIS 1.4 D-4D/VOLKSWAGEN POLO 1.9 TDI

 AUTOPISTA Nº 2429 (31-01-2006)

 
 

 

 CITROËN C3 1.6 SX PLUS/DAEWOO KALOS 1.4 16V SX/FIATPUNTO 1.4 16V DYNAMIC/FORD FIESTA 1.6 16V TREND/MAZDA 2 1.6 SPORTIVE/NISSAN MICRA 1.4 16V ACENTA/RENAULT CLIO 1.4 16V DYNAMIQUE/SEAT IBIZA 1.4 SPORT

 AUTOPISTA Nº 2309 (14-10-2003)

 
 

 

 CITROËN LNA 11 RE/FORD FIESTA L/OPEL CORSA 1.0 L/RENAULT 5 GTL/SEAT FURA DOS CL/TALBOT SAMBA GL/VOLKSWAGEN POLO C

 MOTOR 16 Nº 040 (28-07-84)

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 CITROËN SAXO 1.4i VTX/LANCIA YPSILON 1.4i LX/FORD FIESTA 1.25 GHIA

 CAR AND DRIVER Nº 006 (MARZO 1996)

 
 

 

 CITROËN SAXO 1.5 D/FORD FIESTA 1.8 D QUARZ/OPEL CORSA 1.7 D VIVA/SEAT IBIZA 1.9 SDi

 AUTOPISTA Nº 1986 (5-08-97)

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 CITROËN SAXO 1.6 VTL/FORD FIESTA 1.4 TECHNO

 AUTO HEBDO Nº 0565 (1-06-96)

 
 

 

 CITROËN VISA 14 TRS/ FORD FIESTA 1.3 CVH/OPEL CORSA 1.3 S/PEUGEOT 205 SR

 AUTOPISTA Nº 1328 (29-12-84)

 
 

 

 CITROËN VISA 17 RD/FIAT UNO D/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 1.7 D

 AUTOMECANICA Nº 192 (MARZO 1986)

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 CITROËN VISA 17 RD/FIAT UNO DS/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD/RENAULT 5 GTD/SEAT IBIZA 1.7 D

 AUTOPISTA Nº 1385 (30-01-86)

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 CITROËN VISA 17 RD/FORD FIESTA 1.6 D GHIA

 VELOCIDAD Nº 1235 (25-05-85)

 
 

 

 CITROËN VISA 17 RD/FORD FIESTA 1.6 D/PEUGEOT 205 SRD

 MOTOR 16 Nº 029 (12-05-84)

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 CITROËN VISA 17 RD/PEUGEOT 205 SRD/FORD FIESTA 1.6 D/FIAT UNO DS/RANAULT 9 GTD

 AUTOPISTA Nº 1308 (11-08-84)

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 CITROËN VISA D/FIAT UNO DS/FORD FIESTA D/PEUGEOT 205 SRD/SEAT IBIZA GLD

 MOTOR 16 Nº 092 (27-07-85)

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 CITROËN VISA GTI/FORD FIESTA XR-2/PEUGEOT 205 GTI

 AUTOPISTA Nº 1377 (7-12-85)

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 CITROËN VISA II/FORD FIESTA/OPEL CORSA 1.0 S/RENAULT 5 TL/SEAT FURA CL/TALBOT SAMBA LS

 SOLO AUTO Nº 004 (ENERO 1983)

 
 

 

 CITROËN VISA SUPER E/FORD FIESTA 1.1 L/OPEL CORSA 1.2 S/RENAULT 5 GTL

 MOTOR 16 Nº 003 (12-11-83)

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 DATSUN CHERRY 1000 4P/INNOCENTI 120 L/FIAT 127 ESPECIAL 3P/OPEL KADETT L/AUTOBIANCHI A-112/FORD FIESTA L/PEUGEOT 104 GL/RENAULT 5 TL/TOYOTA 1000/VOLKSWAGEN POLO L

 VIDA DEL AUTOMOVIL Nº 05 (MARZO 1977)

 
 

 

 FIAT PUNTO 1.2 16v ELX/FORD FIESTA 1.25 GHIA/RENAULT CLIO 1.4 ALIZÉ

 AUTOPISTA Nº 2111 (28-12-99)

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 FIAT PUNTO 55 S/FORD FIESTA 1.1 NEWPORT/NISSAN MICRA 1.0 BEAT/VOLKSWAGEN POLO 1.05 FOX

 AUTOPISTA Nº 1854 (24-01-95)

 
 

 

 FIAT PUNTO TD 60 S/FORD FIESTA 1.8 Dsi QUARZ/PEUGEOT 206 XT 1.8 D/RENAULT CLIO 1.9 D RN/SEAT IBIZA 1.9 D HIT

 AUTOPISTA Nº 2046 (29-09-98)

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 FIAT UNO 45 S/FORD FIESTA 1.1 TRIP/OPEL CORSA SWING 1.0/RENAULT 5 FIVE

 AUTOPISTA Nº 1505 (19-05-88)

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 FIAT UNO 70 SX I.E./FORD FIESTA 1.4 CLX/OPEL CORSA 1.4 S

 MOTOR 16 Nº 323 (30-12-89)

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 FIAT UNO SELECTA I.E./FORD FIESTA 1.4 CLX CTX/LANCIA Y-10 SELECTRONIC

 AUTO 1 Nº 114 (DICIEMBRE 1991)

 
 

 

 FIAT UNO SELECTA/FORD FIESTA CTX

 AUTOPISTA Nº 1487 (14-01-88)

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 FIAT UNO SELECTA/FORD FIESTA CTX/PEUGEOT 205 SR AUTOMÁTICO

 MOTOR 16 Nº 215 (5-12-87)

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 FIAT UNO STING/FORD FIESTA C/OPEL CORSA CITY/RENAULT 5 C/SEAT IBIZA STREET/VOLKSWAGEN POLO BUNNY

 COCHE ACTUAL Nº 002 (4-06-87)

 
 

 

 FIAT UNO TDS/FORD FIESTA 1.8 TD/OPEL CORSA TD/PEUGEOT 205 D TURBO

 MOTOR 16 Nº 406 (3-08-91)

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 FIAT UNO TURBO i.e./FORD FIESTA XR-2/OPEL CORSA GSI/PEUGEOT 205 GTX/SEAT IBIZA SXI

 AUTOPISTA Nº 1515 (28-07-88)

 
 

 

 FIAT UNO TURBO i.e./FORD FIESTA XR2/OPEL CORSA GSi/PEUGEOT 205 GTX/RENAULT 5 GT TURBO/SEAT IBIZA SXi

 GRAN AUTO 16 Nº 16 (JUNIO 1990)

 
 

 

 FIAT UNO TURBO IE/FORD FIESTA XR2i

 AUTO HEBDO Nº 0253 (17-02-90)

 
 

 

 FIAT UNO TURBO/FORD FIESTA TURBO

 AUTOPISTA Nº 1646 (31-01-91)

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 FORD ESCORT 1600 RS/FORD FIESTA XR-2 (Circuitos)

 AUTOMOVIL Nº 079 (AGOSTO 1984)

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 FORD ESCORT RS 2000/FORD FIESTA 1600 GR.2

 4 TIEMPOS Nº 02 (NOVIEMBRE 1979)

 
 

 

 FORD FIESTA

 VIDA DEL AUTOMOVIL Nº 01 (NOVIEMBRE 1976)

 
 

 

 FORD FIESTA

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 FORD FIESTA S 105 CV

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 FORD FIESTA 1.1 CL/PEUGEOT 205 GL/SEATA IBIZA 1.2 GLX

 AUTOPISTA Nº 1547 (9-03-89)

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 FORD FIESTA 1.1 CTX

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 FORD FIESTA 1.1 GHIA

 VELOCIDAD Nº 0792 (13-11-76)

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 FORD FIESTA 1.1 L

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 FORD FIESTA 1.1 L/CITROËN VISA 11 RE/OPEL CORSA 1.0/VOLKSWAGEN POLO 40 C/PEUGEOT 205 XL

 MOTOR 16 Nº 072 (9-03-85)

 
 

 

 FORD FIESTA 1.1 S

 VELOCIDAD Nº 0808 (26-02-77)

 
 

 

 FORD FIESTA 1.25 16V

 AUTOMOVIL Nº 221 (JUNIO 1996)

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 FORD FIESTA 1.25 GHIA

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 FORD FIESTA 1.25 GHIA/FIESTA 1.3 PORTO

 AUTOPISTA Nº 1902 (26-12-95)

 
 

 

 FORD FIESTA 1.25/1.4/1.8D

 AUTOPISTA Nº 1927 (18-06-96)

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 FORD FIESTA 1.3 CVH

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 FORD FIESTA 1.3 S/PEUGEOT 205 SR

 AUTO REVISTA Nº 1405 (8-12-84)

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 FORD FIESTA 1.3 S/VOLKSWAGEN POLO CL/OPEL CORSA 1.3 S

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 FORD FIESTA 1.3/CITROËN AX GT/FIAT PUNTO 75/NISSAN MICRA 1.3 SLX/OPEL CORSA 1.4/PEUGEOT 106 1.4 LONG BEACH/RENAULT CLIO 1.4 S/SEAT IBIZA 1.6 GLX/VOLKSWAGEN POLO 1.6 CONFORT

 AUTOPISTA Nº 1905 (16-01-96)

 
 

 

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 FORD FIESTA 1.4 CLX

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 AUTO 1 Nº 114 (DICIEMBRE 1991)

 
 

 

 FORD FIESTA 1.4 CLX/PEUGEOT 205 GT/RENAULT CLIO 1.4/VOLKSWAGEN POLO GT

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 FORD FIESTA 1.4 CTX

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 FORD FIESTA 1.4 CTX

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 FORD FIESTA 1.4 CTX/RENAULT 5 AUTOMATIC

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 FORD FIESTA 1.4 GHIA

 AUTOMECANICA Nº 231 (JUNIO 1989)

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 FORD FIESTA 1.4 GHIA

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 FORD FIESTA 1.4 GHIA/RENAULT CLIO 1.4 RT/FIAT UNO 70 SX I.E

 AUTO HEBDO Nº 0286 (13-10-90)

 
 

 

 FORD FIESTA 1.4 S

 VELOCIDAD Nº 1288 (31-05-86)

 
 

 

 FORD FIESTA 1.4 S/FIAT UNO 60 SL/VOLKSWAGEN POLO CL/MG METRO 1.3/SEAT IBIZA 1.2 GLX/RENAULT 5 GTS/PEUGEOT 205 XR/OPEL CORSA 1.3 GLS

 MOTOR 16 Nº 133 (10-05-86)

 
 

 

 FORD FIESTA 1.4 S/OPEL CORSA 1.3 GT

 AUTO 1 Nº 022 (23-10-86)

 
 

 

 FORD FIESTA 1.4 S/RENAULT 5 GTS

 VELOCIDAD Nº 1307 (11-10-86)

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 FORD FIESTA 1.4 SI/OPEL CORSA 1.4 SPORT/PEUGEOT 106 XS 1.6/RENAULT CLIO 1.4 S

 AUTOPISTA Nº 1865 (11-04-95)

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 FORD FIESTA 1.4 TDCi

 AUTOPISTA Nº 2260 (5-11-2002)

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 FORD FIESTA 1.4 TDCi GHIA

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 FORD FIESTA 1.4i DURASHIFT/RENAULT CLIO 1.4 16v PROACTIVA/TOYOTA YARIS 1.3 AUT.

 AUTOPISTA Nº 2277 (4-03-2003)

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 FORD FIESTA 1.6 5P DURASHIFT/NISSAN MICRA 1.4 5p Aut.

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 FORD FIESTA 1.6 D

 MOTOR 16 Nº 017 (18-02-84)

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 FORD FIESTA 1.6 D

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 FORD FIESTA 1.6 D GHIA

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 FORD FIESTA 1.6 DIESEL GHIA

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 FORD FIESTA 1.6 KIT RS

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 FORD FIESTA 1.6 S

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 FORD FIESTA 1.6 S

 AUTO 1 Nº 078 (27-04-89)

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 FORD FIESTA 1.6 S

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 FORD FIESTA 1.6 S RS

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 FORD FIESTA 1.6 S/CITROËN AX GT/PEUGEOT 205 GT/RENAULT 5 GTX/SEAT IBIZA 1.5 GLX

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 FORD FIESTA 1.6 S/OPEL CORSA 1.4 GT

 AUTOPISTA Nº 1591 (11-01-90)

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 FORD FIESTA 1.6 SPORT/RENAULT CLIO 1.4 16V

 AUTOPISTA Nº 2130 (9-05-2000)

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 FORD FIESTA 1.6 SPORT/RENAULT CLIO 1.6 16v/SEAT IBIZA 1.6 SPORT

 AUTO HEBDO Nº 0742 (27-11-99)

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 FORD FIESTA 1.6 TDCi/MITSUBISHI COLT 1.5 DI-D/PEUGEOT 206 1.6 HDI/SEAT IBIZA 1.9 TDI/SKODA FABIA 1.9 TDI/VOLKSWAGEN POLO 1.9 TDI

 AUTOPISTA Nº 2397 (21-06-2005)

 
 

 

 FORD FIESTA 1.6 TREND

 AUTO HEBDO Nº 0881 (27-07-2002)

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 FORD FIESTA 1.6 TREND/SEAT IBIZA 1.4 16V SPORT

 AUTO HEBDO Nº 0913 (8-03-2003)

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 FORD FIESTA 1.8 D CL

 AUTO 1 Nº 086 (21-09-89)

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 FORD FIESTA 1.8 D CL/FORD ORION 1.8 D MILLONAIRE

 COCHE ACTUAL Nº 055 (10-05-89)

 
 

 

 FORD FIESTA 1.8 D/PEUGEOT 205 GTD/RENAULT CLIO 1.9 D

 AUTOMECANICA Nº 251 (FEBRERO 1991)

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 FORD FIESTA 1.8 DIESEL

 AUTOPISTA Nº 1556 (11-05-89)

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 FORD FIESTA 1.8 S 16V

 MOTOR 16 Nº 460 (11-08-92)

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 FORD FIESTA 1.8 S 16V/OPEL CORSA GSi/RENAULT CLIO RSi/SEAT IBIZA GTIi

 MOTOR 16 Nº 501 (25-05-93)

 
 

 

 FORD FIESTA 1.8 TDdi 120 GR.

 AUTOPISTA Nº 2179 (17-04-2001)

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 FORD FIESTA 1.88 TD

 MOTOR 16 Nº 401 (29-06-91)

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 FORD FIESTA 1300 GHIA

 AUTOMOVIL Nº 006 (ABRIL 1978)

 
 

 

 FORD FIESTA 1300 S

 MOTORAUTO Nº 024 (23-03-78)

 
 

 

 FORD FIESTA 1600 de Serviá

 AUTOMOVIL Nº 038 (MARZO 1981)

 
 

 

 FORD FIESTA 2.0 ST/SEAT IBIZA 1.8 20VT FR

 AUTO HEBDO Nº 1025 (14-05-2005)

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 FORD FIESTA 950 GASOLINA NORMAL Y SUPER

 VELOCIDAD Nº 0821 (4-06-77)

 
 

 

 FORD FIESTA B.C.

 AUTOPISTA Nº 0949 (1-05-77)

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 FORD FIESTA BALEAR/OPEL CORSA CITY/PEUGEOT 205 XL/RENAULT 5 C

 AUTOPISTA Nº 1376 (30-11-85)

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 FORD FIESTA BALEAR/OPEL CORSA/PEUGEOT 205 XL/RENAULT 5 TL/VOLKSWAGEN POLO C

 VELOCIDAD Nº 1265 (21-12-85)

 
 

 

 FORD FIESTA BRUNELLS

 VIDA DEL AUTOMOVIL Nº 08 (JUNIO 1977)

 
 

 

 FORD FIESTA BRUNELLS 1600

 VELOCIDAD Nº 1038 (1-08-81)

 
 

 

 FORD FIESTA CTX

 AUTOPISTA Nº 1471 (24-09-87)

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 FORD FIESTA CTX

 AUTOMECANICA Nº 212 (NOVIEMBRE 1987)

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 FORD FIESTA CTX 1.1/INNOCENTI 990 MATIC SE/PEUGEOT 205 AUTOMÁTICO

 COCHE ACTUAL Nº 019 (11-02-88)

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 FORD FIESTA CTX 1.4 CLX

 AUTOPISTA Nº 1590 (4-01-90)

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 FORD FIESTA DAYTONA

 AUTO HEBDO Nº 1103 (13-11-2006)

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 FORD FIESTA GHIA 1.3 CVH

 VELOCIDAD Nº 1208 (17-11-84)

 
 

 

 FORD FIESTA GHIA 1.8 TDdi/FORD FIESTA 1.6 SPORT

 AUTO HEBDO Nº 0768 (27-05-2000)

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 FORD FIESTA GHIA 1300

 AUTOMECANICA Nº 133 (ABRIL 1981)

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 FORD FIESTA L 957

 AUTOPISTA Nº 0913-0914 (8-08-76)

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 FORD FIESTA L/FORD FIESTA S/SEAT 127/RENAULT 5 GTL

 AUTOPISTA Nº 0929 (5-12-76)

 
 

 

 FORD FIESTA L/RENAULT 5 GTL/SEAT 127 LS 3P

 AUTOPISTA Nº 0925 (7-11-76)

 
 

 

 FORD FIESTA MANGO 1.8i 16V/RENAULT CLIO RT 1.8i/ROVER 114 GTI 16V

 MOTOR 16 Nº 482 (12-01-93)

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 FORD FIESTA REVERTER

 AUTOPISTA Nº 0968 (11-09-77)

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 FORD FIESTA S 1.1/FORD FIESTA L 957 A.C.

 AUTOPISTA Nº 0930 (12-12-76)

 
 

 

 FORD FIESTA S 1.4/OPEL CORSA GT/RENAULT 5 GTS

 AUTOPISTA Nº 1408 (10-07-86)

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 FORD FIESTA S-1300

 AUTOPISTA Nº 0989 (5-02-78)

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 FORD FIESTA ST

 AUTOPISTA Nº 2383 (15-03-2005)

 
 

 

 FORD FIESTA ST

 AUTO HEBDO Nº 1016 (12-03-2005)

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 FORD FIESTA ST de competición

 AUTOPISTA Nº 2446 (30-05-2006)

 
 

 

 FORD FIESTA ST SPORTING TROPHY

 AUTO HEBDO Nº 1088 (31-07-2006)

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 FORD FIESTA ST/MINI COOPER S/MITSUBISHI COLT CZT/SEAT IBIZA FR/POLKSWAGEN POLO GT

 AUTOMOVIL Nº 344 (SEPTIEMBRE 2006)

 
 

 

 FORD FIESTA SUPER SPORT

 AUTOPISTA Nº 1133 (24-01-81)

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 FORD FIESTA SUPER SPORT

 AUTOMOVIL Nº 037 (FEBRERO 1981)

 
 

 

 FORD FIESTA SUPER SPORT

 AUTOMECANICA Nº 133 (ABRIL 1981)

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 FORD FIESTA SUPER SPORT

 VELOCIDAD Nº 1015 (21-02-81)

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 FORD FIESTA SURF 1.1/FORD FIESTA PORTO 1.3

 AUTOPISTA Nº 1867 (25-04-95)

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 FORD FIESTA TDDI/FIAT PUNTO JTD/PEUGEOT 206 HDI/RENAULT CLIO dTi/VOLKSWAGEN POLO TDI

 MOTOR 16 Nº 866 (23-05-2000)

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 FORD FIESTA TECHNO 1.25 16V 3P/LANCIA Y 1.4 12V

 MOTOR 16 Nº 643 (12-02-96)

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 FORD FIESTA TURBO

 AUTOPISTA Nº 1618 (19-07-90)

 
 

 

 FORD FIESTA TURBO

 MOTOR 16 Nº 352 (21-07-90)

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 FORD FIESTA TURBO

 AUTO 1 Nº 101 (OCTUBRE 1990)

 
 

 

 FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTi 1.9

 AUTOMECANICA Nº 246 (SEPTIEMBRE 1990)

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 FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT 5 GT TURBO/FIAT UNO TURBO I.E./RENAULT 19 16V/ALFA ROMEO 33 16V/FIAT TIPO 16V/BMW 318 IS

 AUTO HEBDO Nº 0276-277 (28-07-90)

 
 

 

 FORD FIESTA TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1.9/RENAULT CLIO 16V

 AUTOMOVIL Nº 165 (OCTUBRE 1991)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2

 AUTOMOVIL Nº 079 (AGOSTO 1984)

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 FORD FIESTA XR2

 AUTOPISTA Nº 1176 (19-12-81)

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 FORD FIESTA XR2

 AUTOPISTA Nº 1298 (3-06-84)

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 FORD FIESTA XR2

 AUTOMOVIL Nº 081 (OCTUBRE 1984)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2

 AUTOMOVIL Nº 047 (DICIEMBRE 1981)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2

 AUTO HEBDO Nº 0051 (15-11-84)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2

 VELOCIDAD Nº 1053 (14-11-81)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2

 VELOCIDAD Nº 1199 (15-09-84)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2

 AUTO REVISTA Nº 1379 (26-05-84)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2

 MOTOR MUNDIAL Nº 438 (DICIEMBRE 1981)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2 GR.1

 AUTOMECANICA Nº 142 (ENERO 1982)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2 GR.A de circuitos

 AUTOMECANICA Nº 160 (JULIO 1983)

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 FORD FIESTA XR2 GR.A de rallyes

 AUTO HEBDO Nº 0028 (1-10-83)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2 GRUPO CORTO/XR-2 GRUPO LARGO

 AUTOPISTA Nº 1341 (30-03-85)

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 FORD FIESTA XR2/CITROËN AX SPORT

 AUTO HEBDO Nº 0121 (9-06-87)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2/MITSUBISHI COLT 1600 TURBO ECI/MG METRO TURBO/PEUGEOT 205 GTI 1600

 AUTOMOVIL Nº 082 (NOVIEMBRE 1984)

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 FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTi

 SOLO AUTO Nº 023 (AGOSTO 1984)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX

 MOTOR 16 Nº 123 (29-02-86)

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 FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX/SEAT IBIZA SXI

 AUTOPISTA Nº 1497 (24-03-88)

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 FORD FIESTA XR2/RENAULT CLIO 16V

 AUTO 1 Nº 120 (JUNIO 1992)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2/RENAULT CLIO 16V/PEUGEOT 205 GTI 1.9

 AUTO HEBDO Nº 0365 (9-05-92)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2/SEAT FURA CRONO/RENAULT 5 TX/TALBOT SAMBA S

 AUTOMECANICA Nº 154 (ENERO 1983)

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 FORD FIESTA XR2/TALBOT SAMBA RALLYE

 MOTOR 16 Nº 033 (9-06-84)

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 FORD FIESTA XR2/TALBOT SAMBA S/TALBOT SAMBA RALLYE/SEAT PANDA/OPEL CORSA SR/RENAULT 5 TX/RENAULT 5 COPA TURBO/SEAT FURA CRONO

 AUTO HEBDO Nº 0047 (1-09-84)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2i

 AUTOMOVIL Nº 144 (ENERO 1990)

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 FORD FIESTA XR2i

 AUTOPISTA Nº 1580 (26-10-89)

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 FORD FIESTA XR2i

 TOP AUTO Nº 6 (ABRIL 1990)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2i

 MOTOR 16 Nº 314 (28-10-89)

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 FORD FIESTA XR2i

 AUTOMECANICA Nº 238 (ENERO 1990)

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 FORD FIESTA XR2i 16V

 MOTOR 16 Nº 447 (12-05-92)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2i 16V

 AUTOMECANICA Nº 268 (JULIO 1992)

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 FORD FIESTA XR2i/PEUGEOT 205 RALLYE/RENAULT 5 GT TURBO

 AUTO HEBDO Nº 0240 (11-11-89)

 
 

 

 FORD FIESTA XR2i/RENAULT CLIO 16V

 AUTOPISTA Nº 1716 (4-06-92)

 
 

 

 GAMA FORD FIESTA

 SOLO AUTO Nº 028 (ENERO 1985)

 
 

 

 LANCIA YPSILON/VOLKSWAGEN POLO 1.6 CONFORT/FIAT PUNTO 75 ELX/NISSAN MICRA 1.3 BEAT/RENAULT CLIO 1.4 S/SEAT IBIZA 1.6 GLX/OPEL CORSA 1.4 SPORT/PUEGEOT 106 1.4/FORD FIESTA TECHNO 1.2

 AUTO HEBDO Nº 0549 (10-02-96)

 
 

 

 MITSUBISHI COLT CZ3 1.5 DI-D/FORD FIESTA 1.6 TDCI/FIAT PUNTO SPORTING 1.9 JTD

 AUTO HEBDO Nº 1021 (16-04-2005)

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 MITSUBISHI COLT CZT/FORD FIESTA ST

 CAR AND DRIVER Nº 118 (JULIO 2005)

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 OPEL CORSA 1.2 S/FIAT UNO 55 S/CITROËN VISA SUPER E 5V/FORD FIESTA 1.1 L/RENAULT 5 GTL

 AUTOPISTA Nº 1271 (26-11-83)

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 OPEL CORSA 1.2 S/SEAT IBIZA 1.2 GL/CITROËN VISA 14 TRS/FORD FIESTA 1.3 S/RENAULT 5 TX/VOLKSWAGEN POLO CL/PEUGEOT 205 GR

 VELOCIDAD Nº 1213 (22-12-84)

 
 

 

 OPEL CORSA 1.4 16v/FORD FIESTA 1.6/RENULT CLIO 1.4 16v/SEAT IBIZA 1.6/PEUGEOT 206 1.6/FIAT PUNTO 1.2

 AUTO HEBDO Nº 0795 (2-12-2000)

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 OPEL CORSA GSi/FORD FIESTA 1.6 S/SEAT IBIZA SXi

 AUTO HEBDO Nº 0216 (13-05-89)

 
 

 

 OPEL CORSA GSi/RENAULT 5 GTX/PEUGEOT 205 GTX/FIAT UNO TURBO/CITROËN AX SPORT/SEAT IBIZA SXI/FORD FIESTA XR2

 MOTOR 16 Nº 252 (20-08-88)

 
 

 

 OPEL CORSA GT 1.3/RENAULT 5 GTS/FORD FIESTA XR2/PEUGEOT 205 GTX

 VELOCIDAD Nº 1318 (27-12-86)

 
 

 

 OPEL CORSA GT/FORD FIESTA 1.3 GHIA

 AUTOPISTA Nº 1351 (8-06-85)

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Comentarios de los lectores: 4
 

 

1. Oscar de Lleida 

26-XI-2021: Más recientemente la transmisión por variador, la han montado en diferentes desarrollos independientes Nissan y Audi (con el muñequito de Elvis), pero parece que no se impone, salvo en macro-scooters y motos de nieve.

 

 

2. Lourdes Gran Bouquet 

yo tuve uno. un horror, el sistema se autodestruyó en autopista y salio en llamas, un infierno rodante

 

 

3. jesus 

¿Para cuando un articulo sobre el supercinco?por favor.

 

 

4. ramiro 

e disfrutado leyendo el articulo sobre el Ford fiesta 1.4 de carburador con cambio CTX un buen coche de Ford europa y encima fabricado en Almussafes comunidad valenciana españa

 

 

 

      

 

 

Comentarios desde pieldetoro

 

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